VAKTAAL deel 15: Wiellager
- Gepubliceerd in Vaktaal
In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer aandacht voor de wiellager.
Een wiellager is een lager dat ervoor zorgt dat het wiel kan draaien. Vroeger moest (bijvoorbeeld bij een koets) het lager constant gesmeerd worden om warmdraaien te voorkomen. Wanneer een lager te warm loopt, zal dit uiteindelijk vast lopen (vastloper) wat kan uitlopen op een ongeluk. Een lager is meestal in een kegelvorm of kogelvorm. Het lager wordt gesmeerd door lagervet.
Als een lager bij normale belasting en zoemend geluid geeft, is het lager aan vervanging toe. Als men lang doorrijdt met een defect wiellager, kan dit een vastloper veroorzaken zoals eerder omschreven.
Een defect wiellager is tevens voor de Apk-keuring niet toegestaan. Wiellagers worden tegenwoordig complexer en gecompliceerder gefabriceerd. Een wiellager kan tegenwoordig een complete wielnaaf zijn met ook nog een ABS-sensor. Dit maakt het geheel vaak een stuk kostbaarder om te laten vervangen wanneer dit nodig is.
Wanneer men in bochten een (hard) tikkend geluid hoort, kan dit een wiellager zijn, maar ook wel een homokineet (een onderdeel van de aandrijfas) mits de auto voorwielaandrijving heeft. In sommige gevallen is het lastig om een goeie diagnose hieraan te stellen.
Wanneer u dus een zoemend of tikkend geluid hoort, is het sterk aan te raden om dit aan uw garage te laten controleren. Een defect wiellager hoeft niet altijd merkbaar te zijn voor de bestuurder. Soms wordt een defect wiellager geconstateerd bij een onderhoudsbeurt of een Apk-keuring.
De dynamo is een onderdeel dat mechanische energie, met behulp van een aandrijfriem (v-snaar) aangedreven door de motor, omzet in elektrische energie. De elektrische energie wordt gebruikt voor de elektrische onderdelen die de auto gebruikt zoals de computer van de auto, de verwarming, de radio, de verlichting, etc. De dynamo produceert zoveel energie dat deze ruimschoots de elektrische verbruikers kan voorzien van stroom bij gemiddeld gebruik. De stroom die de dynamo 'teveel' levert, gaat naar de accu waar de elektrische energie opgeslagen wordt om de auto een volgende keer te kunnen starten. Eigenlijk kan men zien dat de dynamo een omgekeerde startmotor is, de dynamo levert stroom door mechanische energie en de startmotor levert mechanische energie door elektrische energie.
Als de dynamo tijdens het rijden stuk gaat, worden de verbruikers van de auto voorzien van stroom uit de accu. Dit houdt de auto meestal niet zo lang vol. Op zo'n moment hoort er een signaleringslampje (meestal een rood lampje met de afbeelding van een accu) te gaan branden, zodat de bestuurder hierover geïnformeerd wordt. In dit geval is het van belang dat u alle onnodige verbruikers (zoals een autoradio oid) uitschakelt om de stroom in de accu zoveel mogelijk te sparen. Rij dan, indien mogelijk, naar uw garage om de storing te laten verhelpen.
Auto's krijgen tegenwoordig steeds meer elektronische voorzieningen in de auto. In de praktijk komt het wel eens voor dat automobilsten die in de winter kleine stukjes rijden, wel eens startproblemen hebben door een lege accu. De accu hoeft dan niet stuk te zijn. Doordat men in de winter vaak meer gebruikt maakt van bijvoorbeeld de verwarming, ruitenwissers, achterruitverwarming, de verlichting, etc. heeft de dynamo niet genoeg tijd om de accu in koude toestand weer op te laden. Belangrijk is dus om niet meer verbruikers te gebruiken dan noodzakelijk is. Tevens spaart men het brandstofverbruik hiermee.
Wat boodschappen doen in de stad of naar je werk gaan is iets heel anders dan duizend kilometer rijden naar een vakantiebestemming. Wil je verantwoord naar je vakantie-bestemming rijden, laat dan je auto en caravan controleren voor een vakantiecheck. De auto wordt dan op een aantal punten gecontroleerd zoals de banden, vloeistoffen, ruitenwissers en verlichting. Ook is het aan te raden om de remmen even te laten controleren en eventueel de airco. Dit moet vaak wel apart aangegeven worden. 
Denk ook om uw eventuele reservewiel en/of noodreparatieset mocht u een lekke band krijgen. Let er ook op dat u een krik heeft bij het reservewiel. De vloeistoffen moeten het juiste niveau hebben, denk hierbij aan het oliepeil, het koelvloeistofniveau, de remvloeistof en eventueel het niveau van de stuurbekrachtigingsolie. Ook de ruitensproeiervloeistof is zeer belangrijk. Controleer desnoods ook of de ruitenwissers en de ruitensproeiers goed werken.
Proef op de som
