Met een meer uitgewerkt Kodo design, aanzienlijk gemodificeerde SKYACTIV-motoren en een breder scala aan i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën is de vernieuwde Mazda CX-3 klaar om het succes van de huidige versie voort te zetten, wanneer het model deze zomer in Europa op de markt komt.

De grootste wijziging betreft de nieuwe SKYACTIV-D dieselmotor voor de vernieuwde CX-3 die tal van verbeteringen heeft die ervoor zorgen dat hij voldoet aan de EURO 6d-Temp emissienorm en de real-drive emissietest (RDE). De verlaagde verbrandingstemperatuur, bereikt door een grotere motorinhoud van de viercilinder en dankzij andere motor-upgrades, leidt tot nog lagere NOx-emissies. Een NOx-opslagkatalysator vermindert de weinige overblijvende stikstofoxidecomponenten in het uitlaatgas tot het niveau dat vereist is voor de Euro 6d-Temp norm.

De SKYACTIV-G benzinemotoren van de vernieuwde Mazda CX-3 kregen ook verschillende updates om de deeltjesemissies, die vaak worden aangetroffen in benzinemotoren met directe injectie, verder te verminderen. Zelfs zonder een benzinedeeltjesfilter voldoet de SKYACTIV-G benzinemotor aan de strengere eisen van de Euro 6d-Temp emissienorm, waaronder de RDE-test voor het aantal deeltjes.

Het is de tweede update voor de CX-3 sinds de lancering in 2015. Naast de motoren ligt de nadruk in de vernieuwde versie op de mensgerichte ontwerpfilosofie van Mazda, die bestuurder en passagiers een nog meer gedegen en kwalitatief betere ervaring op elk gebied levert.

De wijzigingen aan het exterieur omvatten onder meer een nieuw ontworpen grille, de keuzemogelijkheid voor het prachtige Soul Red Crystal als kleur en nieuwe 18-inch aluminium velgen*. Het nieuwe interieur is standaard voorzien van een centrale armleuning, een elektronische parkeerrem met auto-hold functie* en uitgebreide i-ACTIVSENSE veiligheidstechnologieën, waaronder een nieuwe file-assistent* (in combinatie met de SKYACTIV-Drive zestraps automatische transmissie) en een Matrix LED verlichtingssysteem*.

Toyota lanceert op de New York International Auto Show de nieuwe, vijfde generatie Toyota RAV4. Voor het eerst staat de RAV4 op het modulaire Toyota New Global Architecture-platform (TNGA) met extra laag zwaartepunt. De nieuwe RAV4 blijft trouw aan zijn erfgoed als pionier van het SUV-segment en maakt tegelijkertijd grote stappen op het gebied van aandrijflijnen, rijeigenschappen, veiligheid en algehele kwaliteit.

Meest verkochte SUV ter wereld
De nieuwe Toyota RAV4 straalt plezier uit. Zijn krachtige styling benadrukt het stoere karakter van 's werelds meest verkochte SUV. Hij is breder en kent een grotere bodemvrijheid dan zijn voorganger. De nieuwe RAV4 is ideaal voor mensen die het avontuur zoeken én ook praktische binnenruimte.

Ruimer interieur
Een van de kwaliteiten van de RAV4 is dat hij gemakkelijk manoeuvreerbaar is. Met een lengte van 4,600 mm is de SUV slechts iets langer dan de huidige generatie. De wielbasis is 30 mm langer terwijl de overhang vóór en achter juist korter zijn. Dit heeft geresulteerd in comfortabeler en ruimer interieur. Ook de bagageruimte nam toe. Voor extra flexibiliteit is de RAV4 uitgerust met neerklapbare stoelen achter, een dubbele laadvloer en bagagenetten. De breedte nam met 10 mm toe tot 1,855 mm.

'De hybride versie is uniek in zijn klasse'

Keus uit twee aandrijflijnen
Toyota levert de nieuwe RAV4 met keus uit twee TNGA-aandrijflijnen, beide krachtiger en efficiënter dan die van de huidige generatie. Een nieuwe hybride versie met 2,5-liter benzinemotor combineert een laag verbruik en een bescheiden CO2-uitstoot met meer power en een snellere respons. De hybride versie is uniek in zijn klasse en zal een grote doelgroep aanspreken. De RAV4 is ook leverbaar met een nieuwe 2.0 benzinemotor, zowel handgeschakeld als automaat.

Nieuwe elektromotor
Toyota heeft de rijeigenschappen van de RAV4 verder aangescherpt en vooral verbeteringen doorgevoerd in het All Wheel Drive-systeem waarmee de RAV4 leverbaar is. Toyota heeft voor de hybride versie een volledig nieuwe elektromotor ontwikkeld die slim gebruikmaakt van de kracht van het hybride systeem om ervoor te zorgen dat de tweede elektromotor de achterwielen aandrijft. Dit heeft geresulteerd in meer koppel en minder energieverlies en draagt bij aan een lager verbruik en uitstekende terreineigenschappen onder verschillende omstandigheden. Het nieuwe mechanische All Wheel Drive-systeem van de RAV4 met 2,0-liter benzinemotor is nog geavanceerder geworden.

Het nieuwe, extra stijve TNGA-platform met laag zwaartepunt en een optimale gewichtsverdeling draagt bij aan de verbeterde rijeigenschappen van de RAV4. De bestuurder ervaart meer rijplezier, een toegenomen stabiliteit en een betere gasrespons

Audi Sport lanceert op de New York International Auto Show (28 maart – 9 april 2018) de Audi RS 5 Sportback. De sportieve vijfdeurs coupé komt in de tweede helft van dit jaar op de markt, te beginnen in de Verenigde Staten en Canada.

Voor de aandrijving van de Audi RS 5 Sportback zorgt de 2.9 TFSI twinturbo V6 uit de RS 5 Coupé met 331 kW/450 pk en een maximum koppel van 600 Nm, dat tussen 1.900 en 5.000 tpm wordt geleverd. De Audi RS 5 Sportback accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 280 km/u (met het optionele RS dynamic pakket). Hij is standaard uitgerust met een achttraps tiptronic-automaat met korte schakeltijden.

quattro: grip op de zaak
Daarbij is de Audi RS 5 Sportback uiteraard voorzien van quattro vierwielaandrijving. Het centrale differentieel van het systeem verdeelt de aandrijfkrachten over de voor- en achteras in de verhouding 40:60. Bij gripverlies op één as kan tot wel 85 procent naar voren worden gestuurd en maximaal 70 procent naar achteren. Optioneel is een sportdifferentieel leverbaar.

Dankzij zijn RS-sportonderstel ligt de Audi RS 5 Sportback zeven millimeter dichter op het asfalt dan de S5 Sportback. Klanten kunnen ook kiezen voor het RS-sportonderstel plus met Dynamic Ride Control, keramische remschijven en Dynamic Steering met traploos variabele overbrenging. Met de Audi drive select-knop in het interieur zijn de aandrijflijn, besturing en het onderstel aan te passen aan de voorkeur van de bestuurder.

Herkenbaar RS
De Audi RS 5 Sportback staat op 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch exemplaren zijn optioneel). Hij is meteen herkenbaar als RS-model, onder meer door zijn uitgebouwde wielkasten, honingraatgrille en ovale uitlaatpijpen. In het interieur wordt die sportieve lijn doorgezet met RS-sportstoelen, een multifunctioneel, met leer bekleed sportstuur en speciale RS-displays in de Audi virtual cockpit.

De Audi RS 5 Sportback debuteert in de tweede helft van 2018 in de VS en Canada. In Nederland wordt hij leverbaar vanaf december.

De Arteon, de stijlvolle, sportieve en ruime Gran Turismo van Volkswagen, is tijdelijk nóg aantrekkelijker. De razendsnel schakelende DSG-automaat met dubbele koppeling is nu voor alle Arteon-uitvoeringen zonder meerprijs inbegrepen. Ook de rijk uitgeruste Business uitvoeringen zijn tijdelijk standaard voorzien van DSG, waarmee het totale voordeel op deze extra rijk uitgeruste modellen kan oplopen tot € 6.500. De Arteon mét DSG er nu al vanaf € 40.250*.

De DSG-automaat schakelt dankzij de dubbele koppeling en geavanceerde technologie razendsnel en vrijwel zonder onderbreking van de aandrijfkracht. Zo zorgt hij in de Arteon voor extra dynamiek, comfort én efficiency. Alle Arteon-uitvoeringen zijn leverbaar met DSG, inclusief de recent gelanceerde Arteon 1.5 TSI. Prijzen beginnen bij € 40.250*. Het klantvoordeel loopt daarmee op tot € 2.800.

Elegance Business en Business R
Het gratis DSG-aanbod geldt ook voor de zeer rijk uitgeruste Business-uitvoeringen. Zo is de Arteon Elegance Business onder meer uitgerust met Adaptive Cruise Control, het Active Info Display, een elektrisch bedienbare achterklep met 'Easy Open' en het Executive-pakket met navigatie, Apple Carplay, digitale radio-ontvangst en diefstalalarm. Inclusief gratis DSG-automaat loopt het totale voordeel van deze uitvoering uit op tot € 6.500. Uiteraard is ook de sportieve Arteon Business R er zonder meerprijs met DSG. Dit model combineert de luxe van de Business-uitvoering met de sportieve R-Line in- en exterieurstyling.

Voor de diverse Arteon-modellen die al standaard waren uitgevoerd met DSG, geldt een tijdelijke prijsverlaging tot € 2.800.

Op de New York International Auto Show onthult Maserati de eerste Levante die rond een V8-motor is gebouwd. Het betreft de Levante Trofeo, de ultieme Maserati onder de SUV's, die in slechts 3,9 seconden stijlvol van 0-100 km/h accelereert en een topsnelheid van 304 km/h haalt.

De Levante Trofeo is uitgerust met een van de krachtigste motoren die ooit in een Maserati is gemonteerd: een 3,8-liter Twin Turbo V8-motor die ontworpen is om perfect samen te werken met het Q4 Intelligent All-Wheel Drive-systeem en die goed is voor maar liefst 590 pk bij 6250 tpm en een maximumkoppel van 730 Nm bij 2250 tpm.

Deze motor levert het hoogste vermogen per liter (156 pk/liter) van alle krachtbronnen die Maserati ooit heeft geproduceerd en wordt, zoals alle benzinemotoren van Maserati, met de hand gemaakt door Ferrari in Maranello (Italië).

Het chassis van de snelste Levante ooit is afgesteld om het hogere vermogen aan te kunnen en biedt een opwindende rijervaring die geen afbreuk doet aan het comfort. Deze afstelling zorgt ervoor dat de Levante Trofeo de essentie van Maserati's GranTurismo-concept blijft belichamen met de prestaties van een supercar.

"Het is bewezen dat je in een storm terechtkomt wanneer je met de elementen speelt", zegt Tim Kuniskis, CEO van Maserati. "In het geval van de Trofeo wisten de ingenieurs en ontwerpers in Modena dat de parameters van de aandrijflijn ruimschoots voldoende waren om het extra vermogen aan te kunnen. En ze wisten ook dat Maserati toegang had tot de beste motoren ter wereld. Ze waren dus opgewassen tegen de uitdaging om de beste en tevens snelste SUV in het luxesegment te maken."

Het onmiskenbare Levante-ontwerp is nog sportiever geworden in deze Trofeo, die de top van de modellijn vormt. De sierlijke restyling was voornamelijk gericht op het onderpaneel aan de voorkant en de achterbumper en wordt geaccentueerd door de 22-inch Orione-velgen van gesmeed aluminium – de grootste ooit op een Maserati gemonteerd – die verkrijgbaar zijn in een gepolijste en een matte finish.

De zijluchtinlaten in het onderpaneel hebben een nieuwe, opvallendere vorm, met twee aerodynamische vleugels die het stabiliteitsgevoel versterken doordat het gewicht van de voorkant van de auto visueel naar de enorme voorwielen wordt 'geduwd'. De sierringen van koolstofvezel aan de zijkanten en de splitter van koolstofvezel helpen om de luchtstroom beter te verdelen.

De achterkant oogt bovendien breder en gespierder dankzij een scherper horizontaal element van koolstofvezel en een extractor in carrosseriekleur aan de onderkant die de vier ovalen uitlaatsierstukken in een donkere finish omhullen.

De Levante Trofeo heeft Full Matrix LED-koplampen, een grille met dubbele verticale spijlen in pianozwarte finish aan de voorkant, een onderpaneel met honingraatstructuur, portiergrepen in carrosseriekleur, ovalen uitlaatsierstukken in een donkere finish en sportief rood, blauw, zwart, zilver of geel gelakte remklauwen. En als bekroning prijkt een speciaal Trofeo Saetta-logo op de beeldbepalende C-stijl van deze SUV in coupéstijl.

Bijzondere details, zoals de laaggeplaatste splitter, de sierringen in de voorste luchtinlaten, de sideskirt-inzetstukken en de extractor aan de achterkant, zijn gemaakt van ultralichte, hoogglanzende koolstofvezel, wat de Levante Trofeo een gepolijst race-uiterlijk geeft. De motorkap is ook nieuw en heeft twee opvallende luchtinlaten voor een betere koeling van de cilinderkoppen. De motorkap is gemaakt van hoogglanzende koolstofvezel met een V8-inscriptie en de beeldbepalende drietand, terwijl de cilinderkoppen en inlaatspruitstukken rood gelakt zijn.

De interieurontwerpers hebben elegante manieren bedacht om een aparte omgeving te creëren in de cabine van de Levante Trofeo. De gewelfde sportstoelen zijn bekleed met natuurlijk volnerfleder van de beste kwaliteit ('pieno fiore') en zijn verkrijgbaar in het zwart, rood en bruin. Alle bekledingen hebben contrasterend stiksel en een Trofeo-logo dat op de hoofdsteunen is gestikt.

'Pieno fiore' wordt als geen ander leder in de auto-industrie gebruikt omdat het zacht en natuurlijk aanvoelt en met de jaren een uniek karakter ontwikkelt.

De nieuwe afwerking en schakelpeddels in matte 3D-koolstofvezel, het instrumentenpaneel met speciaal display, de vloermatten met metalen Trofeo-emblemen en de Maserati-klok met unieke wijzerplaat benadrukken op elegante wijze het exclusieve sportieve karakter van deze buitengewone Levante, die standaard is uitgerust met een Bowers & Wilkins Premium Surround Sound-audiosysteem van 1280 Watt voor een uitzonderlijk luisterplezier via 17 luidsprekers.

De productie van de Levante Trofeo begint deze zomer in de gerenoveerde Maserati-fabriek in Mirafiori bij Turijn (Italië). De snelste Levante in de geschiedenis van Maserati is in eerste instantie bedoeld voor overzeese exportmarkten, waaronder de Verenigde Staten en Canada.

De Range Rover Velar is uitgeroepen tot de mooiste auto ter wereld. De SUV werd vandaag bij de uitreiking van de World Car Awards 2018 op de New York International Auto Show gelauwerd met de prijs 'World Car Design of the Year'.

Prof. Dr Ralf Speth, Jaguar Land Rover CEO: "The Range Rover Velar is an outstanding, superior SUV. Compelling modernity, eye-catching design, innovative Touch Pro Duo infotainment technology and a clear focus on sustainability – what a combination. This product speaks for itself. F-TYPE, Evoque, F-PACE and now the Range Rover Velar wins the World Car of the Year design award. This means a lot to us. I feel very honoured and I want to thank all jury members for their trust and support in encouraging the Land Rover team to continue on their unique path. I also want to thank our Velar team for their passion and commitment, for going the extra mile to move boundaries for extraordinary solutions."

Welhaast perfecte proporties
De Range Rover Velar biedt een unieke combinatie van excellent design en technische integriteit en voegt nog meer glamour en elegantie toe aan de Range Rover-familie. Het opvallende ontwerp wordt gekenmerkt door welhaast perfecte proporties en een fraai silhouet. De slanke Matrix Laser-LED-koplampen, verzonken deurgrepen en naadloos afgewerkte Touch Pro Duo infotainmentsysteem zijn kenmerken van de ontwerpfilosofie van Range Rover.

Gerry McGovern, Chief Design Officer bij Land Rover: "The continued evolution of our design philosophy is driven by a relentless focus on creating highly desirable vehicles our customers will love for life. The Range Rover Velar brings a new dimension of modernity to the Range Rover family with an abundance of innovative technologies, all making this vehicle a joy to drive and be driven in. We're honoured that the jury recognised the tireless endeavours of our designers and engineers in delivering a vehicle with compelling design, tailored technology and relevant innovation which come together to create a vehicle of instant desirability."

Internationale jury
De Range Rover Velar hield de Volvo XC60 en Lexus LC 500 achter zich bij de verkiezing van 'World Car Design of the Year'. De winnaar werd gekozen door de internationale jury van 82 invloedrijke automobilisten uit 24 landen. De overwinning van de Velar volgt na de dubbele overwinning van de F-PACE in 2017, de spraakmakende SUV van Land Rovers concerngenoot Jaguar.

Royaal aanbod
De Velar is vernoemd naar de codenaam van de originele Range Rover uit de jaren zestig. Het model is te koop sinds 2017 en gepositioneerd tussen de Range Rover Evoque en Range Rover Sport. De luxueuze SUV is leverbaar met keuze uit zes motorvarianten, variërend van vier- en zescilinder benzine- en dieselversies met vermogens oplopend van 132 kW (180 pk) tot 279 (380 pk). De Nederlandse prijzen beginnen bij € 74.200,-.

Stichting The Netherlands Grand Prix Foundation heeft een mandaat gekregen van het TT Circuit Assen om als promotor van een toekomstige Formule 1 Grand Prix op dat circuit op te treden. De stichting kan – bij toewijzing van een race door Liberty Media, de eigenaar van Formule 1 - het circuit huren van de Stichting Circuit van Drenthe en de organisatie van de wedstrijd op zich nemen. De stichting wordt voorgezeten door voormalig TT-voorzitter Jos Vaessen.

Het bestuur bestaat voorts uit de Asser promotor Lee van Dam en oud-wethouder van Assen Theo Verdegem. Vaessen was - naast TT-voorzitter - onder meer directeur van de Stichting Vuelta, president van de Internationale motorsportbond F.I.M. en trad op als voorzitter bij voetbalclub Vitesse. Theo Verdegem treedt aan als penningmeester. De oud-wethouder in Assen is bestuurslid van Motorclub Assen en Omstreken, onder meer verantwoordelijk voor het WK IJsspeedway in Heerenveen en het WK Motorcross op het TT-Circuit. Lee van Dam is een ervaren auto- en motorsportpromotor, onder meer van de Dutch TT, de Rio Moto Grand Prix en meer recent de GAMMA Racing Day, het WK Motorcross en de laatste 'grote' autorace voor Nederland, de Dutch Champ Car Grand Prix in 2007.
Provincie Drenthe, Gemeente Assen, Stichting Circuit van Drenthe en The Netherlands Grand Prix Foundation hebben het initiatief genomen om te werken aan een terugkeer van de Formule 1 naar Nederland. Ondersteund door deze partijen heeft de stichting recent overleg gehad met Formula One Management (FOM) ter verkrijging van de rechten van het evenement in Nederland. Een daarbij ingediende presentatie van Assen als mogelijke locatie is vanaf vandaag openbaar gemaakt op de link: https://issuu.com/ldpint/docs/0903013_ldp_presentatie_a3_f1_publi

Voorzitter van het TT Circuit Assen Arjan Bos: "Het bestuur van het TT Circuit is zeer tevreden met The Netherlands Grand Prix Foundation als organisator van een eventuele F1-race in Assen. De bestuursleden van deze stichting hebben hun sporen verdiend in de internationale auto- en motorsport en hebben mede aan het hoofd gestaan van de grootste evenementen uit de geschiedenis van het Circuit van Drenthe. Wij verwachten een optimale samenwerking."
Jos Vaessen namens The Netherlands Grand Prix Foundation: "Het voelt goed om actief betrokken te zijn bij het hopelijk verwerven, promoten en organiseren van een toekomstige F1 Grand Prix te Assen. Het Circuit wordt daardoor nog unieker, daar geen enkel circuit mondiaal een MotoGP , F1 en MXGP huisvest."

Gedeputeerde van de Provincie Drenthe Henk Brink: "Natuurlijk is het aan de FOM en Liberty Media om te besluiten of men daadwerkelijk naar Assen komt, maar met de oprichting van de stichting en de door haar gelegde contacten is, samen met de afronding van de verkenning en de eerdere technische keuring van het circuit, in mijn ogen belangrijk huiswerk gedaan. We zijn positief over de partijen die dit oppakken en ze hebben bewezen dat ze dit kunnen."

Wethouder Ruud Wiersema van Gemeente Assen: "Zodra de eerste geluiden onstonden over een mogelijke terugkeer van de Formule 1 naar Nederland, hebben wij de betrokken partijen gesteund om 'Assen Motorstad' en het TT-Circuit als thuisbasis voor een 'Formula 1 Grand Prix of the Netherlands' op de kaart te zetten.Met de oprichting van de stichting, gevestigd in Assen, is weer een belangrijke stap gezet in dat proces."
The Netherlands Grand Prix Foundation zal voorlopig werkzaam zijn vanuit het kantoor van LDP International b.v. in Assen.

Century is de eerste Nederlandse Volkswagen Bedrijfswagens dealer die in samenwerking met ABT Sportsline uit Duitsland een volledig elektrische Volkswagen Transporter op de markt brengt die uitermate geschikt is voor emissievrije stadsdistributie. De e-Transporter is per direct bestelbaar. In samenwerking met de Holthausen Groep uit Hoogezand wordt de e-Transporter de komende periode doorontwikkeld naar een waterstof- en brandstofceltechnologie variant.

Mobiliteitsbedrijf Century speelt met de introductie van de e-Transporter in op de verduurzaming van het wagenpark. De vraag naar emissievrije personen- en bedrijfswagens wordt steeds groter. Enerzijds door veranderende wetgeving en het Klimaatakkoord. Anderzijds door de bewustwording van klanten dat vervuilende fossiele brandstoffen hun langste tijd hebben gehad. "Audi komt eind 2018 met een volledig elektrische auto met een actieradius van rond de 500 kilometer. Volkswagen introduceert vanaf 2020 een complete e-familie. De andere merken die wij voeren volgen. We willen echter zelf ook toonaangevend zijn in Noord-Nederland op het gebied van emissievrije mobiliteit. Naast een zinvolle bijdrage aan de wereld ook de lokale, Groningse en Drentse economie en werkgelegenheid stimuleren. Noord-Nederland als duurzame regio nog steviger op de kaart zetten", aldus directeur/eigenaar Erik Meems van Century. Dit betekent dat het bedrijf niet afwacht maar actief een bijdrage levert aan het duurzamer maken van mobiliteit. Zo introduceerde het onder andere al autodeel concepten, gaat het binnenkort (elektrische) fietsen aanbieden en pioniert en investeert het bedrijf ook zelf in de ontwikkeling van emissievrije personen- en bedrijfswagens. Het in Nederland op de markt brengen van een volledig elektrische Volkwagen Transporter, in samenwerking met het Duitse bedrijf ABT Sportsline, is hier een eerste voorbeeld van. Met een actieradius tot 100 kilometer bij lagere snelheden en een hoog laadvermogen en/of volume is de bedrijfswagen uitermate geschikt voor emissievrije stadsdistributie.

Waterstof- en brandstofceltechnologie
Waterstof- en brandstoftechnologie, beter bekend als FCEV, gaat in de toekomst nog meer voordelen bieden dan elektrisch rijden - waaronder een grotere actieradius van circa 400 kilometer voor een Transporter op waterstof - en er is vanuit de markt al veel vraag naar deze mobiliteitsvorm. Daarom is Century een samenwerking aangegaan met de Holthausen Groep in Hoogezand. Dit Groningse bedrijf is specialist in het toepassen van waterstof en groengas techniek. Samen met Holthausen gaat Century de e-Transporter doorontwikkelen naar een Transporter op waterstof. Bij deze aandrijftechniek wordt waterstof opgewekt middels elektrolyse en de stroom die daarvoor nodig is komt van wind- en zonne-energie, oftewel groene waterstof. Waterstof biedt echter nog meer kansen. Voertuigen kunnen met waterstof en brandstofcel worden uitgerust. De mogelijkheden om in de toekomst over te gaan naar een volledig emissievrij wagenpark zijn hiermee eindeloos.

Over Century
Met de dealerschappen van Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, SEAT, ŠKODA, CUPRA (april 2018) en Kalkhoff e-bikes (april 2018) in combinatie met een eigen hypermoderne wasstraat, bedrijfswagenombouw-, verhuur-, lease- en schadetak, is Century sinds 1932 uitgegroeid tot een mobiliteitspartner met bijna 400 medewerkers verspreid over Groningen en Drenthe. Century biedt de particuliere en zakelijke rijder een totaaloplossing op het gebied van zijn mobiliteitswensen.

De Audi e-tron, de eerste 100% elektrisch aangedreven auto van Audi, is vanaf nu te reserveren. Geïnteresseerden die overgaan tot reservering, krijgen het recht om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling te plaatsen.

De elektrisch aangedreven Audi e-tron is zijn laatste testfase ingegaan. Op de onlangs gehouden autoshow van Genève toonde Audi een vrijwel productierijp, gecamoufleerd prototype. De productieversie van de Audi e-tron is een premium SUV die plaats biedt aan vijf personen en bagage. Hij heeft een accupakket met een zeer grote capaciteit en is geschikt voor snelladen. Daarmee, én door standaard quattro vierwielaandrijving, maakt hij elektrisch rijden zonder compromissen mogelijk.

Reserveren: voorrang bij bestelling
Door de combinatie van ruimte, comfort en actieradius is de belangstelling voor de innovatieve Audi e-tron in heel Europa groot. De indicatieve vanafprijs voor de Nederlandse markt bedraagt € 82.500* (inclusief BTW en advieskosten rijklaarmaken). Om geïnteresseerden de kans te geven snel te kunnen bestellen, start Audi een reserveringsproces via de speciale reserveringssite. Potentiële klanten die zich hier registeren en een reserveringsbedrag van € 2.000 voldoen, komen in aanmerking om als een van de eersten de daadwerkelijke bestelling voor een Audi e-tron te plaatsen.

Levering vanaf begin 2019
Audi start dit jaar met de productie van de Audi e-tron. Dat gebeurt in de CO2-neutrale fabriek in Brussel. De laatste testfase van de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi is te volgen op https://www.e-tron.audi/en. Hier zijn ook foto's en interessante wetenswaardigheden over misschien wel de meest innovatieve Audi ooit te vinden.

Broer en zus Daniel en Lara Krohn reisden vorig jaar mee in de gezinsauto, terwijl het smerig weer was. Hun vader Gerd, die achter het stuur zat, probeerde de vuile voorruit schoon te krijgen maar het ruitensproeierreservoir was leeg. En de voorruit werd alsmaar viezer.

Deze twee slimme kinderen kwamen op het idee om het regenwater op te vangen en te hergebruiken. Dit leverde hen de eerste prijs op in een plaatselijke wetenschapswedstrijd en hun idee is nu uitwerkt voor een volledig uitgeruste testauto. 

"Het was vies weer. Overal was water, behalve in het reservoir van de ruitensproeier. Mijn zus en ik vonden het heel leuk en opeens kregen we een idee. Gewoon het regenwater hergebruiken", vertelde de 11-jarige Daniel uit Jülich, Duitsland.

"We konden niet geloven dat niemand eerder op dit idee was gekomen", vulde de 9-jarige Lara aan. "Om het uit te proberen, haalden we onze speelgoed brandweerwagen uit elkaar en zetten de pomp op een modelauto in een aquarium. Daarna sloten we een filtersysteem aan, om te zorgen dat het water schoon was. Het werkte heel goed."

Technici van Ford waren zo geïntrigeerd door dit idee, dat ze aanboden om een versie op maat te maken voor een Ford S-MAX testauto. Om het water te verzamelen werden rubber leidingen geplaatst tussen de onderkant van de voorruit en het waterreservoir van de ruitensproeiers.

"Het idee van Daniel en Lara lag al tientallen jaren voor de hand en het wachten was op de geniale inval die tot de uitvoering zou leiden. Nog geen vijf minuten in de regen en het reservoir is helemaal vol", aldus Theo Geuecke, supervisor, Body Exterior Hardware, Ford Europa.

De verwachting is dat het watergebruik door auto's zal toenemen omdat extra camera's en sensoren ook schoon moeten blijven. Technici van Ford werken al aan manieren om water op te vangen via regen en condensatie, waaronder een manier om vocht te verzamelen uit de lucht en dat te filteren tot drinkwater – On‑the-Go H20.

"Briljant! Dit soort innovaties zijn essentieel om te zorgen dat het water dat we hebben beter wordt gebruikt. We moeten allemaal ons gedrag aanpassen om minder water te verspillen, maar we hebben ook slimme nieuwe oplossingen nodig, zoals die van Daniel en Lara," zei Nicci Russell, managing director, Waterwise.