In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Dit keer vertelt Jan-Peter ons alles over het nut van winterbanden!

Waar zomerbanden bij dalende temperaturen hard en stug worden, blijven winterbanden, door de bijzondere rubbersamenstelling, juist altijd elastisch en flexibel bij lage temperaturen. Winterbanden bieden dan veel meer grip en dus veiligheid. Als de temperatuur daalt tot beneden de +7°C, zijn de prestaties van winterbanden al superieur.

Wat doet een winterband?
Wanneer u winterbanden laat monteren onder uw auto krijgt u meer grip op de weg. Het speciale profiel van een winterbanden zorgt voor een snellere afvoer van water, waardoor u kans op aquaplaning aanzienlijk vermindert. De nieuwe generatie winterbanden is net zo geruisloos en comfortabel als zomerbanden en ook de duurzaamheid ligt op hetzelfde niveau. Steeds meer automobilisten wisselen daarom, bij het wisselen van de seizoenen, ook van banden.

Veilig op weg
Door in het najaar over te schakelen op winterbanden en in het voorjaar weer op zomerbanden bent u veilig op weg. Veilig op weg naar de wintersport, veilig op weg in herfst en winter. U voorkomt autoschade en verlies van no-claim. Zo gaat het verhogen van de veiligheid samen met het besparen van kosten. Ook steeds meer leasemaatschappijen zien de voordelen van winterbanden in. Dus heeft u een leaseauto? Informeer bij uw leasemaatschappij naar de mogelijkheden.

Duitse “wetgeving”
Inmiddels is het Duitse verkeersreglement (de Straßenverkehrsordnung of StVO) en de daaraan gekoppelde zogenaamde winterbandenplicht in werking getreden. Bij motorvoertuigen dient de uitrusting aan de weersomstandigheden te worden aangepast. Hiertoe behoren met name geschikte banden en antivriesmiddel in de ruitenwisinstallatie.

Bij gebruik van ongeschikte banden is een automobilist in overtreding en riskeert hij een boete van maximaal € 40,-. Bovendien kan betrokkenheid bij een verkeersongeval buiten de eigen schuld leiden tot medeaansprakelijkheid, waardoor de schade in sommige gevallen slechts voor 70 tot 80% wordt vergoed door de WA-verzekering. Gebruik van ongeschikte banden kan bovendien worden gezien als ‘grove nalatigheid’, zodat de allriskverzekering betaling kan weigeren.

Definitie winterband
De media legt de bepaling voor geschikte banden meestal uit als winterbandenplicht. En naar verwachting zal de plicht tot het aanpassen van de banden aan de weersomstandigheden zich inderdaad bewijzen als winterbandenplicht. Hierdoor is de afgelopen maanden de discussie ontstaan wat in deze context geschikte winterbanden zijn of wat een concrete definitie is van winterbanden. Op dit moment bestaat er echter géén wettelijk voorgeschreven definitie van winterbanden. Wel omschrijven bepalingen als de ECE-bepaling nr. 30, EU-richtlijn 92/23 en § 36 van de Duitse Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung winterbanden uitsluitend als banden met de aanduiding M+S, M&S of M.S.. Dit zou betekenen dat álle banden met een M+S-aanduiding (inclusief sommige zomerbanden) juridisch gezien geschikte winterbanden zouden zijn.

M+S-banden mét sneeuwvloksymbool
Sommige bandenproducenten gebruiken naast de M+S-aanduiding daarom ook het sneeuwvloksymbool. Het gebruik van het sneeuwvloksymbool op een winterband is momenteel alleen verplicht in de Verenigde Staten en Canada. In de EU is het slechts een vrijwillige en niet juridisch verplichte aanduiding. Echter, gangbare Amerikaanse tests wijzen uit dat banden mét het sneeuwvloksymbool 10% meer tractie hebben op een besneeuwd wegdek dan banden zonder dit symbool. Bovendien is de betekenis van het sneeuwvloksymbool voor zowel de bandenspecialist als de consument onmiskenbaar.

Hankook ontwikkelde in samenwerking met schoenzolenfabrikant Vibram een tweetal nieuwe banden voor SUV’s. Andersom gaat Vibram de geavanceerde bandentechnologie in zijn schoeisel integreren.

In totaal onthullen de twee bedrijven vijf producten. De Dynamix en Dynasync van Hankook Tire zijn geïnspireerd op het profiel dat Vibram in de buitenzolen van wandelschoenen gebruikt.

Het loopvlakprofiel van de Dynamix komt in het bijzonder tot zijn recht onder zware terreinomstandigheden. In de groeven is de band gepolijst voor een betere handling onder natte omstandigheden.

Het profiel van de Dynasync-banden is onder meer voorzien van een honingraatstructuur waardoor lekke banden worden voorkomen door gravel of stenen. De wangen worden in verschillend gekleurde compounds geleverd, zodat de eigenaren de banden zelf aan de kleur van hun auto kunnen aanpassen. De dubbellaags wangstructuur voorkomt scheurvorming.

Eind vorig jaar werd ook een samenwerking tussen een schoenen- en een bandenfabrikant bekend. Het ging toen om schoenenmerk Timberland en Omni United, een bandenfabrikant uit Singapore.

Een revolutionair product… Michelin introduceert in mei 2015 de MICHELIN CrossClimate op de Europese markt. Dit is de eerste zomerband met wintermarkering. De nieuwe MICHELIN CrossClimate is een fusie van technologieën voor zomer- en winterbanden, die tot nu toe onverenigbaar waren.

De MICHELIN CrossClimate is een zeer innovatieve band, want hij past zich in alle veiligheid aan verschillende weersomstandigheden aan. Het is de enige band die de voordelen van een zomer- en een winterband in zich verenigt.

Eigenschappen van de MICHELIN CrossClimate:
- Een korte remweg op droog wegdek;
- De hoogste notering, een “A”, voor remmen op nat wegdek;
- Voorzien van de 3PMSF wintermarkering (3 bergtoppen en een sneeuwvlok).
Deze markering geeft aan dat hij geschikt is voor wintergebruik, ook in landen die ’s winters een aangepaste bandenuitrusting voorschrijven.

Daarnaast biedt de MICHELIN CrossClimate prestaties die kenmerkend zijn voor MICHELIN: een lange levensduur in kilometers, energiezuinigheid en comfort. De MICHELIN CrossClimate is een aanvulling op het bestaande aanbod MICHELIN zomer- en winterbanden; die blijven immers op bepaalde markten en in bepaalde omstandigheden belangrijk.

De prestaties van deze revolutionaire band zijn het resultaat van drie technologieen:
1.  Een innovatieve rubbersamenstelling
2.  Een uniek V-vormig profiel…….
3.  …..in combinatie met nieuwe zelfblokkerende 3D-lamellen

Vanaf mei is de nieuwe band verkrijgbaar in 23 verschillende maten tussen 15 en 17 inch. Tegen het einde van 2016 komen daar een aantal maten voor SUV’s en bestelauto’s bij, gevolgd door 18 inch en groter binnen twee jaar!

De drukste aflevermaand is gelukkig weer voorbij! Traditioneel worden de meeste nieuwe auto’s in januari afgeleverd, ondanks de tevens drukke decembermaanden, waarin veel zakelijke afleveringen plaatsvonden vanwege de bijstellingsperikelen.

In het Noorden worden nog steeds meer particulier/kleinzakelijke  auto’s verkocht dan Leaseauto’s. de mix hierin is ong. 65% particulier en 35% zakelijk. Landelijk is dit niet het geval: onder de rivieren zal de situatie net omgekeerd zijn.  Afgelopen januari hebben gelijke aantallen opgeleverd als een jaar geleden: 1340 geel kenteken en 130 grijs kenteken.

Naar verwachting zal dit jaar gelijk lopen als 2014 met een hoogtepunt in december vanwege de Fiscale wijzigingen in 2016. Mij wordt vaak gevraagd hoe de werkwijze van de verkopers is tov voorgaande jaren en of onze branche niet heel traditioneel opereert. Dit kan ik ten dele beamen. Feit is dat de consument een geheel andere voorbereiding heeft dan voorheen. Men bereidt zich middels de diverse internetsites voor en verzamelt informatie middels de dealer/importeurssite of chatfuncties op deze portals. Uit onderzoeken blijkt dat dit reeds tijdens de informatiefase gebeurt en niet aan het eind van de aankoopvoorbereiding. Op dit moment +/- 64 dagen voordat überhaupt een showroom wordt bezocht.  Een gemiddelde consument bezoekt ook slechts 1,4 showrooms voordat de auto wordt aangeschaft..

Dit wetende kun je je bedrijf en werkwijzen hierop aanpassen. Indien alle nieuwe en occasions op de diverse internetsites zijn geadverteerd, komen daaruit de informatieaanvragen en hebben de verkopers reeds telefonisch contact met de potentiële klant (die op dat moment enkel informatie wil). Het is vervolgens zaak dat deze klant snel, alert en serieus wordt opgevolgd en gemiddeld 64 dagen gevolgd blijft teneinde deze in de showroom te ontmoeten. Ik weet dus nu al hoeveel afspraken er over 64 dagen globaal zullen komen. Dit geldt met name bij de aanschaf van nieuwe auto’s; bij occasions is het een ander verhaal.

De responstijd is hierin erg kort; soms zelfs dezelfde dag. Door de transparantie van internet  wordt er veel buiten het eigen rayon verkocht. Deze klanten melden zich met de vraag of de auto kan worden gereserveerd alvorens men naar het Noorden afreist. Indien je de afspraak hebt, is de verkoopkans erg groot. Dat is ook de reden dat er vorig jaar meer auto’s van bedrijf naar consument zijn verkocht. Groter aanbod en vergelijkbare prijzen tov onderhandse particuliere verkopen.

Als bedrijf de uitdaging om de verkopers om te scholen en aan te passen naar de huidige en toekomstige aankoopprocessen van de consument. In ons bedrijf zijn de prio’s: Snelle afhandeling en blijvende opvolging van internetleads, kwalitatief hoogstaande respons, snelle en correcte presentatie van nieuwe en gebruikte auto’s. Hierbij werken wij met inhoudelijke formats zowel telefonisch als schriftelijk. De huidige verkopers worden getraind op telefonische afwikkeling en hun huidige functieprofiel is totaal anders dan een aantal jaren geleden. Ik merk ook dat de ‘oudere’ generatie hier moeite mee heeft en meer ondersteuning nodig heeft.

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam