Hyundai heeft de IONIQ ingrijpend verbeterd. Niet alleen uiterlijk, ook technisch en wat betreft uitrusting. Ook kreeg de IONIQ nieuwe, scherpe prijzen, Daarmee is de vernieuwde IONIQ nu een nog aantrekkelijker aanbod. De batterijcapaciteit van de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric is vergroot van 28 naar 38,3 kWh. Daardoor is de actieradius toegenomen tot 311 km (volgens WLTP). De vernieuwde IONIQ Plug-in Hybrid kan nu maar liefst 66 km puur elektrisch afleggen (volgens WLTP).

Het uiterlijk van de IONIQ is opgefrist met onder meer vier nieuwe kleuren, een nieuw design van de voorzijde, Full LED-verlichting voor en achter, nieuw vormgegeven zijskirts en bumpers met zilverkleurige inlay en velgen in nieuwe designs. De uitrusting van de IONIQ is uitgebreid met onder meer een nieuw vormgegeven dashboard met geïntegreerde sfeerverlichting, Touch Control voor de airconditioning, een nieuw 7-inch dual cluster instrumentenpaneel, een 10,25-inch AVN-systeem of 8-inch display audio met Apple CarPlay (Android Auto-voorbereiding), Hyundai Bluelink met smartphone app en Emergency Call (eCall) met SOS-knop.

Desondanks is de Hyundai IONIQ er voor scherpe prijzen. De IONIQ Hybrid is er vanaf € 27.995,-, de IONIQ Plug-in Hybrid vanaf € 32.695,- en de IONIQ Electric vanaf € 36.995,-. Een overzicht van alle prijzen:

Hyundai IONIQ Hybrid
*1.6 GDI DCT i-Motion € 27.995,-
*1.6 GDI DCT Comfort € 31.395,-
*1.6 GDI DCT Premium € 33.395,-

Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid
*1.6 GDI DCT i-Motion € 32.695,-
*1.6 GDI DCT Comfort € 36.095,-
*1.6 GDI DCT Premium € 38.095,-

Hyundai IONIQ Electric
*i-Motion € 36.995,-
*Comfort € 37.995,-
*Premium € 41.495,-

36 procent meer batterijcapaciteit
De vernieuwde Hyundai IONIQ is voorzien van de geavanceerde Bluelink-connectiviteitsdienst, SmartSenseTM actieve veiligheids- en rijhulpsystemen en de modernste infotainmentsystemen. Maar boven alles kunnen berijders van de vernieuwde IONIQ Electric nu profiteren van 36 procent meer batterijcapaciteit dankzij de verbeterde batterij met een capaciteit van 38,3 kWh.

'De vernieuwde Hyundai IONIQ zet het succes van de eerste generatie voort. Het model is op tal van punten verbeterd, zowel wat betreft connectiviteit als design', aldus Thomas A. Schmid, Hyundai Motor Chief Operating Officer. 'Als het gaat om milieuvriendelijke auto's, wijst de vernieuwde IONIQ de weg doordat dit model klanten technologieën biedt die hun leven mooier maken en die eenvoudig te gebruiken zijn – alles wat zij nodig hebben dus.'

Innovatieve mobiliteit met keuze uit drie aandrijflijnen
Met al meer dan 60.000 verkochte exemplaren bewijst de Hyundai IONIQ zich sinds zijn introductie in 2016 als een van de pijlers van Hyundai's vooruitstrevende modellengamma. Met behalve de IONIQ Electric ook de NEXO – uitgerust met een revolutionaire brandstofcel en elektrische aandrijving – en de KONA Electric is Hyundai de autofabrikant met het breedste gamma geëlektrificeerde aandrijflijnen. De vernieuwde IONIQ houdt Hyundai's modellengamma up-to-date én maakt het schone mobiliteit bereikbaar voor nog meer automobilisten.

Hyundai's revolutionaire en milieuvriendelijke model was in 2016 de eerste auto ter wereld die vanaf het begin was ontwikkeld voor drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-inhybride en volledig elektrisch. Ook de vernieuwde IONIQ biedt consumenten de mogelijkheid om precies die milieuvriendelijke uitvoering te kiezen die bij hen past.

De batterijcapaciteit van de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric is vergroot van 28 naar 38,3 kWh. Dat betekent dat berijders méér kilometers kunnen maken voordat ze de batterij moeten opladen. De opslagcapaciteit is met 36 procent toegenomen, wat zorgt voor een actieradius van 311 km (volgens WLTP-cyclus). Het vermogen bedraagt nu 100 kW (136 pk) en het koppel maar liefst 295 Nm. De IONIQ Electric is standaard uitgerust met een 7,2 kW-boordlader – dat was voorheen 6,6 kW – voor Type 2-laden met wisselstroom. Aan een snellader van 100 kW kan de batterij in 54 minuten worden opgeladen tot 80 procent van zijn maximumcapaciteit. Aangesloten op een 50 kW laadpunt bedraagt de laadtijd 57 minuten. Aan een Wallbox thuis of aan een AC-laadpunt (wisselstroom) kost het ongeveer 6 uur en 5 minuten om de batterij volledig op te laden. De batterij is ook via de zogenoemde ICCB-kabel (met In-cable Control Box) via een gewoon huishoudelijk stopcontact op te laden.

De Hyundai IONIQ Hybrid en de IONIQ Plug-in Hybrid zijn beide voorzien van de bekende Kappa 1.6 GDI viercilinderbenzinemotor met directe brandstofinspuiting. Het vermogen van deze motor bedraagt 77,2 kW (105 pk) en het koppel ligt op 147 Nm. De elektromotor in de IONIQ Hybrid levert daarbij nog eens 32 kW (43,5 pk) en een koppel van 170 Nm. De benodigde stroom komt van de lithium-ion-polymeerbatterij met een capaciteit van 1,56 kWh, die onder de achterbank is gemonteerd. De elektromotor van de Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid levert 44,5 kW (60,5 pk) vermogen en een koppel van 170 Nm. De stroom komt van een lithium-ion-polymeerbatterij met een capaciteit van 8,9 kWh.

Met de 1.6 GDI-motor levert zowel de Hyundai IONIQ Hybrid als de IONIQ Plug-in Hybrid een totaal systeemvermogen van 103,6 kW (141 pk) en tot wel 265 Nm koppel. De elektromotor zorgt dat de IONIQ Hybrid in puur elektrische modus snelheden tot wel 120 km/uur kan bereiken. Berijders van de IONIQ Plug-in Hybrid kunnen rekenen op een puur elektrische actieradius van maximaal 66 km (volgens WLTP-cyclus) dankzij de batterij met een capaciteit van 8,9 kWh. Als de puur elektrische modus is uitgeput, functioneert de IONIQ Plug-in Hybrid net als de IONIQ Hybrid. Dankzij de volledig parallelhybride aandrijving wordt de IONIQ Plug-in Hybrid aangedreven door de benzinemotor, de elektromotor of beide tegelijk. Het instelbare regeneratieve remsysteem laadt de batterij onderweg op doordat het tijdens vertragen energie terugwint. Onderweg of bij aankomst kan de bestuurder inpluggen bij een laadpunt.

Opladen aan het stopcontact
Afhankelijk van de stroomaansluiting thuis of de beschikbare openbare laadpunten biedt de Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid diverse keuzes voor het opladen van de batterij. Aan een Wallbox thuis of aan een AC-laadpunt (wisselstroom) kost het ongeveer 2 uur en 15 minuten om de batterij volledig op te laden. Via de zogenoemde ICCB-kabel (met In-cable Control Box) is ook opladen aan een gewoon huishoudelijk stopcontact mogelijk. Dan duurt het opladen ongeveer 4 uur. De IONIQ Plug-in Hybrid wordt standaard geleverd met een 3,3 kW-lader aan boord, die de wisselstroom (AC) van het stopcontact omvormt naar gelijkstroom (DC) waarmee de batterij in de auto wordt gevoed.

Nieuw niveau van connectiviteit
De vernieuwde Hyundai IONIQ is voorzien van Hyundai's Bluelink; een connected voertuigsysteem dat telematica gebruikt. In Nederland stelt Bluelink de bestuurder van de IONIQ in staat via een app op de smartphone diverse functies van de auto op afstand te bedienen, zoals het – niet in alle versies van de IONIQ – bedienen van de airconditioning en het ver- en ontgrendelen van de portieren in combinatie met een 'zoek mijn auto'-functie. Met deze technologie kunnen gebruikers op afstand onder meer de status van de batterij van hun elektrische of plug-in auto checken, zodat ze weten wanneer ze die weer moeten opladen. Dankzij Hyundai Bluelink is opladen ook op afstand te plannen en uit te voeren via de app. Verder kunnen via de app bestemmingen, locaties van parkeerplaatsen, tankstations, oplaadpunten en restaurants rechtstreeks naar het navigatiesysteem in de Hyundai verstuurd worden. Ook is met de app informatie over afgelegde ritten en de status van de auto te raadplegen – de toestand van essentiële onderdelen als banden, remmen, airbags en andere veiligheidsvoorzieningen. Ten slotte ontvangt de bestuurder via de app een pushbericht op zijn smartphone zodra het inbraakalarm van de Hyundai is geactiveerd.

Met de vernieuwde Hyundai IONIQ introduceert Hyundai ook eCall, waarmee automatisch hulpdiensten worden ingeschakeld als de airbags in actie komen of als de noodknop boven de binnenspiegel wordt ingedrukt. Relevante informatie (over de auto, de tijd van het ongeval, de rijrichting, de airbags en impactsensorinformatie) wordt dan direct verzonden naar de lokale hulpdiensten.

Tevens is de vernieuwde Hyundai IONIQ voorzien van LIVE Services als klanten ook satellietnavigatie bestellen. Bestuurders ontvangen een kosteloos 5-jarig abonnement op deze dienst, die tot op de minuut actuele informatie aanbiedt over weer, verkeer, snelheidscamera's (waar dat wettelijk is toegestaan), parkeerruimte langs de openbare weg en in garages en op parkeerterreinen, actuele informatie over Hyundai-dealers in de omgeving, beschikbare laadpunten in de buurt en live POI Search.

Het optionele Audio Video Navigation-systeem geeft een grote verscheidenheid van nuttige informatie weer op de 10,25-inch touchscreen in het dashboard en bevat beschikbare Cloud-based software voor stemherkenning in zes talen (met Bluelink). De verbeterde touchscreen is aan te passen naar twee startschermen en de mogelijkheid om de weergave van widgets en iconen te wijzigen. Als aanvulling op het standaard aanwezige Apple CarPlayTM en Android AutoTM(-voorbereiding) – ook bij het basissysteem, met standaard nieuwe Multi-Bluetooth-functie (uitsluitend met 10,25-inch AVN-optie) – kan de berijder van de vernieuwde IONIQ twee smartphones tegelijk verbinden om via Bluetooth-streaming te luisteren naar de muziek van beide apparaten.

Gewijzigd design interieur
Behalve de nieuwe comfortvoorzieningen bevat het interieur van de vernieuwde Hyundai IONIQ ook diverse designdetails die de uitstraling van de auto versterken. Als alternatief voor de standaard zwarte stoelbekleding hebben kopers nu keuze uit vier kleuren voor de optionele lederen bekleding: Black, Grey two-tone, Red Umber (exclusief voor IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid) en Electric Shadow (exclusief voor IONIQ Electric). Het nieuw vormgegeven dashboard is afgewerkt in de kleur Dark Chrome Accent en voorzien van geïntegreerde sfeerverlichting en een nieuw 7-inch dual cluster instrumentenpaneel.

Onder de nieuwe en brede 10,25-inch AVN-touchscreen bevindt zich het bedieningspaneel voor de verwarming en de climate control. Dit paneel is opnieuw vormgegeven en voorzien van een zacht glanzende afwerking. Met nieuwe aanraaktoetsen laten de verwarming, ventilatie en airconditioning zich intuïtief bedienen. De 8-inch display audio is voorzien van Apple CarPlay en Android Auto(-voorbereiding).

Het interieur van de Hyundai IONIQ Electric is volledig vernieuwd. De standaard in deze versie aanwezige 7-inch LCD-display met hoge resolutie (optioneel voor IONIQ Hybrid en Plug-in Hybrid) is verfraaid met sfeerverlichting die de diverse rijmodi zichtbaar maken. Om het nieuwe, moderne interieurdesign te vervolmaken, zijn de onderzijde van de rechterhelft van het dashboard en de middenconsole blauw verlicht.

Ook design exterieur verder verfraaid
Aan de voorzijde zijn de vernieuwde Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid voorzien van nieuw ontworpen gaaswerk voor de radiator. Ook het front van de vernieuwde IONIQ Electric heeft een nieuw patroon op de geblindeerde grilleopening. De drie versies zijn elk voorzien van een nieuw ontworpen voorbumper met een zilverkleurige lijst langs de onderzijde, een antracietkleurige inzet in de achterbumper en dito afwerking van de dagrijverlichting aan de voorzijde. Daarmee ontstaat een verfijnde, dynamische look. De LED-dagrijverlichting en de nu ook leverbare LED-koplampen en LED-achterlichten zijn opnieuw ontworpen om de IONIQ optimaal herkenbaar te maken in de duisternis – niet alleen voor een mooier aanzien, maar ook voor extra veiligheid.

Hyundai levert de IONIQ Electric en de IONIQ Plug-in Hybrid met nieuw ontworpen lichtmetalen 16-inchwielen. Voor de IONIQ Hybrid is er keuze uit nieuwe 15- en 17-inchwielen.

De vernieuwde Hyundai IONIQ biedt keuze uit negen carrosseriekleuren, waarvan vier nieuwe: Fluidic Metal, Electric Shadow, Liquid Sand en Typhoon Silver. De overige leverbare carrosseriekleuren zijn: Phantom Black, Polar White, Iron Gray, Intense Blue en Fiery Red.

In dit segment toonaangevende veiligheidsuitrusting
Voor comfortabele en veilige ritten is elke versie van de vernieuwde Hyundai IONIQ uitgerust met het uitgebreide technologiepakket Hyundai SmartSense. Dit vooruitstrevende rijassistentiesysteem houdt continu de omgeving in de gaten om de auto en zijn inzittenden onderweg te beschermen tegen gevaren.

De toonaangevende veiligheidsuitrusting van de vernieuwde Hyundai IONIQ omvat onder meer Front Collision Warning & Avoidance Assist met Pedestrian Detection en het nieuwe Cyclist Detection en Driver Attention Warning. Lane Keeping Assist en High Beam Assist behoren eveneens tot de standaarduitrusting. Optioneel zijn ook Lane Following Assist, dat de auto veilig in het midden van de rijstrook houdt, en Intelligent Speed Limit Warning, dat de camera in de voorzijde van de auto gebruikt en informatie van het navigatiesysteem om verkeersborden te herkennen en snelheidslimieten en inhaalverboden direct weer te geven in het blikveld van de bestuurder. Via de radarsensor meet het systeem de afstand tot de voorligger. De Smart Cruise Control met Stop&Go en Leading Vehicle Departure Alert houdt een vooraf ingestelde afstand tot de voorligger aan en brengt de auto zo nodig automatisch tot stilstand en weer in beweging, afhankelijk van de omstandigheden in het verkeer. Extra opties zijn Blind-Spot Collision Warning en Rear Cross-Traffic Collision Warning.

Eco-Driving Assist System
De vernieuwde Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid zijn beide uitgerust met het Eco-Driving Assist System (Eco-DAS) om zuiniger met brandstof om te gaan. De geïntegreerde Coasting Guide analyseert de informatie van het navigatiesysteem en waarschuwt de bestuurder wanneer hij moet vertragen (bijvoorbeeld om af te slaan, een kruising over te steken of op een afrit van de snelweg). Het systeem heeft niet alleen als doel het brandstofverbruik te verminderen, maar ook het gebruik van de remmen. De Coasting Guide is te activeren wanneer de auto in de Eco-modus rijdt, bij snelheden tussen de 40 en 160 km/u.

Eco-DAS omvat verder het Predictive Energy Management-systeem dat het op- en ontladen van de batterij aanstuurt als de auto heuvelop of heuvel af rijdt, om het rendement van de batterij te optimaliseren. Wanneer het systeem te weinig spanning in de batterij voorspelt voor een rit heuvelopwaarts, dan komt de verbrandingsmotor in de IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid extra in actie om de batterij op te laden. Zodra de batterij weer voldoende spanning heeft opgebouwd, treedt de elektromotor tijdens heuvel af rijden in werking om het brandstofverbruik te beperken en energie terug te winnen door regeneratief remmen.

Verbeterde rijsystemen
Dankzij de dynamiek en de prestaties kunnen berijders van de Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid genieten van het rijplezier dat de auto biedt met zijn zestrapstransmissie met dubbele koppeling die snel en alert schakelt. Berijders waarderen ook het lage zwaartepunt, dankzij de lage positie van het batterijpakket, dat het plezierige rijkarakter van de IONIQ nog eens benadrukt.

De vernieuwde Hyundai IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid zijn beide voorzien van Adjustable Regenerative Braking in de Eco-modus, waarmee de bestuurder de intensiteit van het systeem op diverse niveaus kan instellen via de schakelpeddels. In de Sport-modus dienen de peddels uitsluitend als schakelpeddels.

Naar voorbeeld van de eveneens innovatieve Hyundai KONA Electric is ook de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric met één pedaal te rijden, om de regeneratief-remmentechniek maximaal te benutten. Daarmee kan de bestuurder de auto laten versnellen en tot stilstand brengen zonder te hoeven remmen, als hij de linker schakelpeddel achter het stuur vasthoudt. Via Smart Regenerative Braking wordt automatisch het niveau van regeneratief remmen aangepast, afhankelijk van de helling in de weg en het verkeer als de IONIQ Electric in Coasting-modus rijdt.

De vernieuwde Hyundai IONIQ Electric is ook uitgerust met Eco+, bovenop de standaard rijmodi Eco, Comfort en Sport. In de Eco+-modus kan de bestuurder zijn energieverbruik beperken en de actieradius uitbreiden in onvoorziene verkeerssituaties.

Sinds juli 2019 zijn de vernieuwde Hyundai IONIQ Hybrid en Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid leverbaar. De vernieuwde Hyundai IONIQ Electric volgt in september 2019.

Technische specificaties Hyundai IONIQ
*Benzinemotor IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid
*Type KAPPA 1.6 ATKINSON GDI
*Cilinderinhoud 1.580 cc
*Boring x slag 72 x 97 mm
*Compressieverhouding 13
*Vermogen 77,2 kW (105 pk) @ 5.700 t.p.m.
*Koppel 147 Nm @ 4.000 t.p.m.

Elektromotor IONIQ Hybrid
*Type Permanent Magnet Synchronous Motor
*Vermogen 32 kW (43,5 pk)
*Koppel 170 Nm

Batterij IONIQ Hybrid
*Type Lithium-ion-polymeer
*Capaciteit 1,56 kWh
*Vermogensafgifte 42 kW
*Voltage 240 V

Elektromotor IONIQ Plug-in Hybrid
*Type Permanent Magnet Synchronous Motor
*Vermogen 44,5 kW (60,5 pk)
*Koppel 170 Nm

Batterij IONIQ Plug-in Hybrid
*Type Lithium-ion-polymeer
*Capaciteit 8,9 kWh
*Vermogensafgifte 59 kW
*Voltage 360 V

Oplader in IONIQ Plug-in Hybrid
*Capaciteit 3,3 kW

Systeemvermogen IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid
*Vermogen 104 kW (141 pk)
*Koppel 265 Nm

Elektromotor IONIQ Electric
*Type Permanent Magnet Synchronous Motor
*Vermogen 100 kW (136 pk)
*Koppel 295 Nm
*Topsnelheid 165 km/uur
*CO2-emissie, gecombineerd 0 g/km
*Puur elektrische actieradius (WLTP) (km) 311

Batterij IONIQ Electric
*Type Lithium-ion-polymeer
*Capaciteit 38,3 kWh
*Vermogen 113 kW
*Energiedichtheid 112,4 kWh/kg (zonder batterijverwarming)
*111,2 kWh/kg (met batterijverwarming)
*Voltage 319,4 V

Oplader in IONIQ Electric
*Capaciteit 7,2 kW

Oplaadtijd IONIQ Electric
*Opladen tot 80 % van capaciteit (vanaf aangegeven '0 %')/Standaard wisselstroom (AC) Min. 6 uur en 5 minuten
*Opladen tot 80 % (vanaf '0%')/Snellader gelijkstroom (DC) @50 kW laadpunt: ongeveer 57 minuten
*@100 kW: ongeveer 54 minuten

Transmissie IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid
*Automatisch 6-trapsautomaat met dubbele koppeling (DCT)

Transmissie IONIQ Electric
*Automatisch 1-trapsautomaat, Single Speed Reduction Gear

Overbrengingsverhoudingen IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid
*KAPPA 1.6 ATKINSON GDI / 6 DCT
*1e 3,867
*2e 2,217
*3e 1,371
*4e 0,93
*5e 0,956
*6e 0,767
*Achteruit 5,351
*Eindoverbrenging 4,188/3,045 (1e-4e/5e-achteruit)

Overbrengingsverhoudingen IONIQ Electric
*Single Speed Reduction Gear/38,3 kWh batterij
*Overbrengingsverhouding 7,412

Stuurinrichting IONIQ Hybrid en IONIQ Plug-in Hybrid
*Type Tandheugel
*Stuuromwentelingen (uiterst links-uiterst rechts) 2,66
*Draaicirkel 10,6 m (minimaal)
*Overbrenging 13,9 : 1

Stuurinrichting IONIQ Electric
*Type Tandheugel
*Stuuromwentelingen (uiterst links-uiterst rechts) 2,85
*Draaicirkel 10,6 meter (minimaal)
*Overbrenging 15,1 : 1

Remmen
*Diameter voor 280 mm
*Diameter achter IONIQ Hybrid: 262 mm
*IONIQ Plug-in Hybrid/ IONIQ Electric: 284 mm
*Assistentie ABS, EPB (standaard op Electric, optie op IONIQ Hybrid/IONIQ Plug-in Hybrid), ESC en AEB

Wielophanging en demping
*Voor McPherson-veerpoten met gasdempers
*Achter Multi-link type (IONIQ Hybrid) en torsieas (IONIQ Electric) met gasdempers

Wielen IONIQ Hybrid Banden IONIQ Hybrid
*6.0J x 15 inch, lichtmetaal 195/65 R15
*7.0J x 17 inch, lichtmetaal 225/45 R17

Wielen IONIQ Plug-in Hybrid Banden IONIQ Plug-in Hybrid
*6.5J x 16 inch, lichtmetaal 205/55 R16

Wielen IONIQ Electric Banden IONIQ Electric
*6.5J x 16 inch, lichtmetaal 205/55 R16

Afmetingen carrosserie (mm)
*Totale lengte 4.470
*Totale breedte 1.820
*Totale hoogte 1.450
*Wielbasis 2.700
*Bodemvrijheid 140
*Overhang voorzijde 880
*Overhang achterzijde 890
*Spoorbreedte (voor) IONIQ Hybrid: 1.563/1.549 (15-/17-inchwielen)
*IONIQ Electric: 1.555 (16-inchwielen)
*Spoorbreedte (achter) IONIQ Hybrid: 1.577/1.563 (15-/17-inchwielen)
*IONIQ Electric: 1.564 (16-inchwielen)

Afmetingen interieur (mm)
*Voorin Achterin
*Hoofdruimte 994/1.024 (970/1.004) 950
(met/zonder sunroof)
*Beenruimte 1.073/1.136 906/800
*Schouderruimte 1.425 1.396
*Heupruimte 1.366 1.344

Inhouden (l)
*Brandstoftank IONIQ Hybrid: 45
*IONIQ Plug-in Hybrid: 43
*Bagageruimte (VDA) IONIQ Hybrid: min. 456/563, max. 1.518 (VDA: 211/213/214)
*IONIQ Plug-in Hybrid: min. 341/446, max. 1.401 (VDA: 211/213/214)
*IONIQ Electric: min. 350/455, max. 1.410 (VDA: 211/213/214)

Gewichten IONIQ Hybrid (kg)
*Rijklaargewicht (zonder bestuurder) 1.361
*Max. laadvermogen 509
*Max. toelaatbaar totaalgewicht 1.870

Gewichten IONIQ Plug-in Hybrid (kg)
*Rijklaargewicht (zonder bestuurder) 1.495
*Max. laadvermogen 475
*Max. toelaatbaar totaalgewicht 1.970

Gewichten IONIQ Electric (kg)
*Rijklaargewicht (zonder bestuurder) 1.420
*Max. laadvermogen 460
*Max. toelaatbaar totaalgewicht 1.880

Hyundai presenteert met de 『45』 zijn toekomstvisie op design. Dit volledig elektrisch aangedreven conceptmodel dat Hyundai laat zien op de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (IAA), van 10 tot 22 september 2019, verwijst symbolisch naar het ontwerp voor toekomstige elektrische modellen van het merk.

De conceptauto illustreert de vooruitstrevende designrichting en verkent tegelijkertijd de evolutie van Hyundai's designtaal volgens het thema 'Sensuous Sportiness'. Sensuous staat voor 'sensueel', oftewel de grotere emotionele waarde die klanten ervaren door design, Sportiness staat voor 'sportiviteit' en de toepassing daarvan in innovatieve mobiliteitsoplossingen.

De conceptauto Hyundai 『45』 beleeft zijn wereldpremière op 10 september om 9.25 uur in hal 11 van de IAA.

Op de IAA toont Hyundai ook toekomstige innovaties op het gebied van technologie in auto's en de integratie ervan in het dagelijks leven. Daarmee illustreert Hyundai zijn strategie STYLE SET FREE; een gepersonaliseerde in-car customer experience voor de toekomstige elektrische modellen van het merk.

Hyundai heeft een gelimiteerde versie van de krachtigste Hyundai i30 N met 202 kW (275 pk) aangekondigd; de Hyundai i30 N Project C. Door verschillende designupgrades en dynamische aanpassingen biedt de gelimiteerde Hyundai i30 N Project C een nog opwindender rijbeleving.

Tot de unieke specificaties van de Hyundai i30 N Project C behoren met koolstofvezel versterkte kunststoffen en op de autosport geïnspireerde 19-inch velgen. Hierdoor is de auto aanzienlijk lichter dan de reguliere Hyundai i30 N en reageert hij nog sneller op de bestuurder. Ook de aerodynamische aanpassingen die Hyundai gedaan heeft, zorgen ervoor dat de rijbeleving achter het stuurwiel nog intenser is en verhogen het rijplezier.

Op de eerste foto's is een gecamoufleerde Hyundai i30 N Project C te zien met een oranje stickerdesign en een gestileerde hoofdletter C, geïnspireerd op Hyundai's high-performance testcircuit 'Area C' bij het Namyang R&D-centre in Zuid-Korea. Dit is de spirituele thuishaven van de Hyundai i30 N, het eerste N-model van Hyundai.

De Hyundai i30 N Project C beleeft zijn werelddebuut op de Internationale Automobilausstellung (IAA), van 10 tot 22 september 2019 in Frankfurt. De productie is gelimiteerd tot 600 exemplaren die leverbaar worden op geselecteerde Europese markten.

Hyundai biedt tijdens de Internationale Automobilausstellung (IAA) 2019 in Frankfurt, van 10 tot 22 september, een blik in de toekomst van mobiliteit. Het merk presenteert onder meer een batterij-elektrisch prototype dat een voorproefje geeft van het toekomstige design voor de elektrisch aangedreven Hyundai-modellen. Bovendien beleeft de nieuwe generatie Hyundai i10 zijn wereldpremière op de autoshow in Frankfurt en presenteert Hyundai Motorsport er zijn eerste elektrische raceauto. En er is meer.

De auto's van morgen worden volgens Hyundai een verlengstuk van de woonruimte, zodat klanten hun Hyundai-auto net zo kunnen inrichten en aankleden als hun eigen huiskamer. Om die reden pakt Hyundai tijdens de IAA in Frankfurt uit met STYLE SET FREE; Hyundai's strategie voor een gepersonaliseerde in-car customer experience voor de toekomstige elektrische modellen van het merk.

De auto wordt in de toekomst veel meer dan een alleen een middel om van A naar B te komen. Mensen personaliseren hun leefomgeving tegenwoordig met diverse gadgets en technologie – volledig naar hun eigen smaak. Dat moet volgens Hyundai in auto's op dezelfde manier kunnen, zodat ook de auto helemaal aansluit bij iemands levensstijl. STYLE SET FREE gaat in het beginsel vooral over het creëren van zo'n 'perfecte persoonlijke plek' in de auto.

Hyundai voorziet dat toekomstige voertuigen klanten meer vrijheid zullen bieden om de auto te personaliseren op een manier die vergelijkbaar is met hoe die klanten hun huis inrichten, zodat het auto-interieur beter aansluit op hun levensstijl. Om die reden verwacht Hyundai dat het auto-interieur ook tijdens de levenscyclus van de auto is aan te passen.

Elektrische concept car
Hyundai presenteerde begin 2019 al de eerste stappen van STYLE SET FREE tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas en de Milan Design Week. Op de IAA in september onthult Hyundai met de presentatie van een volledig elektrische concept car de volgende stappen voor zijn visie op de mobiliteit van de toekomst. Dit studiemodel demonstreert hoe Hyundai mobiliteit anders invult. Als aanvulling op het studiemodel toont Hyundai tevens diverse interactieve displays ter illustratie van STYLE SET FREE.

'Met het eerste volledig elektrische studiemodel waarin STYLE SET FREE is geïntegreerd, evenals onze eerste elektrische raceauto, zijn we trots dat Hyundai opnieuw een blik in de toekomst van mobiliteit geeft, terwijl andere merken er nog steeds over praten', aldus Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe. 'Tegelijkertijd maakt ook de gloednieuwe Hyundai i10 zijn opwachting, die dankzij een divers aanbod van connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen een belangrijke rol gaat spelen in het succes van Hyundai in Europa.'

Gloednieuwe Hyundai i10
De compleet nieuwe generatie Hyundai i10 beleeft dus eveneens zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt. Deze nieuwste toevoeging aan de i-modelfamilie van Hyundai heeft een geheel nieuwe en dynamische vormgeving met vloeiende oppervlakken die sterk contrasteren met de scherpe lijnen van de carrosserie. Door de gewijzigde verhouding tussen hoogte en breedte en de nieuwe wielmaten oogt de nieuwe i10 energiek en wendbaar.

De driehoekige luchtinlaten op de hoeken van de voorbumper accentueren niet alleen de breedte, maar verbeteren ook de aerodynamische efficiëntie van de nieuwe Hyundai i10. De opvallende X-vormige C-stijlen maken hem al van grote afstand herkenbaar en trekken het oog naar het merklogo. De bijzondere driehoekige vormen accentueren ook de plaatsing van de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie.

Met Bluelink, Apple CarPlay, Androidauto-voorbereiding, draadloos opladen van de smartphone en een achteruitrijcamera biedt de nieuwe Hyundai i10 meer dan ooit compromisloos rijplezier en gebruiksgemak. Daarnaast krijgt de nieuwe i10 een van de meest uitgebreide veiligheidsuitrustingen in zijn klasse. Hij is onder meer uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist, dat gebruikmaakt van de radarsensor aan de voorzijde om behalve andere auto's ook voetgangers te signaleren. De nieuwe i10 is ook standaard voorzien van Driver Attention Warning en Lane Keep Assist System. Als aanvulling op de standaarduitvoering onthult Hyundai op de IAA een speciale versie van de nieuwe i10, waarover Hyundai in een later stadium informatie vrijgeeft.

Elektrische toekomst autosport
Hyundai Motorsport (HMSG) toonde recent al een teaser van zijn eerste volledig elektrische raceauto die wordt ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in het hoofdkwartier van Hyundai Motorsport in het Duitse Alzenau. HMSG onthult het voertuig op de eerste persdag op de IAA. Dit opwindende nieuwe project luidt een nieuw tijdperk in voor het merk. De volledig elektrische raceauto van Hyundai Motorsport neemt een belangrijke plaats in de elektrische toekomst van autosport in. Tegelijkertijd benadrukt het model de high-performance capaciteiten van Hyundai, laat het zien dat Hyundai nieuwe 'groene' technologie omarmt en dat Hyundai ontzettend veel passie heeft voor autosport.

Hyundai Faces
De Hyundai-persconferentie op de IAA in Frankfurt vindt plaats op dinsdag 10 september om 9.25 uur (CEST) in Hal 11.
Als extra organiseert Hyundai op zowel dinsdag 10 als woensdag 11 september Hyundai Faces; een interactief event voor geselecteerde media. De Hyundai Faces-sessies bestaan uit een presentatie van 15 minuten, gevolgd door een Q&A van 15 minuten. Tijdens elke sessie geven hooggeplaatste functionarissen van Hyundai interessante inzichten in het bedrijf over in totaal drie topics: Progress, Performance en Assurance. Na elke sessie is er ruimte voor discussie met de sprekers.

Over de IAA
De Internationale Automobilausstellung is 's werelds grootste autoshow en vindt elke twee jaar plaats in Frankfurt am Main. De show is een thuiswedstrijd voor Hyundai, omdat het merk in Frankfurt zijn designcentrum gevestigd heeft, evenals een R&D-afdeling, een eigen testfaciliteit, een motorsportafdeling en het commerciële hoofdkantoor. De IAA dit jaar is de 68ste editie en vindt plaats van 10 tot 22 september.

De Hyundai NEXO is de eerste in serie geproduceerde waterstofauto ter wereld en daarmee ook de eerste in zijn soort die door het IIHS is getest. De Amerikanen zijn onder de indruk van het veiligheidsniveau van de SUV. De NEXO ontving een zogeheten TOP SAFETY PICK+ award. Die wordt alleen toegekend als een auto op alle fronten weet te overtuigen, variërend van het energieabsorptievermogen van het chassis tot de bescherming van inzittenden en de werking van de assistentiesystemen. De NEXO viel in alle categorieën rijkelijk in de punten. Het standaard botspreventiesysteem kreeg zelfs de maximale score van het IIHS.

Bescherming waterstoftanks NEXO
Hyundai heeft bijzonder veel aandacht besteed aan de veiligheid van de waterstoftanks in de NEXO. Die zijn bestand tegen de zwaarste crashes. En in het geval van een lekkage is de kans op brand of een explosie net zo gering als bij een tank voor fossiele brandstof. Op dit gebied is de waterstofauto NEXO net zo veilig als een auto met een conventionele aandrijflijn.

Veiligheid NEXO nogmaals bekroond
De uitmuntende resultaten bij de Amerikaanse crashtests komen niet als een verrassing. In oktober 2018 werd de NEXO door het Europese veiligheidsinstituut Euro NCAP al bekroond met de maximale score van vijf sterren. Het model behaalde in alle categorieën de maximumscore. Euro NCAP beloonde de bescherming van bestuurder en passagiers met een score van 94 procent. Voor de bescherming van kinderen behaalde de NEXO een score van 87 procent en voor de bescherming van voetgangers een score van 67 procent. Voor de aanwezige assistentiesystemen liet de SUV een score van 80 procent noteren.

Opnieuw topscore voor IONIQ
De vernieuwde Hyundai IONIQ, die sinds juli 2019 leverbaar is (IONIQ Electric vanaf september 2019), behoudt zijn vijfsterrennotering. Het Europese crashtestinstituut Euro NCAP testte het vernieuwde model en gaf wederom de topscore voor zowel de standaard en optionele veiligheidsuitrusting als de bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers. Dankzij de standaard en optionele state-of-the-art veiligheidssystemen behoren de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid én de IONIQ Electric tot de veiligste auto's in hun klasse. En dat niet alleen: het veiligheidsniveau van de Hyundai IONIQ is volgens Euro NCAP zelfs vergelijkbaar met dat van duurdere modellen uit hogere segmenten.

Op het gebied van passieve veiligheid profiteert de IONIQ van een uitzonderlijk stijve structuur voor chassis en carrosserie. Ultrasterke legeringen zorgen daarbij voor een hoog energieabsorptievermogen, net als bij de NEXO. Bij een impact worden inzittenden voorin en achterin beschermd door zeven airbags inclusief een knie-airbag voor de bestuurder.

Hyundai SmartSense™
Om de bestuurder te assisteren en ongevallen te (helpen) voorkomen, zijn de Hyundai NEXO en de IONIQ uitgerust met Hyundai SmartSenseTM. Dit veiligheidspakket bestaat uit een reeks actieve rijhulpsystemen, waaronder:

*Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), dat voertuigen, voetgangers en fietsers herkent, waarschuwt als een aanrijding dreigt en automatisch remt       om een aanrijding te (helpen) voorkomen.
*Lane Following Assist LFA), dat de auto in het midden van de rijstrook houdt bij snelheden tot 145 km/u, zowel op de snelweg als in de stad.
*Lane Keeping Assist (LKA), dat waarschuwt voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/u en indien nodig corrigeert met een         stuuringreep.
*Driver Attention Warning (DAW), dat waarschuwt als de bestuurder tekenen van vermoeidheid vertoont.
*Blind-spot Collision Warning (BCW), dat met een optisch signaal waarschuwt als een medeweggebruiker zich in de dodehoek bevindt.

Hyundai Motor presenteert zijn eerste auto met hybride-aandrijving en een Solar Roof Charging systeem. Dankzij deze technologie biedt zonne-energie extra elektrische energie voor de batterij. Hierdoor neemt de brandstofefficiency toe, vermindert de CO2-emissie en wordt de actieradius groter.

Het systeem maakt zijn debuut op de nieuwe Hyundai Sonata Hybrid. De komende jaren zal Hyundai de technologie uitrollen over meer modellen. Hiermee toont Hyundai dat het continu werkt aan innovatie om mobiliteit in de toekomst steeds duurzamer te maken.

"Deze technologie met zonnepanelen op het dak laat goed zien dat Hyundai Motor op weg is naar het aanbieden van schone mobiliteit. Met deze technologie kunnen onze klanten de emissie actief nog verder verlagen", zegt Hyundai's Senior Vice President Yang. "We streven naar verdere toepassing van deze technologie op andere duurzame modellen in onze line-up."

Silicone zonnepanelen
Het systeem bestaat uit een structuur van silicone zonnepanelen op het dak van de auto. Ze kunnen de batterij met 30 tot 60 procent per dag opladen, ook tijdens het rijden. Met zes uur per dag laden met zonnestroom kan het rijbereik van een hybride-auto op jaarbasis met 1.300 kilometer toenemen.

Het systeem omvat niet alleen zonnepanelen maar ook een omvormer die de opgewekte zonne-energie omzet naar een voltage om de batterij op te laden. Hyundai heeft ook het design van het Solar Roof Charging systeem de nodige aandacht gegeven.

Aanvankelijk zal het systeem vooral een ondersteunende rol vervullen voor het opladen van de batterij, maar in de toekomst opent het perspectieven om voertuigen helemaal zonder fossiele brandstoffen te laten rijden.

De nieuwe Hyundai Sonata Hybrid
De nieuwe Sonata Hybrid krijgt als eerste auto ter wereld Active Shift Control (ASC) transmissietechnologie, die is ontwikkeld om het optimale te halen uit de hybride-aandrijving qua efficiency en rijdynamiek.
Uitgekiende software zorgt voor een 30 procent kortere schakeltijd en zeer soepel overschakelen van de 6-traps automaat die specifiek is ontworpen voor hybride-aandrijflijnen. Verder heeft de Sonata Hybrid een Smartstream G2.0 GDi HEV krachtbron. Het is ook het eerste model van Hyundai met een 'Digital Key' functie die is te activeren via een smartphone app.

De nieuwe Sonata is al leverbaar in Korea en komt binnenkort ook in Noord-Amerika op de markt. Hyundai heeft momenteel nog geen plannen om de verkoop van dit model naar de Europese markt uit te breiden, maar bekijkt wel de mogelijkheid om het Solar Roof Charging systeem op andere modellen beschikbaar te maken.

Hyundai Motor introduceert in al zijn modellen de slimme connectiviteitsdienst Bluelink. Dit jaar is Bluelink het eerst beschikbaar in de nieuwe IONIQ-familie. Vervolgens komt Bluelink in een tijdsbestek van twee jaar ook in de andere modellen van Hyundai.

Connectiviteit wordt steeds essentiëler in hedendaagse mobiliteit. Hyundai combineert met het geavanceerde Bluelink diverse intelligente IT- en automotive-technologieën om berijders van een nieuwe Hyundai nog meer comfort, veiligheid en gebruiksgemak te bieden.

Hyundai's slimme connectiviteitsdienst Bluelink gebruikt telematica om in real-time niet alleen informatie over weer en verkeer over de brengen, maar ook informatie over beschikbare parkeerruimte, tank- en laadstations in de omgeving, plus tarieven. De technologie stelt berijders in staat om altijd optimaal met hun auto verbonden te blijven. Niet alleen dankzij het in de auto geïntegreerde modem en een simkaart, maar ook door middel van een bijbehorende app. Die staat via het mobiele netwerk in verbinding met de servicedesk van de fabrikant, zonder dat dat het dataverbruik van de smartphone verhoogt.

Hyundai biedt via zijn dynamische Bluelink-technologie een breed gamma online diensten voor de auto aan. In modellen met satellietnavigatie – bijvoorbeeld Hyundai's optionele AVN (Audio Video Navigation) – is op het nieuwe 10,25 inch grote, gedeelde touchscreen zeer uiteenlopende nuttige informatie af te lezen. Het systeem omvat ook Cloud-based stemherkenning, de mogelijkheid om in zes talen tekstberichten te dicteren en het begrijpt natuurlijke gesproken teksten. Daarmee kan de bestuurder bestemmingen als restaurants en tankstations noemen, zodat de navigatie hem er vervolgens naartoe leidt. Ook is er toegang tot Display Audio, wat infotainment biedt en de mogelijkheid om de inhoud van de smartphone via Android Auto en Apple CarPlay weer te geven op de standaard aanwezige 7-inchdisplay.

Hyundai biedt Bluelink als eerste aan voor de IONIQ-familie en de komende twee jaren geleidelijk ook voor alle andere modellen. 'Door onze slimme connectiviteitsdienst Bluelink in alle onze modellen aan te bieden, verbeteren we de rijervaring van onze klanten – vooral op het gebied van veiligheid en connectiviteit', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing and Product van Hyundai Motor Europe. 'De komende jaren mogen Hyundai-rijders meer intrigerende Bluelink-diensten in hun auto verwachten, aangezien de technologie steeds verder wordt ontwikkeld.'

Hoe werkt Bluelink?
Bluelink verbindt de bestuurder met zijn auto via de Bluelink-app op zijn smartphone. Daarmee verbetert Hyundai de rijervaring en wordt het leven onderweg prettiger, comfortabeler en veiliger. Met de app kan de bestuurder de status en de locatie van zijn auto controleren en kan hij altijd en overal vandaan opdrachten naar de systemen in de auto versturen.

Dankzij Bluelink heeft de bestuurder altijd controle over de auto, zelfs als hij er niet in zit. De app stelt de bestuurder in staat om bijvoorbeeld vanuit huis, op de parkeerplaats van het werk en elders op afstand de autoportieren te ver- en ontgrendelen. De bestuurder krijgt ook een push-bericht op zijn smartphone als hij heeft vergeten om de auto af te sluiten. Met de 'Find My Car'-functie van de app, die desgewenst de claxon en verlichting van de auto activeert, kan de bestuurder zijn auto gemakkelijk terugvinden in een volle parkeergarage. Ondertussen informeert het geïntegreerde diagnostische systeem de bestuurder over de status van de auto.

De Bluelink-app biedt tal van nuttige connectiviteitsfuncties om de bestuurder te helpen. Gebruikers van de app kunnen speciale locaties (POI) en bestemmingen invoeren en de zoekresultaten direct versturen naar de satellietnavigatie in de auto. Dat betekent dat het navigatiesysteem al ingesteld is voordat de bestuurder vertrekt. De 'My Trips'-functie geeft belangrijke informatie over tijd, afstand, gemiddelde snelheid en topsnelheid van alle afgelegde ritten. Daarmee kan de eigenaar en/of bestuurder de rijstijl analyseren.

Ook eCall is nu een standaardfunctie van Bluelink. Met de eCall-knop in de auto zijn hulpdiensten te activeren. De eCall-functie zal tevens na een ongeluk waarbij de airbags zijn geactiveerd, automatisch de hulpdiensten alarmeren.

Bluelink biedt ook diensten op afstand voor berijders van elektrische auto's van Hyundai
De mogelijkheden van Hyundai's slimme connectiviteitsdienst Bluelink komen het best tot hun recht in volledig elektrisch aangedreven modellen, als de Hyundai IONIQ Electric en de Hyundai Kona Electric en de toekomstige elektrische en waterstof-elektrische modellen van Hyundai. De bestuurder daarvan kan optimaal profiteren van de functies van Bluelink, bijvoorbeeld om geld te besparen bij het opladen van de batterij.

Met de Bluelink-smartphone-app kunnen berijders bijvoorbeeld op afstand de climate control activeren, zodat het interieur bij warm of koud weer al voor vertrek op een aangename temperatuur is gebracht.
Via Bluelink kan de bestuurder van een elektrische of plug-in elektrische Hyundai ook het opladen van de batterij van zijn auto op afstand regelen, de laadstatus controleren, en de laadtijden programmeren. Elke berijder van een met Bluelink uitgeruste Hyundai kan de portieren van zijn auto op afstand ontgrendelen als hij de Bluelink User PIN invoert.

Hoe werkt Hyundai LIVE Services?
Een andere Bluelink-functie is Hyundai LIVE Services – beschikbaar voor bestuurders van de nieuwste modellen van Hyundai met navigatie. Deze functie biedt de bestuurder zeer actuele informatie over het weer, real-time verkeersinformatie, waarschuwingen voor snelheidscamera's op de route (wanneer dat wettelijk is toegestaan), tankstations in de omgeving en hun locatie en prijzen. Ook real-time parkeermogelijkheden op de route en in parkeergarages, dealers in de omgeving en een POI-zoekfuncties maken deel uit van het pakket. Kopers van een nieuwe Hyundai krijgen kosteloos voor vijf jaar een abonnement op Hyundai LIVE Services.

Hoe activeer ik Bluelink
Voordat de diensten van Bluelink zijn te gebruiken, moet het worden geactiveerd via het computersysteem van de auto. De eigenaar moet op het Bluelink-icoon drukken en naar de Bluelink-instellingen navigeren. Vervolgens kiest hij "Activate Bluelink" en accepteert de voorwaarden. Als hij alle stappen heeft doorlopen, is Hyundai LIVE Services beschikbaar, net als de online stemherkenning en diagnose van de auto.
Om de complete Bluelink-ervaring in de auto te krijgen en te profiteren van extra diensten als Vehicle Status, My Trips, Find My Car en Send to Car kunnen berijders van een Hyundai eenvoudig de Bluelink-app in de Apple App Store of de Google Play Store downloaden op hun smartphone.

Hyundai heeft 's werelds eerste motor met continu variabele klepbediening ontwikkeld. De autofabrikant presenteerde deze innovatieve Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD) tegelijk met de nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor – de eerste motor die met CVVD wordt uitgerust. 

De CVVD-techniek werkt twee kanten op: niet alleen verbetert die de prestaties van de motor, CVVD reduceert ook het verbruik en de emissie. De variabele klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn. Dat zorgt voor een toename van de prestaties met 4 procent, terwijl het brandstofverbruik met 5 procent daalt. Bovendien zorgt CVVD voor maar liefst 12 procent minder emissie.

Het motorvermogen wordt ontwikkeld tijdens de cyclus 'brandstofinlaat-compressie-expansie-uitlaat'. Gewoonlijk regelt variabele klepbediening de timing van het openen en sluiten van de inlaatkleppen (bijvoorbeeld CVVT – Continuously Variable Valve Timing) of het volume van de instromende lucht door de lichthoogte van de kleppen (CVVL – Continuously Variable Valve Lift). Dergelijke systemen regelen niet de tijdsduur die de kleppen zijn geopend en gesloten, omdat het moment van sluiten samenhangt met die waarop de klep is geopend. De gebruikelijke klepbediening past zich dus niet aan de uiteenlopende rijomstandigheden aan.

CVVD brengt de techniek van de klepbediening naar een hoger niveau door ook de tijdsduur van de opening van de kleppen aan te passen. Als de auto een constante snelheid rijdt, is weinig vermogen nodig. CVVD opent dan de inlaatklep van halverwege tot het einde van de compressieslag. Dat verlaagt het brandstofverbruik doordat de inwendige weerstand door de compressie lager is. Aan de andere kant: als de motor veel vermogen moet leveren, zoals bij hoge snelheden, wordt de inlaatklep al bij het begin van de compressieslag gesloten om de maximale hoeveelheid lucht binnen te houden voor de ontbranding van het brandstof-luchtmengsel. Dat zorgt voor extra trekkracht voor verbeterde acceleratie.

De nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor die met de nieuwe CVVD-techniek is uitgerust en die tegelijk debuteert, is een V4-turbobenzinemotor met 132 kW (180 pk) vermogen en 265 Nm trekkracht. De nieuwe krachtbron is tevens voorzien van LP EGR – Low Pressure Exhaust Gas Recirculation – om het brandstofverbruik verder te reduceren. Het LP EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem leidt een deel van de uitlaatgassen terug naar de verbrandingskamers. Dat heeft een koelend effect en reduceert de emissie van stikstofoxides (NOx). De Smartstream G 1.6 T-GDi is verder voorzien van een lagedruksysteem dat een deel van de uitlaatgassen naar de voorzijde van de turbo leidt, in plaats van naar het inlaattraject, om de efficiency onder zware belasting te verbeteren.

Ook is de nieuwe motor voorzien van een intern temperatuurmanagement, dat de motor snel op de ideale bedrijfstemperatuur brengt en houdt, en een krachtiger inspuitsysteem dat werkt bij een druk van 350 bar in plaats van de 250 bar van de vorige T-GDi-motor. Ook is de inwendige wrijving met 34 procent verminderd door toepassing van bewegende onderdelen met lage frictie.

De nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor wordt in eerste instantie geleverd in de Hyundai Sonata Turbo, die niet in Europa leverbaar is. Later zijn ook nieuwe modellen van Hyundai in Europa leverbaar met de nieuwe V4-motor.

In aanvulling op de mild-hybrid Tucson 2.0 CRDi 48V MHEV die Hyundai in 2018 lanceerde, introduceert Hyundai nu ook de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV, met een vermogen van 100 kW (136 pk). De mild-hybrid-aandrijflijn draagt bij aan Hyundai's wereldwijde inspanningen om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. Daarnaast presenteert Hyundai de N Line-uitvoering voor de Tucson, met een extra fraai in- en exterieur en met een aangepaste wielophanging en besturing. De prijzen van de nieuwe Tucson N Line beginnen bij 38.995 euro.

De N Line-uitvoering is beschikbaar voor de Tucson 1.6 T-GDI (7DCT 2WD) en de nieuwe Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV (6MT 2WD en 7DCT 2WD). De prijzen van de nieuwe Tucson zijn:

Motorisering Transmissie Uitvoering Prijs
*1.6 T-GDI 7DCT 2WD N Line € 41.995,-
*1.6 T-GDI 7DCT 4WD Premium € 49.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD i-Drive € 33.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Comfort € 37.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD N Line € 38.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Premium € 42.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Comfort € 39.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD N Line € 40.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Premium € 44.995,-
Met de nieuwe Tucson N Line breidt Hyundai het gamma aantrekkelijke N Line-modellen verder uit. Eerder al presenteerde Hyundai de i30 5-deurs en de i30 Fastback in N Line-uitvoering. De Tucson is de eerste Hyundai-SUV in de sportieve N Line-uitvoering.

'Hyundai combineert met de nieuwe Tucson N Line de sportieve N Line-uitvoering met de veelzijdigheid en het comfort van de Tucson', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice-President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'De Tucson is Hyundai's bestverkochte model in Europa. Hij is het hart van ons merk en daarom zijn we blij dat we de Tucson N Line kunnen presenteren.'

De N Line-uitvoering is gebaseerd op de huidige Comfort-uitvoering van de Hyundai Tucson met de daarbij behorende extra's:

*19-inch lichtmetalen velgen met 245/45 R19-banden
*Around View Monitor (360 graden camera)
*Blind-spot Collision Warning (BCW)
*Pedalenset met aluminiumlook
*Remschijven voor, 17 inch
*Stoelbekleding, suède/lederlook met rode stiksels en N-logo
*Versnellingspook, lederlook met N-logo
*Zwarte hemelbekleding
*Sportievere wegligging
De Tucson in N Line-uitvoering combineert het karakter van een gezins-SUV met sportiviteit van N – Hyundai's gamma van uiterst sportieve modellen. De Tucson N Line is voorzien van daarop geïnspireerde elementen voor het interieur en het exterieur. Verder is deze uitvoering voorzien van de verfijnde MDPS (Motor Driven Power Steering) en aanpassingen aan de wielophanging voor een sportievere wegligging. De vering is aan de voorzijde 8 procent stijver en aan de achterzijde 5 procent stijver. Wijzigingen aan de software voor de besturing zorgen voor een nog directer en meer lineair gevoel in het stuurwiel.

De N Line-uitvoering van de Tucson is verder voorzien van nieuw vormgegeven bumpers en een donkere grille met een donker verchroomde omlijsting voor een krachtige eerste indruk. Verder onderstrepen de donkere lichtmetalen 19-inch wielen en buitenspiegelkappen en de glanzend zwarte achterspoiler het sportieve karakter van de Tucson N Line. De zwarte behuizing van de koplampen, de speciale LED-dagrijverlichting en de donkergetinte raamlijsten in combinatie met de in carrosseriekleur gespoten deurgrepen accentueren de dynamische looks.

In het interieur zijn de met suèdeleder beklede sportstoelen voorzien van het N-logo. Het stuurwiel en de stoelbekleding zijn afgewerkt met rood stiksel. De lichtmetalen pedalen en de eveneens met leder en rode stiksels beklede N-versnellingshendel zijn ook onderdeel van de verfraaiingen van de N Line.

De nieuwe Hyundai Tucson is ontworpen, ontwikkeld, getest en gebouwd in Europa. De N Line-uitvoering is leverbaar met keuze uit negen carrosseriekleuren.

48V mild-hybrid-aandrijflijn
De efficiënte en snel reagerende 48-volt mild-hybrid-technologie in de Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV zorgt in combinatie met de 1.6 CRDi-dieselmotor voor een verlaging van het brandstofverbruik tot wel 7 procent volgens WLTP. De techniek omvat een 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij met een capaciteit van 0,44 kWh, een Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) en een LDC-omvormer (Low Voltage DC/DC of laagspanningsgelijkstroom/gelijkstroom).

De 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij die de mild-hybrid-aandrijflijn van elektriciteit voorziet, is onder de vloer van de bagageruimte ondergebracht. De MHSG is aan de verbrandingsmotor gemonteerd en via een riem met de krukas verbonden. De MHSG genereert tot wel 12 kW extra vermogen en 55 Nm extra trekkracht. Als de bestuurder remt of het gas loslaat, drijft de krukas van de verbrandingsmotor de MHSG aan, die dan als generator fungeert.

Behalve met het 48-voltsysteem is de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV ook voorzien van een conventionele 12-voltinstallatie. Die is via de LDC-omvormer verbonden met het 48-voltsysteem. Daardoor is de energie die is opgeslagen in de 48-voltbatterij ook beschikbaar om de stroomvoorziening van de 12-voltinstallatie te stabiliseren.

Extra koppel
Aanvullende voordelen van de mild-hybrid-aandrijflijn in de Tucson zijn dat het systeem de verbrandingsmotor ondersteunt met extra koppel en dat de motor sneller en soepeler aanslaat in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Dat is vooral in stadsverkeer prettig. Bij snelheden tot 30 km/u is de start-stopfunctie van de MHSG actief. Wanneer de bestuurder remt en de koppeling intrapt, schakelt het systeem de motor uit. De conventionele 12-volt startmotor komt alleen in actie als de motor voor het eerst gestart wordt en de motorolie nog koud is en er dus meer koppel nodig is.

Tijdens het rijden ondersteunt de MHSG de verbrandingsmotor met – afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder en de laadstatus van de batterij – tot 12 kW extra vermogen voor tussenacceleraties. Bij een constante snelheid schakelt de MHSG zichzelf uit of regenereert elektriciteit voor de 48-voltbatterij – eveneens afhankelijk van de laadstatus.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV – CO2-emissie en brandstofverbruik

Motor 1.6 CRDi 48V MHEV (100 kW/136 pk)
Aandrijving 2WD 2WD
Transmissie 6MT 7DCT
CO2 gecombineerd* (g/km) 113 – 114 115
Brandstofverbruik gecombineerd* (l/100 km) 4,3 4,4

Hyundai lanceert een volledig nieuw platform. Het betreft een modulaire bodemplaat die als basis moet dienen voor verschillende (nieuwe) aandrijflijnen en veiligheidstechnologieën. De eerste Hyundai met het nieuwe, modulaire platform is de Sonata. Deze middenklasser komt later dit jaar op de Amerikaanse markt. Vanaf 2020 verschijnen in Europa de eerste Hyundai's met het nieuwe platform.

Het nieuwe modulaire Hyundai-platform van de derde generatie borduurt voort op de belangrijkste voordelen van het huidige platform dat in 2013 werd geïntroduceerd. Hierop zijn onder meer de Hyundai Tucson, Hyundai KONA en Hyundai i30 gebouwd, maar ook de batterij-elektrische Hyundai KONA Electric en de waterstof-elektrisch aangedreven Hyundai NEXO. Het nieuwe platform moet resulteren in meer efficiëntie bij de productie van een breed scala aan (elektrisch aangedreven) modellen.

In vergelijking met het huidige platform is de nieuwe modulaire bodemplaat nog lichter en nog flexibeler geconfigureerd. Het ontwerp beschikt bovendien over een efficiëntere luchtstroom. Daarnaast biedt de constructie meer comfort en veiligheid. Ook zullen het brandstofverbruik en de rijprestaties van de nieuw te bouwen modellen er sterk door verbeteren.

Opvallend zijn de significante verbeteringen op het gebied van botsveiligheid. Dat komt vooral door het gebruik van staal – uit de eigen staalfabrieken van Hyundai – met zeer hoge treksterkte en de invoering van een structuur waarbij de botskrachten gelijkmatig worden verdeeld. Bij een botsing wordt de botsenergie maximaal geabsorbeerd.

De uitgebreide toepassing van onder hoge temperaturen geperst staal voorkomt de vervorming van de passagiersruimte bij een aanrijding. Om de veiligheid van de inzittenden verder te verhogen, bewegen de banden naar buiten tijdens een kleine botsing. Deze technologie zorgt ervoor dat het voertuig bij een aanrijding niet kan draaien en dat verkleint de kans op secundaire botsingen.

Door de zijdelingse stijfheid van de carrosserie aanzienlijk te verhogen en de bevestigingspunten van de stuurarmen dichter bij het midden van de voorwielen te plaatsen, is het rijgedrag verder verbeterd. Voor een forse reductie van geluid en trillingen zijn geluidsabsorberende systemen in trillingsgevoelige onderdelen toegevoegd.

Een nieuw innovatief systeem zorgt voor een efficiëntere luchtstroom. Dit heeft een positieve invloed op de stabiliteit van het voertuig. Die stabiliteit wordt verder verbeterd door zware materialen in het platform nog lager te plaatsen. Dit resulteert in een lager zwaartepunt en daardoor een betere wegligging. Dankzij een nog betere aerodynamica neemt de luchtweerstand verder af, wat leidt tot een lager brandstofverbruik en betere rijprestaties.