Menu

 

Een auto importeren zonder gedoe: hoe werkt dat eigenlijk?

Een auto importeren zonder gedoe: hoe werkt dat eigenlijk?
Het idee om een auto uit het buitenland te halen spreekt veel mensen aan. Meer keuze, scherpere prijzen en soms een uitvoering die je hier bijna niet vindt. Tegelijk zien veel kopers op tegen de regels, het papierwerk en de kostenberekeningen. Dat is begrijpelijk, want een import kent een paar stappen die je goed moet doorlopen. In dit artikel laten we zien hoe het proces verloopt en hoe je het jezelf makkelijk maakt.

De voordelen van importeren
In landen als Duitsland en Belgie is de automarkt fors groter dan in Nederland. Daardoor vind je er vaker het model met de juiste opties, in betere staat of tegen een lagere prijs. Reken daar de afschrijving en een scherpe BPM-berekening bij op en het verschil met een Nederlandse aankoop kan oplopen tot duizenden euro's. Een import is dus niet alleen leuk voor de liefhebber, maar vaak ook financieel een verstandige keuze.

De stappen op een rij
Een import bestaat grofweg uit drie fases. Eerst kies je een auto, zelf via een zoekmachine of met hulp van een specialist. Belangrijk is dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt en dat de voertuiggeschiedenis wordt gecontroleerd. Daarna worden de kosten berekend en wordt de BPM geregeld. Tot slot volgen het transport, de keuring en de kentekenregistratie bij de RDW. Gemiddeld duurt zo'n traject een tot drie weken.

De rol van de BPM
De BPM is de belasting van personenauto's en motorrijwielen die je bij import altijd moet aangeven, ook als het bedrag nul euro is. De hoogte hangt onder meer af van de CO2-uitstoot, de cataloguswaarde en de leeftijd van de auto. Er zijn zes manieren om de BPM te berekenen en de meeste online tools gebruiken er maar twee. Een specialist die alle methodes naast elkaar legt, komt vaak lager uit dan een snelle calculator.

Waarom veel mensen het laten regelen
Wie de tijd of de kennis mist, kan het hele traject uitbesteden. Importautos.nl begeleidt je bijvoorbeeld van begin tot eind: het controleren van de papieren, de laagst haalbare BPM-berekening, het transport, de keuring en de registratie. De RDW-keuring en kentekenregistratie gebeuren in de eigen werkplaats, waardoor het proces snel en overzichtelijk blijft. Jij hoeft in feite alleen de auto te kiezen.

Zelf zoeken of laten meezoeken?
Je kunt zelf een auto zoeken via de grote buitenlandse platforms, waar honderdduizenden voertuigen te vinden zijn. Weet je nog niet precies wat je wilt, dan kun je ook laten meezoeken door een importpartij. Belangrijk is in beide gevallen dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt, zodat de zoektocht gericht blijft en je niet voor verrassingen komt te staan wanneer de auto eenmaal in beeld is.

Let op ervaring en reviews
Bij zo'n aankoop wil je zaken doen met een betrouwbare partij. Kijk daarom naar de ervaring en de beoordelingen. Een bedrijf met ruim twintig jaar ervaring en tienduizenden geimporteerde voertuigen heeft de processen op orde. Onafhankelijke reviews, bijvoorbeeld via Kiyoh, geven een eerlijk beeld van hoe eerdere klanten de service hebben ervaren. Zo weet je vooraf met wie je in zee gaat.

En na de aankoop?
Een import houdt niet op zodra de auto op je oprit staat. Net als elk ander voertuig heeft een geimporteerde auto onderhoud en een periodieke keuring nodig. Sommige partijen bieden dit zelf aan, zodat je ook daarna op een vertrouwd adres terechtkunt. Dat maakt de stap naar een importauto voor veel mensen net wat comfortabeler, omdat het hele traject bij een partij belegd kan blijven.

Reken met het totale kostenplaatje
Staar je niet blind op de vraagprijs. Naast de aankoop krijg je te maken met transport, BPM, keuring en kentekenkosten. Door dit alles vooraf te berekenen, weet je of de auto na alle kosten echt voordeliger is dan een vergelijkbaar model in Nederland. Een duidelijke berekening geeft rust en voorkomt tegenvallers. Zo weet je zeker dat de moeite van het importeren zich ook echt uitbetaalt.

Tot slot
Een auto importeren hoeft geen ingewikkeld avontuur te zijn. Met een goede voorbereiding, een heldere BPM-berekening en de juiste begeleiding verloopt het proces soepel. Kies bewust, laat je goed informeren en geniet daarna van je nieuwe aanwinst zonder dat de import je hoofdpijn heeft bezorgd.

 

Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer