Volkswagen Bedrijfswagens is gestart met de voorverkoop van de nieuwe Amarok. Deze robuuste en stijlvolle pick-up arriveert in het laatste kwartaal van dit jaar bij de dealers. De varianten met 8-traps automaat zijn vanaf vandaag te bestellen. De handgeschakelde versies worden medio 2017 verwacht.

De Amarok is nu standaard voorzien van een krachtige 3.0 TDI V6 motor voor indrukwekkende on- én offroad prestaties tegen een laag verbruik in zijn klasse. Met zijn vernieuwde in- en exterieur en tal van nieuwe features zet deze pick-up de nieuwe standaard in zijn segment.

Standaard 3.0 V6 TDI

De krachtige 3.0 V6 TDI is er met keuze uit drie vermogensvarianten: 120 kW/163 pk, 150 kW/204 pk of 165 kW/224 pk. De maximale trekkracht varieert daarbij van 450 tot maar liefst 550 Newtonmeter. De speciale overboostfunctie kan het vermogen van de 165 kW sterke 3.0 V6 TDI-motor kortstondig met nog eens 15 kW verhogen, afhankelijk van de rijomstandigheden. In combinatie met het hoge maximumkoppel van 550 Nm geeft dit een ongekende offroad rijervaring.

Drie aandrijfvarianten

Volkswagen Bedrijfswagens levert de 3.0 V6 TDI in combinatie met drie aandrijfvarianten: achterwielaandrijving, inschakelbare 4MOTION vierwielaandrijving (voor de handgeschakelde versies) of 4MOTION permanente vierwielaandrijving voor de uitvoeringen met een automaat. Afhankelijk van de gekozen vermogensversie en aandrijving is het trekvermogen van de nieuwe Amarok maximaal 3,5 ton.

Hoogwaardig interieur

Met zijn fraai afgewerkte interieur met nieuw ontworpen dashboard bewijst de nieuwe Amarok hoe stijlvol en comfortabel een pick-up kan zijn. De nieuwe, optioneel verkrijgbare 14-voudig verstelbare ergoComfort stoelen voor de bestuurder en voorpassagier bieden een ideale zitpositie en ondersteuning. Het multifunctionele stuurwiel maakt het voor de bestuurder eenvoudig om de radio, telefoon en het multifunctionele beeldscherm te bedienen. Schakelen met de 8-traps automaat geschiedt onder andere via de nieuwe, optionele schakelpaddles achter het stuur. De frameloze binnenspiegel onderstreept het hoogwaardige karakter van deze pick-up.

Geavanceerde technologie

De nieuwe Amarok is leverbaar met een groot aantal nieuwe features waaronder het Discover Media infotainment- en navigatiesysteem met DAB+ radio en online diensten. De ‘Park Pilot’ parkeerassistent zorgt samen met de ‘Rear View’ achteruitrijcamera voor extra gebruiksgemak en veiligheid. De nieuwe Amarok is ook leverbaar met de innovatieve Mijn Volkswagen Bedrijfswagen module met een nuttige app voor de bestuurder en een fleetportal voor de wagenparkbeheerder voor meer inzicht en minder kosten.

BPM-vrije Dubbele Cabine Lange Wielbasis

De nieuwe Amarok is leverbaar in drie verschillende carrosserievarianten: de Plus Cabine (4-deurs tweepersoons uitvoering zonder achterbank met een tussenwand achter de voorstoelen), de Dubbele Cabine zonder ombouw op geel kenteken en de verlengde BPM-vrije Dubbele Cabine. De BPM-vrije versies zijn voorzien van een met 310mm verlengde wielbasis, laadbaklengte en voertuiglengte. De BPM-vrije Dubbele Cabine is ook leverbaar in een 650mm verlengde XXL-versie.

Nóg completere standaarduitrusting

De nieuwe Amarok is, afhankelijk van de gekozen motorisering, leverbaar als Trendline, Comfortline of Highline. De standaarduitrusting van alle uitvoeringen is fors uitgebreid ten opzichte van de vorige Amarok.

Nieuwe standaardfeatures voor de Amarok Trendline zijn bijvoorbeeld Multi-Collision Brake (remt de auto na een aanrijding af om verdere vervolgschade te voorkomen), cruise control, offroad ABS, hill start en hold assist, Bluemotion Technology (met onder andere een start-stop systeem) en Servotronic (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging). De Amarok Comfortline voegt daar onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, een dubbele chromen lijst in de grille, privacy glass en de boordcomputer Plus aan toe. Het topmodel, de Amarok Highline, onderscheidt zich onder andere met zijn 18 inch lichtmetalen velgen, Radio Composition media, een dubbele chromen lijst in de hoogglans afgewerkte grille, chroomafwerking voor de uitsparing van de mistlampen, Bi-Xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en ParkPilot voor en achter met achteruitrijcamera.

Vanaf eind dit jaar in Nederland

Volkswagen Bedrijfswagens begint met de verkoop van de Amarok-versies met 8-traps automaat, die met ingang van vandaag zijn te bestellen bij de Nederlandse dealers voor prijzen vanaf:

Uitvoering
3.0 V6 TDI 150kW/204pk automaat Plus cabine Comfortline  34.000 euro*
3.0 V6 TDI 150kW/204pk automaat Plus cabine Highline  36.550 euro*
3.0 V6 TDI 165kW/224pk automaat Plus cabine Highline  37.050 euro*

De 120 kW/163 pk sterke versies en de overige handgeschakelde varianten zijn vanaf medio 2017 bestelbaar. De vanafprijs van de 120kW sterke Amarok Trendline bedraagt naar verwachting ca. 25.000 euro*.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn adviesprijzen exclusief BTW en BPM. Tenzij anders vermeld zijn alle prijzen exclusief advieskosten rijklaar maken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie vwbedrijfswagens.nl.

Kia geeft met de vierde generatie van de Rio een stijlvol nieuw vervolg aan haar wereldwijde bestseller. De nieuwe Kia Rio maakt op 29 september zijn werelddebuut op de Autosalon van Parijs (1 t/m 16 oktober 2016). De Europese verkoop van de nieuwe Rio start in het eerste kwartaal van 2017. Prijzen maakt Kia op een later moment bekend.

De nieuwe Rio heeft een modern exterieur- en interieurdesign, ontworpen in de designcentra van Kia in Duitsland en Californië, in nauwe samenwerking met het hoofddesigncentrum van Kia in Namyang, Zuid-Korea. Strakke lijnen en vloeiende oppervlakken geven de nieuwe Kia Rio een onderscheidend karakter, terwijl de langere motorkap en dito overhang aan de voorzijde, de grotere wielbasis en de rechtop geplaatste C-stijl zorgen voor een nog krachtiger, uitgebalanceerd uiterlijk.

De nieuwe generatie van de Kia Rio biedt kopers niet alleen toonaangevend gebruiksgemak, maar ook vooruitstrevende veiligheidssystemen, de modernste connectiviteitsvoorzieningen en een nog prettiger rijgedrag. De Rio is wereldwijd het bestverkopende model van Kia. Alleen al in 2015 verkocht Kia wereldwijd meer dan 473.000 exemplaren.

De persconferentie van Kia op de Autosalon van Parijs vindt plaats op 29 september a.s. om 14:45 uur. De stand van Kia is te vinden in Hal 3 van de Paris Expo Porte de Versailles.

Op vakantie gaan met kleine kinderen vereist altijd de nodige planning, zowel voor het meenemen van de bagage als de keuze van het juiste vervoersmiddel is belangrijk. Gezinnen reizen vaak met de auto en hebben met het boeken van een huurauto meestal moeite om de juiste keuzes te maken. Het online huurautovergelijkingsplatform HAPPYCAR heeft daarom een onderzoek gedaan naar huurauto's en de punten waar families op moeten letten. Daarbij is ook rekening gehouden met het gebruik van kinderzitjes en babyzitjes.

Uit het onderzoek blijkt dat er veel verschillen tussen aanbieders zijn waardoor het verstandig is om te vergelijken. Zo verschillen de prijzen van kinderzitjes tussen de aanbieders en landen tot 83% voor de kinderzitjes en 110% voor babyzitjes. Beperkte beschikbaarheid van familiehuurauto's zorgt voor prijsstijging.

Busjes zijn voor families aantrekkelijk omdat ze veel zitplaatsen hebben, echter zijn er in de zomer in vergelijking tot de kleine auto's minder van deze voertuigen beschikbaar. Indien families op korte termijn een auto voor de vakantie zoeken, dan blijven helaas de modellen over die vaak duurder zijn. Voor de families die alsnog kort voor hun vakantie een geschikte auto willen vinden, zijn de Scandinavische landen het goedkoopst. In Kopenhagen ligt de gemiddelde prijs rond €32,75 per dag, in Stockholm is dit €51,75. Ook is het in Spanje goedkoop om een familiehuurauto te huren, dit kan al vanaf €42,85 per dag. Compacte klasse, stationwagen of een busje: Welke huurauto's zijn geschikt voor gezinnen?

De keuze voor een type huurauto is de belangrijkste beslissing voor families. De grote van een huurauto speelt een belangrijke rol in de prijs, desondanks is het verstandig om niet op de verkeerde dingen te bezuinigen. De klantenservice van HAPPYCAR merkt dat klanten op plaats van bestemming ontdekken dat de auto te klein is. Daarom is het raadzaam voor gezinnen om ongeveer dezelfde soort auto te huren die ook in het dagelijks leven wordt gebruikt. Daarbij moet ook rekening worden gehouden met de bagage zoals het meenemen van een buggy, knuffels of speelgoed. Kleinere kinderen dragen bijvoorbeeld kleinere maten kleding maar hebben veel meer wisselkleding nodig.

De gezinnen die alleen met een kind reizen en niet meer dan twee grote koffers meenemen, kunnen voldoende hebben aan een compacte klasse. Als er meer dan twee kinderen meegaan is het ervan afhankelijk of er kinderzitjes nodig zijn. Op basis van de zitplaatsen zou in deze situatie minstens een stationwagen of busje moeten worden gehuurd.
Kinderzitjes: prijzen verschillen 83% per land en verhuurder en 110% voor babyzitjes
De kosten van een kinderzitje verschillen per verhuurder en land, daarom is het verstandig om dit van tevoren per verhuurder te vergelijken. Ook verschilt het per verhuurder of ze de zitjes per dag of voor de gehele huurperiode voor een vast bedrag verhuren. De prijzen kunnen worden gevonden in de huurvoorwaarden van de verhuurder.

De prijzen voor een kinderzitje variëren gemiddeld van €14,04 per dag met een maximum van €100,-. Het vaste bedrag voor de huur van een kinderzitje is gemiddeld €25,71.Bij een babyzitje zijn er bij sommige verhuurders geen prijsverschillen tussen een kinderzitje of een babyzitje. Desondanks worden ze door sommige verhuurders voor €15,75 per dag of voor een vast bedrag van €33,08 over de gehele huurperiode aangeboden.

Kinderzitjes: In welke situaties is het verplicht?

De keuze voor een kinderzitje is afhankelijk van het vakantieland. In Nederland en Spanje moeten
kinderen tot een grote van 1,35m in een kinderzitje zitten, ook moeten de grote en de lengte bij het
kinderzitje passen. In Duitsland, Italië, Griekenland en Portugal is een kinderzitje verplicht voor kinderen
onder de 12 jaar en een lengte van 1,50m. In de VS kan het lastig zijn om het gebruik van een kinderzitje
te bepalen aangezien iedere staat een andere wetgeving heeft.
In het onderstaande overzicht staat meer informatie over de wetgeving per land vermeldt.

VAKANTIELAND WANNEER IS ER EEN KINDERZITJE IN DE AUTO NODIG?
Duitsland, Italië,
Griekenland,
Portugal
Kinderen tot 12 jaar en onder een lengte van 1,50m hebben een kinderzitje nodig.
Spanje en
Nederland

Kinderen tot een lengte van 1,35m moeten in een kinderzitje (Nederland: geldt onder bijzondere
omstandigheden tot en met 18 jaar). 
Frankrijk Kinderen tot 9 jaar moeten in een kinderzitje zitten, tot en met 9 jaar is ook een zitverhoging
voldoende. Echter mogen kinderen alleen op de achterbank meerijden!
Oostenrijk Kinderen tot 14 jaar met een lengte onder de 1,50m hebben een kinderzitje nodig.
Kroatië Kinderen tot en met 5 jaar moeten in het kinderzitje, kinderen tot 12 jaar kunnen op een
zitverhoging zitten. Dit kan ook een veiligheidsgordel met een driepunt op de achterbank zijn
VS Is per staat verschillend zoals bijvoorbeeld:
- Florida: Kinderen onder een lengte van 1,44m (4'9"), tot 8 jaar of 36 kg (80ibs) hebben
een kinderzitje nodig
- Californië: Kinderen jonger dan 8 jaar hebben een kinderzitje nodig en mogen alleen op
de achterbank meerijden. Vanaf 1 januari 2017 mogen kinderen jonger dan 2 jaar met
een lengte van 100cm (40") of met een gewicht onder de 18kg (40ibs) alleen nog in een
achterwaarts kinderzitje worden vervoerd
Australië, Nieuw-
Zeeland
Baby's tot 6 maanden moeten in een achterwaarts kinderzitje worden vervoerd
Kinderen tot 7 jaar moeten in een kinderzitje
Kinderen tot 16 jaar gebruiken een geschikte stoel of verhoging, als de gordel op basis van de
lichaamsgrote nog niet voldoende bescherming biedt
Kinderzitjes meenemen of huren- wat is de best keuze?
De gezinnen die een kinderzitje in hun vakantieland nodig hebben moeten dit van tevoren aan de verhuurder
doorgeven. Normaal gesproken hebben verhuurders de kinderzitjes op voorraad, alleen kan het door het
hoogseizoen voorkomen dat ze niet meer beschikbaar zijn. De huur van zulke extra's zoals het kinderzitje
moeten op de huurlocatie apart betaald worden.

Natuurlijk kunnen gezinnen ook hun eigen kinderzitje meenemen. Het meenemen van een kinderzitje is in
het vliegtuig toegestaan mits dit het keurmerk "For Use in Aircraft" heeft en van tevoren bij de betreffende
vliegmaatschappij is gemeld. Daarnaast is er de mogelijkheid om het kinderzitje als buitenmaatse bagage
op te geven.

Reizigers in de VS en Canada moeten echter met hun eigen kinderzitje opletten. In Europa worden de
kinderzitjes doormiddel van het ISOFIX-systeem bevestigt. Dit systeem bestaat uit een grijphaak en
bevestigingsbeugel die zich tussen het zitgedeelte van de achterbank bevinden. In de VS en Canada
kunnen kinderzitjes alleen met een gordel worden vastgemaakt!
De extra keuzes: Wat is belangrijk voor de familievakantie?
Welke opties zijn belangrijk om met het gezin op vakantie te gaan? HAPPYCAR adviseert om een huurauto
zonder een eigen risico te boeken, daardoor bent u tegen eventuele schade verzekerd. Indien de wegen in
het vakantieland slecht zijn, is het verstandig om glas, banden en het onderstel van de auto mee te
verzekeren.

Het kiezen voor onbeperkte kilometers of een extra bestuurder hangt van de reisplannen af. Bestuurders
rijden normaliter niet meer dan 500 kilometer als ze de huurauto van en naar het vliegveld en hun hotel
gebruiken. Met betrekking tot de beste tankregeling (vol-tot-vol) is het raadzaam om altijd zelf te tanken! De
keuze vol-to-vol is meestal goedkoper dan het teruggeven van een huurauto met een lege tank. Om
problemen te vermijden moet het tankbonnetje goed worden bewaard.

115 jaar geleden behaalde het merk namelijk zijn eerste overwinning in de gemotoriseerde sport. daarom staat -  De 44e editie van de AvD Oldtimer Grand Prix - van 12 t/m 14 augustus op de Nürburgring – voor ŠKODA in het teken van deze bijzondere mijlpaal: precies Tijdens het groots opgezette oldtimerspektakel brengen diverse ŠKODA's 130 RS de glorieuze jaren '70 en '80 weer tot leven. Onder de in totaal 36 ŠKODA's die hun opwachting in de Eifel maken, bevinden zich twee ware autosportschatten uit het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

115 jaar geleden finishte Narcis Podsedníček met zijn Laurin & Klement motorfiets als eerste in de uitdagende rally van Parijs naar Berlijn. Dat was het begin van een groots succesverhaal dat een vervolg kreeg op de circuits en in de rallysport. Met een breed aanbod aan race-, rally- en sportwagens zet ŠKODA dit jubileum van 12 tot en met 14 augustus op de Nürburgring kracht bij tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix. Daaronder bevinden zich twee extreem zeldzame pareltjes, die tijdens dit evenement voor het eerst aan de start verschijnen. Daarnaast kunnen liefhebbers zich tegoed doen aan tal van andere highlights uit de geschiedenis van de onderneming.

"De ŠKODA 1100 OHC uit 1957 is een indrukwekkend voorbeeld van Tsjechische engineering en tegelijkertijd een belangrijke mijlpaal in ŠKODA's 115-jarige autosporthistorie," verklaart Andrea Frydlová, Manager van het ŠKODA Museum. "Bij de ontwikkeling van de tweezitter kregen de engineers vrij spel en creëerden vervolgens een sportwagen van het allerhoogste niveau." Hetzelfde geldt voor de Formule 3 monoposto uit 1965. Met dit model won Miroslav Fousek in 1968 het Oost-Europese Formule 3 Kampioenschap.

In de ŠKODA 1100 OHC zorgt een in lengte geplaatste viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een inhoud van 1.089cc voor de raceprestaties. De compacte krachtbron onderscheidt zich met een vermogen van 85 pk per liter, een buitengewone waarde voor die tijd. Het koetswerk was eveneens geavanceerd en vervaardigd uit zeer licht glasvezel. De 92 pk sterke auto weegt slechts 550 kg. Destijds gaf de sportieve tweezitter de concurrentie het nakijken met snelle acceleraties en een topsnelheid van 200 km/u. In 1958 won de Tsjechische coureur Miroslav Fousek in Mladá Boleslav toen hij voor het eerst in de auto racete. Meer overwinningen volgden tijdens lokale race-evenementen.

ŠKODA presenteert in de Eifel tevens legendarische rallyauto's uit de jaren '70 en '80. Een voorbeeld: de ŠKODA 110 R uit 1970. De serieproductie sportcoupé was destijds de droom van het Oostblok. Achterwielaandrijving, sportstoelen, een sportstuur, drie klokken en zijramen zonder sponningen behoorden tot 1976 tot de kenmerken van het tweedeursmodel.

De ŠKODA 110 R vormde tevens de basis voor de 'Porsche van het Oosten': de ŠKODA 130 RS - succesvol in de autosport en met name populair bij privateers - debuteerde in 1975. Tijdens de Monte Carlo-rally in 1977 won hij de Groep 2 categorie voor auto's met een cilinderinhoud tot 1,3 liter. In 1981 won ŠKODA met dit model het constructeurskampioenschap in het Europese Toerwagenkampioenschap. Tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring toont ŠKODA zowel de rallyversie als de circuitvariant van de 130 RS. Laatstgenoemde neemt vandaag en morgenochtend deel aan respectievelijk de kwalificatie en hoofdrace voor de 'AvD Touring Car and GT Trophy'. De rallyuitvoering zal op zaterdagmiddag (vanaf 13.40u) als onderdeel van de populaire 'Slowly Sideways' een laag rubber op het legendarische asfalt van de 'Ring' neerleggen.

Verder zal de nieuw opgebouwde ŠKODA 200 RS – gebaseerd op zijn historische voorganger en met zevenvoudig Duits rallykampioen Matthias Kahle achter het stuur – tijdens het event voor de nodige ophef zorgen. Het oorspronkelijke prototype van de coupé is ten opzichte van de 130 RS zo'n 15 centimeter lager en werd in 1974 maar enkele rally's ingezet vanwege een verandering in de reglementen. Desondanks is de 200 RS een mijlpaal in de autosporthistorie van ŠKODA.

Vandaag en morgen zullen alle 36 ŠKODA's enkele ronden over het circuit rijden. Een ŠKODA OCTAVIA World Rally Car zijn net als een ŠKODA RAPID, 120 GLS, FELICIA, SUPERB en TUDOR ook van de partij.

In Japan zijn ze gestart met de productie van de nieuwe Infiniti Q60 sportcoupé. In de fabriek in Tochigi in Japan. De Q60 is ontworpen en gebouwd om te presteren en biedt een boeiende combinatie van een gedurfd design, opwindende prestaties en dynamiek.

De Tochigi fabriek produceert INFINITI voertuigen sinds het merk werd gelanceerd in 1989. De lancering van de nieuwe INFINITI Q60 is het begin van een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de fabriek. Om te voldoen aan de eisen van het nieuwe model, zijn er een aantal upgrades gedaan aan de productielijn en zijn er innovatieve productieprocessen ingevoerd.

Upgrades aan productielijnen
Toonaangevende ontwikkelingen in de productietechnieken stellen INFINITI ontwerpers in staat om de scherpe hoeken en lijnen te ontwerpen die kenmerkend zijn voor de Q60. Het stansproces en de assemblagelijnen hebben belangrijke verbeteringen ondergaan, met name door de toepassing van een unieke deep-body stans technologie en nieuwe constructie machines voor het unieke, met hars opgebouwde, kofferdeksel van het model. Ter verdere versterking van de kwaliteitscontrole is er een nieuw verlichtingssysteem voor het inspectieproces en een camera en videosysteem aan de lopende band ingevoerd. Productie, ontwerp en engineering teams werkten nauw samen om ervoor te zorgen dat de unieke kofferdeksel voor Q60 kan worden gerealiseerd met de hoogste kwaliteit in de Tochigi plant. Het is 's werelds eerste toepassing waarin het kofferdeksel een hybride combinatie is van een hars laag op een stalen frame. Het geeft INFINITI ontwerpers meer vrijheid om vormen te ontwerpen die kunnen worden gebouwd als een enkel onderdeel.

Spuitcabine uitsluitend voor "Dynamic Sandstone Red"
Een belangrijke uitbreiding op de Tochigi faciliteit is een nieuwe spuitcabine, die uitsluitend is geïnstalleerd voor de productie van de Q60 in de nieuwe "Dynamic Sandstone Red" lak. De glanzende, diep rode afwerking vraagt om een nieuwe set-up, met een combinatie van machines en handmatige processen ontwikkeld door INFINITI's meeste senior coating experts.

De nieuwe spuitcabine stelt werknemers in de Tochigi fabriek in staat om de dikte en kwaliteit van de verf beter te controleren. De nieuw ontwikkelde 'Dynamic Sandstone Red' verf is het resultaat van het testen van enkele honderden variaties van verf samenstellingen en aanbrengmethoden.

Takumi en Kaizen
Uit het 4.500 leden sterke personeelsbestand van de fabriek zijn 216 hooggeschoolde Takumi (meester ambachtslieden) gekozen om te werken aan de productielijn van INFINITI. INFINITI's Takumi beschikken niet alleen over een bijzonder hoog niveau van technische kennis, maar zijn ook speciaal getraind voor de premium auto-industrie. Ze zijn ook gekozen vanwege hun diepgaande kennis van INFINITI en haar kernwaarden. Trouw aan de Japanse filosofie van Kaizen – die van continue verbetering – ondergaan Takumi constante en intensieve trainingen om nieuwe technieken en vaardigheden te leren.

Takumi werken in alle onderdelen van de Q60 productielijn, waaronder stansen, body shop, spuiten, assemblage en kwaliteitsborging.

Vanuit de Takumi die werken aan de INFINITI productie, zijn nog eens 6 Meister Takumi geselecteerd, die de grootste kennis bezitten van premium auto productie en de wensen en verwachtingen van INFINITI's klanten. Meister Takumi houden toezicht op elk aspect van de INFINITI productie in Tochigi en zorgen ervoor dat de productieprocessen in de fabriek volledig zijn afgestemd op de unieke mix van eigenschappen die producten van INFINITI onderscheidend maken in de markt.

Op 4 september organiseert Ford Nederland een leuke bijeenkomst voor iedereen die het merk een warm hart toedraagt. Van 11.00 tot 16.00 uur verandert het terrein voor het Nationaal Militair Museum in Soest in een waar Mekka voor de Ford liefhebber.

Alle Ford clubs en liefhebbers zijn welkom om met hun auto's aanwezig te zijn. Uiteraard zorgt Ford Nederland voor de mooiste paradepaardjes uit de hedendaagse line-up en ook is er vermaak voor de kinderen.

• Primeur; nieuwe Ford GT voor het eerst in Nederland te zien
• 40 jaar Ford Fiesta
• Proefrijden in nieuwe Ford Edge SUV
• Locatie: Nationaal Militair Museum te Soest, toegang is gratis

De nieuwe Hyundai i30 komt er aan! Vooruitlopend op de wereldpremière op 7 september in Frankfurt – de thuisbasis van Hyundai in Europa – en de publieke primeur op de Autosalon van Parijs op 28 september, maakt Hyundai vandaag de eerste details van deze compleet nieuwe middenklasser bekend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i30 zet Hyundai een nieuwe stap voorwaarts op het gebied van design en technologische oplossingen. Volgens Peter Schreyer, Hyundai's President en Chief Design Officier, is de nieuwe Hyundai i30 'een auto voor iedereen. We hebben niet zozeer naar één klant gekeken. Wij focusten ons op een veel bredere groep kritische en veeleisende consumenten'.

Kort vóór de wereldpremière van de ŠKODA KODIAQ – op 1 september aanstaande in Berlijn – onthult de Tsjechische autofabrikant al enkele exterieurdetails van de nieuwe, grote SUV. Ze geven een indruk van de wijze waarop ŠKODA de designtaal van het merk doorvertaalt naar het SUV-segment. Tegelijkertijd onderstrepen de close-up beelden het compromisloze design en het hoge afwerkingsniveau van het merk.

De ŠKODA KODIAQ is indrukwekkend. De brede, driedimensionale radiatorgrille valt op door zijn geheel eigen karakter. In combinatie met de smalle, rechtop staande koplampen – optioneel voor het eerst met full-LED technologie – is de eerste grote SUV van ŠKODA een opvallende verschijning op de weg. Ook van opzij en achteren bezien is de KODIAQ scherp gelijnd: de portieren zijn atletisch gevormd, terwijl de achterklep hoekige vormen heeft. De achterlichten – standaard met LED-technologie – lichten op in de voor ŠKODA typerende C-vorm.

De enorme hoeveelheid ruimte is ook een bekende eigenschap van ŠKODA. Met een inhoud van 720 tot 2.065 liter (met de achterstoelen neergeklapt) biedt de vijfpersoons ŠKODA KODIAQ de grootste bagageruimte in deze klasse. Eveneens een primeur voor ŠKODA: optioneel rolt de SUV ook met zeven stoelen van de productielijn. Op basis van de positie van de stoelen en de stand van de rugleuning is de variatie aan stoel- en laadindelingen enorm. Wanneer ook de optioneel neerklapbare voorstoel wordt gekozen, kan de auto items met een lengte tot 2,90 meter vervoeren.

De nieuwste rijassistentiesystemen staan borg voor maximale veiligheid en comfort. Area View – dat gebruikmaakt van surround-view camera's met groothoeklenzen vóór, achter en in de buitenspiegels – geven de directe omgeving rondom de auto weer op het scherm in de middenconsole. Tot de mogelijkheden behoren een virtueel beeld van bovenaf en 180 graden beelden van de gebieden tussen de voor- en achterzijde. Trailer Assist is ook nieuw voor het merk. Wanneer de ŠKODA KODIAQ een aanhanger trekt, neemt het systeem bij langzaam achteruit manoeuvreren de besturing over. Aanvullend remt het nieuwe Manoeuvre Assist de combinatie af wanneer het een obstakel achter de auto bespeurt.

De ŠKODA Connect mobiele online diensten zijn eveneens een belangrijke innovatie. Ze zijn onder te verdelen in twee categorieën: de Infotainment Online diensten leveren meer informatie en navigatie in realtime, terwijl de Care Connect diensten toegang op afstand mogelijk maken en aanvullende assistentie verlenen. Het centrale element van de Care Connect diensten is de noodoproep na een ongeval. Wanneer een airbag wordt geactiveerd, wordt er via een zogenaamde Emergency Call (e-Call) automatisch contact gelegd met een callcenter voor noodsituaties.

Mazda introduceert dit najaar de Mazda6 modeljaar 2017 in Europa. De nieuwe uitvoering van het topmodel in de Mazda-range is voorzien van een groot aantal premium verfijningen en borduurt voort op de filosofie dat men geen rijplezier hoeft in te leveren bij het verhogen van praktisch en functioneel gebruik.

De Mazda6 is altijd beschouwd als één van de best sturende en meest boeiende auto's in zijn segment. Mazda legt de lat opnieuw hoger met het Europese debuut van G-Vectoring Control (GVC). GVC is de eerste in een reeks van nieuwe SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS technologieën van Mazda, en biedt een geïntegreerde controle van motor, transmissie en chassis voor een nog betere Jinba Ittai beleving, 'paard en ruiter als één', het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder, dat Mazda onderscheidt van andere merken. Het is gebaseerd op het revolutionaire idee van de verbetering van de prestaties van het chassis via de motor. GVC is 's werelds eerste technologie die het koppel van de motor aanpast op basis van de input van het stuurwiel.

De line-up van de Mazda6 2017 biedt een keuze uit drie benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV 145 en 165 en de 2.5 SKYACTIV-G 192 en twee dieselmotoren, de 2.2 SKYACTIV-D 150 en 175, gekoppeld aan een automatische zestraps automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De vierde generatie Kia Sportage speelt een belangrijke rol in het Europese verkoopsucces van Kia. Mede dankzij de populariteit van deze SUV produceerde Kia's fabriek in Žilina (Slowakije) in de eerste zes maanden van dit jaar een recordaantal van 177.900 auto's (+4,7%), waarvan bijna tweederde een Sportage-badge had.
Kia heeft tot eind juli 56.126 Sportages geregistreerd op Europese bodem. Dit onderstreept de populariteit van de Sportage. Die stond toch al in de belangstelling doordat de Sportage het Duitse betrouwbaarheidsonderzoek van J.D. Power won en bovendien nul fouten liet noteren in de 100.000 km-duurtest van Auto Motor und Sport.

Ook in Nederland populair
De Sportage is de populairste Kia van dit moment in Europa. Maar liefst 64% van de totale productie bij Kia Motors Slowakije was in de periode januari-juni 2016 een Sportage (28% cee'd-familie, 8% Venga). Bovendien viel bijna één derde van alle Europese Kia-kopers in het eerste halfjaar voor de charmes van de Sportage.

Ook in Nederland is de dynamische SUV populair. De verkoop nam in de eerste zes maanden van dit jaar toe met liefst 97% naar 2.183 exemplaren, tegenover 1.107 stuks in dezelfde periode vorig jaar.