Nissan presenteert de volledig nieuwe PIXO. De compacte, volledig elektrische stadsauto combineert een onderscheidend en doordacht ontwerp met praktische eigenschappen, een plezierige elektrische rijervaring en kenmerken die perfect aansluiten op het moderne stadsleven.

De nieuwe Nissan PIXO is specifiek ontwikkeld voor gebruik in stedelijke gebieden. De actieradius tot 259 kilometer (WLTP), het DC-snellaadvermogen tot 50 kW (standaard vanaf de basisversie), 'one pedal driving'-technologie, onafhankelijk verschuifbare achterstoelen en Google built-in connectiviteit inclusief Gemini behoren tot de belangrijkste eigenschappen van het model waarmee Nissan terugkeert in het Europese A-segment.

Met de PIXO breidt Nissan het EV-aanbod in Europa verder uit met een toegankelijke stadsauto, als aanvulling op de nieuwe generatie Nissan MICRA en LEAF. Het compacte model biedt een aantrekkelijke combinatie van stedelijke wendbaarheid, vooruitstrevende technologie voor infotainment en veiligheid, praktische bruikbaarheid en onderscheidend design.

Actieradius en laadopties voor dagelijks stadsgebruik
Met een actieradius tot 259 kilometer (WLTP) dekt de PIXO alle typische ritten in en rond de stad – van schoolritten en boodschappen tot uitstapjes in het weekend, met behoud van uitstekende wendbaarheid, een lichtvoetig rijgedrag en optimale efficiëntie.

De PIXO is de eerste Nissan in Europa met een lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) en ontworpen met de gedachte van het opladen als vanzelfsprekend onderdeel van de dagelijkse routine. Zo zijn een 11 kW AC-boordlader en een 50 kW DC-snellaadvermogen standaard vanaf de basisversie. De snellaadfunctie maakt het mogelijk om de accu in circa 28 minuten van 15% tot 80% op te laden.

Compact vanbuiten, verrassend ruim vanbinnen
De nieuwe Nissan PIXO biedt alles wat van een moderne elektrische auto wordt verwacht en overtreft tegelijkertijd de verwachtingen in zijn segment als het gaat om comfort, flexibiliteit en praktische bruikbaarheid.

Met een lengte van 3.796 mm en een breedte van 1.790 mm laat hij zich eenvoudig parkeren en door smalle straten en drukke stadscentra manoeuvreren. Dankzij de slimme indeling van het interieur is er verrassend veel ruimte en biedt de auto comfortabel plaats aan maximaal vier volwassenen. De onafhankelijk verschuifbare achterstoelen vergroten de flexibiliteit en creëren extra ruimte voor grotere voorwerpen wanneer dat nodig is.

Tegelijkertijd biedt de auto in totaal 18 liter aan opbergruimte in het interieur en een toonaangevende bagageruimte van in totaal 356 liter. Met de achterstoelen rechtop is er 50 liter ruimte beschikbaar voor bijvoorbeeld de laadkabel. Daarmee bewijst de PIXO dat compacte buitenmaten niet direct ten koste hoeven te gaan van praktische bruikbaarheid.

Gedurfd exterieurdesign met onmiskenbaar Nissan-karakter
De PIXO introduceert een frisse interpretatie van Nissans designtaal voor compacte elektrische auto's. Het moderne, vooruitstrevende silhouet combineert op kubussen geïnspireerde proporties met strakke oppervlakken, wat ondanks de compacte afmetingen zorgt voor een zelfverzekerde uitstraling.

De pixel-geïnspireerde verlichting, kenmerkende voorzijde en zorgvuldig geïntegreerde designelementen geven het model een onmiskenbaar karakter. Ook zijn er subtiel geïntegreerde '23' easter eggs (2-3 verwijst naar 'Ni-San', de Japanse uitspraak van Nissan) te vinden, terwijl de speels vormgegeven voorbumper doet denken aan een 'robotgezicht'.

Het kleurenpalet, met onder andere Wonder Purple en Gear Blue, benadrukt het jeugdige, stedelijke karakter van de PIXO en geeft klanten de mogelijkheid hun individualiteit uit te drukken.

Masato Koyama, Lead Exterior Designer bij Nissan Global Design: "De PIXO bewijst dat grote dingen in kleine formaten kunnen komen. Met zijn compacte afmetingen past hij uitstekend in Europese steden, maar we hebben er hard aan gewerkt om de beschikbare ruimte optimaal te benutten. Zo hebben we een interieur gecreëerd dat open, praktisch en verrassend ruim aanvoelt. Ik kan niet wachten om te zien hoe onze klanten deze gedurfde en speelse nieuwe EV omarmen, die perfect is afgestemd op stedelijke omgevingen."

Connectiviteit voor slimmer rijden in de stad
Gemini – een primeur in het A-segment – tilt de connectiviteitservaring van de Nissan PIXO naar een nieuw niveau door tijdens iedere rit gepersonaliseerde ondersteuning te bieden. Gemini is vanaf de introductie beschikbaar in zestien talen en dialecten en ondersteunt zowel navigatie als entertainment en communicatie via natuurlijke spraakinteractie. Dankzij de gespreksgeschiedenis kan Gemini bestuurdersvoorkeuren in de loop van de tijd leren kennen, waardoor een meer gepersonaliseerde ervaring in de auto ontstaat.

Ook andere technologie helpt dagelijkse ritten eenvoudiger te maken. Google built-in biedt intuïtieve navigatie, realtime routeplanning en naadloze connectiviteit. Met de MyNissan-app en connected services kunnen klanten laadfuncties en voertuigfuncties vanuit één plek beheren. Face ID zorgt op zijn beurt voor extra gemak door bestuurders te herkennen en hun persoonlijke instellingen automatisch te activeren.

Dit alles wordt weergegeven via een 7-inch bestuurdersdisplay en een 10-inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. Met behulp van eenvoudig te begrijpen graphics en animaties kunnen bestuurders routes plannen, muziek afspelen of Gemini raadplegen.

Stedelijke wendbaarheid
Met zijn compacte afmetingen en draaicirkel van slechts 9,9 meter laat de Nissan PIXO zich eenvoudig door smalle straten en in krappe ruimtes manoeuvreren. De volledig elektrische aandrijflijn zorgt voor een onmiddellijke reactie en een soepele acceleratie vanuit stilstand met een maximumvermogen van 60 kW (82 pk).

Geavanceerde rijassistentiesystemen dragen vanaf de eerste rit bij aan vertrouwen, gemak en controle. Tot de standaarduitrusting behoren onder andere adaptieve cruise control met stop & go-functie, Lane Departure Warning en Hands-Free Parking.

Ook 'one pedal driving'-technologie is standaard. Hiermee kan de bestuurder wegrijden, accelereren, vertragen en stoppen door enkel het stroompedaal te bedienen, wat bij uitstek ideaal is in stadsverkeer met veel remmen en vertragen.

Clíodhna Lyons, Vice President, Product, Brand & Marketing Strategy bij Nissan AMIEO: "Wij geloven dat de toekomst van elektrische mobiliteit niet draait om het bouwen van grotere auto's met meer technologie, maar om het bouwen van slimmere auto's die op natuurlijke wijze passen in het leven van mensen. De PIXO is specifiek ontwikkeld voor Europa en specifiek voor onze steden. Hij biedt alles wat klanten nodig hebben van een EV, zonder onnodige complexiteit.

Nu de brandstofkosten blijven stijgen, blijft onze focus eenvoudig: klanten praktische alternatieven bieden die helpen de kosten van iedere rit te verlagen. Met ons snel groeiende EV-aanbod en onze zeer efficiënte e‑POWER-hybridetechnologie biedt Nissan geëlektrificeerde oplossingen die de gebruikskosten verlagen zonder concessies te doen aan gemak."

Nissan Vision in de praktijk
Met de ontwikkeling van de nieuwe PIXO komt de visie van Nissan tot uiting: klantgerichte innovatie in samenwerking met partners om nieuwe elektrische voertuigen efficiënter op de markt te brengen.

De PIXO is ontworpen door Nissan en wordt geproduceerd door Nissans langdurige alliantiepartner Renault. De auto is specifiek ontwikkeld voor Europese klanten en wordt geproduceerd in de Renault-fabriek in Novo Mesto, Slovenië. De prijzen, marktspecificaties en informatie over pre-bestellingen worden vanaf begin 2027 bekendgemaakt. Daaropvolgend zullen ook de eerste leveringen volgen.

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009

Prima timing... voor de Pixo!

Met de Pixo wil Nissan ook een plekje in het A-segment veroveren. Ze hadden in dat segment nog geen model en hebben heel slim gebruik gemaakt van landgenoot Suzuki, door hun Alto te rebadgen. Het enige verschil zit 'm in een iets andere neus, maar verder is het een één op één kopie van de Alto. Juist nu de verkoop van kleine en zuinige stadswagens het goed doet, lijkt het uitbrengen van de Nissan Pixo een schot in de roos. Waar deze leuke rakker nu echt in uitblinkt ging Autoplus voor u uitzoeken!

Zuinig
Met een CO2-uitstoot van minder dan 110 gram per kilometer, de Pixo scoort er 103, word je van overheidswege beloond met 75% korting op de wegenbelasting! Daarnaast is de auto BPM-vrij vanwege z'n verbruik van 4,4 l/100 km! Zakelijke rijders krijgen maar 14% bijtelling. Dat verklaart ook meteen de verkoopgroei in het Asegment in 2009. Over het uiterlijk van de Pixo kunnen de smaken verschillen, maar wij vinden het een bevallig geboetseerde rakker. Mooi afgewerkt, niets mis mee, gewoon lekker simpel. Nissan adverteert niet voor niets met statements als 'Welcome to simplicity' en 'Keep it simple'. Het interieur is inderdaad simpel, hier en daar een beetje plastiekerig, maar alle waar is naar z'n geld! Directe concurrentie komt van de Toyota Aygo, de Hyundai i10, de Kia Picanto, de Fiat Panda, de Daihatsu Cuore en natuurlijk de Suzuki Alto! Qua prijs ontlopen ze mekaar niet eens zo veel. Het verschil moet dus worden gemaakt door andere dingen.

Lekkere brom
Om die te vinden, gaan we maar eens met 'm op pad. We stappen in en starten de motor en zijn meteen in een goede bui, want het geluid van de driepitter klinkt eigenlijk heerlijk stoer en vinnig, door de lekkere brom. Het is heel aandoenlijk en het wordt nog veel leuker als we optrekken. Dankzij de lange overbrengingsverhoudingen van de bak kunnen we in de eerste versnelling doortrekken tot 55 km/u en in de tweede versnelling zelfs tot 100 km/u. Dat is voorwaar heel dapper! Beter is het natuurlijk om, denkend aan het milieu, bij 50 km al in de vijfde versnelling te zitten, maar wij doen dat nu even niet! Volgens de fabrieksopgave haalt 'ie de sprint van 0 naar 100 km/u in 14 seconden, maar dat kan, neem het van ons aan, veel sneller! De Pixo kan het hebben, no problem.

Ook geen probleem is door te accelereren in z'n drie naar 150 km/u, dus bijna z'n top van 155. In vijf is de fut er dan ook echt wel uit. Maakt 'ie zeker een hoop lawaai? Nee hoor, als je snel opschakelt en je rijdt 120 in z'n vijf, dan is 'ie verrassend stil! De zit achter het stuur is ook nog eens goed! Nissan verwacht dat de Pixo vooral gekocht zal worden door mensen uit de pensioengerechtigde leeftijd, maar wij denken dat ook beginnende automobilisten zich hier prima in zullen thuisvoelen. Lekker goedkoop en lage gebruikskosten! Je hoeft je er in ieder geval absoluut niet voor te schamen. Klein voorbeeldje: op de ring van Emmen richting testbaan lieten we bij de stoplichtsprint een dikke Audi versteld staan!

Boodschappenwagen
Waar je bij een auto uit het A-segment het eerst aan denkt is natuurlijk z'n handzaamheid in de stad bij gebruik als simpel boodschappenwagentje. En laat 'ie daar nou behoorlijk in uitblinken. Daar is 't een dappere dodo, want z'n compacte afmetingen maken hem natuurlijk erg wendbaar. Met neergeklapte achterbank kun je er eigenlijk best veel in kwijt, zo'n 367 liter om precies te zijn. De Pixo is er in slechts 2 uitvoeringen. De Visia en de luxere Acenta. Wij hadden de Acenta en die beschikt over de nodige extra's. De instapversie Visia is uitgerust met stuurbekrachtiging, ABS, airbags voor bestuurder en de voorste passagier, ISOFIX-bevestigingspunten en een achterruitwisser.

De standaarduitrusting omvat tevens een hoedenplank, een in hoogte verstelbaar stuur en vier bekerhouders. De Acenta is dan nog uitgebreid met centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een radio/cdspeler met MP3-aansluiting, elektrisch bedienbare zijruiten voor (jammer van de klapramen in beide achterportieren, want dat is eigenlijk het enigst minpuntje in ons testverslag), een gedeeld neerklapbare achterbank, mistlampen aan de voorzijde en in de carrosseriekleur meegespoten deurgrepen en buitenspiegels. De veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid met zijairbags. Bovendien hadden wij tegen een meerpijs van € 600,- ook nog een handbediende airconditioning aan boord.

Rij-eigenschappen
Op de testbaan bij DIBO waren we eigenlijk aangenaam verrast door z'n optreden. Vooral bij de slalomproef merk je dat de Pixo warempel goed stuurt en veel minder wegglijdt over z'n voorwielen dan z'n voorbeeld, de Alto. Het optillen van een van de achterwielen is zo gepiept, maar verder konden we 'm heel beheersbaar langs de pylonen krijgen.

Ook op het slipvlak was het genieten geblazen, want net als bij de Toyota iQ kun je hier heel gemakkelijk een 360° slip mee uitvoeren. Bij een auto uit dit segment moet je geen spektakel verwachten, daar is 'ie niet voor gemaakt en het zal ook nooit een aankoopargument zijn!

Conclusie
Wat wel aankoopargumenten zijn en waar deze Pixo in uitblinkt zijn ook meteen z'n grootste troeven, namelijk een heleboel waar voor een klein beetje geld, dankzij de vrijstelling van BPM, de 75% korting op de wegenbelasting, z'n zuinigheid en z'n prettige rijgedrag, waardoor je altijd met een big smile achter het stuur zult zitten. Nissan heeft het juiste moment gekozen om een plekje te veroveren in het A-segment! Kortom: een prima timing!

Pluspunten:
- spotgoedkoop
- BPM-vrij
- 75% korting op wegenbelasting
- pittige driepitter
- prettig rijgedrag
Minpunten:
- klapramen in achterportier

Specificaties:
Motor
Driecilinder in lijn benzine
cilinderinhoud: 996 cm3
max. vermogen.: 50 kW/86 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 90 Nm/3.400 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 5-bak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 3565 x 1600 x 1470 mm
wielbasis: 2360 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 129 liter
(met neergeklapte achterbank: 367 liter)
kentekengewicht: 855 kg
Prestaties
topsnelheid: 155 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,4 l/100 km*
CO2-emissie: 103 g/km
Wielen en banden
14" wielen met wieldoppen met 155/65R14 met Falken-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 7.999,-
Prijs testauto: € 8.799,-
* = fabrieksopgave