Opel biedt voor de nieuwe, elektrisch aangedreven Corsa-e een bijzondere voorziening in deze klasse. Via de myOpel smartphone-app kan de klimaatregeling op afstand bediend worden om het interieur van de auto alvast op de gewenste temperatuur te brengen. Dat scheelt krabben als het gevroren heeft en verdrijft de hitte op een warme zomerdag.

Deze remote-functie behoort tot de standaarduitrusting van de nieuwe Corsa-e. Daarmee biedt Opel een voorziening die zelfs in hogere segmenten zelden te vinden is. De bediening is bijzonder eenvoudig. De klimaatregeling is op afstand te bedienen via de MyOpel-app of via een schakelaar in de auto, waarbij de gewenste temperatuur is in te stellen via de touchscreen.

Snel en eenvoudig

Het verwarmen of koelen van het interieur duurt slechts enkele minuten. Dat geldt ook voor het ontdooien van bevroren ruiten. Bij een extreem lage buitentemperatuur van -20 graden Celsius duurt het maximaal 45 minuten om de temperatuur in het interieur op op comfortabele hoogte te brengen.

Als de Opel Corsa-e via een laadsnoer is gekoppeld aan een laadpunt, blijft de batterij opgeladen en gaat het voorverwarmen of -koelen van het interieur niet ten koste van de actieradius. De stroom om de klimaatregeling aan te sturen, komt dan rechtstreeks uit het elektriciteitsnet en niet uit de autobatterij. En of het nu gaat om een 220V-stopcontact tot een wallbox of snellader, dit geldt voor elk type laadaansluiting.

Prijzen Opel Corsa-e

De Opel Corsa-e wordt aangedreven door een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor die wordt gevoed door een 50 kWh-batterij. Via een snellader is de batterij in 30 minuten tot 80 procent op te laden. Opel levert de Corsa-e voor prijzen vanaf € 30.999,-. De Opel Private Lease-tarieven beginnen bij € 459,- per maand. Operational leasing via Free2Move Lease kan al vanaf € 399,- per maand (op basis van 60 maanden en 10.000 km/jaar).

Kia werkt aan nieuwe technologie waarmee je verschillende prestatie-bepalende instellingen van een elektrisch aangedreven voertuig kunt wijzigen via een smartphone-app. Het gaat hier om een primeur in de auto-industrie. Kia verwacht deze technologie op toekomstige modellen toe te passen.
Met deze app kun je op afstand de maximumsnelheid van de auto instellen, evenals het energieverbruik van de klimaatcontrole, de kracht van de verwarming en de setting van het regeneratieve remsysteem. Maar ook het maximumkoppel van de motor, het acceleratievermogen en de reactiesnelheid van het stroompedaal zijn in te stellen. Het gaat in totaal om zeven instellingen die de prestaties van een elektrisch voertuig beïnvloeden en waarvan ondertussen het marktaandeel stevig doorgroeit.
De door Kia ontwikkelde technologie maakt het mogelijk dat bestuurders in elk willekeurig elektrisch voertuig hun eigen gepersonaliseerde instellingen kunnen gebruiken door deze te downloaden van de server.
De toepassing biedt geoptimaliseerde instellingen voor een route naar een bestemming, door de resterende afstand en de daarvoor benodigde energie te berekenen. Tevens kunnen gebruikers hun persoonlijke instelling online delen en die van anderen uitproberen. Bestuurders kunnen ook aanbevolen instellingen van Kia toepassen, bijvoorbeeld voor het rijden op provinciale wegen, in stedelijk gebied of in bergachtig gebied.
De instellingen van gebruikers worden opgeslagen op een server in de cloud. Met behulp van blockchain-technologie wordt optimale beveiliging gewaarborgd. Tijdens het uploaden en delen van aangepaste instellingen codeert het systeem belangrijke parameters in een blockchain-netwerk door nieuwe datablokken te maken en deze op te slaan om eventuele manipulatie te blokkeren.
Elektrische voertuigen bieden specifieke eigenschappen waarmee zij zich nadrukkelijk onderscheiden van conventionele voertuigen met een verbrandingsmotor. EV's bieden een unieke vorm van vrijheid in het aanpassen van rij-instellingen, omdat er geen uitstoot is en zij daarom meer speelruimte bieden zonder nadelige milieueffecten.
Kia verwacht deze technologie in toekomstige elektrische modellen toe te passen.

Boetes schrikken chauffeurs niet af

95% van de Vlamingen vindt het gevaarlijk om te gsm’en achter het stuur. En toch blijven we het massaal doen. 42% geeft toe zijn smartphone of gsm te gebruiken tijden het rijden. 1 op de 5 zegt zelfs dat het de belangrijkste oorzaak is van verkeersongevallen in Vlaanderen. Dat blijkt uit een onafhankelijk onderzoek dat verzekeraar Fidea liet afnemen bij een representatief staal van Vlamingen. Het past binnen de ‘Smartphone Free Driver’-campagne van de verzekeraar. Daarin roept het op tot 40 dagen zonder smartphone in de wagen. Onder meer veldritlegende Sven Nys schaart zich achter de actie.

Smartphone gebruiken achter het stuur is gevaarlijk …
We zijn het er allemaal over eens dat het gebruik van de smartphone gevaarlijk is: 36% van de Vlamingen vindt het gevaarlijk, 59% zegt zelfs dat het ontzettend gevaarlijk is. 1 op de 5 (19%) geeft aan dat het gebruik van de smartphone de belangrijkste oorzaak is van ongevallen in Vlaanderen. Het staat daarmee in de top drie na rijden onder invloed van alcohol of drugs (32%) en overdreven snelheid (33%). De top vijf wordt aangevuld met een agressieve rijstijl (8%) en het niet naleven van de verkeersregels (7%).

“Wat ons zorgen baart is dat leeftijd een belangrijke indicatie blijkt te zijn voor de perceptie van gevaar”, zegt Christel Michiels, woordvoerster van Fidea. “Millennials, niet toevallig de generatie die vergroeid is met de smartphone, zien significant minder problemen bij het gebruik ervan achter het stuur. Bij de 18- tot 24-jarigen vindt 42% dat ontzettend gevaarlijk, bij de 25- tot 34-jarigen 53%. Nochtans zijn zij het die in combinatie met hun opgebouwde rijervaring extra aandachtig moeten zijn tijdens het autorijden.”

Ook opleiding speelt een rol: hoger opgeleiden vinden het gebruik van de smartphone achter het stuur significant minder gevaarlijk dan lager opgeleiden. Mensen die geen smartphone bezitten, schatten het gevaar ook hoger in dan smartphonebezitters. Tussen mannen en vrouwen zijn er amper verschillen waar te nemen.

… maar we doen het toch
Hoewel we allemaal het gevaar inzien, vinden we het kennelijk toch te moeilijk om tijdens het autorijden offline te blijven. 42% van de Vlamingen geeft aan zijn smartphone in de auto te gebruiken Vooral berichten versturen (74%) en niet-handenvrij telefoneren (68%) doet met het vaakst achter het stuur. Op plaats drie en vier komen sociale media bekijken (29%) en de agenda of mailbox raadplegen (27%). De lijst wordt vervolledigd door selfies, foto’s of video’s nemen (16%) en spelletjes spelen (13%). Bij dat laatste valt het succes van Pokémon Go op. Maar liefst de helft van de Pokémon Go-spelers speelt weleens aan het stuur.

“Bij het gebruik van de smartphone zien we een duidelijk effect van leeftijd. Bij de 18- tot 24-jarigen geeft 54% toe af en toe te ‘zondigen’, bij de 25- tot 34-jarigen is dat zelfs 61%”, zegt Michiels. “We zien wel dat ze het gevaar van alcohol goed weten in te schatten. Het bewijs dat 25 jaar BOB-campagnes waarmee ze zijn groot geworden hebben gewerkt. Maar de smartphone is minstens even gevaarlijk. Sensibilisering van dit ‘nieuwe risico’ moet dus dringend gebeuren. We doen dan ook een oproep naar de overheid om ook hier campagnes rond op te zetten. Want de volgende generaties zullen alleen nog maar meer verbonden zijn dan de huidige.”

Opvallend is dat we ons eigen gedrag al snel nuanceren: “Ja, gsm’en achter het stuur is gevaarlijk, maar als ik toch stilsta kan het niet veel kwaad.” Niet toevallig houdt 54% zijn smartphone dan ook binnen handbereik in de auto. De helft bekijkt meldingen tijdens stilstaan en 42% vindt zelfs dat het gebruik van de smartphone tout court zou moeten worden toegelaten aan het rood licht of in de file. Nochtans is net dat gedrag een oorzaak van vele kop-staartbotsingen.

Boetes en apps werken niet
Frappant: uit het onderzoek blijkt dat de perceptie van chauffeurs die al een boete of waarschuwing hebben gekregen voor het gebruik van hun smartphone achter het stuur, amper wijzigt. Boetes geven werkt met andere woorden niet. Meer zelfs: 1 op de 5 bestuurders die de smartphone gebruikt (18%) is er zelfs van overtuigd dat hij perfect kan multitasken. Vaak in de auto zitten voedt dat vals gevoel van vertrouwen. Mensen die dagelijks (44%) of meerdere keren per dag (49%) in de auto zitten gebruiken significant vaker hun smartphone dan mensen die wekelijks in de auto zitten (33%).

“Uit ons onderzoek komt duidelijk naar voren dat een boete geen effect heeft. Er is een jonge multitaskende smartphonegeneratie opgestaan die er heilig van overtuigd is dat ze altijd online kan zijn en dat perfect kan combineren met autorijden”, zegt Michiels. “Bestraffen blijft noodzakelijk maar bewustwording is nog veel belangrijker. Ook apps zijn niet heiligmakend omdat ze gemakkelijk kunnen worden uitgezet aan bijvoorbeeld het rood licht of in de file. Plaatsen waar de Vlaming zijn smartphone nu ook al gretig bovenhaalt. Daarom willen wij blijven werken aan de attitude van de chauffeurs. Zij zitten aan het stuur van hun keuzes. En pas als je het gevaar van je eigen gedrag inziet, kan je het aanpassen.”


Smartphone Free Driver
Het onderzoek van Fidea past binnen de ‘Smartphone Free Driver’-campagne van de verzekeraar. Daarin roept het vanaf vandaag op tot 40 dagen zonder smartphone in de wagen. Onder meer veldritlegende Sven Nys schaart zich achter de actie.

Eerder deze zomer lanceerde Fidea op de luchthaven van Charleroi ook al een affichagecampagne rond hetzelfde thema. Met een boodschap naar de passagiers in de boardingzone en aan de bagageband. In de luchthaven zijn we het namelijk intussen al gewoon om onze smartphone uit te schakelen of in vliegmodus te zetten. Een reflex die we ook best doortrekken tijdens het rijden.

De Rescue Assist App van Mercedes-Benz ondersteunt hulpverleners op de plaats van een ongeval doordat zij via een smartphone of tablet snel toegang hebben tot de Rescue Cards van de uiteenlopende voertuigen. De nieuwste update voorziet nu ook in driedimensionale weergave en augmented reality-beelden.

De vernieuwde app bevat de Rescue Cards van alle personenauto’s en bestelwagens van Mercedes-Benz, evenals van diverse modellen van Fuso, een van de bedrijfswagenmerken van Daimler Trucks. De digitale datasheets vormen vaak een waardevolle bron van informatie voor hulpdiensten om inzittenden snel en veilig uit voertuigen te redden die bij ongevallen betrokken zijn. De Rescue Card biedt een overzicht van veiligheidsgerelateerde onderdelen, zoals airbags, accu’s en brandstofleidingen. In het geval van elektrische en hybride voertuigen geven ze ook alle hoogvoltagecomponenten weer. Met behulp van driedimensionale beelden kunnen hulpdiensten nu nog sneller de beste en veiligste plek bepalen om een auto open te knippen. De 3D-modellen kunnen via de app vrij roteren en in- of uitzoomen. Augmented reality-beelden bieden aanvullende voordelen: alle onderdelen van de auto worden gerenderd in nauwkeurige, fotorealistische details en vervolgens in beelden die in verregaande mate weergeven hoe de beschadigde auto eruitziet; een groot voordeel voor hulpdiensten op de locatie van een ongeval.

Een ander voordeel van de Mercedes-Benz Rescue Assist App is dat een online verbinding niet nodig is. De app werkt ook offline, waardoor er bij een reddingsoperatie geen tijd verloren gaat. Elke nieuwe Mercedes-Benz, smart en Fuso is standaard voorzien van twee QR-codes die duidelijk zichtbaar op de B-stijlen en binnenin de klep van de brandstoftank staan. Zodra de QR-code met de camera van de smartphone of tablet wordt gescand, opent de betreffende Rescue Card in de Rescue Assist App. Eigenaren van oudere voertuigen kunnen de QR-code achteraf laten aanbrengen door hun Mercedes-Benz dealer.

De Rescue Assist App bevat gegevens van alle personenautomodellen van Mercedes-Benz die sinds 1990 zijn geproduceerd, evenals die van de bestelwagens van Mercedes-Benz sinds 1996 en alle smart modellen sinds 1998. Op bedrijfswagengebied zijn ook de Fuso Canter 467-uitvoeringen vanaf 2005 en de Canter 468 vanaf 2013 inbegrepen. De app, die continu wordt geüpdatet, is beschikbaar in 24 talen voor zowel iOS- als Android-apparaten en gratis te downloaden.

Als u als huiseigenaar in de stromende regen met de auto uw garage-inrit nadert, bent u blij niet te hoeven uitstappen – althans als de poort met één druk op de knop kan worden geopend. Dit is mogelijk dankzij een elektrische garagepoortaandrijving.

Bij garagepoortaandrijvingen staan comfort en beveiliging op de eerste plaats. Ze moeten eenvoudig en overal vandaan te bedienen zijn, bij het formaat garagepoort passen en voorkomen dat een onbevoegde persoon toegang krijgt tot de auto of de woning. Afbeelding: tdx/chamberlainSaarwellingen (prc) – Het is een bekend scenario: je bent met de auto op weg naar huis en het regent. Dan zou het fijn zijn als je thuis met de auto rechtstreeks en zonder te hoeven uitstappen de garage in kunt rijden. Dit wordt mogelijk met garagepoortaandrijvingen die eenvoudig met een handzender vanuit het voertuig worden aangestuurd. Op de markt is een groot aantal elektrische aandrijvingen verkrijgbaar, maar waar komt het werkelijk op aan? In het algemeen geldt dat comfort en beveiliging met elkaar in overeenstemming moeten zijn. Je wilt probleemloos en zonder uitstappen ‘met één druk op de knop’ de garage binnenrijden. Tegelijkertijd moeten de auto en de toegang tot het huis bij een gesloten garagepoort optimaal zijn beveiligd.

De myQ-technologie verbindt de garagepoort en zijn aandrijving met het internet en maakt het mogelijk om de deur vanaf een willekeurige plek te monitoren en te bedienen, bijvoorbeeld via een smartphone. Afbeelding: tdx/chamberlainDe fabrikant van aandrijvingen Chamberlain overtuigt door comfortabele en innovatieve producten voor de poortautomatisering. De aandrijving “Premium” beschikt bijvoorbeeld over een maximale trekkracht van 1.000 N en is daarmee een van de sterkste en snelste systemen die er bestaan. Met een standby-verbruik van slechts 0,8 W en een duurzame LED-verlichting zijn de aandrijvingen energie-efficiënt en zorgen ze voor zeer lage energiekosten. Bovendien zijn de aandrijvingen van Chamberlain bijzonder geruisloos en kunnen ze in een mum van tijd worden geïnstalleerd. Diverse onderdelen – van de handzender en bedieningspanelen tot en met de noodontgrendeling – ronden de mogelijkheden af.

Besturing overal vandaan
Een innovatie van Chamberlain is de nieuwe myQ-technologie, die de garagepoort en zijn aandrijving met het internet verbindt. Op deze manier worden bewaking en besturing van de poort vanuit elke willekeurige plaats mogelijk – overal ter wereld. Via computer, tablet of smartphone kan de gebruiker met behulp van de gratis myQ app – altijd en overal toegang krijgen tot zijn garagedeur, de status ervan controleren en het openingsmechanisme bedienen. Ook personen zonder zender, zoals thuiskomende kinderen of buren, kunnen desgewenst toegang krijgen tot de garage.

Over Chamberlain
Sinds het begin van 1960 produceert Chamberlain garagedeur- en poortopeners en rolluikbesturingen. Met wereldwijd ca. 4.500 medewerkers is het bedrijf met hoofdvestiging in Elmhurst/Illinois en zijn EMEAA-kantoor in Saarwellingen de toonaangevende aanbieder van deze comfort- en beveiligingsproducten. Chamberlain ontwikkelt en produceert voor de bouwmarkt en de professionele markt en heeft kwaliteit met een innovatief design en goede service hoog in het vaandel staan.

De Opel ADAM is optioneel leverbaar met een draadloze telefoonoplader. Er is dus helemaal geen oplaadkabel meer nodig. Het draadloos oplaadsysteem is binnen handbereik gepositioneerd in de middenconsole vlak voor de versnellingspook. Door de smartphone op de juiste plek te leggen kan het opladen beginnen.

Met de draadloze telefoonoplader in combinatie met het IntelliLink infotainmentsysteem, inclusief Bluetooth en Apple CarPlay, onderscheidt de Opel ADAM zich opnieuw op het gebied van hightech connectiviteit. De WiFi-hotspot en Opel OnStar zorgen ervoor dat ADAM-rijders volledig ‘connected’ zijn zonder dat er een kabel aan te pas komt.

De draadloze telefoonoplader maakt gebruik van magnetische inductie. Op vrijwel alle uitvoeringen van de Opel ADAM, en binnenkort ook op de Opel Corsa, is het draadloos oplaadsysteem optioneel leverbaar voor €135,- inclusief BTW. Om draadloos te kunnen laden is een telefoon nodig met een zogenaamde Qi-ontvanger of Powermat-functie. In sommige smartphones is deze techniek standaard ingebouwd, voor andere toestellen is een externe ontvanger noodzakelijk.

Kijk hier welke smartphones geschikt zijn voor draadloos opladen: www.gmtotalconnect.com/assets/pdf/GM_Wireless_Charging_Compatible_Device.pdf

Automodus App leidt aantoonbaar tot veiliger rijgedrag

Uit onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) blijkt dat de AutoModus app van Interpolis een mobielvrij rijgedrag bevordert. 74 procent van de deelnemers in het onderzoek geeft aan dat de app helpt om smartphonegebruik te verminderen. Om het aantal verkeersongevallen terug te dringen, biedt Interpolis de AutoModus app vanaf 22 maart gratis aan. Interpolis heeft de ambitie om het verkeer veiliger te maken en verkeersschades met 25% te verminderen. In 2020 moet dit streven met slimme oplossingen zijn gerealiseerd.

SWOV ONDERZOCHT SLIMOPWEG- EXPERIMENT
Van 9 november 2015 tot en met 4 januari 2016 testten 465 automobilisten  van 18 t/m 24 jaar de AutoModus app in de praktijk. Zij werden gestimuleerd om hun smartphone tijdens het rijden niet te gebruiken.  Na elke veilige rit, waarbij zij hun telefoon niet aanraakten, verdienden ze punten.Tijdens dit ‘SlimOpWeg’-experiment onderzocht SWOV de veranderingen van de app-gebruikers in hun mobiel gebruik tijdens het rijden.

SMARTPHONE-GEBRUIK ACHTER HET STUUR IS VERMINDERD
Uit het rapport blijkt dat het smartphonegebruik tijdens het rijden is verminderd. Voor het experiment las 44% wel eens een bericht tijdens het autorijden. Na het experiment was dit percentage voor de groep, die de app gebruikte, gedaald naar 22%[1]. Voor het experiment beantwoordde 28% wel eens een bericht tijdens het autorijden. Na het experiment met de app  daalde dit percentage naar 14%[2]. Verder concludeert SWOV dat automobilisten nadat ze de app gebruikten zich bewuster zijn van de risico’s van smartphonegebruik dan daarvoor. Bovendien heeft de app een positief effect op smartphone-verslaving. In totaal reden de automobilisten gedurende het experiment 218.000 mobielvrije kilometers.

Felix Cohen, directeur van Veilig Verkeer Nederland (VVN): “Het is voor het eerst in Nederland dat het effect van een app op verminderd smartphonegebruik achter het stuur is onderzocht. Ik ben erg enthousiast over de uitkomsten van dit onderzoek. Als automobilisten met deze app smartphonevrij gaan rijden, kunnen we een belangrijke bijdrage leveren aan een verhoging van de verkeersveiligheid.”

AFLEIDING als belangrijke RISICOFACTOR IN HET VERKEER
89% van de deelnemers geeft aan de smartphone wel eens tijdens het rijden te gebruiken. Voorafgaand aan het onderzoek vindt slechts 10% van de deelnemers smartphonegebruik tijdens het rijden een probleem, terwijl recent onderzoek aantoont dat bij 66% van de verkeersongevallen afleiding een rol speelt. Mobiel-gebruik is daarbij de belangrijkste oorzaak. Dit leidt tot tragere reacties, vernauwing van het blikveld en het missen van relevante informatie door de bestuurder. Navigeren, handsfree bellen en het lezen en versturen van berichten zijn de belangrijkste handelingen waarvoor de smartphone tijdens het rijden wordt gebruikt.

Aanmerkelijk meer mannen (52%) dan vrouwen (34%) bellen in de auto handsfree. Voorafgaand aan het SlimOpweg-experiment gaf 89% van de deelnemers aan tijdens het rijden de smartphone in meer of mindere mate te gebruiken. 74% van de deelnemers gaf aan dat de app helpt om smartphonegebruik te verminderen. Het zelfgerapporteerde smartphonegebruik van deelnemers bevestigt dit resultaat: deelnemers met een AutoModus app geven aan hun telefoon daadwerkelijk minder vaak te gebruiken dan voor het onderzoek.

HEEL NEDERLAND IN AUTOMODUS
Arné van den Boom, directeur Interpolis: “De AutoModus App is een van de oplossingen die is ontwikkeld binnen ons innovatieve autoprogramma ‘SlimOpWeg’. Gezien de positieve resultaten van dit experiment op de verkeersveiligheid starten we nu met de campagne ‘Heel Nederland in AutoModus'. Automobilisten kunnen de app gratis downloaden om daarmee mobielvrije kilometers te rijden. Samen op weg naar een veiliger verkeer in ons land, dat is onze missie.”



[1] Onder deelnemers in de controlegroep was dit percentage 38%.

[2] Onder deelnemers in de controlegroep was dit percentage 23%.

Suzuki publiceert échte verbruikscijfers

De Suzuki Celerio is in de praktijk de zuinigste auto in zijn klasse, volgens de Top 10 Zuinige Auto’s die ANWB en Natuur & Milieu onlangs publiceerden. En ook uit de Suzuki Verbruik-app blijkt dat de Celerio in het echt heel zuinig rijdt, tussen 1 op 17 en 1 op 23. De nieuwe app maakt deel uit van de campagne ‘Eerlijk over verbruik’ waarmee Suzuki behalve het normverbruik ook het praktijkverbruik van zijn modellen publiceert.

Achter de Suzuki Verbruik-app gaat geen rekenmodule schuil; het zijn echte brandstofcijfers van willekeurige Suzuki-rijders en andere automobilisten. Het praktijkverbruik waarmee de Suzuki Celerio in de Top 10 Zuinige Auto’s staat, bedraagt 1 op 18,4 gemiddeld. De lijst wordt al langer uitgebracht. Nieuw dit jaar is dat de rangorde niet meer bepaald wordt door het normverbruik, maar door het praktijkverbruik. Hierbij baseren de samenstellers zich op een indicatie van het praktijkverbruik van Travelcard en TNO.

Eerlijk over verbruik
Door het praktijkverbruik in de Top 10 Zuinige Auto’s een prominentere rol te geven, moet volgens ANWB en Natuur & Milieu de informatie richting autogebruikers verbeteren. Suzuki staat volledig achter dit initiatief en lanceerde zelf onlangs de Suzuki Verbruik-app. Hiermee kunnen Suzuki-rijders en andere automobilisten heel eenvoudig hun verbruik in de praktijk bijhouden en dit vergelijken met dat van andere gebruikers. Suzuki publiceert dit échte verbruik onder de noemer ‘Eerlijk over verbruik’ op eerlijkoververbruik.suzuki.nl.

Vanaf € 199, - per maand
De Top 10 Zuinige Auto’s is onderverdeeld in de categorieën klein, middelgroot en groot (benzine en diesel). De Suzuki Celerio staat in de categorie ‘benzine klein’ op de tweede plaats. Daarmee is de Celerio echter de zuinigste auto in het A-segment. De Suzuki Celerio is leverbaar vanaf € 9.999,- of met Suzuki All-inclusive vanaf € 199,- per maand.

De Suzuki Verbruik-app is geschikt voor iPhone en Android-smartphones:
iPhone app:
https://itunes.apple.com/nl/app/verbruik-app/id1077782604?l=nl&mt=8
Android app:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.appnormal.pool.suzuki.verbruik

SEAT, Samsung Electronics en SAP SE hebben een technologische alliantie gesloten om gezamenlijk toekomstige projecten voor de verbonden auto te ontwikkelen. Tijdens de 11e editie van het Mobile World Congress (MWC), dat deze week in Barcelona plaatsvindt, presenteren de drie ondernemingen geavanceerde concepten die tot stand zijn gekomen dankzij de gezamenlijke innovatiemogelijkheden en expertise van de drie partners.

Afgelopen jaar sloten SEAT en Samsung al een overeenkomst voor diverse technologische oplossingen die momenteel al in enkele SEAT-modellen leverbaar zijn. Dit jaar wordt de samenwerking versterkt met de komst van SAP.

SEAT’s President Luca de Meo over de samenwerking: “Voor SEAT heeft connectiviteit prioriteit. Deze technologische alliantie met Samsung en SAP versterkt SEAT’s doel om een maatstaf te worden op het gebied van connectiviteit, en bovenal om samen te werken met de beste partners om nieuwe connectiviteitsmogelijk te introduceren.”

Altijd verbonden
Het doel van de alliantie is gebruikers op de weg veilig en verbonden te houden. De R&D-teams van SEAT, Samsung en SAP hebben de handen ineen geslagen om diverse toekomstige toepassingen voor de ‘verbonden auto’ op de MWC te presenteren.

Een voorbeeld daarvan is een app waarmee je een parkeerplek kunt reserveren en de parkeerkosten vervolgens kunt betalen zonder de auto te verlaten. Het systeem is gebaseerd op het succesvolle Samsung Pay-platform in Zuid-Korea en de VS. Naar verwachting wordt het de komende maanden ook in Europa gelanceerd. Eind vorig jaar heeft SAP op succesvolle wijze het SAP Vehicles Network (SVN) in de VS en Europa gelanceerd, met Samsung Pay als partner en een focus op services als Connected Parking en Connected Fueling. In de samenwerking met SEAT kunnen gebruikers via de SEAT ConnectApp via vingerafdrukherkenning nu een parkeerplek reserveren. Het navigatiesysteem begeleidt de bestuurder vervolgens naar de bestemming waar de slagboom automatisch omhoog gaat wanneer de auto nadert. Betalen voor het parkeren gebeurt eveneens via de app, zonder dat de bestuurder nog uit hoeft te stappen. Dit principe kan op het Mobile World Congress reeds worden ervaren.

Digital Key Sharing
Nog zo’n direct voorbeeld dat uit de alliantie voortkomt, is Digital Key Sharing, een evolutie van het Digital Key-concept dat SEAT en Samsung vorig jaar presenteerden. Daarmee was het via een smartphone al mogelijk de portieren te ontgrendelen, de airco aan te zetten en de ramen te openen en te sluiten. Nu worden die functies uitgebreid met een oplossing waarbij in de nabije toekomst goedkeuring kan worden verleend aan een andere persoon om de auto te gebruiken, zonder de noodzaak een sleutel uit te wisselen; zelfs wanneer die personen op verschillende locaties zijn. Via de smartphone kan geheel veilig een virtuele kopie van de digitale sleutel van de auto naar andermans smartphone of ander mobiele apparaat worden verstuurd. Desgewenst kan een tijdslimiet op het gebruik van de digitale sleutel worden gezet. In de nabije toekomst wordt het zelfs mogelijk om die digitale kopie van de sleutel bepaalde restricties op te leggen. Bijvoorbeeld een beperking van het gebruik van functies van de auto, een limiet op bepaalde prestaties, zoals de topsnelheid, of het instellen van een extra zuinige rijstand.

Op het MWC toont SEAT op de SAP-stand (Hal 3, 3M41) een auto die de toekomstige visie op de verbonden auto vertegenwoordigt. Daarnaast laat SEAT daar de nieuwe MY SEAT App zien, die in samenwerking met Accenture werd ontwikkeld. De app voorziet in nieuwe functies als het op afstand bedienen van huishoudelijke apparaten. Daarnaast zijn op de smartphone waarschuwingen te zien die op het dashboard van de auto worden aangegeven. Bovendien beschikt de app over een rij-assistent die tips geeft om de rijstijl en prestaties te verbeteren en zelfs om geld te besparen door het brandstofverbruik en ongepland onderhoud te beperken.

ŠKODA breidt haar reeks met state-of-the-art infotainmentsystemen uit: vanaf juni 2016 kan bij de Superb worden gekozen voor de optie ‘Phonebox met draadloze oplaadmogelijkheid’. Met behulp van deze technologie kunnen smartphones met inductietechniek worden opgeladen volgens de Qi-standaard.

De Phonebox met draadloze oplaadmogelijkheid is een doorontwikkeling van de Phonebox die al leverbaar is voor de ŠKODA Superb. De kern van het systeem wordt gevormd door een geïntegreerde dakantenne, die met de smartphone is verbonden via een nabije veld-koppeling en geeft signalen door aan de antenne van de auto. De Phonebox zorgt voor een goede geluidskwaliteit, een veilige verbinding en een hoge mate van bedieningscomfort.

In de lente van 2016 komt de Phonebox met draadloze oplaadmogelijkheid beschikbaar voor de Superb  die uiteraard op de Autosalon van Genève worden getoond. Met deze technologie kan een smartphone (indien compatibel) inductief worden opgeladen volgens de Qi-standaard. De stroom wordt draadloos overgebracht van een spoel die onderin de Phonebox is geplaatst naar een ontvangerspoel in de telefoon: ook wordt data overgebracht van de zender en de ontvanger om een optimale energieoverdracht te waarborgen. De mobiele telefoon kan tijdens het opladen gewoon worden gebruikt.

Veel smartphones van Google, Blackberry, LG, Nokia, Microsoft, Samsung en Sony beschikken al over Qi-technologie. Andere apparaten zoals de iPhone kunnen draadloos worden opgeladen met behulp van speciaal hiervoor ontwikkelde telefooncases.