Dit hogere koppel zorgt voor nog betere prestaties. De F-PACE SVR accelereert nu in slechts 4,0 seconden van 0 naar 100 km/uur – drie tienden sneller dan voorheen – en heeft een topsnelheid van 286 km/uur – een toename van 3 km/uur.

De aandrijflijn omvat nu dezelfde koppelomvormer als die in de Jaguar XE SV Project 8 supersedan, die berekend is op de grotere kracht van de motor. Het koppel is weliswaar hoger en de prestaties zijn verder verbeterd, maar de CO2-emissie is gereduceerd tot 275 g/km en het brandstofverbruik ligt nu op gemiddeld 12,2 l/100 km*.

Meer dynamiek dankzij talrijke verbeteringen
De transmissie en dynamische systemen profiteren eveneens van aanpassingen. De verbeterde Dynamic-modus heeft een unieke afstelling en zorgt voor een extra scherpe rijbeleving. Met de nieuwe Dynamic Launch-functie blijven de wielen ook tijdens het schakelen aangedreven, waardoor de F-PACE SVR nog sneller accelereert vanuit stilstand. Tegelijk is de SVR-versie ook comfortabeler en prettiger om rustig mee te rijden, zonder dat dat ten koste gaat van de dynamiek op hoge snelheid. Dat benadrukt de veelzijdige inzetbaarheid van de auto nog eens.

De stuurinrichting is verbeterd en voorzien van een nieuwe elektronische bekrachtiging, die zorgt voor een nog directer stuurgevoel. Dat maakt het gevoel van de bestuurder met de auto nog sterker. Een aangepaste afstelling van de adaptieve demping en herziene onderstelcomponenten zorgen voor een nog verfijnder rijcomfort bij lagere snelheden.

De bestuurder profiteert in de nieuwe Jaguar F-PACE SVR ook van een verbeterd remgevoel. De tweedelige remschrijven, met een diameter van 395 mm vóór en 396 mm achter, worden nu ondersteund door een nieuwe Integrated Power Booster, die samen met de nieuwe kalibratie van het remsysteem zorgen voor een sportievere, kortere slag van het rempedaal. Deze afstelling is specifiek voor het SVR-vlaggenschip. De verbeterde koeling en aerodynamica van de auto verbeteren ook de remprestaties, wat de bestuurder nog meer vertrouwen geeft.

De 5.0 liter V8 Supercharged benzinemotor is gekoppeld aan de zeer alert reagerende en vloeiend schakelende achttrapsautomaat van Jaguar. Die zorgt voor snelle schakelacties voor moeiteloze prestaties en past de vermogensafgifte aan op de specifieke rijomstandigheden.

Paul Barritt, F-PACE SVR Chief Programma Engineer, Jaguar SV, zegt: "The move to Jaguar's new Electrical Vehicle Architecture gave us the opportunity to revisit the calibration of every single component, so we took the chance to fine-tune the driving experience to make it feel even more focused and even more refined. Those thousands of detail changes take the F-PACE SVR to the next level."

Persoonlijke afstelling
Jaguar All-Wheel Drive met Intelligent Driveline Dynamics is standaard. De Adaptive Dynamics-wielophanging biedt een nauwkeurige, dynamische afstelling en een soepel rijgedrag. Configurable Dynamics maakt de auto nog aantrekkelijker, want de bestuurder kan de auto nu naar zijn of haar persoonlijke voorkeuren afstellen. Dankzij de stopwatch, G-krachtmeter en weergave van de pedaalgrafiek kan de bestuurder in de Dynamic-modus zijn prestaties volgen.

Verbeterde aerodynamica
Het design van de nieuwe Jaguar F-PACE SVR is gebaseerd op de kennis en ervaring van SV uit de autosport, met verbeterde aerodynamica dankzij nieuwe ventilatieopeningen voor betere koeling van aandrijflijn en remmen. De aanpassingen zorgen voor superieure aerodynamische prestaties, waaronder 35 % minder opwaartse druk. De luchtweerstand is afgenomen van 0,37 naar 0,36 Cw. De aanpassingen zorgen niet alleen voor betere prestaties, maar ook voor een sportiever design.

Ingrijpend vernieuwd interieur
Het interieur van de nieuwe Jaguar F-PACE SVR is vrijwel geheel nieuw ontworpen, met materialen die het dynamische karakter van het interieur en de bedieningselementen benadrukken. Inleggen in de stoelen en portierpanelen zijn afgewerkt met Alcantara en de bergruimte in en armsteun op de middenconsole zijn bekleed met luxueus Windsor-leder. Het 12,3-inch HD Interactive Driver Display is bekleed met Alcantara met donkerbruin stiksel. Bewerkte aluminium afwerkingselementen zijn standaard, koolstofvezel met een open structuur behoort tot de opties.

Eveneens optioneel zijn slanke, semi-aniline lederen sportstoelen met een op het heritage-logo geïnspireerd borduursel aan de voorzijde bij de schouders. Deze stoelen zijn ook voorzien van een unieke perforatie van de rugleuning, in een patroon dat terugkomt op de achterzijde van de stoel. Een SVR-logo in reliëf op de hoofdsteunen maakt de hoogwaardige uitstraling compleet.

De nieuwe Jaguar Drive Selector voelt in de F-PACE SVR nog prestatiegerichter aan en is afgewerkt met leder met op het heritage-logo geïnspireerde detaillering en het SVR-logo in reliëf. Het nieuwe SVR-stuurwiel is afgewerkt met schakelpaddles in een aangenaam aanvoelende aluminiumlegering, die de bestuurder nog meer bij het handmatig schakelen betrekken.

Geavanceerde technologieën en nieuw infotainment
De nieuwe Jaguar F-PACE SVR is verder voorzien van alle geavanceerde technologieën van de nieuwe F-PACE. Zo is hij altijd verbonden en up-to-date voor optimaal gebruiksgemak voor de bestuurder. Daarbij hoort ook het intuïtieve Pivi Pro-infotainment, Software-Over-The-Air-functie, Active Road Noise Cancellation, de nieuwste Advanced Driver Assistance Systems en optioneel een draadloze oplaadmogelijkheid voor mobiele apparaten.

BELANGRIJK:

Jaguar Land Rover streeft er continu naar om de specificaties, het design en de productie van zijn voertuigen, onderdelen en accessoires te verbeteren. Wijzigingen vinden doorlopend plaats. Hoewel alle moeite is gedaan om dit bericht actueel te maken, kan dit document niet als bepalend worden gezien voor de huidige specificaties of beschikbaarheid. Ook biedt het document geen aanbod voor de verkoop van een specifiek voertuig, onderdeel of accessoire. Alle cijfers zijn schattingen van de fabrikant.

Opel stelt hoge eisen aan geluids- en trillingsniveau

Het is muisstil in het akoestische lab van Opel in Rüsselsheim. Je kunt er letterlijk een speld horen vallen. De nieuwe Astra staat in het midden van de ruimte, omringd door talloze microfoons. Het is een van de laatste tests die in de laatste fase van ontwikkeling wordt uitgevoerd. Opel beproeft hier alle nieuwe modellen op geluid met de meest geavanceerde apparatuur. Het is de laatste lakmoesproef als aanvulling op de comfort- en geluidtesten die op de testbaan van het Opel Test Center in Rodgau-Dudenhofen worden uitgevoerd.

In het akoestisch lab wordt de geluidsbeleving van de Opel Astra verder geperfectioneerd. Behalve een comfortabele rijervaring, stond ook een prettig, sportief motorgeluid hoog op het verlanglijstje van de Astra. “Dat is precies wat wij testen in het akoestisch lab”, zegt Bernd Justen, Vehicle Performance Manager bij Opel. “We luisteren niet alleen naar de motor en de rollende banden, maar bijvoorbeeld ook naar de dichtvallende deuren en het geluid van de richtingaanwijzer. Eerst controleren we de basisinstellingen in een gesimuleerde omgeving. Daarna werken we verder totdat de Astra geheel voldoet aan onze geluidsnormen.”

Rollentestbank
De muren en het plafond van het lab zijn volledig geluiddicht dankzij geluiddempende materialen. Tijdens de test drijft de Astra grote rollen in de vloer aan, die evenveel weerstand bieden als de weg. “Zo kunnen we rijden met een waarheidsgetrouwe belasting. Ook kunnen we verschillende scenario’s testen onder constante omstandigheden”, zegt Justen. De auto wordt onder meer getest als hij stationair draait, met de Start/Stop-functie en met gedeeltelijke of volledige motorbelasting. De uiterst gevoelige microfoons nemen alle geluiden op voor de analyse achteraf.

Derde versnelling
Er wordt onder meer getest in de derde versnelling, met volle motorbelasting en hoog toerental. De geluiden en trillingen van de motor moeten hierbij binnen vooraf bepaalde, strenge toleranties blijven. Om het aantal decibels terug te dringen, werden verschillende maatregelen getroffen. Zo is de nieuwe 1.4 Turbo voorzien van een tweedelig oliecarter, een in de cilinderkop geïntegreerd, akoestisch geïsoleerd uitlaatspruitstuk en een geluidsabsorberend nokkenasdeksel. Ook brandstofinjectoren en de distributieketting zijn zo stil mogelijk gemaakt. Tijdens de testen bleek al snel dat de ingenieurs puik werk hebben geleverd: de motoren maken een aangenaam en dynamisch geluid, terwijl de decibels in de passagiersruimte beperkt blijven.

Getest met ‘kunsthoofd’
Om subjectieve waarneming uit te sluiten, werkt Opel met ‘kunsthoofden’. Op de stoelen zijn van kunststof gemaakte menselijke hoofden en schouders gemonteerd. In het hoofd zit een perfecte replica van alle akoestisch relevante onderdelen van het uitwendige menselijke oor. “In de oren van de kunsthoofden zitten eveneens uiterst gevoelige microfoons. Daarmee kunnen we de geluiden opnemen en beluisteren zoals een echt menselijk oor die zou waarnemen”, legt Justen uit. De geluiden worden in stereo opgenomen en afgespeeld en het is mogelijk stijgend en dalend geluidsniveau van elkaar te onderscheiden. Met andere woorden, de kunsthoofden kunnen virtueel driedimensionaal luisteren.

Dankzij zogenaamde binaurale metingen is onderscheid te maken tussen geluiden die door de lucht worden overgedragen en geluiden die via de structuur van de auto worden doorgegeven. Justen: “Hiermee kunnen we geluid opsporen en analyseren. Zelfs het aanhaalmoment van een bout kan van invloed zijn op de mate van geluidsoverdracht.”

Met de nieuwe Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line herdefinieert Lexus het begrip comfort zónder dat de luxueuze crossover onbereikbaar wordt. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een elektrisch bedienbare achterklep, traploos instelbare stoelverwarming vóór, een uitgebreid Lexus navigatie- en audiosysteem en E-Four All Wheel Drive vierwielaandrijving. Desondanks kent de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een scherpe vanafprijs van 69.900 euro.
 
Het HDD (Hard Disk Drive) navigatiesysteem in de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line is uitgerust met een 8” EMV (Electro Multi-Vision) kleurenscherm. Dat geeft een extra scherp beeld en kan comfortabel bediend worden dankzij de Remote Touch-bediening. Het systeem kent echter ook een spraakgestuurde bediening. Het Lexus audiosysteem – inclusief twaalf luidsprekers – is voorzien van een CD- en DVD-speler en is geschikt voor digitale radio-ontvangst (DAB). Dat zorgt voor een kraakhelder geluid dat vergelijkbaar is met dat van een CD.
 
Lederen bekleding
Comfortabel is óók de lederen “Newport”-bekleding en drie geheugenstanden voor zowel de elektrisch bedienbare bestuurdersstoel als het stuurwiel én de buitenspiegels. De buitenspiegels zijn bovendien elektrisch inklapbaar, verwarmbaar en zelfdimmend. Deze laatste eigenschap kenmerkt vanzelfsprekend ook de binnenspiegel. De Lexus RX 450h Hybrid is verder voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen met 5-spaaksdesign, HID-koplampen – met koplampsproeiers en automatische hoogteverstelling – en zilverkleurige roof rails.
 
Twee krachtige elektromotoren
Dankzij de efficiënte Full Hybrid aandrijflijn, realiseert de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een officieel normbrandstofverbruik van 1 op 15,4 gemiddeld, goed voor een groen B-energielabel. Daarnaast levert de 3,5-liter V6 benzinemotor en twee krachtige elektromotoren een gecombineerd vermogen van 220 kW (299 pk). Dat stelt de crossover in staat om vanuit stilstand in slechts 7,8 seconden naar 100 km/u te accelereren. En omdat de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line standaard is uitgerust met een automaat, ervaart de bestuurder dit ook als uitermate comfortabel.
 
Altijd Red Lexus Carpet Treatment
Zoals élke Lexus-rijder, profiteert de eigenaar van de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line van het befaamde Lexus Red Carpet Treatment, een premium service die onder meer een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij bijvoorbeeld een grote onderhoudsbeurt omvat.