In veel gevallen haal ik de input voor deze column vanuit de dagelijkse praktijk. En dan zijn het vaak ergernissen of andere 'verkeerszaken' die voorbij komen. Nou, het is weer gelukt hoor. Deze keer: Ritsen in het verkeer! En we blijven het toch moeilijk vinden!

Ritsen is zeer nuttig ter hoogte van een wegversmalling. Of nog duidelijker, bij bijvoorbeeld de opgang vanaf de rotonde bij de Gasunie naar het Julianaplein. Ergens in de afgelopen week reed ik hier. Tijdens de avondspits is het altijd erg druk. Meestal neem ik dan de linkerbaan. Zo'n 100 meter voor mij gaat een taxibusje uit Winschoten midden op de dubbele banen rijden zodat niemand ervoor bij kan. Uiteindelijk lukt het een automobilist toch te passeren en zo vult de linkerbaan zich weer. En dat is juist de bedoeling. Let maar eens op de borden. Op het moment dat ik langzaam voorbij kom, wil hij weer midden op de weg gaan rijden. Een goed voorbeeld van hoe het nu net niet moet. Juist dit soort weggebruikers snapt niet dat juist het gebruik van beide banen leidt tot een kortere file.

We moeten het met de huidige wegen doen. Zo simpel is dat. Dus geef ritser de ruimte en ritsers, pas je snelheid aan! Op de site van AnaarBeter staat een korte toelichting. En het werkt. Het is echt zoveel leuker op de weg als dit soort eenvoudige zaken meer worden geaccepteerd. Probeer zelf eens met gepaste snelheid door te rijden tot het bord 'ritsen vanaf hier'. Voeg dan geleidelijk in en je zult zien dat het werkt, zonder irritatie. Enne, een handje omhoog wordt gewaardeerd (of ga ik nu te ver?).

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

De Algemene Periodieke Keuring (APK)

De Algemene Periodieke Keuring (APK) is een in Europa wettelijk verplichte keuring om de verkeersveiligheid te bevorderen en het milieu te beschermen. Maar hoe weet ik wanneer mijn auto APK goedgekeurd moet zijn en wat zijn de keuringseisen waaraan uw voertuig minimaal moet voldoen om door de keuring te komen? Hieronder de antwoorden.

Om met die eerste vraag te beginnen, hoe weet u wanneer uw auto voor een APK goedgekeurd moet zijn? U kunt dat op verschillende manieren nagaan:
a. door navraag te doen bij uw garage of een van omliggende autobedrijven
b. via de herinneringsbrief van het RDW
c. via de website van de RDW

Wij raden u aan een afspraak te maken bij een RDW erkend APK-bedrijf, die u kunt herkennen aan het erkenningsschild met de tekst ‘RDW erkend’ en een sticker met daarop de tekst ‘APK lichte voertuigen’. De APK-keurmeester van het APK-bedrijf keurt het voertuig. Tip: de kosten van de keuring zijn niet vastgesteld en verschillen per bedrijf. Na de keuring ontvangt u een APK-keuringsrapport (ook bij een afkeuring).

Algemene APK keuringseisen waar uw auto aan dient te voldoen:
• Werkende claxon met 1 vaste toonhoogte
• Snelheidsmeter dient te werken
• Dashboardverlichting is een APK keuringseis. De snelheidsmeter dient in ieder geval verlicht te zijn.
• Werkend controlelampje van de mistlampen. Indien u zelf test houdt u er rekening mee dat deze bij veel auto’s alleen werkt als de gewone verlichting aanstaat.
• Stoelen dienen vast te zitten en rugleuning moet vergrendelbaar zijn. Deze mag vergrendeld niet naar voren kunnen.
• Originele, goed sluitende tankdop.
• Trekhaak dient vast te zitten, elektronica hiervan hoeft niet te werken. APK keuringseis voor afneembare trekhaak is een goede werking van borgconstructie.
• Accu moet vast zitten.
• Brandstofleidingen mogen niet lekken of ‘zweten’.
• Motorsteunen mogen niet gescheurd zijn.
• Er moet voldoende remvloeistof in het reservoir zitten.
• Remleidingen moeten vrij van ernstige roest zijn.
• Ernstige olielekkage is niet toegestaan.

Let op: De APK is een momentopname en geeft geen garantie dat uw voertuig de rest van het jaar veilig blijft om mee te rijden en dat u een jaar lang geen onderhoud hoeft te plegen. Regelmatige controle en onderhoud van uw voertuig blijven dus belangrijk.

Als uw voertuig APK-gekeurd moet worden, dan gaat u naar een door de RDW erkend APKbedrijf, zoals een van de onderstaande autobedrijven. Er zit er vast wel een bij u in de buurt!

Rijkswaterstaat sluit van vrijdag 12 september 19.00 uur tot maandag 15 september 6.00 uur de N33 tussen N366 Veendam en A7 Zuidbroek af. Gedurende deze periode is dit wegdeel in beide richtingen afgesloten voor alle verkeer.

Het verkeer wordt met behulp van gele borden omgeleid. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met een langere reistijd. De werkzaamheden bestaan uit het testen en uitvoeren van herstelwerkzaamheden aan de bruggen over het Winschoterdiep.

Overige weekendafsluitingen in september
De N33 is de volgende weekenden in september afgesloten tussen Veendam en Zuidbroek:
Van vrijdag 19 september 19:00 uur tot maandag 22 september 6:00 uur
Van vrijdag 26 september 19:00 uur tot maandag 29 september 6:00 uur (reserve)

Verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek
Rijkswaterstaat werkt, in samenwerking met de provincies Groningen en Drenthe en de omliggende gemeenten, aan de verdubbeling van de N33 tussen Assen en Zuidbroek. Dit gebeurt om de veiligheid en de doorstroming te verbeteren en de bereikbaarheid van de regio te vergroten.

DIBO geeft al meer dan 50 jaar rijles! Al vanaf de start zetten we ons in om onze cursisten goed, snel en voordelig op te leiden. Eind jaren 50 is DIBO in Anerveen en Coevorden gestart met het geven van autorijlessen. Inmiddels is DIBO uitgebreid tot een volledig opleidingscentrum met opleidingen en cursussen op het gebied van Verkeer, Transport, Logistiek en Veiligheid, waarbij uw veiligheid onze drijfveer is.


Wij zijn met rijopleidingen actief in Coevorden, Emmen, Hardenberg, Hoogeveen en omgeving. In Emmen hebben we ons eigen oefenterrein c.q. slipbaan. Verschillende trainingen zijn tevens op locatie uit te voeren. Wij zien het als een uitdaging om al onze kennis en vaardigheden steeds verder uit te breiden en in te zetten om onze cursisten goed, snel en veilig op te leiden voor de gewenste opleiding op het gebied van Verkeer, Transport, Logistiek en Veiligheid.

Kwaliteit
Onze instructeurs en medewerkers worden regelmatig geschoold en voldoen aan alle gestelde richtlijnen.

Erkend en zonder risico
Opleidingscentrum DIBO voldoet aan alle eisen van een erkende opleider. We werken al jaren probleemloos samen met de officiële exameninstituten CBR, CCV, NBVI, PBNA en NBBR. Bovendien zijn wij aangesloten bij de FAM en de KNMV.  Mocht er onverhoopt toch een klacht zijn, dan hebben wij daar een klachtenprocedure voor. Dan doen we onze uiterste best om het op te lossen. Wij willen tevreden en geslaagde leerlingen. Gelukkig lukt ons dit uitstekend. Ieder jaar kiezen meer leerlingen voor een opleiding van DIBO.

Ga naar www.dibo-emmen.nl voor:
a.  Ons kennismakingspakket
b.  Aanbiedingen
c.  Motorrijbewijs?
d.  1-daagse BE

Contact gegevens:
Openingstijden:
Werkdagen 09.00 - 17.00 uur
Donderdag avond 18.00 - 21.00 uur
Zaterdag 09.00 - 13.00 uur

Bezoekadres:
Karel Doormanstraat 15
7825 VS  Emmen
Telefoon: 0591-612942 óf 0900-belDIBO / 2353426 (normaal gesprekstarief)
E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.dibo-emmen.nl

Rijkswaterstaat sluit de komende twee weekenden de N33 tussen knooppunt Gieten en de aansluiting met de N366 bij Veendam af in verband met werkzaamheden voor de verdubbeling van de N33. Van vrijdag 14 maart 19.00 uur tot maandag 17 maart 06.00 uur en van vrijdag 21 maart 19.00 uur tot maandag 24 maart 06.00 uur is de weg in beide richtingen dicht voor alle verkeer. 



Het verkeer wordt door middel van gele borden omgeleid. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met een langere reistijd. In het geval van ongunstige weersomstandigheden worden de werkzaamheden verplaatst naar een ander moment. Hiervoor is eind maart een reserveweekend ingepland.
 
Afsluiting op- en afritten N33 Stadskanaal
Van maandag 17 maart tot zaterdag 31 mei zijn op de N33 ter hoogte van Bareveld de op- en afritten Stadskanaal/Hoogezand afgesloten voor het verkeer. Vanuit Veendam wordt het verkeer richting Stadskanaal met behulp van gele borden omgeleid via de N366. Verkeer vanuit Gieten wordt omgeleid via Gasselte.
 
Verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek
Rijkswaterstaat gaat, in samenwerking met de provincies Groningen en Drenthe en de omliggende gemeenten, de N33 tussen Assen en Zuidbroek verdubbelen. Dit gebeurt om de veiligheid en de doorstroming te verbeteren en de bereikbaarheid van de regio te vergroten.

Beantwoord de onderstaande drie vragen en maak kans op enkele fantastische prijzen!

Vraag 1: Mag u bij dit bord rechts afslaan?


Vraag 2: U stopt hier om een lifter te laten instappen; mag dat?


Vraag 3: ... En wat betekent dit bord?

Stuur ons vóór 15 maart 2014 de drie goede antwoorden toe via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. , o.v.v. je NAW-gegevens en telefoonnummer en maak kans op een gratis theoriecursus, een gratis weekend B&B én een gratis slipcursus bij Antislip- en Rijvaardigheidscentrum DIBO in Emmen.

Alle prijswinnaars krijgen van te voren per e-mail bericht over de locatie en het exacte tijdstip van de prijsuitreiking! SLUITINGSDATUM: 15 MAART 2014

Wat is 2toDrive?
Door 2toDrive kun je eerder beginnen met rijlessen, nl. vanaf 16½ jaar. Vanaf de dag dat jij 17 bent geworden kun je rijexamen doen. Ben je geslaagd? Dan mag je tot 18e verjaardag de weg op onder begeleiding van een door jezelf gekozen coach. Je hoeft dus niet meer tot je 18e te wachten voordat je eindelijk met rijlessen mag beginnen. Hoe cool is dat?
 
2toDrive is een experiment waarbij je dus onder begeleiding van een coach rijervaring opdoet. Jongeren en beginnende bestuurders zijn door minder rijervaring vaker betrokken bij ongelukken dan ervaren bestuurders. Een feit dat door onafhankelijk onderzoek is gestaafd (zie hieronder). 2toDrive zorgt ervoor dat je gedurende een langere periode onder relatief veilige omstandigheden rijervaring kunt opdoen.
 
Waarom rijden onder begeleiding?
Uit onderzoek van de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) blijkt dat bij 20% van alle ernstige ongevallen, jongeren zijn betrokken. Terwijl de groep beginnende bestuurders maar een klein deel uitmaakt van alle weggebruikers. De SWOV heeft berekend dat wanneer 2toDrive in Nederland wordt ingevoerd, dit kan leiden tot 16 verkeersdoden minder op jaarbasis. Elke dode minder voorkomt tenslotte een heleboel leed. In Duitsland heeft een soortgelijk experiment geleid tot minder boetes en ongevallen onder jongeren.
 
Hoe het werkt?
Stap 1: als je 16 jaar bent, mag je starten met het halen van je theorie-examen.
Stap 2: Vanaf 16½ jaar mag je praktijklessen volgen en kun je de begeleiderspas aanvragen.
Stap 3: Als je 17 jaar bent geworden mag je rijexamen doen.
Stap 4: Als je je rijbewijs gehaald hebt, kun je tot je 18e in de auto rijden samen met je coach.
Stap 5: Vanaf je 18e mag je zelfstandig de weg op.
 
Aan welke eisen moet een coach voldoen?
Een coach:
· moet minimaal 5 jaar in het bezit zijn van een personenauto-rijbewijs(B);
· moet minimaal 27 jaar oud zijn;
· mag in de vier jaar voorafgaand aan de aanvraag geen strafrechtelijke veroordelingen voor verkeersovertredingen hebben gehad;
· mag in de vier jaar voorafgaand aan de aanvraag geen alcoholcursussen of gedragscursussen hebben gehad;
· mag in de vier jaar voorafgaand aan de aanvraag geen onderzoeken naar de rijvaardigheid of rijgeschiktheid opgelegd hebben gekregen door het CBR;
· mag niet onder invloed zijn van alcohol, drugs of medicijnen tijdens het begeleiden;
· moet een geldig rijbewijs kunnen tonen.
Wil jij dit ook? Neem dan contact op met een van omstaande rijscholen:

Verkeerseducatieprogramma is goed lesmateriaal

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) beoordeelt alle verkeerseducatieprogramma’s die het aanbiedt voor gebruik door Provinciale en Regionale Verkeersorganisaties (POV’s en ROV’s). RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy was als een van de eerste aan de beurt en kwam daarbij als zeer goed uit de bus: op acht van de tien criteria behaalde het verkeerseducatieprogramma voor jongeren (14-16 jaar) de hoogst mogelijke score.

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft een zogenaamde ‘toolkit’ voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). In de toolkit vinden regionale en lokale verkeersveiligheidsorganisaties een overzicht van  verkeerseductieprogramma’s. Al deze programma’s, waaronder RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy worden nu beoordeeld. Het toetsingsproces is op dit moment in volle gang en RoadSense behoorde tot de ‘eerste lichting’.  Als ruim de helft van alle programma’s opnieuw is beoordeeld, start het KpVV met openbaarmaking van de resultaten via de dan vernieuwde website. Naar verwachting is deze vanaf eind 2014 in de lucht. Overigens zijn de resultaten tot nu op verzoek beschikbaar via het KpVV.
 
Hoge score RoadSense
Het KpVV beoordeelt alle verkeerseducatie-progamma’s in de toolkit op tien ‘stappen’. Daartoe behoren onder meer de keuze van het te beïnvloeden gedrag, de doelgroepkeuze, het formuleren van leerdoelen, didactische uitgangspunten, inhoud/vormgeving, toetsing en evalutatie en effectmeting. Op acht van de tien criteria haalde RoadSense de hoogst mogelijke score. Het KpVV in zijn eindoordeel: “De didactische aanpak van RoadSense is goed onderbouwd. Ook de uitvoering en de implementatie van het programma is goed op orde. Dit heeft voor een belangrijk deel te maken met het feit dat de organisatie van RoadSense in handen is van Mercedes-Benz.”
 
Roadsense sinds 2012 in ‘toolkit’
Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft RoadSense in 2012 opgenomen in de toolkit voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). Daarmee is het is het verkeerseducatie-programma voor jongeren goed te vinden voor Provinciale en Regionale Verkeersorganen. Deze streven naar een structurele en samenhangende aanpak van verkeerseducatie voor de diverse groepen weggebruikers, met als doel het verbeteren van de verkeersveiligheid. De inhoud van het RoadSense-programma sluit bovendien naadloos aan bij actuele schoolthema’s als verkeersveiligheid, weerbaarheid, zelfredzaamheid, risicobewustzijn, sociale veiligheid en goed burgerschap. Een belangrijke voorwaarde voor opname in de ‘toolkit’ is bovendien dat het programma geen ‘reclamemateriaal’ mag zijn.
 
Roadsense bijna drie jaar in Nederland
RoadSense is een initiatief van de Mercedes-Benz DrivingAcademy (MBDA) en ging maart 2011 van start in Amsterdam. Het verkeerseducatieprogramma laat jongeren kritisch stil staan bij het thema verkeersveiligheid. Dat gebeurt door middel van groepsdiscussies, klassikale oefeningen en praktijkoefeningen waarbij de jongeren onder begeleiding van instructeurs en op een afgesloten terrein zelf mogen rijden in auto’s van de Mercedes-Benz DrivingAcademy. Sinds de start van RoadSense hebben bijna 11.0000 scholieren het programma gevolgd. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft onderzoek gedaan naar de effecten van RoadSense. De belangrijkste conclusies uit dit onderzoek zijn dat jongeren na het volgen van het programma beter bewust zijn van risico’s in het verkeer. Bovendien levert het een positieve bijdrage aan het verantwoordelijkheidsgevoel van deze jongeren.

RoadSense agenda 2014
Van 10 tot en met 21 maart gaat RoadSense van start in Breda. Vervolgens zal het programma in 2014 op 10 andere locaties in Nederland te volgen zijn. Data en locaties en informatie over deelname aan het programma zijn te vinden op www.roadsense.nl

Rijkswaterstaat voert van donderdag 6 februari 22.00 uur tot vrijdag 7 februari 05.00 uur asfaltwerkzaamheden uit aan de N7 tussen Hoogezand en Groningen. Daarnaast voert Rijkswaterstaat van vrijdag 7 februari 18.00 uur tot zaterdag 8 februari 07.00 uur asfaltwerkzaamheden uit aan de A7 tussen Winschoten en Bad Nieuweschans. Voor het verkeer is dan één rijstrook beschikbaar.
 
Ter plaatse geldt voor het verkeer een verlaagde maximumsnelheid van 70 kilometer per uur. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden meteen langere reistijd.
 
N7 Hoogezand - Groningen
Tijdens de asfaltwerkzaamheden aan de N7 is de verbindingsweg vanuit Hoogezand richting de A7 Drachten bij knooppunt Euvelgunne afgesloten. Het verkeer wordt met behulp van gele borden omgeleid via eerstvolgende op- en afrit.
 
A7 Winschoten - Bad Nieuweschans
Gedurende de werkzaamheden op de A7 tussen Winschoten en Bad Nieuweschans is de oprit Bad Nieuweschans (nr. 49) richting Duitsland afgesloten. Ook hier wordt het verkeer wordt met behulp van gele borden omgeleid via de eerstvolgende oprit.
 
Weersgevoelige werkzaamheden
Afhankelijk van de weersomstandigheden en het verloop van de werkzaamheden kunnen de werkzaamheden korter of langer duren.
 
Regulier onderhoud
Het betreft regulier onderhoud dat het wegennet periodiek nodig heeft, zoals asfaltering, markering, onderhoud aan de vangrail en bewegwijzering. Met als doel een vlotte en veilige doorstroming voor de weggebruiker.

Laatst zag ik weer eens zo’n lijstje met verkeersergernissen voorbij komen. Steevast staat hoog in dit soort lijstjes  ‘Op het laatste moment ritsen’. Dat doet je niet, want dat is asociaal. Een mens is een kuddedier, we volgen graag. Dit zie je ook op de weg terug. En ik maak het zelf regelmatig mee, bijvoorbeeld op de Groningse ringweg. Als er een bord staat dat over een paar honderd meter de linker weghelft afgesloten is en dat er dus een wegversmalling aankomt, verlaten we het liefst per direct de linkerbaan. Gevolg? Een lege linker weghelft, lang stilstaan op een overvolle rechter weghelft én vaak daardoor ook nog verstopte aanvoerwegen.

We staan blijkbaar liever langer stil dan dat we netjes twee banen gebruiken tot het ‘ritsmoment’ daar is.  Op het laatste moment ritsen wordt immers als asociaal bestempeld en we willen uiteraard niet asociaal gevonden worden. Zelf behoor ik, gezien de Nederlandse opinie,  tot de categorie asociale autorijder. Ik maak het regelmatig mee dat iemand voor mij op twee weghelften gaat rijden. Of de ‘rits’ dicht houdt en daardoor zelf bijna achterop zijn voorligger knalt. En een begroeting met een omhoog gestoken middelvinger komt ook veelvuldig voor. Voelt niet goed, ook ik ben van nature een kuddedier. En uitgesloten worden van de kudde, dat wil niemand! Maar volgens mij houd ik mij juist heel netjes aan de gedragsregel die de overheid al jaren probeert te laten landen. Daarom afgelopen week maar eens op het internet opgezocht of ik het dan toch al die jaren niet goed begrepen heb. Of ik echt zo asociaal ben als men beweert. En wat blijkt?  Al vanaf 1997 wordt er door de overheid gepoogd om ritsen tot een gedragsregel te maken. Vele radiocommercials, billboardcampagnes en tv-spots zijn eraan gespendeerd.

Op YouTube vond ik het instructiefilmpje ‘Ritsen op de snelweg doe je zo’ terug. Hierin wordt heel helder uitgelegd hoe het moet. En tot mijn genoegdoening blijk ik de boodschap goed begrepen te hebben. Rustig doorrijden tot het bord ‘Ritsen vanaf hier’ en dan invoegen in de ruimte die je gegeven wordt. Dit zorgt voor een vlottere doorstroming. Dus mede automobilisten, wie is er nu eigenlijk asociaal? Hij die meewerkt aan een vlotte doorstroming of hij die een lange(re) file veroorzaakt? Zeg het maar. Wil je trouwens het instructiefilmpje ‘Ritsen op de snelweg doe je zo’ ook eens terugkijken, je vindt hem onderaan deze pagina en op http://www.youtube.com/watch?v=8pOuwdQuMgE
 
Collin Hamming
Marketing manager Century Autogroep