Menu

 

Vernieuwde Audi e-tron GT: elektrisch aangedreven topmodel nu te bestellen

  • Gepubliceerd in Audi

Audi heeft de e-tron GT, het topmodel binnen de range van elektrisch aangedreven modellen, verder verfijnd. Het gamma omvat nu drie uitvoeringen, elk met eigen details en vermogens variërend van 500 kW/680 pk tot 680 kW/925 pk. De prestaties zijn van ongekend hoog niveau. Zo accelereert de Audi RS e-tron GT performance in 2,5 seconden van 0-100 km/u. Voor dynamiek en comfort op maat hebben alle modellen standaard een actief onderstel met luchtvering. De vernieuwde Audi e-tron GT is leverbaar vanaf € 129.990. De marktintroductie staat voor dit najaar gepland.

De line-up van Audi's sportieve, elektrisch aangedreven topmodel bestaat uit drie uitvoeringen. Naast de S e-tron GT met een vermogen van 500 kW/680 pk zijn er de RS e-tron GT ( 630 kW/857 pk) en de RS e-tron GT performance, die met een vermogen van 680 kW/925 pk de krachtigste Audi ooit is. Alle modellen bieden uitzonderlijke prestaties. Met de push-to-pass button is nog een extra boost te genereren. Ook de hoogwaardige actieve ondersteltechnologie met standaard luchtvering draagt bij aan het rijplezier. In bochten en bij het accelereren en afremmen blijft de carrosserie vrijwel horizontaal. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elk rit een specifieke set-up kiezen: van comfortabel tot dynamisch. Voor de RS-modellen zijn er twee naar eigen wens in te stellen RS-modi. Bij stilstand kan de carrosserie 77 mm omhoog komen om de in- en uitstap te vergemakkelijken. Elke nieuwe Audi (RS) e-tron GT heeft een 97 kWh accupakket met een hogere energiedichtheid dan voorheen. Het recuperatievermogen is toegenomen van 290 tot 400 kW en snelladen kan met 320 kW. Onder ideale omstandigheden duurt het van 10-80% opladen slechts 18 minuten. Ook het rijbereik is vergroot tot, afhankelijk van de uitvoering, maximaal 609 km.

Slim panoramadak
De drie nieuwe uitvoeringen van de Audi e-tron GT hebben elk onderscheidende designdetails. 20 inch lichtmetalen velgen zijn standaard. Specifiek voor de RS e-tron GT zijn de 3D-honingraatstructuur in de grille en L-vormige blades. Elektrisch verstelbare sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een pneumatische lendensteun zijn net als een afgevlakt sportstuur altijd standaard. Ook beschikken de vernieuwde modelversies over LED-verlichting (Matrix LED voor de RS-uitvoeringen), een glazen panoramadak, de virtual cockpit plus, MMI navigatie plus en het Audi sound system (Bang & Olufsen sound system voor de RS-uitvoeringen). Het interieur van de nieuwe Audi e-tron GT is naar eigen smaak aan te passen, onder meer met speciale designpakketten. Andere interessante opties zijn vierwielbesturing, een mat-carbon dak (RS) en het slimme panoramadak dat via een druk op de knop kan switchen van transparant naar vier gradaties van ondoorzichtig mat en omgekeerd.

Prijzen
De nieuwe uitvoeringen van de Audi e-tron GT zijn nu samen te stellen in de online configurator op Audi.nl en te bestellen bij de Audi-dealer. De Audi S e-tron GT is leverbaar vanaf € 129.990, de RS e-tron GT vanaf € 151.990 en de RS e-tron GT performance vanaf € 164.990.

Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer