Jaargang 8 - Mei-editie Groningen 2009

Hardcore CLUBMAN met backfire!

Een Mini Clubman in John Cooper Works-uitvoering? Bij Martinistad BMW staat er een te trappelen van ongeduld om door Autoplus getest te worden. Toen we 'm ophaalden, waren we ietwat teleurgesteld, want hij ziet er niet echt heel bruut uit, het is eerder een gevalletje 'wolf in schaapskleren'. Bleek eens te meer na twee dagen uitgebreid testen. Toen waren ook wij helemaal om! Wat een heerlijk rij-ijzertje!

Exterieur
Aan het exterieur is nauwelijks te zien dat het hier om de hardcoreversie van de Clubman gaat, de John Cooper Works (JCW) wel te verstaan. De Clubman JCW heeft beide uitlaten niet in het midden zoals bij de gewone Works, maar één pijp aan de linker- en één aan de rechterkant. Zijskirts en een grote dakspoiler waarmee de driedeurs is getooid, ontbreken ook. Is wel een beetje jammer eigenlijk, want je wilt toch echt laten zien dat je met de hardcore-versie onderweg bent, of niet dan? Kenners herkennen hem aan de andere achterbumper, de grotere luchtinlaten in het front en de andere wielen met rode JCW-remklauwen. Onze in Pepper White lakkleur gespoten Clubman heeft een zwart dakpaneel (het langste binnen de BMW-modellenlijn) en een dubbele striping over de motor- en kofferbak. Heel beschaafd uitgevoerd en vooral niet schreeuwerig. Echt een wolf in schaapskleren!

Interieur
Ook binnenin hetzelfde verhaal. Begrijp ons niet verkeerd, het Miniinterieur ziet er gewoon fantastisch uit, maar we hadden graag wat meer 'sporty' gezien. We komen te weinig onderscheidende elementen tegen om je het idee te geven met de allerduurste onder de Mini's op stap te zijn. Zo missen we de John Cooper Works sport seats, die alleen maar te verkrijgen zijn in de 'gewone' Mini JCW. Meteen laten monteren alstublieft! Toch jammer, net als het ontbreken van een suède stuur met overstuur indicator! Zou hier eigenlijk gewoon standaard op moeten zitten. Zit de flinke meerprijs voor deze hardcoreversie dan toch in iets anders? Laten we maar eens gaan rijden!

Rij-eigenschappen
Als we de sleutel in het contact hebben geschoven en de startknop hebben ingedrukt, komt de 1.6 turbomotor tot leven, het is een adrenalineopwekkende sound. Dan geven we 'm flink de sporen en katapulteren ons binnen de 7 seconden naar de 100 km/u. Het gaat ontaard rap voor zo'n klein motortje, maar John Cooper heeft 'm weten op te peppen tot een whopping 211 pk! En dan gebeurt er wat, dat kunnen we u verzekeren! Bovendien is onze Clubman JCW uitgerust met een sportknop die we meteen hebben aangezet. Reageert 'ie nog heftiger op het gaspedaal, stuurt 'ie nog directer en maakt 'ie nog meer geluid. De uitlaatsound is geweldig en door te spelen met het gas kun je jezelf keer op keer trakteren op een heerlijk ploffende uitlaat, ook wel 'backfire' genoemd. Gas los en meteen weer gas erop zorgt voor een zeer sportieve knal! Is gewoon lekker!

Qua rij-eigenschappen heeft deze Clubman ons zeer verrast. Zelfs de acht centimeter langere wielbasis en het hogere gewicht (+75kg) van onze Clubman ten opzichte van de Mini JCW weten niets te veranderen aan het plezier waarmee je ongekend haaks door iedere bocht kunt hoeken. Het echte kart-gevoel blijft ook in deze 'stationwagon'-uitvoering knap overeind. Verbazingwekkend hoe hij het vermogen mooi weet over te brengen op het asfalt. Dankzij het standaard aanwezige elektronische sperdifferentieel gaat al dat vermogen niet in rook op!

Nooit eerder deden we op onze testbaan in Emmen zo gemakkelijk de slalomproef en dat is een groot compliment aan de ingenieurs! Ook op het slipvlak was het genieten geblazen. Zelfs met het DSC (Dynamic Stability Control) uitgeschakeld, konden we heerlijk beheerst en gecontroleerd onze Mini in het gareel houden. Gewoon super! We zijn in een klap weer verliefd op de Mini en vooral deze brute uitvoering brengt ons terug in de tijd naar de oer-Mini, waarmee je op het circuit zo ongelooflijk hard kon beuken en hoeken.

Conclusie
We zijn zeer gecharmeerd van z'n adrenaline opwekkende eigenschappen, waarbij vooral het rijplezier blijft hangen. Keer op keer daagt deze super de suupste Mini je uit om nog sneller te gaan, om nog meer gas te geven. Nooit is het genoeg! Hij laat je niet met rust en zweept je continu op om alles uit de kast te halen. Het is gewoon een heerlijk rij-ijzer en z'n uiterlijke bescheidenheid doet daar niets aan af. Bij Martinistad staat momenteel ook de Cabrio-versie van de Mini JCW in de showroom! Wij weten na deze test met de Clubman JCW één ding zeker: doet u ons die Cabrio maar en laat de zomer ook maar komen!

Pluspunten:
- stijl-icoon
- gretige motor
- heerlijk rij-ijzer
- backfire
Minpunten:
- prijskaartje

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn, turbo, 4 kleppen per cilinder
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen.: 155 kW/211 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 280 Nm/2.000 tpm
spec. vermogen: 132,0 pk/l
boring x slag(mm): 77 x 85.5
compressieverhouding: 10:1
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving met sperdifferentieel
Maten en gewichten
l x b x h: 3958 x 1913 x 1432 mm
wielbasis: 2642 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1453/1461
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 460 liter
kentekengewicht: 1180 kg
Prestaties
topsnelheid: 238 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 6,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 10/14,3*
CO2-emissie: 167 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 205/45R17 84W Dunlop banden
Prijzen
Consumentenprijs: € 40.544,-
Prijs testauto: € 45.047,-
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 1 - editie 3

MAXI maal genieten met de Cooper!

De nieuwe MINI is al een tijdje op de markt, maar Autoplus wilde deze MINI graag eens aan de tand voelen. Vrijdag 22 november jl. was het zover en stond er een exemplaar, beschikbaar gesteld door Martinistad BMW in Groningen, voor ons klaar bij MINI Assen. De MINI is er in drie uitvoeringen: de One, de Cooper en voor de echte liefhebber de Cooper S. Wij kregen deze dag de Cooper mee en gingen voor u op zoek naar het ware Cooper-gevoel.

Exterieur
Onze Cooper is uitgevoerd met het Chili optiepakket. Dit pakket biedt een aantal voordelen, waaronder het feit dat de 5-spaaks 16-inch lichtmetalen wielen zijn uitgerust met extra breed schoeisel, nl. de 195/55R16 i.p.v. de standaard 175/65R15, wat hem een extra stoere uitstraling verleent. Het sportonderstel zet hem laag op de poten en het brede rubber doet de rest. Bij het openen van het portier merk je dat het extreem wijd opengezet kan worden, maar liefst 80º. Dit leidt tot een bijzondere eigenschap: met openstaande portieren is de MINI breder dan dat hij lang is! Bovendien zijn ze zonder raamstijlen, wat even oppassen is bij het instappen. Verder oogt deze nieuwe MINI bijzonder volwassen en is het Calimero-effect voorgoed verleden tijd. Zet 'm maar eens naast een Volkswagen Golf of een Alfa 147, dan zie je pas hoe groot hij is! Over uitstraling heeft deze MINI sowieso niet te klagen. Wij kregen onderweg alom bewonderende blikken van medeweggebruikers toegeworpen. En ook in parkeerstand is het een aandachtstrekker van jewelste. Dat bleek helemaal toen de motorkap openstond, want die maakt van de MINI een soort breedbek-kikker.

Interieur
Die uitstraling wordt nog eens versterkt als we zijn ingestapt en het interieur nader inspecteren, want ook binnen worden wij aangenaam verrast door een aantal retro effecten, die ons aan de oude MINI doen denken. Zoals de centraal in het dashboard geposteerde snelheidsmeter, die trouwens niet in één oogopslag duidelijk maakt hoe hard we rijden, zo zullen we later merken. Bij de nieuwe Cooper heeft de toerenteller zich aan de stuurkolom vastgegrepen, met rode strepen voorbij de 6800 toeren die in het donker oplichten. Overal om ons heen zien we mooie details, zoals de zes tuimelschakelaars in de middenconsole, die als prettige bijzonderheid hebben dat ze bij het aan- of uitzetten in de middenstand terugklikken. Ook het fraai uitgevoerde versnellingspookje, de opbergnetten achter de voorstoelen, het in een vleugelvorm gestileerde dashboard, het digitale klokje in de plafondstijl, allemaal zaken die wij kunnen waarderen.

Rijeigenschappen
En dan is het moment van de waarheid aangebroken als we de contactsleutel omdraaien en de 1,6 liter multikleps motor tot leven wordt gewekt. Hij klinkt buitengewoon rustig en sereen, je moet op de toerenteller kijken om te weten dat de motor daadwerkelijk draait. We trekken een sprintje en merken tot onze tevredenheid dat we tot ruim over de 100 km/h in de tweede versnelling kunnen doortrekken. Deze actie gaat bovendien gepaard met een motorgeluid van een hoo Coopergehalte. Vanaf zo'n 6000 toeren jankt het beestje namelijk als een echte sportwagen. Het schakelen gaat heerlijk direct, het pookje ligt fantastisch in de hand en ook het koppelingspedaal klikt en klinkt geweldig bij snel opschakelen. O ja, de sprint van 0 naar 100 km/h deden we trouwens in krap 9 seconden. Op nat wegdek, wel te verstaan, dus dat moet nog wel sneller kunnen!

We zijn onder de indruk, maar vinden dat niet echt het belangrijkste. Belangrijker is wat we op een paar leuke binnenwegen boven Bedum richting Eemshaven willen uitproberen, nl. gummen, want daarin is MINI van oudsher een echte uitblinker. En ja hoor ook deze nieuwe MINI Cooper behoort duidelijk tot het 'gummersgilde': de G-krachten, die onze fotograaf op dit traject te verduren krijgt, nopen hem keer op keer te grijpen naar een handgreep die er niet is! Later krijg ik te horen dat het Chili optiepakket tegenwoordig sportstoelen bevat, voor de broodnodige steun rondom. In dat van onze Cooper zaten ze helaas nog niet. Maar wat rijdt dit lekker! Als op rails! Niet uit de bocht te krijgen! Het is net een kart, ongelooflijk! Complimenten aan BMW, ze hebben hun huiswerk uitstekend gedaan. Wij hebben het ware Coopergevoel echt te pakken gekregen en kunnen maar tot één conclusie komen: BMW maakt rijden echt geweldig! Ook in deze MINI, waarin we MAXImaal hebben genoten!

Specificaties:
Maten en gewichten
l x b x h: 3626 x 1688 x 1416 mm
wielbasis: 2467 mm,
inhoud bagageruimte: 160 l
tankinhoud: 50 l
draaicirkel: 10,66 m
ledig gewicht: 1125 kg
toelaatbaar totaalgewicht: 1480 kg
laadvermogen: 430 kg.
Motor
viercilinder in lijn met bovenliggende nokkenas
en vier kleppen per cilinder, inhoud 1598 cm3
Slag x boring 85,5 x 77 mm
Compressieverhouding 10,6:1
Max. vermogen 85 kW/115 pk bij 6000 t/min
Max. koppel 149 Nm bij 4500 t/min.
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak, eindreductie 3,94:1.
Prestaties
Topsnelheid: 200 km/h,
acceleratie 0-100 km/h: 9,2 s,
acceleratie 0-1000 m: 30,8 s.
Elasticiteit 80-120 km/h (IV./V.): 10,5/14,5 s.
Verbruik en uitstoot
Binnen bebouwde kom: 9,0 l/100 km. Buiten
bebouwde kom: 5,4 l/100 km.
Gemiddeld: 6,7 l/100 km.
CO2-emissie: 163 g/km.
Wielen en banden
Wielen 16 inch lichtmetalen.
Bandenmaat: 195/55R16 H.
Prijs € 19.890,-
Chili optiepakket: € 2.300,-