Opel Meriva opnieuw auto met minste gebreken en hoogste klanttevredenheid
- Gepubliceerd in Opel
Na TÜV-inspectie van acht miljoen occasions
De Opel Meriva is niet alleen toonaangevend in zijn klasse, hij is dat ook in de praktijk. Volgens het toonaangevende Duitse TÜV Report 2014 – gebaseerd op de inspectie van bijna acht miljoen tweedehands auto’s – is de Opel Meriva de auto met de minste gebreken op de markt.
En dat klanten ook uitermate tevreden zijn met hun Meriva, wordt bewezen door het prestigieuze klantentevredenheidsrapport van J.D. Power. In de Duitse 2014-editie van de VOSS (Vehicle Owner Satisfaction Study) liet de Opel Meriva voor het tweede achtereenvolgende jaar de hoogste score in zijn segment optekenen.
Met een bijzonder hoge tevredenheidsscore van 80,4 procent steekt de prijswinnende MPV met kop en schouders boven zijn concurrenten uit. “Het VOSS-rapport van J.D. Power is een belangrijke indicator op het vlak van klantentevredenheid. Deze resultaten tonen aan dat Opels krachtige focus op een hoge kwaliteit een heel positief effect heeft op de klantentevredenheid”, zegt Thomas Simon, Vice President Quality bij Opel.
J.D. Power and Associates is een van de bekendste marktonderzoeksbureaus ter wereld. De resultaten van de tevredenheidsenquête zijn gebaseerd op de ervaringen van 18.000 Duitse automobilisten. De deelnemers reden ongeveer twee jaar met hun auto en beantwoordden vragen op het gebied van kwaliteit/betrouwbaarheid, aantrekkelijkheid, dienstverlening en onderhoudskosten.”
De begin dit jaar gelanceerde vernieuwde Opel Meriva is op talloze punten verder verbeterd, waarmee alle berijders op hun wenken worden bediend. Opel heeft de Meriva opnieuw gepositioneerd en legt nu – naast een scherpere prijsstelling – nog meer nadruk op praktische bruikbaarheid, Duitse kwaliteit en efficiency.
Kindvriendelijk en functioneel
De vernieuwde Meriva is bij uitstek geschikt voor zakelijk rijders die op zoek zijn naar een ruime en praktische gezinsauto waarvoor zo weinig mogelijk fiscale bijtelling geldt. Dankzij de zogenoemde FlexDoors, die ten opzichte van elkaar in tegengestelde richting openslaan, is in- en uitstappen eenvoudiger dan ooit. Kinderen zullen ook baat hebben bij de extra grote zijruit, waardoor het uitzicht verbetert en de kans op autoziekte afneemt. De functionaliteit van de Opel Meriva is mede te danken aan het variabele achterbanksysteem, de vele opbergmogelijkheden en de mogelijkheid van een geïntegreerde FlexFix fietsendrager. En ook op vakantie staat de Meriva zijn mannetje; de Opel Meriva is onlangs door het ANWB-magazine Kampeer- en Caravankampioen uitgeroepen tot ‘Trekauto van het Jaar 2014’ in de MPV-klasse.
Opel biedt met de Meriva sinds kort ook een ijzersterk dieselaanbod in het MPV-segment. De nieuwste motorvariant – de fluisterstille 1.6 CDTI ecoFLEX-dieselmotor met start-stopsysteem en met handgeschakelde zesversnellingsbak – is er in drie uitrustingsniveaus. De vernieuwde Opel Meriva met de efficiënte 1.6 CDTI ecoFLEX dieselmotor is leverbaar vanaf € 22.195,-. Deze uiterst scherpe prijs geldt voor de Business+-uitvoering met een royale standaarduitrusting (onder meer airconditioning, lichtmetalen 16-inchwielen, een infotainment-/navigatiesysteem, inclusief groot kleurenscherm, USB en Bluetooth, Park Pilot achter, Hill Start Assist en een omvangrijke veiligheidsuitrusting). De CO2-emissie van de Meriva 1.6 CDTI ecoFLEX bedraagt slechts 99 gram per kilometer, waarmee deze versie een bijtellingspercentage kent van 20% bij gecombineerd zakelijk en privé gebruik.
Flex ex- en interieur
Zowel de voor- als de achterportieren openen tot in een hoek van 85 graden en dat is veel, kunnen wij u melden. Zorg er als bestuurder bij het openen van het voorportier wel voor dat je 'm niet helemaal naar buiten toe openklapt, want zonder telescooparmen, zul je geneigd zijn het portier dicht te trekken m.b.v. de rand van het dichterbij zittende opbergvak. Ook binnenin is het verschil met de vorige Meriva gigantisch. Het fraai uitgevoerde dashboard, dat we al kennen van de Astra, doet hoogwaardig aan en op de middenconsole zitten veel knoppen die zich na enige gewenning, intuïtief laten bedienen. Het nieuwe Meriva-interieur zit vol opbergvakken en enkele daarvan vinden we in de FlexRail: een aluminium rail in de vloer tussen de voorstoelen die helemaal doorloopt tot de achterbank. 
Op deze rail, die gemonteerd kon worden dankzij het ontbreken van een gewone handrem, bevindt zich een opbergvak annex armsteun die zich laat verschuiven en desgewenst laat verwijderen, maar ook laat omtoveren tot een handige bekerhouder. Ook de FlexSpace achterbank is multifunctioneel en zelfs gemakkelijker te bedienen dan in de vorige Meriva. En dan hebben we nog de FlexFloor, de bagageruimte met dubbele laadvloer die zich eenvoudig laat omtoveren van bijna 400 liter tot een forse 1500 liter met de achterbank neergeklapt. Hoog tijd om 'm maar eens de sporen te gaan geven!
Rij-ervaring
Zoals gezegd, we hebben de 120 pk sterke turbo-motor in het vooronder liggen en die kan de 1.360 kg zware Meriva vlot door het verkeer heen trekken. Het is geen scheurijzer, maar de doelgroep voor de nieuwe Meriva zit daar ook niet op te wachten. De vijfbak schakelt probleemloos, de pook ligt goed onder handbereik, ergonomisch dik in orde. Wat ons in negatieve zin opviel tijdens ons ritje over de snelweg richting Emmen waren de binnendringende rolgeluiden van de banden. Navraag bij de dealer leerde dat de standaard onder deze Cosmo geleverde 17 inch veel minder lawaai maken. Onder dit testmodel zitten maar liefst 18 inch sloffen! Verder vinden wij de nieuwe Meriva gewoon goed rijden, hij staat lekker vierkant op z'n wielen en voelt uiterst comfortabel aan. Hier kun je moeiteloos lange ritten mee maken zonder vermoeid te raken. Benieuwd hoe het er straks op de testbaan aan toegaat.....
Testbaan
