Hyundai heeft het startschot gegeven voor de bouw van een ultramoderne fabriek voor elektrische auto's in Ulsan, Zuid-Korea. Dat gebeurde tijdens een feestelijke ceremonie op het voormalige testcomplex van Hyundai in Ulsan, waar Chung Ju-yung, oprichter van het Koreaanse automerk, vijftig jaar geleden de basis legde voor de huidige successen.

De nieuwe fabriek omvat een oppervlak van 548.000 vierkante meter. Met de bouw is een investering gemoeid van 1,53 miljard dollar. De constructie van de nieuwe fabriek begint eind dit jaar en zal in 2025 worden voltooid. De eerste elektrische auto's rollen naar verwachting begin 2026 van de band. De jaarlijkse capaciteit bedraagt 200.000 voertuigen. Een elektrische SUV van Genesis, het luxemerk van Hyundai Motor Group waartoe ook Kia behoort, is het eerste model dat in de nieuwe fabriek wordt geproduceerd.

De feestelijke ceremonie werd bijgewoond door Executive Chair van Hyundai Motor Group Euisun Chung, president en CEO van Hyundai Motor Company Jaehoon Chang en Executive Vice President, Chief Safety Officer en Head of Domestic Productions voor Hyundai Motor Company Dong-seock Lee. Zij werden vergezeld door verscheidene hoogwaardigheidsbekleders, onder wie de burgemeester van Ulsan Doo-gyeom Kim en de eerste viceminister van het ministerie van Handel, Industrie en Energie Youngjin Jang.

Een droom die uitkomt
'De nieuwe EV-fabriek in Ulsan is de start van een veelbelovende toekomst voor de komende 50 jaar en het begin van een nieuw tijdperk van elektrificatie. Ik ben vereerd om onze droom van een 100-jarig bedrijf hier te mogen delen', aldus Euisun Chung. 'Ooit zorgde onze droom om de beste auto te bouwen ervoor dat Ulsan uitgroeide tot een echte autostad. Nu streeft Hyundai ernaar van Ulsan een innovatieve mobiliteitsstad te maken die voorop loopt in het tijdperk van elektrificatie – te beginnen met een speciale EV-fabriek.'

In de gloednieuwe productiefaciliteit in Ulsan is er meer dan ooit aandacht voor de mens. De fabriek moet een optimale werkomgeving voor het personeel zijn, geheel in de visie van de oprichter van Hyundai, Chung Ju-yung (1915-2001), die van mening was dat de auto-industrie de hoeksteen van de Koreaanse economie moest worden en de industriële ontwikkeling van het land zou ondersteunen. Meer dan een halve eeuw geleden koos hij Ulsan als locatie om zijn mobiliteitsdromen voor Korea te kunnen verwezenlijken en nu bouwt de nieuwe EV-fabriek voort op die veelbelovende erfenis.

Innovatief productieplatform
Om de nieuwe faciliteit toekomstbestendig te kunnen maken en om prioriteit te kunnen geven aan de veiligheid van werknemers, past Hyundai voor de bouw van de nieuwe fabriek een innovatief productieplatform toe dat is ontwikkeld door het Hyundai Motor Group Innovation Centre in Singapore (HMGICS). Dit productieplatform omvat op AI gebaseerde intelligente besturingssystemen; milieuvriendelijke bouwmethoden om koolstofneutraliteit en RE100-certificering (100 procent gebruik van hernieuwbare energie) te realiseren en de verwezenlijking van mensvriendelijke voorzieningen die veilig en efficiënt werken mogelijk maken.

De productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan begon in 1968 als een bescheiden assemblagefabriek. De ontwikkeling en de daaropvolgende massaproductie van Hyundai's allereerste eigen model, de Pony, zorgde voor een explosieve groei van de fabriek en demonstreerde de vastberadenheid en gedrevenheid van de werknemers om de eerste onafhankelijk ontwikkelde auto van Zuid-Korea te realiseren. Bovendien zorgde de massaproductie van de Pony voor technologische onafhankelijkheid; de productie van auto-onderdelen gebeurde steeds meer binnenshuis, daar waar het voorheen nog afhankelijk was van de import van auto-onderdelen van overzee. Meer dan een halve eeuw later is de productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan de grootste op zichzelf staande fabriek ter wereld.

De nieuw te bouwen EV-fabriek wordt de eerste nieuwe fabriek van Hyundai in Korea in 29 jaar, na de opening van de fabriek in Asan in 1996. De nieuwe productiefaciliteit wordt een mensgerichte fabriek waarin de werknemers elektrische auto's bouwen in een optimale werkomgeving met extra aandacht voor veiligheid en een goede en gezonde werksfeer. Zo komt in de fabriek bijvoorbeeld nog meer natuurlijk licht binnen, zodat de werknemers – letterlijk – de warmte van de zon kunnen voelen.

Tentoonstelling over 50 jaar Ulsan-fabriek
Een tentoonstelling over het erfgoed van Hyundai moet de bouw van de nieuwe fabriek extra glans geven. In de tentoonstelling wordt teruggeblikt op 50 jaar Ulsan-fabriek. Dat gebeurt aan de hand van drie thema's: The Beginning of a Dream (Het begin van een droom), The Realization of a Dream (De realisatie van een droom) en Our Dream, Dreams Ever Dreamt (Onze droom, dromen ooit gedroomd).

Het eerste thema The Beginning of a Dream toont een gerestaureerde Cortina, de eerste auto die van de band rolde in de fabriek in Ulsan, en documenten met betrekking tot de oprichting van de fabriek en de aanleg van de Gyeongbu Expressway, de oudste en drukste autosnelweg van Zuid-Korea.

Het tweede thema The Realization of a Dream laat zien hoe de productiefaciliteit in Ulsan is uitgegroeid tot 's werelds grootste autofabriek. Het omvat de bouw van de Ulsan General Automobile Plant, de geboorte van de Pony, de bouw van een speciaal dok voor de export en de voltooiing van een autotestfaciliteit. Bovendien zal de Sonata (Y2) EV te zien zijn, een concept car uit 1991 die demonstreert hoe enthousiast en toegewijd de werknemers van de fabriek zijn om de beste auto's ter wereld te creëren; van voertuigen met verbrandingsmotoren tot schone, geëlektrificeerde modellen.

Het laatste thema Our Dream, Dreams Ever Dreamt bevat herinneringen aan de evolutie van de Ulsan-fabriek en de werknemers die er deel van uitmaakten. Er worden documenten tentoongesteld van degenen die de Ulsan-fabriek hebben opgericht, zoals de salarisenveloppen die in de loop der tijd zijn verzameld, werknemerscertificaten en handgeschreven aantekeningen voor kwaliteitsontwikkeling. De tentoonstelling zal vanaf januari volgend jaar voor het publiek toegankelijk zijn in de Heritage Hall van het Ulsan Plant's Culture Centre.

Mercedes-Benz zet vaart achter de digitale transformatie. Met de slogan 'Enterprise Transformation – 100% Digital' wil het concern zich profileren als toonaangevende autofabrikant op het gebied van digitalisering. Het gebruik van Free and Open Source Software (FOSS) speelt al enige tijd een beslissende rol bij de ontwikkeling van voertuigen en geïntegreerde software, maar ook op veel andere gebieden binnen de onderneming. FOSS zit in de voertuigen, in mobiele apps en in de software die binnen de onderneming wordt gebruikt. Mercedes-Benz past opensourcetechnologieën toe om innovatie te versnellen, de efficiëntie van softwareontwikkeling te verhogen en het gebruik van bestaande componenten te bevorderen.

"Veel mensen zien FOSS als een middel om kosten te besparen. Ik geloof dat het vooral toptalent aantrekt eninnovatie versnelt.

Jan Brecht, Chief Information Officer (CIO) bij Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz FOSS-manifest begeleidt culturele verandering

Mercedes-Benz moedigt zijn ontwikkelaars niet alleen aan om FOSS te gebruiken, maar ook om mee te werken aan bestaande opensourceprojecten en om nieuwe eigen projecten te publiceren. Begin 2021 heeft de onderneming met het Mercedes-Benz FOSS-manifest interne richtlijnen opgesteld en tegelijkertijd de mogelijkheid gecreëerd om zich open te stellen voor de wereldwijde FOSS-community. De fabrikant wil zijn betrokkenheid bij de opensourcecommunity verder uitbreiden. Mercedes-Benz past daarnaast ook inner source toe, waarbij de opensourcemethoden en -technieken intern worden ingezet om mondiale samenwerking en samenwerkend leren te bevorderen. Het concern stimuleert het bewustzijn voor open en inner source, bijvoorbeeld door middel van organisatorische rollen, online training en een interne lezingenreeks over kennisuitwisseling. Meer dan 10.000 actieve gebruikers werken bij Mercedes-Benz op de samenwerkingsplatforms. Door het dagelijkse gebruik van FOSS stimuleert de onderneming de ontwikkeling van het digitale ecosysteem.

Mercedes-Benz is actief betrokken bij de FOSS-community

Mercedes-Benz ondersteunt de FOSS-community enerzijds door sponsoring en anderzijds door lidmaatschappen van belangrijke FOSS-organisaties. De onderneming onderstreept bovendien het belang van de opensourcecommunity met de organisatie van de Mercedes-Benz FOSS-conventie, die begin november werd gehouden in het Mercedes-Benz Museum. Dit platform bevordert de uitwisseling van FOSS-experts binnen Mercedes-Benz en opensourcefans, ontwikkelaars en communityleden van over de hele wereld.

"De Mercedes-Benz FOSS-convention maakt deel uit van onze bijdrage aan de opensourcecommunity. Het is dé gelegenheid voor kennis- en ervaringsuitwisseling, netwerken en creativiteit. Een belangrijke stap op weg naar een softwaregedreven onderneming."

Magnus Östberg, Chief Software Officer bij Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz neemt bovendien actief deel aan opensourceconferenties met lezingen en workshops en is al geprezen voor zijn inzet en positieve invloed op de FOSS-community. Zo ontving de onderneming onlangs nog de Open Source Program Office (OSPO) Leadership Award tijdens de GitHub Universe-conferentie in San Francisco. Mercedes-Benz Tech Innovation GmbH, een 100% dochteronderneming van Mercedes-Benz AG, ontving recentelijk de Top End User Award 2023 van de Cloud Native Computing Foundation (CNCF).

Ondanks dat het autobezit ongekend hoog is, is autoleasing nog steeds een populair alternatief. Van toegang tot de nieuwste modellen en relatief lage maandelijkse betalingen tot het vermijden van het gedoe van autobezit: autoleasing heeft verschillende voordelen.

In deze gids bespreken we hoe autoleasing werkt, wat de voor- en nadelen ervan zijn, en bekijken we flexibelere alternatieven voor leasing, zoals private lease.

Wat is een autolease?
'Autolease' is een overkoepelende term die wordt gebruikt om de vele manieren te beschrijven waarop je een voertuig kunt leasen. Het kan worden gebruikt voor zowel zakelijke als persoonlijke leasing. Het wordt het meest gebruikt als er wordt verwezen naar PCH (Personal Contract Hire).

In dit scenario is een autolease (of PCH) eenvoudigweg een financiële overeenkomst waarbij je betaalt om een auto te gebruiken voor een vooraf bepaalde periode. Doorgaans twee tot vier jaar, maar soms korter of langer. Je bent geen eigenaar van de auto en aan het einde van het leasecontract lever je deze in bij de aanbieder.

Ook een Personal Contract Purchase (PCP) overeenkomst is een vorm van leasen. Je hebt echter de mogelijkheid om de auto aan het einde van het contract te kopen.

Factoren om rekening mee te houden
Een factor waarmee je rekening moet houden, is de aanbetaling. Bij autoleasing is de aanbetaling doorgaans lager dan wanneer je de auto direct zou kopen. Je moet echter rekening houden met eventuele vergoedingen en kosten die aan de lease verbonden kunnen zijn.
Een andere factor waarmee je rekening moet houden, is de inruilwaarde. Wanneer je een auto koopt, heb je op elk moment de mogelijkheid om deze te verkopen.

Bij private autoleasing ben je geen eigenaar van de auto en heb je dus geen mogelijkheid om deze te verkopen. Wel heb je de mogelijkheid om deze aan het einde van de leaseperiode in te ruilen voor een nieuwe auto. Dit geldt ook voor de EV. Zoek daarom ook naar private lease elektrische auto aanbiedingen.

Voordat je een auto gaat leasen
De eerste factor is jouw budget. Je moet ervoor zorgen dat je de maandelijkse leasebetalingen kunt betalen. Evenals eventuele vergoedingen en kosten die mogelijk aan de lease verbonden zijn.
De tweede factor is jouw rijgedrag. Als u veel rijdt, kun je overwegen een auto te kopen in plaats van er een te leasen.
De derde factor is jouw levensstijl. Als je graag om de paar jaar over de nieuwste modelauto beschikt, dan is leasen wellicht een betere optie voor jou. Houdt u er echter de voorkeur aan om een auto lang te houden, dan is kopen wellicht een betere optie.

Kortom, autoleasing wordt de slimmere keuze voor veel mensen die een nieuwe auto willen zonder de hoge kosten die het kopen ervan met zich meebrengt. Met lagere maandlasten, lagere aanbetalingen, flexibiliteit, garantie en belastingvoordelen is autoleasing voor veel mensen een kosteneffectieve en praktische optie.

Lexus is de trotse leverancier van de Official Car van de Nitto ATP Finals, het hoogtepunt van het ATP Tour-seizoen dat van 12 tot en met 19 november plaatsvindt in Turijn, Italië. Tijdens het toernooi, "Where Champions Become Champion", strijden de beste acht kwalificerende enkelspelers en dubbelspelteams van het seizoen om de prestigieuze titel.

Lexus is aanwezig op het toernooi met een vloot van meer dan veertig geëlektrificeerde auto's die dienen als vervoer voor spelers en officials. Het aanbod omvat de volledig elektrische RZ 450e en UX 300e samen met hybride-elektrische en plug-in hybride-elektrische modellen van de Lexus NX en RX.

LEXUS LM
Het evenement zal ook een high-profile showcase zijn voor de nieuwste toevoegingen aan het Lexus-gamma: de onlangs gelanceerde LM "luxury mover" en de gloednieuwe LBX hybride-elektrische crossover, die te zien zal zijn voordat hij begin volgend jaar op de markt komt.

OFFICIAL AUTOMOTIVE PARTNER VAN DE ATP TOUR
De steun van Lexus voor de Nitto ATP Finals is een aanvulling op de bredere rol als Official Automotive Partner en Platinum Partner van de ATP Tour. Dit meerjarige wereldwijde partnerschap werd in juni van dit jaar gesloten en heeft het merk al prominente internationale aandacht opgeleverd tijdens ATP Tour-wedstrijden en op de snelgroeiende digitale en sociale platforms van de ATP Tour, waaronder het titelpartnerschap van de interactieve fanfunctie ATP Head2Head.

GEDEELDE WAARDEN
De steun van Lexus aan de ATP Tour is gebaseerd op hun gedeelde waarden van perfectie en uitmuntendheid en de wens om mensen geweldige ervaringen te bieden. De promotie van Lexus voor het gebruik van haar geëlektrificeerde modellen tijdens toernooien sluit aan bij de klimaatambities van de ATP Tour in het kader van ATP Serves en UN Sports for Climate Action, waaronder een Net Zero uitstootdoelstelling in 2040.