Met de wereldpremière van de vernieuwde Mazda6 Sportbreak, het Europese debuut van de vernieuwde Mazda6 Sedan, met twee verbluffende concept cars, de Mazda Vision Coupe en de Mazda Kai Concept en met de presentatie van Mazda's revolutionaire SKYACTIV-X-benzinemotor van de volgende generatie is de verwachting dat het erg druk zal worden op de stand van Mazda op de 88e Autosalon van Genève.

De meest recente update van de Mazda6 is tevens de meest uitgebreide en biedt een verbeterde kwaliteit in bijna elk detail van het topmodel van Mazda. Het beschikt over een meer volwassen, elegant en verfijnd exterieurdesign, uitgebreide interieurherzieningen, waaronder volledig nieuwe zitplaatsen, verhoogde SKYACTIV-prestaties van de aandrijflijn, verbeterde rijdynamiek, grotere aerodynamische efficiëntie, verminderde NVH en een nog breder bereik van de i-ACTIVSENSE veiligheidsvoorzieningen, waaronder een 360° beeldmonitor en een intelligent snelheidsassistentie-systeem.

De Mazda Vision Coupe, onlangs bekroond tot 'Mooiste Concept Car van het Jaar', heeft de basisvorm van een vloeiende vierdeurs coupé. Het heeft niet meer de ritmische beweging die eerdere voortvloeisels van het Kodo-ontwerp benadrukten in de styling van het exterieur, maar in plaats daarvan is er voor een meer eenvoudige vorm gekozen, waarbij alle niet-essentiële elementen in het design zijn weggelaten volgens het principe van 'Less is More'. Het is duidelijk te zien dat er veel tijd en zorg is besteed aan het ontwerp van de carrosserie, vooral ten aanzien van het spel van licht over de oppervlakken.

De naam Kai betekent 'Pionier'. De compacte hatchback Kai Concept laat dan ook de toekomst van het merk Mazda zien, met baanbrekende technologieën en de nieuwste evolutie van het Kodo-design van de onderneming. Binnen de volgende generatie SKYACTIV autoarchitectuur, die de inherente vermogens van het menselijk lichaam maximaliseert om de ultieme verbinding tussen bestuurder en auto tot stand te brengen, krijgt dit model Mazda's revolutionaire SKYACTIV-X-aandrijflijn.

De SKYACTIV-X is een exclusief door Mazda ontwikkelde baanbrekende motor die een innovatieve verbrandingsmethode introduceert, genaamd Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Het is de eerste commerciële benzinemotor ter wereld die compressieontsteking gebruikt*. De SKYACTIV-X combineert de voordelen van een benzinemotor met vonkontsteking, een hoger toerental en lagere emissies, met die van een dieselmotor, meer koppel en betere brandstofefficiency, wat resulteert in een ​​'crossover'-motor die het beste van twee werelden heeft.

Het was een belangrijk moment in de automobielgeschiedenis toen Mazda 50 jaar geleden de Cosmo Sport introduceerde. De slanke, stijlvolle tweepersoons auto was het begin van een traditie van innovatie, die tot op de dag van vandaag nog voortduurt in de vorm van auto's met veel rijplezier en van autosportsuccessen met door unieke technologie aangedreven modellen.

De Cosmo Sport was in 1967 de eerste auto ter wereld die werd aangedreven door een tweeschijfs rotatiemotor. Buiten Japan beter bekend als de 110S was het ook Mazda's eerste sportauto die het DNA leverde dat later in legendarische modellen als de Mazda RX-7 en MX-5 werd teruggevonden en thans in elk model, dat door het Japanse merk wordt geproduceerd. Hoewel er maar 1.176 eenheden van werden gemaakt was de Cosmo Sport monumentaal voor Mazda, omdat het de transformatie markeerde van een producent van voornamelijk kleine vrachtauto's en personenauto's naar een spannend, uniek merk, dat gekenmerkt wordt door zijn onconventionele benadering van engineering en design.

De ontwikkeling van de krachtbron onder de motorkap van Cosmo Sport is een voorbeeld van de uitdagingen van de onderneming en van een 50-jarige traditie van 'nooit opgeven', wat nog steeds zichtbaar is. De ingenieurs van Mazda overwonnen talrijke uitdagingen om de rotatiemotor commercieel succesvol te maken, waarbij prototypes van de Cosmo Sport voorafgaand aan de marktlancering over honderdduizenden kilometers werden getest. Hoewel tientallen bedrijven, waaronder de meeste grote autofabrikanten, licentieovereenkomsten tekenden met NSU om de nieuwe technologie van deze Duitse auto- en motorfabrikant te mogen ontwikkelen, was er maar één merk succesvol.

Door het potentieel van de rotatiemotor optimaal te benutten om prestatieniveaus te leveren die gelijkwaardig zijn aan veel grotere en zwaardere traditionele zuigermotoren, wist Mazda bijna tweemiljoen modellen met rotatiemotor te produceren, met als resultaat aanzienlijke racesuccessen. De RX-7 domineerde bijvoorbeeld zijn klasse tijdens de IMSA races (International Motor Sport Association) in de jaren '80. Maar Mazda's grootste triomf op een circuit kwam in 1991, toen een Mazda 787B, aangedreven door een 2.6 liter vier-schijfs rotatiemotor met 710 pk, de 24 Uur van Le Mans won. Het was de enige niet-zuiger motor ooit die deze magische endurance-race wist te winnen en tevens de eerste overwinning van een Aziatisch merk.

De bereidheid om nieuwe dingen te proberen en dit ook vol te houden blijft het kenmerk van Mazda. Deze visie ontstond bij de lancering van de MX-5, waarbij de Jinba-Ittai rijbeleving (chauffeur en auto als één) het tot de meest populaire roadster ooit heeft gemaakt. Het bracht de wereld ook de SKYACTIV technologie.

Lichtgewicht en net zo onconventioneel als de rotatiemotor is het assortiment van SKYACTIV aandrijflijnen, platforms, carrosserieën en andere technologieën in de huidige Mazda modellen een voorbeeld van technische doorbraken met een buitengewone combinatie van prestaties en efficiëntie. Zo overwinnen de SKYACTIV-motoren de nadelen van een extreem hoge compressie, waardoor het rijplezier wordt verhoogd en tegelijkertijd het brandstofverbruik en emissies worden verminderd, waarmee Mazda zich onderscheidt van zijn concurrenten.

• In Nederland beschikbaar vanaf € 30.990,- incl. kosten rijklaarmaken
• Introductieaanbod voor SKYACTIV-G 165 FWD met 6-traps automaat

Mazda heeft de prijzen bekendgemaakt van de nieuwe CX-5. De best verkochte Mazda in Nederland is beschikbaar vanaf € 30.990,- voor de S uitvoering met SKYACTIV-G 165 benzinemotor en zal vanaf juni bij de Mazda-dealer in de showroom staan.

Bij de lancering van het nieuwe model heeft Mazda een bijzonder scherpe aanbieding op de SKYACTIV-G 165 FWD: deze is als introductieaanbod in combinatie met de steeds meer gevraagde SKYACTIV-Drive automaat al beschikbaar voor een meerprijs van slechts € 1.000,- ten opzichte van de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak.

De nieuwe CX-5 is langer en lager dan het vorige model en kent, naast een doorontwikkeld Kodo-design, een compleet nieuw interieur, met onder meer comfort verhogende zaken als nieuw ontworpen stoelen en extra isolatie en aanpassingen aan de wielophanging om geluid en trillingen in de auto te minimaliseren. Het rijcomfort wordt verder verhoogd dankzij de toepassing van G-Vectoring Control (GVC), wat ook weer de veiligheid ten goede komt. De bestuurder profiteert van betere displays, zoals een nieuwe, op de voorruit geprojecteerde* head-up display, één van de eerste in dit segment.

Wereldwijd stijgt de vraag naar automatische versnellingsbakken, zo ook in Nederland. Van het aantal verkochte CX-5'n was ongeveer 30 % voorzien van de SKYACTIV-Drive automatische zesversnellingsbak en dat percentage steeg het afgelopen jaar naar 40 %. Vandaar ook dat de nieuwe CX-5 straks, vanaf juni, met een interessant introductieaanbod in de Nederlandse showrooms zal staan: tegen een meerprijs van slechts € 1000,- is de nieuwe CX-5 met voorwielaandrijving en SKYACTIV-G 165 benzinemotor beschikbaar met de SKYACTIV-Drive zestraps automaat.

De instapprijs van de nieuwe CX-5 is met € 30.990,- slechts € 60,- hoger dan die van het uitgaande model, maar beschikt wel over een ruimere standaarduitrusting met o.a. LED koplampen, cruise control en Smart City Brake Support. De nieuwe CX-5 met 2.5 SKYACTIV-G 192 zal naar verwachting in oktober in Nederland leverbaar zijn, prijzen en details worden later bekend gemaakt.

De Mazda CX-5 was bij zijn lancering in 2012 de eerste van een compleet nieuwe en aansprekende reeks van veelgeprezen Mazda's en is op dit moment het best verkochte model van het merk op dit continent en in ons land. In Nederland zijn er tot nu toe** 14.785 exemplaren verkocht. Daarvan was 85% een voorwielaangedreven versie en 91% voorzien van een benzinemotor.

* Afhankelijk van uitrustingsniveau
** Stand per 3 maart 2017

Tijdens de 87e editie van de befaamde Autosalon van Genève presenteert Mazda maar liefst drie nieuwe modellen, met als belangrijkste troef het Europese debuut van de nieuwe CX-5. Naast de onthulling van de CX-5 zullen er ook Europese premières zijn van de vernieuwde CX-3 en de vernieuwde Mazda2. De vernieuwde CX-3 zal in Nederland in maart in de showroom staan, de Mazda2 wordt een maand later verwacht. De nieuwe CX-5 is vanaf juni in Nederland leverbaar.

Precies zes jaar nadat op diezelfde Autosalon van Genève het doek getrokken werd van de Minagi concept car, de voorloper van de Mazda CX-5, ziet de nieuwste versie van deze crossover SUV het levenslicht op Europese bodem. De CX-5 was destijds de eerste van een compleet nieuwe en aansprekende reeks van veelgeprezen Mazda's en is het best verkochte model van het merk op dit continent. De nieuwe CX-5 is langer en lager dan het vorige model en zal op de show schitteren in de kleur Soul Red Crystal, een nieuwe premium lak met een buitengewone diepte en intensiteit.

Ontworpen volgens de filosofie van Mazda, waarin de mens centraal staat, speelt de Jinba Ittai-factor in de nieuwe CX-5 een nog belangrijkere rol, met als voorbeeld het robuuste maar toch ook weer verfijnde interieur, waarvan het smaakvolle en minimalistische design kracht en warmte uitstraalt. Maar ook comfort verhogende zaken als nieuw ontworpen stoelen, die vermoeidheid beter tegengaan, extra isolatie en aanpassingen aan de wielophanging om geluid en trillingen in de auto te minimaliseren. Het rijcomfort wordt verder verhoogd dankzij de toepassing van G-Vectoring Control (GVC), wat ook weer de veiligheid ten goede komt. De bestuurder profiteert van betere displays, zoals een nieuwe, op de voorruit geprojecteerde* head-up display, één van de eerste in dit segment.

Dergelijke elementen reflecteren Mazda's liefde voor het autorijden en de diepe emotionele band die het met zijn modellen heeft, zoals dat wordt verwoord in de nieuwe 'Drive Together' campagne van het merk. Deze factoren gelden ook voor de nieuwste versies van de Mazda CX-3 en de Mazda2, die beiden nu standaard zijn voorzien van GVC en verbeterde i-ACTIVSENSE actieve veiligheidstechnologieën, zoals bijvoorbeeld adaptieve LED-koplampen (ALH)*. De aantrekkelijkheid van beide modellen wordt in het mensgerichte interieur verder verhoogd met herontworpen stuurwielen, een betere weergavekwaliteit van displays (met head-up displays nu in full-colour), minder geluiden en trillingen en extra rijcomfort.

De vernieuwde CX-3 zal in Nederland in maart in de showroom staan, de Mazda2 wordt een maand later verwacht. De nieuwe CX-5 is vanaf juni in Nederland leverbaar.

Meer informatie kunt u verkrijgen bij Mazda Terpstra, uw Mazda-dealer voor de gehele provincie Groningen en de regio Assen.

* Beschikbaarheid afhankelijk van uitrustingsniveau en markt.

De Mazda MX-5 RF ('Retractable Fastback') zal vanaf april in Nederland beschikbaar zijn voor prijzen die beginnen bij € 35.480,-* voor de TS, inclusief kosten rijklaarmaken. Het nieuwe model heeft wereldwijd tot zeer enthousiaste reacties geleid, sinds hij debuteerde tijdens de New York International Auto Show in maart 2016. De stijlvolle en praktische tweezitter is een verrassende afgeleide van de vierde generatie roadster, die al de awards 'World Car of the Year 2016' en 'World Car Design of the Year 2016' won. Het is opnieuw een voorbeeld van de manier waarop innovatie de inmiddels legendarische MX-5 traditie in stand houdt.

Na bijna 28 jaar en meer dan 1 miljoen verkochte exemplaren lanceert Mazda een nieuwe uitvoering van zijn iconische roadster: de Mazda MX-5 RF.

Mazda's doel was om het legendarische Jinba Ittai rijplezier beschikbaar te stellen aan een grotere doelgroep, dus ook aan mensen die liever geen softtop willen of niet per se sportwagenliefhebber zijn.

De MX-5 RF (RF staat voor 'retractable fastback') was het resultaat: een prachtig ogende variant van de vierde generatie MX-5, 'ND' genaamd. Met het dak dicht is het een dynamische fastback-achtige coupé. Als het dak wordt geopend zorgen de slanke fastback-stijlen voor een echt cabriogevoel en -uiterlijk.

* Volgens nieuwe BPM vanaf 1 januari 2017.

• Wereldpremière nieuwe Mazda CX-5

• Nieuwe versie van crossover SUV neemt stokje over van Mazda's best verkochte model in Europa

• Debuut van Soul Red Crystal, nieuwe premium carrosseriekleur

• Uitstekende NVH en voor segment unieke kleuren head-up display in de voorruit

Mazda heeft in Los Angeles de nieuwe CX-5 onthuld op een preshow event in aanloop naar de Los Angeles Auto Show 2016. Het is een compleet vernieuwde editie van de populaire crossover SUV, die destijds in 2012 de eerste was in de nieuwe modellengeneratie met de veelgeprezen en efficiënte lichte SKYACTIV technologie en het bekroonde Kodo – Ziel van Beweging designthema.

Mazda verfijnde vrijwel elk aspect van de nieuwe CX-5 met als doel het rijplezier voor bestuurder en passagiers verder te verhogen. De nieuwe generatie is ontworpen met een sterke focus op het menselijke gevoel, om prestaties te kunnen leveren die de bestuurder verwacht, maar ook om alle passagiers een aangename rit in een opmerkelijk rustig en fantastisch afgewerkt interieur te bieden.

De nieuwe CX-5 wordt geleverd met het volledige scala aan SKYACTIV technologieën, waaronder twee benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV-G en de 2.5 SKYACTIV-G en de 2.2 SKYACTIV-D schone dieselmotor. Alle drie staan ze garant voor krachtige, lineaire prestaties in combinatie met een uitstekend realistisch brandstofverbruik en opmerkelijk lage emissies. Het nieuwe model beschikt ook over G-Vectoring Control, een nieuw technologie van Mazda, die het Jinba Ittai gevoel ('paard en ruiter als één') verder versterkt. Andere highlights zijn een op de voorruit geprojecteerde head-up display in kleur*, één van de eerste in zijn klasse en een op afstand bedienbare elektrische achterklep. Meer informatie over de nieuwe Mazda CX-5 kunt u verkrijgen bij Mazda Terpstra in Groningen.

Vanwege de populariteit van de GT-M lijn heeft Mazda besloten om vanaf nu ook een dergelijke versie van de CX-3 in Nederland aan te bieden. Dit aantrekkelijke en sportief getinte model is voorzien van een rijke uitrusting en is, zoals het hoort bij de GT-M Line, extra scherp geprijsd. Voor de aandrijving kan er gekozen worden tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat.

De Mazda CX-3 GT-M Line is gebaseerd op de TS+ uitvoering en biedt een breed pakket aan extra’s. De TS+ is standaard al zeer rijk uitgerust met onder meer volledige LED verlichting (koplampen, mislampen en achterlichten), MZD Connect*, HMI Commander**, DAB+ radio parkeersensoren achter, licht en regensensor en stoelverwarming vóór. De GT-M Line biedt daar bovenop nog eens de volgende extra uitrusting: 18-inch lichtmetalen GT-M-velgen, luxe GT-M interieur, geïntegreerd navigatiesysteem, achteruitrijcamera, Active Driving Display (head-up display) en een GT-M grille en chromen zijstrip. Voor dit totale pakket aan standaard extra’s wordt in feite slechts € 400,- in rekening gebracht: het voordeel op de GT-M Line is hierdoor maar liefst € 2.524,-.

De Mazda CX-3 GT-M Line komt beschikbaar in een gelimiteerde oplage van 250 stuks en is vanaf nu te bestellen.

Mazda introduceert dit najaar de Mazda6 modeljaar 2017 in Europa. De nieuwe uitvoering van het topmodel in de Mazda-range is voorzien van een groot aantal premium verfijningen en borduurt voort op de filosofie dat men geen rijplezier hoeft in te leveren bij het verhogen van praktisch en functioneel gebruik.

De Mazda6 is altijd beschouwd als één van de best sturende en meest boeiende auto's in zijn segment. Mazda legt de lat opnieuw hoger met het Europese debuut van G-Vectoring Control (GVC). GVC is de eerste in een reeks van nieuwe SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS technologieën van Mazda, en biedt een geïntegreerde controle van motor, transmissie en chassis voor een nog betere Jinba Ittai beleving, 'paard en ruiter als één', het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder, dat Mazda onderscheidt van andere merken. Het is gebaseerd op het revolutionaire idee van de verbetering van de prestaties van het chassis via de motor. GVC is 's werelds eerste technologie die het koppel van de motor aanpast op basis van de input van het stuurwiel.

De line-up van de Mazda6 2017 biedt een keuze uit drie benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV 145 en 165 en de 2.5 SKYACTIV-G 192 en twee dieselmotoren, de 2.2 SKYACTIV-D 150 en 175, gekoppeld aan een automatische zestraps automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Met de herintroductie van de populaire GT-M Line op de Mazda2 en Mazda3 begin maart dit jaar kwam Mazda weer terug met aantrekkelijke en sportief getinte versies van de bestaande line-up. Vanaf 1 juli a.s. is het best verkochte model in Nederland, de CX-5, nu ook in deze uitvoering te bestellen. De GT-M Line is gebaseerd op het middelste uitrustingsniveau, de TS of TS+ en zit net onder de topversies, de GT-M, maar beschikt standaard over een aantal interessante opties van deze meest luxe uitvoering.

Mazda CX-5 GT-M Line
De Mazda CX-5 GT-M Line is gebaseerd op de TS+ uitvoering en biedt met een meerprijs van slechts € 500,- *een breed pakket aan extra’s. De TS+ is standaard al voorzien van onder meer cruise control, climate control, DAB+ radio, full LED (dagrij)verlichting, BSM en AFLS. De GT-M Line biedt daar bovenop nog eens de volgende extra uitrusting: 19 inch lichtmetalen velgen met Gun Metallic afwerking, net als bij de GT-M, zwart lederen interieur, elektrisch verstelbare voorstoelen, bestuurdersstoel incl. lendensteun en geheugenfunctie, Bose® premium-audiosysteem met 9 speakers, achteruitrijcamera, Smart Keyless Entry en een geïntegreerd navigatiesysteem. Het totale voordeel voor de klant is daarmee € 5.985,-.

Mazda2 GT-M Line
De Mazda2 GT-M Line is gebaseerd op de TS-uitvoering en biedt een breed pakket aan extra’s. De Mazda2 TS is standaard al voorzien van onder meer cruise control, lederen stuurwiel, handgrepen en versnellingspookknop, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel en elektrische ramen vóór en achter. De GT-M Line biedt daar bovenop nog eens de volgende extra uitrusting: 16-inch lichtmetalen GT-M-velgen GT-M, MZD Connect**, HMI Commander***, 7-inch LCD touchscreen kleurenscherm, geïntegreerd navigatiesysteem, climate control, parkeersensoren achter, stoelverwarming vóór, licht- en regensensor, mistlampen vóór, Lane Departure Warning (LDW) en privacy glass voor de achterste zijruiten en de achterruit. Voor dit totale pakket aan standaard extra’s wordt in feite slechts € 100,- in rekening gebracht: het voordeel op de GT-M Line is hierdoor maar liefst € 2.795,-.

De Mazda2 GT-M Line met 1.5 SKYACTIV-G 90 5MT heeft 21 % zakelijke bijtelling en is er voor € 16.490,-, leverbaar in alle beschikbare kleuren op de Mazda2, inclusief de kleur Blue Reflex die exclusief voor de Mazda2 GT-M line beschikbaar is. Het model is leverbaar in een gelimiteerde oplage van 500 stuks.

Mazda3 GT-M Line
De Mazda3 GT-M Line is gebaseerd op de TS+ uitvoering, die standaard al voorzien is van cruise control, climate control, lederen stuurwiel, handgrepen en versnellingspookknop, licht- en regensensor, stoelverwarming, bi-xenon koplampen en elektrische ramen vóór en achter.

De GT-M Line voegt daar nog eens een achteruitrijcamera, 18-inch lichtmetalen velgen 'Dark Gunmetal', een stoelbekleding in de combinatie pasticheleder/-suede, DAB+ audio, een in hoogte verstelbare passagiersstoel en een geïntegreerd navigatiesysteem aan toe. Het totale voordeel op deze uitvoering loopt daarmee op tot € 1.250,-.

De Mazda3 GT-M Line is er alleen als Hatchback met 2.0 SKYACTIV-G 120 met handgeschakelde zesversnellingsbak voor een prijs van € 24.990,-, De Mazda3 GT-M Line is vanaf nu leverbaar in alle beschikbare kleuren van de Mazda3 in een gelimiteerde oplage van 250 stuks.

• Historische zege van Mazda 787B in 1991 blijft race- en rotatiemotorfans fascineren
• Mazda nog steeds enige Aziatische merk dat Le Mans wist te winnen en enige winst met een niet-zuigermotor

Nu veel racefans weer uitkijken naar a.s. zaterdag, wanneer de 24 Uur van Le Mans van start gaat, zullen ook velen zich het historische resultaat van precies 25 jaar herinneren. Op 23 juni 1991 om ongeveer 16.00 uur viel de zwart-wit geblokte vlag voor de winnaar van de editie van dat jaar. Het was voor de auto met nummer 55, met zijn opvallende oranje-groene kleuren en de onmiskenbaar schreeuwende vierschijfs-rotatiemotor. Na ongeveer 21 uur in de race en na een lange strijd met de favoriete Mercedessen en Jaguars nam de Mazda 787B voor de eerste keer de leiding. Het was een plek in de race die de outsider niet meer zou prijsgeven: drie uur later reed Johnny Herbert, tegen alle verwachtingen in, de Mazda triomfantelijk over de finish ten overstaan van 250.000 toeschouwers.

Mazda is uiteraard nog steeds nauw betrokken bij de autosport van vandaag de dag, zoals bij diverse MX-5 raceseries in Europa, maar ook bij initiatieven als het onlangs geïntroduceerde ‘Friends of MX-5’ programma, een platform voor liefhebbers van Mazda om de passie voor hun merk te delen, in het bijzonder als het gaat om de iconische roadster MX-5. Friends of MX-5 biedt speciale voordelen en acties, waaronder een ‘once-in-a-lifetime experience’ in de vorm van de kans om in een Mazda MX-5 ND Cupauto te racen, later dit jaar tijdens de Mazda Global MX-5 Cup finale in Laguna Seca, Californië. De gelukkigen komen uit de nationale competities met de MX-5, de online MX-5 wedstrijden op het iRacing platform en uit de winnaars van het simulatorracen op Mazda evenementen. De MX-5 is als meest geracete productieauto ter wereld inderdaad uniek en belichaamt de geest van de onderscheidende autosportgeschiedenis van Mazda, waaronder successen als de overwinning van de 787B in 1991.

De winst van Mazda in Le Mans is nog steeds de eerste en enige overwinning door een Aziatische autofabrikant in deze jaarlijkse race, 's werelds oudste en nog steeds bestaande endurancerace (voor het eerst gehouden in 1923) en algemeen beschouwd als de moeilijkste in zijn soort. Het was ook de enige overwinning voor een auto met een motor zonder zuigers. Nog indrukwekkender dan de specificaties van de R26B rotatiemotor van de 787B, met perifere poortinjectie, drie bougies per rotor en een vermogen van 522 kW / 710 pk bij 9.000 t/min, was de betrouwbaarheid en de snelheid, vooral in de bochten, in handen van het coureurstrio, de Brit Johnny Herbert, de Duitser Volker Weidler en de in Luxemburg geboren Bertrand Gachot.

Alle drie deelnemende Mazda's in dat jaar, twee nieuwe 787B’s en een 787 van het jaar daarvóór, voltooiden de race en finishten op respectievelijk de eerste, zesde en achtste plaats overall. Van de 38 gekwalificeerde auto’s wisten slechts negen anderen de race officieel af te ronden. Nadat de winnende motor na afloop van de race voor inspectie volledig uit elkaar was gehaald constateerden de ingenieurs van Mazda dat de R26B in zo'n goede staat was dat hij zonder problemen nog een 24-uurs race zou kunnen rijden. De winnende 787B reed zonder enig mankement 362 ronden (4932,64 km) met een gemiddelde snelheid van 205,4 km/u, tot aan het zwart-wit geblokt.

Auto nummer 55 ging het jaar daarna met pensioen vanwege de gewijzigde regels en staat sindsdien in het Mazda Museum in Hiroshima. Met ingang van de editie van 1992 werd de cilinderinhoud beperkt, wat in feite het einde betekende van de rotatiemotor op Le Mans. Sindsdien is hij nog een paar keer van stal gehaald, zoals bij Le Mans 2011 ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de legendarische overwinning en bij het Goodwood Festival of Speed (voor het laatst in 2015). Dergelijke gelegenheden werken als magneten voor de fans van het uitzonderlijke geluid van de auto, of ze het nu opnieuw horen of voor de eerste keer. Het is een geluid dat heden ten dage nog steeds resoneert met een bijna cult-achtige fascinatie onder race- en vooral rotatiemotorfans over de hele wereld.