Toyota geeft de succesvolle Corolla een uitgebreide update. Met een strakker design, een verbeterde digitale gebruikerservaring en de vijfde generatie hybride aandrijflijn krijgt de Toyota Corolla nieuwe aantrekkingskracht. Vanaf het tweede kwartaal van 2023 staan de eerste exemplaren van de nieuwe Corolla in Nederlandse Toyota-showrooms. De prijzen beginnen bij 33.995 euro.

Als bestverkochte auto van de wereld is de Toyota Corolla altijd in staat geweest om zich aan te passen aan de tijdsgeest. De nieuwe Corolla is hier een duidelijk voorbeeld van. Hoewel de zichtbare updates aan het in- en exterieur een evolutie zijn van de twaalfde generatie Corolla, heeft de auto onderhuids zeer belangrijke wijzigingen ondergaan met de vijfde generatie hybride aandrijflijn en up-to-date elektronica.

Ontwerp
De Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports hebben elk hun eigen aantrekkingskracht. Voor 2023 wordt het uiterlijk verder verfijnd, met aanpassingen aan de grille en omlijsting van de mistlampen. Ook het ontwerp van de lichtmetalen wielen is aangepast. Toyota introduceert twee nieuwe kleuren voor de Corolla, die de huidige kleurtrends volgen. Juniper Blue Metallic is de nieuwe hoofdkleur voor de Corolla, een zeer levendige blauwe kleur, met een subtiele rode ondertoon als de auto van dichtbij bekeken wordt. Ash Grey Metallic is de tweede nieuwe kleur, een tijdloze tint met donkere zilvervlokken in de lak.

Vijfde generatie
Net als de Corolla Cross – de eerste SUV op basis van de Corolla – krijgt ook de Corolla Toyota's toonaangevende vijfde generatie hybride aandrijflijn. Net als bij de huidige Corolla wordt de aandrijflijn in twee varianten geleverd: een 1,8 liter en een 2,0 liter. Beide aandrijflijnen profiteren van ingrijpende wijzigingen aan de verbrandings- en elektromotor die de rijervaring verder verbeteren. De prestaties nemen toe dankzij extra vermogen, terwijl de CO2-uitstoot gelijk blijft of lager wordt. Dankzij een opnieuw ontworpen Power Control Unit (PCU), transaxle-motor en de krachtige en kleinere lithium-ion-batterij is de nieuwe Corolla tot 18 kg lichter.

Met de 1,8 liter hybride aandrijflijn krijgt de nieuwe Corolla een vermogen van 140 pk. De sprint van 0-100 km/u neemt door het toegenomen vermogen nog maar 9,2 seconden in beslag, een reductie van 1,8 seconden. Voor de 2,0 liter variant neemt het vermogen toe naar 196 pk, waardoor de sprint van 0-100 km/u nu in slechts 7,5 seconden is afgerond. Dit is bijna een halve seconde sneller dan voorheen. De CO2-uitstoot voor de 2,0 liter variant neemt een paar gram af in de gecombineerde cyclus.

Verbeterd acceleratiegevoel
Er zijn verdere stappen genomen om ervoor te zorgen dat de acceleratie natuurlijker aanvoelt voor de bestuurder. Voorheen lag de focus op lineaire versnelling. Nu heeft een nieuwe afstelling van de hybride besturing geleid tot een acceleratie die beter aansluit bij het gebruik van het gaspedaal en de intentie van de bestuurder. Dit is bereikt door een verlaging van het motortoerental tijdens het accelereren. Het geluid van de aandrijflijn tijdens het accelereren is ook gedempt.

Digitale gebruikerservaring
De nieuwe Corolla krijgt Toyota's nieuwste digitale en multimediasystemen voor een betere en toekomstbestendige gebruikerservaring. Het grote 10,5 inch multimediadisplay heeft een high definition beeldscherm met een antireflectiescherm, voor uitstekende zichtbaarheid in alle lichtomstandigheden. Ook krijgt de Corolla een 12,3 inch groot digitaal instrumentarium, waarbij de bestuurder kan kiezen welke informatie er wordt weergegeven en ook kan kiezen uit vier verschillende modi: Casual, Smart, Sport en Tough.

Met de nieuwe gesproken commando's kan op een natuurlijke manier met de auto worden gecommuniceerd om bijvoorbeeld de multimedia te bedienen, of voertuigfuncties – zoals het openen of sluiten van ramen – uit te laten voeren zonder daarvoor op een knop te duwen.

Er zijn ook een aantal externe services beschikbaar met behulp van de MyT-app, waarmee bestuurders hun smartphone kunnen gebruiken om de auto te vergrendelen of te ontgrendelen, de klimaatregeling te bedienen om de cabine te verwarmen of te koelen voorafgaand aan een reis, de alarmlichten te activeren en hun voertuig te lokaliseren.

T-Mate
De nieuwe Corolla is uitgerust met Toyota T-Mate, dat het nieuwste Toyota Safety Sense-pakket combineert met verschillende actieve rij- en parkeerhulpsystemen. Zo beschikt de Corolla onder meer over Acceleration Suppression, dat reageert op plotseling gebruik van het gaspedaal bij het rijden met lage snelheid. Ook ondersteunt de auto actief om aanrijdingen te vermijden bij het nemen van een bocht op een kruispunt. Emergency Steering Assist kan nu reageren op tegemoetkomende voertuigen. Over-the-air software-updates houden de functies bovendien up-to-date en maken het mogelijk om nieuwe toe te voegen zodra ze beschikbaar komen tijdens de levensduur van het voertuig.

Dankzij de toevoeging van Safe Exit Assist zal de auto een waarschuwing geven als hij detecteert dat een deur wordt geopend terwijl er een voertuig of fietser van achteren nadert. Er is ook een nieuwe Rear Seat Reminder die de bestuurder een signaal geeft om de achterbank te controleren voordat hij uitstapt. Zo wordt er nooit iets onbedoeld vergeten op de achterbank.

GR SPORT
Sinds de introductie van de GR SPORT-uitvoering van de Corolla in 2020 is deze versie zeer succesvol gebleken. Geïnspireerd door Toyota GAZOO RACING heeft de Corolla GR SPORT een krachtigere uitstraling die de scherpe styling van de Corolla accentueert met unieke designelementen voor het exterieur en interieur.

Voor de nieuwe Corolla GR SPORT zijn nieuwe 18 inch lichtmetalen velgen ontworpen en heeft ook de achterbumper een nieuwe vorm. De stoelen in de Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports hebben een nieuwe afwerking met het GR-logo in reliëf in de hoofdsteunen.

Tweede kwartaal 2023
Vanaf het tweede kwartaal maakt de nieuwe Corolla zijn debuut in Nederland. De (2023) prijzen voor de nieuwe 140 pk sterke Corolla 1.8 Hybrid beginnen bij 33.995 euro. Alle prijzen zijn te vinden in de nieuwe prijslijst. Vanaf vandaag is de auto te bestellen.

Toyota verfijnt de Highlander voor modeljaar 2023. Met ingrijpende updates aan het multimediasysteem, meer connectiviteitsmogelijkheden en nieuwe mogelijkheden om de 7-zits Highlander verder te personaliseren, is Toyota's grootste hybride SUV klaar voor 2023.

Vanaf modeljaar 2023 krijgt de Toyota Highlander een reeks verbeteringen en upgrades die de auto nog luxueuzer en gemakkelijker in het gebruik maken. Bovendien is de ruime, vierwielaangedreven 7-zits SUV te bestellen in een nieuwe kleur, met nieuwe lichtmetalen wielen.

Nieuw multimediasysteem
Toyota's nieuwste multimediasysteem doet vanaf modeljaar 2023 ook zijn intrede in de Highlander. Het Toyota Smart Connect multimediasysteem beschikt over meer functies dan het voorgaande systeem. Zo wordt cloud based navigatie toegevoegd, met real-time informatie over de situatie op de weg. Smartphone-integratie is standaard, met Android Auto® en Apple CarPlay®. Communiceren met de auto is gemakkelijker dan ooit: een ingebouwde spraakassistent kan niet alleen helpen met navigeren, maar kan ook slim reageren op commando's. Bijvoorbeeld bij het commando "ik heb het warm", wordt de temperatuur van de airconditioning verlaagd. Elke Highlander beschikt vanaf modeljaar 2023 over een draadloze laadmogelijkheid voor smartphones.

Instrumentarium intuïtiever
Ook het digitale instrumentarium groeit: de Highlander wordt leverbaar met een 12,3 inch groot digitaal instrumentarium. Hiermee wordt de bediening nog intuïtiever, beschikt de bestuurder over meer informatie en is de informatie nog beter af te lezen. Bovendien kan de bestuurder kiezen uit vier thema's met de nodige personalisatiemogelijkheden. Zo is zelfs het instrumentarium naar smaak te maken.

Personaliseren
Samen met de modeljaarupdate wordt ook een nieuwe exterieurkleur geïntroduceerd: Cypress Green Metallic. De diepdonkergroene kleur wordt leverbaar op alle uitvoeringen van de Highlander. Met de nieuwe kleur worden ook twee nieuwe interieurkleuren voor de SUV geïntroduceerd: Ochre en Beige. Beide kleuren tillen het interieur naar een nog hoger niveau. Als laatste worden de Highlander Premium en Business Plus uitvoeringen leverbaar met hoogglans zwarte 20 inch lichtmetalen wielen.

Najaar
De 7-zits SUV behoudt zijn zuinige en krachtige 2,5 liter hybride aandrijflijn met 182 kW / 248 pk en vierwielaandrijving. De eerste exemplaren van de vernieuwde Highlander worden aan het einde van 2022 in Nederland verwacht. Net als voor elke Toyota geldt ook voor de Highlander een garantietermijn tot 10 jaar en 200.000 kilometer.

Titelverdedigers
Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López verdedigen hun Le Mans-titel in de #7 GR010 HYBRID, na een emotionele eerste overwinning vorig jaar. Het zou een volgend hoogtepunt betekenen, na de eerste overwinning van het FIA World Endurance Championship (WEC)-seizoen 2022 in de dramatische 6 Uur van Spa-Francorchamps begin mei.

Debuut
In de #8 GR010 HYBRID rijden coureurs Sébastien Buemi en Brendon Hartley, die al meerdere Le Mans-titels op hun naam hebben staan, met respectievelijk drie en twee overwinningen. Dit jaar racen ze samen met Ryo Hirakawa, die tweemaal in de LMP2-klasse heeft deelgenomen op Le Mans, maar nu zijn debuut maakt in de topklasse.

Familiale sfeer
De race op Le Mans van dit jaar is de eerste voor Kazuki Nakajima in zijn nieuwe rol als vice-voorzitter van Toyota GAZOO Racing Europe. De drievoudig Le Mans-winnaar en wereldkampioen 2018-2019 speelt een cruciale rol in het teammanagement op en naast de baan. Ook zorgt hij voor een professionele en familiale sfeer in het team, in de geest van teamoprichter Akio Toyoda.

Dubbele punten
De derde race van het WEC-seizoen 2022 levert dubbele punten op en een kans voor Toyota GAZOO Racing om naar de toppositie te klimmen in het klassement voor fabrikanten en coureurs na een felle start van het jaar in de Hypercar-klasse, tegen sterke concurrentie van Alpine en Glickenhaus.

Mijlpaal
De race van dit jaar markeert een belangrijke mijlpaal voor Toyota's betrokkenheid bij endurance races: de eerste hybride LMP1-auto van het team, de TS030 HYBRID, maakte zijn WEC-debuut op Le Mans in 2012. In de daaropvolgende tien jaar heeft het team deelgenomen aan 72 WEC-races, acht wereldkampioenschappen gewonnen (vier keer voor fabrikanten en vier keer voor coureurs), 36 races gewonnen en 31 pole positions behaald.

Erfgoed
Toyota's geschiedenis met de race op Le Mans gaat terug naar 1985. Daar wordt dit jaar extra bij stilgestaan als Kazuki Nakajima achter het stuur van de TOYOTA TOM's 85C Groep C-auto kruipt om de winnaarstrofee naar de startopstelling te brengen, als onderdeel van de pre-race ceremonies. Kazuki's vader Satoru reed die auto 37 jaar geleden naar de 12e plaats.

Testdag
Voordat het zover is, staat het team een intensieve week van voorbereiding te wachten, die begint met de officiële testdag op zondag 5 juni. Het is de enige kans voor deelnemers om hun auto te testen op het ruim 13,6 km lange Circuit de la Sarthe, een unieke mix van openbare weg en circuit.

Verfijnen
Met de resultaten van de testdag worden de auto's klaargemaakt voor de Free Practice-sessie van vijf uur en de kwalificatie van 60 minuten op woensdag. Donderdag wordt nog eens vijf uur getraind, onderbroken door de 30 minuten durende Hyperpole-sessie om 20.00 uur CEST, waarin Toyota GAZOO Racing voor de zesde opeenvolgende pole position zal strijden.

Race op zaterdag 11 juni
De 90e 24 uur van Le Mans begint zaterdag 11 juni om 16.00 uur CEST. Dit jaar nemen maar liefst 62 auto's en 186 coureurs deel aan het hoogtepunt van de endurance-racekalender.

Kamui Kobayashi (teambaas en coureur, auto #7):
"Le Mans is het grote doelwit voor het hele team en we hebben ons intensief voorbereid om klaar te zijn voor de uitdaging. Ook al hebben we de race de afgelopen vier jaar gewonnen, er zijn altijd moeilijkheden en situaties waarin we problemen moeten oplossen. Dat gebeurde vorig jaar in de race, maar dankzij de inspanningen van het team en de coureurs hebben we een oplossing gevonden en uiteindelijk won de #7-auto de race. Mike, José, ik en de hele #7-crew hadden lang op dat moment gewacht, dus het was heel bijzonder, vooral omdat de #8-crew er een een-twee van maakte. Dit seizoen hebben we ook wat problemen gehad en het was jammer dat de #8 in Spa uitviel. De technici hebben het probleem in detail bekeken en we denken dat het niet meer zal gebeuren. Dus ik weet zeker dat we klaar zijn voor Le Mans; we gaan er met vertrouwen en optimisme heen. Ik weet zeker dat we deel gaan uitmaken van een spannende race voor de fans."

Toyota Motor Corporation kondigt een nieuwe opslagmodule voor waterstof aan. De module maakt gebruikt van meerdere waterstoftanks onder hoge druk, bekend uit de waterstofelektrische Toyota Mirai. Een conceptversie van deze opslagmodule wordt vanaf vandaag getoond op de International Hydrogen & Fuel Cell Expo in Tokio.

Toyota werkt in Japan al geruime tijd aan initiatieven om een ​​op waterstof gebaseerde samenleving te realiseren, onder meer door de verkoop van waterstofelektrische voertuigen als de eerste en tweede generatie Mirai en ook Fuel Cell-systemen. Als onderdeel hiervan is de 700 bar hogedruk waterstoftank ontwikkeld voor personenauto's. Sindsdien heeft Toyota talrijke verzoeken gekregen van diverse logistieke sectoren (spoorwegen, scheepvaart en havenvracht) die de techniek ook willen toepassen om hiermee ook een stap te kunnen maken in de energietransitie. Het gebruik van de hogedruk waterstoftanks in deze sectoren vereist dat ze moeten voldoen aan andere veiligheidsstandaards en ze moeten uiteraard ook aangepast aan de specifieke gebruikssituatie.

Bredere toepassingen
De Japanse overheid werkt aan een reeks onderzoeken om de invoering van waterstof in Japan verder te bevorderen. Toyota staat met verschillende zakenpartners klaar om hierbij samenwerking en ondersteuning te bieden. Toyota ontwikkelde deze waterstofopslagmodule waarmee aan de veiligheidseisen wordt voldaan en waarmee de toepassingsmogelijkheden van waterstof verbreed kunnen worden.

Waterstof en racerij
Toyota is sinds vorig jaar, samen met een aantal partners, verschillende tests aan het uitvoeren voor de productie, het transport en het gebruik van waterstof tijdens de Super Taikyu-raceserie. Toyota neemt deel aan de raceserie in verschillende klassen, waaronder de ST-Q-klasse waarin conceptvoertuigen kunnen racen. Komend weekend komt de Toyota Corolla Sport H2 Concept, met een verbrandingsmotor op waterstof, weer in actie op het Japanse circuit Suzuka.

Transport
Speciaal voor dit evenement wordt getest hoe het transport werkt van grote hoeveelheden waterstof met de nieuwe waterstofopslagmodules. Een Fuel Cell truck vervoert twee modules van zestien tanks elk naar het evenement.

Meer uitvoeringen
Naast drie varianten van waterstofopslagmodules die gebruik maken van de tanks uit de Mirai, heeft Toyota ook een grotere module met tanks met een grotere inhoud ontwikkeld.

Het rallyteam van Toyota GAZOO Racing begint aan een nieuw tijdperk; in het nieuwe seizoen van het FIA World Rally Championship (WRC) verschijnt het team voor het eerst met een hybrideauto aan de start, namelijk de nieuwe Toyota GR Yaris Rally1. Het wereldkampioenschap begint traditioneel met de Rally van Monte Carlo (20-23 januari).

De Toyota GR Yaris Rally1 is de opvolger van de succesvolle Yaris WRC waarmee Toyota GAZOO Racing vorig rallyseizoen zowel de constructeurstitel als de rijderstitel in de wacht sleepte. Vanaf het nieuwe seizoen moeten alle Rally1-auto's die aan het WRC deelnemen uitgerust zijn met een hybride-aandrijflijn, een primeur voor het kampioenschap. De hybride-unit in elke auto bestaat uit een batterij van 3,9 kWh en een motor-generatorunit (MGU) die tijdens het accelereren 100 kW/134 pk extra vermogen levert. De GR Yaris Rally1 combineert dit met de 1,6-liter turbomotor van de Yaris WRC. Hierdoor beschikken de Toyota coureurs over meer dan 367 kW/500 pk. Ook nieuw is dat in het kampioenschap voor het eerste met 100% duurzame brandstof wordt gereden.

Andere nieuwe reglementen
De GR Yaris Rally1 is opgebouwd rond een speciaal buizenframe-chassis (ook wel spaceframe genoemd) dat meer veiligheid biedt. Andere door het reglement vereiste wijzigingen zijn minder complexe aerodynamica, de terugkeer naar een mechanische versnellingsbak en de verwijdering van het actieve middendifferentieel. Door deze veranderingen komt meer nadruk te liggen op de vaardigheden van de coureurs, die zich tijdens de race ook moeten aanpassen aan de eisen rond het regenereren en inzetten van de hybride-energie. Daarbij moeten zij samenwerken met ingenieurs om de prestaties en rijeigenschappen binnen deze nieuwe parameters te optimaliseren.

Specifieke uitdagingen
Sinds de GR Yaris Rally1 afgelopen voorjaar voor het eerst zijn motor startte, heeft de rallyauto een grondig testprogramma ondergaan. De laatste weken waren de tests voornamelijk gericht op de specifieke uitdagingen van de Rally van Monte Carlo. Deze rally staat bekend om zijn wisselende omstandigheden. Van droog asfalt tot sneeuw en ijs: het kan een bijzonder uitdagende start worden. Vorig seizoen won Toyota GAZOO Racing de rally die alom bekendstaat als de meest prestigieuze van het kampioenschap.

Regerend wereldkampioen
De Toyota GR Yaris Rally1 van regerend wereldkampioen Sébastien Ogier is de eerste van de nieuwe generatie rallyauto's die aan de Rally van Monte Carlo begint. De achtvoudig wereldkampioen, die met acht overwinningen in de Rally van Monte Carlo recordhouder is, rijdt dit seizoen een gedeeltelijk programma met een nieuwe bijrijder, Benjamin Veillas.

Vier Toyota's GR Yaris Rally1
De tweede GR Yaris Rally1 die aan het WRC meedoet, wordt bestuurd door Elfyn Evans met bijrijder Scott Martin, die vorig jaar in de Rally van Monte Carlo als tweede eindigden. De vierde plek was toen voor Toyota coureur Kalle Rovanperä en bijrijder Jonne Halttunen, die komend seizoen in de derde GR Yaris Rally1 rijden. Takamoto Katsuta en bijrijder Aaron Johnston racen in de vierde GR Yaris Rally1 onder de vlag van het nieuwe Toyota GAZOO Racing World Rally Team Next Generation.

Toyota GAZOO Racing verschijnt met vier Toyota's Hilux aan de start van de aanstaande Dakar Rally. Het Toyota team wordt aangevoerd door coureur Nasser Al-Attiyah en bijrijder Mathieu Baumel. In 2019 won dit duo de rally die bekendstaat als de zwaarste ter wereld. Als kersverse winnaars van de 2021 FIA World Cup for Cross Country Rallies zijn ze de grote favorieten om de Dakar Rally andermaal te winnen.

De komende Dakar Rally vindt plaats in Saoedi-Arabië en start op 1 januari 2022 in de havenstad Djedda. Op 14 januari is hier ook de finish van de rally. Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel nemen met een nieuwe Toyota GR DKR Hilux T1+ deel aan de rally. Die is uitgerust met de twin-turbo V6-benzinemotor van de nieuwste Toyota Land Cruiser. De Hilux staat echter op grotere wielen en is voorzien van een nieuw single-shock-ophangingssysteem met een vergrote veerweg. Verder heeft de Hilux voor Dakar een nieuw design.

Perfecte balans tussen handling en snelheid
De nieuwe Toyota GR DKR Hilux T1+ is uitgebreid getest, waarbij tijdens de laatste tests in de Kalahari-woestijn het team de set-up voor deelname aan de Dakar Rally bepaald heeft, waaronder een nieuwe afstelling van de dempers. Met alle vernieuwingen is het rallyteam van Toyota overtuigd dat de Hilux de perfecte balans biedt tussen handling en snelheid.
De drie andere Toyota's Hilux waarmee Toyota GAZOO Racing een gooi doet naar de winst worden bestuurd door Giniel de Villiers (met bijrijder Dennis Murphy), Henk Lategan (met bijrijder Brett Cummings) en Shameer Variawa (met nieuwe bijrijder Danie Stassen).

Nieuw kampioenschap
De Dakar Rally is de eerste ronde van het nieuwe FIA World Rally-Raid Championship (W2RC). Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel zullen tijdens het kampioenschap alles uit de nieuwe GR DKR Hilux T1+ halen en als zodanig speelt de Dakar Rally een cruciale rol in de wens van Toyota GAZOO Racing om als eerste team de W2RC-titels voor fabrikant, coureur en bijrijder veilig te stellen.

Twaalf etappes
De eerste etappe loopt van de stad Djedda naar de stad Ha'il (of Hail). Het weggedeelte van 815 kilometer wordt gevolgd door een korte, getimede sectie van 19 kilometer. Die wordt gebruikt om de startvolgorde voor de volgende etappe te bepalen. De twaalfde en laatste etappe loopt van de stad Bisha terug naar Djedda. De totale afstand van de Dakar Rally bedraagt dit keer 8.357 kilometer, waarvan 4.258 kilometer met geklokte speciale stages.

De Toyota GR Yaris is de winnaar van de Autovisie Supertest die ieder jaar door het magazine Autovisie wordt georganiseerd. De Supertest vindt traditiegetrouw aan het einde van het jaar plaats en bepaalt welke auto de beste stuurmansauto van het afgelopen jaar is. Met de winst laat de Toyota GR Yaris sportauto's van gevestigde merken zoals Aston Martin, BMW, Lamborghini en Porsche achter zich. Het is nog niet eerder vertoond dat een auto met 3-cilindermotor de hoofdprijs van de Autovisie Supertest in de wacht sleept.

In de Autovisie Supertest bepalen de testredacteuren van het tweewekelijkse autoblad de stuurmansauto van het jaar. Met andere worden: welke auto geeft de bestuurder het meeste rijplezier? De Supertest vindt plaats op het circuit waar de testredacteuren alles uit de auto's kunnen halen.

Wereldwonder
Je moet diep graven in de historie van de Autovisie Supertest om een auto van het kaliber GR Yaris tegen te komen, begint de lofzang over de GR Yaris in Autovisie no. 26 van 23 december. "Tot eind jaren negentig zelfs, want dat was het tijdperk van de rallyhomologatiespecials", vult hoofdredacteur Jaco Bijlsma aan. "Het is een wereldwonder dat we in dit EV-tijdperk zo'n echte rallyhomologatiespecial in de Supertest mogen verwelkomen."

Zoveel rijbeleving
De testredacteuren van Autovisie worden geassisteerd door autocoureur Peter Kox. Ook hij spreekt vol lof over de GR Yaris: "Er zijn auto's die op het droog nog niet eens zo goed zijn als de GR Yaris in het nat. Het geeft zoveel vertrouwen, er zit zoveel rijbeleving in. Na twee bochten wist ik het al."

Rallyauto voor de openbare weg
De GR Yaris is na de GR Supra het tweede Toyota model dat ontwikkeld is onder supervisie van Toyota GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota Motor Corporation. Het derde model – de coupé GR86 – is al onthuld. De GR Yaris is de krachtigste Yaris ooit. Zijn 1,6-liter 3-cilinder turbobenzinemotor levert 192 kW/261 pk en is hiermee de sterkste in zijn soort. De 3-deurs hatchback is uitgerust met een ingenieus AWD-systeem (GR FOUR) en is feitelijk een rallyauto voor de openbare weg.

Toyota start in Nederland met de al eerder aangekondigde lease van een kleinschalig waterstofvulpunt voor ondernemers die de waterstof-elektrische Mirai willen leasen maar niet in de buurt van een waterstoftankstation gevestigd zijn. Hiermee kunnen ze direct de transitie naar waterstof-elektrische mobiliteit maken. Toyota biedt voor het vulpunt uitsluitend waterstof aan die groen gecertificeerd is.

Het waterstofvulpunt is ontwikkeld door Resato International uit Assen, producent van onder meer grote publieke waterstoftankstations. Het kleinschalige vulpunt voor eigen gebruik is in vereenvoudigde vorm hiervan afgeleid. Het onderscheidt zich door een compactere opstelling, een eenvoudige compressor en het ontbreken van een betaalsysteem. Hierdoor kan het tegen 15% van de normale kosten geleverd worden.

Groen gecertificeerde waterstof
Ondernemers kunnen het waterstofvulpunt op eigen terrein laten plaatsen en bijvoorbeeld tijdens werktijd hun Mirai van groen gecertificeerde waterstof voorzien. De tijd die het tanken in beslag neemt, is ongeveer gelijk aan de tijd die het kost om bij een snellader een batterijpakket van een batterij-elektrische auto op te laden. In slechts tien minuten is 100 kilometer rijbereik bij te tanken.

Full service propositie
Het waterstofvulpunt is leverbaar vanaf 4.935 euro (exclusief btw) per maand en kent een looptijd van 24 tot 72 maanden. Het tarief is inclusief alle voorbereidende werkzaamheden én het onderhoud. Toyota wil met deze full service propositie de ondernemer volledig ontzorgen. Nederland telt aan het einde van dit jaar 14 publieke waterstoftankstations. Voor locaties waar dit nog niet het geval is, biedt het waterstofvulpunt uitkomt.

Volledig circulair systeem
Een nieuwe Toyota Mirai is met Operational Lease leverbaar vanaf 689 euro (exclusief btw, 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar). Na gebruik wordt het waterstofvulpunt – dat eventueel ook te koop is – hergebruikt. Desgewenst is het ook mogelijk om lokaal een elektroliser, buffering en zonnepanelen toe te voegen waarmee een volledig circulair systeem ontstaat.

Toyota heeft zijn onderscheidend gelijnde crossover Toyota C-HR voor modeljaar 2022 voorzien van verschillende updates, waaronder Toyota Smart Connect, een nieuw multimediasysteem dat sneller reageert dan voorheen en connectiviteit, functionaliteit én gebruiksgemak op een hoger plan brengt. Verder is het design van zowel de Dynamic- als de Style-uitvoering op diverse punten aangescherpt.

Het nieuwe multimediasysteem van de Toyota C-HR is standaard vanaf de Dynamic-uitvoering. Door een krachtiger processor functioneert het systeem veel sneller dan het voorgaande systeem. Het is te bedienen via een centraal geplaatst 8-inch High Definition-touchscreen en biedt toegang tot slimme, connected services, waaronder cloud-gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie. Een 4-jarig Toyota Smart Connect-abonnement is eveneens vanaf de Dynamic-uitvoering standaard. Dit omvat onder andere cloud-navigatie, lokale parkeer- en verkeersinformatie, over-the-air updates en een spraak-assistent.

Apple CarPlay en Android Auto
De bestuurder kan met de nieuwe spraak-assistent de multimedia en navigatie bedienen. Smartphone-integratie is mogelijk via Apple CarPlay (draadloos) en Android Auto. Vanaf het Style-uitrustingsniveau is een geïntegreerd navigatiesysteem met gedetailleerde routekenmerken, waaronder 3D-stadskaarten, snelwegbewegwijzering en vaste flitspaallocaties, standaard.

Exclusieve bi-tone lak
De Toyota C-HR Style en GR Sport onderscheiden zich onder meer door een exclusieve bi-tone lak (optioneel). Hierbij wordt de carrosseriekleur gecombineerd met een zwart dak, A-stijlen en dakspoiler. Ook zijn voor de Style nieuwe 18-inch lichtmetalen velgen beschikbaar. De stoelbekleding is een combinatie van stof en soepel kunstleder en is afgewerkt met coole interieurdetails in de kleur gun metal. De Dynamic en Style zijn gepositioneerd in het hart van het gamma van de C-HR, tussen de basisuitvoering Active en de topuitvoeringen Executive en GR SPORT.

De vernieuwde Toyota C-HR met nieuw multimediasysteem verschijnt begin 2022 op de Nederlandse markt.

De Toyota GR86 is een evolutie van de GT86, waarbij de klassieke opstelling met de motor voorin en achterwielaandrijving behouden blijft. De hoogtoerige viercilinder boxermotor heeft een grotere cilinderinhoud en levert daardoor meer vermogen en koppel. De rijeigenschappen zijn naar een nog hoger niveau getild dankzij onder meer een stijvere carrosserie, gewichtsbesparing en een lager zwaartepunt. De Toyota GR86 maakt zijn Europese debuut op 2 december 2021 en komt in het voorjaar van 2022 op de markt.

De Toyota GR86 is de nieuwste toevoeging aan het drieluik van pure Toyota sportauto's, dat verder bestaat uit de Toyota GR Supra en Toyota GR Yaris. Voor al deze modellen is gebruikgemaakt van de expertise van Akio Toyoda (Master Driver en CEO/President Toyota Motor Corporation) en Toyota GAZOO Racing, de racedivisie van Toyota waarmee het meedoet aan het World Rally Championship (WRC). Toyota GAZOO Racing is de huidige wereldkampioen van het World Endurance Championship (WEC).

Intensere rijbeleving
Het exterieurdesign van de Toyota GR86 is een evolutie van dat van de GT86, inclusief verwijzingen naar de geweldige Toyota sportauto's van weleer, zoals de legendarische Toyota 2000GT en veelgeprezen Toyota AE86 Corolla, die wereldwijd bekend staat als ultieme driftauto. Verschillende stijlkenmerken van andere GR-modellen zijn te zien, zoals de L-vormige LED-dagrijverlichting of de grille met rooster in G-motief. Bij het design is ook veel aandacht besteed aan de aerodynamica, waarbij de expertise van Toyota GAZOO Racing van pas kwam. De afmetingen van de GR86 zijn vrijwel gelijk aan die van de GT86. Wel is de GR86 10 mm lager en de wielbasis is 5 mm groter. De zitpositie van de bestuurder is 5 mm lager, wat samen met het lagere zwaartepunt verder bijdraagt aan een intensere rijbeleving.

Vergrote cilinderinhoud
Net als bij de Toyota GT86 staat bij de nieuwe GR86 de boxermotor centraal. De motor vormt de basis voor de sportieve prestaties en draagt met onder meer zijn horizontaal geplaatste cilinders bij aan het lage zwaartepunt van de auto. De viercilinder met zestien kleppen en bovenliggende nokkenassen is qua bouwwijze gelijk aan het blok van de GT86, maar de motorinhoud is gestegen van 1.998 cm3 naar 2.387 cm3.

17% meer vermogen
De compressieverhouding blijft met 12,5:1 hetzelfde. Het vermogen is met zo'n 17% toegenomen: van 147 kW/200 pk naar 172 kW/234 pk bij 7.000 t/min. Daardoor is de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u een seconde korter: 6,3 seconden (6,9 seconden met automaat). De topsnelheid van de GR86 ligt op 226 km/u voor de handgeschakelde versie en 216 km/u met automaat.

Meer koppel, meer souplesse
Ook het koppel is toegenomen en wordt bovendien eerder afgegeven. Bij 3.700 t/min is de volle 250 Nm al beschikbaar, tegenover 205 Nm bij 6.600 toeren bij de GT86. Dat zorgt voor een vloeiende, krachtige acceleratie tot aan hoge toerentallen en zeer aansprekende rijeigenschappen. De koppelafgifte is gelijk voor beide transmissies.

Lichtgewicht, 50% stijvere carrosserie
Geweldige rijeigenschappen zijn hét kenmerk van de GT86. Om het extra vermogen van de Toyota GR86 volledig tot zijn recht te laten komen zijn onderstel en carrosserie aangepast met onder meer lichtere, sterkere materialen die zorgen voor extra stijfheid en tegelijkertijd een lager gewicht. Dat is onder meer bereikt door de toepassing van aluminium (dak, motorklep, spatborden voor) en verlijming van bepaalde delen. Ook zijn op strategische plaatsen verstevigingen doorgevoerd. Het resultaat is een 50% stijvere carrosserie, maar ook een lager zwaartepunt en een vrijwel ideale gewichtsverdeling van 53/47 voor/achter. De GR86 heeft ondanks het vergrote motorblok, een hogere veiligheidsuitrusting en versterkingen in de carrosserie een gewicht dat ongeveer 20 kilogram lichter is dan zijn voorganger.

Optimale grip, meer stabiliteit
De Toyota GR86 is net als zijn voorganger uitgerust met een onafhankelijke MacPherson-ophanging vóór en dubbele draagarmen achter. De afstelling is nu nog meer gefocust op responsiviteit en stabiliteit. Een Torsen limited-slip-differentieel zorgt voor optimale grip. De karakteristiek van vering en demping is geoptimaliseerd voor een voorspelbaar rijgedrag, terwijl verschillende wijzigingen aan de bevestingspunten ook weer zorgen voor meer stijfheid. De achterwielophanging is verstevigd om het toegenomen koppel beter aan te kunnen. Zo is de stabilisatorstang nu direct verbonden met het subframe, wat zorgt voor meer stabiliteit. De GR86 staat op 17-inch lichtmetalen wielen of op 18-inch lichtmetaal.

Geavanceerde D-4S brandstofinjectie
Met verschillende maatregelen is het gewicht van het motorblok verlaagd. De D-4S brandstofinjectie is aangepast voor een snellere reactie op het gas. De injectie is zowel direct als via poorten. De directe injectie heeft een koelend effect in de cilinders en maakt een hoge compressieverhouding mogelijk, terwijl de poortinjectie de efficiëntie verbetert bij deellast. De verbeterde koppelafgifte en acceleratie zijn mede te danken aan de herziene luchtinlaat, een nieuwe brandstofpomp en een kleinere waterpomp. Ook zijn een nieuwe oliekoeler en radiator toegepast voor meer koeling. Tot slot zorgt het uitlaatsysteem met een nieuwe middensectie voor een krachtiger uitlaatgeluid bij acceleratie, dat wordt versterkt door het Active Sound Control-systeem.

Track-modus
De handgeschakelde zesversnellingsbak en de automatische transmissie zijn herzien. Verschillende aanpassingen zorgen voor een lichter schakelende handbak. De versnellingshendel ligt dankzij een nieuwe vormgeving beter in de hand en heeft kortere schakelwegen. Het prestatiepotentieel van de auto is ten volle te benutten in de Track-modus en de stabiliteitscontrole is bovendien uitschakelbaar. De automaat schakelt dankzij extra frictieplaten en een nieuwe, sterkere koppelomvormer eveneens soepeler. Schakelpaddles maken het mogelijk om alsnog zelf te schakelen. In Sport-modus bepaalt de automaat op basis van onder meer de gas- en reminput van de bestuurder de ideale versnelling.

Verbeterde wendbaarheid
De nieuwe elektronische stuurbekrachtiging heeft een verhouding van 13,5:1 en het stuurwiel maakt slechts 2,5 omwentelingen van links tot rechts. Het resultaat is een
directe besturing en een verbeterde wendbaarheid. De stuurbekrachtigingsmotor is geïntegreerd in de stuurkolom, wat zowel gewicht als ruimte spaart. Voor en achter zijn geventileerde remschijven gemonteerd met een diameter van respectievelijk 294 en 290 mm. Alle controlesystemen – ABS, Brake Assist, Traction Control, Vehicle Stability Control en Hill Start Assist – zijn standaard, evenals een noodremsysteem.

Interieur sterk gefocust op de rijder
Het interieur van de GR86 is sterk gefocust op de rijder met behoud van gebruiks- en bedieningsgemak. Bedieningselementen zijn intuïtief gepositioneerd, zoals het paneel voor de airconditioning met LED-verlichting en schakelaars als pianotoetsen. De centrale armsteun biedt niet alleen ondersteuning, maar bevat ook bekerhouders, twee USB-poorten en een AUX-aansluiting. Het multimediasysteem reageert sneller en omvat onder andere DAB+ radio-ontvangst en smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto.

Goede ondersteuning van het lichaam
De nieuw ontworpen sportstoelen zijn voorzien van afzonderlijke pads die zorgen voor een goede ondersteuning van het lichaam. Een hendel bovenaan de rugleuning zorgt voor gemakkelijke toegang naar de zitplaatsen achterin. De rugleuningen van de zitplaatsen achterin zijn neer te klappen voor extra toegang tot de bagageruimte. In neergeklapte positie is de bagageruimte groot genoeg voor bijvoorbeeld vier wielen – ideaal voor wie met zijn of haar GR86 een trackday bezoekt. De focus op het rijden komt ook terug in het kleurgebruik: zwart met zilveren accenten of zwart met dieprode details in de bekleding, stiksels en vloermatten.

Toyota verwacht de nieuwe GR86 in het voorjaar van 2022 op de Europese markt te brengen waaronder Nederland. De prijzen maakt Toyota nog bekend.