De volledig nieuwe Nissan QASHQAI biedt een ongeëvenaarde combinatie van dynamische prestaties, verfijnde rijeigenschappen en efficiënte aandrijflijnen.

De nieuwe Nissan QASHQAI is niet alleen met de 1.3 DiG-T-benzinemotor met mild hybrid-techniek leverbaar, maar met het nieuwe model maakt ook e-POWER zijn debuut in Europa. e-POWER is Nissans innovatieve en prijswinnende aandrijflijn, die gebruikmaakt van technologie uit de volledig elektrische Nissan LEAF. De introductie van e-POWER helpt Nissan bij het bereiken van zijn doelstelling dat 50 procent van de verkochte auto's in 2023 een geëlektrificeerde aandrijving heeft.

Nissan heeft het e-POWER systeem in de nieuwe QASHQAI speciaal voor die auto ontwikkeld, zodat de QASHQAI voldoet aan de hoge eisen die Europese bestuurders stellen. De QASHQAI biedt met e-POWER niet alleen een hoge mate van efficiëntie en lage CO2-emissie, maar ook snelle en krachtige acceleraties.

Met versies met voor- of vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak of de nieuwe Xtronic CVT-transmissie en de puur elektrische aandrijving van e-POWER beantwoordt de nieuwe QASHQAI aan de wensen van elke klant. Iedere aandrijflijn biedt daarbij vooral ook rijplezier.

'Klanten vragen terecht om efficiëntere auto's, maar ze willen ook een leuke rijbeleving. Elektrische auto's zorgen wat dat betreft voor maximale tevredenheid. Klanten houden van het direct beschikbare koppel en de altijd krachtige acceleratie. Met e-POWER is de nieuwe, geëlektrificeerde QASHQAI ook voorzien van puur elektrische aandrijving. Daardoor biedt hij de voordelen van elektrisch rijden zonder dat de klant zich zorgen hoeft te maken over de actieradius of het tijdig vinden van een laadpunt', zegt Marco Fioravanti, Vice President Product Planning, Nissan Automotive Europe.

1.3 DiG-T-benzinemotor 103/117 kW 12V ALiS Mild Hybrid

Het 12V ALiS (Advanced Lithium-ion battery System) Mild Hybrid-systeem van de nieuwe QASHQAI is betaalbare hybridetechniek die de benzinemotor ondersteunt met extra trekkracht (Torque Assist) en zorgt voor een betere werking van het stop-/ startsysteem. In combinatie met de CVT schakelt het systeem de motor ook uit bij het uitrollen van de auto. Dit verlaagt het brandstofverbruik én de CO2-uitstoot (-4 g/km).

Het energiemanagement van het mild hybrid-systeem heeft een belangrijke positieve invloed op de CO2-uitstoot. Bovendien levert de 1,3-litermotor meer vermogen en koppel dan belangrijke concurrenten, waardoor deze variant een aantrekkelijk aanbod vormt. Het ALiS Mild Hybrid-systeem voegt slechts 22 kg toe aan het gewicht van de auto.

Bij vaart minderen en remmen wint het systeem met regeneratie energie terug en slaat die als elektriciteit op in de lithium-ionbatterij. Die wordt gebruikt voor het stop-/ startsysteem, voor het uitschakelen van de motor bij uitrollen (alleen met CVT) en voor de Torque Assist. Bij uitrollen tot stilstand, bij snelheden onder de 18 km/uur en bij afremmen schakelt het systeem de motor uit. De opgeslagen energie wordt dan gebruikt voor de elektrische uitrusting van de auto. Hierdoor kan de motor langer uitgeschakeld blijven, waardoor het brandstofverbruik nog lager uitvalt. Bij het accelereren (tussen 20 en 110 km/uur) ondersteunt de elektromotor met de energie uit de lithium-ion-batterij gedurende twintig seconden de trekkracht van de benzinemotor met 6 Nm extra koppel. Hierdoor wordt de benzinemotor minder belast, wat het brandstofverbruik nog verder verbetert.

Het ALiS is gekoppeld aan de verfijnde en gerenommeerde 1.3 DiG-T-benzinemotor, die Nissan in 2018 voor de QASHQAI introduceerde. Voor de nieuwe QASHQAI heeft Nissan deze motor verder verbeterd en voorzien van zo'n vijftig herziene componenten. Ook voldoet de motor nu aan de Euro6-d-norm.

De turbo reageert nu sneller dankzij een elektronisch aangestuurde wastegate. Nieuwe mondstukken verbeteren de centrale injector. Minder wrijving van diverse componenten zorgt voor minder CO2-uitstoot. Het deeltjesfilter in het uitlaatsysteem is voorzien van een nieuw substraat en een onder de vloer geplaatste katalysator.

De 1.3 DiG-T-benzinemotor 12V ALiS is leverbaar in twee vermogensvarianten – 103 en 117 kW – in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of (alleen voor de 117 kW-versie) een nieuwe Xtronic CVT. Het maximumvermogen is beschikbaar bij 5.500 t.p.m. Het maximumkoppel van de 117 kW-motor bedraagt 270 Nm en is al bij 1.750 t.p.m. beschikbaar.

Nissan heeft de handgeschakelde versnellingsbak verbeterd om een sneller, directer en sportiever schakelgevoel te bieden. De nieuwe generatie Xtronic CVT-transmissie zorgt dankzij diverse verbeteringen – zoals een dubbel oliepompsysteem met een nieuwe elektronisch aangestuurde oliepomp – voor een lager brandstofverbruik en betere acceleratie. De CVT van de nieuwe QASHQAI biedt het beste van twee werelden: een soepel en vloeiend rijgedrag in de stad en bij lichte acceleratie terwijl die bij stevige acceleratie ook het directe karakter van een DCT-transmissie biedt.

Zowel de 103 als de 117 kW-versie is leverbaar met voorwielaandrijving; alleen de 117 kW-versie met CVT is met vierwielaandrijving leverbaar. De vierwielaandrijving heeft een nieuw besturingssysteem, waarbij de selectie van de rijmodus intuïtiever en intelligenter is en is aan te passen op de omstandigheden. Er zijn vijf rijmodi – Standard, ECO, Sport, Snow en Off-Road. Zodra een wiel grip verliest, reageert het systeem daarop in zo'n 0,2 seconden, vijf keer sneller dan voorheen.

e-POWER

Met de nieuwe QASHQAI past Nissan zijn innovatieve e-POWER-aandrijfsysteem voor het eerst toe in Europa. Het is exclusief voor Nissan en is een belangrijk onderdeel van de Intelligent Mobility-strategie. Het e-POWER-systeem is een unieke benadering van elektrificatie en maakt ook de dagelijkse ritten plezieriger.

Het e-POWER-systeem in de nieuwe QASHQAI omvat onder meer een hoogvoltagebatterij. Die is onderdeel van de volledig geïntegreerde aandrijflijn, die verder bestaat uit een 115 kW sterke benzinemotor met variabele compressieverhouding, een generator om elektriciteit op te wekken, een omvormer en een 140 kW sterke elektromotor die vergelijkbaar is met die in de volledig elektrische modellen van Nissan. Het is een uniek aanbod, dat de fijne traploze acceleratie biedt van een elektrische auto, zonder dat opladen nodig is.

Voor de nieuwe QASHQAI is het e-POWER-systeem aanzienlijk verbeterd om volledig te voldoen aan de eisen van de Europese consument. In de NOTE – de afgelopen jaren de bestverkochte auto van Japan – bestaat de e-POWER-aandrijflijn uit een 1,2-liter benzinemotor die de batterij oplaadt, met een systeemvermogen van 79 kW. Voor Europa heeft Nissan de aandrijflijn opgewaardeerd met de 1,5-liter benzinemotor en een systeemvermogen van 140 kW. De aandrijflijn levert een maximaal koppel van 330 Nm.

Het kenmerk van e-POWER is dat de benzinemotor alleen dient om elektriciteit op te wekken, terwijl de elektromotor de wielen aandrijft. Op de manier kan de benzinemotor altijd op het optimale toerental draaien, wat zorgt voor een superieure efficiëntie en minder CO2-emissie dan een traditionele verbrandingsmotor.

'Het e-POWER systeem biedt de beste overgangstechnologie tussen een conventionele auto met verbrandingsmotor en een EV. Het laat de bestuurder genieten van de opwindende sensatie van rijden in een EV en indrukwekkende efficiëntie voor een betaalbare prijs. We kijken ernaar uit om de klanten de superieure prestaties van de nieuwe geëlektrificeerde QASHQAI te laten ervaren – het is het perfecte voorbeeld van Nissan Intelligent Mobility', zegt David Moss, Region Senior Vice President Research & Development, Africa, Middle East, India, Europe and Oceania (AMIEO) van Nissan.

Dankzij de elektromotor treedt er geen vertraging in de aandrijving op, zoals die bij een verbrandingsmotor of traditionele hybride wel optreedt. Met de directe, EV-achtige reactie op het gaspedaal is het hoge koppel direct voelbaar. Bij uiteenlopende snelheden zorgt e-POWER voor optimale acceleratie, wat inhalen en invoegen op de snelweg nog eenvoudiger en vertrouwenwekkender maakt.

e-POWER biedt drie rijmodi: Standard, Sport en Eco. In Standard heeft de auto een uitstekend acceleratievermogen en de regeneratie bij gas los is zo afgesteld dat deze vergelijkbaar is met afremmen op de motor met een conventionele auto. In de Sport-modus accelereert de auto nog beter en schakelt het systeem de motor minder snel uit, zeker bij sportief rijgedrag. In de Eco-modus is alles gericht op brandstofbesparing. Het batterijmanagement wordt geoptimaliseerd en de bestuurder kan heerlijk rustig cruisen op de snelweg. Alle rijmodi hebben een aanvullende B-modus, waarin de energieterugwinning bij gas los versterkt is. De auto remt nog efficiënter af, zonder gebruik van het rempedaal.

De nieuwe QASHQAI met e-POWER accelereert niet alleen sneller dan zijn hybride concurrenten, hij doet dit ook nog eens bij een lager motortoerental. Het e-POWER-systeem doet zijn werk bijna net zo stil als een volledig elektrische auto. Het is afgesteld om zo stil mogelijk te functioneren en de bestuurder toch met de auto te 'verbinden' bij het accelereren. Dit komt mede doordat er nog steeds een relatie is tussen het toerental en de gereden snelheid.

Net als de LEAF biedt ook de QASHQAI e-POWER een geheel nieuwe 'one pedal'-rijbeleving, de e-Pedal-modus. Hiermee kan de bestuurder wegrijden, accelereren en afremmen met alleen het gaspedaal. Dit is in 90 procent van de rijsituaties mogelijk.

In stedelijk verkeer met veel stoppen en optrekken zorgt de e-Pedal modus ervoor dat de bestuurder aanzienlijk minder vaak de voet van het ene pedaal naar het andere hoeft te verplaatsen. Bij gas los zorgt e-Pedal al voor 0,2 G vertraging. Dit maakt het rijden eenvoudiger en meer ontspannen. Met de kruipfunctie is e-Pedal ook geoptimaliseerd voor parkeermanoeuvres. Hierbij moet de bestuurder het rempedaal wel gebruiken om volledig te stoppen. Ook op bochtige buitenwegen zorgt e-Pedal voor een meer betrokken rijgedrag, doordat de bestuurder het rempedaal voor bochten slechts minimaal hoeft te gebruiken. De energiestromen van het e-POWER-systeem zijn via het 12-inch TFT-scherm te bekijken.

Nissan introduceerde het e-POWER-systeem als eerste in de NOTE en SERENA in Japan. Het was direct een succes en het systeem werd populair bij de klanten. Meer dan 70 procent van de verkochte exemplaren van de NOTE en bijna de helft van die van de SERENA is ermee uitgerust. De recent geïntroduceerde Nissan KICKS, een compacte SUV die eveneens is uitgerust met het e-POWER-systeem, is in Japan zelfs door de Automotive Researchers' and Journalists' Conference onderscheiden met de titel 2021 Technology of the Year.

'Sinds zijn introductie in 2007, toen hij het segment "opende", is de Nissan QASHQAI altijd de maatstaf geweest in het Crossover-segment. Zowel nieuwe als bestaande klanten zullen de innovatieve aandrijflijnen van de nieuwe, derde generatie van de QASHQAI geweldig vinden. Ons aanbod is simpel en innovatief. Beide aandrijflijnen zijn efficiënt, maar bieden nog steeds rijplezier. Onze benadering van de nieuwe geëlektrificeerde QASHQAI was compromisloos. Dat is duidelijk merkbaar aan zowel de 1,3-liter benzinemotor met mild hybrid-techniek als het nieuwe e-POWER-systeem', zegt Matthew Wright, Vice President, Powertrain Design & Development, Nissan Technical Centre Europe.

De nieuwe Nissan QASHQAI met e-POWER komt in 2022 op de markt.

TECHNISCHE GEGEVENS*

Met de IONIQ presenteert Hyundai de eerste auto die leverbaar is met keuze uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen: elektrisch, plug-inhybride en hybride. De Koreaanse fabrikant lanceert daarmee een compacte auto die voor vele markten een aantrekkelijk alternatief zal zijn ten opzichte van het bestaande aanbod.

De Hyundai IONIQ beleeft zijn wereldpremière in januari 2016 in Korea en zal in maart vervolgens te zien zijn op de autoshows van Genève en New York. Rond de zomer bereikt de auto de showrooms van de Nederlandse dealers.

Hyundai geeft graag richting aan de mobiliteit van de toekomst. In 2020 wil Hyundai een van de toonaangevendste groene autofabrikanten ter wereld zijn. Om dat te bereiken, lanceerde Hyundai vorig jaar Project 2020.22.2. Daarmee verplicht Hyundai zich in 2020 maar liefst 22 zuinige tot zeer zuinige auto’s te hebben: twaalf hybrides, zes plug-inhybrides, twee elektrisch aangedreven auto’s en twee waterstofauto’s.

Veranderende levensstijl
Met de IONIQ speelt Hyundai nadrukkelijk in op de snel veranderende levensstijl en de wensen van de klant. Niet alleen door keuze te bieden uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen, maar ook door de unieke mix van toonaangevende efficiëntie, sterke rijeigenschappen en een attractief design.

De naam IONIQ is een samenstelling van al zijn ‘ingrediënten’: ION is een elektrisch geladen atoom en staat voor de slimme combinatie van de elektrische aandrijflijnen. De I refereert aan de unieke toevoeging van het model aan het Hyundai-gamma. De Q in het logo geldt als visuele doorbraak voor de frisse, nieuwe aanpak.

Exclusief nieuw platform
De basis van de IONIQ is een nieuw platform, speciaal gemaakt en geoptimaliseerd voor de verschillende elektrische aandrijflijnen. De volledig elektrische versie (EV) wordt aangedreven door een ultra-efficiënte lithium-ion-batterij. De plug-inhybride-uitvoering (PHV) combineert een zuinige brandstofmotor met de energie van een oplaadbare batterij. De hybrideversie (HEV) maakt gebruik van een zuinige brandstofmotor en een batterij die opgeladen wordt tijdens het rijden. Deze batterij levert op zijn beurt weer vermogen terug aan de brandstofmotor.

Duurzame innovaties
Hyundai geldt wereldwijd als een van de leidende autofabrikanten op het gebied van innovatieve technologie en duurzame aandrijfsystemen. Hyundai streeft dan ook naar een compleet modellengamma met een lage of zelfs geen uitstoot. Deze laatste ontwikkeling borduurt voort op eerdere duurzame innovaties van Hyundai, zoals de Hyundai ix35 Fuel Cell uit 2013 – de eerste in serie geproduceerde waterstofauto.

Na de wereldpremière van de Hyundai IONIQ in Korea in januari 2016 is de auto in maart te zien op de Autosalon van Genève. De Hyundai IONIQ wordt na de zomer bij de Nederlandse Hyundai-dealers verwacht.