Hyundai CRADLE, het onderdeel van Hyundai Motor Company voor innovatieve technologie, investeert in Perceptive Automata; een Amerikaanse startup die verfijnde software voor autonome auto's en systemen ontwikkelt.
CRADLE staat voor Center for Robotic-augmented Design in Living Experiences; Hyundai's centrum voor met robotica verbeterd design voor de dagelijkse praktijk. Met CRADLE breidt Hyundai zijn automotive-activiteiten uit naar aanverwante activiteiten op het gebied van vervoer over de weg en daarbuiten. Hyundai wil het innovatieconcept CRADLE wereldwijd toepassen en investeert nu in Perceptive Automata in Amerika.
Bijna menselijke intuïtie Met de software van Perceptive Automata kan een autonoom rijdende auto het gedrag van mensen, dus voetgangers, fietsers en andere automobilisten, onderscheiden en interpreteren. De kunstmatige intelligentie van de autonome systemen interpreteert en voorspelt het gedrag van de verkeersdeelnemers en reageert daar vervolgens razendsnel op. De auto heeft daarmee een bijna menselijke intuïtieSoftware herkent bedoelingen medeweggebruikers De software van Perceptive Automata is gebaseerd op sensordata van andere auto's om menselijk gedrag in kaart te brengen en toe te passen in zogenoemde 'deep learning-modellen'. Met deze software kunnen autonome auto's op bijna menselijke wijze anticiperen op het gedrag van voetgangers, fietsers en automobilisten. De verfijnde kunstmatige intelligentie-software kan zelfs weifelend gedrag herkennen en interpreteren. Als bijvoorbeeld een voetganger op het laatste moment besluit toch niet over te steken en de auto met een handgebaar voorrang verleent, dan herkent de software van Perceptive Automata de bedoeling van de voetganger en laat de software de auto doorrijden.
Veiliger en comfortabeler 'Een van de obstakels voor autonoom rijden is het interpreteren van menselijk gedrag door de systemen, signalen die menselijke bestuurders moeiteloos oppikken', aldus John Suh, vice president van Hyundai CRADLE. 'Perceptive Automata geeft de auto-industrie de kennis om autonome auto's meer als mensen te laten denken en reageren. Zo kunnen autonome auto's veiliger en comfortabeler deelnemen aan het verkeer.'
Met de software van Perceptive Automata komt de introductie van verregaand autonoom rijdende auto's (level 2/3) en volledig autonoom rijdende auto's (level 4/5) een stap dichterbij. Nu al is de Hyundai NEXO in hoge mate klaar voor autonoom rijden. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het toelaten, kan de bestuurder de 'autopilot' inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de besturing.Kunstmatige intelligentie Eerder al investeerde Hyundai in technologiebedrijf Metawave Corporation om intelligente radarsystemen te ontwikkelen voor autonome voertuigen. Dit jaar heeft Hyundai zijn investeringen in kunstmatige intelligentie-systemen verder uitgebreid. Intelligente technologie kan niet alleen de auto's van Hyundai verder verbeteren, maar ook de aanverwante robotica en de interactie met machines. De investering in Perceptive Automata is niet Hyundai's enige activiteit op het gebied van kunstmatige intelligentie. Het investeert ook actief vanuit het Al Alliance Fund dat Hyundai eind 2017 samen met SK Telecom en Hanwha Asset Management heeft opgericht.
*Level 3 autonoom rijden dankzij Audi AI nu al in de nieuwe Audi A8 *Meer vrijheid voor bestuurder en inzittenden *Audi's worden proactief en empathisch
Audi gaat nadrukkelijker dan ooit een voortrekkersrol vervullen bij de implementatie van innovatieve, slimme systemen die de taken van de bestuurder verlichten en zorgen voor nieuwe manieren om de tijd in de auto optimaal te gebruiken. Audi gaat daarvoor het gebruik van kunstmatige intelligentie en zelflerende technieken verder ontwikkelen. Intelligente functies die je auto met de rest van de wereld verbinden, die je dagelijkse routine vergemakkelijken. Systemen die straks te vinden zijn in de Audi van de toekomst, en in zekere mate nu al in de nieuwe Audi A8.
Audi AI-systemen zijn in staat om te leren en te denken, en worden op termijn ook proactief en persoonlijk. De Audi's van de toekomst zijn met Audi AI zowel intelligent als empathisch. Ze treden voortdurend in contact met hun omgeving en met de inzittenden van de auto en passen zich meer dan ooit proactief aan de individuele eisen, wensen en behoeften van de inzittenden aan.
Meer vrijheid onderweg Audi AI is een nieuw hoofdstuk op basis van de jarenlange ervaring die het merk heeft verkregen op het gebied van onder andere autonoom rijden. Het nieuwe label is een samenbundeling van de innovatieve en intelligente elektronische systemen en technologieën van Audi. Audi AI creëert meer vrijheid voor bestuurders en passagiers door de complexiteit van hun interactie met de auto en met andere weggebruikers te verminderen. Kunstmatige intelligentie zal hierbij een grote rol gaan spelen.
De auto kijkt in de toekomst Audi AI introduceert nu de volgende stap door de grote hoeveelheden rijgegevens die de diverse assistentiesystemen verzamelen sneller te verwerken en die in een split second te vergelijken met de gegevens die het systeem oppikt van andere weggebruikers. Dankzij AI kan de auto veel verder vooruit kijken dan met de huidige systemen mogelijk is. De Audi van de toekomst zal situaties zelfs kunnen gaan voorspellen.
In de nieuwe A8 biedt de Audi AI traffic jam pilot voor het eerst de mogelijkheid om autonoom te rijden op het zogeheten Level 3. Bij dit niveau kan een auto volledig autonoom rijden en hoef je als bestuurder het verkeer niet continu in de gaten te houden, in tegenstelling tot Level 2. Van de bestuurder wordt alleen verwacht dat hij de controle terugneemt zodra de auto hierom vraagt. De nieuwe Audi AI traffic jam pilot is een technologische mijlpaal die is voorafgegaan door jarenlang onderzoeks- en ontwikkelingswerk.
Intelligente auto's Voertuigintelligentie is een belangrijke component van Audi AI, want alleen met intelligente assistentiesystemen en technologieën kunnen voertuigen volledig autonoom rijden. De Audi AI traffic jam pilot in de nieuwe Audi A8 is een goed voorbeeld van hoe voertuigintelligentie er vandaag-de-dag uitziet. Een aantal intelligente sensoren 'controleert' continu de omgeving van het voertuig. Tijdens het autonoom rijden monitort de zogeheten zFAS besturingseenheid, die zijn debuut beleeft in de nieuwe Audi A8 permanent de gegevens die het via die sensoren binnen krijgt. Naast radarsensoren, een camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner.
Nieuwe A8 rijdt Level 3 autonoom! De nieuwe Audi A8 is hiermee de eerste in serie geproduceerde auto ter wereld die de techniek in huis heeft om daadwerkelijk level 3 autonoom te rijden. Meer informatie over de nieuwe Audi A8 kunt u verkrijgen bij Century Autogroep, de Audi-dealer in Groningen en Drenthe.
Audi's als empathische assistent Dankzij Audi AI krijgt de auto van de toekomst ook begrip voor wat de inzittenden willen. De intelligente systemen en technologieën maken van de auto een denkende, empathische assistent. Audi AI zorgt ervoor dat het voertuig anticipeert op wensen van de bestuurder of die van de passagiers en ondersteunt hen op proactieve wijze. AI denkt mee, doet voorstellen voor diensten en kan ze als een soort Personal Assistant geheel autonoom uitvoeren of boeken.
De voordelen die Audi AI zijn bestuurder en inzittenden biedt, zijn onder te verdelen in vier categorieën: tijd, veiligheid, efficiency en maatwerk
Voordeel 1: Tijd Functies als de Audi AI traffic jam pilot en piloted parking vormen nog maar het begin van wat in de toekomst mogelijk is. Audi AI maakt het voor de chauffeur van de toekomst mogelijk om zijn auto straks op een geheel andere manier te gebruiken en het rijden over te laten aan de techniek. Je wint bijvoorbeeld tijd door de auto taken over te laten nemen zoals parkeren of door de wasstraat te rijden. Een tastbaar voorbeeld is de Audi AI Zone, waarbij je de auto op een voorbestemde plek van de Audi AI Zone parkeert, de zogeheten handover zone. Van daaruit rijdt de auto geheel zelfstandig naar een parkeergarage met meerdere verdiepingen waar ook diensten zijn ondergebracht als een wasserette, tankstation of - in het geval van een elektrisch voertuig - oplaadplek. Dankzij Audi AI maakt de auto zelfstandig gebruik van die faciliteiten. De intelligente Audi heeft vervolgens nog voor er geparkeerd wordt zelf al een parkeerplaats gevonden en parkeert zichzelf in en uit. Als je de auto weer nodig hebt, staat hij op het gewenste moment geheel autonoom weer gereed op de handover zone, klaar voor de volgende reis.
Voordeel 2: Veiligheid Momenteel is zo'n 90 procent van alle verkeersongevallen terug te voeren op fouten van bestuurders. Audi AI voorkomt in de toekomst gevaarlijke situaties die tot ongelukken kunnen leiden. Om autonoom rijden mogelijk te maken, zelfs in de moeilijkste verkeerssituaties, moet de techniek verder worden ontwikkeld. De ontwikkeling van een voertuig dat ongevallen kan voorkomen heeft bij Audi de hoogste prioriteit.
Voordeel 3: Efficiency Auto's die met elkaar verbonden zijn en die autonoom kunnen rijden, gebruiken ruimte en energie efficiënter, wat zowel ecologische als economische voordelen met zich meebrengt. Met behulp van de zogeheten car-to-x technologie (een intelligente samenwerking tussen weggebruikers en infrastructuur) kan het voertuig bijvoorbeeld files vermijden en de meest ideale omleidingen berekenen. Naast tijdvoordeel voor de gebruikers en energiebesparing levert autonoom rijden nog een extra economisch voordeel op: verstopte wegen worden minder zwaar belast door gerichtere sturing van verkeersstromen.
Voordeel 4: Maatwerk Dankzij Audi AI leert het voertuig zijn inzittenden kennen. Mens en machine gaan op zo'n manier met elkaar communiceren dat er vertrouwen ontstaat in een goede werking van systemen die de dagelijkse routine vergemakkelijken. 'Audi Fit Driver' houdt bijvoorbeeld de gezondheid van de inzittenden in de gaten, terwijl de persoonlijke, intelligente assistent (PIA) je begrijpt en dankzij intelligente algoritmen onafhankelijk en adaptief met je kan communiceren.
In een notendop staat Audi AI aan de vooravond van het gebruik van innovatieve technologieën die bestuurders en inzittenden naadloos verbinden met de infrastructuur en met andere weggebruikers. De Audi van de toekomst zal voortdurend nieuwe dingen leren en zijn mogelijkheden verder ontwikkelen. Op deze manier past de technologie zich aan de individuele behoeften van zijn gebruikers aan.
Een autonoom rijdend prototype van Nissan is vandaag ten doop gehouden in het oosten van Londen. Dat gebeurde voor het oog van de media met een praktijktest in druk stedelijk verkeer. Het gaat om een studiemodel als voorbode van een nieuwe generatie zelfrijdende voertuigen.
Het is voor het eerst dat Nissan de technologie voor autonoom rijden in Europa op de openbare weg demonstreerde. Nissan heeft al het voortouw genomen met dergelijke praktijktests in Japan en in de Verenigde Staten om de inzetbaarheid van deze technologie in het dagelijks verkeer te toetsen.
Voor de technologie van autonoom rijden zijn onder componenten als een korte golf radar, laserscanners, camera's, zeer snelle computerchips en een speciale HMI (Human Machine Interface) module nodig. Het prototype van Nissan kan zowel op de snelweg en op wegen in de stad, inclusief rotondes, na het invoeren van de bestemming in het navigatiesysteem.
ProPILOT straks in QASHQAI en LEAF De Londense test volgt op de aankondiging dat de QASHQAI en de LEAF bij een volgende modelupdate uitgerust zullen zijn met ProPILOT autonomous drive technologie. Daarmee is autonoom rijden op een enkele rijstrook van de snelweg mogelijk. In Japan heeft Nissan afgelopen jaar de Serena geïntroduceerd, het eerste model met ProPILOT. Dit model won afgelopen december, mede dankzij deze technologie, de 2016-2017 Japan Car of the Year Innovation Award.
Autonome technologie voor automatisch van rijstrook wisselen is voor introductie in 2018 gepland, en in 2020 beoogt Nissan de toepasbaarheid van autonoom rijden in de stad en op kruisingen gereed te hebben voor marktintroductie. Het maakt allemaal onderdeel uit de strategie Nissan Intelligent Mobility om rijden veiliger, slimmer en plezieriger te maken, met als ultieme doel het volledig uitbannen van emissie en verkeersslachtoffers. Autonoom en elektrisch rijden vormen daarvoor belangrijke pijlers.
Autonoom rijden is niet vanzelfsprekend maar het wordt tegenwoordig wel makkelijker gemaakt. Iemand die je meeneemt van A naar B terwijl je zelf plaatst neemt op de bestuurdersstoel. Jijzelf bent de bestuurder van je auto en blijft hiervoor verantwoordelijk. Autorijden is iets wat je altijd (althans, de komende jaren) zelf moet blijven doen.
Maar wat is dan makkelijker? Iedereen kent het wel, smalle parkeerplaatsen met weinig ruimte. Bang om je spiegels te raken of om die ene bocht nét niet te kunnen nemen. Camera's en sensoren op en rondom je auto zorgen ervoor dat je hier geen zorgen over hoeft te maken, beter nog: het zorgt ervoor dat jij deze acties niet meer hoeft uit te voeren. Een wandelaar die in je dode hoek net achter je auto doorloopt? Middels een geluid en een signaal meldt de auto dat het gaat remmen en zorgt het voor vermijden van een mogelijke verkeersongeval. Auto's uitgerust met autopilotfunctie en dergelijke systemen constateren situaties, brengen ze in kaart en passen zich daarop aan indien dat nodig is, zelfs als de situatie enkele meters verder plaatsvindt.
Met het van autonoom rijden van Tesla 2.0 bestaat de mogelijkheid dat de auto jou naar de plaats van bestemming brengt zonder bestuurder van de auto te zijn. De autopilotfunctie bepaalt zelf in welke baan het rijdt en of er een snellere rijbaan genomen wordt bij langzaam rijdend verkeer. Ook zal de auto niet van baan wisselen wanneer er een andere auto in de dode hoek nadert. Wanneer de auto een stopbord nadert, dan stopt het automatisch door de autopilotfunctie. Door het vernuftige detectie systeem leest het verkeersborden (wegmarkeringen) en stoplichten. Tevens houdt de autopilotfunctie bij welke afrit het moet nemen om bij je eind bestemming te komen.
De autopilotfunctie bij autonoom rijden kan gezien worden als de eerste stap richting een autonome auto, echter volledig autonoom rijden is voorlopig nog niet het geval. Er is wel aangetoond dat de autopilot in deze stage een bruikbaar hulpsysteem is geworden. Het geeft de bestuurder een extra paar ogen op de weg. Zie het als een aanvulling op de veiligheid van autorijden in plaats van vervanging van een autobestuurder. Het wordt daarom vaak benadrukt dat je zelf moet blijven opletten op de weg. Nieuwsgierig naar andere autotrends? Bekijk hier een volledig overzicht van trends op het gebied van auto's in 2017.
Zelfrijdende of autonome auto's is een van de onderwerpen waar veel, heel veel over geschreven en gesproken wordt. De revolutie van deze eeuw en niet eens meer heel ver weg. Een onomkeerbare trend, zeker als je kijkt naar de snelle introductie van bijvoorbeeld de autopilot en de parkeerassistent.
Voorspellingen geven aan dat er wereldwijd in de komende 5-6 jaar op grote schaal zelfrijdende auto's te zien zullen zijn op de openbare wegen. En de voorspelling is dat binnen 10 jaar in grote 'smart cities' de gehele taxivloot zelfrijdend is. Gaan we als consument ook massaal een zelfrijdende auto kopen? Wanneer worden die dan geïntroduceerd? En wat gaat die dan kosten, wat is de aanschafprijs van een zelfrijdende auto? Eigenlijk totaal overbodige vragen. Grote kans dat we als consument nooit een zelfrijdende auto zullen kopen.
Op zelfrijdendeauto.com houden we je op de hoogte van alle ontwikkelingen. Heb je tips voor de redactie? Mail ons gerust op Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
.
Inmiddels is de zelfrijdende auto geen toekomst meer, hij is er! We rijden straks niet zelf meer maar we gaan met z’n allen in de Budii. De Zwitsers hebben de Budii, het zal wel ‘vriendje’ betekenen, inmiddels zo ver doorontwikkeld dat je met z’n allen in een koekblik kunt stappen. Voorlopig alleen nog voor Stad & Ommeland maar toch, hij (of zij) is er.
Ik stel mij dan voor dat we samen met de kinderen, al spelend in de ’volledig automobiel’ stappen en gewoon verder gaan met wat we doen. De kids kleuren lekker verder, vaders en moeders kijken nog even Uitzending gemist, ’Boer zoekt Vrouw’. Wat een weelde! Of is het zelf besturen van de auto toch ook wel fijn. Onderschatten we de waarde van het zelf besturen van onze heilige koe?
Dat denk ik wel. En dan praat ik voor mezelf. Volgende week rij ik weer een Carbagerun naar Scandinavië. Wat is deze tocht zonder het zelf kunnen rijden van een Audi Quattro 2.6. Heerlijk door de Noorse sneeuw banjeren en even de 6-cylinder laten brullen. En hierom lezen we toch ook allemaal Autoplus. Omdat auto’s emotie zijn, vrijheid betekent en een verlengstuk is van onze man- of vrouwelijkheid. Veel denken nu ja hoor, ik niet. Nou zeker wel, durf ik te beweren. Uitlaten, PK’s, stoplichtsprinters, bumperklevers, lederen interieur of een 500 watt muziekinstallatie. Iedereen op zijn manier heeft wel iets met de auto. En of de Budii straks dit gevoel gaat vervangen? Het wordt meer een verlengstuk van de huiskamer. We gaan gewoon verder met wat we deden en verplaatsen ons van A naar B. Het lijkt een beetje op openbaar vervoer. Kunt u mij nog volgen?
Nou we gaan het zien. Het komt er zeker van dat we volautomatisch kunnen rijden. Alhoewel de Budii ook een slag om de arm houdt. Je kan hem namelijk ook zelf besturen en onderweg kan je het stuur nog over geven ook. Dit komt de veiligheid weer niet ten goede. Voorlopig blijft autorijden dus nog wel emotie. Op naar Noorwegen!
Hans Schieving Manager Commercieel Bedrijf Univé Noord-Nederland Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
