Volkswagen geeft een eerste design-preview van Project Trinity. Deze elektrisch aangedreven sedan wordt vanaf 2026 in Wolfsburg gebouwd en gaat nieuwe maatstaven zetten op het gebied van actieradius, laadsnelheid en digitalisering. Bovendien zal hij verregaand geautomatiseerd kunnen rijden volgens Level 4.

De projectnaam Trinity is afgeleid van het Latijnse 'trinitas' en staat voor 'drie-eenheid'. Trinity symboliseert dan ook drie thema's: een nieuw elektronicaplatform, een vereenvoudigde aanbodstructuur en een volledig connected en intelligente productiefaciliteit in Wolfsburg.

Software-droomauto
Het nieuw ontwikkelde voertuigplatform gaat een nieuwe benchmark worden op het gebied van actieradius, laadsnelheid ('opladen gaat even snel als tanken') en digitalisering. Bovendien gaat Trinity autonoom rijden in het volumesegment voor veel mensen mogelijk maken. Bij de geplande serieproductiestart in 2026 bereikt Trinity al Level 2+ en is hij technisch klaar voor Level 4.

Nieuwe manier van produceren
Met de bouw van de productieversie wordt de fabriek in Wolfsburg een showcase voor ultramoderne en intelligente productieprocessen. "We zullen de manier waarop we auto's bouwen volledig opnieuw gaan vormgeven. Digitalisering, automatisering en een lichtgewicht constructie spelen daarbij een belangrijke rol," aldus Volkswagen CEO Ralf Brandstätter.

Toekomstige modellen als de Trinity worden in minder varianten geproduceerd en de hardware zal grotendeels worden gestandaardiseerd. De auto's hebben dan vrijwel alles aan boord en klanten kunnen op elk moment gewenste functies 'on demand' activeren via het digitale ecosysteem in de auto. Dit gaat de complexiteit van de productie aanzienlijk beperken. "In de toekomst wordt de individuele configuratie van een auto niet langer bepaald door de hardware op het moment van aankoop. In plaats daarvan kunnen klanten op elk gewenst moment functies toevoegen via het digitale ecosysteem in de auto," besluit Ralf Brandstätter.

De Kia e-Soul is sinds deze maand volop leverbaar in Nederland. De elektrische urban crossover combineert een stoer design met veel ruimte, hightech features én een actieradius van maar liefst 4521 kilometer. De e-Soul is nu te bestellen vanaf € 42.985,-2 .

Elektrisch rijden raakt bij Kia in 2020 in een stroomversnelling. Naast de succesvolle e-Niro, die in 2019 in ons land in de top 5 van bestverkochte elektrische auto's stond, is nu ook de e-Soul snel leverbaar. De eerste exemplaren van de elektrische urban crossover, die volop ruimte biedt aan vijf inzittenden mét bagage, zijn inmiddels geleverd en de belangstelling voor de emissievrij-rijdende Kia is groot.

Hoge actieradius, snel te laden
Het succes van de derde generatie van de Soul is goed te verklaren. De elektrische e-Soul combineert zijn uitgesproken design en het speelse karakter van zijn voorgangers met een krachtige elektrische aandrijflijn met een 64 kWh-batterij en een actieradius van maar liefst 4521 kilometer. De elektromotor levert 150 kW (204 pk) en 395 Nm koppel, waarmee hij in slechts 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Met innovatieve technologieën, zoals batterijverwarming en een warmtepomp, kunnen bijvoorbeeld in de winter de laadsnelheid en het rijbereik verder worden geoptimaliseerd. Hij is standaard uitgerust met een CCS Combo-aansluiting voor het laden met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). De Kia-dealer kan e-Soul-rijders volledig ontzorgen met laadoplossingen op maat voor thuis of op de zaak.

Boordevol hightech features
De Kia e-Soul maakt niet alleen indruk met zijn grote actieradius en het speelse design, maar ook met de vele innovatieve features. Mooie voorbeelden zijn het 10,25 inch grote multimedia touchscreen met diverse nieuwe functies, zoals een split-screen. Hiermee heeft de bestuurder in één oogopslag een duidelijk overzicht van verschillende functies. Ook nieuw is het head-up display van de ExecutiveLine, dat de snelheid, de instellingen van de cruise control, de iconen van veiligheidssystemen en navigatie-instructies weergeeft.

Met de UVO Connect-app is het niet alleen mogelijk om het interieur van de e-Soul voor te verwarmen of af te koelen, maar kan bijvoorbeeld ook vanuit kantoor of huis een route naar het navigatiesysteem worden verzonden of op afstand een laadsessie worden gestart.

DynamicLine of ExecutiveLine
De e-Soul is te configureren in twee luxe tot zeer luxe uitvoeringen. De DynamicLine is standaard onder meer voorzien van een Supervision-cluster, een digitaal instrumentarium met haarscherpe graphics, een infotainmentsysteem met 10,25 inch touchscreen, full map navigatie met TomTom Live Services inclusief laadpaalinformatie, UVO Connect, adaptieve Cruise Control, LED-verlichting voor en achter, een Harman Kardon Premium Sound System, stuurwielverwarming, parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera.

De ExecutiveLine voegt daar een head-up display aan toe, evenals elektrisch verstel-, én ventileerbare voorstoelen, een verwarmbare achterbank, volledig lederen stoelbekleding, 'Sound Mood'-verlichting en meer.

De e-Soul is dermate rijk uitgerust dat de optielijst overzichtelijk is. Zo is hij tegen meerprijs verkrijgbaar met een two-tone exterieur en is de ExecutiveLine te configureren met een stoer SUV-pack met onder meer kunststof wielkastranden en een skidplate onder de voorbumper.

Nu te bestellen vanaf € 42.985,-2, bijtellen al vanaf € 105,-3
De e-Soul is uitgebreid te ervaren bij de Nederlandse Kia-dealers en is als DynamicLine te bestellen vanaf € 42.985,-2 euro. De ExecutiveLine is er vanaf € 44.985,-2. Voor zakelijke rijders geldt bij registratie in 2020 de aantrekkelijke bijtellingsregeling van 8% voor elektrische auto's met een catalogusprijs t/m € 45.000. De DynamicLine is daarom zakelijk al te rijden vanaf € 105,-3 per maand, en voor slechts € 5,-3 per maand extra voor de ExecutiveLine. De combinatie van de voordelige gebruikskosten en de lage bijtelling, maakt emissievrij rijden met de e-Soul ook in 2020 letterlijk en figuurlijk zeer aantrekkelijk.

Zoals elke andere Kia wordt ook de e-Soul geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie. Deze unieke garantie geldt voor de gehele auto inclusief het accupakket en de elektromotor.

Volkswagen heeft prijskaartjes gehangen aan de nieuwe Passat GTE. De plug-in hybride biedt een grotere actieradius en meer luxe dan zijn voorganger, en kost minder. Hij is nu te bestellen als zeer rijk uitgeruste GTE Business vanaf € 48.440*.

Met 13 kWh is de batterij van de nieuwe Passat 31% groter dan die van zijn voorganger. Daarmee heeft de Passat plug-in hybride een elektrische actieradius van 54 kilometer* voor de Variant en zelfs 56 kilometer* voor de Limousine. Voor veel Passat-rijders is dat ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer.

Met zijn lage CO2-uitstoot van 34* g/km (limousine) en 37* g/km (variant) is de nieuwe Passat GTE belangrijk nieuws voor de Nederlandse leaserijder. Plug-in hybrides staan weer op de kaart in ons land vanwege de steeds verder aangescherpte leaseregelingen waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt.

De nieuwe Passat GTE start altijd in de EV-modus voor fluisterstil elektrisch rijden. In Hybrid-modus gaan de elektromotor en de TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) een slim samenspel aan voor maximale efficiency op lange(re) afstanden. Daarbij wordt de batterij al rijdend opgeladen. In de GTE-modus is het volledige systeemvermogen (160 kW/218 pk) en het maximale koppel (440 Nm) beschikbaar. Hij is dan goed voor een topsnelheid van 222 km/u.

GTE Business: de ideale zakenauto
De Passat Variant en Limousine GTE zijn er bij de introductie direct als zeer aantrekkelijke Business-uitvoering. Dit riant uitgeruste model is standaard onder meer voorzien van het navigatie-, radio en multimediasysteem Discover Pro, de Digital Cockpit met spraakbediening, een panoramadak, een achteruitrijcamera, de Mijn Volkswagen app module en het Tech pakket (met o.a. diefstalalarm, draadloze App-Connect (Apple Carplay) en telefoonvoorbereiding Plus). De Passat Variant GTE Business beschikt ook over een Easy Open achterklep die automatisch opent na een voetbeweging onder de bumper.

Uiterlijke kenmerken van de Passat GTE Business zijn de 17 inch lichtmetalen velgen, LED Matrix-verlichting (IQ.LIGHT) en extra donker getinte achterruiten.

Leverbaar vanaf € 48.440**, bijtellen vanaf € 329**** per maand
De nieuwe Passat GTE is ondanks zijn grotere elektrische range, meer hightech en luxe nog scherper geprijsd dan voorheen. De Passat Variant GTE Business is er vanaf € 49.820**, de Limousine-versie start al bij € 48.440**. Door zijn aantrekkelijke prijsstelling start de fiscale bijtelling al vanaf € 329**** per maand. Hij is op basis van full operational lease al te rijden vanaf € 759*** per maand.

De nieuwe, volledig elektrische Opel Ampera-e zal eindelijk het hoofd bieden aan de grootste drempel voor elektrisch rijden: de angst om te stranden met een lege batterij. Volgens de New European Drivind Cycle (NEDC; de huidige standaard voor het vergelijken van bereik tussen verschillende voertuigen) biedt de elektrische Opel op één acculading een actieradius die de magische 400 kilometergrens met ruime marge overschrijdt. Hiermee is de Ampera-e met afstand de beste in zijn klasse. In vergelijking: de BMW i3 – uitgerust met de optioneel grote batterij van 33 kWh – legt op één batterijlading 300 kilometer af in de NEDC; de Nissan Leaf haalt 250 kilometer, de Renault Zoe 240 kilometer en de VW e-Golf 190 kilometer. Met minstens 25 procent meer bereik dan zijn meest naaste concurrent zet Opel met de Ampera-e nieuwe maatstaven. In de wetenschap dat het praktijkverbruik afwijkt van de NEDC-standaard (door factoren als wegomstandigheden, rijgedrag, temperatuurverschillen en belading) behaalt de Ampera-e toch nog met gemak een rijbereik van ruim 300 kilometer in realistische omstandigheden. De Ampera-e beleeft op 29 september zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs (1 tot en met 16 oktober geopend voor het publiek) en komt in 2017 op de markt. Prijzen maakt Opel later bekend.

“Met de Ampera-e brengen we een volledig elektrische auto op de markt, die geschikt is voor alledaags gebruik. Hij levert een groot rijbereik en zal vanaf de lente van 2017 beschikbaar zijn. De Ampera-e is geen eco-luxe, geen gadget en niet per definitie een tweede auto. Opel demonstreert dat elektromobiliteit bereikbaar is voor een veel bredere doelgroep dankzij de uiterst innovatieve technologie. Met de Ampera-e maakt Opel de elektrisch auto voor nog meer mensen toegankelijk”, aldus Opels CEO, Karl-Thomas Neumann.


Volop ruimte
De 4,17 meter lange Opel Ampera-e heeft niet alleen een indrukwekkende actieradius, maar is ook erg ruim. Het batterijpakket is onder de vloer gemonteerd, zodat het interieur onverminderd ruimte biedt voor vijf personen. De bagageruimte (381 liter) is bovengemiddeld voor auto’s met een vergelijkbare lengte. Het batterijpakket, dat Opel in samenwerking met LG Chem heeft ontwikkeld, bestaat uit 228 lithium-ion-cellen en heeft een capaciteit van 60 kWh.

Sportautoprestaties
De Ampera-e levert sportautoprestaties, met een maximumkoppel van 360 Nm en een vermogen van 150 kW (204 pk). De volledig elektrische Opel sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 50 km/u. De acceleratie van 80 naar 120 km/u vergt maar 4,5 seconden (cijfers onder voorbehoud). De topsnelheid is ten faveure van de totale actieradius begrensd op 150 km/u.

Slimme rijmodi
De Opel Ampera-e heeft nóg meer gebruiksgemak te bieden, want het batterijpakket kan onderweg worden bijgeladen. Zodra de bestuurder in de rijmodus ‘Drive’ zijn voet van het ‘gaspedaal’ haalt, remt het systeem af doordat de elektromotor dan als generator fungeert. De kinetische energie wordt als elektriciteit opgeslagen in het batterijpakket.

Het afremmen op de motor wordt versterkt in de modus ‘Low’. In de rijmodus ‘Regen on Demand’ kan de bestuurder zelfs maximale energie terugwinnen door middel van een hendel achter het stuurwiel. Het koppel van de elektromotor is zo hoog in de modi ‘Low’ en ‘Regen on Demand’ dat de bestuurder het rempedaal niet hoeft aan te raken om de Ampera-e volledig tot stilstand te brengen in normaal verkeer. Dit zogenoemde ‘One Pedal Driving’ volstaat om met de Ampera-e te rijden. Logischerwijs is het rempedaal altijd functioneel, voor het geval extra remkracht nodig is. Voertuigsimulatiemodellen tonen aan dat de range van de Ampera-e in stedelijke gebieden met behulp van ‘One Pedal Driving’ met vijf procent toeneemt ten opzichte van de range in de ‘Drive’-modus.

Opel OnStar en Wi-Fi-hotspot
De Ampera-e is uitgerust met de nieuwste generatie van het entertainmentsysteem IntelliLink en van Opel OnStar. Deze gelauwerde connectiviteits- en service-assistent dient onder meer als krachtige Wi-Fi-hotspot voor tot wel zeven mobiele apparaten. Het van Apple CarPlay voorziene IntelliLink-systeem biedt de inzittenden toegang tot hun favoriete muziek en andere entertainmentfuncties aan boord van de Opel Ampera-e.

Kia Motors onthult vandaag de details van een nieuwe geavanceerde hybride en plug-in hybride aandrijflijn voor de geheel nieuwe Kia Optima. De twee nieuwe aandrijflijnen maken deel uit van een eerder ingezette strategie, waarmee het merk haar modelreeks van voertuigen met lagere emissies wil verbreden.  Van de nieuwe aandrijflijnen komt vooralsnog alleen de Optima plug-in hybride (PHEV) naar Europa.

De hybride variant van de Optima, de Optima HEV wordt in de eerste helft van 2016 leverbaar in diverse werelddelen, maar verschijnt niet op de Europese markt. Daarentegen maakt het allereerste plug-in hybride model van het merk in de tweede helft van 2016 zijn opwachting in combinatie met de onlangs geïntroduceerde sedan versie. Verder worden er in 2016 naast een Optima PHEV, ook een Optima GT en een Optima Wagon geïntroduceerd.

Grote elektrische actieradius
De nieuwe Optima PHEV beschikt over een 9.8 kWh lithium-polymeer accupakket – met ruwweg zes keer meer energie dan het accupakket in de Optima HEV. Gekoppeld aan een 50 kW elektromotor – die 42% krachtiger is dan de eerdere Optima HEV – laat die combinatie de Optima PHEV in de puur elektrische modus aanzienlijk sneller werken. De ingenieurs die bij de ontwikkeling van de Kia Optima PHEV betrokken zijn, verwachten dat de Optima PHEV een afstand tot 45 kilometer volledig elektrisch kan overbruggen.

De elektrische aandrijflijn van Kia wordt gekoppeld aan een efficiënte 2.0-liter viercilinder GDI, met een vermogen van 156 pk en een koppel van 189 Nm. De benzinemotor is direct gekoppeld aan de elektromotor, waardoor de auto in de oplaadmodus gaat rijden, wanneer de accu’s leeg raken. De elektromotor werkt naadloos samen met de verbrandingsmotor en reageert direct op het gaspedaal, wat resulteert in een consistent hoog vermogensniveau. Het totale gecombineerde vermogen van de aandrijving bedraagt 205 pk bij 6.000 tpm. Dat vermogen komt tot uiting door een soepel schakelende zestraps automatische transmissie en de aan de transmissie gemonteerde 50 kW elektromotor, die de traditionele koppelomvormer vervangt.

Gebaseerd op interne tests – die zijn uitgevoerd op basis van de gecombineerde Noord-Amerikaanse cyclus - wordt verwacht dat de Optima PHEV een brandstofverbruik heeft van 42 km/l, waarbij de ingenieurs werken aan een verbruik van 17 km/l (gecombineerde cyclus) in de oplaadmodus. Via de stekker kan de PHEV in minder dan drie uur volledig worden opgeladen aan een 240V fase-2 laadstation of in negen uur aan een standaard 220V stopcontact.

Onderscheidende nieuwe visuele en aerodynamische extra’s
Om de Optima PHEV binnen de Optima-modelreeks te onderscheiden, wordt de auto voorzien van een aantal eigen stijlkenmerken en visuele extra’s. Zo krijgt de Optima PHEV een actieve grille, die speciaal is ontworpen voor een betere aerodynamica en een optimale koeling van de motorruimte. Ook een aantal opvallende zilverkleurige elementen, gladde metallicblauwe details aan de buitenzijde van de auto  (op de achterbumper, grille en dorpels) en een klepje voor het opladen in het spatscherm links voor, behoren de extra PHEV-kenmerken, net als verchroomde instaplijsten, een nieuw wieldesign en ‘EcoPlug-in’ badges.

Binnenin zijn de PHEV-modellen uitgerust met een onderscheidend instrumentenpaneel, voorzien van een display dat informatie verschaft over de diverse functies van de auto en de status van de aandrijflijn. Daarnaast geeft een laadindicator boven op het dashboard bestuurders van buitenaf zicht op de laadstatus (uiterst handig wanneer de auto bijvoorbeeld thuis opgeladen wordt).

Kia wil brandstofverbruik met 25% verbeteren
De introductie van de nieuwe Optima PHEV en HEV dragen wereldwijd bij aan de ambitie van het merk om leidend te zijn op de markt van voertuigen met lage emissies in het jaar 2020. Kia breidt daarom de komende vijf jaar haar line-up van voertuigen met weinig emissie verder uit, van de huidige vier modellen naar elf in 2020. Het merk wil daarmee het brandstofverbruik van haar wagenpark ten opzichte van het niveau van 2014 met 25% verbeteren.

Deze nieuwe reeks van voertuigen wordt voorzien van een uiteenlopend aantal nieuwe hybrides, plug-in hybrides  en elektrische voertuigen met een accu of brandstofcel op waterstof. Het lithium-polymeer accupakket en de elektromotor in de Kia Optima PHEV worden opnieuw ontworpen voor toekomstige toepassingen in andere voertuigen van Kia. Zo introduceert Kia in 2016 ook een compleet nieuw hybride model, de Kia Niro HUV (Hybrid Utility Vehicle)

Kia investeert niet alleen in nieuwe aandrijftechnieken, maar vervangt de komende jaren ook zeven van haar huidige tien motorseries, door nieuwe generatie benzine- en dieselexemplaren. Verder staan er meer en efficiëntere multi-speed transmissies  in de planning en neemt het aantal downsized turbo-geblazen motor verder toe.

Noot: Alle technische data in dit persbericht zijn gebaseerd op verwachte cijfers, afhankelijk van verdere ontwikkeling en homologatie. Alle cijfers zijn onderhevig aan wijzigingen.

Een elektrische roadtrip door Europa maken, kan dat? Hoe staat het met het laadfaciliteiten binnen Europa? En is de angst voor een beperkte actieradius terecht? Zes studenten uit Eindhoven namen uit eigen initiatief de proef op de som. In een Kia Soul EV maakten zij een roadtrip van drie weken door Europa. Tijdens de trip van ongeveer 4500 km deden zij tien verschillende landen aan. Hun conclusie: elektrisch rijden begint volwassen te worden.

De zes studenten: Wouter, Joch, Rachel, Gijs, Yannick en Daphne benaderden diverse auto-importeurs met een leuke wervingsvideo. Kia Motors Nederland wilde de uitdaging samen met de studenten aangaan.. “Bij Kia werken wij continue aan innovatie. Wij hebben veel vertrouwen in onze alternatieve aandrijvingen en hadden dan ook het volste vertrouwen in dit leuke initiatief ”, aldus Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland.

Zo kregen de vijf Eindhovense TU/e-studenten (Industrial Design) en een Fontys-student  een elektrische Soul EV (die geschikt is voor snelladen en met slimme bespaartechniek tot wel 200 km kan rijden op één acculading) en een hippe Kia Picanto (als begeleidingsauto) mee.

Wég met de ‘actieradius-angst’
Het idee van het maken van een elektrische roadtrip ontstond in de collegezaal. Gijs en Yannick: “ Als Industrial Design studenten zien wij dat mensen vaak terughoudend reageren op nieuwe technologie. Op het gebied van elektrisch rijden zagen wij in onze omgeving dat mensen bang zijn dat zij met een lege accu langs de weg komen te staan en durven de nieuwe techniek daarom nog niet te omarmen. Die actieradius-angst wilden wij trotseren”.

Elektrisch door tien landen
Met de elektrische Soul EV trokken de zes studenten in drie weken tijd van Nederland via België en Luxemburg naar Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Italië, Monaco, Frankrijk en Spanje en weer terug naar Nederland. Onderweg kampeerde de studenten op verschillende prachtige locaties en diende de Soul EV als multifunctionele vakantieauto. Door het praktische ontwerp van de auto was er veel ruimte om alle kampeerspullen op te bergen. “Wij hadden van alles mee; van tenten en  slaapzakken, tot aan volgepakte tassen en zelfs een picknicktafel” vertelt Yannick.

De auto voelde zich vooral in het berggeweld van de Alpen enorm thuis. Daphne: “In de Alpen is de Soul EV helemaal op zijn plek. Geruisloos zigzag je de berg op en naar beneden laadt de accu automatisch op met regeneratief remmen. Het was verbazingwekkend om te zien dat ons bereik zelfs na een steile afdaling met maar liefst 30 kilometer was toegenomen, waanzinnig gewoon”.

Uitstekende laadfaciliteiten in Europa
Gijs: “Zelfs met onze optimistische instelling bleek het netwerk van laadpalen in Europa al goed voor elkaar. Het regelen van de campings bleek vaak meer werk dan het vinden van snellaadpunten. Vooral de app ‘ChargeMap’ werkt heel goed. De community van gebruikers die er aan verbonden zijn houdt het netwerk up-to-date en samen met het uitstekende navigatiesysteem ben je op die manier al vrij flexibel in het kiezen van je route”.

“Grote ketens en supermarkten (zoals Ikea en Auchan), maar ook autodealers en lokale gemeentes hebben inmiddels in de verschillende landen een goed netwerk van snelladers op praktische locaties gecreëerd, die in veel gevallen ook nog eens gratis zijn. Laden langs de doorgaande wegen in Europa is zo geen enkel probleem, maar ook  in een afgelegen dorpje in Frankrijk, op de terugweg vanuit Parijs,  stonden zomaar twee snellaadpunten.”

Nauwelijks kosten
Uiteindelijk bleek 85% van de laadpunten (vooral in Frankrijk) gratis en heeft de reis van bijna 4500 kilometer slechts enkele tientjes gekost. “Het laden in Monaco was een prachtig voorbeeld van de voordelen van elektrisch rijden. Waar de Soul EV direct een laadpunt en daarmee een gratis parkeerplaats vond aan de boulevard, mochten wij voor de Picanto op zoek naar de laatste vrije plek op 30 minuten lopen in een betaalde parkeergarage”, aldus het Electric Roadmovie Team.

“Wij zijn thuisgekomen met heel veel mooie ervaringen en kunnen met zekerheid stellen dat de actieradius van de Kia Soul EV en de dekking (van laadfaciliteiten) in Europa nu al ruim voldoende is voor een vakantie met een elektrische auto. Wij kunnen zo’n elektrische reis aan iedereen aanbevelen. Vooral door het ‘stille’ rijden, het gemak van opladen en de onverwachte leuke locaties waar je tijdens zo’n reis terechtkomt. Bovendien worden elektrische vakanties met een verdere standaardisatie van laadpunten en betaalmethodes het in de toekomst alleen maar makkelijker en toegankelijker”.

Electric Roadmovie
Onderweg deelden het team hun ervaringen op Tumblr, Instagram en via www.electricroadmovie.com. Tot groot plezier van een groeiend legertje volgers dat dagelijks meeleefde met hun avontuurlijke rondreis. Het eindproduct van de roadtrip bestaat uit de Electric Roadmovie: een vrolijke video met het verhaal van de roadtrip en een compleet reisverslag waarbij de studenten alle bevindingen in kaart brengen. Zo hopen zij een nieuwe kijk te bieden op elektrisch rijden.

Kijk voor de roadmovie op: https://vimeo.com/140863857

Voorsprong vergroot; twee jaar gratis snelladen; levering januari 2016

De volledig elektrisch aangedreven Nissan LEAF 30 kWh met een vergroot bereik van 250 kilometer is te koop vanaf 29.345 euro. De verkoop start direct, de eerste auto’s arriveren begin januari. Nissan meldt tevens dat LEAF-klanten voortaan een tweejarig Fastned snellaadabonnement krijgen bij hun auto, als onderdeel van het EV Ontzorgpakket.

Met zijn grotere bereik loopt de LEAF 30 kWh letterlijk weg van de concurrenten. Als enige elektrische middenklasser laat de auto tijdens de verbruikstests een elektrische actieradius van 250 km noteren. Dat is te danken aan het accupakket dat nu een capaciteit heeft van 30 kWh. Standaard heeft de LEAF een accu van 24 kWh, waarmee het bereik 199 kilometer is (NEDC). Deze uitvoering blijft ook beschikbaar.

Januari 2016 bij de dealer
De LEAF 30 kWh is vanaf januari 2016 te zien bij de dealer. Nissan biedt hem aan als ACENTA en TEKNA. Standaard zijn ze voorzien van onder meer een aansluiting voor een snellader, een on-board charger met dubbel vermogen (6,6 kW), klimaatregeling en Nissan Connect EV met navigatie, multimedia en connectiviteit.

De prijzen van de LEAF 30 kWh beginnen bij 29.345 euro voor de ACENTA en 31.745 euro voor de TEKNA. Daar komt maandelijks een bedrag vanaf 79 euro bij voor de accuhuur. Het is ook mogelijk de Nissan LEAF aan te schaffen inclusief de accu. Dan bedragen de prijzen 35.245 euro voor de ACENTA en 37.645 euro voor de TEKNA. Voor de Nissan LEAF is betaald de klant geen wegenbelasting. Bovendien geniet de zakelijke rijder van een aantrekkelijke bijtelling van 4%.

Twee jaar gratis snelladen
Klanten krijgen bij de LEAF (24 kWh en 30 kWh) het EV Ontzorgpakket. Met onmiddellijke ingang is dit servicepakket uitgebreid met twee jaar gratis snelladen bij Fastned. Daarmee kan de LEAF-rijder op tientallen locaties langs de snelwegen de accu in korte tijd bijladen. Verder biedt het EV Ontzorgpakket een driejarig onderhoudsabonnement, een gratis oplaadpunt voor thuis of op het werk plus een gratis Hertz Autoverhuur vakantieauto voor drie maal twee weken.

Spectaculaire toename te danken aan nieuwe batterij van 30 kWh

Nissan zet met de LEAF 30 kWh opnieuw een grote stap vooruit voor de inzetbaarheid en de acceptatie van elektrisch aangedreven auto’s. Het Japanse merk voert een belangrijke update door aan de batterij, waardoor de actieradius stijgt tot 250 kilometer. Daarmee is hij koploper in zijn segment.

De opmerkelijke toename in reikwijdte – en daarmee de verruiming van de inzetbaarheid – is bereikt door de toepassing van een nieuwe batterij met een capaciteit van 30 kWh. Dit is zonder meer de opmerkelijkste modificatie van de Nissan LEAF 30 kWh van modeljaar 2016. De grotere actieradius betekent immers een sterkere positie in de markt van elektrische auto’s. Voor nog meer mensen wordt de LEAF hiermee een alternatief voor een auto met verbrandingsmotor. Verder omvat de update wijzigingen op het vlak van design, techniek en engineering.

Paul Willcox, Chairman van Nissan Europe, zegt in een reactie: ‘De LEAF, de bestverkochte elektrische auto ter wereld, wordt alleen maar aantrekkelijker. De actieradius van 250 kilometer biedt nieuwe mogelijkheden voor de duizenden EV-enthousiastelingen die vanwege twijfel of de actieradius voor hen voldoende zou zijn, aankoop nog niet overwegen. Voor veel potentiële rijders is deze toename doorslaggevend voor het maken van de overstap naar de LEAF.’

Nieuwe batterij, nieuwe techniek, even gebruiks vriendelijk
De nieuwe 30 kWh-batterij van de LEAF heeft dezelfde afmetingen als het huidige 24 kWh-exemplaar. Het gewicht van deze krachtigere batterij, die leverbaar is in de uitvoeringen Acenta en Tekna, is een bescheiden 21 kg meer. Conclusie? De actieradius stijgt terwijl de LEAF een even praktisch en bruikbaar interieur biedt als de voorgaande versies.

De vermogenswinst van de 30 kWh-batterij is te danken aan een andere lay-out van de cellen en het gebruik van koolstof, stikstof en magnesium voor de elektroden. Bovendien is de nieuwe batterij zeer duurzaam. Nissan geeft een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer. Opladen is even gemakkelijk en eenvoudig als bij de huidige LEAF met 24 kWh-batterij. Dat kan via het elektriciteitsnet thuis, bij openbare laadstations en bij het in Europa stijgende aantal snelladers (drie fasen, 400 volt).

Nieuwe IT-technologie biedt rijders nog meer controle
De rijders van de LEAF waarderen van meet af de mogelijkheid om op afstand met de smartphone via NissanConnect EV onder meer de laadtoestand te checken en de mogelijkheid om vóór de rit de verwarming of de airconditioning in te schakelen om het klimaat in de auto op een aangenaam niveau te brengen. NissanConnect EV draagt daarmee bij aan een zo groot mogelijke actieradius. Het scheelt immers batterijcapaciteit als de auto wordt voorverwarmd of gekoeld als hij nog is gekoppeld aan een laadpunt.

De Nissan LEAF 30 kWh is voorzien van de nieuwste versie van NissanConnect EV, waarin de set-up van Carwings is geïntegreerd. Alle functies en mogelijkheden zijn nu gebundeld in een systeem dat bovendien nog meer features biedt en uitblinkt door bedieningsgemak en een nieuw design.

Een van de nieuwe features van het NissanConnect EV-systeem is de mogelijkheid informatie te tonen van laadstations in de omgeving en welke vrij en bezet zijn*. De nieuwe generatie van NissanConnect EV biedt ook een compleet herzien navigatiesysteem, een functie om de auto te traceren en automatische onderhoudsmeldingen.

De LEAF 30 kWh – populairste EV ter wereld nu nóg beter
De uitvoeringen Acenta en Tekna van de Nissan LEAF modeljaar 2016 zijn standaard voorzien van de nieuwste versie van NissanConnect EV, met onder meer een nieuwe interface, DAB+-radio en een 7-inch touchscreen waarmee in- en uitzoomen op de kaart en switchen tussen menu’s mogelijk is door de vingers over het scherm te bewegen.

Het uiterlijk van de LEAF 30 kWh is subtiel gewijzigd. Zo is een nieuwe dakantenne gemonteerd en introduceert Nissan ook een nieuwe kleur: Ultimate Bronze. De productie van de LEAF 30 kWh vindt plaats in de Nissan-fabriek in Sunderland. De levering in Europa start in januari 2016. Prijzen en uitrustingsspecificaties maakt Nissan binnenkort bekend.

* afhankelijk van de laadinfrastructuur per land

Renault introduceert een nieuwe aandrijflijn voor de volledig elektrische ZOE. De in eigen huis ontwikkelde krachtbron (R240) draagt bij aan een grotere efficiency. Dat vertaalt zich in meer actieradius. De prijzen van de Renault ZOE beginnen bij 20.990 euro met nieuwe motor. De prijzen van de batterijverhuur blijven ongewijzigd.

ACTIERADIUS
Mede dankzij de volledig nieuwe elektromotor neemt de actieradius van de Renault ZOE toe tot 240 kilometer (volgens NEDC). In de praktijk, bij overwegend gematigde temperaturen, kunnen klanten rekenen op een bereik van circa 170 kilometer. Met de huidige Q210 aandrijfunit kan de Renault ZOE een afstand van zo’n 150 kilometer overbruggen.

CAMÉLÉON™ LADER
Ook de R240 motor is uitgerust met de gepatenteerde Caméléon lader. Deze unieke lader maakt het mogelijk om op wisselstroom op zeer hoge vermogens op te laden. De lader converteert zelf de wisselstroom naar gelijkstroom om de batterij te voeden waardoor een separate omvormer in het laadpunt overbodig wordt. Hierdoor laadt de Renault ZOE bij een regulier laadpunt gemiddeld 3 tot 6 maal sneller op dan concurrerende modellen wat resulteert in een grotere bruikbaarheid en meer elektrische kilometers.

De Caméléon lader van de R240 motor kan met maximaal 22kW laden, de huidige Q210 motor kan met maximaal 43kW laden. Om die reden blijft ook de huidige Q210 motor leverbaar voor de mensen met een grote behoefte om te kunnen snelladen, waarbij de batterij voor 80% is gevuld in 30 minuten. De R240 motor zal 80% geladen zijn in 60 minuten bij een snellader of bij een regulier laadpunt met een vermogen van 22kW.

Opladen via een regulier geaard stopcontact zal bij de R240 motor 3 uur sneller zijn dan voor de Q210 motor. Bij de introductie van de nieuwe motor krijgt de huidige Q210 motor een meerprijs van € 500,- en de toevoeging “Quickcharge”

DOELGROEP
De Renault ZOE met de nieuwe motor is dan ook vooral geschikt voor automobilisten die thuis en/of op het werk laden en veel waarde hechten aan een grote actieradius. De Renault ZOE Quickcharge is ideaal voor automobilisten die grotere afstanden rijden en vaak tussentijds willen snelladen.

·  Eerste diesel plug-in hybride met vierwielaandrijving in deze klasse
·  Toonaangevend: tot 56 kilometer aan puur elektrische actieradius
·  Primeur van warmtemanagement-systeem

Audi introduceert met de Q7 e-tron 3.0 TDI ’s werelds eerste TDI plug-in hybride met quattro-aandrijving, en de eerste diesel plug-in hybride voor het merk. De Audi Q7 e-tron quattro spurt in zes seconden van 0 naar 100 km/u, maar verbruikt tegelijkertijd nog geen twee liter diesel op 100 kilometer. Dat extreem zuinige karakter combineert hij met de sportiviteit en het comfort die zo kenmerkend zijn voor de Audi Q7.

De Q7 e-tron quattro is Audi’s tweede model met een krachtig plug-in hybride aandrijfsysteem. De Q7 combineert daarbij het beste van twee werelden. Met de 17,3 kWh sterke lithium-ion batterij alleen heeft de grote SUV een puur elektrisch rijbereik tot 56 kilometer. Kilometers die hij in stilte, met kracht én geheel emissievrij aflegt. Samen met de dieselmotor bedraagt de totale actieradius liefst 1.410 kilometer; een afstand van Amsterdam tot voorbij de Spaanse grens.

Sportieve power bij minimaal verbruik
De Audi Q7 e-tron quattro is ‘s werelds eerste plug-in hybride auto met een zescilinder dieselmotor en permanente vierwielaandrijving. Zijn sportieve prestaties zijn indrukwekkend. De 3.0 TDI diesel (190 kW/258 pk, 600 Nm) en de elektromotor (94 kW, 350 Nm) leveren gezamenlijk 275 kW/373 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm; genoeg om de grote SUV in zes seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u te stuwen, met een topsnelheid van 225 km/u.

1,7 liter diesel op 100 km
De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps tiptronic-transmissie. Met die elektro-unit rijdt de plug-in hybride Q7 tot 56 kilometer puur elektrisch. Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride auto’s vergt de Audi Q7 e-tron quattro slechts 1,7 liter diesel op 100 kilometer, ofwel een verbruik van bijna 59 kilometer op één liter diesel. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer, de beste waarde in dit segment en bij de huidige regelgeving goed voor 7% fiscale bijtelling voor zakelijke rijders.

De Audi Q7 e-tron quattro beschikt over een elektromechanische stuurbekrachtiging die zowel efficiënt als gevoelig is. De eveneens nieuw ontwikkelde vijflink wielophanging vóór en achter is meer dan 60 kg lichter ten opzichte van die van het vorige model Q7 en draagt tevens bij aan de sportieve rijeigenschappen. Het lagere zwaartepunt speelt daarin een grote rol.

Wereldprimeur: warmtemanagement-systeem
Nog een onderscheidend kenmerk van de Audi Q7 e-tron quattro is het standaard warmtemanagement-systeem met geïntegreerde warmtepomp; een systeem dat specifiek voor dit model is ontwikkeld. Het systeem gebruikt de ‘afvalwarmte’ die de componenten van de elektro-aandrijving opwekken en benut die vervolgens om het interieur van de Q7 e-tron quattro te verwarmen. Wereldwijd is Audi de eerste autofabrikant die deze technologie introduceert in een plug-in hybride serieproductie-auto.

Ruimte en comfort
De Audi Q7 e-tron quattro maakt verder indruk met zijn luxueuze karakter en comfort, en het ruimste interieur in deze klasse. Het uitgebalanceerde chassis, desgewenst met adaptieve luchtvering, combineert een optimaal rijcomfort met een opvallend sportieve handling. Daarnaast onderscheidt de Audi Q7 e-tron quattro zich in dit segment met de weergave en bediening van de Audi virtual cockpit en het nieuw ontwikkelde MMI-systeem.