Vanwege de verslechterende situatie van de COVID-19-pandemie heeft Daimler vandaag besloten het grootste deel van de productie in Europa en de werkzaamheden op bepaalde administratieve afdelingen gedurende in ieder geval twee weken te onderbreken.

Het concern volgt hiermee de aanbevelingen van internationale, nationale en lokale autoriteiten. De onderbreking is van toepassing op de personenwagen-, bestelwagen- en truckfabrieken van Daimler in Europa en begint deze week. Hieraan gekoppeld is een beoordeling van wereldwijde toeleveringsketens, die momenteel niet volledig in stand gehouden kunnen worden. Een verlenging van deze maatregel hangt af van verdere ontwikkelingen. Waar de activiteiten moeten worden voortgezet, zal de onderneming passende voorzorgsmaatregelen nemen om besmetting van zijn werknemers te voorkomen.

Met deze maatregelen levert Daimler zijn bijdrage aan bescherming van de werknemers, het doorbreken van de infectieketen en het indammen van de verspreiding van de pandemie. Tegelijkertijd zal dit de onderneming helpen zich voor te bereiden op een tijdelijk lagere vraag en financiële draagkracht.
Gezien de huidige verspreiding van COVID-19 kunnen de economische effecten die dit op Daimler heeft op dit moment niet adequaat worden bepaald of betrouwbaar worden gekwantificeerd.
De directie van Daimler volgt de situatie op de voet en zal indien nodig verdere maatregelen nemen. De productie zal worden hervat wanneer de situatie verbetert.

Daimler zoomt tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES; 8 t/m 11 januari 2019) in op de mobiliteit van de toekomst. Tot de highlights behoren de wereldpremière van de nieuwe Mercedes-Benz CLA, de Amerikaanse premières van de elektrische Mercedes-Benz EQC (stroomverbruik gecombineerd: 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km, voorlopige cijfers)[1] en het revolutionaire mobiliteitsconcept Vision URBANETIC plus belangrijk nieuws over de strategie van Daimler Trucks op het gebied van autonoom rijden. Tijdens de persconferentie van Mercedes-Benz zal Sajjad Khan, Member of the Divisional Board bij Mercedes-Benz Cars, CASE en Vice President Digital Vehicle & Mobility, meer vertellen over de huidige ontwikkelingen in het kader van Daimler's digitaliseringsstrategie CASE – Connected, Autonomous, Shared & Service en Electric Drive. 's Middags zal Wilfried Porth, Member of the Board of Management bij Daimler AG and Human Resources en Director of Labour Relations bij Mercedes-Benz Vans, meer vertellen over de toekomst van mobiliteit, waarvan de Vision URBANETIC een voorbode is.

Een dag eerder (maandag 7 januari 2019) geeft Daimler Trucks een overzicht van de meest recente bedrijfsontwikkelingen en de technische ontwikkelingen in het Keep Memory Alive Center (KMAC). Tevens maakt de divisie bekend welke stappen gezet gaan worden op het gebied van autonoom rijden. De pers heeft vervolgens de gelegenheid om kennis te maken met de producten uit het Noord-Amerikaanse truck- en busportfolio op de Las Vegas Motor Speedway.

De nieuwe Mercedes-Benz CLA wordt in Las Vegas voor het eerst aan het grote publiek getoond, inclusief het doorontwikkelde infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience), een technische innovatie die debuteerde tijdens de CES in 2018. Slechts twaalf maanden later zijn er al nieuwe functies toegevoegd. Als gevolg daarvan is de nieuwe CLA Coupé niet alleen de meest emotionele auto in zijn segment, het is ook nog eens een zeer intelligente auto. De nieuwe CLA biedt tal van slimme oplossingen, van de MBUX-interieurassistent - die bedieningsverzoeken op basis van bewegingen herkent en zo het interieur een bepaalde mate van intelligentie geeft - tot augmented reality voor de navigatie, de capaciteit om indirecte spraakcommando's te begrijpen en de ENERGIZING COACH, met individuele fitnessaanbevelingen.

De Mercedes-Benz EQC beleeft op de CES zijn Amerikaanse première. Het eerste volledig elektrische productiemodel uit de Mercedes-Benz EQ-reeks markeert het begin van een nieuw mobiliteitstijdperk bij Daimler. Qua uiterlijk is de cross-over SUV een pionier op het gebied van avantgardistische elektro-esthetiek. Het model biedt een indrukwekkende combinatie van comfort, kwaliteit en dagelijkse bruikbaarheid. Deze elementen gaan vergezeld van een hoge rijdynamiek dankzij de twee elektromotoren op de voor- en de achteras met een totaalvermogen van 300 kW.

De Vision URBANETIC maakt eveneens zijn Amerikaanse debuut – dit is een compleet nieuw mobiliteitsconcept voor efficiënte en duurzame mobiliteit op basis van vraag. Dit visionaire concept is gebaseerd op een autonoom rijdend, elektrisch aangedreven onderstel dat geschikt is voor carrosserieën voor het vervoer van personen of vracht. De Vision URBANETIC met volledige netwerkcapaciteit maakt deel uit van een ecosysteem waarin logistieke bedrijven, openbaar-vervoerbedrijven en particulieren hun mobiliteitswensen in stedelijke omgevingen kunnen indienen. Het concept reduceert het verkeersvolume en draagt bij aan een beter leefklimaat in steden. De showcar laat ook zien hoe een innovatief en intelligent UI/UX-design kan bijdragen aan een goed functionerende mobiliteit, zelfs zonder bestuurder.

De persconferentie van Daimler Trucks start op maandag 7 januari om 09.00 uur lokale tijd (18.00 uur Nederlandse tijd) in het Keep Memory Alive Center (KMAC). Daarna kan de pers met experts van Daimler Trucks van gedachten wisselen over de huidige trends en innovaties. U kunt de livestream van de persconferentie van Daimler Trucks volgen via daimler.com/live/

De persconferentie van Mercedes-Benz Cars start op de eerste persdag, 8 januari, om 11.00 uur lokale tijd (20.00 uur Nederlandse tijd) op de Mercedes-Benz stand. De persconferentie, de aansluitende CASE-presentatie van Sajjad Khan (8 januari, 14.00 uur lokale tijd / 23.00 uur Nederlandse tijd) en de presentatie van Wilfried Porth over de toekomst van mobiliteit (8 januari, 15.30 lokale tijd / 9 januari, 00.30 uur Nederlandse tijd) kunnen ook worden bekeken via multi-angle livestreams bij Mercedes me media: media.mercedes-benz.com/ces2019. Hier vindt u via de continu geactualiseerde mediahub ook persmateriaal, foto's en video's van de noviteiten van Daimler Trucks, Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans tijdens CES.

San José, gelegen aan de zuidelijke oever van de San Francisco Bay in Silicon Valley, is met meer dan één miljoen inwoners de derde grootste stad in Californië. Hier zullen vanaf de tweede helft van 2019 testen met de onlangs door Bosch en Daimler aangekondigde on-demand ride-hailing- service plaatsvinden, die de hoogste en zelfs volledig geautomatiseerde rijervaring (SAE-level 4/5) biedt. De drie partijen hebben een 'memorandum of understanding' ondertekend om deze activiteit verder uit te bouwen en te voltooien. Met behulp van geautomatiseerde voertuigen van de Mercedes-Benz S-klasse willen Bosch en Daimler deze dienst aanbieden aan een geselecteerde gebruikerscommunity in de San Carlos/Stevens Creek-corridor, tussen het centrum en het westen van San José. Met een verwachte bevolkingsgroei van 40 procent de komende twee decennia, wacht de metropool grote mobiliteitsuitdagingen. Bovendien wil San José zich voorbereiden op een toekomst waarbij de zelfrijdende auto in het straatbeeld aanwezig is.

San José, gelegen op de zuidelijke oever van San Francisco Bay in Silicon Valley, is de op twee na grootste stad in Californië en heeft meer dan 1 miljoen inwoners. Het wordt een pilotstad voor tests met een on-demand chauffeursservice (ride-hailing) die recent werd aangekondigd door Daimler en Bosch en die verregaand en volledig geautomatiseerd rijden (SAE Level 4/5) behelst. De drie partijen hebben een intentieverklaring getekend om deze service op te zetten en aan te bieden.

Met geautomatiseerde Mercedes-Benz S-Klasse modellen willen Daimler en Bosch de service gaan aanbieden aan een geselecteerde gebruikersgroep in het testgebied langs de verkeersader San Carlos Street/Stevens Creek Boulevard tussen het stadscentrum en West-San José. In dit metropoolgebied zal de bevolking de komende twee decennia met 40 procent gaan groeien, waarmee er grote uitdagingen ontstaan op verkeersgebied. Bovendien wil San José zichzelf voorbereiden op een toekomst met autonoom rijdende auto's.

"Het pilotproject is een kans om te ontdekken hoe autonoom rijdende auto's ons kunnen helpen om beter in te spelen op toekomstige mobiliteitsbehoeften", aldus Sam Liccardo, burgemeester van San José. "Al vele jaren zetten we consequente stappen op het gebied van autonoom rijden. Met deze pilot krijgen we waardevolle inzichten om gebruikers van toekomstige mobiliteitsservices op de beste manier gebruik te laten maken van volledig geautomatiseerde voertuigen", aldus dr. Michael Hafner, Vice President Drive Technologies & Automated Driving bij Daimler AG. "We moeten met nieuwe oplossingen komen op het gebied van stedelijke mobiliteit. Geautomatiseerd rijden helpt ons om met een totaalpakket te komen voor toekomstig stedelijk vervoer", aldus dr. Stephan Hönle, Senior Vice President van de business unit Automated Driving bij Robert Bosch GmbH.

De on-demand chauffeursservice-app van Daimler Mobility Services laat zien hoe mobiliteitsservices, zoals carsharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) en multimodale platforms (moovel) op intelligente wijze kunnen worden gekoppeld. De tests gaan informatie verschaffen over de wijze waarop volledig geautomatiseerde en bestuurderloze auto's kunnen worden geïntegreerd in een multimodaal mobiliteitsnetwerk. Het doel is een naadloze digitale ervaring te bieden, waarin een geselecteerde gebruikersgroep de kans heeft een zelfrijdende auto, met aan boord een bestuurder die bij problemen kan ingrijpen, naar een oppiklocatie te laten komen en vervolgens automatisch naar de bestemming te rijden.

Geautomatiseerde voertuigen maken stedelijke mobiliteit aantrekkelijker
Met hun gezamenlijke ontwikkelingswerk op het gebied van volledig geautomatiseerd en bestuurderloos rijden (SAE-niveau 4/5) in stedelijke gebieden, streven Daimler en Bosch ernaar om de verkeersstroom in steden te verbeteren, voor meer veiligheid in het verkeer te zorgen en een belangrijke stap te zetten richting het verkeer van de toekomst. De technologie zal onder andere de aantrekkelijkheid van carsharing vergroten. Bovendien stelt het mensen in staat om de tijd die ze in de auto doorbrengen optimaal te benutten, doordat ze veilig onderweg zijn. Ook biedt de technologie nieuwe mogelijkheden voor mensen zonder rijbewijs.

Medewerkers van Daimler en Bosch delen kantoorruimte
De medewerkers van Daimler en Bosch die betrokken zijn bij het ontwikkelingsproject, werken samen in teams in twee regio's: in de omgeving van Stuttgart en in de VS, nabij Sunnyvale in Silicon Valley tussen San José en San Francisco. Doordat ze gehuisvest zijn in hetzelfde kantoor, kan er snel overleg plaatsvinden en verloopt de besluitvorming snel. Tegelijkertijd kunnen ze gebruikmaken van de knowhow van de collega's bij de moederbedrijven.

Doel van de samenwerking tussen Daimler en Bosch is de gemeenschappelijke ontwikkeling van concepten en algoritmes voor een volledig geautomatiseerd en bestuurderloos rijsysteem (SAE-niveau 4/5). Het is de taak van Daimler het rijsysteem in de auto te integreren. Het concern verschaft de hiervoor benodigde ontwikkelingsvoertuigen, de testfaciliteiten en de testvoertuigen. Bosch is verantwoordelijk voor specifieke componenten als sensoren, actuatoren en regelunits. Bij de tests maken de partners gebruik van hun laboratoria en testcentra in Duitsland. Sinds Mercedes-Benz in 2014 een vergunning kreeg van het California Department of Motor Vehicles voor tests met autonoom rijdende voertuigen, test het merk met geautomatiseerde voertuigen in de omgeving van Sunnyvale (Californië). In 2016 kreeg het concern toestemming om vergelijkbaar testwerk uit te voeren rondom Stuttgart. Begin 2013 ging Bosch als eerste autotoeleverancier tests uitvoeren met geautomatiseerd rijden (SAE-niveau 3) op openbare wegen in Duitsland en de VS.

Daimler AG (beursafkorting DAI) heeft ook in het derde kwartaal van 2018 de strategische positionering voor de toekomst van het concern consequent voortgezet. De economische ontwikkeling van het concern werd zoals verwacht sterk bepaald door externe factoren. Daimler heeft van juli tot en met september wereldwijd met 794.700 personen- en bedrijfswagens 4% minder verkocht dan in het voorgaande jaar (2017: 824.100), waarbij Daimler Trucks en Daimler Buses hun respectievelijke afzet konden vergroten. De concernomzet in het verslagkwartaal bedroeg € 40,2 miljard (2017: € 40,7 miljard). Gecorrigeerd voor wisselkoersverschillen bleef de omzet op het niveau van het voorgaande jaar.

Het Daimler-concern realiseerde in het derde kwartaal van 2018 een EBIT van € 2.488 miljoen en lag daarmee duidelijk onder het niveau van het voorgaande jaar van € 3.409 miljoen. Het concernresultaat lag met € 1.761 miljoen duidelijk onder het resultaat van het corresponderende kwartaal in het voorgaande jaar van € 2.237 miljoen. De bijdrage van de aandeelhouders van Daimler AG aan het concernresultaat bedroeg € 1.689 miljoen (2017: € 2.146 miljoen); dit leidde tot een afname van het resultaat per aandeel tot € 1,58 (2017: € 2,01).

De EBIT van de divisie Mercedes-Benz Cars lag met name door een afname van het volume, uitgaven in het kader van lopende procedures van officiële instanties en maatregelen voor dieselauto's duidelijk onder het niveau in het derde kwartaal van het voorgaande jaar. Daimler Trucks realiseerde met name dankzij een stijging van de afzet in de NAFTA-regio een resultaat dat duidelijk boven het niveau van het voorgaande jaar lag. Mercedes-Benz Vans kon de EBIT uit het derde kwartaal van 2017 niet evenaren. Het resultaat van Daimler Buses lag in het derde kwartaal van 2018 licht onder het niveau in het voorgaande jaar. Bij Daimler Financial Services leidde vooral het gestegen renteniveau tot een belasting van het resultaat. Wisselkoersverschillen hadden per saldo een negatieve uitwerking op het operationele resultaat.

"De automobielindustrie en daarmee ook Daimler bevinden zich nog steeds in een zeer uitdagende marktomgeving", zei Dieter Zetsche, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Hoofd Mercedes Benz Cars. "De aanhoudend grote vraag van onze klanten geeft ons vertrouwen in het vierde kwartaal."

Free Cash Flow en liquiditeit

De Free Cash Flow uit de industriële activiteiten leidde in de eerste negen maanden van 2018 tot een onttrekking aan de liquide middelen van € 60 miljoen (2017: toevoeging aan de liquide middelen van € 5,8 miljard). De sterke daling was vooral te herleiden op het algehele verloop van de bedrijfsactiviteiten en de ontwikkeling van het Working Capital, die met name werd gekenmerkt door grotere voorraden als gevolg van beperkte beschikbaarheid van voertuigen vanwege vertragingen bij de certificering bij Mercedes-Benz Cars. Daarnaast was er bij Mercedes-Benz Vans sprake van vertragingen van afleveringen als gevolg van maatregelen voor dieselvoertuigen. Tevens hadden de toegenomen investeringen in vaste activa een belastend effect. Daarentegen ontstonden er positieve effecten uit de lagere afdrachten van winstbelasting.

Sinds 31 december 2017 daalde de netto-liquiditeit van de industriële activiteiten met € 3,1 miljard tot € 13,5 miljard. De dividenduitkering aan de aandeelhouders van Daimler AG leidde tot een afname van de netto-liquiditeit , die slechts ten dele door positieve wisselkoersverschillen kon worden gecompenseerd.

"In het afgelopen kwartaal was er sprake van de meest uiteenlopende belastende factoren, die een belangrijke invloed op ons resultaat hadden. Niettemin konden we een EBIT van € 2,5 miljard realiseren", zei Bodo Uebber, binnen de raad van bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor Finance & Controlling en Daimler Financial Services. "Ondanks de volatiele marktomgeving is het voor Daimler belangrijk en juist om te investeren in de toekomst. Daarbij profiteren we van onze stevige balans en onze wereldwijde en veelzijdige herfinancieringsmogelijkheden. Tegelijkertijd herpositioneren we het concern met PROJEKT ZUKUNFT om Daimler nog slagvaardiger en flexibeler te maken en nog beter gebruik te kunnen maken van kansen in de markt."

Herfinanciering

Het Daimler-concern heeft zich in het derde kwartaal opnieuw tegen aantrekkelijke voorwaarden op de internationale geld- en kapitaalmarkten geherfinancierd. In het verslagkwartaal ontving Daimler uit de emissie van leningen liquide middelen ter grootte van € 5,8 miljard (2017: € 6,1 miljard). Als gevolg van aflossing van leningen werd € 3,5 miljard (2017: € 3,2 miljard) onttrokken. Een belangrijk deel van het emissievolume werd geplaatst in de vorm van zogeheten benchmark-leningen (leningen met een groot nominaal volume). Daarnaast werden in totaal vijf Asset-Backed Securities (ABS)-transacties gesloten. In de Verenigde Staten werd met twee transacties een volume van 3,5 miljard US Dollar gegenereerd. In China konden leningen ter waarde van 8,0 miljard RMB succesvol in de markt worden geplaatst. Verdere transacties werden gesloten in Duitsland (€ 0,75 miljard) en Groot-Brittannië (0,4 miljard GBP).

In juli 2018 heeft Daimler onderhandelingen met een consortium van internationale banken over een nieuwe kredietlijn met een volume van € 11 miljard succesvol afgerond. Met een looptijd van vijf jaar biedt deze Daimler extra financiële flexibiliteit tot het jaar 2023. Wanneer de overeengekomen opties voor verlenging worden gelicht en door de banken worden bevestigd, wordt de looptijd verlengd tot in het jaar 2025. Daimler heeft niet de intentie om een beroep te doen op de kredietlijn.

Medewerkers

Aan het eind van het verslagkwartaal waren er bij het Daimler-concern wereldwijd 300.367 (ultimo 2017: 289.321, Q3/2017: 292.121) medewerkers actief. Daarvan waren er 176.287 (ultimo 2017: 172.089) werkzaam in Duitsland en 26.079 (ultimo 2017: 23.513) in de Verenigde Staten. Bij de geconsolideerde dochterondernemingen in China waren eind september 4.410 (ultimo 2017: 4.099) medewerkers actief.