Porsche breidt de line-up van de Panamera uit met twee nieuwe topversies: de Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS. De Turbo S E-Hybrid maakt als nieuw boegbeeld indruk met een breed scala aan eigenschappen, zo wordt comfort gecombineerd met circuitwaardige prestaties. De Panamera GTS is een dynamische sportieve sedan die prestaties op de voorgrond plaatst.

Beide modellen worden aangedreven door de doorontwikkelde 4,0-liter biturbo V8-motor die Porsche al levert in de Panamera Turbo E-Hybrid. Deze krachtige motor is voorbereid op de strenge Euro 7-emissienorm. Door over te schakelen van een twin-scroll naar een single-scroll turbocharger, wordt de opwarmtijd van de katalysatoren verkort, wat een schonere verbranding oplevert. De 8-traps PDK versnellingsbak is grondig herzien en kan de enorme aandrijfkracht van de Panamera Turbo S E-Hybrid nog beter aan.

De krachtigste Panamera ooit: de Turbo S E-Hybrid
De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is de krachtigste Panamera die tot nu toe in serie is geproduceerd. De combinatie van een zeer efficiënte verbrandingsmotor en een sterke elektromotor zorgt voor een bijzonder krachtige aandrijving en uitzonderlijke prestaties. De V8-biturbo motor heeft een vermogen van 441 kW (600 pk), en het vermogen van de elektromotor, die volledig in de behuizing en het koelsysteem van de PDK is geïntegreerd, bedraagt 140 kW (190 pk). In vergelijking met zijn voorganger is het systeemvermogen met 75 kW (102 pk) verhoogd tot 575 kW (782 pk), en het gezamenlijke koppel van de motoren is met 150 Nm toegenomen tot liefst 1.000 Nm. De Panamera Turbo S E-Hybrid accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,9 seconden en heeft een topsnelheid van 325 km/u, 25 km/u en 0,5 seconden sneller dan zijn voorganger.

Daarnaast is de Panamera Turbo S E-Hybrid sinds juli de nieuwe recordhouder in de officiële ranglijst van de snelste benzineauto's en hybride luxe sedans op de Nürburgring Nordschleife met 7:24,17 minuten. Het onderstreept de continue ontwikkeling van de vierdeurssportwagen van Porsche.

De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is tegelijkertijd nóg efficiënter dan zijn voorganger, met name omdat de hybride aandrijflijn een grotere elektrische actieradius heeft en sneller kan opladen. Met een capaciteit van 25,9 kWh slaat de hoogspanningsaccu 45 procent meer energie op dan de accu van de vorige generatie. Daarmee heeft de krachtigste Panamera ooit een elektrische actieradius tot 88 km (WLTP). Met een verhoging van het recuperatievermogen tot 88 kW rijdt de Panamera Turbo S E-Hybrid in de puur elektrische E-modus efficiënter dan ooit. De ingebouwde AC-lader van 11 kW laadt de batterij in 2 uur en 39 minuten op van 0 tot 100 procent.

Kenmerkend design van de Turbo-modellen
De Turbo-modellen onderscheiden zich met hun opvallende achterbumper en een afwijkend front in carrosseriekleur. Aan de achterzijde maken de donkerbrons verchroomde uitlaatpijpen de unieke look compleet. Turbonite, de elegante metallic-grijze tint die door Porsche speciaal is ontwikkeld om de Turbo-modellen een nog onderscheidender uiterlijk te geven, wordt bij de Panamera Turbo S E-Hybrid toegepast op de luchtinlaten van de neus van de auto, subtiel op de achterbumper en op de gesmede 21-inch Panamera Turbo S centerlock wielen. Porsche past ook Turbonite accenten toe in het interieur, bijvoorbeeld op de sierlijsten en gordels, de bedieningselementen in de middenconsole en op het stuur. Turbonite contraststiksels zijn ook te vinden op de stoelen, de portierbekleding, het dashboard en de vloermatten. De hemelbekleding is volledig bekleed met het microvezelmateriaal Race-Tex.

Uitgebreide uitrusting
Porsche heeft het topmodel van de Panamera-lijn standaard uitgerust met de Porsche Active Ride-ophanging. Dit innovatieve chassis is gekoppeld aan een 400 V hoogspanningssysteem en is daarom technisch alleen mogelijk in de Panamera-modellen met een E-Hybrid aandrijving. Het systeem onderdrukt automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus nagenoeg horizontaal tijdens dynamische ritten. Het past ook de wiellastverdeling aan het gripniveau aan, waardoor de tractie wordt geoptimaliseerd. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De uitgebreide uitrusting van de Panamera Turbo S E-Hybrid omvat ook alle beschikbare rijdynamiekcontrolesystemen, de achterasbesturing, keramische PCCB remmen met de opvallend gele remklauwen evenals een Bose®-geluidssysteem.

De lichtvoetige Panamera: de GTS
GTS staat voor Gran Turismo Sport. Porsche modellen met deze drie illustere letters bieden standaard extra sportiviteit en maximaal rijplezier, samen met een hoge dagelijkse bruikbaarheid. In lijn met deze filosofie onderscheidt de Panamera GTS zich door een chassis dat is afgestemd op hoge prestaties, een exclusief SportDesign-pakket en een sportief, hoogwaardig interieur. De verbeterde V8 biturbo-motor speelt een grote rol in de bijzonder intense rijervaring. De motor levert een lineaire vermogensafgifte, zelfs bij toerentallen boven de 6.000 tpm. De V8 produceert 368 kW (500 pk), 20 pk meer dan zijn voorganger. De GTS accelereert daarmee in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u en heeft een topsnelheid van 302 km/u. Porsche heeft de luchtvering met twee kamers en twee kleppen, inclusief PASM, in de Panamera GTS een sportievere afstemming gegeven. De carrosserie is 10 millimeter verlaagd en de stabilisatorstangen zijn versterkt.

Prijzen
De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS zijn nu te bestellen:

*Panamera Turbo S E-Hybrid €239.600
*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive €251.100
*Panamera GTS €249.200

De leveringen starten in de herfst van dit jaar.

De nieuwe modelgeneratie van de Porsche Panamera krijgt het innovatieve en intuïtieve bedieningsconcept Porsche Driver Experience, dat Porsche voor het eerst introduceerde in de Taycan. Dit systeem stelt de bestuurder centraal en creëert precies de juiste balans tussen analoge en digitale elementen. De nieuwe sportwagen onder de premium sedans die Porsche op 24 november presenteert, heeft een interieur dat wordt gekenmerkt door een hoogwaardige en zeer sportieve ambiance.

Het Porsche Driver Experience bedieningsconcept bestaat uit een volledig digitaal display, veelzijdige aanpassingsmogelijkheden en een intuïtieve bediening. Een belangrijk kenmerk van het systeem is de groepering van de belangrijkste bedieningselementen rond het stuur. Alle basisfuncties zijn voor de bestuurder dus snel en intuïtief toegankelijk. Dit vereenvoudigt de bediening van de nieuwe Panamera onder alle rijomstandigheden, met name bij dynamisch rijden.

Overzichtelijk ontwerp
De focus op de bestuurder komt tot uiting in talrijke details. Zo plaatst Porsche bijvoorbeeld de schakelaars om door de opties van het instrumentencluster te navigeren en voor het selecteren van de rijprogramma's direct op het stuur. De versnellingshendel bevindt zich daar net naast. Dit creëert ruimte op de middenconsole voor een bedieningspaneel voor de klimaatregeling, dat touchbediening en fysieke schakelaars met elkaar combineert. Nieuwe, volledig lamellenvrije en elektrisch verstelbare luchtroosters zijn geïnstalleerd in de middenconsole. Het is mogelijk om met een druk op de knop tussen verschillende vooraf geconfigureerde en gepersonaliseerde klimaatregelingsmodi te schakelen. Bovendien biedt het opbergvak in de middenconsole meer ruimte dan voorheen.

Het digitale, vrijstaande 12,6 inch grote instrumentencluster is op de bestuurder gericht en kenmerkt zich door zijn gebogen en vrijstaande design. Porsche verdeelt de weergegeven rij-informatie op het scherm overzichtelijk in drie gebieden, die afhankelijk van de uitrusting en de geselecteerde weergave verschillend zijn te configureren. Het extra (optionele) head-up display is rechtstreeks vanaf het sportstuur te bedienen.

Hoogwaardige en sportieve ambiance
In het interieur van de nieuwe Panamera zorgen een overzichtelijk ontwerp en luxe materialen voor een hoogwaardige en sportieve ambiance. Voor het eerst gebruikt Porsche doorlopende sfeerverlichting over het hele dashboard, wat de breedte van de nieuwe Panamera accentueert. Rijden in de Panamera-modellen is nu nog comfortabeler dankzij verbeterd zitschuim dat het comfort verhoogt door de betere elasticiteit. De Executive-modellen zijn ook voorzien van een nieuw vormgegeven achterbanksysteem dat een geoptimaliseerde zitpositie biedt. Dit betekent dat de achterpassagiers na lange reizen nog relaxter kunnen uitstappen.

Wat kleur- en materiaalopties betreft focust Porsche bij de nieuwe Panamera op bijzonder elegante materialen en een ruime keuze aan tweekleurige designs. Bijpassende decor- en accentopties verfijnen de sfeer nog verder. Sommige maken deel uit van het Porsche Exclusive Manufaktur-assortiment. Voor het eerst biedt Porsche in de Panamera ook een leervrije uitrusting aan, waarbij sportieve materialen als Race-Tex en Pepita-stof worden gecombineerd.

Porsche heeft twee nieuwe, extra sportieve modellen toegevoegd aan zijn Panamera-reeks. De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo onderscheiden zich door hun krachtige 4,0-liter V8 bi-turbomotor (338 kW/460 pk), dynamische onderstel met driekamer-luchtvering en unieke designelementen en uitrusting. Standaard is bijvoorbeeld het SportDesign Pakket met zwarte exterieurdetails en veel alcantara in het interieur. Bovendien levert Porsche nu voor het eerst een Head-Up Display op de Panamera.

Het hart van de nieuwe Panamera GTS-modellen is een 4,0-liter V8 met 338 kW/460 pk en een maximumkoppel van 620 Nm, die uitademt door een standaard sportuitlaat voor een nog indrukwekkendere sound. De bi-turbomotor – die is uitgerust met een benzinepartikelfilter – is 15 kW/20 pk en 100 Nm krachtiger dan zijn voorganger, is standaard gekoppeld aan het Sport Chrono Pakket en stelt de Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo in staat om in 4,1 seconden van stilstand naar 100 km/u te accelereren. De twee modellen halen een topsnelheid van respectievelijk 292 en 289 km/u. Ze zijn voorzien van een achttraps PDK-automaat met dubbele koppeling en Porsche Traction Management-vierwielaandrijving (PTM). Ondanks hun indrukwekkende prestaties verbruiken ze volgens de WLTP-meetmethode 10,3 l/100 km benzine (Sport Turismo: 10,6 l/100 km), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).

Prestaties en comfort: sportonderstel met driekamer-luchtvering
Standaard zijn de Panamera GTS-modellen uitgerust met adaptieve luchtvering met driekamer-technologie. Het sportonderstel van de twee is met 10 millimeter verlaagd en hun Porsche Active Suspension Management (PASM) is afgesteld op nog meer sportiviteit. Dat resulteert in onder meer een uitstekend bochtengedrag. Grote remmen (390 millimeter in diameter voor en 365 millimeter achter) staan garant voor een optimale vertraging.

Herkenbare GTS-look: SportDesign Pakket met zwarte details
In vergelijking met zijn voorganger is de uitrusting van de Panamera GTS een stuk uitgebreider geworden. Het standaard SportDesign Pakket geeft de auto een atletische uitstraling: met een overwegend zwart front, zwarte details aan de achterzijde en andere donkere exterieurelementen. De GTS-modellen staan op speciale 20 inch Panamera Design wielen. In het interieur valt de afwerking met zwart alcantara en geanodiseerd aluminium op, alsmede het verwarmde multifunctionele alcantara stuurwiel met schakelflippers en de Connect Plus-module voor een groot aantal online services. Optioneel is het GTS-interieurpakket, waarmee kopers hun auto kunnen aanpassen met bijvoorbeeld een toerenteller in kleur, speciale stiksels en GTS-logo's in de contrasterende kleuren karmijnrood of krijt.

Primeur voor de Panamera: Head-Up Display met veel configuratieopties
De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo bieden dezelfde innovaties als alle tweede generatie Panamera-modellen, zoals onder meer de digitale Porsche Advanced Cockpit, assistentiesystemen zoals Porsche InnoDrive met adaptieve cruise control en optionele achterwielbesturing. Nieuw voor de hele Panamera-reeks is het Head-Up Display. Deze kan door de bestuurder worden geconfigureerd en projecteert alle belangrijke informatie in kleur in de voorruit.

Nog betere dagelijkse bruikbaarheid: de eerste Panamera GTS Sport Turismo
Zoals traditioneel is bij Porsche, staat GTS voor Gran Turismo Sport. De eerste straatlegale racewagen van Porsche, de 904 Carrera GTS, werd al in 1963 geïntroduceerd. Daarna volgden de 924 GTS en 928 GTS, die het GTS-concept de jaren tachtig en negentig inloodsten. In 2007 werd de GTS nieuw leven ingeblazen met de 911 Carrera GTS. De eerste generatie Panamera GTS volgde in 2011, alleen als sportsedan. Nu is de nieuwe Panamera GTS ook beschikbaar als Sport Turismo: met een grote achterklep, een lage tildrempel, een grote bagageruimte en een 4+1 stoelconfiguratie. De nieuwste GTS-variant combineert daarmee uitzonderlijke prestaties met een nog betere dagelijkse bruikbaarheid.

De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van respectievelijk € 189.500 en € 195.600. De Nederlandse marktintroductie is in december 2018.

Op de autotentoonstelling van Parijs onthult Porsche het vierde model van de nieuwe Panamera-lijn: de Panamera 4 E-Hybrid met vierwielaandrijving en een elektrische actieradius tot 50 km. Het systeemvermogen van het nieuwe model bedraagt 340 kW/462 pk. Volgens de NEDC (New European Driving Cycle) voor plug-in hybrides heeft de Panamera 4 E-Hybrid een emissievrije komt het gemiddelde verbruik uit op 2,5 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 56 g/km. De Panamera 4 E-Hybrid is leverbaar vanaf €114.700.

Bij Porsche staat ‘Hybrid’ niet alleen voor duurzame mobiliteit, maar ook voor topprestaties. De overwinningen in 2015 en 2016 van de Porsche 919 Hybrid bij de 24 Uur van Le Mans zijn daarvan het treffende bewijs. Deze filosofie is ook van toepassing op de nieuwe Panamera 4 E-Hybrid. De nieuwe plug-in hybride van Porsche start altijd in elektrische modus en is dan goed voor een lokaal emissievrije actieradius van maximaal 50 km en een topsnelheid van 140 km/h. Daarbij is hij de sportwagen onder de limousines. De Panamera 4 E-Hybrid heeft een koppel van 700 Nm dat direct vanaf de start beschikbaar is. Hij sprint in 4,6 seconden van 0-100 km/h en haalt een topsnelheid van 278 km/h. De aandrijfkracht wordt over vier wielen verdeeld en de standaard luchtvering zorgt altijd voor een optimale balans tussen comfort en dynamiek.

Hybride-strategie gebaseerd op die van de 918 Spyder
De Panamera 4 E-Hybrid maakt gebruik van een hybridestrategie gebaseerd op die van de 918 Spyder, met 652 kW/887 pk de snelste in serie geproduceerde personenauto op de Nordschleife van de Nürburgring. Zijn rondetijd van 6,57 minuten komt ook op het conto van de kracht van zijn twee elektromotoren. Net als in de 918 Spyder is de kracht van de elektromotor (110 kW/136 pk en 400 Nm) van de Panamera 4 E-Hybrid beschikbaar zodra de bestuurder het gaspedaal aanraakt.

Bij de voorganger diende het pedaal voor minimaal 80% ingetrapt te worden om over de extra kracht van de elektromotor te kunnen beschikken. Nu werken de elektromotor en de benzinemotor vanaf het begin in perfecte harmonie samen. Net als in de 918 Spyder is de elektromotor op elk gewenst moment beschikbaar om extra vermogen te leveren. Dit sluit perfect aan bij het karakter van de nieuwe 2,9-liter V6 biturbo-motor (243 kW/330 pk, 450 Nm). De indrukwekkende boostkarakteristiek komt zowel door de elektromotor als de turbo’s. In de Panamera 4 E-Hybrid wordt elektrische energie ook gebruikt om de topsnelheid te verhogen. Porsche ziet deze nieuwe vorm van ‘E-Performance’ – meer vermogen, meer rijplezier en een lager verbruik - als de powerkit van de toekomst.

Nieuwe hybride module, snelschakelende achttraps PDK
Samen met de speciale ontkoppelaar van de V6 vormt de nieuwe elektromotor de nieuwste generatie van de Porsche hybride module. In tegenstelling tot het elektro-hydraulische systeem van de voorganger, wordt de ontkoppelaar nu elektromechanisch bediend door een ECA (electric clutch actuator). Dit zorgt voor een nog kortere reactietijd. Evenals de andere nieuwe Panamera-modellen, maakt ook de Panamera 4 E-Hybrid gebruik van de nieuwe, extreem snelle en efficiënte Porsche achttraps PDK, die de aandrijfkracht doorgeeft aan de vier aangedreven wielen. Deze transmissie vervangt de achttraps versnellingsbak met koppelomvormer van het vorige model.

Elektromotor en batterij
De elektromotor wordt gevoed door een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij. Ondanks de grotere capaciteit (14,1 kWh in plaats van 9,4 kWh) is het gewicht van de onder de bagagevloer geplaatste batterij gelijk gebleven. Het laadproces via een 230 V, 10 A- aansluiting duurt slechts 5,8 uur. Met de optionele 7,2 kW on-board lader en een 230 V 32 A-aansluiting duurt het volledig opladen slechts 3,6 uur. Het laadproces kan ook worden gestart via het PCM (Porsche Communication Management) of de Porsche Car Connect app. De Panamera 4 E-Hybrid heeft standaard een klimaatregelingssysteem waarmee het passagierscompartiment tijdens het laadproces is te koelen of te verwarmen.

Porsche Advanced Cockpit met hybride-specifieke displays
De nieuwe Panamera 4 E-Hybrid maakt gebruik van een compleet nieuw display- en bedieningsconcept: de Porsche Advanced Cockpit met aanrakingsgevoelige panelen en individueel instelbare displays. Twee 7-inch uitvoeringen aan weerszijden van de analoge toerenteller vormen de interactieve cockpit. In tegenstelling tot de andere modellen heeft de Panamera 4 E-Hybrid een power-meter die het functioneren van het hybridesysteem zichtbaar maakt, zoals de hoeveelheid actueel gebruikte elektrische energie en de energie die wordt hergebruikt via recuperatie. De bediening van de hybride-specifieke displays lijkt veel op het systeem dat wordt gebruikt in de 918 Spyder. Een 12,3-inch touchscreen is de spil van het PCM (Porsche Communication Management). Specifieke hybride-informatie is hier en op het combi-instrument toegankelijk. De boost assistent en de hybride assistent zijn zowel praktisch als informatief. De boost assistent geeft aan hoeveel elektrische energie beschikbaar is voor boosten en de hybride assistent geeft visuele signalen om de elektrische energie optimaal te reguleren.

Hybrid Auto-modus: optimale efficiency
De Panamera 4 E-Hybrid beschikt standaard over het Sport Chrono Package met een in het stuur geïntegreerde rijmodus-schakelaar. De Sport en Sport Plus-modus zijn net als bij de andere Panamera’s inbegrepen. Specifiek voor dit model zijn de E-Power, Hybrid Auto, E-Hold en E-Charge-modi. De Panamera 4 E-Hybrid start altijd in de volledig elektrische E-Power modus. Hybrid Auto is compleet nieuw. In deze modus gaan de elektromotor en de benzinemotor altijd de meest efficiënte samenwerkingsvorm aan. De E-Hold stand maakt het mogelijk om de laadstatus van de batterij te handhaven om zo gebruik te kunnen maken van volledig elektrische aandrijving in bijvoorbeeld milieuzones. E-Charge is de modus waarbij de batterij wordt geladen door de V6. Om dit te doen, levert de motor meer vermogen dan voor het rijden noodzakelijk is. Sport en Sport Plus staan in het teken van maximale prestaties. De V6 biturbo is in deze standen altijd actief. In Sport modus wordt de laadstatus van de batterij altijd op een bepaald minimum niveau gehouden zodat de e-boost functie op afroep beschikbaar is. In Sport Plus draait alles om maximale prestaties. In deze stand haalt de Panamera 4 E-Hybrid zijn topsnelheid van 278 km/h. In deze modus wordt de batterij ook zo snel mogelijk opgeladen door de V6-motor.

Nu te bestellen
De Panamera 4 E-Hybrid is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra voor prijzen vanaf € 114.700. De levering start in april 2017. De plug-in hybride is het vierde model van de nieuwe Panamera lijn. Alle nieuwe Panamera’s hebben standaard vierwielaandrijving. De range omvat ook de Panamera Turbo (404 kW/550 pk), de Panamera 4S (324 kW/440 pk) en de Panamera 4S Diesel (310 kW/422 pk).

· Uitermate luxueuze Panamera modellen in een oplage van 100 exemplaren
· Primeur voor Porsche: lakkleur verloopt van zwart metallic naar kastanjebruin
· Debuut voor het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus

Op de Autotentoonstelling van Los Angeles introduceert Porsche de Panamera Exclusive Series. Deze zeer rijk uitgeruste Panamera modellen worden door Porsche Exclusive gebouwd op basis van de Panamera Turbo S Executive met lange wielbasis. Een bijzonder kenmerk is het lakwerk: de kleur verloopt van zwart naar kastanjebruin. In de exclusieve serie debuteert bovendien het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De Panamera Exclusive Series komt er in een oplage van 100 exemplaren.

Het van Deep Black metallic naar kastanjebruin verlopende lakwerk van de Panamera Exclusive Series is een primeur voor Porsche. Bij elk van de 100 exemplaren wordt de lak handmatig aangebracht. De basiskleur Deep Black metallic komt ook terug op de 20-inch lichtmetalen velgen.

Elegant
Het interieur is uitermate weldadig. Zo zijn stoelen en deurpanelen bekleed met buitengewoon zacht, kastanjebruin leder van de Italiaanse specialist Poltrona Frau. De stoelbekleding is geperforeerd ten behoeve van de ingebouwde ventilatiefunctie. Bijzonder detail: de perforatie is uitgevoerd in de vorm van het Porsche logo. Het bovenste gedeelte van de deurbekleding is uitgevoerd in zwart nappaleder. Op bepaalde gedeelten zorgen kastanjebruine stiksels voor een smaakvol contrast. Het kleurverloop van buiten komt ook in het interieur terug: achterin hebben de houten afwerkingsdelen de klassieke wortelnoten-uitstraling, die geleidelijk over gaat in pianozwart. Een speciale badge laat het Limited Edition-nummer van de auto zien.

Nieuw entertainmentsysteem
In de Panamera Exclusive Series debuteert het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De belangrijkste onderdelen zijn twee hoge-resolutie touchscreens met ingebouwde camera en dvd-speler. Uiteraard is ook internettoegang inbegrepen. Het geluid wordt afgespeeld via het standaard Burmester High-end Surround Sound System of via de draadloze hoofdtelefoons.

Toch een optie
De standaarduitrusting van de Panamera Exclusive Series is zeer omvangrijk. Toch is er een optie beschikbaar: een vijfdelige kofferset van Poltrona Frau, die perfect is afgestemd op het interieur van de exclusieve Panamera. In de lederen bekleding komt bijvoorbeeld het perforatiepatroon terug.

De Porsche Panamera Exclusive Series wordt in een oplage van 100 exemplaren gebouwd. De prijs is nog niet bekend.

Porsche Panamera ontvangt hoogste beoordeling van J.D. Power

De sportauto’s uit Stuttgart zetten opnieuw de benchmark op het gebied van kwaliteit. In het jaarlijkse kwaliteitsonderzoek van J.D. Power, een onderzoeksbureau uit de Verenigde Staten, komt Porsche voor het tweede achtereenvolgende jaar als beste automerk naar voren. Dankzij het zeer beperkt aantal klachten is de Porsche Panamera tevens het best beoordeelde model. De resultaten van het onderzoek zijn gebaseerd op de ervaringen van 86.000 automobilisten die gezamenlijk 239 modellen van 32 verschillende autofabrikanten beoordeelden.

“Klanttevredenheid is het allerbelangrijkste”, aldus Matthias Müller, voorzitter van de Raad van Bestuur van Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG. “We zijn zeer verheugd dat wij voldoen aan de hoge kwaliteitseisen van Porsche-rijders. Voor ons is het resultaat een bevestiging dat wij op de goede weg zijn en het geeft extra motivatie om de kwaliteit continu te verbeteren.”

Voor het eerst slaagde Porsche erin met elk model een toppositie in zijn klasse te veroveren. De Porsche 911 scoort zelfs een hattrick: voor het derde jaar op rij behaalde de iconische sportauto de eerste positie in de ‘Midsize Premium Sporty Car’-klasse. Evenals vorig jaar eindigde de Porsche Boxster op de eerste plaats in de ‘Compact Premium Sporty Car’-klasse, nipt gevolgd door de Porsche Cayman.

Behalve de beste overall-klassering in het J.D. Power-onderzoek, nam de Porsche Panamera ook de eerste plaats in de ‘Large Premium Car’-klasse voor zijn rekening. In vergelijking met vorig jaar steeg de Porsche Cayenne een plek, goed voor zilver in de ‘Midsize Premium SUV’-klasse. Het vijfde model, de nieuwe Porsche Macan, werd na de start van het kwaliteitsonderzoek op de markt geïntroduceerd en is dus niet in de resultaten opgenomen. Op basis van de onderzoeksresultaten werden ook de productiefaciliteiten beoordeeld. In de categorie van productielocaties in Europa/Afrika eindigde de Porsche-fabriek in Leipzig op de eerste plaats.

Voor het kwaliteitsonderzoek houdt J.D. Power – een keer per jaar en negentig dagen na de aflevering – een enquête onder nieuwe autobezitters. Voor de 28e editie beoordeelden eigenaren hun auto op 233 onderdelen, waaronder de rijeigenschappen, de motor en de transmissie.

Individuele stijl tot in het kleinste detail

Porsche ambassadrice Maria Sharapova presenteert haar interpretatie van de Porsche Panamera GTS: de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova”. De toptennisster deed dit na een bezoek aan haar geboortestad Sochi. Deze Panamera illustreert hoe een in serie gebouwd model zich laat transformeren tot een unieke auto dankzij exclusieve, individuele opties. De Panamera GTS “by Maria Sharapova” biedt een combinatie van design en exclusiviteit die past bij een tennisster van haar niveau.
 
‘De ontwikkeling en realisatie van deze persoonlijke Porsche Panamera waren uitdagend. Ik werd mij nog meer bewust van design en ik kon mijn persoonlijke stijl inbrengen. Zelf zie ik mij behalve als atleet, ook als designer. Ik heb al een collectie luxe-accessoires, stoffen en zelfs snoepwaren ontworpen,’ aldus Sharapova. ‘Ik had nooit gedacht dat ik ooit een auto, laat staan een Porsche, aan mijn repertoire zou mogen toevoegen.’

Ongewone wensen
De Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” onderscheidt zich door tal van opties. Ze zijn afkomstig van Porsche Exclusive dat exclusieve extra’s biedt en in staat is de meest ongewone wensen van klanten te laten uitkomen. Natuurlijk voldoet Porsche Exclusive aan alle kwaliteits- en veiligheidsnormen van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. De extra’s sluiten perfect aan op het omvangrijke optieprogramma dat beschikbaar is voor de Panamera.

De spierwitte Panamera GTS “by Maria Sharapova” kent een serie stijlvolle exterieuraccenten. Hij is voorzien van LED-koplampen met zwarte afwerking en Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), donkergekleurde LED-achterlichtunits en zwarte uiteinden van de sportuitlaat. De 20 inch Panamera Sport velgen sluiten er perfect op aan door hun hoogglans zwarte afwerking.

Witte sleutel
Tot de opties van de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” behoort een uitgebreide lederen interieurafwerking. De stiknaden zijn uitgevoerd in de kleuren Crema en Dunkelgrau. De wijzerplaten van het instrumentenpaneel hebben dezelfde kleur als de carrosserie (Carrera White) wat ook geldt voor de sleutel van de auto. De hoofdsteunen voor- en achterin zijn voorzien van het Porsche wapen in reliëf. De armsteunen bij de middenconsole hebben het opschrift Panamera GTS gekregen. Als stijlvol en sportief accent zijn de dorpels met carbon afgewerkt en voorzien van de aanduiding “Maria Sharapova”.

De Porsche Panamera GTS is voorzien van een 4,8-liter V8-motor die 324 kW (440 pk) levert bij 6.700 tpm. De acceleratie van nul naar honderd kilometer per uur voltrekt zich in 4,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 288 km/u.