·  Nieuwe topversies met 213 kW/290 pk
·  Topprestaties in combinatie met gunstige verbruikscijfers
·  Hightech onderstel: sperdifferentieel, progressieve besturing, DCC

SEAT presenteert de nieuwe sportieve topversie binnen de Leon-reeks: de CUPRA 290. De stuwende kracht hierachter is een 2.0 TSI met 213 kW/290 pk. De Leon CUPRA 290 is er als driedeurs SC, als vijfdeurs en als ruime ST stationwagon.

De 2.0 TSI van de Leon CUPRA 290-modellen beschikt standaard over innovatieve technologieën als directe dubbele injectie, variabele nokkenas-timing, een zeer snel reagerende turbo, een slim warmtemanagement en een speciale coating voor de zuigers en lagers die de interne weerstand sterk vermindert. Het maximale koppel van 350 Nm is beschikbaar in een breed toerengebied: tussen 1.700-5.800 tpm. De Leon CUPRA 290 met de optionele DSG-transmissie met dubbele koppeling sprint in 5,7 seconden van 0-100 km/u (5,8 s met handbak). Het gemiddelde verbruik is opmerkelijk gematigd: 6,6 l/100 km voor de versies met DSG en 6,7 l/100 km voor de Leon SC CUPRA 290 met handgeschakelde versnellingsbak (CO2-uitstoot respectievelijk 149 en 156 g/km). Het start/stop-systeem en hergebruik van remenergie dragen bij aan de gunstige verbruikscijfers.

Hoogwaardige ondersteltechnologie
Ook het onderstel staat borg voor dynamiek van topniveau. Standaard is bijvoorbeeld DCC (dynamic chassis control). Doordat het onderstel zich razendsnel aanpast aan de wegcondities valt het weggedrag van de Leon CUPRA op door precisie en een optimaal gevoel. Met het CUPRA Drive Profile kan de bestuurder bovendien eigen settings kiezen: Comfort, Sport en het nog sportievere CUPRA. Op basis van de gekozen setting wordt de respons van onder meer het gaspedaal, de transmissie, de besturing en het onderstel aangepast. Dit gaat gepaard met een extra sportieve uitlaatsound. Het nieuwe, hydraulisch aangestuurde en elektronisch gecontroleerde sperdifferentieel voor de vooras is ook een belangrijke dynamiekfactor. De maximale sperkracht bedraagt 1.600 Nm. In extreme gevallen kan zelfs 100% van de aandrijfkracht naar één wiel worden geleid.

Met gevoel: progressieve besturing en uitschakelbaar ESP
De Leon CUPRA 290 heeft standaard progressieve besturing. Dankzij de directe overbrenging zijn minder stuur- en ‘overpak’-bewegingen nodig. De feedback voor de bestuurder is optimaal. Zo draagt ook de besturing bij aan het sportieve CUPRA-gevoel. Het speciaal ontwikkelde ESP is indien gewenst volledig uit te schakelen, bijvoorbeeld bij circuitgebruik.

Krachtige herkenbaarheid
De Leon CUPRA 290-modellen zijn herkenbaar aan het front met de grote luchtinlaten en volledige LED-verlichting. Achter hebben ze een diffuser en twee ovale uitlaatpijpen. De 19 inch lichtmetalen velgen zijn uitgevoerd in titaniumkleur. Erachter zijn remschijven met rode remklauwen met CUPRA-logo zichtbaar. Eveneens standaard: het Aerodynamic Pack en zwarte buitenspiegels.

CUPRA-sfeer in het interieur
In het interieur springt direct het specifieke CUPRA sportstuur in het oog. Als de auto met DSG is uitgevoerd, bevinden de schakelpaddels zich achter dit stuur. Standaard in Nederland zijn het Media System Navi met 6,5-inch kleurentouchscreen en parkeersensoren achter. De topsportstoelen zijn bekleed met alcantara dat is afgewerkt met witte stiksels. De pedalen zijn evenals de dorpels van aluminium. Een ander CUPRA-kenmerk is de sfeerverlichting die gebruik maakt van LED’s. De kleur van deze verlichting is aan te passen via het CUPRA Drive Profile.

De nieuwe SEAT Leon CUPRA 290-modellen worden later dit jaar in Nederland verwacht. Dan worden tevens de prijzen bekendgemaakt.

Wereldprimeur op de internationale autoshow IAA in Frankfurt

Nissan presenteert op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt, een nieuw concept voor een Crossover.

Nissan was de pionier in het Crossover-segment. Het merk bracht als eerste een Crossover op de markt en is zeer succesvol met de QASHQAI, de JUKE en de X-TRAIL.

Dankzij de combinatie van robuuste 4x4-looks, de gebruikskosten van een gemiddelde hatchback en de techniek en kwaliteit die niet onderdoen voor die van premium personenauto’s, heeft Nissan al meer dan 2,5 miljoen Crossovers in Europa verkocht.

Kan Nissan blijven innoveren en de lat voor Crossovers nog hoger leggen? Nissan geeft het antwoord op de internationale autoshow (IAA) van Frankfurt.

Easy-R automatische transmissie en Dacia Duster Édition 2016 debuteren op IAA Frankfurt

Dacia breidt het productaanbod uit met de gloednieuwe Easy-R transmissie en de Duster Édition 2016. Dacia’s eerste automatisch schakelende vijfversnellingsbak en de extra stijlvolle Duster met nieuwe voorzieningen en designfeatures zijn voor het eerst te zien op de autoshow van Frankfurt (IAA), die van 17 tot en met 27 september wordt gehouden. Tevens presenteert Dacia het geoptimaliseerde Euro 6-motorenaanbod voor de gehele modelreeks.

De nieuwe Easy-R transmissie is wordt in Nederland begin 2016 leverbaar op de Dacia Logan MCV, Sandero en Sandero Stepway. Deze gerobotiseerde vijfversnellingsbak is in eerste instantie verkrijgbaar in combinatie met de TCe 90 benzinemotor met Stop & Start. Easy-R biedt het comfort van een conventionele automaat met de efficiency van een handgeschakelde versnellingsbak. De transmissie is in de basis hetzelfde als een handgeschakelde variant, alleen worden het koppelen en schakelen verzorgd door computergestuurde, elektromechanische systemen.

In de ‘Drive’-stand kiest de elektronica continu de meest efficiënte versnelling. Ook het moment van schakelen wordt nauwkeurig gekozen voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De Dacia Sandero en Logan MCV TCe 90 met Easy-R transmissie verbruiken dan ook exact hetzelfde als de versies met handgeschakelde versnellingsbak, namelijk 4,9 l/100 km met een bijbehorende CO2-uitstoot van 109 g/km. De Sandero Stepway stoot 115 g/km CO2 uit (volgens NEDC). Voor extra comfort en gemak tijdens filerijden en manoeuvreren biedt de Drive-modus ook een kruipstand. De Easy-R transmissie kan ook handmatig bediend worden door de pookknop naar voren (–) of naar achter (+) te tikken. Deze stand komt vooral goed tot z’n recht in gladde omstandigheden en als de bestuurder het maximale motorvermogen wil benutten. Dankzij de toepassing van elektromechanische techniek in plaats van hydraulische is het schakelgedrag zeer verfijnd.

Dacia Duster Édition 2016
Met de Duster Édition 2016 presenteert Dacia een nieuwe uitrusting en stijlvolle designfeatures. Hij onderscheidt zich met nieuw ontworpen 16-inch ‘Noir Diamantée’ wielen en om het avontuurlijke karakter van de Duster te versterken, is de Duster nu ook leverbaar in de opvallende kleur Vert Altaï. De karaktervolle Duster is tevens voorzien van nieuwe stoelbekleding met grijze sierstiksels. Daarnaast is de kleur antraciet van de deurpanelen, deurgrepen en middenconsole vervangen door grijs.

De uitrusting van de Dacia Duster is uitgebreid met MEDIA-NAV. Dit navigatiesysteem omvat een 7-inch touchscreen met een overzichtelijke interface. Gebruikers hebben via het navigatiesysteem en Bluetooth gemakkelijk toegang tot multimedia op hun telefoon. Hiervoor is een gratis app voor de gekoppelde smartphone beschikbaar. Het checken van Facebook en Twitter kan via MEDIA NAV. iPhone-gebruikers (4S en hoger) kunnen bovendien via een knop op het stuurwiel gebruikmaken van SIRI. Tevens is het multimediasysteem nu op het Prestige uitrustingsniveau uit te breiden met een achteruitrijcamera.

Schone Euro 6-motoren
Het volledige productaanbod van Dacia voldoet nu aan de strenge Euro 6-emissienorm. Alle motoren zijn voorzien van start-stoptechniek en alle dieselmotoren zijn uitgerust met een onderhoudsvrij NOx-filter.

Bij de Dacia Sandero en Logan MCV resulteren deze aanpassingen in lagere CO2-emissie voor zowel de benzine- als de dieselversies. Zo produceert de TCe 90 benzinemotor met 90 pk en 140 Nm slechts 109 gram CO2/km (-7 gram). De dCi 90 dieselversie voor de Logan MCV noteert een bescheiden uitstoot van 90 gram CO2 (-9 gram). De CO2-uistoot  van de Sandero Stepway TCe 90 benzinemotor komt uit op 115 gram.

De Dacia Duster TCe 125 stoot nu 138 gram CO2/km uit (-7 gram), terwijl de dCi 110 dieselversie nu zelfs 12 gram minder CO2/km produceert. Bij de 4x2-versie resulteert dat in een uitstoot van 115 gram, terwijl de 4x4-versie genoegen neemt met een uitstoot van 123 gram CO2/km.

De nieuwe generatie van ’s werelds bestverkochte sportwagen komt er aan. De ‘flat-six’-motoren van de Porsche 911 Carrera krijgen de beschikking over innovatieve turbotechnologie, het geavanceerde onderstel maakt een betere balans tussen prestaties en comfort mogelijk en het verbeterde infotainmentsysteem biedt veel nieuwe (online) mogelijkheden. Een andere noviteit is de beschikbaarheid van actieve achterasbesturing. Door alle verbeteringen rondt de nieuwe 911 Carrera de Nordschleife van de Nürburgring nu in 7.30 min. Daarmee is hij tien seconden sneller dan zijn voorganger.

De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn om te beginnen uiterlijk gewijzigd. Opvallende kenmerken zijn de vierpunts dagrijverlichting, gewijzigde deurgrepen, een motorkap met verticale spijlen en nieuwe achterlichten met karakteristieke vierpunts-remlichten.

Innovatieve turbotechnologie: krachtiger en zuiniger
Porsche heeft al meer dan 40 jaar turbo-ervaring, zowel voor straat- als circuitauto’s. Dat betaalt zich uit in de nieuwe 911 Carrera-modellen. De 3-liter ‘flat-six’ met turbotechnologie van de 911 Carrera is goed voor 272 kW/370 pk en een koppel van 450 Nm (tussen 1.700-5.000 tpm). In de Carrera S levert de 3-liter turbomotor 309 kW/420 pk en 500 Nm, eveneens in het brede toerengebied van 1.700-5.000 tpm.

De extra kracht van de Carrera S komt op het conto van specifieke uitlaatgasturbo’s, een speciaal uitlaatsysteem en een gewijzigd motormanagement. Voor beide nieuwe 911 Carrera-modellen geldt dat de motoren 20 pk sterker zijn dan hun voorganger en dat het maximale koppel met 60 Nm is toegenomen. Het maximale toerental van 7.500 tpm draagt evenals de karakteristieke ‘flat-six’-sound bij aan optimaal rijplezier.

Topprestaties op alle fronten
De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn duidelijk zuiniger dan hun voorgangers. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de winst tot 12%. Het officiële fabrieksverbruik van de nieuwe 911 Carrera met PDK-transmissie bedraagt bijvoorbeeld 7,4 l/100 km (-0,8 l/100 km). Het gemiddelde van de 911 Carrera S met PDK komt op 7,7 l/100 km (-1,0 l/100 km).

De nieuwe motoren zorgen ook voor nog betere prestaties. De 911 Carrera Coupé met Porsche Doppelkupplung transmissie (PDK) en Sport Chrono Pakket sprint in 4,2 seconden van 0-100 km/h (0,2 s sneller dan zijn voorganger). De topsnelheid bedraagt 295 km/h (+ 6 km/h). De 911 Carrera S met PDK en Sport Chrono Pakket is de eerste 911 Carrera die in minder dan 4,0 s van 0-100 km/h sprint (3,9 s – eveneens 0,2 s sneller dan de voorganger). De topsnelheid bedraagt 308 km/h (+ 4 km/h).

Sport Chrono Pakket met individuele instellingen
De nieuwe 911 Carrera-modellen met Sport Chrono Pakket hebben nu een draaiknop op het stuur die het mogelijk maakt een eigen ‘set-up’ voor de Porsche te kiezen. De bestuurder heeft keuze uit ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ en ‘Individual’. Met deze laatste kan de bestuurder een eigen ‘set-up’ samenstellen. De schakelsnelheid van de PDK-transmissie is bijvoorbeeld naar eigen wens in te stellen en dat geldt ook voor de respons van de motor en het PASM (Porsche Active Suspension Management) en de geluidsintensiteit van de sportuitlaat. De uitvoeringen met PDK-transmissie beschikken ook over de ‘Sport Response’-knop. Met deze knop ingedrukt wordt de aandrijflijn op scherp gezet voor 20 seconden lang maximaal accelereren, bijvoorbeeld voor een extra snelle inhaalactie. De juiste versnelling wordt ingeschakeld en het motormanagement stelt zich in op een extra snelle motorrespons.

Verbeterd PASM verlaagt het onderstel met 10 mm
De nieuwe Porsche 911 Carrera wordt voor het eerst standaard geleverd met het PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management). Vergeleken met de voorganger verlaagt dit het onderstel met 10 mm. Dat betekent: nog meer stabiliteit in snelle bochten. Tegelijkertijd zorgt een nieuwe generatie schokdempers voor een nog betere balans tussen comfort en sportiviteit. De nieuwe dempers kenmerken zich door een snellere respons en ze verbeteren de grip bij een dynamische rijstijl. Standaard zijn wielen met vijf dunne, dubbele spaken en banden met lage rolweerstand. De achterwielen zijn nu 11,5 inch breed (voorganger: 11 inch). De breedte van de achterbanden bedraagt 305 mm (was 295 mm).

Nieuw voor de 911 Carrera S: actieve achterasbesturing
De nieuwe 911 Carrera S is optioneel leverbaar met actieve achterasbesturing. Deze technologie, afkomstig van de 911 Turbo en de GT3 en GT3 RS, zorgt voor een nog beter instuurgedrag en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Bovendien verkleint rear-axle steering de draaicirkel met 0,5 m. Daarmee is de 911 Carrera makkelijk te manoeuvreren in het stadsverkeer. Het design van het stuurwiel (diameter 375 mm) vindt zijn inspiratie in dat van de 918 Spyder. Het optionele GT sportstuur heeft een diameter van 360 mm. Praktisch detail: met één druk op de knop is de voorzijde van de auto hydraulisch met 40 mm te verhogen (gedurende 5 s.). Dit voorkomt dat de onderzijde van de 911 Carrera de bodem raakt bij bijvoorbeeld het uitrijden van een parkeergarage.

Nieuwe Porsche Communication management met online navigatie
De nieuwe 911 Carrera-modellen worden standaard geleverd met het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met online navigatie en stembediening. Het PCM is net als smartphones te bedienen via handbewegingen op het touchscreen; input via schrijfbewegingen is mogelijk. Smartphones zijn te verbinden via WiFi en uiteraard ook aan het PCM te koppelen. Er kan dan gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay. De speciale opbergruimte voor smartphones in de armsteun is multifunctioneel: hij zorgt voor batterij-sparend opladen en draagt bij aan een optimale ontvangst.

Real-time verkeersinformatie zorgt voor nog betere navigatie. Het geeft de bestuurder een snel en duidelijk overzicht en indien nodig wordt de route op basis van deze informatie automatisch aangepast. Google Earth en -Streetview zijn nu ook in het navigatiesysteem geïntegreerd. Hiermee kan de bestuurder zich nog beter oriënteren. Andere belangrijke features van het PCM zijn Porsche Car Connect en de Porsche Connect app. De app kan worden gebruikt voor het op afstand bedienen van diverse functies, dataoverdracht ten behoeve van de navigatie, het streamen van muziek etc.

Assistentie op niveau
Voor de 911 Carrera zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar. De optionele cruise control kan nu bijvoorbeeld een subtiele remactie uitvoeren als de vooraf ingestelde snelheid wordt overschreden, bijvoorbeeld bij heuvelaf rijden. De optionele Adaptieve Cruise Control (ACC) heeft, als de Porsche is uitgevoerd met PDK-transmissie, nu ook een coasting-functie. De coasting-functie laat de auto doorrollen bij gas loslaten zonder te remmen. Dit bespaart brandstof. De optionele rijbaanassistent monitort achteropkomend verkeer met behulp van een radar en waarschuwt indien nodig met LED’s in de buitenspiegels voor voertuigen in de dode hoek. Elke nieuwe 911 Carrera beschikt standaard over het post-collision remsysteem, waardoor de Porsche automatisch stopt na een ongeval. Zo wordt vervolgschade voorkomen.

De nieuwe 911 Carrera en Carrera S worden eind dit jaar op de markt verwacht. De prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

ŠKODA’s vertegenwoordiging op de Frankfurt Motor Show (IAA) staat dit jaar in het teken van passie voor design en nieuwe modeluitvoeringen. Eén van de highlights op de IAA (17 t/m 27 september 2015) is de nieuwe ŠKODA Superb Combi, die voor het eerst te zien is op een internationale autoshow. Tevens kan het publiek in Frankfurt kennismaken met de nieuwe ŠKODA Superb SportLine en de ŠKODA Superb GreenLine – de zuinigste uitvoering van het nieuwe topmodel. De ŠKODA Rapid Monte Carlo en ŠKODA Rapid Spaceback debuteren eveneens op een publieksshow en benadrukken ŠKODA’s passie voor precisie, net als de krachtige ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi showauto.

Slechts enkele maanden na de succesvolle lancering van de nieuwe Superb hatchback presenteert ŠKODA de combiversie voor het eerst op een internationale autoshow. Net als de hatchback begeeft de ŠKODA Superb Combi zich op een nieuw, nog hoger niveau op het gebied van technologie en design. Op indrukwekkende wijze vertaalt hij het expressieve design van de Superb naar een dynamische, elegante combi voor de middenklasse. Met het innovatieve MQB-platform als basis biedt dit nieuwe model de meeste ruimte in zijn klasse, zowel in het interieur als in de bagageruimte (tot bijna 2.000 liter).

Ook op het gebied van comfort is de ŠKODA Superb Combi grensverleggend. Een onderdeel dat daar speciale aandacht verdient, is het adaptieve chassiscontrolesysteem Dynamic Chassis Control (DCC), inclusief Driving Mode Select. Er zijn nieuwe airconditioningsystemen inclusief – voor het eerst – nieuwe drie-zone klimaatregeling, een elektrisch bediend panoramisch schuifdak, verwarmbare stoelen, een regen/licht sensor en een draadloos verwarmde voorruit inclusief verwarmde ruitensproeiers. De elektrische achterklep kan worden geopend via een voetbeweging onder de bumper. Nieuwe systemen maken in- en uitparkeren eenvoudiger dan ooit tevoren. Nog zo’n leuke feature zijn de paraplu’s die in beide voorportieren verborgen zitten.

Geen compromissen; dat is het motto wanneer het op veiligheid aankomt. De nieuwe ŠKODA Superb Combi heeft daarom alle assistentiesystemen van de Superb hatchback overgenomen. Standaard betekent dat bijvoorbeeld Front Assist met City Emergency Brake, Multi-Collision Brake (geïntegreerd in het ESC), een elektronisch bandenspanning controlesysteem, een elektronisch sperdifferentieel (EDL) met de extra XDS+-functie en zeven airbags. Tot de optionele mogelijkheden behoren onder andere Adaptive Cruise Control, proactieve inzittendenbescherming (Crew Protect Assist), Lane Assist, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert, Emergency Assist, vermoeidheidsherkenning (Driver Alert), Speedlimiter, verkeersbordherkenning (Travel Assist) en Hill-Hold Control. Eveneens beschikbaar zijn Smart Light Assist (continue groot-lichtfunctie), Light Assist en het Adaptive Frontlight System.

De ŠKODA Superb Combi noteert recordwaarden op het gebied van verbruik en emissies. Het nieuwe model scoort hierin tot 30 procent lager vergeleken met zijn voorganger, terwijl het motorvermogen tegelijkertijd tot 20 procent is toegenomen. Vierwielaandrijving is beschikbaar voor vier Superb-motoren.

Sportief design – de nieuwe ŠKODA Superb SportLine
De nieuwe ŠKODA Superb SportLine, die in Frankfurt zijn wereldprimeur krijgt, onderscheidt zich door zijn sportieve verschijning. Zowel de hatchback- als Combi-uitvoering van de ŠKODA Superb SportLine heeft uiterlijk en in het interieur sportieve designaccenten, aangevuld met een complete uitrusting. Met uitzondering van de basis benzine- en dieselmotor is de ŠKODA Superb SportLine met alle huidige Superb-krachtbronnen te combineren. De meest opvallende features van de SportLine zijn de zwarte 18 of 19 inch lichtmetalen velgen, de donker getinte zijruiten achter, een extra getinte achterruit (SunSet) en het 15 mm lagere sportonderstel. Het interieur van de SportLine heeft een driespaaks sportstuur dat net als de versnellingspookknop is afgewerkt met leer, evenals sportstoelen met een exclusieve bekleding, aluminium pedalen en koolstofvezel sierelementen.

Slechts 3,7 liter diesel op 100 km – de nieuwe ŠKODA Superb GreenLine
Ook op het gebied van milieu scoort de nieuwe Superb belangrijke punten. Dat geldt met name voor de nieuwe ŠKODA Superb GreenLine 1.6 TDI met 88 kW/120pk. Met een vastgesteld brandstofverbruik van slechts 3,7 l/100 km en 95 g/km aan CO2 (hatchback) is de ŠKODA Superb GreenLine 1.6 TDI 88 kW/120 pk qua verbruik de maatstaf in dit segment, zowel voor de hatchback als de Combi. Op een volle tank brandstof heeft de ‘groene’ uitvoering van ŠKODA’s nieuwe topmodel een maximum actieradius van 1.780 km. Deze zuinige prestaties zijn te danken aan aanpassingen aan de motor en versnellingsbak, lage-rolweerstandbanden en aerodynamische verbeteringen.

Sportief elegant – de nieuwe ŠKODA Rapid Monte Carlo
Voor de nieuwe ŠKODA Rapid Monte Carlo is eveneens een wereldprimeur weggelegd op de IAA. Dit model heeft een frisse look, een sportief interieur en de nieuwste opties. Het is het zesde model van ŠKODA in de Monte-Carlo-serie. Zwarte 16 of 17 inch lichtmetalen velgen en een zwarte afwerking voor de radiatorgrille-omlijsting, behuizing van de buitenspiegels, voor- en achterspoilers, dorpels en diffuser achter geven deze uitvoering nog meer ‘presence’ op de weg. Op de B-stijlen prijkt het Monte-Carlo-embleem. De achterste zijruiten zijn net als de achterruit en achterlichten donker getint (SunSet). Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, xenon koplampen en donker getinte mistlampen maken deel uit van de standaarduitrusting. De sportieve looks komen ook in het interieur terug. Het driespaaks lederen sportstuur past naadloos bij de eveneens in leer gehulde versnellingspook en handremgreep, de sportstoelen en tal van andere designaccenten.

Jong, avontuurlijk en compact – de nieuwe ŠKODA Rapid Spaceback ScoutLine
ŠKODA presenteert deze maand in Frankfurt voor het eerst op een autoshow een speciale uitvoering van haar compacte hatchback. De ŠKODA Rapid Spaceback ScoutLine vestigt de aandacht op zich met zwarte en zilveren spoilers, zwarte kunststofdelen rond de dorpels en wielkasten, zilverkleurige 16 of 17 inch lichtmetalen velgen en zilverkleurige buitenspiegels.

Echte power – de ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi
ŠKODA’s aanwezigheid op de IAA in Frankfurt wordt gecompleteerd door twee ‘masters of speed’: de ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi. De ŠKODA Octavia RS 230 combineert een sportief design met moderne technologie en een indrukwekkend vermogen en is ŠKODA’s eerste model dat standaard vertrouwt op een elektronisch gestuurd sperdifferentieel voor extra dynamiek in bochten. De '230' aanduiding verwijst naar het vermogen van deze RS special edition. Onder de motorkap ligt een 169 kW/230 pk sterke tweelitermotor. In combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak sprint de Octavia RS 230 in slechts 6,7 seconden vanuit stiltand naar de 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, waarmee de Octavia RS 230 de snelste in serie geproduceerde Octavia ooit is.

Aanvullend presenteert de Tsjechische autofabrikant op de IAA tevens de ŠKODA Fabia R5 Combi. Deze combiversie van ŠKODA’s succesvolle rallyauto – de ŠKODA Fabia R5 – oogt sportief dankzij de opvallende groen-wit-zwarte bestickering en 18 inch lichtmetalen velgen. Het bredere chassis herbergt echte racetechnologie, waaronder de 1.6-liter turbomotor met 205 kW/279 pk.

Nieuwe JUKE eerste model op basis van CMF-B platform

Vijf jaar na de lancering van de grensverleggende JUKE geeft Nissan groen licht voor de komst van de tweede generatie. De nieuwste versie van de populaire Crossover wordt wederom geproduceerd in Sunderland. De Engelse fabriek ontvangt een kapitaalinjectie van 100 miljoen pond.

Met de komst van de nieuwe generatie JUKE is Nissan vastberaden om de leidinggevende positie in het Crossover-segment te versterken. De aangekondigde investering is ook goed nieuws voor de 34.000 medewerkers die ten minste tot 2020 zijn verzekerd van een baan.

De Nissan JUKE is de op één na bestverkochte Nissan in Europa. “Het unieke design van de JUKE is één van de redenen dat Nissan de onbetwiste leider is in het Crossover-segment. Als vijf aaneensluitende jaren zien we groei in de verkoopaantallen in Europa”, zegt Paul Willcox, topman bij Nissan Europa.

CMF-B platform
Europese designers en ingenieurs dragen de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling van de nieuwe Nissan JUKE. Zij zorgen voor de perfecte afstemming van de wensen en behoeften van Europese klanten. De nieuwe JUKE is bovendien het eerste model op basis van het CMF-B platform. Common Module Family (CMF) is een modulair platform van de Alliantie Renault-Nissan.

500.000 auto’s per jaar
Mede dankzij het succes van de Nissan JUKE produceert de fabriek in Sunderland al drie jaar lang meer dan 500.000 auto’s per jaar. Daarvan wordt 80 procent geëxporteerd naar 130 landen. Behalve de JUKE rollen ook de NOTE en de elektrische LEAF van de productieband in Sunderland. Later dit jaar start de productie van de Infiniti Q30. Daarmee is Nissan de grootste autobouwer in het Verenigd Koninkrijk.

Meest betrouwbare compacte auto
Onlangs eindigde de Nissan JUKE nog als beste in zijn klasse in een betrouwbaarheids onderzoek van J.D. Power UK Vehicle Dependability Study (VDS). De onderzoekers richtten zich op het aantal mankementen gedurende de eerste drie jaar van de auto. Nissan eindigde bovendien als vierde in de lijst van meest betrouwbare automerken.

Renault presenteert de Twingo Série Signature VIVA. Deze slechts tijdelijk leverbare Twingo heeft een extra stijlvol design en een bijzonder complete uitrusting. Série Signature is de opvolger van Série Limitée. De Twingo Série Signature VIVA is het eerste voorbeeld hiervan.

De Renault Twingo Série Signature VIVA is tot stand gekomen in samenwerking met  VIVA. Tot de rijke standaarduitrusting behoren onder andere climate control, halfkunstlederen bekleding met ultraviolette bies, 16-inch lichtmetalen wielen, exclusieve ultraviolette interieur- en exterieuraccenten en een heerlijk autoparfum van RITUALS® Cosmetics.

Instappen kan vanaf € 14.590,- voor de Twingo Série Signature VIVA SCe 70 STOP & START (52 kW/70 pk). De prijzen van de Twingo Série Signature VIVA ENERGY TCe 90 STOP & START (66 kW/90 pk) beginnen bij € 15.790,-.

ULTRAVIOLET ALS RODE DRAAD
De Renault Twingo Série Signature VIVA is gebaseerd op het meest luxe uitrustingsniveau Dynamique. Aan de buitenkant is hij te herkennen aan het unieke design van de lichtmetalen wielen, de LED-dagrijverlichting, de in hoogglans zwart gespoten buitenspiegels en de exclusieve ultraviolette striping over de volledige zijkant van de auto. De B-stijl is voorzien van een subtiel VIVA-logo.

Wie plaatsneemt in de Renault Twingo Série Signature VIVA ervaart het ultieme gevoel van luxe. Met aluminiumkleurige Renault-instaplijsten en ultraviolette sierstiksels in het leder van het sportstuur. Deze kleur vormt de rode draad in het interieur en is terug te vinden rond de ventilatieroosters, het dashboard, op het stuurwiel en de vloermatten. De ultraviolette interieuraccenten zijn voorbehouden aan de Twingo Série Signature VIVA.

KEUZE UIT 4 KLEUREN
Behalve de reeds genoemde zaken omvat de standaarduitrusting cruise control, een licht- en regensensor, privacy glass achter, elektronisch geregelde airconditioning en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Renault Twingo Série Signature VIVA is leverbaar met keuze uit vier stijlvolle kleuren: Ultraviolet, Gris Lunaire, Noir Etoile en Blanc Cristal.

VIVA400-AWARD
De Renault Twingo is sponsor van de jaarlijkse VIVA400-verkiezing, die 17 november plaatsvindt. Deze richt zich net als de Twingo op jonge, vrouwelijke toppers. Vrouwen die binnen hun vakgebied het verschil maken en als motto hebben ‘Work hard, play hard’, kunnen genomineerd worden voor een van de vier VIVA400-awards.

SÉRIE SIGNATURE: EXTRA COMPLEET, EXTRA STIJLVOL
Série Signature is de opvolger van Série Limitée. De Twingo Série Signature VIVA is het eerste voorbeeld hiervan. In de toekomst verschijnen meer Renault-modellen die het exclusieve label dragen. Wat deze modellen gemeen hebben, is hun zeer complete en luxe uitrusting en in het oog springende designaccenten. Om het exclusieve karakter te benadrukken, zijn de modellen gelimiteerd. De volgende Renault die zal verschijnen in de Série Signature lijn is de Renault Captur. Meer informatie is te vinden op www.seriesignature.renault.nl.

Kinderen wordt vaak verweten dat ze een storende factor zijn tijdens autoritten, maar volgens een nieuw onderzoek van Ford creëren ouders onderweg minstens zoveel spanningen. Luisteren naar zingende ouders is de grootste ergernis van kinderen tijdens gezinsuitjes, zo blijkt uit een nieuw onderzoek van Ford. Kinderen klagen ook over slecht gedrag van hun vaders en moeders, zoals schreeuwen naar andere weggebruikers, schelden en neuspeuteren.

Het onderzoek onder 2002 kinderen in heel Europa wijst uit dat 66 procent vindt dat hun ouders vervelend zijn tijdens autoritten; vaders en moeders proberen ze rustig te houden met snacks, tv-programma's en films. Vaders krijgen te horen dat ze de beste bestuurder zijn, vooral van jongens. Ondanks alle snacks, smartphones en tablets is de meestvoorkomende reactie van kinderen tijdens saaie autoritten niet erg verrassend: "Zijn we er al?"

Het Ford-onderzoek werd uitgevoerd om erachter te komen wat kinderen wel en niet leuk vinden aan reizen in de auto, en de verschillen per land lopen erg uiteen:
·  Zingende ouders zijn het minst populair in het Verenigd Koninkrijk, waar 39 procent van de kinderen zich hier het meest aan stoort. Kinderen in Frankrijk, het enige land waar zingen niet de grootste ergernis is, klagen twee keer zo vaak dat hun ouders naar andere bestuurders schreeuwen.
·  61 procent van de kinderen in Europa onthulde dat hun ouders kwaad worden of "vieze woorden" gebruiken, waarbij Franse ouders boven aan de lijst staan (74 procent). Italië is het enige land waarin minder dan de helft van de ouders kwaad wordt (39 procent).
·  De vraag: "Zijn we er al?" wanneer ze zich vervelen is de meestvoorkomende reactie (63 procent). Kinderen in het Verenigd Koninkrijk en Italië zijn eerder geneigd om hun ouders te vragen muziek op te zetten.

"Ford-auto's beschikken over vele ingenieuze technologieën en functies, maar helaas zijn er geen technologieën om de zangkwaliteiten van vals zingende ouders te verbeteren", aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Onze C-MAX en Grand C‑MAX beschikken wel over technologieën om een parkeerplek te vinden en om in te parkeren, en navigatie met spraaksturing om een restaurant te vinden met de eenvoudige gesproken opdracht 'Ik heb honger!'"

Als het er om gaat dat kinderen zich goed gedragen, vertelt 26 procent van de kinderen dat hun ouders ze een smartphone geven om mee te spelen, en dat 20 procent een film of tv-programma mag kijken. Ouders in het Verenigd Koninkrijk zijn het meest geneigd om hun kinderen iets lekkers te geven (29 procent). En de braafste kinderen blijken in Duitsland te wonen, waar 38 procent van de kinderen beweert dat hun ouders hun gedrag in de auto nooit hoeven te corrigeren.

Hoewel jongens en meisjes in alle landen hun vader de beste bestuurder vonden (61 procent), kregen Italiaanse vaders de grootste complimenten (67 procent), en ook Britse moeders waren erg populair (45 procent). Vooral in het Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland vonden kinderen neuspeuteren de vervelendste gewoonte van hun ouders.
 
Met de C-MAX in vijfzitsuitvoering en de Grand C-MAX met zeven zitplaatsen wordt autorijden minder stressvol. Elk model beschikt bijvoorbeeld over meer dan 20 intelligente opbergmogelijkheden met speciale plekken voor zonnebrillen, smartphones en bekers. Bovendien zorgen USB-oplaadpunten ervoor dat smartphones en tablets onderweg nooit meer leegraken en met de handsfree elektisch bedienbare achterklep van Ford kan deze eenvoudig worden geopend en gesloten door middel van een zachte trapbeweging onder de achterbumper.

Dankzij de twee schuifdeuren van de Grand C-MAX en het "walk-through"-stoelontwerp kunnen passagiers gemakkelijker instappen en is er meer ruimte achterin. Beide modellen beschikken over Active Park Assist, SYNC 2-connectiviteit, en dankzij een geavanceerd wielophangingssysteem en geluiddempende materialen rijdt de auto stiller en soepeler.

* Onderzoek van Opinion Matters onder 2002 kinderen in de leeftijd tussen 7 en 12 in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk dat in juli 2015 is uitgevoerd in opdracht van Ford Motor Company.

·      3.0 biturbo V6 TDI: 250 kW/340 pk en 700 Nm
·      Primeur voor de Audi Q5: sportdifferentieel achter

Audi presenteert de SQ5 TDI plus. Hij staat met een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm voor maximaal rijplezier en sportiviteit, uiteraard in een luxe ambiance. De nieuwe Audi SQ5 TDI wordt eind van het jaar in Nederland leverbaar.

De drieliter biturbo V6 TDI in de SQ5 TDI plus levert een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm. Daarmee is hij 20 kW/27 pk en 50 Nm krachtiger dan de reguliere versie. Het extra vermogen en koppel komen op het conto van een hogere inspuitdruk. De prestaties zijn indrukwekkend. De Audi SQ5 TDI plus sprint in 5,1 s van 0-100 km en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h. Ondanks het hoge prestatiepotentieel bedraagt het gemiddelde brandstofverbruik 6,6 l/100 km in de NEDC-cyclus (CO2: 174 g/km).

Ondersteldynamiek
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de SQ5 TDI plus standaard quattro permanente vierwielaandrijving. Bij dit model komt daar een primeur voor de Q5-reeks bij: een sportdifferentieel achter zorgt voor een actieve verdeling van de aandrijfkracht. Ook standaard zijn 21 inch lichtmetalen velgen van Audi Sport in vijf-twinspaak-design met 255/40 R 21 banden.

Hoogglans zwart als kenmerk
Bij de SQ5 TDI plus is het hoogglans zwart-pakket ook doorgetrokken naar de behuizing van de buitenspiegels, deurgrepen, achterspoiler en de diffuser. Een ander kenmerk zijn de behuizingen die aan weerszijden de dubbele uitlaatpijpen omvatten. Een handig interieurdetail is de verschuifbare achterbank. Die zorgt indien nodig voor extra bagageruimte. De armsteunen in de portieren zijn afgewerkt met leer, de stoelen hebben fijn nappaleder met een zilverkleurig ruitpatroon.

De Audi SQ5 TDI plus arriveert eind dit jaar in Nederland.
De prijs wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

en onthult ambitieuze plannen voor de markt voor lichte bedrijfswagens

Renault wil als producent van lichte bedrijfswagens een nieuwe stap zetten. Het merk is al 17 jaar nummer één op de Europese markt en heeft een sterke positie op de Zuid-Amerikaanse en Afrikaanse markt. De fabrikant is vastberaden deze successen uit te bouwen. Daarmee groeit Renault uit van Europese koploper tot een wereldwijd bedrijfswagenmerk op topniveau.

Om die ambitie te realiseren, breidt Renault zijn activiteiten uit in het segment van de pick-ups. Deze modelvariant is wereldwijd goed voor meer dan een derde van de verkopen van lichte bedrijfswagens. Afgelopen juni lanceerde Renault in Buenos Aires de Renault Duster Oroch, bestemd voor de Zuid-Amerikaanse markt. De ALASKAN Concept die Renault vandaag introduceert, is een opvallend en concrete studie van een pick-up die de fabrikant wereldwijd wil aanbieden. De auto werd ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Senior Vice President, Corporate Design.

Tegelijk met dit product- en marktoffensief lanceert Renault een wereldwijd expert merk: Renault Pro+, bestemd voor klanten en gebruikers van lichte bedrijfswagens. Behalve dat Renault Pro+ service en producten op maat levert, begeleidt het gespecialiseerde Pro+ netwerk zijn zakelijke klanten optimaal in elke fase, van advertising tot aftersales-service. Renault Pro+ maakt de klantbeloften van Renault concreet en is een integraal onderdeel van de ambities om wereldwijd koploper te worden op de markt voor lichte bedrijfswagens.