De nieuwe Opel Insignia oogt scherper en biedt nóg beter zicht tijdens het rijden in de duisternis. Met zijn aangescherpte uiterlijk valt Opels vlaggenschip nu nog beter op en dat is mede te danken aan de extreem smalle koplampen met innovatieve LED-technologie. De nieuwe, adaptieve IntelliLux LED Pixel Matrix verlichting heeft nu 84 elementen per koplamp. Daarmee reageren de koplampen sneller en preciezer dan voorheen en bieden ze de bestuurder optimaal zicht zonder het overige verkeer te verblinden. Met IntelliLux LED Pixel Light is de Opel Insignia bovendien uniek in zijn segment. De nieuwe Insignia is er vanaf € 39.399,- en staat nu al bij de Opel-dealer.

De Insignia is er als Grand Sport en Sports Tourer. Beide carrosserievarianten worden aangedreven door nieuwe, extra efficiënte benzine- en dieselmotoren. Ook helpen nieuwe transmissies met een lagere inwendige wrijving het verbruik te reduceren, terwijl ze het comfort verhogen. Een actieve, afsluitbare grille verlaagt de luchtweerstand. In vergelijking met zijn voorganger is het brandstofverbruik1 tot wel 18% verlaagd (CO2-emissie vanaf 99 g/km). Daarmee behoort de nieuwe Insignia tot de zuinigste auto's in zijn segment.

De nieuwe Insignia is voorzien van veel nieuwe technologie. Zo is het model voor het eerst voorzien van een digitale achteruitrijcamera. Gecombineerd met het op radar gebaseerde waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer achter de auto (Rear Cross Trafic Alert) verhoogt dat de verkeersveiligheid. Er zijn ook talrijke beproefde assistentiesystemen aanwezig, zoals Front Collision Warning met voetgangersherkenning, Automatic City Emergency Braking en een Head-up Display. De Insignia biedt ook uitstekende connectiviteit via geavanceerde infotainmentsystemen met full colour touchscreens. Een inductielader voor draadloos opladen van geschikte smartphones en eCall behoren tot de vele opties.

De designers van Opel hebben ook het toch al hoogwaardige interieur van de Insignia verder verbeterd. De ergonomische en AGR-gecertificeerde stoelen bieden veel comfortfuncties en zijn leverbaar met bekleding in diverse stoffen, leder of Alcantara. Voor wie waarde hecht aan comfort en een klassiek uiterlijk is de Ultimate-uitvoering de perfecte keuze. De zakelijke rijder zal eerder kiezen voor de zeer rijk uitgeruste Business Elegance met een aantrekkelijke fiscale waarde. De GS Line en de GSi zijn gericht op bestuurders die van dynamisch autorijden houden.

Nieuwe motoren en transmissies voor zuinig en levendig karakter

Met de nieuwe Insignia maakt Opel de keuze voor de klant eenvoudiger en aantrekkelijker. Terwijl de vorige Insignia gebruik maakte van drie verschillende motorenfamilies, zijn de drie- en viercilindermotoren van dezelfde familie. De 1,5-liter diesel met 90 kW (122 pk) is de basismotorisatie (zie tabel met alle verbruikscijfers).

De driecilindermotoren zijn tot wel 50% lichter dan hun voorgangers in het vorige model, die overigens ook in de huidige Astra worden geleverd. Een trede hoger in het motorengamma van de nieuwe Insignia zijn momenteel de 2,0-liter viercilinder diesel met 128 kW (174 pk) en de 2,0-liter benzinemotor met 147 kW (200 pk) en 169 kW (230 pk), waarbij laatstgenoemde is voorbehouden aan de GSi.

De 2,0-liter benzinemotoren zijn tevens de eerste Opel-motoren met cilinderuitschakeling. Als de bestuurder het volledige vermogen niet gebruikt, deactiveert de variabele nokkenas twee cilinders om het brandstofverbruik extra te reduceren.

Verder kunnen klanten kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 8- of 9-traps automaat.

De nieuwe, actieve afsluitbare grille verlaagt het verbruik doordat zowel het bovenste als het onderste deel van de radiator kan worden afgeschermd. Op basis van temperatuur en aerodynamische input zijn intelligente bedieningsstrategieën actief om beide delen van de grille te openen en te sluiten. Daardoor is bijzonder efficiënt rijden mogelijk onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Een ander voordeel van de sluitbare grille is dat die de afkoeling vertraagt als de motor is uitgeschakeld en de opwarming van de motor na de koude start versnelt. Vooral in de winter is dat een belangrijk voordeel, niet alleen voor het verbruik, maar ook voor de verwarming van het interieur.

IntelliLux LED Pixel Matrix-verlichting van de nieuwste generatie: 168 elementen

De nieuwe Insignia wordt uitsluitend geleverd met full-LED verlichting: van zeer efficiënte LED-koplampen tot het nieuwe adaptieve IntelliLux LED Pixel Matrix verlichting. Dat is voorzien van 168 LED-elementen – ongeëvenaard in de autowereld – in plaats van de 32 van voorheen.

Twee besturingseenheden, waarvan één verbonden is met de camera aan de voorzijde en de andere in de koplamp gemonteerd is, passen de verlichting en de lichtbundel in milliseconden aan de omstandigheden aan. Dankzij de vele continu reagerende LED-elementen gebeurt dat naadloos. Het verlichte gebied is ook groter dan ooit, maar tegemoetkomend en voorliggend verkeer wordt bijzonder precies afgeschermd in het lichtpatroon om verblinding te voorkomen.

De reikwijdte en richting van de lichtbundel variëren afhankelijk van situatie en omstandigheden. De lichtfuncties variëren van bocht- en slechtweerverlichting tot en met verlichting voor de stad, buitenwegen en snelwegen, maar ook voor parkeren. Opel heeft vooral de snelwegverlichting van de nieuwste IntelliLux LED koplampen verbeterd. In bochten naar links draait de lichtbundel verder naar links zodat de bestuurder de borden aan die kant van de weg beter kan zien. Ook in rechterbochten draait de verlichting verder de bocht in om verblinding van tegenliggers te voorkomen.

De 84 lichtelementen per koplamp liggen in drie rijen in de ultrasmalle armatuur, samen met de bochtverlichting en de dimlichtmodule. De karakteristieke dagrijverlichting is daaronder gerangschikt.

Gedurfde, strakke en elegante nieuwe voor- en achterzijde

"De voorzijde benadrukt het elegante en sportieve karakter van de nieuwe Insignia doordat die de auto optisch nog lager en breder maakt. Alles is duidelijk uitgevoerd met de spreekwoordelijke Duitse aandacht voor detail", vertelt Mark Adams, Opels Design Vice President.

De nieuwe grille is breder dan voorheen en voorzien van een verchroomde rand en prominente sleuven. Het Opel-logo in het midden van de verchroomde lamel lijkt ook groter. De lamel loopt aan weerszijden door tot aan de dagrijverlichting, die nu aan de onderkant in plaats van de bovenkant van de koplampunits is aangebracht. Ook de luchtinlaten met geïntegreerde mistlampen maken het front optisch breder.

De achterzijde van de nieuwe Insignia kenmerkt zich eveneens door de heldere lijnen. En net als die van de Sports Tourer is nu ook het achterpaneel van de Grand Sport voorzien van twee sleuven in plaats van ronde openingen voor de uitlaten. De slanke, horizontale lijnvoering komt ook terug in het interieur en verchroomde accenten benadrukken de stijlvolle ambiance in het interieur.

Nieuwe achteruitrijcamera en Rear Cross Traffic Alert

Zoals het een topmodel betaamt, is de Insignia voorzien van een compleet gamma van assistentie- en infotainmentsystemen. Een nieuwe digitale achteruitrijcamera zorgt voor zicht op de situatie achter de auto. Het optionele Rear Cross Traffic Alert vergroot de veiligheid als de bestuurder achteruit uit een parkeerplaats rijdt. Het systeem detecteert met radarsensors objecten die zich tot 90 graden links en rechts achter de auto en op een afstand tot 20 meter bevinden. Meldingen op het beeldscherm en geluidssignalen waarschuwen de bestuurder voor objecten. Andere assistentiesystemen zijn onder meer:

*Front Collision Warning met voetgangersherkenning en Automatic City Emergency Braking
*Lane Keep Assist
*Side Blind Spot Alert
*Adaptieve cruisecontrole met noodstopassistentie
*Traffic Sign Assistance
*Advanced Park Assist
*Head-up display

Het aanbod van infotainmentsystemen die ondersteund worden door Apple CarPlay en Android Auto variëren van Multimedia Radio en Multimedia Navi tot Multimedia Navi Pro. Laatstgenoemde topversie biedt ook talrijke Connected Navigation-diensten. Met real-time verkeersinformatie, online kaartupdates en anticiperende navigatie verlopen ritten veel ontspannener. Nieuwe symbolen geven de navigatieweergave een moderner aanzien, net als het instrumentarium. Als de Insignia is uitgerust met eCall, dan resulteert het onverhoopt activeren van de gordelspanners of airbags in een automatische noodoproep. Als de bestuurder in andere gevallen een noodoproep wil doen, dan kan hij of zij de rode knop nabij de binnenspiegel indrukken.

De nieuwe Insignia biedt hoogstaand comfort. De ergonomische AGR-gecertificeerde stoelen zijn optioneel voor bestuurder en voorpassagier, geschikte smartphones kunnen draadloos worden opgeladen en de achterklep van de Sports Tourer opent en sluit automatisch na een voetbeweging van de bestuurder onder de sensors in de achterbumper.

Insignia GSi met Twinster-vierwielaandrijving, FlexRide en torque vectoring

De topversie in de reeks, de Insignia GS,i is leverbaar als Grand Sport en Sports Tourer en wordt aangedreven door de doorontwikkelde 2,0-liter turbobenzinemotor (169 kW/230 pk), gekoppeld aan een 9-traps automaat. De Twinster-vierwielaandrijving is voorzien van torque vectoring. Deze geavanceerde vierwielaandrijving past de verdeling van het aandrijfkoppel in milliseconden aan voor optimale tractie en een enerverend rijgedrag. In combinatie met de elektro-hydraulische rembekrachtiger en FlexRide-wielophanging behoort de nieuwe Insignia GSi tot de meest dynamische auto's in zijn segment.

Vierwielaandrijving voor optimale tractie

De innovatieve vierwielaandrijving in de Insignia GSi omvat een module voor achterwielaandrijving met een dubbele koppeling zonder differentieel. Het motorkoppel gaat naar één of beide achterwielen, waardoor torque vectoring in het gehele vermogensbereik van de Insignia GSi actief is. In bochten wordt meer koppel naar het buitenste wiel geleid. Het systeem is verder verbeterd en daardoor volgt de Insignia GSi in bochten nog preciezer de input van de bestuurder. Ook het wegrijden vanuit stilstand op natte en gladde wegen is verbeterd.

Vier rijmodi voor maximale betrokkenheid van de bestuurder

De FlexRide-wielophanging past de instellingen van de schokdempers en de besturing in fracties van een seconde aan op de omstandigheden en het rijgedrag. FlexRide past ook het karakter van het gaspedaal en de schakelmomenten van de automatische transmissie aan. De bestuurder kan kiezen uit vier rijmodi: Standard, Tour, Sport en – exclusief voor de Insignia GSi – Competition. Met dubbelklikken op de ESP-schakelaar kunnen uitstekend geoefende bestuurders de gebruikelijke assistentiesystemen uitschakelen en de dynamische limieten van de Insignia GSi verkennen. Voor nog actiever rijden, is het ook mogelijk om de nieuwe 9-traps automaat handmatig te bedienen via de schakelpeddels aan het stuurwiel.

Elektro-hydraulische rembekrachtiging

Met de nieuwe elektro-hydraulische rembekrachtiging – een voorziening die in de toekomst vereist is voor autonoom rijden – is de Insignia GSi een pionier in de auto-industrie. De geïntegreerde eBoost-functie maakt 'braking by wire' mogelijk, zodat aparte ABS-/ESP-modules, vacuümleidingen en -pompen overbodig zijn. De pedaaldruk bouwt sneller op en het gevoel in het pedaal is continu en onder alle omstandigheden stevig. Dankzij de automatische drukopbouw werkt het remsysteem vrijwel geluidloos, vooral als de adaptieve cruisecontrole actief is en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Met de geavanceerde Twinster-vierwielaandrijving, de elektro-hydraulische rembekrachtiging en de adaptieve FlexRide-wielophanging is de nieuwe Opel Insignia GSi net zo goed in zijn element op de legendarische Nordschleife van de Nürburgring, als op besneeuwde bergwegen, in de stad en op lange reizen.