Na de allereerste 'mule' tests heeft het Maserati Innovation Lab in Modena nu het eerste volwaardige prototype de sporen gegeven.

Maserati heeft 100% Italiaans DNA en is continu in beweging. Het merk heeft een aantal iconische hotspots in Italië geselecteerd die de wereldwijde 'Masters of Italian Audacity' merkfilosofie weerspiegelen, waarvan de nieuwe MC20 de eerste en ultieme uiting is.

Het prototype is 's nachts gefotografeerd op het Piazza degli Affari in Milaan, onder Maurizio Cattelan's kunstwerk L.O.V.E., een symbool van Italiaans lef verpakt in een internationaal hedendaagse kunstwerk.

De eerste outing van het prototype markeert de start van een intensieve periode van weg- en circuittests, onder uiteenlopende omstandigheden, om belangrijke data te vergaren voor de definitieve setup van de auto.

De komende dagen doet het prototype diverse andere locaties aan die symbool staan voor de Italiaanse stoutmoedigheid, alvorens terug te keren naar Modena.

"Het is tijd om actie te ondernemen om een betere toekomst te creëren." De planeet aarde maakt een delicate periode door. Een periode die uniek is in de historie van onze planeet. We zullen allemaal actie moeten ondernemen voor een betere toekomst. Fiat gaat de uitdaging aan met een geheel nieuwe variant van zijn kroonjuweel: de 500.

Vandaag vond in Milaan de presentatie plaats van de New 500, FCA's eerste volledig elektrische auto. Om de toekomst van de 500 in beeld te brengen, is Fiat uitgegaan van wat het model tot een succesformule heeft gemaakt. Dat succes begon al met de eerste generatie, die in de jaren zestig voor velen mobiliteit en vrijheid bracht. De oer-500 bracht een geweldige verandering teweeg en is altijd enorm populair gebleven. Sinds zijn debuut, 63 jaar geleden, is hij uitgegroeid tot een waar icoon.

Met de tweede generatie, die in 2007 werd uitgebracht, introduceerde Fiat een trendy en innemende stadsauto. De Fiat 500 werd een icoon van de Italiaanse mode en stijl en veroverde de wereld. Een voortdurend evoluerend model dat de afgelopen dertien jaar een inspiratiebron is geweest voor kunstenaars en musici, wat geresulteerd heeft in een rijk oeuvre van meer dan 30 speciale versies.

Nu, in 2020, breekt een nieuw tijdperk aan en is voor de Fiat 500 de tijd gekomen om al zijn populariteit te gebruiken om een verandering teweeg te brengen en deel uit te maken van een oplossing.

Omdat mobiliteit naar verwachting duurzamer, meer verbonden en autonomer wordt, met steeds strengere regels, loopt de derde generatie van de Fiat 500 opnieuw voorop. Ook wat betreft design en rijplezier. Het gaat daarbij niet om een revolutie, maar meer om de 'reïncarnatie' van de geest die tot vernieuwing kan inspireren. In feite zijn regels en voorschriften niet genoeg voor een echte revolutie. In plaats daarvan is iets moois en iconisch nodig, zoals de New Fiat 500.

Het pad van verandering kan niet alleen worden afgelegd. We hebben partners nodig met een even positieve visie. Gelijkgestemden die betrokken willen worden bij het verbeteren van de toestand van de aarde, door waarden en doelstellingen te delen. Leonardo DiCaprio heeft het project van de New Fiat 500 in de armen gesloten. De wereldberoemde megaster, die al meer dan twintig jaar persoonlijk betrokken is bij de bescherming van de aarde, staat geheel achter de visie die de nieuwe elektrische 500 uitstraalt. In de 'All-in'-videoboodschap nodigt hij iedereen uit zijn of haar bijdrage te leveren, net als Fiat doet met de 500.

Deze visie wordt gedeeld door andere beroemde namen: Giorgio Armani, Bvlgari en Kartell. Drie iconische bedrijven in de wereld van het 'Made in Italy'. Zij hebben zich samen met het merk Fiat hard gemaakt voor een strategie waarbij duurzaamheid nauw is verweven met know-how, creativiteit en innovatie. Zo ontstonden de 'one-offs'; drie exclusieve, eenmalige conceptcars op basis van de New Fiat 500. Om deze modellen met Armani, Bvlgari en Kartell te maken, namen we als uitgangspunt de kenwaarden van de iconische 500 en projecteerden deze op de derde generatie van het model. Door de waarden van beide generaties te combineren, zijn drie unieke modellen van de New 500 ontstaan. Auto's die gekenmerkt worden door stijl, creativiteit en vakmanschap.

Deze meesterwerken van Italiaanse vindingrijkheid zijn te vergelijken met een kunstwerk. Bij het creëren van de drie 'one-offs' is er naar gestreefd om maximaal gebruik te maken van duurzame, natuurlijke en gerecyclede materialen. Deze strategie, gericht op het verbeteren van de planeet, omvat ook een veilingproject voor een goed doel. Alle opbrengsten van de verkoop van de drie unieke modellen – de 500 Giorgio Armani, de B.500 'MAI TROPPO' door Bvlgari en de 500 Kartell – gaan naar één van Leonardo diCaprio's milieuorganisaties.

Sterke punten van de New 500: de beste actieradius, zeer korte laadtijd en uitstekend rijgedrag
Bij het ontwerpen van de New 500 zijn de ingenieurs gestart met een blanco vel papier, zodat ze met maximale aandacht voor detail aan elk aspect konden werken, om zodoende tot de beste oplossingen te komen.

Rijbereik en laadtijden zijn twee belangrijke kwesties voor de klanten van elektrische auto's. De lithium-ion-accu's met een capaciteit van 42 kWh geven de New 500 een actieradius van maximaal 320 km in de WLTP- cyclus.

Om de laadtijd te optimaliseren, is de New 500 uitgerust met een 85 kW-snellaadsysteem waarmee het accupakket zeer snel kan worden opgeladen. Het kost bijvoorbeeld slechts 5 minuten om een voldoende energiereserve op te bouwen om 50 kilometer te rijden. Dat is meestal meer dan nodig is voor gemiddeld dagelijks gebruik. En in slechts 35 minuten kan de snellader de accu's tot 80% opladen. De Combo 2-aansluiting op het rechter achterspatscherm van de auto verzorgt de stroomvoorziening van de snellader, waarbij zowel wissel- als gelijkstroom kan worden gebruikt.

Mogelijkheden voor het thuis opladen zijn ook beschikbaar. De introductieversie van de New 500 wordt geleverd met een Easy Wallbox™, een thuisoplaadsysteem dat op een gewoon stopcontact kan worden aangesloten. ENGIE EPS heeft dit systeem exclusief voor FCA ontwikkeld. Het zal gelijktijdig met de introductie van het model door Mopar in Europa op de markt worden gebracht. Het betreft een eenvoudige 'plug-and-charge'-oplossing die gemakkelijk via Bluetooth kan worden bediend en de mogelijkheid biedt om de 500 thuis met maximaal 2,3 kW-laadvermogen op te laden. Bovendien is de Easy Wallbox™voorbereid voor een upgrade van het vermogen naar 7,4 kW, waardoor het accupakket thuis in iets meer dan 6 uur volledig is op te laden. Het model wordt geleverd met een Mode 3-kabel voor het opladen vanuit het openbare stroomnet.

De New 500 heeft drie rijmodi: Normal, Range en Sherpa, waarmee de prestaties en het energieverbruik op de rijstijl van de bestuurder kunnen worden afgestemd.
Vooral de Sherpa-modus optimaliseert de beschikbare energiebronnen om te zorgen dat de bestemming kan worden bereikt. De Sherpa-rijmodus beïnvloedt verschillende componenten teneinde het energieverbruik tot een minimum te beperken en wel zodanig dat de door de bestuurder op het navigatiesysteem ingestelde bestemming of het dichtstbijzijnde laadstation ook daadwerkelijk kan worden gehaald. Net als een Himalaya-sherpa, die de hele expeditie leidt en naar de bestemming brengt, past deze rijmodus verschillende parameters aan: maximum snelheid, die tot 80 km/h wordt beperkt, gasrespons, om het energieverbruik te beperken, en uitschakeling van de klimaatregeling en de stoelverwarming (de bestuurder kan deze functies echter op elk moment activeren).

De modus 'Normal' benadert zo dicht mogelijk het rijden met een auto die van een normale verbrandingsmotor is voorzien. De 'Range'-modus activeert de functie 'rijden met één pedaal'. Door deze rijmodus te selecteren, kan zowel de snelheid als het afremmen van de New 500 praktisch alleen met het gaspedaal worden geregeld. In feite veroorzaakt het loslaten van het gaspedaal een veel grotere vertraging dan bij het op de motor afremmen van een auto met verbrandingsmotor. Het heeft bijna hetzelfde effect alsof op het rempedaal wordt gedrukt. Het rempedaal moet echter wel worden gebruikt om de auto volledig tot stilstand te brengen, maar in het dagelijks gebruik is het met een beetje ervaring mogelijk om nagenoeg alleen het gaspedaal te gebruiken.
De elektromotor heeft een vermogen van 87 kW en levert een (begrensde) topsnelheid van 150 km/h, een acceleratie van 0-100 km/h in 9,0 seconden en van 0-50 km/h in 3,1 seconden.

Niveau 2 autonoom rijden en connectiviteit
De auto van de toekomst is niet alleen elektrisch, maar gaat nog een stap verder: hij gaat letterlijk naar het volgende niveau als eerste auto in zijn klasse die autonoom kan rijden volgens niveau 2, met alle voordelen die dit voor de stedelijke mobiliteit met zich meebrengt.
Een naar voren gerichte camera bewaakt zowel in de lengte als in de breedte, alle zones van de auto. Het Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC)-systeem remt of versnelt de auto in reactie op het gedrag van andere weggebruikers: auto's, fietsers en voetgangers. Lane Centering houdt de auto in het midden van de rijstrook, vooropgesteld dat de markeringen duidelijk te herkennen zijn.

Intelligent Speed Assist leest de langs of boven de weg vermelde snelheidslimieten en adviseert de bestuurder zich eraan te houden, terwijl Urban Blind Spot met ultrasone sensoren werkt om de dode hoeken te bewaken en met een driehoekig waarschuwingslicht in de buitenspiegel waarschuwt voor obstakels. Dan is er nog Attention Assist, een functie die waarschuwingssignalen op het display geeft en de bestuurder bij concentratieverlies adviseert te stoppen om een pauze te nemen. Tenslotte is de nieuwe Fiat uitgerust met 360°-sensoren die een drone-beeld geven om aanraking met obstakels te vermijden bij het parkeren of het uitvoeren van moeilijke manoeuvres.

De New 500 is de eerste FCA-auto met het nieuwe UConnect 5-infotainmentsysteem, het connectiveitsplatform dat voor de toekomst is ontworpen. Het is ontwikkeld met het idee om klanten een compleet nieuwe gebruikerservaring te bieden. FCA maakt hiertoe gebruik van het eenvoudige, intuïtieve en in hoge mate aanpasbare Android Auto-besturingssysteem. Zo kan gebruik worden gemaakt van widgets om de weergave van functies en apps te configureren. Apple CarPlay is al draadloos beschikbaar en het systeem is ook voorbereid om dezelfde functionaliteit voor Android Auto te bieden.
Kortom, de New 500 maakt een naadloze integratie mogelijk van een smartphone. Hij beschikt over een 10,25-inch HD-touchscreen dat perfect in het dashboard past en exact de lijnen van het paneel volgt.

UConnect 5 in combinatie met de Telematic Box Module en de verplichte noodoproepfunctie biedt klanten een aantal innovatieve connectiviteitsdiensten:
- My Assistant: een systeem dat de klant verbindt met een assistent om hulp te vragen bij pech en ondersteuning te krijgen voor het oplossen van problemen. De klant ontvangt ook een controlerapport per e-mail met informatie over de huidige status van de auto.
- My Remote: vanaf hun smartphone kunnen klanten het laadniveau van het accupakket controleren en het opladen tijdens de voordeligste tijdvakken plannen. Andere op afstand te regelen functies zijn: het zoeken van de exacte locatie van de auto, het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren, het in- en uitschakelen van de verlichting en het programmeren van de airconditioning.
- My Car: een functie om de conditie van de auto te controleren, met directe controle van diverse parameters, variërend van bandenspanning tot onderhoudsschema.
- My Navigation: via de mobiele app kan de bestuurder de bestemming naar het navigatiesysteem van de auto zenden, de route opzoeken, de verkeerssituatie en het weer onderweg bekijken, evenals de aanwezigheid van snelheidscamera's. Ook kunnen op de kaart oplaadpunten in de buurt worden opgezocht die met het huidige laadniveau van de accu's te bereiken zijn. De kaarten worden online bijgewerkt en zijn altijd up-to-date.
- My Wi-Fi: een echte hotspot die tot acht elektronische apparaten met het internet verbindt, net als thuis. Met My Wi-Fi kan ook met de auto worden gecommuniceerd via de spraakondersteunings-technologie van marktleider Amazon Alexa.
- My Theft Assistance: via deze functie worden klanten onmiddellijk op de hoogte gebracht als hun auto wordt gestolen. Wanneer de diefstal door de politie wordt bevestigd, biedt de klantenservice assistentie bij het opsporen van de auto.

De New 500 is dus perfect connected: hij communiceert zowel in als buiten de auto met de bestuurder zodat deze van tevoren de route op het navigatiesysteem kan instellen en alvast het interieur op temperatuur kan laten brengen. En zodra het portier wordt geopend, is zijn mobiele telefoon binnen vijf seconden verbonden. Er hoeft ook geen laadsnoer meer te worden gebruikt.
De introductieversie beschikt over het 'Natural Language-interfacesysteem', met geavanceerde spraakherkenning, zodat de bestuurder met de auto kan praten om parameters te regelen, de klimaatregeling in te stellen en zijn favoriete muziek te kiezen.

Stijl en design
Qua stijl brengt de New 500 de toekomstige mobiliteit tot uitdrukking op een Italiaanse manier, waarbij de niet weg te denken erfenis van de twee vorige generaties is samengebracht. De New 500 is klassiek, trendy en geworteld in 63 jaar geschiedenis. Tijdens het ontwerpproces heeft het Fiat-stylingcentrum gestreefd naar strakke lijnen en een consistente vormentaal: helder, geavanceerd en compact, maar tegelijk ook vloeiend en elegant. De carrosserie is nog beter geproportioneerd ten opzichte van het chassis. Dit maakt zijn vormgeving ruimtelijk aantrekkelijk en geeft een perceptie van stabiliteit en robuustheid.

Een andere vereiste was om het nieuwe model in plaats van het Fiat-logo een bijzonder 500-logo te geven. Dat is midden op het voorpaneel aangebracht. Het huidige 500-logo aan de achterkant behoudt zijn link met het verleden, hoewel het voor deze geheel elektrische 500-versie werd herzien. Het onderscheidende logo is verfraaid met een lichtblauwe rand, waarbij de laatste '0' via een samenspel van design en kleur wordt omgezet in een letter 'E'.

De New 500 heeft alle stijlelementen van zijn voorgangers, maar is stiller, schoner en markanter. Het front is verticaal, net als bij de versie uit 1957, en het profiel is dynamischer en geprononceerder geworden. Bij de eerste generatie was er een duidelijke scheiding tussen het voordeksel (de "motorkap") en de ronde koplampen. Deze scheiding is bij de huidige versie herzien.
De modulaire koplampen zijn met een soort wimper van het voordeksel gescheiden. De koplampen hebben een iets meer elliptische vorm. Ze zijn nog steeds markant, maar tonen moderner en maken het front aantrekkelijker. De portiergrepen zijn geheel verzonken en voorzien van een ruimte voor de elektrische ontgrendeling. De New Fiat is een auto met een glimlach, die ook in deze derde generatie niets van zijn zorgeloze karakter heeft verloren dankzij z'n empathische front.

De rest van de auto toont dezelfde creatieve geest. Dankzij het nieuwe platform is de derde generatie 500 duidelijk meer aanwezig: hij is 6 cm breder en 6 cm langer. De wielbasis is met 2 cm toegenomen, terwijl de wielen niet alleen groter zijn maar ook verder uit elkaar staan. Dit alles maakt de New 500 volwassener en zorgt voor meer comfort, ondanks dat zijn lengte nog onder de vier meter blijft.
Ook binnenin is de elektrische 500 volledig nieuw. Het elegante interieur bevat duidelijke verwijzingen naar elementen van de eerste generatie. Net als een interieurstylist heeft het Fiat-stylingcentrum het interieur ingericht door de ruimte zo efficiënt mogelijk te verdelen. Dit wordt geïllustreerd door het brede en ranke dashboard, alsook door de modulaire opbergmogelijkheden tussen de voorstoelen, op de plaats waar zich oorspronkelijk het schakelconsole bevond. Hierdoor is het comfort aanzienlijk verbeterd. Er is ook meer schouder- en beenruimte, terwijl de vlakke vloer plaats biedt aan de lithiumaccu's. Het resultaat is een goed doordachte en 'opgeruimde' omgeving, met minder knoppen en heldere, harmonieuze lijnen. Sommige uitrustingsniveaus van de elektrische 500 hebben, net als de Fiat 500 Hybrid, stoelen die bekleed zijn met 'Seaqual® Yarn', een materiaal dat is geweven van garen, gemaakt van uit zee afkomstig plastic. Andere versies hebben stoelen die bekleed zijn met ecoleer in plaats echt leer.

Fascinerend karakter
De Fiat 500 is altijd synoniem geweest voor fascinatie. En ook de derde generatie is bedoeld om te verbazen. De New 500 debuteert in de cabrioversie: de eerste open vierzitter zonder emissies. Een open auto die helemaal elektrisch en volledig stil is. En wat betreft geluiden, hier manifesteert zich nog een unieke eigenschap van de nieuweling die in een wat later stadium beschikbaar komt: het Acoustic Vehicle Alert System (AVAS), een akoestisch waarschuwingssysteem voor voetgangers dat verplicht wordt bij snelheden tot 20 km/h. Het gekozen geluid is geen gewoon akoestisch signaal, maar een variant op de muziek van Amarcord door Nino Rota, in pure Dolce vita-stijl. Opnieuw een voorbeeld van authentieke Italiaanse creativiteit.

De introductieversie 'la Prima' kan vanaf heden worden besteld
Vanaf vandaag, 4 maart, kunnen bestellingen op de New 500 'la Prima' - een speciale limited edition-uitgave - worden geplaatst via een online reserveringssysteem op de website www.fiat.nl, volgens een eenvoudige procedure van slechts drie muisklikken.

Stijl. De New 500 'la Prima' is duidelijk een 500, zoals tot uiting komt in zijn stijl en aandacht voor elk detail. Zelfs de keuze van de kleuren is geïnspireerd door de natuur en diens basiselementen. 'la Prima' is verkrijgbaar in drie kleuren:

- Mineral Grey (metallic), een tint die doet denken aan de aarde,

- Ocean Green (parelmoer), een kleur die de zee vertegenwoordigt,
- Celestial Blue (drielaags-lak), als eerbetoon aan de hemel.

De exclusieve introductieversie heeft verder volledige LED-koplampen, eco-lederen bekleding, 17-inch diamantgeslepen velgen en verchroomde sierlijsten op de ruiten en zijpanelen.

Exclusiviteit. Liefhebbers die de New 500 'la Prima' bestellen, krijgen exclusieve details, zoals het Soft Top-monogram en een genummerde '1 van 500'-badge, naast de naam van het land waarin de auto werd gekocht. Deze details zijn van toepassing op de eerste 500 exemplaren die in elk van de belangrijkste markten worden verkocht.

Technologie. 'la Prima' is uitgerust met de meest geavanceerde ADAS-systemen die momenteel beschikbaar zijn:

• Autonome noodremfunctie met voetgangers- en fietsersdetectie, intelligente snelheidsassistentie en rijbaanbewaking;

• Achteruitrijcamera met hoge resolutie en dynamische hulplijnen;

• Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) en Lane Centering;

• Automatisch inschakelende koplampen met automatische dimfunctie;

• Noodoproepfunctie;

• Elektrische parkeerrem.

En net als elke New 500 is de 'la Prima'uitgerust met een autonoom rijsysteem volgens niveau 2, dat voor het eerst op een auto in dit segment wordt toegepast.

Connectiviteit. 'la Prima' bevat de volgende voorzieningen: het nieuwe UConnect 5-infotainmentsysteem met 7-inch TFT-display, 10,25-inch navigatie-touchscreen, DAB-radio, draadloos CarPlay/Android Auto en Telematic Box Module.
De 'la Prima' Cabrio is momenteel de enige geheel elektrische cabriolet met vier zitplaatsen. Hij wordt standaard geleverd met talloze opties, zoals een 85 kW-snellader en een interieur met in eco-leder uitgevoerde stoelen en dashboard.

Om de limited edition 'la Prima' te bestellen, gaat men eenvoudig naar de website www.fiat.nl, waarna men met drie muisklikken en een depositobetaling van € 500 deel kan gaan uitmaken van de mobiliteit van de toekomst. De vereiste stappen zijn heel eenvoudig en snel uit te voeren: gewenste kleur kiezen, registreren en dealer aanklikken. Het enige dat rest, is het overmaken van € 500 aan deposito, wat eigenlijk een reserveringsgarantie is omdat het bedrag altijd restitueerbaar is. Het unieke en exclusieve systeem gebruikt de postcode om te zien of ter plekke milieu-stimuleringsmaatregelen gelden en vermeldt vervolgens de uiteindelijke prijs. Het depositobedrag van € 500 is geen aanbetaling, maar dient als bewijs dat men serieus interesse heeft in de aankoop van het 'la Prima- introductiemodel, waarvan slechts een beperkt aantal beschikbaar is in elk land.

De prijs van de New 500 'la Prima' Cabrio, inclusief Easy Wallbox™, is € 38.900 (exclusief eventueel lokaal geldende milieu-stimuleringsmaatregelen).

Leonardo DiCaprio, supporter van het New 500-project
Om te helpen bij de ontwikkeling van de New 500-strategie, gericht op de wens om de planeet aarde een betere toekomst te geven, heeft Fiat een beroep gedaan op een ster die zich al meer dan 20 jaar inzet voor de bestrijding van de klimaatverandering en het verdedigen van biodiversiteit: Leonardo DiCaprio. De Amerikaanse acteur en activist heeft de filosofie van de New 500 omarmd en zijn steun toegezegd aan de missie van Fiat.

In de 'All-In'-videoboodschap, die vanaf vandaag via YouTube wordt verspreid en aan de 'la Prima'-introductieversie is gewijd, nodigt DiCaprio iedereen uit om een belangrijke stap te zetten tegen de klimaatverandering en voor duurzaamheid te gaan. "We moeten er alles aan doen", zegt hij in de video. "Fiat is de uitdaging aangegaan, heeft dit aspect tot onderdeel van zijn missie gemaakt en heeft zijn kostbaarste juweel, de 500, ingebracht om het eerste geheel elektrische model te worden. Door de 500 volledig elektrisch te maken, kunnen we helpen de aarde, ons huis, te behouden."

Deze strategie van het delen van ideeën en projecten wordt ook ondersteund door andere partners waarmee Fiat heeft samengewerkt, zoals bij het creëren van de 'one-offs', drie exclusieve, eenmalige conceptcars op basis van de New Fiat 500, die verkocht gaan worden via een veiling en waarvan de opbrengst zal gaan naar één van de milieuorganisaties die opgericht zijn door Leonardo DiCaprio.

De 'one-offs'
Voor een auto die vergelijkbaar is met een haute couture-outfit, een object van design en een waar juweel, heeft Fiat de allerbeste kandidaten geselecteerd om de start van het New 500-project te vieren: Armani, Bvlgari en Kartell. Het samenbrengen van al hun unieke kwaliteiten heeft de drie zeer speciale 'one-offs' tot leven gebracht. Auto's die gekenmerkt worden door stijl, creativiteit en vakmanschap, gebaseerd op het gebruik van duurzame, natuurlijke en gerecyclede materialen.

De drie 'one-offs' die vandaag in Milaan worden gepresenteerd, zijn illustratief voor de mate waarin duurzaamheid en de wens om de aarde te verbeteren momenteel zo sterk zijn. De wereldwijd opererende bedrijven Giorgio Armani, Bvlgari en Kartell, symbolen van Italiaanse uitmuntendheid, hebben deelgenomen in het New 500-project. Dit vanuit een gemeenschappelijke wens om de verandering nieuw leven in te blazen door drie unieke modellen te creëren op basis van de eerste geheel elektrische auto van FCA. Deze drie 'one-offs' geven uitdrukking aan de wens tot verandering en zijn bedoeld om de komst van het New 500-project te vieren.
De 500, Fiats populaire 'kleintje', is altijd een Italiaans icoon geweest, dat zijn weg naar de wereld heeft gevonden door de best verkopende FCA-auto in het buitenland te worden en een plaats te krijgen in het MoMA (Museum of Modern Art) in New York.

500 Giorgio Armani
Giorgio Armani, de onbetwiste koning van de wereld van Italiaanse elegantie, kan als geen ander de stijl interpreteren. Zijn haute couture-huis heeft diens visie op de elektrische 500 gestalte gegeven in de 500 Armani, een concept-car gebaseerd op tijdloos maatwerk en duurzaamheid. Armani heeft de vorm van het metalen carrosserie-omhulsel bewerkt door middel van exclusief microchevron-etsen met lasertechniek, om daarmee zo dicht mogelijk bij de drie dimensies van een weefstof te komen. Het resultaat wordt nog versterkt door een grijsgroene kleur met zijde-effect. De ondoorzichtige kleur die voor de buitenkant is gebruikt is een innovatief product. Het 'GA'-logo vormt een direct herkenbaar detail van zowel het wieldesign als de stof van de soft-top. De amberkleurige ruiten versterken het harmonieuze, verfijnde karakter van de auto.
De ingetogen, elegante details zetten zich voort in het interieur. Zo zijn de stoelen bekleed met gecertificeerd natuurlijk volnerfleder, afkomstig van Poltrona Frau. Het 'greyge'-kleurige leder met wollen microchevron-banen is verfraaid met details die van het beste vakmanschap op het gebied van lederbewerking getuigen. De natuurlijke uitstraling en authenticiteit van de materialen wordt ook geaccentueerd door het vloeiend gebogen, sculpturale sierpaneel in het dashboard, voorzien van een laagje hout met open poriën en verfraaid met dunne aluminium sierelementen. Een detail dat geïnspireerd is door de eigentijdse elegantie van de Armani/Casa-lijn.

B.500 'MAI TROPPO'
Bvlgari's 'one-off' B.500 'MAI TROPPO' is een hommage aan vakmanschap en schoonheid. De Fiat 500 heeft altijd een belangrijke rol gespeeld in La Dolce Vita, als Italiaans icoon dat is geboren uit de liefde voor schoonheid en kunst. Een van de nieuwe vertolkers van deze waarden is Bvlgari, een schoolvoorbeeld van Italiaanse topklasse, een merk dat door de jaren heen heeft geïnnoveerd door de algemeen geldende regels in de sieradenwereld te herschrijven en nieuwe trends te lanceren die iconen van modern design zijn geworden. De New 500 is een juweeltje op zich, met zijn interieur dat in de beste materialen en met de grootste aandacht voor details is uitgevoerd. En met unieke afwerkingen die herinneren aan de levendige combinaties van kleuren en motieven waarmee Bulgari's Romeinse oorsprong tot uiting komt. Het is daarom niet verwonderlijk dat Bulgari's interpretatie van de 500 de naam 'MAI TROPPO' [nooit teveel] heeft gekregen.

De 'MAI TROPPO' is gelakt in saffraankleurige parelmoerverf, een door Bvlgari veel gebruikte tint die zijn inspiratie ontleent aan de kleurenvariatie van Romeinse zonsondergangen. Dit effect wordt versterkt door een nuance in de lak die op handmatige wijze is aangebracht. Door de saffraan-lak krijgt de auto het karakter van een echt juweel, vooral ook omdat in de lak goudpoeder is verwerkt, afkomstig van restjes die bij de productie van sieraden vrijkomen. Het eindresultaat: een milieuvriendelijke auto die letterlijk schittert in het licht. Behalve de speciale goudverf heeft de B.500 ook dorpels en frontlijsten die met glazuurtechniek zijn afgewerkt. De bijzondere wielen zijn in de vorm van een ster, het historische symbool van Bvlgari. Andere opvallende details zijn de zwarte lak met goudafwerking en een opzij aangebracht 'juweel'-embleem in gepolijst goud, met een B.500-logo voorzien van diamanten in pavézetting. De filosofie van het hergebruik van materialen zet zich voort in het interieur, met een dashboardpaneel dat extra elegant is gemaakt door het te bekleden met zijden Bvlgari-sjaals die zijn overgebleven uit de collecties van het verleden. De stoelen zijn bekleed met groenblauw leder en versierd met 'Diva'-borduurwerk, gouden details en stroken van Bvlgari-sjaals. Maar de echte juwelen van het interieur zijn drie halfedelstenen – amethist, topaas en citrien – gezet in een afneembare broche en gemaakt door de meester-goudsmeden van Bvlgari. Deze juwelen zijn midden op het stuurwiel aangebracht.

500 Kartell
Creativiteit en innovatie zijn de inspirerende elementen voor de 500 Kartell, de 'one-off' gemaakt door Kartell, het topmerk van Italiaans industrieel design. Dit bedrijf zoekt voortdurend naar nieuwe mogelijkheden van plastic op esthetisch en functioneel gebied. De afgelopen jaren is Kartell ook betrokken geweest bij de ontwikkeling van steeds duurzamere kunststoffen. De New 500 Kartell is een ideale mix van materialen die gecombineerd zijn om een echt object van hedendaags design te creëren.
Wat opvalt aan de buitenkant is het monochroom-concept, waarbij de verschillende soorten materialen – metaal, glas, rubber, kunststof en weefstof – in dezelfde kleur zijn geïnterpreteerd: Kartell-blauw, afgeleid van Yves Klein-blauw, een voor het merk typerende kleur. De oppervlakken van de carrosserie zijn uitgevoerd in Kartell-blauw met spiegeleffect, dat is verkregen met een milieuvriendelijke chroomverf. De twee logo's van het merk onderscheiden zich van de rest van de carrosserie dankzij de behandeling met gezandstraald polycarbonaat, om een gevoel van diepte over te brengen.
De meest symbolische elementen aan de buitenkant, afgezien van het kleureffect, zijn de componenten gemaakt van polycarbonaat dat is gerecycled uit paraboollampen die aan het einde van hun levensduur zijn gekomen. Dit materiaal is in de grille, wielen en spiegelkappen gebruikt. Componenten met een uniek ontwerp dat is geïnspireerd op het design van de Kabuki-lamp van Kartell, gemaakt en ontwikkeld door designer Ferruccio Laviani.
De Kabuki-lamp is als leidmotief gebruikt voor de nieuwe auto, met unieke details die aan de textuur van de lamp doen denken. Het Kabuki-patroon blijft leidend in het interieur, zoals op de dashboardkap van polycarbonaat, terwijl het in transparante vorm is aangebracht op de stoelen.
Het contrast tussen het Kartell-blauw van de buitenkant en de helderheid van de binnenkant is opvallend en zorgt voor een lichte en open omgeving, waarin warme en koele tinten zijn gecombineerd. De prettig aanvoelende plastics die in het interieur worden gebruikt, zijn gemaakt van 100% gerecycled polypropyleen, net als de stoelen uit de nieuwste Kartell-collectie. De toegepaste stoffen hebben een natuurlijke, warme uitstraling en zijn van volledig gerecycled polyester.

De Fiat 500, een 'Italiaans Icoon' en 'Erelid' van Altagamma
De wereldpremière van de New 500 in Milaan is ook een gelegenheid om officieel aan te kondigen dat de Fiat 500 benoemd is tot 'Italiaans Icoon' en 'Erelid' van Altagamma, het genootschap dat sinds 1992 de beste ondernemingen uit de culturele wereld en creatieve industrie verenigt met als doel de uitmuntendheid van Italiaanse producten wereldwijd uit te dragen. Altagamma is uniek in zijn soort en telt 107 ondernemingen uit de sectoren mode, design, sieraden, voeding, biochemie, horeca en wellness. Samen hebben ze meer dan 9.000 jaar geschiedenis, met een gemiddelde van 85 jaar per bedrijf. Vandaag wordt de Fiat 500, symbool bij uitstek van 'Made in Italy' en een ambassadeur voor de Italiaanse levensstijl over de hele wereld, benoemd tot 'Erelid' van het prestigieuze genootschap. De compacte auto van Fiat, waarvan nu de derde generatie wordt gelanceerd, behoort sinds 1957 tot de top van zijn klasse. In de 63-jarige geschiedenis heeft de Fiat 500 een unieke positie in de wereld veroverd en is hij een symbool geworden van de stedelijke mobiliteit van verleden, heden en toekomst.
Het erelidmaatschap van de Fiat 500 bekroont de langdurige samenwerking tussen FCA en het genootschap.

Op het Polygon-testcentrum in Úhelnice, 10 kilometer ten oosten van Mladá Boleslav, heeft ŠKODA een nieuw crashtestlab in gebruik genomen. In dit laboratorium kunnen alle mogelijke botsproefscenario's volgens de criteria van Euro NCAP worden gesimuleerd – ook met elektrische voertuigen. Energiebesparende LED-verlichting en geavanceerde camera's maken een zeer nauwkeurige registratie van de crashtests mogelijk.

De nieuwe testfaciliteit is meer dan twee keer zo groot als het oude laboratorium. De hal waar de crashtests worden uitgevoerd, heeft een lengte van 180 meter. Via een elektrisch geleidingssysteem kunnen twee auto's met een totaalgewicht van 3,5 ton naar een snelheid van 65 km/u worden gebracht, of één voertuig van maximaal 3,5 ton naar een topsnelheid van 120 km/u. Met een 'Flying Floor'-testslede worden voertuigen op snelheid gebracht voor een zijdelingse crash met een pilaar. Een andere voorziening is een statische koprolsimulator, terwijl ook een frontale offset-botsing, een kop-staartaanrijding of een car-to-car-crash volgens Euro NCAP-criteria kunnen worden nagebootst.

Een andere hal is ingericht voor tests met elektrische auto's. Hier zijn alle voorzieningen aanwezig om het elektrische testvoertuig in water onder te dompelen wanneer de batterijen bij een crashtest beschadigd raken.

ŠKODA beschikt over dertien crashtestdummy's van verschillend formaat – negen volwassenen en vier kinderen – die ingezet worden als passagier van de testvoertuigen. Voor een correcte positionering van de dummy's in de auto wordt gebruikgemaakt van statische fotogrammetrie. Twintig statische en dertig on-board hogesnelheidscamera's registreren de resultaten van de crashtests in HD. Voor een optimale beeldkwaliteit is LED-verlichting aangebracht met een lichtopbrengst van 100.000 lux. Een belangrijk voordeel is het 40 procent lagere energieverbruik. Bovendien heeft LED-verlichting een hoge mate van thermische stabiliteit.

Alpine zet belangrijke stappen voor het behalen van de lange termijndoelen en internationale groei met de verdere uitbreiding van het productaanbod. Met de nieuwe A110 Légende GT lanceert Alpine de meest elegante A110 tot nu toe, terwijl extra exclusiviteit gewaarborgd wordt met de A110 Color Edition en het 'Atelier Alpine' personalisatieprogramma.

De nieuwe Alpine A110 Légende GT wordt gebouwd in een gelimiteerde, wereldwijde oplage van 400 exemplaren. Deze versie is gebaseerd op de A110 Légende en bezit unieke details voor het in- en exterieur die de elegante persoonlijkheid van de A110 Légende extra versterken. Het resultaat is de meest elegante A110 tot nu toe, die veeleisende sportwagenliefhebbers nog meer zal aanspreken.

Met de A110 Color Edition introduceert Alpine een serie van A110-modellen die in een exclusieve carrosseriekleur wordt aangeboden. De kleur van de Color Edition wordt jaarlijks gewijzigd, net als in de modewereld waarbij collecties ieder seizoen vernieuwd worden.

Voor 2020 is de A110 Color Edition gebaseerd op de A110S, de sportiefste versie in de reeks, en uitgevoerd in de carrosseriekleur Jaune Tournesol. Deze uitvoering is vanaf nu tot het einde van 2020 te koop, waarna deze gele kleur uit het aanbod verdwijnt en de A110 Color Edition in een andere exterieurkleur zal worden aangeboden.

Met Atelier Alpine introduceert het merk ook een nieuw personalisatieprogramma. Behalve 29 nieuwe carrosseriekleuren die geïnspireerd zijn op kleuren uit de rijke historie van Alpine, is de Alpine A110 ook te personaliseren met nieuwe kleuren voor wielen en remklauwen.

Met de nieuwe A110 Légende GT lanceert Alpine de meest elegante A110 tot nu toe, terwijl extra exclusiviteit gewaarborgd wordt met de A110 Color Edition en het 'Atelier Alpine' personalisatieprogramma

De nieuwe Alpine A110 Légende GT, A110 Color Edition en Atelier Alpine worden geïntroduceerd onder leiding van de nieuwe Managing Director van Alpine, Patrick Marinoff. Met zijn jarenlange ervaring bij Europese premiumfabrikanten brengt de in Duitsland geboren Marinoff wereldwijde kennis met zich mee die ingezet wordt om het succes van Alpine in thuisland Frankrijk door te trekken naar alle continenten. De prijzen van de Alpine A110 Légende GT en A110 Color Edition volgen in een later stadium.

Marinoff: "Met deze uitbreiding van ons productaanbod starten we een nieuwe fase in de wedergeboorte van Alpine. De A110 Légende GT tilt het elegante karakter van de A110 naar een nieuw niveau. Dit is dé Alpine A110 voor liefhebbers die waarde hechten aan tijdloos design."

"De A110 is vanaf het begin ontwikkeld om een veelzijdig karakter te bieden. Met de extra krachtige en dynamische A110S aan de ene kant en de nieuwe, extra elegante A110 Légende GT aan de andere kant demonstreren we het potentieel van de auto."

"Met de nieuwe A110 Color Edition en Atelier Alpine verkennen we de individuele kant van de A110 nog verder. Onze klanten hebben nu de mogelijkheid om de auto een geheel eigen persoonlijkheid te geven die bij hen past."

"Alpine is overduidelijk marktleider in Frankrijk, wat een bewijs is van de inherente kwaliteit van de A110. Het is nu zaak om overal in de wereld voort te bouwen op het nationale succes. In lijn met de meer internationaler gerichte focus van Alpine zullen we onze marketingactiviteiten buiten Frankrijk intensiveren, te beginnen met een zomer-roadshow door heel Europa en het optimaliseren van ons dealernetwerk in andere belangrijke markten."

"De komst van de A110 Légende GT, A110 Color Edition en Atelier Alpine vormen het startsein van deze ontwikkelingen. We gaan door met het ontwikkelen van speciale edities en zullen het individualisatieprogramma de komende jaren verder uitbreiden."

Opel breidt het aanbod van Opel Connect-diensten verder uit. Sinds de zomer van 2019 zijn de nieuwe modellen van Opel leverbaar met eCall-noodoproep en een pechhulp-oproepsysteem. Nu wordt het dienstenpakket uitgebreid met onder meer 'Voertuiginformatie en status' en LIVE Navigatie (indien het model is uitgerust met geïntegreerde navigatie). Bij de geëlektrificeerde Opel Corsa-e en de plug-inhybride Grandland X Hybrid(4) kun je via de myOpel-app op afstand bijvoorbeeld de laadstatus controleren en de klimaatregeling programmeren, door middel van e-Remote Control.

Log in, selecteer dienst en profiteer direct

De gebruiksvriendelijke diensten van Opel Connect zijn beschikbaar bij aanschaf van een nieuwe Corsa, Crossland X, Grandland X, Combo Tour, Combo, Zafira Life of Vivaro in combinatie met de 'connect box' (meerprijs € 299,-). Bij de versies met geïntegreerde Navi 5.0 IntelliLink, Multimedia Navi of Multimedia Navi Pro is Opel Connect standaard.

Naar wens kunnen klanten vooraf al geregistreerd worden door de Opel-dealer, waarna de Opel-rijder een account kan openen via het klantenportaal 'myOpel' en de diverse diensten in de Opel Connect-store kan activeren. Zo hebben gebruikers direct overzicht van alle gratis en betaalde diensten. Extra handig is dat zowel de myOpel-app als het klantenportaal en de Opel Connect-store gebruikmaakt van dezelfde inloggegevens.

Standaarddiensten van Opel Connect

*eCall-noodoproep1: Als de airbags of gordelspanners geactiveerd zijn en de auto betrokken is bij een aanrijding, dan wordt automatisch een eCall-noodoproep uitgezonden naar de 112-meldkamer2. Als de medewerkers daar geen reactie krijgen uit de auto, worden hulpdiensten ingeschakeld. Via het eCall-systeem hebben hulpverleners gedetailleerde informatie over de locatie en de rijrichting van de betreffende auto. Een noodoproep is ook handmatig te doen met een druk (van meer dan twee seconden) op de SOS-knop boven de binnenspiegel.
*Pechhulp-oproep: Met een pechhulp-oproep legt de bestuurder contact met de pechhulpcentrale van de mobiliteitsservice van Opel. Belangrijke informatie, zoals locatie, diagnosegegevens, tijdstip van pech, water- en olietemperatuur en onderhoudsmeldingen, wordt automatisch verstuurd als de bestuurder dat wenst.
*Voertuigstatus en informatie: Via de myOpel-app is inzicht in de status van de auto te verkrijgen. Afhankelijk van het model zijn zaken als kilometerstand, gemiddeld brandstofverbruik en actieradius met resterende tankinhoud op te vragen. Een reminder voor een servicebeurt is ook mogelijk. Bij een melding wordt de Opel-dealer dan gelijktijdig geïnformeerd, zodat die een afspraak kan voorstellen en inplannen.
*Bij geëlektrificeerde Opel-modellen zoals de Corsa-e en Grandland X Hybrid(4) zijn starttijden voor opladen, airconditioning en verwarming te programmeren via de-Remote Control-functie in de myOpel-app.
*Gebruikers die meer willen weten over hun rijprofiel binnen Opel Connect, kunnen Reis- en ritbeheer raadplegen. Hier wordt de duur van de rit, de afgelegde afstand, het brandstofverbruik en de gemiddelde snelheid getoond. Afhankelijk van het model model is ook 'Last mile guidance' aanwezig, waarmee via Bluetooth een routegeleiding van de geparkeerde auto naar de eindbestemming naar de smartphone van de gebruiker wordt verzonden als het laatste deel van de route te voet moet worden afgelegd.
*LIVE Navigatie3 biedt (voor een periode van drie jaar na activering) realtime verkeersinformatie waarmee vertragingen snel kunnen worden gedetecteerd en vermeden. Het systeem stelt alternatieve routes voor en berekent de aankomsttijd. Het systeem geeft ook informatie over wegen met grote drukte, zodat de bestuurder kan kiezen voor een minder drukke route. Aanvullende diensten zijn brandstofprijsinformatie van de tankstations op de route, beschikbare parkeerplaatsen en -tarieven, weerbericht en points of interest, zoals restaurants en hotels (of in het geval van elektrische modellen, de beschikbaarheid van laadstations).

Optionele diensten van Opel Connect

Opel Connect en Free2Move zijn spoedig beschikbaar met specifieke diensten per land. Dan gaat het bijvoorbeeld om Charge my Car met een tripplanner en laadpas voor elektrische modellen, tot en met speciale services voor zakelijke klanten. Charge my car biedt toegang tot duizenden laadpunten in Europa via de app van Free2Move. Om het voor klanten nog eenvoudiger te maken om het juiste laadpunt te kiezen, maakt Free2Move een voorselectie op basis van de afstand tot het laadpunt, de laadsnelheid en de laadprijs van de openbare laadopties.

Zakelijke klanten en wagenparkbeheerders kunnen profiteren van speciale servicemogelijkheden. Het aanbod omvat diverse servicepakketten waarbij tegen betaling analyses van brandstofverbruik en rijstijl en informatie over onderhoudsintervallen in kaart worden gebracht. Dit maakt het beheer van een wagenpark eenvoudiger, overzichtelijker en efficiënter.

Comfortfuncties via myOpel-app

Verder wordt het aanbod van Opel Connect-diensten de komende tijd nog uitgebreid met voertuigfuncties die men op afstand kan bedienen via de myOpel smartphone-app4. Gebruikers kunnen hiermee bijvoorbeeld de portieren ont- en vergrendelen, de verlichting in- en uitschakelen en de claxon bedienen, wat extra handig is als je bijvoorbeeld niet (meer) weet waar de auto geparkeerd staat, bijvoorbeeld in een drukke parkeergarage. Ook binnenkort beschikbaar is Keyless Open & Start inclusief een digitale sleutel, waarmee je de auto eenvoudig kunt delen met anderen. De eigenaar kan maximaal vijf personen toegang geven tot de auto met behulp van de smartphone.

De Volkswagen Groep gaat de rol van Audi binnen het concern verder vergroten. Het merk met de vier ringen wordt eindverantwoordelijk voor de wereldwijde R&D voor de gehele Groep.

De Volkswagen Groep stoomt zich in rap tempo klaar voor de toekomst. Het concern heeft derhalve besloten om Audi de leiding te geven over de R&D-activiteiten voor alle merken binnen de Groep.

Dr. Herbert Diess, Chairman van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en Chairman van de Raad van Toezicht van Audi AG: "Vanwege de vele veranderingen in de auto-industrie bundelen we de krachten binnen de Volkswagen Groep en versterken we onze concurrentiepositie voor de toekomst. In lijn met die ontwikkeling neemt het merk Audi de technische leiding over de research & development voor alle merken van de Volkswagen Groep op zich."

Audi CEO Bram Schot: "Deze nieuwe rol voor Audi is de volgende stap om de technologische voorsprong van het Volkswagen-concern optimaal te benutten. Met de nieuwe taakverdeling kunnen we toekomstige uitdagingen flexibeler en gerichter managen. De nieuwe structuur gaat de positie van Audi binnen de Volkswagen Groep verder versterken en onze merkfilosofie 'Voorsprong door Techniek' maximaal laden."

Toyota opent het online reserveringsplatform van de high-performance Toyota GR Yaris, het tweede sportmodel van Toyota GAZOO Racing na de GR Supra. De productieplaatsen van deze, unieke, circuit- en rallywaardige Yaris zijn beperkt. Daarom adviseert Toyota liefhebbers met interesse in deze GR Yaris om niet te lang te wachten met het plaatsen van een reservering. Wie het eerst komt, het eerst maalt.

De gloednieuwe Toyota GR Yaris is ontwikkeld in nauwe samenwerking met het rallyteam van Toyota GAZOO Racing en Tommi Mäkinen Racing, Toyota's partner in het World Rally Championship (WRC). Deze bijzonder potente Yaris met GR-FOUR 4×4-aandrijflijn dient als homologatiemodel voor de ontwikkeling van de volgende generatie Yaris WRC die succesvol meedoet aan het wereldkampioenschap, maar is ook een perfect uithangbord voor de Toyota belofte: 'no more boring cars'. "De spectaculaire Toyota GR Yaris laat onze klanten zelfs tijdens een alledaagse rit iets opwindends ervaren", zegt Akio Toyoda, President van Toyota Motor Corporation en tevens Master Testdriver in dit GR Yaris project.

Ultieme 'hot hatch'
De Toyota GR Yaris is een 'hot hatch' in zijn puurste vorm, klaar om deel te nemen aan lokale rallycompetities en opzwepende circuitritten. Ook op de openbare weg tilt de 3-deurs GR Yaris het rijplezier naar een ongekend hoog niveau. De Toyota GR Yaris heeft de power van een 'hot hatch' uit het grotere C-segment, maar het lage gewicht van een B-segmentauto. Een unieke combinatie op de markt.

Prijs is indicatie; homologatie nog niet definitief
De definitieve vanafprijs van de Toyota GR Yaris Premium is door homologatiewerkzaamheden nog niet bekend. Toyota geeft wel een voorzichtige prijsindicatie: 60.000 euro inclusief btw en bpm. De officiële vanafprijs volgt in aanloop naar de marktintroductie in de tweede helft van dit jaar.

Online reserveren
Belangstellenden kunnen op een speciale website een reservering voor de nieuwe Toyota GR Yaris plaatsen. Na het invullen van een online reserveringsformulier kan de Toyota voorkeursdealer worden aangegeven. Vervolgens dient binnen tien werkdagen de offerte zijn getekend, anders vervalt de reservering. Homologatie-eisen van het WRC schrijven voor dat Toyota minimaal 25.000 exemplaren van de GR Yaris moet produceren om met de volgende generatie Yaris WRC deel te kunnen nemen aan WRC-rally's. Een beperkt aantal daarvan is beschikbaar gesteld aan Nederland.

Extra complete standaarduitrusting
Toyota levert de GR Yaris alleen als extra compleet uitgeruste Premium-uitvoering. De standaarduitrusting bestaat uit onder meer Smart Entry, opvallende 18-inch gesmede lichtgewicht wielen, een head-up display, dubbele eindstukken van het sportuitlaatsysteem, rode remklauwen, een hoogwaardig JBL Premium audiosysteem, Active Noise Control, GR-sportstoelen met alcantara bekleding, een met leder afgewerkt GR-sportstuur en een koolstofvezel dak.

GR-FOUR 4×4-aandrijflijn
De op de rallysport geïnspireerde GR Yaris is standaard uitgerust met een nieuwe GR-FOUR 4×4-aandrijflijn dat op elke ondergrond garant staat voor een onvergetelijke rijervaring. De lichtgewicht constructie van dit 4×4-systeem met Torsen differentieel optimaliseert de aandrijfkrachten per wiel. De verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras wordt bepaald door een snel reagerende koppeling en kan ook handmatig worden beïnvloed door een speciale 4WD-keuzeschakelaar. In Normal is de koppelverdeling 60:40 (voor/achter). In Sport ligt het accent juist op de achterwielen (30:70). In de rijmodus Track is de verdeling 50:50 voor maximale prestaties en snelheid op.

Nieuwe 3-cilinder turbobenzinemotor
Toyota rust de nieuwe GR Yaris uit met een gloednieuwe 1,6-liter 3-cilinder benzinemotor met single-scroll turbo met kogellagers, gekoppeld aan een extra sterke handgeschakelde 6-bak. De nieuwe motor is voorzien van olie-gekoelde zuigers, uitlaatkleppen met een grote diameter en een machinaal gepolijst inlaatspruitstuk voor zo min mogelijk interne wrijving. Het vermogen bedraagt 192 kW/261 pk met maximaal 360 Nm aan koppel: sensationele cijfers voor een B-segment hatchback.

Aluminium en koolstofvezel
Dankzij een motorkap, portieren en achterklep van aluminium en een koolstofvezel dak blijft het wagengewicht beperkt en verlaagt Toyota het zwaartepunt voor een nog sportievere rijervaring. De Toyota GR Yaris weegt slechts 1.280 kilogram. Dankzij de indrukwekkende pk-gewichtsverhouding van slechts 4,9 kg/pk is de 0-100-sprint al na 5,2 seconden een feit en bedraagt de topsnelheid 230 km/uur.

Productie met veel handwerk
Toyota bouwt de nieuwe GR Yaris op een nieuwe productielijn in de Motomachi-fabriek waar ook de supersportauto Lexus LFA van de band rolde. Toyota gebruikt deze productielijn exclusief voor het produceren van Toyota GR-sportmodellen. Bij de productie komt veel handwerk om de hoek kijken, iets waarvoor Toyota speciaal opgeleide medewerkers inzet.

Audi maakt de prijzen van de nieuwe RS 5 Coupé en Sportback bekend. Het exterieurdesign van de ultrasportieve Audi's is nu nog agressiever en het nieuwe MMI bedieningsconcept met groot centraal touchscreen tilt het gebruiksgemak naar een next level. Onveranderd is de indrukwekkende twin-turbo V6 met 331 kW/450 pk en 600 Nm aan trekkracht, voor absolute topprestaties.

De vernieuwde Audi RS 5 Coupé en Sportback zijn direct te herkennen. In lijn met het design van de nieuwe RS 6 Avant en de RS 7 is hun Singleframe-grille nog breder en platter geworden. De opvallende luchtinlaten boven de grille zijn een verwijzing naar de klassieke Audi Sport quattro uit 1984. De 40 millimeter bredere wielkasten maken de twee vernieuwde topsporters tot indrukwekkende verschijningen. De forse luchtinlaten hebben nu een nieuw vijfhoeksdesign.

Ook de dorpels en de diffuser aan de achterzijde – die de twee grote einddempers van het uitlaatsysteem herbergt – zijn gerestyled. Het optionele carbon stylingpakket maakt het agressieve exterieurdesign helemaal af, met accenten in hoogglans zwart, mat-aluminium en carbon. De vier ringen en RS-emblemen kunnen desgewenst in het zwart worden uitgevoerd. Nieuw zijn de carrosseriekleuren Turbo blauw en Tango rood. De Coupé is verder optioneel te voorzien van een carbon dak met een CFRP-structuur dat het wagengewicht met bijna vier kilogram vermindert.

Aanraken in plaats van draaien en drukken
Ook het interieur van de vernieuwde RS 5-modellen heeft een belangrijke update ondergaan. Het grootste nieuws is het nieuwe bedieningsconcept met 10,1 inch MMI touchscreen. Het grote, vrijstaande scherm met akoestische feedback is licht op de bestuurder gericht. In combinatie met het MMI navigatie plus top-infotainmentsysteem voorziet een speciaal RS-scherm de bestuurder van specifieke informatie over de rijtemperatuur, langs- en zijdelingse acceleratie, het sportdifferentieel, de bandenspanning en de bandentemperatuur.

Maximale tractie en stabiliteit
Gebleven is de geliefde 2.9 TFSI twin-turbo V6 die in de RS 5 Coupé en Sportback goed is voor liefst 331 kW/450 pk en een indrukwekkend koppel van 600 Nm dat al vanaf 1.950 tpm voorhanden is. Daarmee sprinten de twee RS-modellen in 3,9 seconden van 0-100 km/u en vervolgens door naar een top van desgewenst 280 km/u. Een rap schakelende achttraps tiptronic-automaat stuurt het vermogen via quattro permanente vierwielaandrijving naar de vier wielen. Nog sportiever wordt het met het optionele sportdifferentieel op de achteras, dat de aandrijfkracht actief tussen de twee achterwielen verdeelt. Standaard staan de RS 5-modellen op 10-spaaks 19 inch velgen. Nieuwe 20 inch exemplaren zijn optioneel beschikbaar in drie varianten, onder meer in volledig hoogglans zwart of in mat brons.

Nu te configureren en bestellen
De vernieuwde topsporters van Audi zijn per vandaag te configureren en te bestellen. Ze zijn leverbaar in één zeer luxe uitvoering en verder geheel naar smaak te personaliseren. De rijke standaarduitrusting bevat onder meer Audi matrix LED koplampen, de Audi virtual cockpit, MMI navigatie Plus, verwarmbare supersportstoelen met pneumatische lendesteunen en een head-up display. De Audi RS 5 Coupé is er vanaf € 129.740* en de Sportback vanaf € 129.340*.

Lichte en dynamische auto's hebben een lange traditie bij Mazda, die teruggaat tot zijn allereerste personenauto. Als een aandoenlijk ogende kleine coupé, 60 jaar geleden gelanceerd, vormde de Mazda R360 direct een nieuwe benchmark voor microcars in Japan en vanaf de eerste dag een uitdaging voor de concurrentie. Hij definieerde ook meteen Mazda's DNA als een producent van stijlvolle en efficiënte voertuigen met vooral veel rijplezier. De parallellen tussen toen en nu zijn talrijk.

Hoewel het model weinig bekendheid genoot buiten Japan was de Mazda R360 wel meteen een hit op de thuismarkt. Van de eerste personenauto van Mazda werden op de eerste dag in mei 1960 meteen 4.500 exemplaren verkocht en hij veroverde bijna twee derde van het op dat moment ontluikende Japanse 'kei car' (microcar) segment tegen het einde van dat jaar, toen 15 % van de gehele binnenlandse automarkt.

Het was een keerpunt voor Toyo Kogyo, zoals Mazda Motor Corporation destijds werd genoemd. Voor de toenmalige truckfabrikant betekende het de start van een nieuw tijdperk met de productie van onconventionele personenauto's.

Meteen een bestseller

De R360 was niet de eerste kei car op de markt, maar wel meteen de meest populaire dankzij zijn stijlvolle looks, het lichtgewicht ontwerp, het centraal stellen van de bestuurder en de betaalbaarheid, nu nog steeds kenmerken van de huidige Mazda's.

Hij was bovendien zeer efficiënt, met een viertakt motor die stiller, schoner, zuiniger, duurzamer en gebruiksvriendelijker was dan de tweetakt krachtbronnen die de concurrentie gebruikte. De 360 cm3 V2 motor van de R360 leverde 12 kW/16 pk. Dat klinkt als niet veel, maar hij hoefde dan ook maar 380 kg te verplaatsen. De topsnelheid was 90 km/u, voldoende voor de klasse en rekening houdend met de omstandigheden op de weg in het begin van de jaren '60 in Japan.

Door de afmetingen (3 x 1,3 m) en de motorinhoud (360 cm3) van het kei car segment te beperken hoopte de Japanse regering de binnenlandse personenauto-industrie te versterken, de productie van betaalbare modellen te stimuleren en de droom van autobezit binnen bereik van een groot publiek te brengen.

Mazda's grammenstrategie: de wortels

Het maken van een aantrekkelijke auto met dergelijke beperkingen vraagt om vindingrijkheid. Beperkt door de grootte van de motor richtte Mazda zijn aandacht op het uitdiepen van aspecten die het wel kon beïnvloeden, zoals design en gewicht.

Het betekende de geboorte van de grammenstrategie, een obsessie met het verlagen van het gewicht van een auto. Deze aanpak, die het beste tot uiting kwam bij de legendarische MX-5 Roadster, is nog steeds een integraal onderdeel van de Mazda filosofie heden ten dage.

Het resultaat was het lichtste voertuig in zijn klasse en 's werelds lichtste vierzitter. Mazda onderzocht elke mogelijkheid om het gewicht te verminderen. Onder de motorkap van de achterin de R360 geplaatste motor kozen de ingenieurs voor aluminium cilinderkoppen en een magnesiumlegering voor de transmissiebehuizing en het oliecarter. De motorkap was van aluminium, terwijl de achterruit gemaakt was van een speciaal ontwikkeld plexiglas. Het frameloze monocoque chassis bood extra gewichtsvoordelen, evenals bovengemiddelde crashveiligheid. Het was een vroege les voor Mazda in lichtgewicht engineering, vandaag de dag een centraal element van de Skyactiv Technologie.

Onconventioneel vanaf dag één

Het lage gewicht verbeterde het rijgedrag van de R360, net als andere eigenschappen, zoals de unieke onafhankelijke lichtgewicht wielophanging rondom, die trillingen verminderde en het rijcomfort verbeterde. Naast de viertaktmotor was het ook de handgeschakelde vierversnellingsbak en de optioneel verkrijgbare semi-automatische transmissie, de eerste automatische transmissie met koppelomvormer en lock-up (TCC) van Japan, waarmee de R360 zich onderscheidde van de concurrentie met handgeschakelde drieversnellingsbakken.

Als gevolg daarvan was de R360 boeiend en leuk. In de geest van Jinba Ittai, de verbinding tussen bestuurder en auto, leverde het een superieure rijervaring voor een microcar in die tijd. Rijplezier is iets dat Mazda nooit is vergeten. Een andere is de focus op het design: terwijl de meeste kei cars op dat moment sedans of stationcars waren ontwierp Mazda een stijlvolle coupé. Er zouden nog veel meer prachtige modellen volgen, van de Cosmo 110S en Luce R130 tot de Mazda RX-7 en RX-8, omdat Mazda's design-DNA evolueerde tot de huidige line-up van bekroonde Kodo-modellen.

Maar ondanks de innovatieve engineering en de relatief dure materialen stelde de efficiënte productie Mazda in staat om de prijs voor de handgeschakelde R360 onder de ¥ 300.000 (toen ongeveer € 750,-) te houden. Met zijn aantrekkelijkheid en haalbaarheid domineerde de R360 de kei car markt vanaf de dag dat hij werd geïntroduceerd.

De R360 hielp bij het definiëren van Mazda's unieke kijk op auto's. De focus op innovatie, balans, lichtgewicht techniek en rijplezier overheerst 60 jaar later nog steeds. En het streven om zijn producten een ziel mee te geven, zelfs als het primaire doel alleen maar het leveren van betaalbaar vervoer is.

Porsche lanceert vandaag de nieuwe generatie van de 911 Turbo S. Het nieuwe topmodel van de 911-range heeft een ongekend vermogen van 478 kW/650 pk dankzij een nieuwe 3,8-liter zescilinder boxermotor met twee turbo's met variabele turbinegeometrie (VTG). Dat is 51 kW/70 pk meer dan zijn voorganger. Het maximale koppel bedraagt 800 Nm, 50 Nm meer dan voorheen. De 911 Turbo S heeft een speciaal voor het topmodel ontwikkelde 8-traps PDK-transmissie waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden achter de rug is, 0,2 seconden sneller dan de vorige 911 Turbo S. De acceleratiedrang houdt pas op bij 330 km/u. De nieuwe 911 Turbo S is verkrijgbaar als Coupé en Cabriolet en staat vanaf mei bij de Nederlandse Porsche Centra.

De afmetingen van de 911 Turbo S zijn significant toegenomen: de carrosserie is boven de vooras 45 millimeter verbreed (nu 1.840 mm) en de overall breedte van de auto is nu 1.900 mm - een toename van 20 mm. De gewijzigde spoorbreedte, verder ontwikkelde aerodynamica en een nieuwe bandenconfiguratie dragen bij aan zijn lichtvoetigheid en sportiviteit. De aerodynamica omvat nu adaptieve koelluchtkleppen aan de voorzijde en een grotere achtervleugel voor meer downforce. Voor het eerst brengt de vierwielaangedreven 911 Turbo S zijn vermogen op de weg met banden in twee verschillende inchmaten: 20 inch wielen met 255/35 banden aan de voorzijde en 21 inch wielen met 315/30 banden aan de achterzijde. Nieuwe uitrustingsopties onderstrepen het nog sportievere karakter van de 911 Turbo S, zoals het met 10 mm verlaagde Porsche Active Suspension Management (PASM) sportonderstel en een sportuitlaatsysteem met verstelbare kleppen dat de onmiskenbare 911-motorsound garandeert.

De volledig nieuwe motor van de 911 Turbo S is gebaseerd op de motorgeneratie van de 992 Carrera. Het blok beschikt over een compleet nieuw ontworpen koelsysteem, heeft piëzo-injectoren en nieuwe, grotere VTG-turbocompressoren in een symmetrische lay-out met elektrisch verstelbare wastegate-kleppen. Dat alles zorgt voor een verbeterd reactievermogen, meer vermogen, een hoger koppel en lagere emissies. De zescilinder boxermotor krijgt zijn lucht via een vernieuwd inlaatsysteem. De nieuwe 911 Turbo S heeft nu vier luchtinlaatpunten met een grotere totale doorsnede en minder weerstand, wat de efficiëntie van de motor ten goede komt. Twee grotere, tegengesteld draaiende turbo's met variabele turbinegeometrie (VTG) vervangen de turbo's van de vorige generatie. De diameter van de turbinewielen nam met 5 mm toe tot 55 mm, het 61 mm grote compressorwiel is 3 mm groter.

De sprong in prestaties van deze nieuwe generatie is vooral merkbaar bij de sprint van 0 naar 200 km/u: met 8,9 seconden is de nieuwe 911 Turbo S een volle seconde sneller dan zijn voorganger. Dankzij de verbeterde vierwielaandrijving van het Porsche Traction Management (PTM) wordt de aandrijfkracht in elke rijsituatie nog beter verdeeld waarbij tot 500 Nm naar de voorwielen kan worden overgebracht. De nieuwe generatie van het standaard PASM-onderstel is sportiever afgesteld. Snellere en nauwkeuriger geregelde dempers bieden aanzienlijke voordelen: meer stabiliteit, meer comfort, meer performance en hogere bochtsnelheden.

De nieuwe neus met bredere luchtinlaten heeft een karakteristieke Turbo-uitstraling. De nieuw ontworpen uitschuifbare voorspoiler en de grotere achtervleugel zorgen voor vijftien procent meer downforce. De achterzijde heeft rechthoekige eindpijpen in hoogglans zwart, die onmiskenbaar bij de Turbo horen.

Het interieur heeft een hoogwaardige en sportieve afwerking. De standaarduitrusting omvat een volledig lederen interieur en carbonafwerking in combinatie met zilveren accenten. De 18-voudig verstelbare adaptieve sportstoelen hebben stiksels die verwijzen naar de Porsche 930, de allereerste Turbo voor de openbare weg. Het centraal geplaatste 10,9 inch scherm van het PCM is dankzij de nieuwe lay-out snel en zonder afleiding te bedienen. Standaard zijn ook het GT-sportstuurwiel, het Sport Chrono Pakket met een nieuwe geïntegreerde Porsche Track Precision app en het BOSE Surround Sound System.

De nieuwe 911 Turbo S is vanaf nu te bestellen en staat medio mei bij de Nederlandse Porsche Centra. De Coupé heeft een consumentenadviesprijs van € 279.000, de Cabriolet kost € 294.100.