Menu

 

Toyota distribueert emissievrije en breed inzetbare EODev waterstofgenerator in Nederland

  • Gepubliceerd in Toyota

Toyota Nederland/Landport en EODev hebben een distributieovereenkomst gesloten waarmee ze de EODev GEH2® Hydrogen Power Generator in de Nederlandse markt gaan distribueren. De emissie- en geluidloze generator is breed inzetbaar en uitgerust met de door Toyota Motor Corporation ontwikkelde brandstofceltechnologie. Toyota richt zich op meerdere toepassingen van de brandstofcel in onder meer bussen, vrachtwagens, treinen en maritieme oplossingen. De distributie van de GEH2® Hydrogen Power Generator is een volgende stap. Met de verdere uitrol van de brandstofceltechnologie wil Toyota de uitdagingen van de energietransitie verder versterken.

De EODev GEH2® Hydrogen Power Generator is een waterstofgenerator met brandstofcel dat ontworpen is om diesel- of gasgeneratoren te vervangen in zowel mobiele, primaire als nood-stand-by toepassingen. Vanuit waterstof opgeslagen in gasvorm, produceert deze unieke generator elektriciteit. Hij is stil en volledig emissievrij en stoot uitsluitend waterdamp uit; dus geen CO2, NOx of fijne deeltjes. De GEH2® Hydrogen Power Generator is bovendien schaalbaar, efficiënt en gebruiksvriendelijk.

Jérémie Lagarrigue, CEO EODev: "De ondertekening van onze distributieovereenkomst met Louwman/Landport is een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van EODev en in onze relatie met Toyota. Het is een sterk signaal van onze wederzijde toewijding en een teken van een groeiende markt. We zijn er trots op dat we ons, naast onze historische partner met zijn Nederlandse importeur, kunnen ontwikkelen. En we zijn blij dat we onze positie in Nederland, een toonaangevend land op het gebied van decarbonisatie en best practices op milieugebied, kunnen versterken."

Marc van der Leij, Managing Director Landport – Louwman Group: "We zien dat Nederland steeds meer te kampen heeft met de combinatie van netcongestie en een toenemende vraag naar laadpunten en laadpleinen omdat bestelbussen vanaf 2025 in veel gemeentes slechts nul uitstoot mogen hebben. Ook de bouwsector moet steeds vaker schoon en emissievrij bouwen. We zijn verheugd met de EODev GEH2® Hydrogen Power Generator, omdat deze generator bij dergelijke praktische uitdagingen een oplossing kan bieden voor uiteenlopende organisaties al dan niet in combinatie met batterij opslag en een PV-systeem. En natuurlijk is de EODev GEH 2® Hydrogen Power Generator ook een milieuvriendelijke en economische vervanger van een dieselgenerator als back-up systeem op een reeds bestaande locatie. We zijn dan ook zeer verheugd over de samenwerking met EODev."

Probleemoplossend in diverse werkgebieden
De GEH2® Hydrogen Power Generator is uitermate geschikt voor zero-emission bouwprojecten waarbij NOx een probleem is, zoals in Natura 2000 gebieden. Elektrisch werken op deze locaties wordt veel makkelijker wanneer men ter plaatse energie opwekt met deze generator. Ook bedrijven – zoals datacenters – die grote hoeveelheden elektriciteit nodig hebben en waarbij sprake is van onvoldoende netaansluiting, kunnen dieselgeneratoren vervangen door deze duurzame waterstofgenerator. Daarnaast zijn er steeds meer bedrijven die elektrische bedrijfswagens willen opladen, maar waarbij de benodigde netaansluiting niet aanwezig is. Ook hier biedt deze waterstofgenerator een oplossing. Al dan niet in combinatie met batterijopslag en een PV-systeem.

Meer vermogen nodig? Parallel aansluiten
De GEH2® Hydrogen Power Generator heeft een stand-by vermogen van 88 kW. Daarnaast is een unit op te schalen met andere units. Met behulp van parallelschakeling kan men aan een nog hogere elektriciteitsbehoefte voldoen. De waterstofgenerator kan ook worden aangesloten op batterijopslag, diesel- of gasgeneratoren voor peak shaving-doeleinden. De generator is ook goed toepasbaar op afgelegen en/of gereguleerde locaties en als back-up systeem.

Gemakkelijk hanteerbaar
Met een vorkheftruck of kraan is de generator gemakkelijk te plaatsen. Het systeem biedt een gebruiksvriendelijke touchscreen-interface en een optie voor bewaking en monitoring op afstand. Na aansluiting op een waterstofbundel zorgt de innovatieve generator voor een goede voeding van uiteenlopende activiteiten.

Betrouwbare Toyota brandstofceltechnologie
De uitsluitend op waterstof opererende GEH2® Hydrogen Power Generator is uitgerust met de nieuwste generatie brandstofcellen van Toyota, waardoor het uitzonderlijk betrouwbaar is en weinig onderhoud nodig heeft. Het gecombineerde gebruik van een brandstofcel en een batterij zorgt voor een optimale efficiëntie.

Technische specificaties GEH2® Hydrogen Power Generator


*Stand-by vermogen: 88 kW, 110 kVA, 60 Hz
*Nominaal primair vermogen: 80 kW, 100 kVA, 60 Hz
*Continu nominaal vermogen: 65 kW
*Batterij type: LiFePO4 44kWh
*Werktemperatuur tussen -10 en +40 graden Celsius
*Afmetingen L x B x H: 3.300mm x 1.100mm x 2.252mm

Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer