Renault presenteert een exclusieve uitvoering in de Série Signature: de Clio Série Signature Iconic, voor wie zich wil onderscheiden met een luxueuze auto. Er zijn slechts tweehonderd stuks beschikbaar: honderd hatchbacks en honderd Estates.

De Renault Clio Série Signature Iconic is herkenbaar aan speciale decoraties op het dak en de spiegels, lichtmetalen 17” wielen, met leder beklede en verwarmbare GT-stoelen en specifieke Iconic-badges op de matten, de voorschermen en de instaplijsten.

De Clio Série Signature Iconic is compleet uitgerust met alle opties die beschikbaar zijn. De benzineversie Energy TCe 90 is er vanaf € 20.490,- (21% bijtelling). De andere benzineversie is de TCe 120 EDC voor € 23.590,-. De dCi 90 EDC diesel (21% bijtelling) is er voor € 25.990,-. Voor de Estate-versie geldt een meerprijs van € 1.000,-. Bestellen is per direct mogelijk en de levering start medio mei.

Het aanbod van Renaults populaire crossover Kadjar wordt nog veelzijdiger. Naast de huidige dieselmotor met automaat is nu ook de Energy TCe 130 benzinemotor leverbaar in combinatie met een zeventraps EDC-automaat met dubbele koppeling. En dat tegen een aantrekkelijke meerprijs van slechts € 2.000,-, waarmee deze nieuwe versie op € 29.390,- komt.

Het brandstofverbruik is door de zeer efficiënte EDC-transmissie zelf iets lager dan dat van de handgeschakelde TCe 130-motor. Dat betekent een gemiddelde consumptie van 5,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 123 g/km*. Het maximaal toelaatbaar geremd aanhangergewicht is hetzelfde, te weten 1.500 kilogram.

De Renault Kadjar TCe 130 met EDC-automaat is leverbaar in drie uitvoeringen. Het gamma begint bij de uitvoering ZEN met onder meer automatische airconditioning, 17-inch lichtmetalen wielen, een licht- en regensensor, mistlampen vóór, een met leder bekleed stuurwiel en digitale radio. De levering start deze zomer.

*Brandstofverbruik en CO2-uitstoot volgens officiële NEDC-testcyclus en in combinatie met 17-inch wielen.

Zuinig en gul gaan samen in de Renault Clio. Renault introduceert voor dit model een extra zuinige benzinemotor en een nieuwe uitvoering met maximale luxe.

De nieuwe Energy TCe 90 Eco2 benzinemotor in de Renault Clio Hatchback verbruikt slechts 4,4 l/100 km; de CO2-emissie is 97 g/km. Daardoor valt de BPM € 500,- lager uit en is de zuinige Renault Clio er al voor € 14.490,-. Zakelijk rijders mogen rekenen met de lagere bijtelling van 21%.

Limited
Ook nieuw voor de Clio is de Limited-uitvoering. Anders dan deze naam doet vermoeden is het een auto met bijna onbegrensde luxe. Zo biedt hij onder meer airconditioning, multimedia- en navigatiesysteem met 7” touchscreen, parkeersensoren, lichtmetalen 16” wielen, mistlampen vóór, privacy glass en speciale “Limited”-interieurbekleding. De Limited-uitvoering is leverbaar met benzine- en dieselmotoren, als zowel Renault Clio als de Renault Clio Estate. De Renault Clio Energy TCe 90 Eco2 Limited is er voor €  17.190,-.

Renault heeft het concept van de compacte MPV opnieuw geïnterpreteerd. De volledig nieuwe, vierde generatie Renault Scénic is voor het eerst voorzien van een driedelige voorruit die – net als die in de nieuwe Espace – een panoramisch uitzicht biedt.

Andere stijlelementen benadrukken de dynamische uitstraling van de nieuwe Scénic. De bodemvrijheid is groter dan die van de vorige generatie. De overhang achter is korter en de achterwielen staan op de uiterste hoeken van de carrosserie, zodat de spoorbreedte voor en achter groter is dan voorheen.

De nieuwe Renault Scénic wordt gekenmerkt door de opvallende lichtsignatuur, met C-vormige koplampen die in de luxere uitvoeringen zijn voorzien van LED Pure Vision-techniek. Carlos Ghosn, CEO van de Renault Groep, en Laurens van den Acker, Senior Vice President Corporate Design, onthullen de nieuwe Renault Scénic op 1 maart 2016, om 12.00 uur op de Renault-stand op de Autosalon van Genève.

• Renault Scénic viert 20-jarig jubileum in 2016 
• Mijlpaal voor eerste compacte MPV op Europese markt
• Bijna 5 miljoen verkochte exemplaren sinds lancering in 1996
• Renault onthult vierde generatie Scénic op Autosalon Genève

Renault viert in 2016 het 20-jarig jubileum van de Scénic. Daarnaast presenteert Renault op de Autosalon van Genève in maart de vierde generatie Scénic. Een mooi moment om terug te blikken op de succesvolle drie generaties.

In 1988 ontstond het idee voor een compacte familieauto van Renault bij toenmalig Renault Design Directeur Patrick Le Quément. Zijn idee leidde tot de realisatie van het studiemodel Scénic, een afkorting voor ‘Safety Concept Embodied in a New Innovative Car’. In 1996 verscheen de eerste generatie Renault Scénic, die wordt gezien als de allereerste compacte MPV op de Europese markt.

De lancering van de Renault Scénic vormt het startpunt voor een succesvolle carrière met in 1997 meteen een bekroning tot Europese Auto van het Jaar. Sinds de introductie van het eerste model zijn al bijna 5 miljoen exemplaren verkocht. De populaire Scénic is een synoniem voor comfort, bruikbaarheid, innovatieve technologie en veiligheid. Voor de vierde generatie Scénic zal dat niet anders zijn.

Ook dit jaar speelt Renault een hoofdrol op het exclusieve Concours d’Élégance Paleis Het Loo. Deze keer legt Renault de nadruk op  historische en huidige autosport auto’s en Renault Sport straatversie modellen. Op Nederlands grootste klassiekerevenement toont Renault onder meer de bijzondere Nervasport die in 1934 diverse snelheidsrecords vestigde.

AUTOSPORT SINDS 1898
Dit jaar vindt het Concours d’Élégance Paleis Het Loo plaats op zaterdag 2 en zondag 3 juli. Renault Nederland is een van de hoofdsponsors van de twaalfde editie van dit exclusieve evenement en belicht in een eigen paviljoen de rijke autosporthistorie die het merk sinds 1898 heeft.

Dankzij de inbreng van diverse Renault-clubs presenteert Renault een aantal sportieve modellen en raceauto’s die in de autosport zijn ingezet. De Nervasport in het Renault-paviljoen brak in 1934 maar liefst drie wereldsnelheidsrecords. Op het circuit van Montlhéry, nabij Parijs, liet hij met een rit over 48 uur een gemiddelde snelheid noteren van 168 km/uur.

Meer informatie over het Concours d’Élégance Paleis Het Loo is te vinden op www.concourselegance.com.

Renault is officieel partner van de ePrix van Parijs, in het lopende elektrische FIA Formule E-kampioenschap 2015-2016.

De volledig elektrisch aangedreven single-seater raceauto’s rijden hun race op zaterdag 23 april 2016 rond het bekende Hôtel des Invalides monument in de Franse hoofdstad.

Renault is pionier op het gebied van elektrisch aangedreven voertuigen. Tijdens de racedag stelt Renault zijn aanbod gamma emissievrije Z.E. modellen tentoon in de zogenoemde ‘e-village’  toegankelijk voor het publiek.

Het Renault e.dams-team won vorig jaar de constructeurstitel in het eerste seizoen van het FIA Formule E-kampioenschap. Natuurlijk is het Renault e.dams-team extra gebrand op succes als het FIA Formule E-kampioenschap de straten van Parijs aandoet.

De Alliantie Renault-Nissan lanceert de komende vier jaar meer dan tien modellen die zijn uitgerust met techniek voor autonoom rijden. De auto’s komen op de markt in Noord-Amerika, Europa, Japan en China. De techniek wordt ingebouwd in reguliere volume modellen voor betaalbare prijzen. Verder introduceert Renault-Nissan een gamma connectiviteitstoepassingen die het de gebruiker makkelijker maken om onderweg in contact te blijven met het werk, sociale netwerken en entertainment.

‘Renault en Nissan richten zich intensief op twee doelen: emissievrij rijden en het voorkomen van dodelijke slachtoffers’, zegt Carlos Ghosn, bestuursvoorzitter en CEO van de Alliantie Renault-Nissan in het onderzoekscentrum van de Alliantie in Sunnyvale, in Silicon Valley, Californië. ‘Daarom ontwikkelen we techniek voor autonoom rijden en connectiviteit voor volume modellen die we op drie continenten aanbieden.’ De Alliantie Renault-Nissan loopt nu al ver voor op het gebied van emissievrije mobiliteit. Beide merken hebben al meer dan 300.000 volledig elektrische auto’s verkocht sinds Nissan in december 2010 de eerste LEAF verkocht in Amerika.

De veiligheid van de auto’s van de Alliantie is enorm toegenomen. In Japan bijvoorbeeld is het jaarlijkse aantal verkeersdoden en zwaargewonden in een Nissan de afgelopen twintig jaar afgenomen met 61 procent. Het cijfer voor Renault is in Frankrijk in de laatste vijftien jaar met 80 procent afgenomen. Autonoom rijden zal naar verwachting bestuurder – die in 90 procent van de dodelijke ongevallen verantwoordelijk was – helpen om letsel en slachtoffers verder te beperken.

In 2016 maken voertuigen met “single-lane control” hun debuut. Deze voertuigen zijn in staat autonoom te rijden in druk verkeer op snelwegen, zelfs in files. De Alliantie Renault-Nissan lanceert vervolgens in 2018 voertuigen met “multiple-lane control”, die zichzelf op de snelweg zelfstandig uit gevaarlijke situaties kunnen redden en van rijbaan kunnen wisselen. Rond 2020 zijn autonome auto’s ook in staat aan het verkeer deel te nemen in druk stadsverkeer en op kruisingen, zonder dat de bestuurder hoeft in te grijpen.

Later dit jaar introduceert de Alliantie een nieuwe automotive app voor de mobiele telefoon, waarmee de bestuurder op afstand functies van zijn auto kan bedienen. Volgend jaar volgt het “Alliance Multimedia System” met nieuwe mogelijkheden voor navigatie en multimedia én verbeterde smartphone-integratie en draadloze kaartupdates. Vanaf 2018 ondersteunt het platform Alliance Connectivity & Internet of Things de nieuwe Virtual Personal Assistant-app.
De bestuurder kan volledig zelf bepalen van welke techniek voor autonoom rijden hij gebruikmaakt.

Samengevoegd voor succes
In 2014 voegden Renault en Nissan hun ontwikkelingsafdelingen samen. De ingenieurs van beide merken werken voortaan samen. Dat zorgt voor meer efficiency, minder kosten en een hogere kwaliteit. Van de technologie die de samenwerking oplevert, kunnen zowel Renault als Nissan, Infiniti en de andere merken van de Alliantie gebruikmaken voor hun eigen modellen.

De Alliantie Renault-Nissan heeft een budget voor research & development van ruim 4,5 miljard euro. De groep is in grootte de vierde autofabrikant ter wereld en is verantwoordelijk voor tien procent van de wereldwijd verkochte auto’s. De Alliantie heeft onderzoekscentra in Atsugi (Japan), Guyancourt (Frankrijk) en Farmington Hills en Sunnyvale (VS), en grote ontwikkelingscentra in onder meer India, Brazilië, Roemenië, Turkije en China.

Nieuwe benoeming
Technologiespecialist Ogi Redzic is benoemd tot senior vice president van de Alliantie Renault-Nissan voor Connected Vehicles and Mobility Services. Hij geeft per direct leiding aan de ontwikkeling van de ‘connected’ voertuigen.

Over de Alliantie Renault-Nissan
De Alliantie Renault-Nissan is een strategisch partnerschap tussen Renault in Parijs en Nissan in Yokohama, momenteel goed voor één op elke tien verkochte auto’s wereldwijd. Sinds 1999 zijn Renault en Nissan strategische partners en samen hebben ze momenteel wereldwijd een marktaandeel van 50% in de EV-markt – met de voertuigen die ook als shuttle fungeren tijdens de COP21: de Renault ZOE, de Nissan LEAF en de zevenpersoons Nissan e-NV200.

De Renault Talisman én de nieuwe Renault Mégane zijn door het onafhankelijke crashtestinstituut Euro NCAP beloond met vijf sterren – de maximale score voor passieve veiligheid. Daarmee staat de teller voor Renault in 2015 op vier, aangezien ook de Renault Espace en de Renault Kadjar eerder dit jaar vijf Euro NCAP-sterren kregen toebedeeld.

CMF C/D-PLATFORM
De nieuwe Renault Talisman en Renault Mégane tillen de veiligheid naar een uiterst hoog niveau. Dat doen ze met nieuwe en verbeterde voorzieningen die de bestuurder assisteren, waarschuwen en geruststellen, zodat die zich volledig op het rijden kan focussen. Net als de Espace en de Kadjar profiteren beide modellen van de vele voordelen van het CMF C/D-platform. Een belangrijk kenmerk ten aanzien van de veiligheid is de toepassing van ultrasterk staal voor de dwars- en zijbalken, vooral die tussen de motorruimte en de cabine.

ADAPTIEVE VEILIGHEID
Andere eigenschappen van het veelzijdige CMF-voertuigplatform zijn de frontairbags die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval (frontaal of schuin van voren) in twee fasen worden geactiveerd. Deze functie heeft de Talisman en de Mégane topscores opgeleverd voor bescherming van volwassenen en kinderen. Ook de veiligheidsgordels met adaptieve spankrachtbegrenzers functioneren op basis van de ernst van de impact en de lichaamsbouw van de inzittende. In het geval van een zijdelingse aanrijding worden inzittenden dubbel beschermd door twee zij- en twee gordijnairbags van de nieuwste generatie.

ASSISTENTIESYSTEMEN
Alle Renault-modellen die zijn gebaseerd op het CMF-platform zijn voorzien van geavanceerde assistentiesystemen die in de nieuwe Renault Espace debuteerden. Denk aan adaptieve cruisecontrol, die de afstand tot de voorganger continu gelijk houdt. En Active Emergency Braking System, dat bestuurders helpt kop-staartbotsingen te voorkomen door te waarschuwen en een remingreep uit te voeren indien nodig. Andere voorbeelden zijn de grootlichtassistent, Lane Departure Warning, Safe Distance Warning en Overspeed Protection met Traffic Sign Recognition.

ANTI-SUBMARINING
Anti-submarining is tegenwoordig een veelvoorkomende term op het gebied van autoveiligheid, maar is een Renault-innovatie van alweer vijftien jaar geleden. Dit systeem voorkomt dat inzittenden bij een frontale botsing of noodstop onder hun gordel doorglijden. Het is pas sinds januari 2015 een criterium bij de Euro NCAP-botsproeven.

Met de pole position, de snelste raceronde en een overwinning met vier ronden voorsprong heeft Bernhard ten Brinke een indrukwekkende comeback gemaakt in de Zandvoort 500. De alleskunner uit Zeddam deelde tijdens de traditionele opener van het winter endurance kampioenschap een Renault RS01 van Equipe Verschuur met Jelle Beelen. “Ik wil in absolute topvorm aan de start van de Dakar 2016 staan. Het is belangrijk dat ik blijf rijden”, meldde de coureur na vier uur racen op Circuit Park Zandvoort.

“Van de vier uur heb ik bijna 2,5 uur achter het stuur gezeten. Je moet net als tijdens de Dakar lange tijd achter elkaar gefocust blijven.” De uitdaging werd extra groot met dank aan de weergoden: de race begon op doorweekt asfalt en de duinenpiste bleef afgezien van de slotfase verraderlijk glad. “Met 550 pk op 1140 kg gewicht is de Renault RS01 een echt brute auto. Als je daar op het nat ook hard mee wil gaan, dan is het af en toe heel spannend.”

Dertig seconden in tien ronden
De voornaamste concurrentie kwam van Vadim Gitlin en beroepscoureur Jeroen Bleekemolen in een Porsche 991 GT3 Cup en het duo Leon Rijnbeek en Sam Taheri in een vederlichte Wolf sportscar. Na de snelste tijd in de kwalificatie nam Bernhard de start voor zijn rekening en reed al snel weg van de concurrentie. “Na tien ronden had ik een voorsprong van dertig seconden op de nummer twee.”

Die voorsprong werd in rap tempo uitgebouwd tot een indrukwekkende marge van vier ronden, waarbij ook Jelle Beelen een uitstekende job leverde. “Jelle heeft hard en geconcentreerd gereden, geen gekke dingen gedaan en heel constante tijden geklokt”, complimenteerde Bernhard zijn gelegenheidsteamgenoot. Equipe Verschuur, het team van de ervaren Frans Verschuur, prepareerde een perfecte Renault RS01. “Alles was tot in de puntjes geregeld. We hebben nul problemen gehad en dat in vier uur volgas racen!”

Dakar op één
Zo maakte Bernhard ten Brinke een indrukwekkende comeback in de Zandvoort 500. In 2008 won de Achterhoekse coureur de traditionele opener van het winterraceseizoen voor het eerst, toen met David Hart als teamgenoot. “Ik heb genoten van het racen op een circuit, maar voorlopig staan offroad rally’s voor mij centraal. De Dakar Rally staat daarbij onbetwist op nummer één. Op weg naar de Dakar in januari was dit een perfecte voorbereiding om de reflexen scherp te houden.”