Na het eerste deel waarbij we de herinterpretatie van de cultlook van de originele R5 uitlichtten, nemen we nogmaals een kijkje backstage bij Renault Design. We spreken François Leboine, directeur Design Concept and Show-Cars bij Renault, die uitlegt hoe je de retro-futuristische benadering van het Renault 5-prototype succesvol maakt en waarmee een brug wordt geslagen tussen het heden en het verleden.

Mooie herinneringen laten herleven en "een glimlach uitlokken". Dat is wat François Leboine voor ogen had met het Renault 5 Prototype. De man die verantwoordelijk is voor conceptcars en showcars bij Renault blikt terug op de ontwerp van de koplampen van het prototype. Die belichamen het vele werk dat aan de auto gedaan is, zo laat hij ons weten. Hij verklapt aan ons de succesvolle methode die in dit geval werd toegepast.

"Als ik een bepaald element zou moeten kiezen dat al het werk aan het Renault 5 Prototype symboliseert, dan zijn het de koplampen."

De originele R5 in al zijn vormen als uitgangspunt
Als je met een creatief proces begint, heb je eerst materiaal nodig. Bij de eerste stap, analytisch genoemd, duiken we in de archieven om het oorspronkelijke voertuig te analyseren, begrijpen en ontleden. Om de essentie van het voertuig te begrijpen.

Door schetsen van de oorspronkelijke ontwerper Michel Boué, foto's, magazines uit die periode, naslagwerk en brochures te verzamelen, kon de mythische R5 vanuit alle hoeken bestudeerd worden. Om bepaalde elementen nog beter te analyseren, zoals de koplampen, werd een origineel exemplaar geleend bij Renault Classic.

"We hebben ons erg verdiept in de geschiedenis van Renault en de R5 in het bijzonder, die een speciale sympathie bij mensen teweegbracht en een perfecte, herkenbare, ondeugende blik had."

Vervolgens tekenden de ontwerpers de eerste schetsen op papier, zoals cartoonisten die de persoonlijkheid van een gezicht proberen vast te leggen. "De schetsen legden de fundamentele elementen vast die moesten worden behouden om het ondeugende uiterlijk van de originele R5 te reproduceren", legt François Leboine uit. Vervolgens gingen de ontwerpers over naar een grafisch palet om de verhoudingen, contouren en afstand tussen de koplampen te definiëren, om de uitdrukking en het lachende gezicht van de R5 uit de jaren zeventig te vinden.

Terug naar de toekomst of de shiftmethode
Na de analyse van de grafische kenmerken en focus op verhoudingen, voeren de ontwerpers een zogenaamde 'shift' door: een methode waarbij een object in een nieuwe wereld wordt belicht. "Ze nemen al het grafische werk van eerder onderzoek en mengen het met het moodboardonderzoek en codes van hedendaagse objecten om ontwerpdetails in een futuristische wereld te projecteren." Voor het Renault 5 Prototype lieten de ontwerpers zich inspireren door de werelden van luchtvaart, architectuur, productdesign en zelfs elektronica.

Dankzij deze methode om visuele codes te 'shiften', zijn de koplampen van het prototype echte technologische en futuristische elementen geworden. Wat betreft de mistlampen, die destijds vaak werden toegevoegd, wagen zij zich een sprong in de toekomst. Die werden omgevormd tot dagrijlichten die in de voorbumper zijn geïntegreerd.

"Het is belangrijk dat het Renault 5-prototype niet zomaar een kopie uit het verleden is, maar dat het ook elementen van de toekomst bevat."

De laatste stap: de confrontatie
Daarna volgt eindelijk de confrontatie met het publiek, de ultieme stap voor de ontwerpers. De stap die duidelijk maakt of hun werk succesvol is. "De reactie van het publiek bepaalt of we succesvol werk hebben geleverd. Of we de R5 tot leven hebben gebracht of dat het doel mislukt is", aldus François Leboine.

"Intern werd ons al duidelijk gemaakt dat de auto een succes zou worden, maar uiteindelijk overtreft hij onze verwachtingen."

Het Renault 5 Prototype werd inderdaad zeer warm onthaald. Of het nu gaat om de koplampen of het gehele voertuig, het lijnenspel en de futuristische details worden zeer gewaardeerd. Met het Renault 5 Prototype heeft het emblematische model van het erfgoed van Renault nu een waardige erfgename. Het is een moderne auto, vol charme en afgestemd op het huidige tijdsbeeld.
Het is een succesvolle projectie in de toekomst, met respect voor het DNA van Renault: missie geslaagd!

Zorgeloos xenonlicht voor de modernste auto’s

Marktleider op het gebied van after-market automotive xenonverlichting Pilot introduceert de gepatenteerde Pilot Digital Line. Deze serie xenonverlichting is speciaal bedoeld voor de nieuwste generaties auto’s, bestelwagens, vrachtwagens en motoren waarbij de boordelektronica ook de verlichting bewaakt.
 
Pilot heeft haar reeds bestaande sets verder doorontwikkeld. De Pilot Digital Line bestaat uit volledig nieuw ontworpen ballasten, lampen en een in Nederland ontwikkelde module, die actief communiceert met de lichtcontrole module van de auto zodat de energiezuinige xenonverlichting probleemloos werkt. Dit is goed nieuws voor autobezitters die graag goed en veilig zicht willen voor een aantrekkelijke prijs. Maar ook voor autobezitters die in verband met de kosten of een hogere bijtelling, hun voertuig liever achteraf met xenon willen uitrusten.
 
In afgelopen jaren heeft de aanwezige elektronica in voertuigen zich in een razendsnel tempo ontwikkeld. De aanwezige elektronica, waaronder ook de lichtcontrole module, reageert steeds nauwkeuriger en scherper op de kleinste afwijkingen. Dat maakt het bijna onmogelijk om achteraf nog onderdelen in een voertuig te wijzigen. Zoals het inbouwen van after-market xenonverlichting.
 
Omdat een xenonlamp in combinatie met de ballast een andere waarde heeft dan een standaard halogeen koplamp, kan door de geringe toleranties van de lichtcontrole module, een storingsmelding ontstaan in het dashboard terwijl de verlichting wel normaal werkt. De lichtcontrole modules in de nieuwere generatie voertuigen zijn zelfs zo geavanceerd dat deze de gehele verlichting uitschakelen bij een afwijking op de standaardwaarde. Sommige merken gebruiken dit soort geavanceerde modules al sinds 2004. Vanaf 2011 is dit in toenemende mate bij veel automerken de standaard. Denk daarbij ook aan voertuigen met automatische verlichting of met een start/stop systeem.
 
De Xenon Digital Line van Pilot werkt wel probleemloos in deze groep auto’s. De verlichtingsset meldt zich éénmalig aan en legt als het ware uit dat alles wél in orde is. Waarna de lichtcontrole module de xenonverlichting net zo als de standaardlamp zal behandelen. Dat houdt dus ook in dat als die onverhoopt uitvalt, de bestuurder netjes een melding in zijn dashboard zal krijgen.
 
De montage blijft even simpel als met alle Pilot xenonkits waarbij verkeerd aansluiten vrijwel onmogelijk is. Via een led-signaal op de Pilot Digital Line module kan de gebruiker uitlezen hoe de communicatie tussen de xenonverlichting en de lichtmodule van het voertuig verloopt.
 
De Pilot Digital Line is momenteel verkrijgbaar voor standaard fittingmaten (o.a. H1, H7 en H11) in de meest voorkomende kleurtemperaturen. Op zeer korte termijn wordt het Pilot Digital Line assortiment uitgebreid met een bi-xenon, monokit, en de 24V uitvoering. De Pilot Digital is verkrijgbaar vanaf  € 299,--. Voor overige voertuigen is er nog steeds de Pilot Xenon Pro line vanaf € 199,--. Op alle Pilot Xenon verlichting zit twee jaar garantie. Meer informatie op www.pilotxenon.com

It’s the most wonderful time of the year… when loved ones are near!

Gezellig met een warme beker chocomelk rond de open haard. De donkere dagen rond Kerst. Maar ook de tijd van slecht weer. Gladheid, regen en laagstaande zon. En niet te vergeten; de ochtend –en avondspits, die zich geheel afspeelt in het donker!

Het is derhalve de tijd van Zien en Gezien worden. Goede verlichting speelt daarbij een belangrijke rol. Eén op de vijf bestuurders rijdt met slechte verlichting of helemaal geen licht. Heeft u zelf wellicht een koplamp vervangen? Goede kans dat uw koplamp speurt naar vogelnestjes in plaats van tegemoetkomend verkeer. Zeer hinderlijk voor de tegenligger en dus ook gevaarlijk voor u.

Realiseert u zich ook, dat wanneer u de zon in de rug heeft en geen verlichting voert, omdat het immers nog licht genoeg is, dit geheel anders wordt ervaren door het tegemoetkomende verkeer. Die bestuurders kijken tegen de laagstaande zon in en worden hierdoor behoorlijk verblind. Doe voor uw eigen veiligheid uw lichten aan. U wordt dan beter gezien door uw tegenliggers.

Uit onderzoek blijkt dat de meeste ongelukken gebeuren binnen 5 minuten nadat u op pad gaat. Oorzaak hiervan is dat de bestuurder denkt te kunnen multi-tasken. Even van muziekzender veranderen, ‘zit mijn haar wel goed’ en kijken van wie die SMS afkomstig is. Bevindt u zich nog binnen de bebouwde kom, dan  heeft u te maken met de kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers. In de regel betreft het hier schoolgaande jeugd, die soms roekeloos gedrag vertoont. Een ongeluk mag dan wel niet uw schuld zijn, maar had u zich volledig op het verkeer gefocust, dan had u een hoop ellende kunnen voorkomen. Het zal uw kind maar zijn!

Als bestuurder is het van groot belang om zowel van dichtbij als veraf goed te zien. Wellicht tijd voor een bril of zit u nog in de ontkenningsfase? Laat uw ogen regelmatig meten. Doet u het niet voor u zelf, dan tenminste voor uw medemens.

Informeer bij onderstaande opticiëns tevens naar de zogenaamde nachtbril. Deze kan helpen bij verbetering van zicht bij moeilijke weersomstandigheden. Door de gele glazen worden vage contouren bij regen, mist en sneeuwval veel scherper. Driekwart van de gebruikers zegt er veel baat bij te hebben. Of dit ook voor u geldt, ervaart u natuurlijk uitsluitend door het zelf te proberen.