Toyota hybridemodellen bespaarden tussen 2009 en 2019 in Nederland gezamenlijk ruim 400 miljoen liter brandstof. Dat komt overeen met een besparing van ruim 1,14 miljoen ton CO2-uitstoot. Dit is vergelijkbaar met de uitstoot van 9 miljoen retourvluchten van Amsterdam naar Londen. Dat blijkt uit het Hybrid Switch-onderzoek van onderzoeksbureau JATO Dynamics in opdracht van Toyota Nederland.

Toyota Europees leider in laagste CO2 per kilometer
Slechts vier van de twintig bestverkochte automerken in Europa wisten in 2019 hun gemiddelde CO2-uitstoot per kilometer te verlagen ten opzichte van 2018. Daarbij laat Toyota veruit de laagste gemiddelde CO2-uitstoot noteren van 97,5 gram per kilometer. Dit bleek eerder al uit cijfers van JATO Dynamics. Toyota dankt deze leidende positie aan een breed gamma aan hybridemodellen, door decennialang te investeringen in deze vooruitstrevende techniek.

JATO Dynamics onderzoek Nederland
Voor het recent uitgevoerde Hybrid Switch-onderzoek onderzocht JATO Dynamics ditmaal het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van alle in Nederland geregistreerde Toyota hybridemodellen (NEDC) tussen 2009 en 2019. Daarbij werden de gegevens vergeleken met de gemiddelden uit het desbetreffende segment, met een conventionele verbrandingsmotor. De ruim 115.000 Toyota hybridemodellen produceerden tussen 2009 en 2019 in Nederland gemiddeld 87 gram CO2 per kilometer, terwijl het gemiddelde van de totale markt op 122 gram lag.1)

Laag verbruik voor particulieren in top 3 bij keuze nieuwe auto
Voor 87% van de Nederlandse particuliere autokopers is besparen op brandstof van groot belang. Voor hen staat brandstof besparen, na een gunstige prijs-kwaliteitverhouding en hoge betrouwbaarheid, in de top 3 van de belangrijkste criteria bij de keuze voor een nieuwe auto. Uit het onderzoek blijkt ook dat je met een Toyotahybride op jaarbasis tussen 330 en 630 euro aan brandstofkosten kunt besparen, afhankelijk van het model.1)

Hybride-auto is dé vorm van elektrisch rijden tijdens energietransitie
Uit consumentenonderzoek uitgevoerd door PanelWizard in opdracht van Toyota Nederland blijkt dat elektrisch rijden voor veel particuliere kopers nog een stap te ver is. Meer dan de helft van de ondervraagden vindt een volledig elektrische auto (nu nog) te duur en de actieradius te beperkt. In de huidige energietransitie is hybride daarom voor veel particulieren op dit moment de meest aantrekkelijke oplossing. Hybride blijkt dan ook populairder als eerstvolgende auto dan een volledig elektrische auto. Ruim 11% wil naar een hybrideauto overstappen en 8,8% naar een elektrische auto.2)

Vierde generatie hybridetechnologie
De vierde generatie van Toyota's toonaangevende hybridetechnologie gaat weer een stap verder en staat garant voor gemiddeld 20% minder brandstofverbruik ten opzichte van de vorige generatie. De vierde generatie hybridetechnologie is te vinden in de volledig nieuwe Toyota Yaris.

Hybrid Switch Dagen
Om de switch naar hybride extra aantrekkelijk te maken, introduceert Toyota de Hybrid Switch Dagen, met tijdelijk maximaal inruilvoordeel. Op www.toyota.nl/switch is eenvoudig het inruilvoordeel, de brandstofbesparing en CO2-besparing te vinden met de overstap naar een Toyota hybridemodel.

– Nederlanders houden van besparen. Aan het einde van het jaar worden zorgverzekeraars en energieleveranciers uitgebreid vergeleken, om vervolgens over te stappen om euro's te besparen. Deze jaarlijkse hype is opvallend genoeg niet aan de orde bij autoverzekeringen, zo blijkt uit onderzoek* van online verzekeraar Allsecur. Een Nederlander zit gemiddeld maar liefst 14 jaar bij dezelfde autoverzekeraar. Dit terwijl overstappen kan lonen – het kan een besparing van gemiddeld 180 euro** per jaar opleveren.

Hoe ouder de automobilist, des te loyaler men is. Nederlanders jonger dan 34 jaar blijven gemiddeld 5 jaar bij dezelfde autoverzekeraar, automobilisten van 65 jaar zijn soms tot wel 25 jaar bij dezelfde autoverzekeraar verzekerd. Een verklaring hiervoor kan zijn dat jongeren korter in het bezit zijn van een eigen auto.

Onwetendheid over maandelijkse premie
Net als het abonnement op de sportschool en de hypotheek, is de maandelijkse premie van de autoverzekering een terugkerende uitgave. Twee derde (66%) van de automobilisten weet niet precies wat zij maandelijks precies betalen aan premie, 20 procent hiervan heeft werkelijk geen idee.

Hoewel vrouwen volgens het Nibud bewuster met geld omgaan dan mannen, weet bijna driekwart (73%) van de vrouwen niet precies welk bedrag aan premie er maandelijks wordt afgeschreven van de bankrekening. Dit in tegenstelling tot mannelijke automobilisten, waarvan 40 procent precies weet wat er maandelijks voor de autoverzekering wordt betaald.

Bestuurders die wel weten wat zij maandelijks aan premie betalen, geven aan dat dit bedrag ruim 44 euro bedraagt. De maandelijkse premie voor een autoverzekering kan per persoon verschillen. Ron Adams, Brand Manager bij Allsecur, licht toe: "Bij veel verzekeraars wordt de premie bepaald aan de hand van algemene kenmerken zoals kenteken, leeftijd en schadevrije jaren. Wij berekenen echter de premie op basis van meer individuele kenmerken, waardoor we iedere klant een persoonlijke aanbieding kunnen doen. Het kan dus aantrekkelijk zijn om over te stappen en hierdoor tot wel 25 procent** te besparen per jaar."

Helft Nederlanders nog nooit overgestapt
Dat Nederlandse automobilisten gemiddeld 14 jaar bij dezelfde autoverzekeraar zitten, wordt ondersteund door het feit dat bijna de helft (44%) nog nooit is overgestapt naar een andere autoverzekeraar. Opvallend is dat vrouwen (51%) hierin een stuk trouwer zijn dan mannen (36%).

Wanneer men toch de keuze maakt om over te stappen, is dit in meer dan de helft van de gevallen vanwege een beter aanbod (42%). Andere aanleidingen om over te stappen naar een andere autoverzekeraar is een stijging van de premie (23%) of het kopen van een andere auto (21%).

Autoplus komt iedere maand met een tip voor de échte autoliefhebber. Want die wil toch zo lang mogelijk onbekommerd van z’n heilige koe blijven genieten? Wanneer u iedere tip ter harte neemt, zorgt dat, naast langer rijplezier, bovendien voor een fikse jaarlijkse kostenbesparing. Hier is tip 1!

1. Bewust rijden
Het verdient aanbeveling om rustig op te trekken en rustig te rijden als de motor nog niet warm is. (lees ook de vaste rubriek Vaktaal van deze maand!). Door wat bewuster te rijden belast u de motor minder, slijten banden minder en bespaart u veel brandstof. Door de anticiperen, vaker af te remmen op de motor en uw auto te laten uitrollen, gaan bovendien de remblokken langer mee.

Het hebben van een auto is vaak al duur genoeg. Dit geldt voor auto’s van alle merken. De aanschaf, het gebruik en onderhoud brengen een hoop kosten met zich mee. Daarnaast heb je ook nog maandelijkse vaste lasten van je autoverzekering.

Je auto verzekeren
In Nederland ben je verplicht om je auto minimaal te verzekeren tegen wettelijke aansprakelijkheid. Op overstappen.nl kan je makkelijk een autoverzekering vergelijken en staat een handig handleiding waarin wordt uitgelegd waar je op moet letten. Wij hebben hieronder alvast vijf handige tips voor je opgesteld die je ook helpen bij het besparen op je autoverzekering.

Tip 1: Kleine schade? Betaal het zelf
Bij het claimen van schade val je doorgaans een aantal stappen terug op de bonus/malus ladder. Dit betekent dat je vanaf dan meer premie moet betalen. Als je daarnaast ook nog een deel eigen risico voor de schade moet betalen, kun je er behoorlijk op achteruit gaan. Daarom is het soms voordeliger om kleine schades zelf te betalen.

Tip 2: Past de dekking bij je auto?
Er bestaan drie verschillende dekkingen: WA, WA+ en Allrisk. De verplichte WA dekking is de minst uitgebreide. De WA+ is iets uitgebreider en Allrisk is de meest uitgebreide verzekering. Deze laatste heeft dan ook vaak de hoogste premie. Auto’s die nog geen 3 jaar oud zijn, worden vaak volledig casco verzekerd. Auto’s tussen de 4 en 8 jaar oud worden echter vaak met een WA beperkte casco verzekerd en auto’s ouder dan 8 jaar zelfs alleen met een WA verzekering. Vanwege de prijsverschillen is het goed om in de gaten te houden of je verzekering nog wel past bij (de leeftijd van) je auto.

Tip 3: Check de polisvoorwaarden
Voordat je een autoverzekering afsluit, is het slim om de polisvoorwaarden goed door te nemen. Je kunt daarbij letten op de hoogte van de no-claimkorting na schade en wat er bijvoorbeeld gebeurt na een jaar schadevrij gereden te hebben. En wanneer spreekt je autoverzekeraar van vandalisme en wat gebeurt er dan met je korting? Betaal je een eigen risico en hoe hoog is deze dan? Dit zijn enkele voorbeelden van zaken die je terug kunt vinden in de voorwaarden.

Tip 4: Voorkom dat je dubbel verzekerd bent
Naast de basisdekking van je autoverzekering, heb je de mogelijkheid om aanvullende verzekeringen af te sluiten. Bijvoorbeeld rechtsbijstandsverzekering voor motorrijtuigen. Maar als je al een algemene rechtsbijstandsverzekering hebt, dan wordt verkeer daar vaak al in gedekt. Je autoverzekering hoef je dan niet uit te breiden met een rechtsbijstandsverzekering.

Tip 5: Vergelijk autoverzekeringen
Autoverzekeringen kunnen flink verschillen in prijs en dekking. Het loont daarom om deze te vergelijken. Op een vergelijkingswebsite als www.autoverzekering.nl kun je eenvoudig autoverzekeringen vergelijken. Je kunt na het vergelijken bijvoorbeeld overstappen naar een verzekering met dezelfde dekking als bij je huidige verzekeraar, maar tegen een lagere premie. Of je stapt over naar een verzekering met dezelfde premie als je huidige verzekering, maar met een uitgebreidere dekking.

Hyundai onthult op de Autosalon van Parijs 2014 zijn nieuwste innovaties voor brandstofbesparende aandrijflijnen. Ook demonstreert het merk tijdens de autoshow zijn leidende positie op het gebied van brandstofceltechnologie.

Hyundai presenteert twee nieuwe, zuinige turbobenzinemotoren met directe brandstofinspuiting (T-GDI) – met 1.0- en 1.4-liter cilinderinhoud. Daarmee wil Hyundai voldoen aan de groeiende vraag naar auto’s met een kleinere cilinderinhoud. Hyundai toont ook een hybrideversie van de Hyundai i40 (48 volt) en een nieuwe Hyundai i30 waarvan de motor geschikt is voor het gebruik van CNG (aardgas). Daarmee onderstreept Hyundai zijn inzet om de impact die voertuigen van Hyundai op het milieu hebben, te beperken.

Allan Rushforth, Senior Vice President en COO van Hyundai Motor Europe, zegt: ‘Hyundai wil duurzame mobiliteit bieden. Naast ons baanbrekende brandstofcelprogramma ontwikkelen we voertuigen waarin we nieuwe technologie toepassen en die alternatieve brandstoffen gebruiken. Daarmee willen we de emissies beperken en de ervaring van Hyundai-berijders verbeteren.’

Hyundai i40 48V Hybrid
De Hyundai i40 48V Hybrid laat een veel lagere CO2-uitstoot en een veel lager verbruik noteren dan de productieversie. Maar het bouwen van déze versie kost slechts een kwart van de productie van een Full Hybrid. De showauto is voorzien van de 1.7-liter dieselmotor, een starter-generator en een 48 volt lood-koolstof-accu. Daarmee wordt het vermogen met 15 procent verhoogd en de CO2-uitstoot met tot wel 20 procent verlaagd. Met behulp van de door een riem aangedreven starter-generator (BSG) – die de conventionele dynamo vervangt – is de motor in staat om vrijwel zonder lawaai of trillingen te starten. De Hyundai i40 48V Hybrid kan in volledig elektrische modus niet alleen met lage snelheid rijden, maar ook bij constante hogere snelheid.

De lood-koolstof-accu laadt zich bij als de bestuurder zijn gaspedaal loslaat en door middel van regeneratief remmen. Daarbij functioneert de BSG als generator. Tijdens accelereren ondersteunt de BSG de motor met 10 kW (14 pk) extra vermogen, wat het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot beperkt. In combinatie met een grotere turbo neemt het vermogen van het systeem toe tot 115 kW (155 pk) en het maximumkoppel tot 360 Nm.

Hyundai heeft gekozen voor een lood-koolstof-accu vanwege zijn hogere efficiëntie, het vermogen om snel te laden en zijn grote duurzaamheid. De accu vereist geen actieve koeling en kan dus worden gemonteerd op de plaats van het reservewiel. Daardoor komt de bagageruimte niet in het geding. Bovendien is de lood-koolstof-accu bijna volledig recyclebaar.

Aangezien de techniek van de Hyundai i40 48V Hybrid zeer rendabel en compact is en slechts 46 kilogram extra gewicht in de schaal legt, kan die relatief eenvoudig worden toegepast naast de bestaande aandrijflijnen van Hyundai. Dat betekent dat de techniek in toekomstige productiemodellen van Hyundai uitgebreide toepassingsmogelijkheden biedt.

Nieuwe Hyundai i30 CNG (gecomprimeerd aardgas)
In de Hyundai i30 CNG van de nieuwste generatie debuteert de nieuwe 1.4-liter T-GDI-motor van Hyundai. Die is gekoppeld aan een nieuwe zeventrapstransmissie met dubbele koppeling en voorzien van de nieuwste toepassingen van het CNG-ontwikkelingsprogramma.

In combinatie met de nieuwe zeventrapstransmissie stoot de motor slechts 87 gram CO2/km uit, een daling van 20 procent ten opzichte van de vergelijkbare versie van de Hyundai i30 met conventionele verbrandingsmotor. Hij voldoet reeds aan de strenge emissienorm Euro6c, die pas in 2017 van kracht wordt.

De CNG wordt opgeslagen in een innovatieve rechthoekige tank in de bodem van de auto, zodat de interieurruimte hetzelfde is als die van de conventionele versie van de Hyundai i30. Het nieuwe brandstofsysteem is aan de binnenzijde gevoerd met polyamide, dat geen gas doorlaat. De buitenzijde is beschermd door hoogwaardige met glasvezel versterkte kunststof. Daardoor is het een sterke, voordelige oplossing voor de opslag van gas. Het systeem weegt de helft van het gewicht van een gelijkwaardige stalen tank.

Het gas wordt opgeslagen bij een druk van 200 bar, zodat de tank 15 kilogram gas kan bevatten. Een nieuw drukventiel verlaagt de gasdruk in twee stappen naar een voor de motor bruikbare druk. Eerst tot 20 bar en vervolgens naar 4-11 bar. De bi-fuelmotor verbruikt zowel benzine als gecomprimeerd aardgas en schakelt automatisch over naar benzine als de CNG is opgebruikt.

Hyundai ix35 Fuel Cell en Intrado brandstofcelvoertuigen
Behalve de nieuwe aandrijflijnen toont Hyundai ook de nieuwste voertuigen van het baanbrekende brandstofcelprogramma. Dat is onder meer 's werelds eerste in serie geproduceerde auto die waterstof als energiedrager gebruikt: de Hyundai ix35 Fuel Cell. Hyundai heeft de mogelijkheden van de auto al in de praktijk gedemonstreerd door een recordafstand van 700 kilometer door heel Europa af te leggen. Hyundai heeft al diverse auto’s geleverd in Europa, onder meer in Denemarken, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk.

Ook de eerder dit jaar door Hyundai onthulde conceptauto Intrado is te zien op de stand. Met de Intrado slaat Hyundai een nieuwe richting in. De auto belichaamt Hyundai’s visie op de manier waarop auto’s kunnen voldoen aan toekomstige mobiliteitsbehoeften. De Intrado is veel meer dan een stijloefening en demonstreert Hyundai's overtuiging dat geavanceerde technologie en intelligent design samen ervoor kunnen zorgen dat auto’s effectiever te gebruiken zijn door bestuurder en passagiers.