Verkrijgbaar op de V40, V40 Cross Country, V60 en XC60

In oktober 2014 start de twaalfde editie van de legendarische Volvo Ocean Race. Als hoofdsponsor van één van ’s werelds grootste zeilevenementen presenteert Volvo de unieke Ocean Race editions met een zeer complete uitrusting en een aantrekkelijke prijsstelling. De Volvo Ocean Race editions van de V40, V40 Cross Country, V60 en XC60 zijn te combineren met vrijwel alle motorvarianten, inclusief de D4-dieselversies van de V40 en V60 met respectievelijk 14 en 20 procent bijtelling bij zakelijk gebruik.



De Volvo Ocean Race editions van de Volvo’s V40, V40 Cross Country, V60 en XC60 worden als buitengewoon complete uitvoeringen in de markt gezet. Ze zijn gebaseerd op de luxe Summum-uitvoeringen en worden standaard geleverd met het Luxury Line-optiepakket. Bovendien is een aantal unieke Volvo Ocean Race-elementen aanwezig en is metallic lak bij de prijs inbegrepen.


Complete uitrusting

Elke Volvo Ocean Race Edition is uitgerust met onder meer lederen interieurbekleding, verwarmbare voorstoelen, Dual Xenon-koplampen met adaptieve bochtverlichting, Park Assist voor en achter inclusief achteruitrijcamera en elektrisch verstelbare voorstoelen. 
Ze zijn standaard ook voorzien van unieke, lichtmetalen ‘Portunus’ wielen van 17 of 18 inch in diameter, en een schuif-/kantel- of panoramadak, afhankelijk van het model.


Unieke Ocean Race-details

Andere onderscheidende details zijn te vinden in het interieur, waar de Volvo Ocean Race editions zijn voorzien van bijvoorbeeld oranje stiksels en Ocean Race-logo’s in de bekleding en de vloermatten. Verder is de middenconsole voorzien van een unieke inleg met de namen van de steden langs de route.

Volvo levert de Ocean Race editions met keuze uit vier exterieurkleuren waaronder de unieke Ocean Race kleur Ocean Blue II. Elke versie is uitgerust met blauwe Volvo Ocean Race-emblemen op de voorschermen. De V60 en XC60 zijn zelfs voorzien van een rolhoes met een afbeelding van de complete route van de Volvo Ocean Race.



Prijzen en bijtelling

De luxe Ocean Race edition is al leverbaar vanaf €33.495 in het geval van de V40 T2. 
Het aantrekkelijke aanbod wordt kracht bijgezet door de unieke V40 D4 Business, die een 140 kW (190 pk) sterke dieselmotor combineert met een fiscale bijtelling van 14 procent bij zakelijk gebruik, die óók als Ocean Race edition leverbaar is, voor €34.995.

Hetzelfde geldt voor de V60 met D2 en D4 dieselmotor die ook mét automatische transmissie in aanmerking komt voor gereduceerde bijtelling van 20 procent. De V60 is
zodoende leverbaar als rijk uitgeruste Ocean Race editie met 20 procent bijtelling voor €42.995.

V40

V60

XC60

Historisch, elektrisch aangedreven voertuig onlangs in originele staat teruggevonden

Hoewel de legendarische 356 in 1948 de eerste sportwagen van het merk was, gaat de historie van Porsche veel verder terug. In 1898 presenteerde Ferdinand Porsche namelijk de ‘Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton’ die ook wel ‘P1’ werd genoemd. Onlangs is het originele, ongerestaureerde voertuig teruggevonden. Deze eerste Porsche ooit is binnenkort te bezichtigen in het Porsche Museum in Stuttgart, dat precies vijf jaar geleden werd geopend.
 
De P1 wordt opgenomen in de permanente collectie van het Porsche Museum in Stuttgart. Met zijn elektrische aandrijving heeft hij belangrijke technisch-historische waarde. Hij slaat daarmee ook een brug naar een ander baanbrekend Porsche-model: de nieuwe 918 Spyder.
 
26 juni 1898
De elektrisch aangedreven, 130 kg lichte maar sterke P1 (Porsche Nummer 1) was een van de eerste op de openbare weg toegelaten voertuigen in Oostenrijk: op 26 juni 1898 verscheen hij in het Weense straatbeeld. De P1 had een vermogen van 3 pk – kortstondig was zelfs 5 pk mogelijk, waarmee een topsnelheid van 35 km/h bereikt kon worden. De snelheid was in twaalf stappen te regelen door middel van een ‘controller’. De actieradius van de P1 bedroeg 80 km. Het innovatieve karakter zat hem ook in de zogenaamde ‘wisselcarrosserie’ die het mogelijk maakte de P1 zowel in de zomer als in de winter te rijden.
 
De eerste wedstrijd
In september 1899, tijdens de Internationale Motorwagen Ausstellung in Berlijn nam de ‘P1’ deel aan een wedstrijd voor ‘elektromobielen’. Het 40 kilometer lange parcours was bedoeld om de prestaties van de voertuigen te kunnen meten. Mede door sterke glooiingen was dit traject zeer zwaar. Ferdinand Porsche en de P1 eindigden (met drie passagiers aan boord) als eerste, met 18 minuten voorsprong op de nummer twee. Meer dan de helft van alle deelnemers viel uit met technische problemen. Bijzonder detail: de P1 had in stadsverkeer het laagste energieverbruik van alle deelnemers.
 
Vanaf februari in het Porsche Museum
Op 31 januari aanstaande presenteren Dr. Wolfgang Porsche, Voorzitter van de Raad van Toezicht van Porsche AG en Matthias Müller (Voorzitter van de Raad van Bestuur) de P1 aan genodigden. Op 1 en 2 februari kan de eerste Porsche ooit in het kader van de feestelijkheden rond het vijfjarig bestaan van het Porsche Museum gratis worden bezichtigd door het publiek. Het Porsche Museum is van dinsdag t/m zondag geopend van 9.00-18.00 uur.
Meer informatie: www.porsche.de/museum

· Mii by MANGO: smaakvolle uitvoering van compacte SEAT
· Marktintroductie Mii by MANGO nog vóór de zomer
· Unieke accessoire-ontwerpwedstrijd binnenkort van start
 
SEAT en modemerk MANGO slaan de handen ineen om het jonge en innovatieve karakter van de beide Spaanse merken wederzijds te versterken. Dit gebeurt door het ontplooien van gezamenlijke activiteiten en de introductie van de aantrekkelijke SEAT Mii by MANGO.
 
De Mii by MANGO is uitermate trendy. Hij springt in het oog door de opvallende kleurstelling, ‘Glam Beige’ en ‘Black’, 15-inch lichtmetalen velgen en natuurlijk MANGO-aanduidingen. Ook het interieur valt op door een geheel eigen design met onder meer Alcantara-bekleding, een zwarte dakhemel, lederen bekleding op het stuur, pookknop en handremgreep, en diverse grijze afwerkingsaccenten en contrasterende stiksels.

Het Mii by MANGO-logo is in de hoofdsteunen verwerkt en daarnaast beschikt de ‘special edition’ over elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, een handige haak voor (boodschappen)tassen, airconditioning, een audiosysteem met CD/MP3-speler, Safety Assist en Hill Hold control. De Mii by MANGO debuteert op het mode-event 080 Barcelona Fashion (27-31 januari aanstaande). Hij is daarnaast ook te zien op de komende autotentoonstelling van Genève. De marktintroductie vindt nog vóór de zomer plaats. Er is dan keuze uit drie- en vijfdeursversies.
 
Eigen accessoires ontwerpen: unieke Mii by MANGO-competitie
De samenwerking tussen SEAT en MANGO gaat gepaard met een online competitie waarbij de creativiteit van volgers op social media wordt beloond. Dat houdt onder meer in dat de eerste 1.000 Mii by MANGO-modellen worden geleverd met drie extra attributen: een paraplu, een handtas en een accessoire dat nog ontworpen moet worden. Dat laatste gebeurt in een online competitie die binnenkort van start gaat op de Facebook-pagina’s van SEAT en MANGO.

Jaargang 12 - December-editie 2013

En... hoe rijdt 'ie nou, die PHEV?

De elektrisch aangedreven Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid EV (PHEV) wordt momenteel aan een groot deel van zakelijk rijdend Nederland, die ‘m bijna een jaar geleden al had besteld, afgeleverd. Vorige maand schreven we al dat de beer helemaal los is bij Mitsubishi-dealer Van Veldhuizen. Wekelijks worden daar zo’n 20 exemplaren aan de klanten uitgeleverd, die zonder bijtelling kunnen gaan rijden (of 7% bij levering na januari 2014). Maar hoe rijdt ‘ie nou? Autoplus nam de proef op de som!

Algemeen
De vraag naar de Outlander PHEV wordt in sterke mate beïnvloed doordat de CO2-uitstoot 44 gram bedraagt. Hierdoor valt de PHEV, mits besteld in 2013, onder diverse subsidieregelingen (MIA, KIA, VAMIL). Hierdoor rijdt u al een Outlander PHEV netto vanaf € 9.995,- rijklaar. Maar dus alléén als u de PHEV dit jaar koopt en de subsidies aanvraagt. De levering en tenaamstelling is gewoon in 2014.

Bovendien is de Outlander PHEV vrijgesteld van wegenbelasting en valt hij in de zakelijk interessante 7%-bijtellingscategorie. Daarnaast biedt de auto wel gewoon plaats aan 5 personen, heeft deze een gecombineerde actieradius van ruim 800 kilometer, 4WD en mag maar liefst 1.500 kg trekken.

Deze combinatie van eigenschappen maakt de PHEV tot een uniek aanbod.

Rij-impressie
Maar hoe rijdt dat nou, zo’n PHEV? Een vraag die op ieders lippen hangt. Wij werden door Mitsubishidealer Van Veldhuizen in de gelegenheid gesteld om daar achter te komen en kregen ‘m mee voor een korte rij-impressie. Uiteraard zijn wij al met vele elektrische voertuigen op pad geweest, maar nog nooit eerder met een die een ideale mix is van elektrisch rijden en het gebruiksgemak van een ruime gezinswagen, plaatsbiedend aan 5 personen en gewoon 1.500 kg mag trekken.

Het eerste wat ons opvalt is natuurlijk de ongekende rust aan boord, die iedere EV kenmerkt. Wanneer je alle ins and outs van deze bijzondere auto echt een beetje wilt leren doorgronden, dan zul je er gewoon wat langer mee op pad moeten gaan dan de paar uurtjes die wij ermee onderweg zijn geweest. Wellicht dat we ‘m binnenkort iets langer aan de tand kunnen voelen.

Toch een eerste indruk. Allereerst het grote scherm, centraal geplaatst in het dashboard, dat informatie geeft over energieverbruik, laadtoestand en aandrijfvorm. Je kunt precies zien wat er op elk moment allemaal gebeurt. Bovendien zit er op de middentunnel links achter de fraai vormgegeven bedieningspook een ‘Charge’-knop. Druk ‘m in en er gaat een lampje in het dashboard branden ten teken dat de brandstofmotor de generator aandrijft, die op zijn beurt het accupakket oplaadt. Je merkt er onder het rijden helemaal niets van. Een ingenieus stukje techniek. En zo zijn er meer dingen, die anders zijn dan in een reguliere auto.

Neem de flippers aan het stuur, waarmee de remregeneratiekracht van de elektromotor geregeld kan worden. In de praktijk ervaar je dat alsof je hevig op de rem gaat staan, maar ondertussen ben je energie aan het opladen. Heel apart, ja. Allemaal mooi, maar hoe zuinig is ‘ie nou echt? Dat is zeer sterk afhankelijk van je eigen rijgedrag, hoe zwaar is je rechtervoet? Als je eenmaal hebt geleerd hoe je zo economisch mogelijk met je energie aan boord moet omspringen, dan kun je zeker de beloofde fabrieksopgave van Mitsubishi halen, te weten gemiddeld 1 op 17,2 met een lege accu.

Wij hebben tijdens onze testrit gereden over snelwegen, slingerende B-wegen en het moet gezegd, de PHEV gedraagt zich op alle mogelijke terreinen voorbeeldig comfortabel en doet absoluut niet log of zwaarlijvig aan. De vering is wel iets stugger dan bij de gewone Outlander, maar dat is nodig vanwege z’n hogere gewicht van 1.785 kg. Dankzij een half opgeladen accu komen we aan een elektrische actieradius van 30 km, waarna de verbrandingsmotor het stokje overneemt. Toch fijn zo’n hybride. Zo keren we, een zeer aparte ervaring rijker, weer terug bij Van Veldhuizen met dit fraaie ruimteschip, waar we ‘m meteen aan de lader zetten, klaar voor een nieuwe proefrit!

Conclusie
Een fiscaal wonder voor de zakelijke markt, deze PHEV, maar ook een staaltje van onvervalste ingenieuze autotechniek. Hulde Mitsubishi!


Specificaties:
• Speciaal getunede 2.0 liter benzinemotor voor zuinig rijden buiten het EV bereik met directe aandrijftechnologie
• Twéé 60kW (82 pk) elektromotoren (één op de vooras en één op de achteras)
• S-AWC vierwielaandrijving met Active Yaw Control technologie voor extreme stabiliteit en ‘cornering performance’
• 70 kW generator die zowel het accupakket kan laden als de elektromotoren van energie kan voorzien
• Ruim interieur met 5 zitplaatsen en groot laadvermogen
• Maximaal 1.500 kg trekgewicht
• Zeer stil interieur door EV-drive en extra geluidsisolatie
• Rijbeleving van een voertuig met geavanceerde automatische transmissie
• Superieure samenwerking van alle aandrijfcomponenten maken deze Outlander PHEV een compromisloze auto die in het dagelijks gebruik zal overtuigen en geen beperkingen heeft.
• Snellaad-mogelijkheid (Quick Charger).
Prestaties en verbruik:
• Gecombineerde CO2 emissie: 44 gram
• Actieradius elektrisch: circa 52 km
• Gecombineerde actieradius elektrisch en benzine: circa 824 km
• Gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik: 1,9l/100 km (1 op 52,6)*
• Topsnelheid elektrisch: 125 km per uur*
• Topsnelheid: 170 km/u (elektronisch gelimiteerd)*
• 0-100 km/u: 11,0 sec.*
• Ledig gewicht: 1.785 kg
• Trekgewicht: 1.500 kg (geremd)
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007

Daihatsu Copen (rechtsgestuurd): Cabriodag 2007

Vorig jaar op 12 mei organiseerde Autoplus voor het eerst de Autoplus Cabriodag en dat was volgens de deelnemers echt iets om te herhalen. Daar hebben we goed naar geluisterd en dus ging ook dit jaar op 21 mei jl. wederom een delegatie met dit keer acht verschillende cabrio's op pad via een prachtige route door onze schitterende provincie! Ook dit jaar hadden we wonder boven wonder fantastisch cabrioweer: de zon liet zich vandaag van zijn zonnigste kant zien en dus konden de cabrio-daken de hele dag naar beneden! We gingen zogezegd weer allemaal uit ons bolletje!

Even voorstellen!
Om 9.00 uur 's ochtends verzamelden alle cabrio's zich bij het Noorder Station voor een allereerste bak koffie. Het complete dakloze wagenpark stond vol trots te glimmen in een glinsterend zonnetje.

De Daihatsu Copen. Die hadden jullie vorig jaar toch ook al mee? Klopt, maar dit is een rechtsgestuurde! Deze heeft een 659cc 4-cilinder motortje dat er ongenadig op los weet te branden. Omdat 'ie rechtsgestuurd is kun je 'm ook véél goedkoper krijgen dan de linksgestuurde versie. En we wilden zo'n rechtsgestuurd exemplaar ook wel eens meemaken, want dat is toch een heel aparte ervaring kunnen we u vertellen.

Daihatsu Copen (rechtsgestuurd)
Rijden in de rechtsgestuurde door Auto Oldeman meegegeven Daihatsu Copen is een heel bijzondere ervaring, vooral het schakelen met je 'verkeerde' hand vraagt concentratie, maar het went heel snel. Wel opletten dat je nu links van je nog een heel stuk auto hebt. Het zoveel mogelijk uiterst rechts houden is iets waar je je constant rekenschap van moet geven. Het 659cc-motortje is heerlijk door te trekken tot bijna 8000 tpm en met deze rechtsgestuurde Copen heb je dan ook heel veel fun voor weinig geld. Later zal ook nog eens blijken dat 'ie de allerzuinigste van het stel was.

We gaan verder met onze prachtige route. Onderweg nog een aantal keren gestopt om van cabrio te wisselen en uiteindelijk parkeren we de acht cabrio's bij benzinestation BIM aan het Hoendiep om af te tanken. Vanaf deze plek bedankt! Dan blijkt ook dat de Daihatsu Copen het allerzuinigst met z'n brandstof is omgesprongen: over de hele dag precies 10 liter verbruikt! Helemaal toppie! Als uitsmijter van deze prachtige Cabriodag gaan we naar Euro Kartracing Groningen aan de Kardingerweg 50, waar de twee jongsten onder ons 10 minuten lang mogen proberen zo hard mogelijk rond te gaan.

Voor iedereen was het ook dit jaar weer een zeer geslaagde dag met gelukkig fantastisch cabrioweer en net als vorig jaar besluiten we met een dankwoord aan iedereen die deze Cabriodag heeft mogelijk gemaakt en zien we u zeker volgend jaar terug. Tot dan!

Voor prijzen en specs van alle cabrio's moet u bij uw dealer in de regio zijn.