In samenwerking met Renault België Luxemburg organiseert het museum Autoworld in Brussel van 16 juli tot 4 september de tentoonstelling “Alpine Story”. De expositie toont veertig auto’s die het succesverhaal van het illustere Franse merk vertellen.

De productie-, rally- en raceauto’s worden beschikbaar gesteld door verschillende verzamelaars in samenwerking met onder andere Jean-Charles Rédélé, zoon van oprichter Jean Rédélé (1922-2007), Hervé Charbonneaux, de Renault Collectie en enkele Alpine clubs in België.

Bezoekers kunnen allerlei modellen bewonderen die het merk bekendheid hebben gegeven: de A106, A108, A110, A310, A610, rally- en circuitversies van de A110 en de Alpine 442B die in 1978 de 24-uursrace van Le Mans op zijn naam schreef.

De Alpine Vision, het prototype van de productieversie die eind dit jaar wordt voorgesteld, is alleen in de eerste week van de tentoonstelling te bewonderen.

Voor meer informatie: http://www.autoworld.be/expos-nl

Jean Rédélé vertaalt zijn vele autosportsuccessen in een eigen automerk: Alpine.
1955 – A106
De eerste Alpine is gebouwd op een Renault 4CV-platform, heeft een kunststof Coach-carrosserie en een 748 cc viercilindermotor. In 1957 wordt het gamma uitgebreid met een Cabrio.
1958 – A108
Een motor met een cilinderinhoud van 845 cc en de handelsnaam A108. Nog steeds in Coach-versie, maar nu ook als Coupé Sport.
1960 – A108 ‘phase 2’
De A108 krijgt een eigen ruggengraatchassis en een nieuwe voorzijde. Het model verschijnt ook als Coupé 2+2 en Berlinette Tour de France.
1962 – A110
De bekendste Alpine is de A110 Berlinette Tour de France die met zijn grotere motoren begin jaren zeventig meermaals zegeviert in de Rally van Monte Carlo. Tevens is hij verkrijgbaar als Cabrio en Coupé GT4.
1971 – A310
De Alpine A310 heeft een strakke vormgeving en een groter formaat. Vooral vanaf 1976 overtuigt hij met zijn zescilindermotor.
1978 – 24 uur van Le Mans
De Alpine A442B wint de fameuze 24-uursrace van Le Mans in 1978.
1985 – GTA
De grote Alpine V6 GT en V6 Turbo debuteren op de AutoRAI in 1985 en tillen het merk naar een nog hoger niveau.
1991 – A610
De krachtige A610 met 250 pk sterke 3,0-liter V6 turbomotor is lange tijd de laatst geproduceerde Alpine.
2014 Signatech
Ter voorbereiding op de terugkeer van Alpine worden een overeenkomst gesloten met het Signatech-team voor de deelname aan de 24-uursrace van Le Mans en andere langeafstandsraces.
2016 Vision
In februari, ruim twintig jaar na de lancering van de laatste Alpine, presenteert directeur Michael van der Sande in Monaco de nieuwe Alpine Vision – een voorproef van de productieversie.

De nieuwe Renault Clio R.S. 200 EDC, Clio R.S. Trophy en Clio GT-Line brengen alle noviteiten van de nieuwe Clio samen met de rijkelijke expertise en technologie van Renault Sport. “De nieuwe Clio R.S. biedt het volledige scala van Renault Sport-technologie voor puur rijplezier. De koper kan kiezen uit drie chassis typen en twee motorvarianten. Het model heeft voor het eerst ook een efficiënt en innovatief R.S. VISION verlichtingssysteem met de herkenbare exclusieve lichtsignatuur van Renault Sport”, zegt Patrice Ratti, CEO van Renault Sport.

Uitlaat, kracht en chassis: een uniek pakket in segment
De nieuwe Renault Clio R.S. is leverbaar in twee vermogensvarianten: 200 pk (147 kW) en 220 pk (162 kW) voor de Trophy-versie. Beide versies zijn voorzien van een zestraps EDC-automaat met dubbele koppeling die te bedienen is via schakelflippers aan de stuurkolom en launch control. De nieuwe Clio R.S. is ook de enige auto in zijn klasse met keuze uit drie verschillende chassis typen. Hiermee geeft Renault de koper de mogelijkheid om de Clio R.S. naar eigen smaak aan te passen.

De versie met 200 pk (147 kW) is leverbaar met een Sport-chassis met 17- of 18-inch wielen (bedoeld voor dagelijks gebruik) of een Cup-chassis met 18-inch wielen (ideaal voor zowel de openbare weg als het circuit).

Het Trophy-chassis met 18-inch wielen en een verlaagde wielophanging (20 mm vóór, 10 mm achter) is geoptimaliseerd voor het circuit en is alleen leverbaar in combinatie met de 220 pk (162 kW) sterke benzinemotor. De Clio R.S. Trophy is met een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,6 seconden al zijn concurrenten te snel af. Voor het afleggen van 400 meter heeft hij vanuit stilstand slechts 14,5 seconden nodig. De topsnelheid bedraagt 235 km/u.

Uniek in dit segment: de nieuwe Renault Clio R.S. Trophy is naar wens leverbaar met een exclusief door uitlaatspecialist Akrapovič ontwikkeld uitlaatsysteem, geïnspireerd op dat van de Clio R.S. 16 concept. De motor krijgt door dit uitlaatsysteem een onmiskenbare soundtrack en een nog levendigere gasrespons. “We werken samen met gerenommeerde leveranciers met expertise in de autosport, zoals Akrapovič, om de link tussen het circuit en de openbare weg extra te benadrukken”, aldus Patrice Ratti.

In combinatie met R-Link kan de nieuwe Renault Clio R.S. uitgerust worden met de Renault Sport Monitor 2.0 waarmee de bestuurder in realtime diverse parameters kan raadplegen, zoals de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u, die van 0-400 m en het G-krachten-diagram. Het systeem toont ook informatie over het toerental, de kilometerstand, olietemperatuur, trekkracht, het gebruik van vermogen, de stuurhoek, inlaatluchttemperatuur en de ingeschakelde versnelling.

Het frontdesign van de Renault Clio R.S. oogt nu breder door toepassing van een andere voorbumper met hertekende grille. De R.S. Vision LED-verlichting, bekend van de Clio R.S. 16 concept, heeft de vorm van een ‘chequered flag’ – een kenmerk van Renault Sport. Dankzij deze unieke LED-verlichting met multireflector-technologie is de nieuwe Clio R.S. nog eerder herkenbaar en profiteert de bestuurder van een nog beter zicht.

De Clio R.S. heeft ook nieuwe lichtmetalen 18-inch wielen en nieuw ontworpen dorpels. De achterzijde valt op door de achterspoiler, diffuser en twee uitlaatpijpen. De achterlichten zijn direct herkenbaar dankzij de C-vormige LED-lichtsignatuur. De Renault Sport-badge siert de grille onder het Renault-logo vooraan, op de wielen en aan de achterzijde.

GT Line: een onderscheidende stijl
De Renault Clio GT-Line heeft eveneens een sportieve look met krachtige accentueringen. Hij is voorzien van een diffuser in Gris Métal. Dat geldt ook voor zijskirts, unieke 16- of 17-inch lichtmetalen wielen en een exclusief verchroomd uitlaatsierstuk. Het interieur van de Clio GT-Line heeft een sfeervol blauw kleurenthema, een met geperforeerd leder bekleed stuurwiel mét GT-Line badge, Sport-stoelen met speciale bekleding, aluminium pedalen en een aluminium versnellingspookknop.

Levering
De prijzen van de nieuwe Renault Clio R.S., Clio R.S. Trophy én Clio GT-Line worden in een later stadium bekend gemaakt. Deze zomer opent Renault de orderboeken. De levering start in het najaar.

De 2016-editie van het Concours d’Elégance Paleis Het Loo is afgelopen weekend voor Renault uiterst succesvol verlopen. Tijdens dit grootste klassiekerevenement van Nederland konden de ruim 24.000 bezoekers een blik werpen op onder meer 115 jaar autosportgeschiedenis van Renault én de nieuwe generatie Renault Scénic waarvan de levering dit najaar start.

Autosport is al sinds de oprichting van Renault onlosmakelijk met het merk verbonden. Tijdens het klassiekerevenement werd dat extra benadrukt door de aanwezigheid van de allereerste Renault Grand Prix auto; het Type AK uit 1906. Ook de Renault 40 CV (1926), de Nervasport (1934) en de Formule 1-racer RE 30 B9 van Alain Prost uit 1982 kregen een prachtig podium.

Turbotijdperk
De display van Renault kon verder rekenen op veel belangstelling van de duizenden bezoekers dankzij de grote diversiteit en de kwaliteit van de getoonde modellen. Enthousiaste leden van diverse Renault-clubs in Nederland presenteerden verschillende historische sportmodellen, waaronder Gordini-versies van de Dauphine, R8, R12 en R17 en beide generaties Renault 5 uit het turbotijdperk. De Clio Williams, Clio V6 en Sport Spider ontbraken eveneens niet. De kers op de taart: een R.S.01 circuitracer.

Dauphine
Voor liefhebber Arnaud Hendrickx kreeg het evenement extra glans: zijn Renault Dauphine 1093 uit 1960 werd door Renault Nederland uitgeroepen tot ‘Best of Show’.

Voor een uitgebreid videoverslag over Renault tijdens het Concours d’Elégance 2016 kijk hieronder:

Met de ALASKAN voegt Renault een nieuwe 1 tons pick-up aan zijn leveringsprogramma toe. Na de onthulling van de Renault ALASKAN concept in september 2015 en de Renault Duster Oroch in Latijns- Amerika in juni 2015, toont Renault nu met de ALASKAN zijn internationale ambitie op de pick-up markt. Vandaag onthulde Laurens van den Acker,  Vice President Corporate Design van Renault de nieuwe pick-up in Colombia.

Het marktsegment van de 1 tons pick-ups is wereldwijd goed voor vijf miljoen verkopen. Dat is meer dan een derde van de totale lichte bedrijfswagenverkopen. Renault, marktleider sinds 18 jaar op de Europese bedrijfswagenmarkt, kan zich met de ALASKAN nog steviger positioneren in Latijns-Amerika en Afrika. De nieuwe pick-up zal worden geproduceerd in drie fabrieken verdeeld over de wereld. ALASKAN wordt als eerste gebouwd in Cuernavaca in Mexico.  Vervolgens in Barcelona en in het Argentijnse Cordoba.

De verkoop van de ALASKAN start in Latijns-Amerika op traditioneel belangrijke afzetmarkten voor pick-ups, waar Renault bovendien al lang actief is. De start van de verkoop is voorzien in Colombia. De introductieplanning in Europa wordt later bekend gemaakt.  

De Renault ALASKAN blinkt uit door een robuuste bouw en toch buitengewoon rijcomfort en een fris, modern design. De vijf-link achterwielophanging is daarbij hoogst bijzonder in het segment. Daarbij levert de ALASKAN prima prestaties onder zware omstandigheden en biedt hij uitstekende offroadcapaciteiten dankzij een solide chassis en een sterke, efficiënte 2.3-liter dCi-dieselmotor.

De naam ALASKAN is afgeleid van ALASKA, dat in de taal van de Eskimo’s staat voor ‘groot land’. Tegelijk roept de naam associaties op met ongerepte, ruige natuur en de hang naar avontuur. Die sfeer past bij het onverzettelijk ogende uiterlijk. Het design maakt indruk en brengt een fris, modern gezicht binnen het segment van de pick-ups, mede dankzij de designcues met de merkidentiteit van Renault.

Krachtige styling
De grote chromen grille maakt door zijn vorm direct duidelijk dat de ALASKAN tot de Renault-familie behoort, mede dankzij het prominente merklogo. De motorkap valt op door een gespierd lijnenspel en de C-vormige LED-dagrijverlichting zorgt voor kenmerkende verlichtingssignatuur. De flanken worden gekenmerkt door een slanke,  taille en brede wielkasten die ruimschoots voldoende speelruimte bieden aan 16- of 18-inch wielen.

“Het indrukwekkende frontdesign van de ALASKAN en zijn gespierde lijnen stralen kracht en sterkte uit. De ALASKAN zorgt voor een frisse wind in de pick-up-wereld en biedt rijders een nieuwe rijervaring, ongeacht of ze de auto professioneel of voor activiteiten in de vrije tijd inzetten.” Laurens van den Acker – Senior Vice President Corporate Design.

Baanbrekende vijf-link achterwielophanging
Een nieuwe vijf-link achterwielophanging die beschikbaar is voor de versie met dubbele cabine, biedt een uitstekende wegligging en rijcomfort, zonder in te leveren op offroadcapaciteiten. De vijf-link ophanging biedt zowel onbeladen als beladen voordeel boven een starre as met bladveren. Ook zorgt de ophanging voor vermindering van geluid en trillingen.

Solide ladderchassis
Het sterke ladderchassis van de Alliantie Renault-Nissan is gewapend tegen zware gebruiksomstandigheden. De bodemvrijheid bedraagt 230 mm. En de ALASKAN mag een geremd aanhangwagengewicht tot aan 3,5 ton trekken. Bij het ontwerp is rekening gehouden met gebruik voor offroad, wat blijkt uit de korte overhang voor en achter.

De laadbak (lang of kort, afhankelijk van de uitvoering) is bekleed met duurzaam, antislip materiaal en is gemaakt van zeer sterk staal. Met sjorogen is lading vast te zetten. Bovendien is de laadbak voorzien van een extra 12 Volt aansluiting.

Comfortabel en ruim interieur
Achterin de ALASKAN met dubbele cabine genieten passagiers van voldoende ruimte. De beenruimte van 589 mm (van rugleuning achterbank tot aan de voorstoelen) is vergelijkbaar met die van menig ruime personenauto. De voorstoelen zijn, afhankelijk van de uitvoering, tot aan achtvoudig verstelbaar, zowel handmatig als elektrisch bediend. Ook zijn er verstelbare lendensteunen en is stoelverwarming beschikbaar. Terwijl automatische airconditioning – met links en rechts gescheiden regeling – het comfort nog verder verhoogt. Het interieur biedt talrijke opbergvakken, inclusief portiervakken, een vak in de console tussen de voorstoelen en bergruimte onder de stoelen.

Krachtige en zuinige dieselmotor
De Renault 2.3-liter dCi behoort tot de zuinigste dieselmotoren in zijn klasse. Deze viercilinder Twin Turbo motor wordt eveneens toegepast in de Renault Master en is leverbaar in vermogens van 160 of 190 pk. Met een voor pick-ups opvallende acceleratie, laag verbruik en lage CO2-uitstoot plaatst de Renault ALASKAN zich tussen de beste in zijn klasse. Dat is grotendeels te danken aan de Twin Turbo technologie met een kleine turbo voor lage motortoerentallen en een groot exemplaar voor prestaties bij hogere toerentallen. Er is keuze  uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat en uit achterwiel- of vierwielaandrijving.

Uitstekende terreincapaciteiten
De vierwielaandrijving biedt de keuze uit:
- 2WD: voor rijden op verharde wegen met het meest gunstige brandstofverbruik en een goede wegligging;
- 4H (inschakelbaar bij snelheden tot aan 60 km/uur): bij verminderde tractie (natte weg, onverhard met stenen, etc.) bij snelheden tot aan 100 km/uur;
- 4LO (in te schakelen bij stilstaand voertuig): bij zware omstandigheden met minimale grip (zand, sneeuw, diepe modder, etc.).

Het Electronic Limited Slip Differential (eLSD) bij de vierwielaandrijving biedt een veiliger en stabieler rijgedrag. Dit geavanceerde systeem maakt gebruik van de ABS-remsensoren die constant de wielsnelheid meten. Signaleert het systeem dat een wiel doorslipt, dan zal eLSD dat wiel geleidelijk afremmen om zo de tractie en stabiliteit te verbeteren.

Het Rear-locking differential is een mechanisch systeem waarmee het differentieel achter is te vergrendelen om optimale tractie te houden in moeilijke situaties. Verder biedt de ALASKAN tal van bestuurdersassistentiesystemen zoals Hill Start Assist (HSA), Hill Descent Control (HDC), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA) en Electronic Stability Program (ESP).

Gebruiksgemak en smart technologie
De ALASKAN is leverbaar met keyless entry en een startknop. Andere features die het gebruiksgemak verhogen zijn infotainmentsystemen met navigatie en een touchscreen van 5-inch of van 7-inch. Afhankelijk van de uitvoering biedt het audiosysteem vier of zes luidsprekers. Ook is volledige connectiviteit met smartphones mogelijk, inclusief spraakherkenning. En Renault levert de ALASKAN met een roundview camerasysteem (camera’s in de voorbumper, buitenspiegels en op de achterklep), die een 360° zicht op de omgeving projecteren op het beeldscherm in de middenconsole. Dit systeem biedt ongekend veel voordeel en veiligheid bij het manoeuvreren zowel on- als offroad.

Service voor professionals: Renault Pro+
Net als voor andere bedrijfswagens biedt Renault ook bij de ALASKAN de service van het gespecialiseerde Renault Pro+ netwerk. Sales en after sales zijn hier specifiek ingericht op zakelijke  rijders. De verkopers zijn getraind in het bieden van tal van op- en ombouwoplossingen en daarnaast werkt dit netwerk met ruimere openingstijden voor onderhoud en inzet van vervangend vervoer op maat. Tegen het einde van 2016 zijn er wereldwijd rond 700 Renault Pro+ centres in 41 landen.

Af fabriek levert Renault voor de ALASKAN tal van accessoires, zoals vele voorzieningen om lading goed vast te zetten en de laadbak in compartimenten in te verdelen. Ook zijn er tal van stylingaccessoires om het uiterlijk van de pick-up te verfraaien en te personaliseren.

In dit artikel beschrijven we de ervaring van Bert Stoit met de service-gerichtheid van zijn vaste garage in Hoogkerk (Autoservice Visser), maar óók zijn ervaring met Terwolde, de Renault-dealer in Groningen. Dat beide partijen de mobiliteit van hun klanten hoog in het vaandel hebben staan is bekend, maar dat ze in Bert’s geval gebruik maakten van elkaars krachten en elkaar iets wisten te gunnen, is eigenlijk minder vanzelfsprekend en daarom het vermelden in onze krant waard!

Tekst en foto: Evert Flapper

Tevreden kilometervreter Bert Stoit uit Hoogkerk is de trotse eigenaar van een prachtige vierwiel-aangedreven Renault Koleos uit 2009, een dikke Franse SUV met 180.000 kilometers op de teller, waarvan binnenkort het nieuwe model in de showroom zijn opwachting zal maken. Aangezien Bert jaarlijks voor z’n werk flink wat kilometers maakt met zijn Koleos, koos hij destijds bewust voor de dieseluitvoering met automaat. “Het is een fantastische wagen”, zo laat Bert ons trots weten, “ik rijd er jaarlijks zo’n dikke 50.000 km. mee en in de zomer komt de caravan er achter en rijd ik zonder problemen naar onze vakantiebestemming.  Alleen het verbruik is wat aan de hoge kant, dus laat ik ‘m binnenkort chiptunen bij mijn garage, waardoor hij van 150 naar 180 pk gaat, met als grootste voordeel dat ‘ie wat zuiniger wordt, mits ik dezelfde rijstijl blijf hanteren”.

Storingsmelding
Bert is dus zeer tevreden met z’n stoere Renault, maar onlangs maakte de trouwe Koleos melding van een storing: een oranje waarschuwingslampje ging knipperen in het dashboard en Bert besloot meteen zijn vaste garage in Hoogkerk te bezoeken om er achter te komen wat er precies aan de hand was en natuurlijk om het probleem op te lossen.

Oplossing
Mathijs Visser van Autoservice Visser zet de ECU aan de uitleesapparatuur en komt er al snel achter dat er een probleem is met de elektronica rondom de turbo. Maar het exacte probleem is niet helemaal duidelijk en daarom verwijst Mathijs hem door naar Terwolde, de Renault-dealer in Groningen, om onnodige kosten te voorkomen. Wellicht dat ze daar de exacte diagnose kunnen stellen met de laatste sofware van Renault. Nog dezelfde dag kan Bert bij Terwolde terecht en daar constateren ze dat er een turbo-sensor vervangen moet worden.

Wederzijdse gunfactor
“Nadat ze bij Terwolde het probleem hadden ontdekt”, zo vertelt Bert, “hebben ze ook even met Mathijs in Hoogkerk overleg gehad en dat vond ik toch wel heel netjes. De wederzijdse gunfactor, zeg maar. Dat kom je echt niet overal meer tegen!

Was ook erg tevreden met het feit dat ze bij Terwolde van tevoren vertelden wat het ongeveer zou moeten gaan kosten. Dus geen verrassingen achteraf. Bovendien werd ik zeer vriendelijk geholpen en kreeg ik een leenauto mee. Niets dan lof”, zo besluit Bert het gesprek.

Zo werd dus alles binnen no-time en naar ieders tevredenheid opgelost. Bert rijdt weer zonder problemen met z’n Koleos over ’s lands wegen en hoopt er uiteraard nog heel lang plezier van te hebben.

Renault toont tijdens het Concours d'Elégance op Paleis Het Loo (2-3 juli 2016) een dertigtal bijzondere modellen uit de 115 jaar autosporthistorie van de autofabrikant. Onder meer de allereerste Grand Prix auto van Renault; het Type AK uit 1906, de Renault 40 CV (1926) en  de Nervasport (1934)  krijgen een prachtig podium. De afdeling ‘Histoire & Collection’ van het Franse Renault SA stelt deze unieke modellen beschikbaar voor het Nederlandse klassiekerevenement.

Autosport is onlosmakelijk verbonden met Renault. Slechts maanden na de oprichting van Société Renault Frères weet Louis Renault in 1899 tijdens de eerste races tussen twee steden al te overtuigen. In 1900 introduceert Renault de eerste speciaal voor de racerij ontwikkelde auto.

Renault Type AK (1906) – allereerste Renault Grand Prix auto
In juni 1906 organiseert de Automobile Club de France (ACF) de eerste Grand Prix op een afgesloten circuit. Renault neemt deel met drie AK-racers met aan boord een viercilinder benzinemotor met een indrukwekkende motorinhoud van 13 liter. Het traject is 103,18 kilometer lang: een afstand die totaal twaalf keer moest worden afgelegd.

Renault-coureur Ferenc Szisz komt na 12 uur en 14 minuten als winnaar over de finish met een gemiddelde snelheid van 101 km/u, extreem snel voor die tijd. De AK’s haalden zelfs topsnelheden van 150 km/u. De AK’s zijn in het voordeel dankzij een relatief laag gewicht van minder dan duizend kilo. Renault heeft daarmee al vroeg een van de basisbeginselen van de autosport in de vingers. Renault toont op het Concours d'Elégance een replica van deze eerste Grand Prix winnaar. De auto laat goed zien onder welke Spartaanse omstandigheden coureurs moesten presteren.

Renault 40 CV (1926) - Renault verbreekt snelheidsrecords
De Renault 40 CV vormt een ander belangrijk pronkstuk op de display van Renault. In 1925 en 1926 weet het merk met twee verschillende uitvoeringen van de machtige 40 CV met zescilinder diverse wereldsnelheidsrecords te boeken op het Franse circuit van Monthléry, in de begintijd beter bekend als Autodrome Parisien.

De eerste recordpoging in 1925 wordt snel door de concurrentie verbroken. Renault keert daarom terug op 9 en 10 juli 1926 en verplettert met een gemiddelde van 173,649 km/u het record op de 24 uur. "Sneller dan een vliegtuig" kopt een grote Franse krant, omdat een vliegtuig voor een nagenoeg gelijke afstand twee uur langer nodig had.

Renault bewijst met deze 40 CV recordwagen zijn robuustheid onder een constante, zware belasting. Een van de ingenieurs die in 1926 betrokken is bij de ontwikkeling van deze Renault 40 CV neemt in de jaren zestig het initiatief om een replica te bouwen, waarin nog enkele onderdelen van de oorspronkelijke auto zijn verwerkt.

Renault Nervasport (1934) - Renault zet aerodynamica in
Begin april 1934 keert Renault terug op Monthléry met een compleet nieuwe recordwagen: de Nervasport, voorzien van een 4,8 liter acht-in-lijnmotor. Opnieuw heeft Renault als doel diverse wereldsnelheidsrecords te verbeteren. Renault gooit ditmaal een nieuw element in de strijd: een geoptimaliseerde stroomlijn van de auto.

In 48 uur tijd verbreekt Renault een volledige lijst met records. De ACF klokt een gemiddelde snelheid van 167,445 km/u nadat de auto twee etmalen achter elkaar gereden heeft. Op kortere afstanden meet de ACF zelfs snelheden boven de 171 km/u. Renault wisselt iedere twee uur van coureurs en heeft met de kennis van eerdere recordpogingen de pitstops geoptimaliseerd. Het bijvullen van water, olie en brandstof duurt inclusief bandenwissel 34 tot 36 seconden.

De afdeling ‘Histoire & Collection’ van Renault heeft de afgelopen jaren hard gewerkt om van de legendarische Nervasport een replica te bouwen met een onderstel van een standaard Nervasport met bijbehorende motor, versnellingsbak en wielophanging. Aan de hand van een dertigtal foto's werkte Renault Design de Nervasport digitaal uit en werd een carrosserie gerealiseerd.

Van het circuit naar de straat - De recente sportieve historie van Renault
Ook in het heden spelen autosport en de daarvan afgeleide Renault Sport modellen een belangrijke rol voor Renault. Tijdens het Concours d'Elégance toont Renault daarom ook andere belangrijke sportieve auto's, zoals Gordini-versies van de Dauphine, R8, R12 en R17 en beide generaties Renault 5 uit het turbotijdperk. De Clio Williams, Clio V6 en Sport Spider, beschikbaar gesteld door enthousiaste leden van diverse Renault clubs en initiatieven in Nederland, ontbreken eveneens niet. Verder presenteert Renault op zijn Display onder andere een R.S.01 circuitracer en de nieuwe sportieve Mégane Estate GT, die officieel in september bij de Nederlandse dealers arriveert. 

Op 16 februari j.l. kondigde Alpine zijn retour aan op de premium sportautomarkt met de introductie van de spectaculaire Alpine Vision showauto. De spectaculaire Alpine Vision is tijdens het Concours d’Elégance Paleis Het Loo (2-3 juli 2016) voor het eerst in Nederland te zien.

De Alpine Vision is een voorbode van het design en de prestaties van de straatlegale sportauto die Alpine voor het einde van dit jaar onthult. Het design van de showauto is voor 80% gelijk aan dat van het productiemodel. De mix van elegantie en wendbaarheid maken van de tweezits coupé met middenmotor (viercilinder mét turbo) in elk opzicht een échte Alpine. De productie vindt in de Alpine-fabriek het Franse Dieppe plaats. De verkoop start in 2017, eerst in Europa en daarna in de rest van de wereld.

De Alpine Vision verkeert op Paleis Het Loo in uitstekend gezelschap, want uit de fabriekscollectie neemt Alpine ook een Willys Interlagos coupé uit Brazilië mee – in de basis een Alpine A110 – plus een Dinalpine, een zeldzame A110 cabriolet uit Mexico. Leden van Alpine-clubs zorgen verder voor een unieke mix aan Alpine-historie.

Tijdens het Internationaal Concours is er een speciale klasse voor Alpines, waarin vijf Alpines strijden om de titel ‘Best of Show’. De auto’s worden door een internationale jury beoordeeld op elegantie, originaliteit, restauratie en presentatie. Michael van der Sande, Managing Director van Alpine, is een van de juryleden. Kijk voor meer informatie over Concours d’Elégance Paleis Het Loo op www.concourselegance.com.

Renault Nederland verleent zijn steun aan de Stichting Groot Hart. Groot Hart bezorgt ernstig zieke kinderen (5-17 jaar) en hun gezin een onvergetelijke racedag op het circuit. Renault Nederland maakt dat graag mede mogelijk op drie racemeetings waar Renault raceauto’s de boventoon voeren.

Groot Hart is een initiatief van tv-presentator en autocoureur Rob Kamphues, die zelf ook vaak tijdens de circuitdagen aanwezig is. De gezinnen worden als VIP’s ontvangen op de paddock en mogen een kijkje nemen bij een Renault raceteam. Het hoogtepunt van de dag is als de kinderen een rondje over het circuit maken, in een Renault Clio Cup auto of een andere Renault-raceauto, bestuurd door een echte coureur. Het programma wordt afgesloten met de uitreiking van een oorkonde.

Als merk met een rijke historie in 115 jaar autosport zet Renault zich graag in voor een goed doel. Daarom ondersteunt Renault de stichting Groot Hart en stelt vijf Renault-raceauto’s én tijd op het circuit beschikbaar bij drie evenementen – 15 mei (Circuit Park Zandvoort), en 12 juni (Spa-Francorchamps) en 21 augustus (Circuit Park Zandvoort). Ook stelt Renault aan de Stichting Groot Hart een Renault Master ter beschikking voor vervoer van alle materialen die tijdens de evenementen nodig zijn.

Voor meer informatie over de Stichting Groot Hart en het aanmelden voor een van de races, zie http://www.groot-hart.nl/

Wereldpremière geheel nieuwe Renault Koleos op autoshow Beijing Nieuwe SUV versterkt D-segment voor internationale markten Topmodel met aandacht voor verfijning, comfort en all-roadcapaciteiten Leverbaar in meer dan tachtig landen, nieuwe fabriek geopend in China Renault maakt de reeks topmodellen compleet met een SUV in het D-segment: de volledig nieuwe Koleos. Dit model speelt een belangrijke rol in het productoffensief van Renault, waarbij het merk in het afgelopen jaar een recordaantal van tien nieuwe modellen heeft gelanceerd.

De nieuwe Koleos is ontworpen en ontwikkeld om zich wereldwijd te onderscheiden en in belangrijke mate bij te dragen aan de internationale groei van Renault, inclusief China, waar Renault eerder dit jaar in Wuhan een nieuwe productiefaciliteit heeft geopend.

Carlos Ghosn, bestuursvoorzitter en CEO bij Renault, onthult de nieuwe Renault Koleos op 25 april 2016 op de autoshow van Beijing.

De nieuwe Renault Koleos: SUV-kwaliteiten en comfort met een dynamische, Franse stijl
De nieuwe Renault Koleos combineert een robuuste SUV-styling met de voorzieningen en de verfijning van een grote sedan.

Met zijn krachtige uitstraling onderscheidt de Renault Koleos zich van de concurrentie en biedt hij een verfijnd, comfortabel interieur met een recordhoeveelheid aan ruimte voor passagiers. Ook biedt de nieuwe Koleos all-roadcapaciteiten, uitstekende rijeigenschappen en optimale stabiliteit.

Zaterdag 23 april 2016 komen bij Terwolde Renault in Groningen zo’n 45 Renault oldtimers. de oldtimerclub organiseert zijn landelijke lente toertocht in het noorden van het land en start en finisht in de showroom van Terwolde . rond 10:00uur zullen de oldtimers zich verzamelen rond het pand van Terwolde aan de Odenseweg 1 in Groningen, alwaar ze om 11:00 vertrekken voor een rit door het “Hogeland” rond 14;30 verwacht de groep weer binnen te komen.

Liefhebbers zijn van harte welkom om deze unieke auto’s te komen bewonderen. tussen 10:00 en 11:00 staat de koffie klaar en staan de “pronkjuweeltjes” in de rij om uitgebreid aanschouwd te worden.