Toyota start met bouw stad van de toekomst!
- Gepubliceerd in Pro
Toyota is begonnen met de bouw van een prototype van de stad van de toekomst: 'Woven City'. Aan de voet van de berg Fuji, de hoogste berg van Japan, is de eerste schop in de grond gegaan. De 'Woven City' wordt een volledig verbonden ecosysteem op basis van waterstof ofwel een 'hydrogen-based society'.
Bedoeld als een levend laboratorium, zal Woven City een thuis worden voor onder meer onderzoekers en wetenschappers die zich bezighouden met de ontwikkeling en het testen van autonomie, robotica, persoonlijke mobiliteit, smart homes en kunstmatige intelligentie (Artificial Intelligence, AI) in een realistische leefomgeving.
Drie thema's
"Het Woven City-project is 23 februari jl. officieel van start gegaan", zegt Akio Toyoda, President van Toyota Motor Corporation. "Actie ondernemen nadat het besluit genomen is, is nooit gemakkelijk. Ik moet mijn diepste dank en waardering uitspreken aan iedereen die het project tot op de dag van vandaag heeft gesteund en heeft meegewerkt aan het project. De drie onwankelbare thema's van de Woven City zijn 'mensgericht', 'een levend laboratorium' en 'altijd in ontwikkeling'. Samen met de steun van onze projectpartners gaan we de uitdaging aan om een toekomst te creëren waarin mensen met verschillende achtergronden gelukkig kunnen leven."
Fabriek wordt nieuwe stad
Toyota Motor Corporation en Woven Planet Holdings, Inc., het bedrijf van de Toyota Group dat verantwoordelijk is voor een breed scala aan mobiliteitsprojecten, organiseerden de 'Ground Breaking Ceremony'. Op de oude voertuigwerf naast de voormalige Higashi-Fuji fabriek van Toyota Motor East Japan, Inc., waren naast Akio Toyoda onder anderen ook gouverneur Heita Kawakatsu van de prefectuur Shizuoka, Woven PlanetCEO James Kuffner en Toyota Motor East Japan-president Kazuhiro Miyauchi aanwezig. Miyauchi: " Ik ben erg dankbaar dat onze Higashi-Fuji-fabriek hier 53 jaar actief is geweest met de steun van de lokale gemeenschap. De kennis en expertise die we hebben opgedaan van alle mensen die in de fabriek werkten, moeten worden overgedragen, verder naar het volgende hoofdstuk.
Mensgericht
Woven City is een project dat een mensgerichte benadering van gemeenschapsontwikkeling zal demonstreren. In de verschuiving van Toyota als autofabrikant naar een mobiliteitsbedrijf, zal het project nieuwe technologie tot leven brengen in een realistische omgeving op een breed scala van gebieden, zoals geautomatiseerd rijden, persoonlijke mobiliteit, robotica en kunstmatige intelligentie (AI). Woven City moet kansen bieden aan bedrijven en onderzoekers over de hele wereld.
2.000 inwoners
Woven City heeft drie soorten straten die op de begane grond met elkaar verweven zijn: één voor geautomatiseerd rijden, één voor voetgangers en één voor voetgangers met voertuigen voor persoonlijke mobiliteit. Er komt ook één ondergrondse weg voor goederenvervoer. De gemeenschap zal beginnen met ongeveer 360 inwoners, voornamelijk senioren, gezinnen met jonge kinderen en uitvinders, en zal uiteindelijk een populatie hebben van meer dan 2.000 personen, waaronder Toyotamedewerkers en hun gezinnen. Het doel van de infrastructuur van Woven City is dat het een omgeving wordt waar uitvindingen gedaan en getest kunnen worden, die maatschappelijke problemen op kunnen lossen.
Volledig duurzaam
De stad moet uiteindelijk volledig duurzaam zijn, met gebouwen die hoofdzakelijk van duurzaam hout gemaakt zijn om op die manier de ecologische voetafdruk te minimaliseren. Hierbij wordt gebruik gemaakt van traditioneel Japans houtsnijwerk dat deels geproduceerd wordt door robots. De daken van gebouwen worden bedekt met fotovoltaïsche panelen die zonne-energie opwekken als aanvulling op de energie die opgewekt wordt door brandstofcellen. Het plan is verder om de stad als het ware te laten opgaan in zijn natuurlijke omgeving waarbij het gebruik van inheemse vegetatie een belangrijke rol speelt.
Meer informatie:
www.woven-city.global
Het probleem dat uiteindelijk de motorwissel noodzakelijk maakte, manifesteerde zich in de eerste vrije training. “De remmen functioneerden niet, waarop ik terugschakelde, maar daardoor draaide de motor een te hoog toerental, en dat betekende het einde van die krachtbron”, zei Coronel. “Het team leverde een fantastische prestatie door binnen twee uur de volledige motor te wisselen. 
De kwalificatie was dus in feite de ‘shakedown’, de eerste keer dat we met die motor reden, maar helaas bleek de slang van de intercooler niet goed vast te zitten, waardoor ik veel vermogen tekort kwam. Daardoor zaten er geen snelle tijden in en moest ik niet alleen de eerste race van achteraan starten, zoals het reglement bij een motorwissel voorschrijft, maar ook de tweede race, omdat ik gewoon niet voldoende snelheid had.”
In de eerste race startte Coronel voortvarend en kon hij gelijk een aantal plaatsen goedmaken. “Inhalen is niet echt gemakkelijk op dit circuit, maar ik heb toch een paar mooie gevechten gehad. Ik zat lang vast achter Ryo Michigami, de Japanse Honda-rijder, en kwam uiteindelijk achter hem ook als twaalfde over de eindstreep. Na afloop van de race kreeg ik echter nog een tijdstraf van 30 seconden als vervanging van een ‘stop and go penalty’ opgelegd, omdat onze auto in de startopstelling niet op het voorgeschreven tijdstip met vier wielen op de grond stond. Dat was jammer, maar omdat ik toch al niet in de top tien was geëindigd, kost het me gelukkig geen punten.”
In de tweede race probeerde Coronel wederom om het nodige terrein goed te maken, wat met name in de beginfase lukte. “Opnieuw had ik een paar mooie gevechten, dat was de moeite waard. Dit keer kwam ik wel voorbij Michigami, en het was een tijdlang duwen en trekken met Hugo Valente, zoals dat met hem altijd het geval is. Zo kwam ik als 14e aan de finish. Ik heb heel lekker geracet, maar dat leverde jammer genoeg geen punten op. 
We wisten van tevoren wel dat de Chevrolets het op dit circuit niet echt goed zouden doen en dat bleek ook wel, want in geen van beide races eindigde een Chevrolet in de top tien. Nu richten we ons dus maar op het volgende raceweekeinde op het circuit van Sjanghai. Daar kwalificeerde ik me vorig jaar als tiende en stond ik in de race met de ‘reversed grid’ dus op de pole-position. Het zou mooi zijn als we dat dit jaar kunnen herhalen.”
Coronel blikt als geheel toch positief terug op het weekeinde in Japan. “Dit land blijft gewoon fascinerend en het is fenomenaal om te zien wat mensen allemaal nog van mij weten, omdat ik er natuurlijk jarenlang geracet heb. Ik word overal bij betrokken: handtekeningsessies, officiële ontvangsten, en dan komen de fans met foto’s, kaarten, modelauto’s, fantastisch! Ik heb bijna een flightcase vol aan cadeautjes ontvangen, geweldig om mee te maken hoe enthousiast die mensen ook na zoveel jaar nog steeds zijn. Dat maakt het altijd weer prachtig om hier te rijden. Kippenvel, en een mooie herinnering die ik meeneem.”
Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Natuurlijk ging ik voor een podium, maar die piek zat er net niet in. Het ging goed, maar niet goed genoeg om in de Top 3 te eindigen. Ik ben dan ook dik tevreden met de nu gescoorde WK-punten. Met mijn geschiedenis hier en mijn vele fans, had ik graag weer een keer op het podium gestaan, maar helaas zat dat er echt niet in.”
“Bij de start van de eerste race kwam ik goed weg, maar niet super. Dan mis je gelijk de aansluiting met de kopgroep en rijd je in een soort niemandsland. Door het uitvallen van Yvan Muller schoof ik nog een plek op, maar daar bleef het bij. Uiteraard ben je dan ook al met de tweede race bezig. Tussen de races was er maar weinig reparatietijd en schade voorkomen is dus het belangrijkste.”
“Voor die tweede race heb ik de auto iets gewijzigd en nieuwe voorbanden gemonteerd. Ik stond op de tweede rij naast de Honda van Michelisz, maar die had een rocketstart en pikte mijn derde plaats. Daarbij had ik al snel last van onderstuur en wilde mijn banden niet gelijk helemaal oproken. Dus net als in de eerste race slim rijden, hopen op foutjes van anderen en kijken waar mogelijkheden lagen. Het was zeker geen saaie race. Toen ik drie Citroëns steeds dichterbij zag komen, wist ik een ding zeker: ik laat ze er niet voorbij! Dat werd een leuk gevecht en het mooiste is dat ik ze vóór kon blijven. Jammer dat er net geen beker in zat, maar zoals gezegd, ik ben superblij met de gescoorde WK-punten.“
