Kinderen wordt vaak verweten dat ze een storende factor zijn tijdens autoritten, maar volgens een nieuw onderzoek van Ford creëren ouders onderweg minstens zoveel spanningen. Luisteren naar zingende ouders is de grootste ergernis van kinderen tijdens gezinsuitjes, zo blijkt uit een nieuw onderzoek van Ford. Kinderen klagen ook over slecht gedrag van hun vaders en moeders, zoals schreeuwen naar andere weggebruikers, schelden en neuspeuteren.

Het onderzoek onder 2002 kinderen in heel Europa wijst uit dat 66 procent vindt dat hun ouders vervelend zijn tijdens autoritten; vaders en moeders proberen ze rustig te houden met snacks, tv-programma's en films. Vaders krijgen te horen dat ze de beste bestuurder zijn, vooral van jongens. Ondanks alle snacks, smartphones en tablets is de meestvoorkomende reactie van kinderen tijdens saaie autoritten niet erg verrassend: "Zijn we er al?"

Het Ford-onderzoek werd uitgevoerd om erachter te komen wat kinderen wel en niet leuk vinden aan reizen in de auto, en de verschillen per land lopen erg uiteen:
·  Zingende ouders zijn het minst populair in het Verenigd Koninkrijk, waar 39 procent van de kinderen zich hier het meest aan stoort. Kinderen in Frankrijk, het enige land waar zingen niet de grootste ergernis is, klagen twee keer zo vaak dat hun ouders naar andere bestuurders schreeuwen.
·  61 procent van de kinderen in Europa onthulde dat hun ouders kwaad worden of "vieze woorden" gebruiken, waarbij Franse ouders boven aan de lijst staan (74 procent). Italië is het enige land waarin minder dan de helft van de ouders kwaad wordt (39 procent).
·  De vraag: "Zijn we er al?" wanneer ze zich vervelen is de meestvoorkomende reactie (63 procent). Kinderen in het Verenigd Koninkrijk en Italië zijn eerder geneigd om hun ouders te vragen muziek op te zetten.

"Ford-auto's beschikken over vele ingenieuze technologieën en functies, maar helaas zijn er geen technologieën om de zangkwaliteiten van vals zingende ouders te verbeteren", aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Onze C-MAX en Grand C‑MAX beschikken wel over technologieën om een parkeerplek te vinden en om in te parkeren, en navigatie met spraaksturing om een restaurant te vinden met de eenvoudige gesproken opdracht 'Ik heb honger!'"

Als het er om gaat dat kinderen zich goed gedragen, vertelt 26 procent van de kinderen dat hun ouders ze een smartphone geven om mee te spelen, en dat 20 procent een film of tv-programma mag kijken. Ouders in het Verenigd Koninkrijk zijn het meest geneigd om hun kinderen iets lekkers te geven (29 procent). En de braafste kinderen blijken in Duitsland te wonen, waar 38 procent van de kinderen beweert dat hun ouders hun gedrag in de auto nooit hoeven te corrigeren.

Hoewel jongens en meisjes in alle landen hun vader de beste bestuurder vonden (61 procent), kregen Italiaanse vaders de grootste complimenten (67 procent), en ook Britse moeders waren erg populair (45 procent). Vooral in het Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland vonden kinderen neuspeuteren de vervelendste gewoonte van hun ouders.
 
Met de C-MAX in vijfzitsuitvoering en de Grand C-MAX met zeven zitplaatsen wordt autorijden minder stressvol. Elk model beschikt bijvoorbeeld over meer dan 20 intelligente opbergmogelijkheden met speciale plekken voor zonnebrillen, smartphones en bekers. Bovendien zorgen USB-oplaadpunten ervoor dat smartphones en tablets onderweg nooit meer leegraken en met de handsfree elektisch bedienbare achterklep van Ford kan deze eenvoudig worden geopend en gesloten door middel van een zachte trapbeweging onder de achterbumper.

Dankzij de twee schuifdeuren van de Grand C-MAX en het "walk-through"-stoelontwerp kunnen passagiers gemakkelijker instappen en is er meer ruimte achterin. Beide modellen beschikken over Active Park Assist, SYNC 2-connectiviteit, en dankzij een geavanceerd wielophangingssysteem en geluiddempende materialen rijdt de auto stiller en soepeler.

* Onderzoek van Opinion Matters onder 2002 kinderen in de leeftijd tussen 7 en 12 in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk dat in juli 2015 is uitgevoerd in opdracht van Ford Motor Company.

·      3.0 biturbo V6 TDI: 250 kW/340 pk en 700 Nm
·      Primeur voor de Audi Q5: sportdifferentieel achter

Audi presenteert de SQ5 TDI plus. Hij staat met een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm voor maximaal rijplezier en sportiviteit, uiteraard in een luxe ambiance. De nieuwe Audi SQ5 TDI wordt eind van het jaar in Nederland leverbaar.

De drieliter biturbo V6 TDI in de SQ5 TDI plus levert een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 700 Nm. Daarmee is hij 20 kW/27 pk en 50 Nm krachtiger dan de reguliere versie. Het extra vermogen en koppel komen op het conto van een hogere inspuitdruk. De prestaties zijn indrukwekkend. De Audi SQ5 TDI plus sprint in 5,1 s van 0-100 km en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h. Ondanks het hoge prestatiepotentieel bedraagt het gemiddelde brandstofverbruik 6,6 l/100 km in de NEDC-cyclus (CO2: 174 g/km).

Ondersteldynamiek
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de SQ5 TDI plus standaard quattro permanente vierwielaandrijving. Bij dit model komt daar een primeur voor de Q5-reeks bij: een sportdifferentieel achter zorgt voor een actieve verdeling van de aandrijfkracht. Ook standaard zijn 21 inch lichtmetalen velgen van Audi Sport in vijf-twinspaak-design met 255/40 R 21 banden.

Hoogglans zwart als kenmerk
Bij de SQ5 TDI plus is het hoogglans zwart-pakket ook doorgetrokken naar de behuizing van de buitenspiegels, deurgrepen, achterspoiler en de diffuser. Een ander kenmerk zijn de behuizingen die aan weerszijden de dubbele uitlaatpijpen omvatten. Een handig interieurdetail is de verschuifbare achterbank. Die zorgt indien nodig voor extra bagageruimte. De armsteunen in de portieren zijn afgewerkt met leer, de stoelen hebben fijn nappaleder met een zilverkleurig ruitpatroon.

De Audi SQ5 TDI plus arriveert eind dit jaar in Nederland.
De prijs wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

en onthult ambitieuze plannen voor de markt voor lichte bedrijfswagens

Renault wil als producent van lichte bedrijfswagens een nieuwe stap zetten. Het merk is al 17 jaar nummer één op de Europese markt en heeft een sterke positie op de Zuid-Amerikaanse en Afrikaanse markt. De fabrikant is vastberaden deze successen uit te bouwen. Daarmee groeit Renault uit van Europese koploper tot een wereldwijd bedrijfswagenmerk op topniveau.

Om die ambitie te realiseren, breidt Renault zijn activiteiten uit in het segment van de pick-ups. Deze modelvariant is wereldwijd goed voor meer dan een derde van de verkopen van lichte bedrijfswagens. Afgelopen juni lanceerde Renault in Buenos Aires de Renault Duster Oroch, bestemd voor de Zuid-Amerikaanse markt. De ALASKAN Concept die Renault vandaag introduceert, is een opvallend en concrete studie van een pick-up die de fabrikant wereldwijd wil aanbieden. De auto werd ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Senior Vice President, Corporate Design.

Tegelijk met dit product- en marktoffensief lanceert Renault een wereldwijd expert merk: Renault Pro+, bestemd voor klanten en gebruikers van lichte bedrijfswagens. Behalve dat Renault Pro+ service en producten op maat levert, begeleidt het gespecialiseerde Pro+ netwerk zijn zakelijke klanten optimaal in elke fase, van advertising tot aftersales-service. Renault Pro+ maakt de klantbeloften van Renault concreet en is een integraal onderdeel van de ambities om wereldwijd koploper te worden op de markt voor lichte bedrijfswagens.

Renault presenteert de nieuwe Talisman Estate. Evenals de op 6 juli onthulde sedanversie is de stationwagen voorzien van het innovatieve en unieke 4Control®-onderstel (vierwielbesturing) met Multi-SENSE®. Het hoogwaardige interieur met tal van comfortvoorzieningen biedt een royale laadruimte tot 1.700 liter. Door een opvallend slank silhouet en dynamische proporties onderscheidt de Talisman Estate zich in zijn klasse. De Renault Talisman Estate beleeft zijn première op de IAA in Frankfurt en komt in de eerste helft van 2016 op de markt.

STIJLVOLLE D-SEGMENT STATIONWAGEN
Het D-segment is in Europa goed voor een verkoopvolume van meer dan een miljoen auto’s. Stationwagens zijn daarbij goed voor een aandeel van 54 procent. De Talisman Estate is voor Renault dan ook een belangrijke aanvulling en een aantrekkelijk model voor een grote groep die kiest voor de stijl en de praktische aspecten van een stationwagen.


De afmetingen van de Renault Talisman Estate zijn gelijk aan die van de sedanversie. Hij is 4,86 meter lang, 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog, terwijl de wielbasis 2,81 meter bedraagt. De in verhouding lage daklijn en de ideale verhouding tussen glasoppervlak en carrosserie leveren ook bij dit nieuwe model een dynamisch uiterlijk op. De dakrails in chroomkleur met satijnglans en de dakspoiler versterken dat beeld, terwijl de fraaie C-stijl en de met chroom omlijste zijruiten finesse toevoegen.

De laadruimte biedt een inhoud van 572 liter tot aan de afdekhoes. De lengte van de laadvloer bedraagt 1.116 millimeter. Bij het neerklappen van de achterbank (60:40) – wat bovendien gemakkelijk gaat dankzij hendels achterin de laadruimte – neemt de inhoud zelfs toe tot 1.700 liter, met een laadvloerlengte van 2.010 millimeter.

COMFORT EN RUIMTE
Het interieur is bijzonder ruim en achterin zelfs nog royaler dan dat van de sedanversie dankzij 30 millimeter extra hoofdruimte.
·      Van zitting tot plafond: 902 mm voorin en 886 mm achterin
·      Breedte op schouderhoogte voorin: 1.512 mm
·      Beenruimte achterin: 262 mm
·      Meer dan 25 liter aan opbergvakken

De voorstoelen zijn leverbaar met:
·      Elektrische stoelbediening met acht verstelmogelijkheden, zes geheugenstanden en een met 60 mm verlengbaar zitvlak (alleen bij Initiale Paris)
·      Viervoudig, elektrisch verstelbare lendensteun
·      Zesvoudig verstelbare hoofdsteunen
·      Massagefunctie (2 programma’s / 5 frequenties)
·      Verwarmbare en geventileerde zitvlak en rugleuning

Twee belangrijke nieuwigheden zijn:
·      Geïntegreerde ventilatie voor meer comfort bij warm weer
·      Cover Carving Technology, waardoor de rugleuning opvallend slank blijft en wat achterin ruim drie centimeter extra beenruimte oplevert.

De Renault Talisman Estate komt ook als zeer luxe en comfortabele Initiale Paris op de markt. Deze is voorzien van onder meer  speciale Nappa lederen bekleding, gelamineerde geluidsisolerende zijruiten en de exclusieve lakkleur Noir Améthyste.


TOONAANGEVENDE TECHNOLOGIE
Net als de sedanversie onderscheidt ook de Renault Talisman Estate zich met zijn geavanceerde ondersteltechniek. Het is ‘s werelds eerste stationwagen met het 4Control®-onderstel en Electronic Damper Control. Het bezorgt de Talisman Estate niet alleen extra manoeuvreerbaarheid, ook optimale stuurprecisie, stabiliteit en veiligheid.

Renaults Multi-Sense® stemt verscheidene systemen op elkaar af en controleert en coördineert onder meer het 4Control®-onderstel, de Electronic Damper Control, de besturing, de motor, de automatische EDC-versnellingsbak, het instrumentenpaneel, het motorgeluid en de ambianceverlichting. Multi-Sense® biedt vier voorgeprogrammeerde modi: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Neutraal’ en ‘Sport’. En dan is er ook nog de modus ‘Perso’ om de systemen naar persoonlijke voorkeur in te stellen.

R-LINK 2
De Talisman Estate krijgt de beschikking over twee verschillende R-Link multimedia- en navigatiesystemen. De basisversie is een systeem met digitale radio en 4,2-inch beeldscherm. Daarna komt het R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem met een 7-inch tablet-achtige touchscreen (liggend) en BOSE Surround Sound. Het meest uitgebreide R-Link 2-systeem heeft een ingebouwd portrait 8,7-inch scherm.

R-Link 2 is speciaal ontwikkeld voor toepassing in de auto en werkt net zo eenvoudig als een conventionele tablet:
-  Zorgvuldig ontworpen voor gebruik in de auto en hightech-uitstraling
-  Intuïtieve bediening, eenvoudig scrollen en in- en uitzoomen met twee vingers
-  Realistisch navigatiebeeld met 3D-weergave van gebouwen voor de 8,7-inch versie
-   Spraakbesturing voor navigatie en telefoon, voorleesfunctie voor e-mails
-  Bluetooth-connectiviteit voor handsfree bellen en audiostreaming
-  Meerdere aansluitingen voor mobiele apparaten

Behalve audio en navigatie zijn via het R Link 2-systeem ook voertuiginstellingen en de climate control te bedienen. Alle functies zijn te bedienen via eenvoudige snelkoppelingen op de touchscreen, via de multifunctionele draaiknop op de middenconsole en via het stuurwiel.


VEILIGHEID
De nieuwe Renault Talisman Estate biedt een veilige, geruststellende en gebruiksvriendelijke rijervaring dankzij een overvloed aan rijhulpsystemen en veiligheidsfuncties om de bestuurder te waarschuwen en te assisteren:
·      Geruststellend: Adaptive Cruise Control (ACC) en Active Emergency Braking (AEBS)
·      Waarschuwend: Lane Departure Warning (LDW), Safe Distance Warning (SDW), Traffic Sign Recognition met Over Speed Prevention (TSR/OSP) en Blind Spot Warning (BSW)
·      Assisterend: achteruitrijcamera, grootlichtassistent met Automatic High/Low Beam (AHL), parkeersensoren voor, achter en opzij, elektrische parkeerrem en Easy Park Assist
·      De uitschuifbare, kleuren head-up display draagt bij aan de comfortabele rijervaring en toont nuttige informatie op het gebied van snelheid, navigatie-aanwijzingen en rijhulpsystemen (ADAS)

MOTOREN
De benzineversies worden aangedreven door de Energy TCe 150 en Energy TCe 200, die beide uitsluitend zijn gekoppeld aan de zeventraps EDC-transmissie met dubbele koppeling.

Het dieselaanbod begint bij de Energy dCi 110. Deze is, evenals de sterkere Energy dCi 130, standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. In beide gevallen is de zestraps EDC-automaat optioneel. De Renault Talisman Energy dCi 160 is voorzien van twinturbotechniek en komt uitsluitend met de zestraps EDC-transmissie.


DEBUUT OP IAA
De nieuwe Renault Talisman Estate wordt leverbaar in vier uitrustingsniveaus en in de luxe uitvoering Initiale Paris. Het model beleeft zijn debuut op de IAA autosalon van Frankfurt 2015 (17-27 september 2015). De Talisman Estate komt in de eerste helft van 2016 op de Nederlandse markt.

Debuut op de IAA in Frankfurt

Nissan introduceert een zeer aantrekkelijke versie van de Micra. Deze Nissan Micra N-TEC is voorzien van diverse nieuwe exterieur- en interieurdetails. Verder is de N-TEC versie uitgerust met het navigatiesysteem Nissan Connect van de tweede generatie en met diverse parkeerhulpsystemen. Met de 1.2- en 1.2 DIG-S-motoren voldoet deze stijlvolle en betaalbare Micra aan de Euro 6-emissienorm.

De Nissan Micra N-TEC is gebaseerd op de Acenta-uitvoering en onder meer verkrijgbaar in een nieuwe, fraaie Tungsten Grey kleur. Een belangrijke toevoeging is het Nissan Connect-navigatiesysteem van de tweede generatie. Nissan Connect biedt premium technologie die Nissan eerder al introduceerde voor zijn populaire Crossover-range. Het systeem biedt een verscheidenheid aan apps, zoals TripAdvisor en Google Search.

Daarnaast beschikt de Nissan Micra Connect Edition N-TEC over ruitenwissers met regensensor, automatisch dimmende koplampen, mistlampen aan de voorzijde, automatische airconditioning en parkeersensoren aan de achterzijde. De Nissan Micra is een ideale auto voor gebruik in de stad door zijn optimale wendbaarheid en kleine draaicirkel.

De Micra N-TEC is voorzien van stijlelementen van de Nissan NOTE N-TEC, zoals dynamisch gestileerde lichtmetalen 16-inchwielen, spiegels in een zijdeglanzend verchroomde behuizing, bijpassende deurgrepen, stijlvol privacy glass en mistlampen met verchroomde sierranden.

Ook het interieur heeft een make-over ondergaan, met een met leder bekleed sportstuur met blauw stiksel en bijpassende blauw-met-zwarte stof met eveneens blauw stiksel. De nieuwe middenconsole is glanzend zwart afgewerkt en heeft daarnaast verchroomde elementen.

De bekende 1,2-litermotoren (Euro6) van Nissan zorgen voor de aandrijving. Zowel de 1.2-benzinemotor (59 kW, gemiddeld verbruik van 5,0 l/100 km) als de 1.2 DIG-S-benzinemotor met compressor (72 kW, gemiddeld 4,1 l/100 km) maken van de Nissan Micra N-TEC een zuinige en milieuvriendelijke auto.

De Nissan Micra N-TEC maakt op 15 september 2015 zijn debuut op de internationale automobieltentoonstelling IAA in Frankfurt.

Porsche introduceert real-time verkeersinformatie voor nieuwe modellen die vanaf september worden geleverd. Dit systeem wordt ‘gevoed’ door TMC en TMCpro én door GPS-data van vele mobiele telefoons. Zo krijgt de bestuurder een nauwkeurig beeld van de werkelijke verkeersintensiteit. Op basis daarvan kan hij indien nodig snel een andere route kiezen.

Real-time verkeersinformatie is beschikbaar voor nieuwe Porsche-modellen met het Porsche Communication Management (PCM 3.1) in combinatie met de optie ‘online services’. Om de real-time verkeersinformatie te activeren, volstaat het downloaden van de ‘Aha radio’-app op de smartphone (beschikbaar via Apple iTunes en Google Play). Vervolgens kan de koppeling met het Porsche Communication Management (PCM) worden gemaakt.

Informatie via vele kanalen
De kracht van het systeem zit hem in het feit dat er diverse informatiekanalen worden gebruikt. Om te beginnen komt er informatie via de gestandaardiseerde Traffic Message Channels TMC en TMCpro binnen. Deze informatie wint aan nauwkeurigheid door de koppeling met GPS-data van vele smartphones in de buurt. Deze informatie is afkomstig van INRIX, een technologiebedrijf dat is gespecialiseerd in het verzamelen en analyseren van verkeersgegevens.

Heldere weergave
De combinatie van TMC- en GPS-gegevens zorgt voor een zeer nauwkeurig beeld van de verkeersintensiteit. Dat wordt op het beeldscherm van het navigatiesysteem zichtbaar: een groen gemarkeerde weg heeft een goede doorstroming, geel staat voor langzaam rijdend verkeer en rood voor file. Zo wordt zelfs het ontstaan van files zichtbaar. De route kan dan tijdig worden aangepast. Dit voorkomt onnodige vertraging en ergernis.

Ook voor Porsche-modellen vanaf 2012
Real-time verkeersinformatie is vanaf 2016 ook beschikbaar voor Porsches die vanaf november 2012 zijn gebouwd en beschikken over PCM 3.1. Als ‘online services’ al aanwezig zijn, is alleen een update van het navigatiesysteem noodzakelijk. Indien nodig kan de optie ‘online services’ op deze modellen achteraf worden ingebouwd.

· Standaard 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling
· Per direct leverbaar vanaf € 47.190*

Audi heeft de A6-serie verder uitgebreid met de Audi A6 Automatic Edition. Deze special edition is met alle A6-uitvoeringen te combineren, met het comfort en luxegevoel van de S tronic-automaat als gemeenschappelijk kenmerk.

De Audi A6 Automatic Edition vertrouwt standaard op de souplesse en dynamiek van de 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. In de A6 Automatic Edition wordt die S tronic-automaat naar wens gekoppeld aan een 1.8 TFSI ultra turbo benzinemotor met 140 kW/190 pk of aan twee 2.0 TDI ultra turbodiesels, met 110 kW/150 pk of 140 kW/190 pk.

Te combineren met overige A6 Editions
De Audi A6 Automatic Edition is zowel als Limousine als Avant leverbaar. Hij is te combineren met alle huidige A6-uitvoeringen: Basis, Business Edition, Premium Edition en Sport Edition.

Prijzen van de Audi A6 Automatic Edition beginnen bij € 47.190* voor de Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) Automatic Edition. Als (1.8 TFSI) Avant is de A6 Automatic Edition er vanaf € 50.600*.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

De begeerde droomauto van de jaren zestig ontmoet de ster van de IAA 2015 in Frankfurt: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet treedt in de voetsporen van de open S-Klasse (modelseries 111 en 112) uit de periode 1961 tot 1971. Een onmiskenbaar exclusief design, verfijnde kwaliteitsmaterialen in het interieur en state-of-the-art technologie van de S-Klasse kenmerken het concept van beide cabriolets.

“Na 44 jaar kunnen we weer een open variant aanbieden van de S‑Klasse. De nieuwe S-Klasse Cabriolet symboliseert de passie van Mercedes-Benz voor individuele en tijdloos-exclusieve mobiliteit, die wij delen met onze klanten”, aldus Ola Källenius, directielid van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Verkoop.

Met de nieuwe S-Klasse Cabriolet legt Mercedes-Benz de lat hoog om de meest comfortabele cabriolet ter wereld te bouwen. Als het aankomt op klimaatcomfort zorgen het doorontwikkelde automatische windschermsysteem AIRCAP, de hoofdruimteverwarming AIRSCARF, de verwarmde armsteunen, de stoelverwarming ook achterin, evenals de intelligente, volledig automatische klimaatregeling ervoor dat dit ook inderdaad het geval is.

De nieuwe S-Klasse Cabriolet leidt de lange en succesvolle traditie van Mercedes-Benz cabriolets in het luxe segment de toekomst in. Zelfs al in de jaren twintig combineerden de luxueuze cariolets uit Stuttgart de vrijheid van open autorijden met het comfort en de veiligheid van een Mercedes-Benz limousine. Vanaf de na-oorlogse productiestart waren de topmodellen van Mercedes-Benz ook verkrijgbaar als uiterst exclusieve cabriolet. Hiertoe behoorden de 170 S (W 136) uit 1949, de 220 (W 187) uit 1951 en de 300 S (W 188) uit 1952.

Na de ‘Ponton’ cabriolets 220 S (W 180) en 220 SE (W 128), geproduceerd in de periode van 1956 tot 1960, werd in 1961 de 220 SE Cabriolet uit de modelserie W 111 gelanceerd. Een bijzonder elegante, open vierzitter, waarvan het design tot op de dag van vandaag als tijdloos wordt beschouwd. In de productieperiode van tien jaar heeft Mercedes-Benz vijf verschillende modellen aangeboden in de modelseries 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE en, als topmodel, de achtcilinder 280 SE 3.5. In totaal zijn 7.013 eenheden van deze vijf cabrioletvarianten in Sindelfingen geproduceerd. Sindsdien was er geen open topmodel van Mercedes-Benz leverbaar in het luxe segment om die generatie op te volgen: het is de nieuwe SL uit de modelserie 107 daarentegen die de traditie van openrijden van het merk uit Stuttgart verder cultiveerde, maar dan als tweezitter.

De cabriolets van Mercedes-Benz behoren momenteel tot de meest gewilde oldtimers en de prijzen hebben zich dienovereenkomstig ontwikkeld. Voorbeelden hiervan zijn de cabriolets uit de modelserie 111 waarvan de waarden worden vermeld in de erkende American Hagerty Insurance-catalogus. De schatting voor een 280 SE 3.5 uit het laatste productiejaar, 1971, in conditie 2, is een waarde van rond de 290.000 US$. Tien jaar geleden was dat bedrag circa 115.000 US$. Maar dat is nog lang niet de top: zo werd bijvoorbeeld vorig jaar augustus door RM Auctions een zelfde type in uitstekende conditie geveild voor 429.000 US$.

Het laatste zescilinder 280 SE-model (1969) in dezelfde conditie wordt door Hagerty nu een waarde toegekend van 75.000 US$, terwijl dat tien jaar geleden nog 45.000 US$ was. Vroege 220 SE-modellen zitten op hetzelfde niveau, met een huidige waarde van zo’n 84.000 US$.

Slimme app ziet onderhoud en APK aankomen, constateert storingen, biedt hulp bij pech

De nieuwe Mijn Volkswagen app ‘connect’ een Volkswagen met zijn bestuurder. Hij helpt bij zuinig rijden en kan de rittenadministratie bijhouden. Ook waarschuwt hij via de smartphone bijvoorbeeld voor niet afgesloten portieren of een lage accustand. Maar hij geeft ook een digitaal ‘tikje op de schouder’ bij een storing, wanneer een onderhoudsbeurt zich aandient of als de APK er aan komt. En dankzij de app komt hulp bij pech nog sneller dan voorheen.

Dankzij de verbinding met een Volkswagen ‘ziet’ de Mijn Volkswagen app het direct als er een storing is. De bestuurder krijgt dan een seintje via de smartphone. Hetzelfde geldt voor onderhoud: de app weet op elk moment de precieze kilometerstand. Op basis daarvan én rekening houdend met de variabele service-interval, krijgt de bestuurder tijdig het advies om contact op te nemen met de dealer. De app kent zelfs eventuele APK-data. Ook hiervoor verschijnt op de smartphone een ‘kattenbelletje’.

Pro-actieve rol Volkswagen-dealer
Als de gebruiker van de Mijn Volkswagen app daar expliciet toestemming voor heeft gegeven (en alleen dan), stuurt de app relevante voertuiginformatie zoals eventuele storingen en de kilometerstand ook door naar de dealer. Op basis daarvan kan die contact opnemen met de berijder. Een reparatie kan zo direct worden ingepland, zonder dat de klant zelf nog aan onderhoud en APK hoeft te denken – de dealer neemt op het juiste moment contact op. De app kan op bepaalde momenten zelfs pech voorkomen. De staat van de accu is ook te zien. Als die slecht is en als de dealer weet dat het over een paar dagen gaat vriezen, kan een telefoontje richting klant voldoende zijn om de accu snel te vervangen om zo onnodige stilstand te voorkomen.

Snellere hulp bij pech
De Mijn Volkswagen app is ook een belangrijk hulpmiddel bij pech. Vanuit de app is namelijk het servicenummer van de Mobiliteitsservice te bellen. Dan worden de GPS-locatie en het statusrapport van de auto ‘meegestuurd’. Hulpdiensten zien zo precies waar de auto staat én ze kunnen anticiperen op de werkzaamheden. Zo zijn problemen nog sneller opgelost.

Standaard op Business Edition Connected-modellen
De Mijn Volkswagen app is inclusief twee jaar gratis gebruik standaard op de Business Edition Connected-versie van de Golf, de Golf Variant en Golf Sportsvan. Later dit jaar volgen ook ander modellen en in een later stadium zijn ook bestaande modellen aan te sluiten.

· 4de generatie Lexus RX voor het eerst in Europa
· Vernieuwde Lexus GS maakt Europees debuut
· Lexus RC 300h eind dit jaar in Nederland

Lexus presenteert op de IAA Frankfurt Motor Show 2015 de volledig nieuwe Lexus RX voor het eerst aan het Europese publiek. Ook de vernieuwde Lexus GS maakt op de Duitse autoshow zijn Europese debuut. Verder staat tevens de Lexus RC 300h in de schijnwerpers.

De Lexus RX is de meest verkochte Lexus van allemaal. Sinds Lexus in 1989 op de markt kwam, zijn er wereldwijd ruim 2,2 miljoen exemplaren van verkocht. Van elke tien verkochte Lexus modellen zijn er drie van het type RX. De vierde generatie die Lexus in Frankfurt laat zien, kent scherpe lijnen en daardoor een heel herkenbaar design. Het weldadige interieur is luxer en ruimer dan voorheen. En uiteraard is ook de nieuwe Lexus RX voorzien van de karakteristieke ‘spindle’ grille die elke huidige Lexus onderscheidt.



Extra actieve veiligheid
De Lexus RX is uitgerust met een geoptimaliseerde Full Hybrid aandrijflijn met 3,5-liter Atkinson-V6. Samen met de elektromotoren realiseert de Lexus RX een systeemvermogen van ruim 300 pk. All Wheel Drive (AWD) is standaard. Het uitgebreide Lexus Safety System+ zorgt voor extra actieve veiligheid.

Design volledig aangepast
Ook voor de vernieuwde Lexus GS is op de IAA een Europese première weggelegd. Lexus heeft het design van zijn achterwielaangedreven sedan volledig aangepast aan het ‘spindle’ grille-design van Lexus. Onder meer nieuwe LED koplampen en een nieuw voorfront kenmerken dit design. De Lexus GS blijft de enige sedan ter wereld met de keuze uit twee hybride aandrijflijnen: de GS 300h met 164 kW/223 pk en de GS 450h met 254 kW/345 pk. Ook doet de supersportsedan Lexus GS F zijn intrede, met zijn atmosferische V8-benzinemotor van 351 kW/477 pk de krachtigste versie.

Lexus RC 300h eind dit jaar in de showroom
De Lexus RC 300h die Lexus op de IAA toont, verschijnt tegen het einde van het jaar in de Nederlandse showroom. Deze Lexus is het bewijs dat de zuinige Full Hybrid aandrijflijn zich uitstekend laat combineren met het extra sportieve design van de Lexus RC (Radical Coupe). De Lexus persconferentie vindt plaats op dinsdag 15 september om 13:00 uur in Hall 8, stand C19.