Porsche presenteert de nieuwe 911 GT3 Cup. De nieuwe racewagen voor merkencups is gebaseerd op de 911 van de 992-generatie en valt op door zijn spectaculaire design met de brede turbo-body en grote achtervleugel. Zijn 375 kW/510 pk sterke 4,0-liter boxermotor is geschikt voor het gebruik van synthetische brandstof. De nieuwe 911 GT3 Cup is vanaf seizoen 2021 inzetbaar in de Porsche Mobil 1 Supercup en in nationale Porsche Carrera Cups, waaronder die in de Benelux en voor het eerst ook de Cup in de VS.

Begin 2019 startte de ontwikkeling van de nieuwe 911 GT3 Cup (zevende generatie). De doelstellingen daarbij waren duidelijk: een nog agressiever design, nog betere prestaties en een lagere onderhoudsbehoefte en dus lagere kosten.

Indrukwekkend uiterlijk, nog meer downforce
De nieuwe 911 GT3 Cup oogt nog krachtiger dan zijn voorganger. Dat zit hem om te beginnen in de lichtgewicht turbo-spec widebody, waar de Cup-racer voor het eerst gebruik van maakt. De achterzijde van de nieuwe 911 GT3 Cup is 1.902 mm breed (+ 28 mm ten opzichte van zijn voorganger). Ook valt hij op door luchtinlaten vóór de 13 inch brede achterwielen. Ook aan de voorzijde zijn de wielkasten verbreed. Dat resulteert in een totale breedte van 1.920 mm. Hier is ruimte voor 12 inch brede wielen. De nieuwe 911 GT3 Cup genereert nog meer downforce dan zijn voorganger. Dat komt vooral door het front, dat is voorzien van een nieuwe voorspoiler en strategisch geplaatste deflectoren, en door de grotere achtervleugel met 'zwanenhals'-ophanging. Deze vleugel is in elf standen verstelbaar.

Sterk staaltje
De carrosserie van de nieuwe Cup-racer bestaat voor 70% uit aluminium en voor 30% uit staal. Bij zijn voorganger was dit precies omgekeerd. Toch is de nieuwe 911 GT3 Cup 35 kg zwaarder (drooggewicht: 1.260 kg). Dit komt door extra verstevigingspunten van de veiligheidscel. Het ontsnappingsluik in het dak voldoet aan de laatste FIA-eisen en de ramen zijn gemaakt van lichtgewicht polycarbonaat met een krasbestendige afwerking. De deuren, motorkap en achtervleugel zijn op hun beurt gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof. De klep aan de voorzijde (met de opvallende luchtuitlaat) is van aluminium. Dit verlaagt de reparatiekosten bij schade.

Ergonomie
Coureurs profiteren in de nieuwe 911 GT3 Cup van een verbeterde ergonomie. De racestoel biedt naast rugleuningverstelling nu ook hoogteverstelling (twee settings). In combinatie met de verstelbare stuurkolom is zo altijd de ideale zitpositie te vinden. Speciale paddings maken het mogelijk om de stoel aan te passen aan de wensen en eisen van individuele coureurs. Het multifunctionele stuur van koolstofvezel is overgenomen uit de 911 GT3 R. Op basis van feedback van coureurs zijn de verlichte schakelaars opnieuw gegroepeerd. Het 'rubber switch panel' (RSP) met zijn tien grote knoppen voor onder meer verlichting, ventilatie en bandensetting doet denken aan dat van de 919 Hybrid. De rembalans is eenvoudig en intuïtief verstelbaar met een draaiknop aan de rechterzijde van het RSP.

Het vernieuwde, centraal geplaatste 10,3 inch kleurendisplay informeert de coureur tijdens het racen over bijvoorbeeld het toerental, de water- en olietemperatuur en de ingeschakelde versnelling. Ook geeft het foutmeldingen weer en daarnaast informatie over belangrijke settings zoals 'wet' voor racen in de regen. Uiteraard zijn deze gegevens ook voor engineers eenvoudig uit te lezen. Door identieke weergave van data voor coureur en engineer wordt het analyseren van een sessie eenvoudiger en dankzij slimme elektronica is het vinden, analyseren en oplossen van storingen eenvoudiger dan ooit. Er zijn circa 700 diagnostische opties beschikbaar en optionele features als ABS en traction control zijn via een digitale code te (de-)activeren. Elektronische componenten als de Motorsport Control Unit en de dataloggers zijn in plaats van in de voetenruimte rechtsvoor nu rechts achterin de auto geplaatst. Daardoor is het nu eenvoudiger om een tweede stoel voor bijvoorbeeld 'racetaxi-gebruik' te installeren.

Racen met uithoudingsvermogen
De 911 GT3 Cup beschikt over een atmosferische, watergekoelde 4,0-liter zescilinder boxermotor met dry-sump smering. Hij levert zijn topvermogen van 375 kW/510 pk bij 8.400 tpm en het maximale koppel van 470 Nm is beschikbaar bij 6.150 tpm. De rode lijn van de toerenteller staat bij 8.750 tpm. Afhankelijk van de serie waar de auto wordt ingezet, is er keuze uit drie uitlaatsystemen met katalysator. Een spontane respons op het gaspedaal en een indrukwekkende sound zijn altijd gegarandeerd. De motor is gekoppeld aan een 72 kg wegende sequentiële zestraps dog-type versnellingsbak met een vliegwiel met enkele massa en een drieplaats racekoppeling. De coureur kiest de versnellingen via paddles aan het stuur. De gekozen versnelling wordt nu elektrisch geactiveerd (voorheen pneumatisch). Dit zorgt voor nog sneller schakelen, minder kans op schade bij schakelfouten én de mogelijkheid van live-diagnose. De motor en transmissie vallen beide op door hun uithoudingsvermogen: een onderhoudscheck voor de zescilinder boxer is pas na 100 uur circuittijd noodzakelijk en een kleine inspectie voor de transmissie na 60 uur. Dit correspondeert met circa twee jaar in de Porsche Mobil 1 Supercup. Groot onderhoud is pas na 120 race-uren nodig.

De achterwielophanging van de 911 GT3 Cup is vrijwel gelijk aan die van het productiemodel. Vóór wordt nu een multilink-ophanging met dubbele wishbones en Uniball-lagers toegepast (zoals in de 911 RSR). Hierdoor staan de schokdempers niet meer bloot aan zijdelingse krachten. Dit leidt tot een nog scherper instuurgedrag en een betere feedback voor de coureur. Daarbij nemen de schokdempers de hoogwaardige kleptechnologie over van de 919 Hybrid en 919 RSR. Ook beschikt de 911 GT3 Cup nu voor het eerst over elektromechanische stuurbekrachtiging.

Porsche start in februari 2021 met de levering van de nieuwe 911 GT3 Cup, die verkrijgbaar is vanaf € 225.000 (exclusief belastingen).

Een snelle geschiedenisles
Porsche presenteerde de eerste 911 Cup-racer in 1990 (964-serie). Dit model had een vermogen van 260 pk. Vanaf 1993 werd hij ook ingezet in de nieuwe Porsche Supercup, die werd verreden in het voorprogramma van Formule 1-races. Na deze eerste Cup-racer volgden nog vijf generaties race-uitvoeringen van de 911. Inmiddels heeft Porsche al meer dan 4.251 Cup-racers op 911-basis geproduceerd.

De prijzen van de nieuwe BMW M3 Sedan en nieuwe BMW M4 Coupé zijn bekend. De nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé bieden een nog hoger niveau van circuitwaardige prestaties én inzetbaarheid voor dagelijks gebruik. Van beide modellen is er een nog krachtiger Competition uitvoering. De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé. staan vanaf 13 maart 2021 bij de dealer.

De prijzen van de nieuwe BMW M3 Sedan en nieuwe BMW M4 Coupé zijn bekend. De nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé bieden een nog hoger niveau van circuitwaardige prestaties én inzetbaarheid voor dagelijks gebruik. Van beide modellen is er een nog krachtiger Competition uitvoering. De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé. staan vanaf 13 maart 2021 bij de dealer met onderstaande vanafprijzen:

Highlights

*Nieuwste generatie van high-performance sportauto's: BMW M3 Sedan: 353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.

*BMW M3 Competition Sedan: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.

*BMW M4 Coupé: 353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.

*BMW M4 Competition Coupé: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.

*High-performance auto's met authentieke allure, met toonaangevende racetechnologie en het karakter dat past in de traditie van de originele BMW M3 van 35 jaar geleden.

*Nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met ongeëvenaarde prestatiegericht voertuigconcept. Ontwikkeling heeft plaats gevonden samen met de nieuwe BMW M4 GT3 raceauto. Met dezelfde mix van de M dynamiek, wendbaarheid en precisie en geschiktheid voor dagelijks gebruik.

*Meer keuze uit aandrijflijnen. Authentieke, sportieve ervaring in de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak, uniek in dit segment. BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé met 8-traps M Steptronic transmissie, voor het eerst ook leverbaar met M xDrive vierwielaandrijving, verwacht vanaf zomer 2021.

*6-cilinder-in-lijn motor met M TwinPower Turbo techniek, hoogtoerig karakter, maximumvermogen 375 kW (510 pk) en maximumkoppel 650 Nm. Twee turbo's, geoptimaliseerde directe brandstofinjectie, koeling en oliesmering voor circuitgebruik, modelspecifiek uitlaatsysteem met elektronisch geregelde kleppen voor een oorstrelend geluid.

*Modelspecifieke handgeschakelde 6-versnellingsbak met Gear Shift Assistant voor extreme rijdynamiek. Nieuwste generatie 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en drie schakelprogramma's. M xDrive gekoppeld aan Actief M Sperdifferentieel, op achterwielaandrijving gerichte setup, keuze uit drie rijprogramma's: 4WD, 4WD Sport en 2WD voor pure achterwielaandrijving en uitschakelbare Stability Control.

*Het Adaptieve M Sportonderstel met elektronisch aangestuurde schokdempers en M Servotronic besturing met variabele overbrenging zijn standaard. M specifieke afstemming voor de voor- en achterwielen. Nieuw geïntegreerd remsysteem met twee settings voor pedaalgevoel en respons. M Compound remmen standaard, M Carbon keramische remmen optioneel.

*Dynamic Stability Control (DSC) inclusief M Dynamic Mode en, voor het eerst, geïntegreerde wielslip limitatie en M Traction Control in tien standen instelbaar.

*Gesmede M lichtmetalen wielen, voor 18 inch en achter 19 inch (Competition versies met M xDrive, voor 19 inch en achter 20 inch). Semi-slick banden optioneel.

*Extreem sterke carrosseriestructuur en wielophanging dankzij specifieke verbindingselementen in het motorcompartiment, voor het subframe met aluminium panelen aan de voorzijde, onder de vloer en voor het zeer stijf met de carrosserie verbonden subframe achter.

*Twee carrosserievarianten met hun eigen design en aantrekkingskracht. De BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met op prestaties gerichte features: M specifieke verticale BMW nierengrille, krachtig gevormde wielkuipen met opvallende M kieuwen, prominent verbrede dorpels met optische verbinding met de onderrand van de bumpers, dak gemaakt van koolstofvezel met aerodynamische vinnen, plus een achterspoiler en twee paar dubbele M uitlaateindpijpen. Nieuwe carrosseriekleuren. M Carbon exterieurpakket en BMW M Performance Parts als opties.

*Ergonomisch geoptimaliseerde sportautocockpit met M specifieke displays en bediening. Nieuw ontwikkelde M Sportstoelen en verfijnde Merino lederen bekleding met uitgebreide omvang; optioneel met stoelventilatie. Nieuwe M Carbon kuipstoelen optioneel.

*M specifiek controle- en bedieningssysteem met Setup knop om de settings van motor, onderstel, stuurbekrachtiging en remsysteem, afhankelijk van het model en de specificaties, ook voor M xDrive, Gear Shift Assistant en Traction Control. Twee individueel samengestelde configuraties voor de totale setup zijn op te slaan en te activeren met de M knoppen op het stuurwiel.

*M Mode knop voor het aanpassen van de respons en karakteristieken van de bestuurdersassistentiesystemen, de displays in het instrumentenpaneel en het Head-Up Display. ROAD en SPORT modi standaard; TRACK mode voor circuitgebruik is onderdeel is van de uitrusting M Drive Professional.

*Première van M Drive Professional (inclusief M Drift Analyser, M Laptimer en M Traction Control), voor een bijzonder intense performance ervaring op het circuit.

*Significante uitbreiding van het aantal bestuurdersassistentiesystemen. Park Distance Control, Front Collision Warning en Lane Departure Warning, plus Speed Limit Info standaard. Opties zijn onder meer het systeem Driving Assistant Professional met de Steering & Lane Control Assistant, BMW Drive Recorder, BMW Head-Up Display met M specifieke informatie en Parking Assistant met Reversing Assistant.

*BMW Live Cockpit Professional met volledig digitaal instrumentenpaneel, navigatiesysteem BMW Maps en de BMW Intelligent Personal Assistant zijn ook standaard.

*M Race Track Pack voor het eerst beschikbaar voor zo'n 25 kilogram minder gewicht dankzij componenten als M Carbon keramische remmen, lichtere M lichtmetalen wielen en M Carbon kuipstoelen.

Ford Motor Company heeft voor zijn leidende rol in duurzaam ondernemen erkenning gekregen van CDP. Voor het tegengaan van klimaatverandering en het beschermen van waterveiligheid heeft Ford een plaats veroverd op de prestigieuze 'A-lijst' van deze wereldwijd actieve non-profit-milieugroep.

Ford heeft een veelomvattende benadering op het gebied van duurzaamheid en het bevorderen van de transitie naar een koolstofarme economie. Klimaatbescherming en waterbeheer zijn belangrijke onderdelen van deze benadering. Dit is het tweede jaar op rij dat Ford door de CDP is erkend op grond van zijn inspanningen voor het tegengaan van klimaatverandering. Ford heeft al zes jaar op rij van CDP de A-status gekregen voor waterbesparing en is een van de slechts 106 bedrijven wereldwijd die deze onderscheiding voor waterveiligheid hebben verdiend. Wereldwijd zijn er 270 actieve bedrijven in de A-lijst opgenomen.

"We boeken aanzienlijke vooruitgang bij het terugdringen van onze impact op de planeet", aldus Bob Holycross, Chief Sustainability, Environment and Safety Officer van Ford. "Onze werknemers, klanten en investeerders verwachten van ons dat we meer doen om klimaatverandering tegen te gaan. We gaan deze uitdaging met overtuiging aan, omdat we weten dat wat goed is voor de planeet, goed is voor ons bedrijf en de mensen die er werken."

Ford is de enige autofabrikant met een volledige lijn in de VS die heeft toegezegd de CO2-uitstoot terug te dringen in lijn met het klimaatakkoord van Parijs. Eerder dit jaar heeft het bedrijf bekendgemaakt dat het uiterlijk 2050 wereldwijd CO2-neutraal wil zijn, en dat het zich tussentijds dwingende doelstellingen oplegt voor het aanpakken van klimaatverandering. Ford liep ook voorop door met Californië een vrijwillige overeenkomst aan te gaan waarin het bedrijf een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen belooft.

Ford investeert tot en met 2022 meer dan 11,5 miljard dollar in de ontwikkeling van elektrische auto's. Het doel van Ford om in 2025 wereldwijd de uitstoot van de productieactiviteiten met dertig procent per geproduceerde auto te hebben verminderd, werd al in 2017 behaald.

In 2000 heeft Ford een 'Global Water Initiative' opgesteld om water te besparen. Sinds dat jaar is hier hard aan gewerkt, waardoor het watergebruik bij productieprocessen met zeventig procent is gedaald, een waterbesparing van zo'n 42 miljard liter.

Ford implementeert steeds meer processen en technologieën waarbij efficiënter met water wordt omgegaan, met als doel op termijn geen druppel drinkwater meer te gebruiken bij het produceren van auto's. Het bedrijf maakt bijvoorbeeld in de transmissiefabriek in Irapuato, Mexico, gebruik van intern gereinigd niet-drinkbaar water uit externe bronnen. In China zijn er recyclingsystemen voor gereinigd afvalwater geïnstalleerd in vier assemblagefabrieken. In de VS hebben de assemblagefabrieken in Flat Rock (Michigan) en Kansas City (Missouri) recycling- en hergebruiksystemen die gereinigd afvalwater genereren ter aanvulling van water dat in de spuiterijen wordt gebruikt.

"We feliciteren alle bedrijven op de A-lijst van dit jaar", zei Paul Simpson, CEO van CDP. "Het voortouw nemen bij transparantie en actie op het gebied van het milieu is een van de belangrijkste stappen die bedrijven kunnen zetten, en dit is des te indrukwekkender in dit uitdagende jaar dat door COVID-19 is gekenmerkt."

"De schaal van het risico dat bedrijven lopen door klimaatverandering, ontbossing en waterveiligheid is gigantisch, en we weten dat de kansen die actie biedt, veel zwaarder wegen dan de risico's van gebrek aan actie. Onze A-lijst zet de bedrijven in het zonnetje die zich aan het voorbereiden zijn om uit te blinken in de economie van de toekomst door vandaag al actie te ondernemen."

Hyundai geeft nieuwe details vrij over de kenmerkende Hidden Lighting-technologie die debuteert op de geheel nieuwe Tucson.

Veel conceptauto's die door autofabrikanten worden gepresenteerd, zijn voorzien van een opvallend en levendig ontwerp. De meeste hiervan bereiken echter nooit het productiestadium. De geheel nieuwe Hyundai Tucson daarentegen is vrijwel identiek aan de Vision T SUV Concept die onthuld werd op de LA Auto Show in 2019. Dit studiemodel werd geroemd om zijn 'Sensuous Sportiness'-designidentiteit en gedurfde grille met futuristische 'Parametric Hidden Lights'.

Deze ontwerpinnovatie en baanbrekende verlichtingstechnologie is nu toegepast in de grille van de nieuwe Hyundai Tucson, met als resultaat een opvallende lichtarchitectuur. De Parametric Hidden Lights markeren de volgende fase van de Hidden Lighting-technologie van Hyundai, die het merk voor het eerst toepaste op enkele modellen die niet in Europa geleverd worden.

Hyundai's eerste Hidden Lighting-technologie
De Hyundai Palisade, het wereldwijde vlaggenschip van het merk, was in 2019 het eerste model dat werd uitgerust met de Hidden Lighting-technologie: het verticaal gestrekte achterlicht is verbonden met een mat-verchroomd element. Normaliter is een dergelijk element bedoeld om een driedimensionaal effect te creëren, maar in dit geval fungeert het ook als LED-verlichting. Deze eerste toepassing van Hidden Lighting was voornamelijk bedoeld om het design van de Palisade te verfraaien.

Hidden Lighting voor dagrijverlichting
Later in 2019 werd een ander Hyundai-model – de achtste generatie Sonata – als eerste Hyundai uitgerust met Hidden Lighting in de koplampen. De ontwerpers, die zich ook hier lieten inspireren door de 'Sensuous Sportiness'-ontwerpidentiteit, vonden een nieuwe manier om LED-lampen te verbergen in verchroomde sierdelen. Met behulp van een 'laser-ets' proces werden dagrijlampen gecreëerd die eruit zien als verchroomde sierdelen als de verlichting uitgeschakeld is. Hierbij wordt het chroom met verschillende intensiteit en intervallen over de LED geëtst. Deze technologie zorgt tegelijkertijd voor een verbeterde zichtbaarheid dankzij het grotere LED-oppervlak van de Hidden Lighting.

Hidden Lighting in de Hyundai Grandeur
Na de Sonata werd de Hidden Lighting-technologie van Hyundai toegepast op de nieuwe Hyundai Grandeur, die eveneens buiten Europa geleverd wordt. De Grandeur is het eerste model waarbij de Hidden Lichting in de grille is opgenomen. Dit betekende echter ook dat de Hidden Lighting moest voldoen aan bepaalde veiligheidseisen. Bij de Grandeur fungeren ze namelijk ook als knipperlichten, waarbij zichtbaarheid van groot belang is.

Parametric Hidden Lights in de nieuwe Hyundai Tucson
Het meest onderscheidende kenmerk van de nieuwe generatie Hyundai Tucson is het gedurfde en futuristische front dat is overgenomen van de Vision T Concept. Als de verlichting is uitgeschakeld, lijkt de grille te zijn voorzien van donkere, geometrische patronen, zonder zichtbaar verschil met de geïntegreerde LED-dagrijverlichting.

De dagrijverlichting van de nieuwe Tucson is ongeveer vijf keer groter dan die van de Grandeur. Als het laser-ets proces zou worden toegepast om de fijne gaatjes te boren voor een effectieve lichtpenetratie, zou het er bij uitgeschakelde verlichting anders uitzien dan de grille, terwijl de fabricagetijd te lang duurt. Daarom heeft Hyundai een nieuwe productiemethode ontwikkeld, waarbij een dunne laag van een speciale, metalen coating wordt aangebracht. Wordt de dagrijverlichting ingeschakeld, dan lijkt de donkerchromen grille te veranderen in juweelachtige vormen, wat een opvallend element toevoegt aan het strakke voertuigontwerp.

De structuur van de Hidden Lighting
Behalve de nieuwe productiemethode werden ook andere verbeteringen aan de Hidden Lighting doorgevoerd. Door de warmtebronnen binnen en buiten de lampen te variëren, werd de verlichting uitvoerig getest op scheurtjes en uitzetting. De technici pasten nikkel-chroommaterialen toe om de verlichting extra hittebestendig te maken, terwijl subtiele donkere chroomkleuren voor de grille zijn toegepast om zowel duurzaamheid als schaduw te garanderen. Als gevolg hiervan is de Hidden Lighting van de nieuwe Hyundai Tucson bestand tegen complexe omgevingsomstandigheden.

Door materialen aan de lens van de LED-lamp toe te voegen, vermindert de lichtpenetratie en efficiency. Om aan de veiligheidseisen te kunnen voldoen, is dit daarom gecompenseerd door de helderheid van de verlichting te versterken. Zelfs na het aanbrengen van de nikkel-chroomcoating voldoet de verlichting ruimschoots aan de eisen.

Een krachtiger lichtbundel betekent echter ook een hogere temperatuur in de lamp. Hyundai ontwikkelde daarom een systeem met een temperatuursensor om oververhitting te voorkomen (OHP): bij dreigende oververhitting wordt direct de hoeveelheid stroom naar lamp gereduceerd, zonder dat de helderheid beïnvloed wordt.

Hidden Lighting in de achterlichten
Ook de achterlichtunits van de nieuwe Hyundai Tucson zijn voorzien van Hidden Lighting. Die verschijnen als driehoekige delen aan weerszijden van de achterlichtunits en strekken zich horizontaal uit. De grijze, doorschijnende lenzen houden het licht van buitenaf gedeeltelijk buiten als de verlichting is uitgeschakeld. Is de LED-verlichting ingeschakeld, dan wordt het licht zodanig verspreid dat het lijkt alsof de driehoeken hun 'vleugels spreiden'.

Hyundai is van plan om Hidden Lighting in de toekomst op meerdere modellen toe te passen. Door de verdere ontwikkeling van deze technologie verwacht het merk ook dat toekomstige, zelfrijdende voertuigen via de lampen informatie met andere voertuigen en voetgangers kunnen delen. Door de Hidden Lighting-technologie van de Vision T Concept naar een hoger niveau te tillen voor de nieuwe Tucson, bewijst Hyundai dat een aansprekend design alleen kan worden bereikt door technologische evolutie.

Jaguar viert het 60-jarig jubileum van de legendarische E-type met de introductie van een nieuwe limited edition 575 pk V8 Supercharged F-TYPE Heritage 60 Edition. Wereldwijd* zijn slechts 60 exemplaren van deze vierwielaangedreven sportauto beschikbaar. Elk daarvan is met de hand afgewerkt door de personalisatie-experts van SV Bespoke.

De speciale jubileumuitrusting omvat onder meer Sherwood Green unilak, een originele E-type kleur die sinds de jaren 60 niet meer is aangeboden voor nieuwe Jaguar modellen. Het interieur is uitvoerig afgewerkt met duo-tone Caraway en Ebony Windsor leder, dat normaal gesproken niet leverbaar is voor de F-TYPE.

Het nieuwe, gelimiteerde model is ook voorzien van een unieke aluminium afwerking van de middenconsole, geïnspireerd op de behuizing van de achteruitkijkspiegel van de E-type. Het E-type 60th Anniversary logo is in reliëf opgebracht op de hoofdsteunen van de lichtgewicht Performance stoelen en de E-type 60 aanduiding komt overeen met de gelimiteerde E-type 60 Collection auto's die Jaguar Classics eerder dit jaar aankondigde. Speciale instaplijsten, een SV Bespoke gedenkplaatje en met Caraway omzoomde vloermatten maken de uitrusting compleet.

Mark Turner, Commercieel directeur Jaguar SV Bespoke, zegt: "Celebrating 60 years of the iconic Jaguar E-type is the perfect moment to create our first-ever SV Bespoke limited edition – and the rarest F-TYPE, with just 60 cars available globally. We've worked closely with Jaguar Design to develop a theme for the F-TYPE Heritage 60 Edition that pays homage to the E-type in a contemporary way. It's testament to Jaguar's sports car design lineage that the 1960s Sherwood Green colour looks as though it was designed for today's F-TYPE."

De F-TYPE Heritage 60 Edition is zowel beschikbaar als Coupé en Convertible, met exclusieve Diamond Turned Gloss Black 20-inch gesmede lichtmetalen wielen, hoogglans zwarte en chromen exterieuraccenten en zwarte remklauwen.

Supercharged prestaties
De nieuwe F-TYPE R, die in december 2019 werd geïntroduceerd, vormt de basis van de nieuwe F-TYPE Heritage 60 Edition. De auto beschikt altijd over vierwielaandrijving en is uitgerust met nieuw afgestelde dempers, stabilisatorstangen en achterwielophanging voor een nog meer betrokken rijbeleving. Het vermogen is afkomstig van de Jaguar 575 pk Supercharged V8, die 700 Nm aan koppel levert voor een buitengewoon tempo onder alle omstandigheden.

De prestaties zijn uitzonderlijk: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,7 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 299 km/h.

De F-TYPE biedt ook een reeks geavanceerde, op de bestuurder gerichte technologieën zoals een instelbaar HD 12,3-inch TFT-instrumentencluster, Touch Pro Infotainment systeem en Smartphone Pack met standaard Apple CarPlay®.

Iedere Heritage 60 Collection wordt gebouwd bij de Jaguar fabriek Castle Bromwich in het VK en afgewerkt door het Bespoke team van Jaguar Special Vehicle Operations in Warwickshire. De richtprijs voor Nederland is € 203.662,-. Voor meer details, zie www.jaguar.com/SVO.

Clare Hansen, Directeur Vehicle Personalisation, Jaguar Special Vehicle Operations, zegt: "The F-TYPE Heritage 60 Edition is a fantastic example of what the SV Bespoke team is capable of. Marrying E-type inspired detailing with new F-TYPE gave us an opportunity to immerse ourselves in the heritage of Jaguar's legendary sports cars. With unrivalled access to original drawings, paint codes and reference materials, working hand-in-hand with our colleagues at Jaguar Classic, we've created a distinctive and highly collectible interpretation of the definitive Jaguar sports car."

Om het 60-jarig jubileum van de iconische sportauto te vieren, creëert Jaguar Classic zes gelimiteerde duo's van gerestaureerde 3.8 liter E-types uit de jaren 60 en brengt daarbij in het bijzonder hulde aan twee van de meest beroemde exemplaren: '9600 HP' en '77 RW', bekend als de E-type 60 Collection

In zeventig jaar tijd heeft SEAT een lange traditie op het gebied van innovatie opgebouwd. Meer dan 300 actieve octrooien zijn daarvan het bewijs. Tekenend voor de vernieuwingsdrang van SEAT zijn drie belangrijke uitvindingen: een ingenieus kinderstoeltje, het SEAT-embleem waarmee het kofferdeksel kan worden ontgrendeld en de onzichtbare deurgrepen van de tweede generatie Leon.

Kinderstoeltje (1955)
In 1955 werd het eerste octrooi (patent ES221068A) aan SEAT verleend. Dit octrooi omschrijft een kinderstoeltje dat was gemaakt van een eenvoudig opvouwbaar buizenstelsel. Zo kon het stoeltje gemakkelijk mee worden genomen. Maar veel belangrijker was de veiligheid: destijds was het nog heel gebruikelijk dat kinderen zonder veiligheidsgordels op de achterbank zaten. Met behulp van twee metalen beugels en twee riemen was het kinderstoeltje heel eenvoudig en veilig op de achterbank te monteren. Dankzij een gemakkelijk af te stellen driepuntsgordel was het stoeltje geschikt voor kinderen van uiteenlopende leeftijden.

SEAT-embleem waarmee je de achterklep opent (1999)
Bij de facelift van de tweede generatie Ibiza lanceerde SEAT een bijzonder achterklepslot (patent ES1042196U). De achterklep kon daarbij worden geopend door op de bovenkant van het SEAT-embleem te drukken. Doordat het embleem scharnierde, kon het aan de onderzijde verder naar buiten worden getrokken, waarbij het slot ontgrendelde. Functionaliteit en design gingen daarbij hand-in-hand. Het ontwerp wordt ook nu nog toegepast op de Ibiza én op de nieuwe SEAT Leon.

Deurgreep in het achterste zijruitje (2007)
In veel auto's hebben de passagiers op de achterbank vrij zicht naar buiten dankzij het extra zijruitje achter het portier. De ontwerpers van SEAT creëerden in 2007 in dit raam een holle uitsparing, zodat je met je hand de onzichtbare deurgreep kon bereiken (patent ES2271826 T3). Doordat er geen deurgreep op het achterportier zichtbaar was, zag de tweede generatie van de SEAT Leon er zodoende uit als een tweedeurs auto, zonder de praktische voordelen van twee achterportieren te verliezen.

Ambitieuze doelen om meest vooruitstrevende organisatie te zijn op het gebied van diversiteit en inclusiviteit binnen het automotive segment.

Het Charter Diversiteit is een intentieverklaring en richt zich op werkgevers uit de publieke en private sector. Door het Charter te ondertekenen committeert een bedrijf zich aan zelf opgestelde doelen om diversiteit en inclusie op de werkvloer te bevorderen. BMW Group Nederland is de eerste autofabrikant in Nederland die het charter ondertekent.

"Er zijn 49% mannen en 51% vrouwen in deze wereld. Er is een aandeel mensen met beperking, er zijn ouderen en jongeren, mensen met verschillende seksuele oriëntaties en mensen van verschillende regio's in de wereld", licht Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland toe." Dat is onze maatschappij en die zou zich moeten weerspiegelen in een bedrijf. Maar het is niet alleen diversiteit, het is ook inclusie. Je bent niet alleen op het feest, maar je mag ook meedansen."

BMW Group Nederland heeft zich ambitieuze doelen gesteld op basis van vier aspecten: het verhogen van de inclusiviteit van de organisatie als geheel, de horizon verbreden aangaande instroom en doorstroom, het inspelen op vraagstukken die aan diversiteit gerelateerd zijn en het benutten en uitdragen van de productieve voordelen. De doelen zijn bepaald op basis van vijf pijlers vanuit BMW Group: Gender, Age, Cultural background, Sexual orientation en Disability. Wurst: "Het helpt om een doelstelling te hebben, net als in onze business, met bijvoorbeeld een target voor het verkoopvolume. Diversiteit In Bedrijf kan ons bovendien helpen, het is een goed klankbord en we kunnen ervaringen uitwisselen met andere bedrijven."

De organisatie zal de daad bij het woord voegen en bewijzen dat een divers team beter presteert. Wurst: "Vervolgens moeten wij ons bewust worden van onbewuste vooroordelen. Hiervoor zijn workshops en een coach gepland. Niet alleen voor directie, maar door het gehele bedrijf. Een ander concreet voorbeeld om diversiteit in teams te bereiken is dat we de vacatures, inclusief het taalgebruik en het wervingsproces onder de loep nemen, samen met het HR-team."

Het BMW Group Nederland diversiteit en inclusie-beleid is een visie voor de langere termijn en er ligt zowel een maatschappelijke als zakelijke motivatie aan ten grondslag. "Wij willen in de automobielindustrie de meest aantrekkelijke en vooruitstrevende organisatie zijn op het gebied van diversiteit en inclusiviteit en zodoende het beste talent aantrekken", aldus Wurst. "Hun achtergrond speelt daarbij geen rol, het enige wat telt, is de passie voor onze begeerlijke twee- en vierwielers. Met alle drie de merken, BMW, MINI en BMW Motorrad, hebben we een leidende positie in het premium segment en om dat te blijven moet je continu innoveren."

Over diversiteit in bedrijf:
Het Charter diversiteit is een initiatief vanuit het project 'Diversiteit in bedrijf', een project dat is gericht op het bevorderen van diversiteit en inclusie op de werkvloer. Het maakt deel uit van een infrastructuur bij de Sociaal-Economische Raad die bedrijven actief helpt bij het opzetten, uitvoeren en monitoren van hun diversiteitsplannen.

De Fiat Talento is segmentleider op het gebied van laadvermogen, compactheid en wendbaarheid. Met de introductie van de automatische DCT zesversnellingsbak met dubbele koppeling wordt ook het rijcomfort naar een nog hoger niveau getild.

De Fiat Talento is beschikbaar in alle carrosserietypes met gesloten bestel, dubbele cabine en platformcabine. Met twee lengtes, twee uitrustingsniveaus, twee verschillende wielbases, laadvermogen tot 1,3 ton, een geweldige interieurergonomie en geavanceerde, hoogtechnologische instrumenten voldoet de Fiat Talento aan iedere transportbehoefte. En met de komst van de automatische DCT versnellingsbak voldoet hij ook aan alle comfortwensen.
De Talento DCT wordt geleverd met de nieuwste 2.0 EcoJet-motoren, beschikbaar in versies met zowel 145 pk vermogen en 350 Nm koppel als met 170 pk/380 Nm, uiteraard met E6d-Temp homologatie. Beide versies zijn uitgerust met een turbocompressor met variabele geometrie, om ook bij lage toernetallen een soepele aandrijving en een flexibelere motor te garanderen. De nieuwe automatische Dual Clutch Transmission (DCT) met zes versnellingen kan ook in sequentiële modus worden bediend voor maximale rijflexibiliteit. Door de combinatie van al deze elementen voldoet het model aan elke lichte transportbehoefte - van 5,2 tot 8,6 m3, een bruto voertuiggewicht van 2,80 tot 3,05 ton en een laadvermogen tot 1,3 ton.

Autocomfort en geavanceerd infotainment
De Talento-interieurs zorgen voor maximaal comfort en een uitstekende ergonomie, met dank aan stevige stoffen en goed geprofileerde stoelen. De optimale positie van het stuurwiel en de bedieningselementen maken het dagelijks rijden bovendien ontspannender en veiliger. De cabine is praktisch en functioneel mede dankzij de vele opbergvakken (90 liter) en slimme oplossingen zoals het 'mobiele kantoor' (bestaande uit opbergruimte onder de zitting, een innovatieve, inklapbare centrale stoel en een houder voor tablet of smartphone). Om nog maar te zwijgen van de 7" Touch-Radio Nav met geïntegreerde Apple CarPlay en Android Auto™-compatibiliteit; navigatiesysteem met 2D- en 2,5D (Birdview) display; FM/AM-radio (DAB standaard in alle modellen); afspelen van muziekbestanden via USB- en AUX-aansluitingen; handsfree Bluetooth®-systeem met stuurwielbediening. Dit alles bevestigt de missie van de Talento om de kwaliteit van het werk van professionals te verbeteren in een comfortable werkomgeving.

De Fiat Talento DCT is er vanaf € 25.925. Er is al een Talento vanaf € 20.720.

Vanaf deze week arriveren de eerste Volkswagens ID.4 bij de Nederlandse dealers, en nog deze maand gaan ze de weg op. Daarmee introduceert Volkswagen in minder dan een jaar tijd twee belangrijke, volledig elektrische modellen. Eerder dit jaar debuteerde de compacte ID.3 al; nu is het de beurt aan Volkswagen's allereerste volledig elektrische SUV. Deze ID.4 maakt in eerste instantie zijn opwachting als ID.4 1ST en ID.4 1ST Max. Op korte termijn maakt Volkswagen de prijzen van de reguliere ID.4-uitvoeringen bekend.

De eerste Volkswagens ID.4 kwamen deze week zowel per spoor als over de weg aan in Nederland, en worden de komende dagen centraal vanuit Volkswagen Nederland in Leusden naar de dealers getransporteerd. Daarmee zijn Nederland en Duitsland de eerste landen waar de elektrische SUV van Volkswagen nog dit jaar aan klanten wordt uitgeleverd. Overigens blijft de beschikbaarheid van de ID.4 op termijn niet beperkt tot Europa alleen. Ook in landen als de VS en China gaat de ID.4 zijn opwachting maken, waarmee het met recht een wereldauto is.

Way to Zero
Als lid van de ID. family van Volkswagen - waartoe ook de ID.3 behoort - maakt de nieuwe ID.4 deel uit van de enorme elektrificatiestrategie van de Volkswagen Groep als geheel. Met een geheel nieuwe range aan elektrische auto's en de opmaat naar een volledig CO2-neutrale autoproductie - inclusief de ontwikkeling van een auto, de processen bij toeleveranciers en de productie, lifecycle en uiteindelijk de recycling ervan - hanteert de Volkswagen Groep de 'Way to Zero' strategie als leidraad om in 2050 een volledig CO2-neutrale onderneming te zijn.

Euro NCAP heeft de veiligheid van de nieuwe SEAT Leon met een maximale score van vijf sterren onderstreept. Daarmee behoort de Leon tot de veiligste auto's van dit moment.

Sinds 2020 stelt Euro NCAP nog hogere eisen aan de crashbestendigheid van een auto. Om de veiligheid van de inzittenden tijdens een frontale en zijdelingse botsing nog beter te kunnen evalueren, heeft de organisatie dit jaar een aantal nieuwe en verbeterde testonderdelen geïntroduceerd. Eén ervan is de introductie van een bewegend obstakel bij een frontale crash die de standaard frontale offset botsproef vervangt. Euro NCAP legt bovendien meer nadruk op preventieve veiligheidsvoorzieningen en systemen die de bestuurder assisteren in noodsituaties. Ook wordt gekeken naar zogenaamde Driver Status Monitoring-systemen, die detecteren wanneer de bestuurder vermoeid of afgeleid is.

Uitstekende scores
Euro NCAP heeft zowel de Leon 5-deurs als de Leon Sportstourer – voorzien van een verbrandingsmotor én als plug-in hybride – aan botsproeven onderworpen. Beide modellen scoorden uitstekend op uiteenlopende gebieden: 92% voor de veiligheid van volwassenen, 88% op kindveiligheid, 71% voor kwetsbare weggebruikers rondom de auto en 80% op het gebied van veiligheidsassistenten.

Veiligheid standaard inbegrepen
De Leon is leverbaar met een keur aan veiligheidsvoorzieningen, zoals Front Assist met een noodremfunctie voor stadsverkeer en herkenning van voetgangers en fietsers, een centrale airbag tussen de bestuurder en de bijrijder, een E-Call noodoproepsysteem, vermoeidheidsherkenning en een knie-airbag voor de bestuurder. Tot de extra uitrusting behoort onder meer het Driver Assist Pack met adaptieve cruisecontrol, grootlichtassistent, verkeerstekenherkenning en dodehoeksensoren in combinatie met een uitparkeerassistent en uitstapwaarschuwing. Dit pakket kan worden aangevuld met Full LED-verlichting, een file-assistent, rijstrookbehoudassistent Plus en Emergency Assist.

Euro NCAP actualiseert zijn testresultaten elke twee jaar. Niet eerder waren de botsproeven zo streng als in 2020.