Vanaf zomer 2020: eVito Tourer met grote actieradius
Het succes van de Mercedes-Benz Vito is gebaseerd op sterke punten zoals veelzijdigheid, flexibiliteit en een evenwichtige prijs-prestatieverhouding. Het is dan ook een bewezen specialist voor zzp'ers en ondernemers in het midden- en kleinbedrijf alsook in het personenvervoer. De vernieuwde Vito is nu nog aantrekkelijker dankzij tal van updates. Highlights zijn de 100% elektrische eVito Tourer (stroomverbruik gecombineerd: 26,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km ) met een actieradius van 421 kilometer2,3 en mogelijkheid tot DC-laden. Nieuw is ook de efficiënte en krachtige viercilinder dieselgeneratie van de OM 654-motorenfamilie met de topvariant 124 CDI voor de Vito Tourer. Innovaties op het gebied van infotainment en assistentiesystemen, evenals upgrades op designgebied, ronden de model-update af. De nieuwe Mercedes-Benz Vito is vanaf april 2020 te bestellen en leverbaar vanaf juni. De eVito Tourer volgt in de zomer van 2020. De vanafprijs bedraagt 18.990 (exclusief BTW/BPM) voor een Vito 110 FWD Economy bestelwagen.

De highlights van de model-update 2020:
- eVito Tourer met 150 kW en 421 kilometer actieradius1, 2
- Nieuwe motorengeneratie OM 654, inclusief 176 kW (124 CDI) sterke topmotorisering voor personenwagenuitvoeringen
- 9G-TRONIC automatische transmissie voor alle Vito-varianten met achterwielaandrijving
- Meer veiligheid dankzij DISTRONIC en actieve remassistent
- Verbeterde achteruitrijcamera
- Digitale binnenspiegel
- Nieuwe multimediasystemen met DAB+ en smartphone-integratie via Apple CarPlay™
- Verbeterd interieur en nieuwe stoelbekleding

Vanaf 12 maart schakelen BMW plug-in hybride modellen automatisch over op elektrische modus bij binnenrijden van een eDrive Zone +++ Succesvolle, Rotterdamse pilot 'Electric City Drive' lag aan de basis voor eDrive Zones in de G4.

Per 12 maart 2020 komt een nieuwe functie voor BMW plug-in hybride modellen beschikbaar die elektrisch rijden in met name binnensteden zal stimuleren. Het gaat om eDrive Zones – en vanaf medio juli BMW Points. BMW Group brengt expertise op het gebied van eDrive technologie en digitalisering samen om zo emissievrij en geruisloos rijden in steden te bevorderen. Het concept van eDrive Zones komt voort uit de succesvolle Electric City Drive pilot in samenwerking met Gemeente Rotterdam en de Erasmus Universiteit. De eDrive Zone in Rotterdam sluit perfect aan bij de ambitie van de gemeente om een nul-emissie-binnenstad te creëren. Naast volledig elektrische auto's kunnen zo ook plug-in hybrides actief bijdragen aan een beter leefklimaat in stedelijke gebieden.

Met ingang van 12 maart zijn er eDrive Zones actief in de G4, de vier grootste steden van Nederland: Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Amsterdam. Op de eDrive Zones informatiepagina op bmw.nl vindt u afbeeldingen van de vier gebieden.

eDrive Zones bevorderen emissievrij rijden in binnenstad.
Steeds meer steden willen het leefklimaat aantrekkelijker maken voor hun inwoners door in te zetten op een verlaging van de plaatselijke CO2-emissie en door het stimuleren elektrische mobiliteit. De plug-in hybride, die sinds vorig jaar weer wint aan populariteit, kan dankzij de steeds grotere elektrische reikwijdte effectief bijdragen aan een schonere binnenstad. BMW Group plug-in hybrides komen inmiddels al tot 90 kilometer op een acculading (BMW xDrive45e). Bij het binnenrijden van de eDrive Zone schakelt de BMW automatisch over naar de volledig elektrische rijmodus. De bestuurder ontvangt een melding bij het passeren van een eDrive Zone grens, zowel bij binnenkomst als bij het verlaten.

Dankzij eDrive Zones wordt gegarandeerd optimaal gebruik gemaakt van het potentieel dat plug-in hybride modellen kunnen bieden – zonder dat de bestuurder in actie hoeft te komen. De puur elektrisch afgelegde afstand betekent ook een hogere efficiëntie en lagere gebruikskosten voor de klant. Dit geldt in het bijzonder voor stadsverkeer, waar elektrische aandrijving efficiënter is dan een verbrandingsmotor.

Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland: "Auto's worden steeds intelligenter dankzij een hoge mate van connectiviteit. Met eDrive Zones worden onze plug-in hybrides onderdeel van een systeem. Ze communiceren met de stad en schakelen automatisch over naar de elektrische modus. Zo bieden plug-in hybrides maximale verlaging van de CO2-uitstoot in de binnenstad. De plug-in hybride is voor veel klanten sowieso de ideale overgangstechnologie naar volledig elektrisch rijden. Ze vormen een eerste kennismaking met elektrisch rijden en kunnen zo een gedragsverandering teweegbrengen."

Rotterdamse eDrive Zone bepaald in samenspraak met BMW Group.
De eDrive Zones zijn geografische gebieden die door BMW Group met behulp van GPS-coördinaten zijn gedefinieerd, zo ontstaat een zogenaamd 'geo-fence'. De grootte verschilt per stad, maar de diameter van het gebied ligt altijd tussen de 10 en 20 kilometer en omvat in elk geval de binnenstad waar zich knelpunten voor luchtkwaliteit kunnen bevinden. Rotterdam bepaalde in samenspraak met BMW Group de uiteindelijke vorm van hun eDrive Zone, waarbij de ringweg (A20, A16, A15 en A4) de afgrenzing vormt.

Met ingang van 12 maart zijn er vier eDrive Zones actief in de G4, de vier grootste steden van Nederland: Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Amsterdam. De eDrive Zones app (waardoor de auto de zones herkent) wordt automatisch 'over the air' naar de daarvoor geschikte BMW plug-in hybrides gestuurd. Alle beschikbare eDrive Zones zijn dan zichtbaar en staan standaard 'aan'. Nederland is een van de zes landen waar eDrive Zones voor het eerst in gebruik worden genomen, de andere zijn: Duitsland, Frankrijk, België, Oostenrijk en Zwitserland. Vanaf juli 2020 introduceert BMW Group bovendien BMW Points, die de bestuurder van de BMW plug-in hybride verzamelt met elke elektrisch afgelegde kilometer – waarbij de kilometers bínnen de eDrive Zone extra zwaar tellen. Deze punten kunnen vervolgens worden ingewisseld tegen bijvoorbeeld laadtegoed en andere vormen van beloning.

Inzichten voor eDrive Zones afgeleid van pilotproject in Rotterdam.
Een Nederlandse pilot lag aan de basis voor eDrive Zones: 'Electric City Drive', uitgevoerd eind 2018, begin 2019 door BMW Group in samenwerking met de stad Rotterdam en de Erasmus Universiteit. Tijdens het onderzoek werd gekeken of het mogelijk is om elektrisch rijden met plug-in hybride voertuigen aan te moedigen door herkenning van binnenstedelijke gebieden en het aanbieden van een app die op een leuke manier aanzet tot regelmatig opladen. Het doel was om gebruikers vaker gebruik te laten maken van de elektrische modus van hun auto's.

Zo'n 50 bestuurders van een BMW plug-in hybride uit de regio Rotterdam kregen hiervoor een speciaal ontwikkelde app aangereikt. Zodra zij deze hadden geïnstalleerd op hun smartphone en hadden gekoppeld aan hun auto, kregen zij op de display in hun auto een melding als zij de vastgestelde Electric City Drive-zone binnenreden – samen met een verzoek om het aandrijfsysteem van hun plug-in hybride in de volledig elektrische rijmodus te zetten. Over een periode van drie maanden is deze praktijktest gedaan en er werd onderzocht in welke mate de deelnemers hun aandeel elektrisch rijden vergrootten.

Een betaversie van de BMW Points App maakte het voor hun mogelijk om hun vorderingen te monitoren, te vergelijken met die van andere deelnemers, aan competities deel te nemen en punten te verzamelen. Deelnemers aan de Electric citydrive pilot legden ruim 90% van de kilometers in de zone elektrisch af. De technologie die bij het proefproject werd gebruikt inspireerde tot verdere ontwikkeling van de BMW eDrive Zone functie en BMW Points.

BMW Group en elektrificatie.
Vorig jaar groeide het aantal PHEV-registraties ten opzichte van 2018 met 48% en dit jaar verwachten we zelfs dat 1 op 5 verkochte BMW modellen geëlektrificeerd zal zijn, waarbij PHEV's de sterkste groei zullen laten zien. Ook zal 1 op de 5 verkochte MINI modellen de volledig elektrische MINI Electric zijn (showroomintroductie 7 maart). Nu al zijn er 13 BMW Group plug-in hybrides naast de twee volledig elektrische modellen, de BMW i3 en MINI Electric.

Binnen drie jaar groeit het aantal volledige elektrische modellen tot maar liefst dertien. Onze flexibiliteit is daarbij uniek: in één en dezelfde fabriek kunnen we op één platform alle aandrijflijnen bouwen. De eerste auto waarin deze strategie volledig tot uiting komt, is de BMW X3 met zijn geavanceerde benzine en dieselmotoren, efficiënte plug-in hybride aandrijflijn en vanaf eind dit jaar volledig elektrische aandrijving – de iX3.

Mitsubishi Motors introduceert de sterk vernieuwde Space Star in Nederland. Het model wordt gekenmerkt door een moderner en sportiever design, verbeteringen in het interieur, rijkere uitrusting en nog efficiëntere motoren. De nieuwe Space Star is per direct te bestellen vanaf 12.990 euro.

De Mitsubishi Space Star heeft een sterk gemoderniseerd design en springt direct in het oog met zijn nieuwe 'Dynamic Shield' frontdesign. Daarmee is ook het laatste model in de line-up voorzien van het krachtige familiegezicht van Mitsubishi Motors. Ook aan de achterzijde zorgen de nieuw ontworpen bumper en achterlichten voor een frisse, sportieve en volwassen look.

Verder wordt de uitstraling van de nieuwe Space Star bepaald door nieuwe wieldesigns en de zorgvuldig ontworpen carrosseriekleuren (negen in totaal), waaronder de nieuwe, aansprekende kleuren Sand Yellow en White Diamond die aan het aanbod zijn toegevoegd.

Interieur
In het interieur is de stoelbekleding onder handen genomen. Alle uitvoeringen hebben nieuwe stoffen bekleding, met of zonder contrasterend stikwerk. De stoelbekleding van de meest luxe uitvoering Instyle bestaat uit een nieuwe combinatie van stof en synthetisch leder. Tevens is het instrumentenpaneel vervangen door een sportieve versie met carbon patroon. De indeling van het dashboard, de middenconsole en de bedieningsknoppen is licht gewijzigd om plek te maken voor extra knoppen voor de stoelverwarming en veiligheidssystemen.

Efficiënte benzinemotoren
Afhankelijk van de uitvoering wordt de nieuwe Mitsubishi Space Star onveranderd aangedreven door een 1.0 of 1.2 benzinemotor met vermogens van respectievelijk 52 kW (71 pk) en 59 kW
(80 pk). Beide versies behoorden al tot de zuinigste niet-hybride benzineversies in hun klasse en zijn nu nog efficiënter.

Het gemiddelde brandstofverbruik (NEDC 2.0) varieert van 4,5 l/100 km voor de basisversie met 1.0-motor en handgeschakelde versnellingsbak tot 4,6 l/100 km voor de meest luxe uitvoering met 1.2-motor en CVT-transmissie. De gecombineerde CO2-emissie loopt uiteen van 102 tot 106 g/km*. Daarmee is de uitstoot ten opzichte van het uitgaande model tot wel 10 g/km gedaald.

Prijzen en uitrustingsniveaus
De nieuwe Mitsubishi Space Star is leverbaar in vijf uitrustingsniveaus. Elke versie wordt standaard geleverd met vijf portieren, vijf zitplaatsen, vijf jaar fabrieksgarantie en vijf jaar gratis 24/7 mobiliteitsservice in heel Europa (Mitsubishi MAP-service) – een ongebruikelijk sterk aanbod in het A-segment.

De prijzen beginnen bij 12.990 euro voor de Space Star 1.0 Entry en lopen op tot 21.490 euro voor de Space Star 1.2 Instyle. Een populaire uitvoering is de 1.0 Cool+ (vanaf 14.490 euro) met onder andere airconditioning, elektrisch bedienbare voorportierramen en buitenspiegels, licht- en regensensor, Hill Start Assist en een audiosysteem met usb-aansluiting en DAB+ digitale radio.

De 1.2 Instyle komt met zaken als climate control, cruise control, 15-inch lichtmetalen wielen, led-koplampen en -achterlichten, stoelverwarming en een multimediasysteem met geïntegreerde TomTom-navigatie, DAB+, Bluetooth, usb, stuurwielbediening, Apple CarPlay en Android Auto (indien beschikbaar in Nederland). Ook kun je rekenen op de veiligheidssystemen Forward Collision Mitigation System, Lane Departure Warning en Automatic High Beam. De Space Star 1.2 Instyle wordt bovendien standaard geleverd met een CVT-transmissie. Bij de uitvoeringen 1.2 Active en 1.2 Nova is een CVT optioneel.

De Mustang Mach-E boekt ruim voor zijn introductie later dit jaar al succes. Meer dan 1.500 Nederlanders hebben inmiddels een exemplaar van de volledig elektrische SUV gereserveerd. 

Zo'n dertig procent van de vroegboekers heeft gekozen voor de zeer luxe, vierwielaangedreven First Edition met een range van 540 kilometer*. Inmiddels is deze gelimiteerde uitvoering uitverkocht. Verreweg de meeste reserveringen zijn geplaatst voor de achterwiel aangedreven versies met het grootste accupakket (98,8 kWh) waarmee de Mustang Mach-E tot wel 600 kilometer* ver komt op één volle accu. De meest gekozen kleuren zijn Shadow Black en Carbonized Grey.

Nederland valt voor de hightech Ford vanwege zijn unieke DNA dat het beste van de iconische Mustang combineert met de kracht van elektrificatie en de gewilde eigenschappen van een SUV. Met zijn lange en krachtig ogende motorkap is de Mach-E direct herkenbaar als Mustang. Andere typische Mustang-kenmerken zijn de geprononceerde 'heupen', de platte koplampen en de iconische 'tri-bar' achterlichtunits, hét handelsmerk van de enige echte pony car. Achter het gespierde design gaat een verrassend ruim interieur schuil dat bol staat van de hightech features. Mooie voorbeelden zijn een 15,5 inch centraal touchscreen en het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem van de nieuwste generatie, met zelflerende software en cloud-based connectiviteit.

De Ford Mustang Mach-E is tot nader order nog te reserveren voor levering later dit jaar. Geïnteresseerden kunnen hiervoor terecht op de speciale webpagina en in vier eenvoudige stappen, en tegen een aanbetaling van € 1.000, een exemplaar bemachtigen dat in het vierde kwartaal van dit jaar wordt geleverd. De prijzen beginnen bij € 49.925** voor de zeer luxe basisuitvoering tot € 70.940** voor de inmiddels uitverkochte First Edition.

*Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP-meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

Op basis van berekeningen door de fabrikant met computersimulaties. In de praktijk kunnen de waarden daarvan afwijken.

Rijbereik en laadtijd berekend door fabrikant op basis van computersimulaties en volgens inschatting op basis van de WLTP-calculatie methodiek. De laadsnelheid vermindert naarmate de batterij dichterbij zijn maximale laadcapaciteit komt. De resultaten kunnen verschillen door piek laadtijden en de laadtoestand van de batterij. Het actuele rijbereik is afhankelijk van externe factoren, rijstijl, onderhoud en de leeftijd van de lithium-ion batterij.

Citroën opent vandaag de orderboeken voor de nieuwe C3. De charismatische en compacte hatchback heeft een nog expressiever design en biedt meer comfort en personaliseringsmogelijkheden dan ooit tevoren. Hij is nu te bestellen in een groot aantal varianten, waaronder de exclusieve C-Series en de voor zakelijke rijders zeer interessante Business.

De nieuwe C3 is direct te herkennen aan zijn up-to-date front. De visueel verhoogde motorkap, de frisse lijnvoering en de nieuwe LED-koplampen en -dagrijverlichting geven de compacte hatchback een nog bredere look. De mistlampen worden omringd door nieuwe designelementen, die in verschillende kleuren kunnen worden gespecificeerd. Aan de zijkant vallen vooral de opnieuw ontworpen Airbumps® op die niet alleen bescherming bieden, maar ook het stoere en onderscheidende karakter van de C3 benadrukken. Ook nieuw: de achterpanelen met Airbump®-design. De achterkant is getooid met nieuwe achterlichten met 3D-effect en de achterklep is voorzien van nieuwe designdetails. De nieuwe 16- en 17-inch lichtmetalen velgen benadrukkken het stoere en brede design.

97 kleurencombinaties
Met zijn riante aantal personalisatiemogelijkheden is de C3 al sinds zijn lancering in 2016 de ultieme ambassadeur van "Inspired by You". De nieuwste variant gaat een forse stap verder. Hij is niet meer in 36, maar in liefst 97 verschillende gedaantes te configureren. Ook van binnen biedt de C3 nu nog meer personaliseringsmogelijkheden met twee nieuwe stylingpakketten waaronder het warme en chique 'Wood'.

Advanced Comfort
De nieuwe C3 biedt meer comfort dan ooit tevoren. In navolging op de C4 Cactus en C5 Aircross SUV is nu ook de compacte hatchback te specificeren met de ultracomfortabele Advanced Comfort seats van Citroën. Deze royale feauteuils tillen met hun speciale schuimvulling, extra dikke en zachte bekleding en volop instelmogelijkheden het comfort in dit segment naar een nog hoger plan. Ook nieuw: de ergonomisch ontworpen armsteun op de bestuurdersstoel.

12 rijhulpsystemen en hightech connectiviteit
Het hoge comfortniveau van de C3 wordt niet alleen bereikt met het onderstel en het grensverleggende interieur, maar ook met de twaalf rijhulpsystemen die niet alleen de veiligheid, maar ook het gebruiksgemak verder verhogen. Een groot aantal systemen zijn ofwel standaard aanwezig of bij te bestellen als onderdeel van aantrekkelijk geprijsde optiepakketten. Gemakkelijk rijden wordt gefaciliteerd met onder meer keyless entry & start, hill-start assist, het vernieuwde parkeersysteem met 6 sensoren in de voorbumper, een achteruitrijcamera en de grootlichtassistent. Tot de vele veiligheidssystemen behoren onder meer Active Safety Brake, Driver Attention Alert, Coffee Break Alert en BLIS, de dodehoekbewaking. Connectiveit is een belangrijke pijler onder het Citroën Advanced Comfort® programma. De nieuwe C3 biedt dan ook innovatieve features zoals de ConnectedCAM Citroen®, de perfect geïntegreerde en connected camera achter de voorruit, die bijvoorbeeld bij een ongeval automatisch inschakelt en zowel vóór als na de impact opnames maakt. Met Mirror Screen-technologie kunnen smartphones perfect worden gekoppeld via Apple CarPlay™.

5 uitvoeringen, waaronder C-Series en Business
De line-up van de nieuwe C3 is ongekend breed. Aan de basis staat de rijk uitgeruste Live met onder meer cruise control, airco, een 5-inch touchscreen, Coffee Break Alert, Lane Departure Warning, Hill Start Assist en verkeersbordherkenning. Ook standaard: elektrisch bedienbare voorruiten, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en LED-dagrijverlichting. Next in line is de Feel die een groot aantal rijhulpsystemen zoals Active Safety Brake, Driver Attention Alert en Collision Risk Alert toevoegt. Hij biedt daarnaast boven de Live vele comfortfeatures waaronder automatische airco, een regen- en lichtsensor, een zelfdimmende binnenspiegel, elektrisch inklapbare buitenspiegels, de Citroën Box (Noodoproep en pechhulpverlening met lokalisatiefunctie) en de Citroën Connect Radio met 7-inch touchscreen, Apple Carplay™ en een USB-aansluiting. De Shine heeft een weldadig interieur met Wood en Isabella kunstleder-afwerking, een two-tone carrosserie en hij staat op 17-inch Vector-velgen. Dé attracties van deze uitvoering zijn de Advanced Comfort Seats, de achteruitrijcamera en het Citroën Connect Nav met TomTom® kaarten.

De nieuwe C3 is er ook als exclusieve C-Series, die extra nadruk legt op de twee belangrijke C's die het merk met de double chevron zo kenmerken. Het 'Caractère' van de C-Series wordt benadrukt door z'n unieke in- en exterieurstyling. Van buiten is hij onder meer te herkennen aan de Regal Red afwerkingsdetails, de 16-inch Matrix-velgen en het speciale dak. Van binnen wordt de ambiance verder versterkt door de unieke afwerking van het dashboard en de zachte stoffen met witte stiksels en rode accenten die perfect harmoniëren met de rode exterieurafwerking. Het hoogstaande 'Confort' van de C-Series uit zich door de rijke standaarduitrusting. Hij is gebaseerd op de Feel en voegt daar onder meer parkeersensoren achter en elektrisch bedienbare achterramen aan toe. Voor de meeruitrusting van € 1.900 hoeft maar € 700 te worden bijbetaald, een voordeel van € 1.200.

Speciaal voor zakelijke rijders is er de C3 Business die ook is gebaseerd op de al luxe Feel. Hij voegt daarboven onder meer Citroën Connect Nav toe, het infotainment- en navigatiesysteem met 7-inch touchscreen, spraakbediening, Bluetooth®, TomTom real-time verkeersinformatie en DAB+ radio. Net als de C-Series staat hij op 16-inch Matrix-lichtmetaal en heeft hij een luxueus afgewerkt in- en exterieur.

Deze zomer in Nederland, leverbaar vanaf € 17.990*
De nieuwe C3 is per vandaag te configureren en komt nog deze zomer naar Nederland. Hij is beschikbaar met twee driecilinder PureTech benzinemotoren (83 S&S 5-bak en 110 S&S 6-bak) of een BlueHDI dieselmotor (100 S&S 6-bak). De Puretech 110 S&S is ook te bestellen met een automaat. Hij is er vanaf € 17.990* (Live PureTech 83 S&S). De exclusieve C-Series is er vanaf € 20.190* en de zakelijke Business kan al worden geconfigureerd vanaf € 19.740*, met een fiscale bijtelling vanaf slechts € 130** per maand.

Om (de stap naar) elektrisch rijden zo makkelijk mogelijk te maken introduceert Volkswagen vandaag Volkswagen e-care: een uitgebreid dienstenpakket vol zekerheden, gemakken én extra's.

Volkswagen maakt elektrisch rijden bereikbaar met een snel groeiend gamma emissievrij rijdende modellen zoals de e-up!, de e-Golf en binnenkort de nieuwe ID.3, die snel wordt gevolgd door de ID.4. Het merk vindt dat elektrische mobiliteit zorgeloos én makkelijk moet zijn en introduceert daarom Volkswagen e-care. Het uitgebreide pakket van zekerheden en diensten wordt standaard geleverd bij elke elektrische Volkswagen en is uit te breiden met innovatieve laad- en mobiliteitsoplossingen.

Zekerheid
Aan de basis van Volkswagen e-care staan de zekerheid van 2 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op de accu. Afhankelijk van het model is ook tot liefst 6 jaar onderhoud inbegrepen. En dankzij de mobiliteitsservice blijven rijders van een elektrische Volkswagen altijd mobiel – ook als de accu onverhoopt leeg is.

Gemakkelijk en uitgebreid
Volkswagen begrijpt dat elektrisch rijden net even anders is en e-care biedt handige hulp. Met instructievideo's bijvoorbeeld en met direct bruikbare tips & tricks. De elektrisch rijden-training (standaard bij de laadpas) leert gebruikers om alles uit een elektrische Volkswagen te halen. Volkswagen e-care biedt ook toegang tot alle diensten van Shuttel: van de installatie van een laadpunt via een handige laadpas (ook voor parkeren) tot en met een mobiliteitskaart voor álle vervoersvormen (auto, deelauto, OV en OV-fiets).

Volkswagen vindt naast gemak ook transparantie erg belangrijk en biedt daarom ook aantrekkelijke laadabonnementen aan. Bij gebruik in Nederland zijn er geen starttarieven voor laadsessies en er geldt één vast kWh tarief, ongeacht het type laadpaal (thuis, openbaar en snelladen). Op basis van het geschatte jaarkilometrage wordt een vast tarief per maand vastgesteld en aan het einde van het jaar wordt het minder- of meerverbruik verrekend. Zo betaal je dus nooit te veel. Bij 10.000 km per jaar is zo'n abonnement er al vanaf € 42,- per maand inclusief btw.

De handige extra's
Het vooruitstrevende van elektrische Volkswagens zit hem ook in de slimme connectiviteit. De We Connect app geeft bijvoorbeeld altijd toegang tot de belangrijkste autogegevens en maakt het bij de elektrische modellen mogelijk om met je smartphone de auto te laten verwarmen of koelen. Ook heel handig: de kaarten van het navigatiesysteem zijn online te actualiseren. In een later stadium komen voor de nieuwe elektrische modellen van Volkswagen ook on-demand functies beschikbaar. Daarmee is het bijvoorbeeld mogelijk om entertainment- en veiligheidsopties 'over the air' te bestellen en te activeren.

Mazda introduceert een nieuwe uitvoering van de MX-30, die een aantal extra opties kent ten opzichte van de eerder geïntroduceerde First Edition. Beide versies worden in september bij de dealers in Nederland verwacht.

De MX-30 First Edition, waarvan er in ons land inmiddels al 167 zijn verkocht voordat de auto op de markt is verschenen, is standaard al bijzonder rijk uitgerust met 18 inch lichtmetalen velgen, adaptieve LED koplampen, 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel (passagier 6-voudig), climate control, displayprojectie op de voorruit, 8,8-inch TFT-kleurendisplay met bediening via de centrale HMI Commander en vrijwel alle intelligente i-Activsense veiligheidstechnologieën waaronder Mazda Radar Cruise Control. Daarnaast kan er gekozen worden voor een licht modern of een donkere industrieel interieur. Dit zeer complete aanbod wordt nog eens aangevuld met de Ceramic Metallic lak, die is inbegrepen in de prijs van € 33.990 rijklaar, wat een introductievoordeel tot € 2.800,- betekent. De MX-30 First Edition kent voor de zakelijke klant een lage netto bijtelling vanaf € 82,- per maand en is in Nederland slechts in een beperkte oplage beschikbaar.

Nieuw is dat deze First Edition in meer kleuren beschikbaar komt. Zo kan er nu naast Ceramic Metallic ook zonder meerprijs gekozen worden voor Arctic White Solid of tegen meerprijs voor Jet Black, Polymetal Gray en Machine Gray. De eerder gepresenteerde unieke 3-tone kleuren blijven beschikbaar op deze uitvoering tegen meerprijs.

Bovenop deze aantrekkelijke First Edition kan de klant nu ook kiezen voor de Luxury uitvoering, de topversie van de MX-30. De extra uitrusting ten opzichte van de First Edition omvat onder meer Smart Keyless Entry, een Bose® 12 speaker geluidssysteem, 360° view monitor, een schuif-/kanteldak en uitbreiding op de veiligheidssystemen met Traffic Jam Assist, Driver Monitor, Smart Brake Support achter en Front Cross Traffic Alert. De keuze tussen de twee interieurs is hetzelfde en de standaard exterieurkleur is Arctic White. Bij de Luxury kan er tegen een meerprijs ook gekozen worden voor Ceramic, Jet Black, Polymetal Gray, Machine Gray, Ceramic 3-tone, Polymetal 3-tone en Soul Red Crystal 3-tone. Rijklaar kost deze uitvoering € 38.990,- exclusief de eventuele meerprijs voor een metallic lak of 3-tone kleurstelling.

De nieuwe MX-30 is de eerste in serie geproduceerde volledig elektrisch aangedreven auto in de Mazda line-up. De combinatie van een elektromotor en een 35,5 kWh lithium-ionbatterij, e-Skyactiv genaamd, voorziet de MX-30 van een uniek soepele, stille en traploze aandrijving en een bereik van ongeveer 200 km, wat de gemiddelde dagelijkse rijafstand (48 kilometer) van Europese klanten ver overtreft*.

Op basis van de menscentrische ontwikkelingsfilosofie, die heeft geleid tot nieuwe technologieën zoals de Skyactiv-Vehicle Architecture, is de nieuwe EV standaard uitgerust met elektrische G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus).

De MX-30 brengt de i-Activsense veiligheidstechnologie naar een nog hoger plan door nieuwe functies toe te voegen aan het Smart Brake Support systeem (SBS), dat helpt aanrijdingen op kruispunten te voorkomen en aan de technologie die bestuurders helpt om de auto op de weg te houden op wegen met stoepranden of andere waarneembare randen, zelfs als er geen rijstrookmarkeringen zijn.

Hoewel er freestyle deuren zonder B-stijl zijn toegepast is de carrosserie van de MX-30 erg stevig, met een efficiënte energieabsorptie, die voor botsveiligheid van hoog niveau zorgt. De ingenieurs van Mazda hebben de nieuwste technologieën en ontwikkelingsconcepten toegepast, waaronder een zorgvuldig ontworpen structuur die de hoogvoltage-accu beschermt, zodat iedereen met een maximale gemoedsrust kan genieten van de responsieve prestaties van de MX-30.

Het 'Human Modern' stijlconcept van de MX-30 en de freestyle deuren zonder middenstijl zijn een nieuw voorbeeld van de prachtige, handgemaakte vormen van Mazda's bekroonde Kodo design. Het interieur is voorzien van een zwevende middenconsole met een touchscreen bedieningspaneel voor de airconditioning en unieke materialen die zijn ontworpen om de impact op het milieu te minimaliseren: deurbekleding met vezels gemaakt van gerecyclede petflessen en kurk in de middenconsole, gemaakt van gerecyclede flessenkurken.

Audi is de duurzame mobiliteitspartner van het KLM Open 2020. Bij de 101ste editie van het prestigieuze golftoernooi, dat dit jaar wordt gespeeld op Bernardus Golf in Cromvoirt nabij Den Bosch, zet Audi e-tron-modellen in als courtesy car.

Bij het KLM Open geeft Audi samen met Pon Business Mobility inhoud aan het begrip 'duurzame mobiliteitspartner'. Dat begint met de courtesy cars, die Audi inzet voor de deelnemende golfprofessionals en voor leden van de organisatie. Naast Audi's plug-in hybride-modellen zet het merk ook de 100 procent elektrisch aangedreven e-tron-modellen in. De Audi e-tron en e-tron Sportback worden geproduceerd in de CO2-neutrale fabriek in Brussel. In de hospitality unit op hole 17 kunnen bezoekers tijdens het KLM Open kennismaken met de duurzame mobiliteitsoplossingen van Audi en Pon Business Mobility.

Hole-in-one
Audi stelt tijdens het KLM Open, dat van 17-20 september wordt gespeeld op Bernardus Golf in Cromvoirt, een e-tron ter beschikking aan de eerste golfprofessional die tijdens het toernooi een hole-in-one slaat. De Audi e-tron is duurzaam, comfortabel én biedt volop ruimte voor de uitrusting van elke golfer.

Het meest duurzame sportevenement van Nederland
De komst van Audi als duurzame mobiliteitspartner bij het KLM Open sluit perfect aan bij de ambities van de organisatie. Toernooidirecteur Daan Slooter: 'Het KLM Open is een van de meest duurzame sportevenementen van Nederland. Met Audi en Pon Business Mobility zijn we nu in staat om de meest duurzame vormen van mobiliteit te faciliteren en aan te bieden.'

Ferry Enders, Managing Director van Audi Nederland: 'Audi en de golfsport zijn al jaren onlosmakelijk met elkaar verbonden. Zo ondersteunen we de toonaangevende Nederlandse golfprofessionals Joost Luiten en Anne van Dam. Onze samenwerking met het KLM Open markeert daarbij een nieuwe stap. Met de golfsport als stijlvol decor laten we aan de hand van concrete oplossingen, zoals de inzet van e-tron-modellen, zien dat we samen met Pon Business Mobility een voortrekkersrol hebben op het gebied van duurzame mobiliteitsoplossingen voor iedereen.'

Op de autotentoonstelling van Genève in 1980 verraste Audi met zijn eerste quattro model. Sindsdien is quattro-vierwielaandrijving uitgegroeid tot een hoeksteen van het merk. Inmiddels heeft Audi al 10,5 miljoen quattro-modellen geproduceerd. Met de Audi e-tron S en e-tron S Sportback voegt Audi aan quattro een nieuwe dimensie toe: electric torque vectoring.

In 1980 was de Audi quattro op de autotentoonstelling van Genève de ster van de show. Het sportieve model met vijfcilinder turbomotor (147 kW/200 pk) - liefkozend ook wel de Ur-quattro genoemd - was 's werelds eerste personenauto met permanente vierwielaandrijving. Vandaag-de-dag is quattro verkrijgbaar binnen alle modellijnen van Audi (behalve de A1). Alle S- en RS-modellen zijn standaard uitgevoerd met quattro. Tot en met eind 2019 heeft Audi in totaal 10.448.406 auto's met quattro vierwielaandrijving geproduceerd. Alleen in 2019 waren het er al ruim 804.000 (45% van het jaarvolume).

quattro 2.0: electric torque vectoring
quattro is tijdloos, ook in het tijdperk van elektrische aandrijving. De Audi e-tron en e-tron Sportback worden standaard geleverd met 'electric quattro'. Normaal gesproken worden bij deze modellen alleen de achterwielen aangedreven, maar als de omstandigheden erom vragen worden de voorwielen automatisch 'bijgeschakeld'. Electric quattro wordt nu verder verfijnd met electric torque vectoring. Dit houdt in dat de aandrijfkracht op de achteras in milliseconden volledig variabel over de twee wielen kan worden verdeeld. Het resultaat: nog meer grip en rijdynamiek. Electric torque vectoring debuteert op de sportieve Audi e-tron S-modellen.

quattro voor elke toepassing
Audi heeft verschillende quattro-versies in huis. Het systeem voor modellen met in lengte gemonteerde krachtbron werkt samen met het stabiliteitssysteem ESC en de tiptronic-transmissie, en beschikt over een mechanisch sperdifferentieel. De aandrijfkrachtverdeling naar de voor- en achteras is variabel. quattro-modellen met handgeschakelde versnellingsbak of de S tronic-transmissie met dubbele koppeling beschikken over quattro met ultra-technologie. Dit systeem schakelt indien nodig volautomatisch en in een oogwenk over van voor- naar vierwielaandrijving. Compacte Audi's met dwarsgeplaatste motor hebben een eigen quattro-systeem met een hydraulische, meervoudige plaatkoppeling op de achteras. Bij diverse modellen is het daarbij mogelijk om al bij het insturen van een bocht ook aandrijfkracht naar de achterwielen te sturen. Bij de sportieve R8 bevindt de koppeling zich juist op de vooras.

40 jaar quattro: belangrijke mijlpalen
Het quattro-tijdperk begon precies 40 jaar geleden met de introductie van de Audi quattro, die tot 1991 in het gamma bleef en in de tussentijd steeds verder werd verfijnd. Zo werd het handmatig bediende sperdifferentieel in 1986 vervangen door een Torsen-differentieel dat variabele aandrijfkrachtverdeling mogelijk maakte. In 1984 verscheen de exclusieve en nog sportievere Sport quattro met 225 kW/306 pk. In 1995 maakte de eerste Audi TDI (turbodiesel) met quattro zijn opwachting en in 1999 kregen de compacte A3 en TT de beschikking over quattro-technologie. In 2005 deed een centraal differentieel met a-symmetrische, dynamische aandrijfkrachtverdeling zijn intrede. In 2007 kreeg de R8 de beschikking over een visco-koppeling op de vooras. Een jaar later werd het sportdifferentieel geïntroduceerd. quattro met ultra-technologie verscheen in 2016.

Sportieve successen
Met de quattro maakte Audi in 1981 zijn entree in het WK Rally (WRC). Al in 1982 won Audi de constructeurstitel en een jaar later pakte de Fin Hannu Mikkola de rijderstitel. In 1984 won Audi met Stig Blomqvist beide titels. Vanaf 1984 zette Audi de Sport quattro met kortere wielbasis in en in 1985 volgde de extreme Sport quattro S1 met 350 kW/476 pk. In 1987 sloot Audi het rallytijdperk in stijl af: Walter Röhrl behaalde met een speciaal geprepareerde S1 de overwinning bij de legendarische Pikes Peak heuvelklim. Audi verlegde vervolgens de focus naar het circuit. In 1988 won Audi met de 200 direct zowel het constructeurs- als rijderskampioenschap in de US Trans-Am-serie, een jaar later gevolgd door successen in het IMSA GTO-kampioenschap. In 1990/1991 nam Audi met de imposante V8 quattro deel aan het DTM en won er twee rijderskampioenschappen. De A4 quattro Supertouring nam in 1996 deel aan zeven nationale kampioenschappen en won ze allemaal. In 2012 stapte Audi in de langeafstandsracerij met de R18 e-tron quattro met hybride-aandrijving. Bij dit model dreef een V6 TDI de achterwielen aan, met elektromotoren op de voorwielen. De R18 was goed voor drie overall-overwinningen bij de 24 uur van Le Mans. Ook behaalde Audi met de R18 twee rijders- én constructeurstitels in het WK endurance-racen (WEC).

40 jaar spraakmakend

quattro illustreert Voorsprong door Techniek. Dat werd ook zichtbaar in spraakmakende commercials en campagnes. Zo bedwong rallyrijder Harald Demuth in 1986 met een Audi 100 CS quattro een skischans. In 2019 deed de Zweedse coureur Mattias Ekström iets vergelijkbaars door met een Audi e-tron quattro de steilste sectie van de Streif-skipiste in Kitzbühel te beklimmen.

40 jaar quattro: feiten en cijfers

*10,5 miljoen Audi's met quattro geproduceerd sinds 1980
*n 2019 werden in totaal 804.224 Audi's met quattro-aandrijving geproduceerd (45% van het jaarvolume)
*quattro standaard in alle high-performance Audi's

Mechanische quattro-systemen

*Diverse systemen: quattro permanente vierwielaandrijving, quattro met ultra-technologie voor modellen met in lengte geplaatste motor, sportdifferentieel voor topmodellen
*quattro met meervoudige plaatkoppeling voor modellen met dwarsgeplaatste motor en de R8

Electrische vierwielaandrijving

*Audi e-tron en e-tron Sportback met twee separaat aangestuurde elektromotoren
*e-tron S en e-tron S Sportback met drie elektromotoren waarvan twee voor de achteras, inclusief electric torque vectoring

Mijlpalen

*Ur-quattro in 1980, Sport quattro in 1984 met handmatig bediend sperdifferentieel; Torsen-differentieel in 1986; TT en A3 met quattro in 1999
*2005: centraal differentieel met a-symmetrische, dynamische aandrijfkrachtverdeling; 2007: R8 met visco-koppeling; 2008: sportdifferentieel; 2016: quattro met ultra-technologie

quattro in de autosport

*Jaren '80: vier titels in WRC, drie overwinningen op Pikes Peak, daarna successen in Trans-Am en IMSA GTO (VS)
*Jaren '90: rijderskampioenschappen in DTM in 1990/1991; zeven titels in Super Touring klassen in 1996
*Jaren '10: drie Le Mans-overwinningen en vier WEC-titels met de R18 e-tron quattro

De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw verkochte personenauto's in Europa neemt sinds 2017 weer toe. Dat geldt echter niet voor Toyota. Volgens automotive onderzoeksbureau JATO Dynamics scoort Toyota opnieuw de laagste gemiddelde CO2-uitstoot van de top-20 bestverkochte automerken in Europa. Tevens is de voorsprong op de nummer 2 verder toegenomen. Dat is vooral te danken aan het uitgebreide aanbod van zelfopladende hybridemodellen die in de praktijk tot de helft van de rijtijd elektrisch kunnen rijden.

Van de twintig bestverkochte automerken in Europa zijn er zestien waarvan de gemiddelde CO2-uitstoot juist stijgt in 2019 ten opzichte van 2018. Toyota liet afgelopen jaar de grootste daling noteren, waarmee de voorsprong op de nummer 2 opnieuw is toegenomen. De gemiddelde CO2-uitstoot van Toyota daalde van 99,8 g/km in 2018 naar 97,5 g/km in 2019. En dat terwijl de gemiddelde CO2-uitstoot van alle nieuw verkochte personenauto's in Europa in 2019 juist toenam ten opzichte van een jaar eerder, van 120,5 g/km naar 121,8 g/km. Vanaf 2021 geldt in Europa een strengere norm voor een gemiddelde CO2-uitstoot van 95 gram.

Toyota dankt lagere CO2-emissie aan hybride
Volgens JATO Dynamics is de verlaging van de gemiddelde CO2-uitstoot bij Toyota vooral toe te schrijven aan de populariteit van hybridemodellen, die in 2019 goed waren voor 60% van diens Europese verkoop. "Toyota heeft een voorsprong op andere volumemerken zonder de inzet van 100% elektrische modellen", aldus Felipe Munoz, analist bij JATO Dynamics. "Veel fabrikanten hebben plannen voor elektrische auto's, maar kunnen die nog niet in grote aantallen aanbieden."