In het segment van de premium middenklasse bood Audi altijd de A4 en de A5 aan. Met de komst van een geheel nieuwe generatie krijgen de Limousine en Avant voortaan beide de aanduiding 'A5'. Op alle fronten tillen ze de lat naar een next level. De nieuwe A5-modellen hebben een herkenbaar en gespierd design. Bij de Limousine vormen de achterklep en de achterruit één handig geheel. In het interieur springt het nieuwe 'digital stage' schermconcept direct in het oog. De Audi A5 Limousine en Avant maken gebruik van het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC), waarbij geëlektrificeerde motoren een hoofdrol spelen. De Nederlandse marktintroductie van de Audi A5 staat gepland voor dit najaar.

De nieuwe Audi A5 Limousine en Avant arriveren dertig jaar na het debuut van de allereerste Audi A4-generatie en zijn langer en breder dan hun voorgangers. Mede door de langere wielbasis hebben ze nu nog krachtigere proporties. Ook grote wielen benadrukken het dynamische en gespierde design en de vloeiende lijnen. De A5 Limousine heeft een elektrisch bediende achterklep, die is gekoppeld aan de achterruit. Doordat ze samen openen, is de toegang tot het bagagecompartiment nog ruimer en praktischer. Bij de Avant eindigt de dynamische daklijn in een geïntegreerde spoiler, die de vlak liggende achterruit omvat.

De nieuwe A5-modellen hebben een Singleframe grille met honingraatstructuur, die aanmerkelijk breder en vlakker is dan voorheen. Ernaast bevinden zich scherp gelijnde, vlakke koplampunits. In het zijaanzicht trekken de relatief lage daklijn en de 'quattro-wielkasten' de aandacht. Eyecatchers aan de achterzijde zijn de doorlopende 3D-lichtstrip en de donkere diffuser.

Nieuwe standaard in digitale verlichting
De nieuwe Audi A5 heeft digitale dagrijverlichting met LED-technologie vóór en de nieuwste generatie OLED-achterlichten met zestig segmenten per digitaal OLED-paneel. De achterlichten werken ook op basis van car-to-x. De nieuwe Audi A5 kan zo communiceren met andere voertuigen in de buurt en met de infrastructuur. Als er een melding van een gevaarlijke situatie komt, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met duidelijke lichtanimaties. Daarbij zijn er individuele dynamische lichtsignaturen voor de 3D-lichtunits voor en achter.

Audi MMI panoramisch display
Het nieuwe bedieningsconcept van de Audi A5-familie vergroot de interactie met de auto dankzij de elektronische E³-architectuur. Het vrijstaande Audi MMI panoramisch display heeft een gebogen design en maakt gebruik van OLED-technologie. Het bestaat uit de Audi virtual cockpit met een schermdiagonaal van 11,9 inch en het 14,5 inch MMI touchdisplay. Audi completeert dit 'digital stage' schermconcept voor de voorpassagiers met het optionele 10,9 inch MMI voorpassagiersdisplay, dat perfect in het dashboarddesign is geïntegreerd. Aanvullend krijgt de nieuwe A5 een configureerbaar head-up display dat is doorontwikkeld ten opzichte van zijn voorganger. Voor het eerst hebben bestuurders nu de mogelijkheid om voertuig- en infotainmentfuncties te bedienen via het head-up display.

Een nieuwe fase van elektrificatie: MHEV plus voor de Audi S5 en S5 Avant
Met de 270 kW/367 pk sterke 3.0 V6 TFSI focussen de Audi S5 Limousine en S5 Avant op sportiviteit en dynamiek. De V6-krachtbron is gekoppeld aan een verder verfijnde automatische S tronic-transmissie met dubbele koppeling. quattro vierwielaandrijving en een sportdifferentieel met torque vectoring versterken het dynamische rijgedrag.

De 3.0 V6 TFSI turbo-benzinemotor in de nieuwe Audi S5 heeft MHEV plus-technologie om het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot te beperken. Tegelijkertijd levert de 48 volt mild-hybridetechniek bij het accelereren een elektrische powerboost van maximaal 18 kW/24 pk. Tevens maakt het systeem het mogelijk om bepaalde componenten niet door de verbrandingsmotor, maar door middel van elektriciteit aan te drijven. Een voorbeeld is de elektrische airconditioning compressor, waardoor de airco ook bij uitgeschakelde motor kan blijven werken. Bij het afremmen kan de elektromotor tot 25 kW aan energie terugwinnen. Daarmee kan de Audi A5 tot op zekere hoogte volledig elektrisch manoeuvreren en parkeren. 'Brake Blending' zorgt ervoor dat vertragen via het remsysteem en de elektromotor onmerkbaar in elkaar over gaan.

Starten met de 2.0 TFSI
Bij de marktintroductie is om te beginnen de 2.0 TFSI beschikbaar. Deze efficiënte, direct ingespoten turbo-benzinemotor met variabele turbinegeometrie is er in twee vermogensversies: 110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk. Deze laatste is er desgewenst ook met quattro vierwielaandrijving.

Alle nieuwe Audi A5-modellen hebben standaard Audi progressive steering. Deze stuurinrichting met variabele overbrenging werkt nu nog preciezer. Optioneel is een onderstel met adaptieve demping leverbaar. Hiermee wordt de spreiding tussen comfort en dynamiek nog breder.

De nieuwe Audi A5, waarvan de productie in het Duitse Neckarsulm plaatsvindt, wordt dit najaar in Nederland verwacht. In aanloop naar de marktintroductie maakt Audi de specificaties en prijzen bekend. Na de marktintroductie breidt Audi het A5-motorenaanbod stapsgewijs verder uit.

Met de vierde generatie van de RS 6 Avant opent Aud Sport een nieuw hoofdstuk in alweer 25 jaar RS geschiedenis. Met nóg meer vermogen en geavanceerde mild-hybrid technologie biedt de nieuwe RS 6 Avant zijn superieure prestaties op efficiënte wijze. De nieuwste RS van Audi komt in het eerste kwartaal van 2020 naar Nederland.

De RS 6 Avant is een van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde RS design, extreem krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de nieuwe RS 6 Avant een waardige opvolger van z'n befaamde voorgangers.

RS design – breed en indrukwekkend
De RS 6 Avant van de vierde generatie is een van de eerste modellen uit de stal van Audi Sport met de nieuwe RS-designtaal. Met z'n unieke en kenmerkende ontwerp straalt hij snelheid uit, zelfs als hij stilstaat. Op de voordeuren, het dak en de achterklep na, zijn alle carrosseriedelen specifiek ontworpen voor deze supersporter. De verlaagde carrosserie met extra brede wielkasten benadrukt de pure kracht van deze Audi.Het front van de RS 6 Avant kenmerkt zich onder meer door de nieuwe motorkap met gedistingeerde powerdome. De driedimensionale honingraatstructuur in de Singleframe-grill is gebaseerd op het design van de Audi R8. Het karakteristieke Avant-silhouet bevat unieke RS-kenmerken zoals de extra brede dorpels. De achterzijde is voorzien van een nieuw ontworpen achterspoiler en achterbumper met de inmiddels niet meer weg te denken ovale chromen uitlaatpijpen. De RS 6 Avant is optioneel met een RS-sportuitlaatsysteem met zwarte uitlaatsierstukken beschikbaar. De nieuwste RS staat standaard op 10-spaaks 21-inch gegoten aluminium wielen met banden in maat 275/35. Een 5-spaaks 22-inch versie met 285/30 banden is optioneel.

RS kracht – superieur en efficiënt
De 4.0 TFSI V8 van de nieuwe Audi RS 6 Avant levert 441kW/600pk en een maximumkoppel van 800 Nm, dat beschikbaar is in het brede bereik van 2.050 tot 4.500 tpm. De extreem krachtige motor stuwt de supersporter in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u. In slechts 12 seconden bereikt hij al een snelheid van 200 km/u. De topsnelheid is elektronisch afgeregeld op 250 km/u. Met het optionele dynamic package bedraagt de topsnelheid 280 km/u en indien wordt gekozen voor het dynamic plus package zelfs 305 km/u.

Dankzij het 48 volt mild-hybrid systeem levert de twin-turbo V8 zijn hoge prestaties bij een hoog rendement. Dit systeem recupereert energie tijdens het afremmen op de motor en voert de opgewekte energie terug naar de lithium-ion batterij. In de praktijk verlaagt de MHEV-technologie het verbruik met maximaal 0,8 liter op 100 kilometer. Om de efficiency verder te verhogen is de Audi RS 6 Avant ook voorzien van cylinder on demand (COD). Bij lage tot gemiddelde belasting en snelheden worden cilinders 2, 3, 5 en 8 in de hoge versnellingen gedeactiveerd om zo het brandstofverbruik te verlagen.De kracht van de elektrisch ondersteunde V8 wordt overgebracht naar alle vier de wielen via de intelligente quattro vierwielaandrijving en de vernieuwde 8-traps tiptronic transmissie die onder meer beschikt over een nieuwe launch control functie.

Zoals het een echte RS betaamt, produceert ook de nieuwe RS 6 Avant een kenmerkend geluid. De bestuurder kan het motorgeluid beïnvloeden met behulp van Audi drive select. Het optionele, en variabel instelbare RS sportuitlaatsysteem zorgt voor een maximale geluidservaring.

RS rijkwaliteit – wendbaar en naar wens te finetunen
De adaptieve luchtvering van de RS 6 Avant is speciaal afgestemd op het leveren van sportieve prestaties bij topsnelheden tot en met 305 km/u. Het systeem kan worden ingesteld in verschillende modi en omvat automatische niveauregeling. De carrosserie van de nieuwe RS 6 Avant ligt 20 millimeter lager op de weg dan die van de Audi A6 Avant met standaardvering. Bij snelheden van 120 km/u en hoger wordt het onderstel met nog eens 10 millimeter verlaagd. Het systeem biedt bestuurders een ruime keuze uit verschillende instellingen. De Audi RS 6 Avant is tegen meerprijs leverbaar met RS sport suspension plus met Dynamic Ride Control (DRC) voor nog meer dynamiek.

De RS 6 Avant is leverbaar met dynamische vierwielbesturing. Bij lage snelheden draaien de achterwielen maar liefst vijf graden in de tegenovergestelde richting ten opzichte van de voorwielen. Dit verkleint de draaicirkel met maar liefst een meter, waardoor de auto wendbaarder wordt in stadsverkeer en krappe bochten. Bij gemiddelde en hoge snelheden draaien de achterwielen maar liefst twee graden in dezelfde richting - wat de stabiliteit verder bevordert, vooral bij snel accelereren.De bestuurder kan het karakter van zijn RS 6 Avant veranderen met behulp van het Audi drive select. Er is keuze uit zes profielen: comfort, auto, dynamic, efficiency en de individueel configureerbare RS-specifieke RS1- en RS2-modi, die direct kunnen worden geactiveerd met de stuurknop "RS MODE". In RS2-modus is de mate van ondersteuning van de elektronische stabilisatiecontrole (ESC) variabel in te stellen. Het optionele, nieuw ontwikkelde keramische remsysteem weegt ongeveer 34 kilogram minder dan zijn stalen tegenhanger en levert fenomenale remprestaties.

RS interieur - ultrasportief en luxueus
Het interieur van de RS 6 Avant biedt de bestuurder en passagiers een perfecte mix van sportiviteit, ultieme luxe en hightech features. De Audi virtual cockpit en het head-up display bieden speciale RS-displays informatie over bandenspanning, koppel, vermogen, olietemperatuur, turbodruk, rondetijden, versnellingsmetingen en g-krachten.

Het geperforeerd lederen en afgevlakte RS stuurwiel, met grote RS schakelpeddels gemaakt van aluminium, beschikt over multifunctionele knoppen waarmee de bestuurder de nieuwe Audi drive select RS1 en RS2 modi kan selecteren. De sportstoelen in zwart parelnappaleer en alcantara zijn voorzien van RS-reliëf en ruitpatroon. De Audi RS6 Avant is verregaand te personaliseren. Zo zijn er voor het interieur verschillende RS-designpakketten beschikbaar in rood en grijs en zijn de sierlijsten in verschillende materialen, van hout tot carbon uit te voeren.

Hij is beschikbaar in 16 verschillende matte of metallic carrosseriekleuren waaronder de twee RS-specifieke kleuren Nardo grijs en Sebring zwart. Het exterieur is verder te verfraaien met verschillende stylingpacks met glanzend zwarte of carbon details. Voor de fijnproevers is er ook nog het Audi exclusive assortiment om de auto volledig op smaak te maken.

Begin 2020 in Nederland
De Audi RS 6 Avant komt in het eerste kwartaal van 2020 naar Nederland. De prijs en specificaties van deze ultrasportieve Audi worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Audi vergroot de aantrekkingskracht van de succesvolle Audi A4-serie met een aangescherpt nieuw design. De A4 Limousine en A4 Avant krijgen gerestylde bumpers die de sportieve looks van de premium middenklasser in combinatie met nieuwe velgdesigns nog verder aanzetten. De compleet nieuwe S line competition-uitrusting onderstreept de dynamiek van de A4-modellen met fraaie, exclusieve accenten.

Later dit jaar krijgen de design- en sport-uitvoeringen (en hoger) van de Audi A4 een nieuw ontworpen front. Krachtige vijfhoekige contouren omlijsten de externe luchtinlaten, die inwendig een aluminiumlook hebben gekregen. Het S line exterieurpakket voorziet in nieuwe bumpers met extra sportieve stylingelementen. Dankzij hun nadrukkelijke wigvormdesign springen ze nu nog nadrukkelijker in het oog. Een U-vormige clip scheidt het uiterlijke deel van de binnenkant, terwijl een honingraat grille zorgt voor de finishing touch. Aanvullende openingen in de luchtinlaten geleiden een extra portie lucht naar de wielkasten, waar de wind langs de wielen wordt gevoerd.

design en sport: nadrukkelijker onderscheid

Het onderscheid in uitvoeringen is tevens af te leiden aan de Singleframe grille. Bij het S line exterieurpakket herbergt de grille nu ook 3D-look accenten. Een horizontale lamel voltooit het onderste deel van het front. De achterbumper heeft voor alle versies eveneens een nieuw design gekregen. Twee brede, trapeziumvormige uitlaatpijpen vervangen de voorgaande ronde exemplaren. Het diffusergebied tussen de twee uitlaten is nu smaller geworden. De velgen – uiteenlopend van 16 tot en met 20 inch – hebben eveneens nieuwe designs.

S line competition: summum in sportiviteit

De S line competition-uitrusting is eveneens geheel nieuw voor de Audi A4. Het pakket bestaat uit een keur aan exclusieve features. Voorbeelden zijn de in selenite zilver uitgevoerde horizontale lamel en onderste beschermrand in de voorbumper, een RS achterspoiler voor de A4 Avant en een nieuwe Turbo Blue carrosseriekleur. Het Audi-embleem met de vier ringen komt onder op de achterportieren terug, in zilver of zwart, afhankelijk van de lakkleur. Verder bestaat het S line competition-pakket uit sportieve en technologische features, waaronder Audi Sport 19 inch velgen, rode remklauwen, een sportonderstel en LED-koplampen.

Vanbinnen versterkt de S line competition het zwarte interieurpakket van de S line met RS carbon sierlijsten, een driespaaks multifunctioneel stuur en zwarte, gedeeltelijk lederen sportstoelen. Optioneel kunnen kopers ook kiezen voor S sportstoelen onder andere de kleur magmarood.

Vanaf deze herfst in Nederland

De vernieuwde Audi A4 Limousine en Avant worden vanaf deze herfst in Nederland leverbaar. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Audi presenteert de nieuwe S4 Avant. Dit model toont zich van zijn sportiefste kant op het gebied van prestaties én verbruik. De nieuwe 3.0 V6 turbomotor met een vermogen van 260 kW/354 pk zorgt voor een sprint van 0-100 in 4,7 seconden en een gemiddeld verbruik van 7,4 l/100 km (voorlopige waarden). De Audi S4 Avant wordt de komende zomer op de markt verwacht.

De nieuwe 3.0 TFSI is het hart van de nieuwe S4-modellen, bestaande uit de Limousine en Avant. De V6 combineert directe inspuiting met turbotechnologie. Het vermogen bedraagt 260 kW/354 pk en het koppel van maar liefst 500 Nm is beschikbaar in het brede toerengebied van 1.370-4.500 tpm. De nieuwe Audi S4 Limousine sprint in 4,7 seconden van 0-100 km/u (S4 Avant 4,9 seconden) en zijn gemiddelde verbruik volgens de NEDC (New European Driving Cycle) bedraagt minder dan 7,5 l/100 km (CO2: 175 g/km).

De nieuwe Audi S4-modellen beschikken standaard over een achttraps Tiptronic-transmissie die snel en soepel schakelt. Als de bestuurder bij snelheden tussen 55 en 160 km/u het gaspedaal loslaat, schakelt de transmissie over op de efficiënte ‘zeil’-modus.

Dynamiek van quattro
De standaard quattro permanente vierwielaandrijving draagt door de krachtoverbrenging, met een lichte nadruk op de achterwielen, sterk bij aan het sportieve weggedrag van de Audi S4 Limousine en S4 Avant. Torque vectoring zorgt met subtiele remingrepen voor optimale handling en grip in snelle bochten. Het optionele sportdifferentieel verdeelt de aandrijfkracht over de achterwielen met het oog op maximale grip.

Sportieve basis
De nieuwe S4 Limousine en S4 Avant hebben een vijflink vóór- én achterwielophanging. Mede daardoor combineren ze comfort met een sportief weggedrag. Een elektromechanisch bekrachtigde stuurinrichting is standaard. Optioneel is dynamic steering leverbaar. De overbrenging daarvan varieert met de snelheid. Elke Audi S4 heeft standaard 18-inch lichtmetalen velgen met 245/40-banden. Optioneel zijn 19-inch wielen van Audi Sport leverbaar. Vóór heeft de S4 inwendig geventileerde en radiaal doorboorde remschijven met een diameter van 350 mm.

De remklauwen met zes zuigers zijn zwart (optie: rood met S-belettering). Het standaard S sportonderstel van de Audi S4 Limousine en S4 Avant verlaagt de carrosserie met 23 mm ten opzichte van de A4. Dit geldt ook voor het optionele sportonderstel met adaptieve schokdempers. Met Audi drive select kan de bestuurde een eigen set-up kiezen. Op basis van de gekozen instelling verandert de respons van CDC (continuous damping control), de motor, de besturing, de transmissie en van het optionele sportdifferentieel.

Herkenbare sportiviteit
De nieuwe Audi S4 laat zijn sportiviteit op subtiele maar herkenbare wijze zien. De bumpers, luchtinlaten en skirts zijn daar goede voorbeelden van. Veel accenten zijn uitgevoerd in matgrijs en aluminium details zorgen voor extra designaccenten. In de achterbumper zijn een rooster, een aluminium diffuser en vier uitlaatpijpen geïntegreerd. Door een slimme combinatie van materialen zijn de nieuwe S4-modellen stijf, veilig en licht. De nieuwe Audi S4 Avant weegt bijvoorbeeld 1.675 kg – 75 kg minder dan zijn voorganger.

Interieur: comfortabel en ruim
In de Audi S4 Limousine en S4 Avant is plaats voor vijf personen. Optioneel zijn beide modellen leverbaar met S sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, instelbare lendensteun en massagefunctie. Standaard wordt elke S4 geleverd met bekleding in Alcantara/leder. Als optie is het leer in diamantpatroon gestikt, waarbij de stiksels zijn uitgevoerd in een contrasterende kleur. De kleur zwart overheerst in het interieur. Accenten van geborsteld aluminium zorgen voor een fraai contrast.

Compleet
In de zomer van dit jaar komen de Audi S4 Limousine en S4 Avant op de markt. De prijzen en de exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

·  Hoge scores voor actieve en passieve veiligheid
·  Audi pre sense city met emergency braking-functie standaard

De nieuwe Audi A4 behoort met een topscore van vijf sterren in de Euro NCAP botsproeven tot de veiligste auto’s in zijn klasse. Euro NCAP beloonde de nieuwe A4 met vijf sterren voor zowel de veiligheid van inzittende volwassenen en kinderen als de bescherming van voetgangers.

Tevens kende de organisatie de Audi A4 de ‘Euro NCAP advanced’ onderscheiding toe voor het standaard geleverde multicollision remassistentiesysteem en het Audi pre sense basic-systeem, dat optioneel beschikbaar is. De multicollision remassistent remt de Audi bij een ongeval automatisch af, waarmee het risico op slippen en vervolgaanrijdingen wordt beperkt. Audi pre sense basic spant de veiligheidsgordels aan in gevaarlijke situaties die tot een aanrijding leiden, en sluit daarbij uit voorzorg razendsnel de ramen en het schuif-/kanteldak.

Nog een belangrijk onderdeel van de standaard veiligheidsuitrusting in de Audi A4 is Audi pre sense city: een anticiperend waarschuwings- en noodstopsysteem. Bij snelheden tot 85 km/u checkt het systeem of andere auto’s en voetgangers zich in de rijrichting van de auto bevinden. Wanneer het risico op een aanrijding bestaat, waarschuwt het systeem de bestuurder in diverse stappen: eerst visueel en akoestisch, vervolgens door een kortstondig signaal via het remsysteem. Uiteindelijk schakelt het systeem indien noodzakelijk automatisch het noodstopsysteem  in.

Daarnaast is er een keur aan andere assistentiesystemen beschikbaar om de veiligheid in de Audi A4 nog verder te vergroten. Voorbeelden zijn de collision avoidance assistent, turn assist en het exit warning systeem bij het uitstappen. Waar de collision avoidance assistent de bestuurder helpt een obstakel te vermijden, houdt turn assist het tegemoetkomende verkeer in de gaten wanneer de auto afslaat en de rijbaan van het tegemoetkomende verkeer kruist. Bij een gevaarlijke situatie zal het systeem een remingreep doen om de bestuurder te waarschuwen dat het niet veilig is de rijbaan over te steken, om zo een aanrijding te voorkomen.

Het exit warning systeem beperkt het risico op letsel bij het openen van de portieren. Rood oplichtende LEDs waarschuwen de inzittenden om de portieren niet te openen wanneer andere weggebruikers van achteren naderen.

·  4.0 TFSI nu met 445 kW/605 pk en tot 750 Nm aan koppel
·  Supersportwagenwaarden: van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden
·  Nieuw performance-label geeft Audi’s sportieve inborst extra kracht

Nog betere prestaties bij een uitstekende efficiency – dat zijn de ingrediënten voor Audi’s nieuwe ‘performance’ label. De Audi RS 6 Avant performance en Audi RS 7 Sportback performance zijn de eerste wapenfeiten die ontspringen aan die nieuwe filosofie en zetten Audi’s sportieve inborst nog meer kracht aan. Hun achtcilinder 4.0 TFSI-motor met 445 kW/605 pk en tot 750 Newtonmeter aan trekkracht plaatst de modellen met een acceleratie van 3,7 seconden op een niveau dat normaliter is voorbehouden aan de echte supercars. Tegelijkertijd blijft het brandstofverbruik met respectievelijk 9,6 en 9,5 liter op 100 km onveranderd efficiënt. Vanaf deze week zijn de twee nieuwe performance-versies in Nederland te bestellen.

Met deze waarden leveren de Audi RS 6 Avant performance en Audi RS 7 Sportback performance meer vermogen (+33 kW/45 pk) dan ooit tevoren. Een opvallend kenmerk van hun 4.0 TFSI V8 biturbomotor is de overboost-functie waarmee de bestuurder tijdelijk 750 Nm (+50 Nm) aan koppel onder zijn rechtervoet beschikbaar heeft. Mede daardoor zijn Audi’s eerste twee performance-modellen op de 0-100 km/u sprint 0,2 seconde sneller dan hun respectievelijke RS-varianten.

Bovendien vergt de acceleratie van 0-200 km/u slechts 12,1 seconden, een winst van 1,4 seconde vergeleken met de RS-versies, die overigens ook leverbaar blijven. De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u kan via het optionele dynamic-pakket worden verhoogd naar 280 en zelfs 305 km/u.

Extreme performance
De standaard achttraps tiptronic-automaat is voor de RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance aangepast en ontworpen voor extreme sportiviteit. In de handgeschakelde stand geeft een schakelindicator in het bestuurderinfosysteem of het optionele head-up display de toerenlimiet aan. quattro permanente vierwielaandrijving zorgt ervoor dat al dat vermogen efficiënt op de weg wordt overgebracht, een sportdifferentieel op de achteras met actieve koppelverdeling is optioneel en maakt deel uit van het Pro Line Plus-pakket.

De standaard RS adaptieve luchtvering verlaagt de koets van de Audi’s RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance met 20 millimeter. De geïntegreerde dempercontrole is instelbaar via Audi drive select. Als alternatief levert Audi het stijvere RS sportonderstel ‘plus’ met Dynamic Ride Control (DRC). Ook dynamic steering met een continu variabele overbrenging is optioneel beschikbaar.

Eveneens nieuw voor de performance-modellen is dat de bestuurder net als bij de nieuwe Audi R8 met behulp van een speciale knop op het stuur kan variëren tussen de standen auto, comfort, dynamic en individual zonder zijn ogen van de weg te halen.

performance design
Uiterlijk zijn de twee performance-modellen ondermeer te herkennen aan de 21 inch aluminium velgen met 285/30 banden voor de RS 6 Avant performance en 275/30 schoeisel voor de RS 7 Sportback performance. Naast de standaard geventileerde remschijven biedt Audi als optie carbon-keramische remschijven. Andere uiterlijke performance-elementen zijn de sportief gestylde bumpers met grote luchtinlaten vóór en de zwaar aangezette diffuser onder de achterzijde, evenals de hoogglans zwarte honingraatgrille, de gewelfde dorpels en mat-titaniumkleurige accenten. Tevens is de nieuwe kleur Ascari-blauw metallic als optie exclusief aan deze lijn voorbehouden.

Het sportief-elegante interieur van de RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance onderscheidt zich door speciale RS sportstoelen, die bij het optionele RS performance design-pakket in zwart en blauw Alcantara/leer zijn uitgevoerd. Bijpassende contrasterende stiksels voor de armsteunen, bedieningselementen en vloermatten ronden het geheel samen met koolstofvezel/blauwe inserts af.

De twee Audi performance-modellen zijn vanaf deze week in Nederland te bestellen.
Prijs Audi RS 6 Avant performance  € 155.590*
Prijs Audi RS 7 Sportback performance  € 167.620*

Voor zowel de RS 6 Avant performance (€ 6.200) als de RS 7 Sportback performance (€ 5.200) is er optioneel ook het Pro Line Plus-pakket, met top view (RS 7: corner view), Audi active lane assist, servosluiting voor de portieren, Dynamic steering, een comfortsleutel, snelheidslimietherkenning, quattro met sportdifferentieel, Audi connect met Phone box en BOSE surround sound (standaard voor RS 7).

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

Audi heeft groen licht gegeven voor de start van de voorverkoop van de nieuwe Audi A4 Limousine en A4 Avant. De prijslijst start bij € 35.250*, waaronder een groot aantal ‘ultra’ varianten met 20% bijtelling voor zakelijke rijders. Medio november arriveert de nieuwe Audi A4 bij de Nederlandse Audi-dealers.

Voor het eerst introduceert Audi de A4 Limousine en Avant tegelijkertijd. Het motoren-aanbod van de A4 Limousine telt in eerste instantie drie TFSI-benzinemotoren (één 1.4 TFSI met 110 kW/150 pk en twee 2.0 TFSI’s met 140 kW/190 pk en 185 kW/252 pk) en drie TDI-dieselmotoren (twee 2.0 TDI’s met 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk en één 3.0 TDI met 200 kW/272 pk). Het motoren-aanbod van de A4 Avant wijkt iets af: de basis benzinemotor is de 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk. Een groot aantal motoren wordt standaard gekoppeld aan Audi’s 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Diverse motoren worden, al dan niet standaard, ook met de quattro permanente vierwielaandrijving geleverd. Later dit jaar zullen verdere motoren beschikbaar komen, bijvoorbeeld de 1.4 TFSI 110kW/150 pk met handgeschakelde 6-bak voor de Audi A4 Limousine, met een vanaf-prijs van € 35.250*.

Ultra-zuinig
Audi benadrukt de intenties met de nieuwe A4 voor de zakelijke markt, door diverse 2.0 liter benzine- en dieselmotoren ook als extra zuinige ‘ultra’ variant aan te bieden. Nagenoeg alle ultra-versies vallen voor zakelijke rijders in de fiscaal gunstige 20% bijtellingcategorie. Uniek in het segment is de Audi A4 Limousine 2.0 TFSI ultra 140kW / 190 pk S tronic met 109 g/km en dus 20% bijtelling in 2015.

Complete standaarduitrusting
In lijn met het premiumkarakter van Audi, is de nieuwe Audi A4 standaard rijk uitgerust. Zo heeft de auto bijvoorbeeld standaard een 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel (inclusief schakelpaddels voor uitvoeringen met automaat), een MMI radio met bluetooth, Xenon plus-verlichting met LED-dagrijverlichting, Audi drive select, keyless start/stop, ISOFIX met de-activering van de bijrijdersairbag, Pre sense city en een elektrisch te openen achterklep (Avant).

Sportieve en luxe uitvoeringen
Qua uitvoerings-niveau volgt de nieuwe Audi A4 de lines-structuur zoals de Audi A1 en Audi Q3 die eerder al kregen. Dat betekent dat A4-kopers naast de standaarduitvoering keuze hebben uit een sportieve Sport- of een luxe Designs-variant. De Sport-uitvoering beschikt over een uitgebreid ‘extra-pakket’ aan sportieve accessoires. Bijvoorbeeld luchtinlaten in darkchroom, diffusor achter in twilight-optiek, chromen uitlaatsierstukken, blanke raamlijsten, 17 inch lichtmetalen wielen, een multifunctioneel lederen sportstuur, sportstoelen en Audi hold assist.

Wie design op prijs stelt kan kiezen voor het gelijknamige pakket dat onder meer bestaat uit een darkchromen designgrille met chroomlamellen, portiergrepen met chroominleg, een diffusor achter in darkchroom mat, chromen uitlaatsierstukken, blanke raamlijsten, 17 inch lichtmetalen wielen en een multifunctioneel lederen designstuur. De meerprijs voor deze uitvoeringen bedraagt in beide gevallen € 1.950* voor modellen met standaard 16 inch wielen en € 1.350* voor uitvoeringen met standaard 17 inch wielen.

Populaire Pro Line-pakketten
Aanvullend is er keuze uit de populaire Pro Line-, Pro Line Plus- en Pro Line S-pakketten. De Pro Line (meerprijs € 2.980*) is met alle uitvoeringen te combineren, terwijl Pro Line Plus (meerprijs € 5.980*) is voorbehouden aan de Design-uitvoering. Pro Line S (meerprijs € 5.980*) is exclusief met de Sport-uitvoering te combineren. Het Pro Line Plus pakket bestaat onder meer uit MMI navigatie plus, Audi virtual cockpit, LED-koplampen, Audi Connect, comfortairconditioning, Audi soundsystem en Audi parking system achter. Naast deze uitvoeringen en pakketten is er keuze uit verdere slimme comfort- en veiligheidsopties: bijvoorbeeld head-up display, Matrix LED-koplampen, Design Selection-pakket, Audi Phone Box of Audi Smartphone interface.

Vanaf nu te bestellen
De nieuwe Audi A4 Limousine en Audi A4 Avant zijn vanaf heden te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. De prijzen beginnen bij € 36.680* voor de Audi A4 Limousine 1.4 TFSI S tronic (110 kW/150 pk). Als diesel start de lijst met de 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) bij € 39.800*. In het najaar van 2015 volgt o.a. de 1.4 TFSI 110 kW /150 pk 6-bak voor € 35.250*. De nieuwe Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra S tronic (140 kW/190 pk) is leverbaar vanaf € 41.740*. Het diesel-aanbod start bij € 42.100* voor de 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) mét 20% bijtelling.

Geïnteresseerden kunnen tijdens een exclusieve preview bij de Nederlandse Audi-dealers kennismaken met de nieuwe Audi A4 én Audi Q7 e-tron. Inschrijven kan via audi.nl.

*In dit persbericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

· Elegant studiemodel met nagenoeg serieproductierijpe technologie
· Hybride aandrijflijn uit Audi Q7 e-tron quattro
· Nieuwe infotainment- en entertainmenttechnologie

Audi heeft met de Audi prologue Avant showauto een primeur van formaat in petto voor de internationale autoshow van Genève. Met de prologue Avant blikt Audi alvast vooruit en onthult het merk innovaties voor de nabije toekomst op het gebied van design, infotainment & entertainment en aandrijftechnologie.

Afgelopen november presenteerde Audi op de autoshow van Los Angeles de prologue conceptauto, als voorbode op de toekomstige designrichting van het merk. De Audi prologue Avant die volgende week in Genève debuteert gaat een stap verder en combineert sportiviteit, vorm en functie.

Met een lengte van 5,11 meter en een breedte van 1,97 meter past het model naadloos in het luxesegment. De grote vijfdeursauto onderscheidt zich door een design met een langgerekte daklijn en uitzonderlijke lage D-stijlen waarin de quattro-genen subtiel terugkomen. Tegelijkertijd combineert hij die eigenschappen met sportiviteit en flexibiliteit.

Digitale communicatie via OLED-displays
De Audi prologue Avant biedt plaats aan een bestuurder en drie passagiers die digitaal met elkaar in verbinding kunnen staan via state‑of‑the‑art infotainment- en connectie-technologie. Het luxueuze interieur is gehuld in donkere tinten en de vormgeving ervan vormt één geheel met de digitale schermen van de Audi virtual cockpit - en de bediening ervan - die verder is doorontwikkeld voor de nabije toekomst.

Het dashboard bestaat uit drie aanraakschermen. Daarnaast kunnen de bestuurder en de drie overige inzittenden een digitaal netwerk tot stand brengen via twee Organisch Light Editing Diodes (OLED) schermen bestaande uit organische LEDs. De zeer dunne, uitneembare OLED-schermen achterin – een afgeleide van de Audi-tablet in de nieuwe Audi Q7 – bieden de passagiers on-demand informatie en entertainment.

Nagenoeg serieproductierijpe aandrijflijn
De Audi prologue Avant vertrouwt op nagenoeg serieproductierijpe technologie voor de aandrijving. Hij is voorzien van de plug-in hybride aandrijflijn van de Audi Q7 e-tron quattro die deze zomer wordt geïntroduceerd. In de prologue Avant showauto levert de combinatie van een turbodiesel met een elektromotor nog imposantere prestaties. De 3.0 TDI-krachtbron (260 kW/353 pk) en de elektromotor (100 kW/136 pk) - geïntegreerd in de achttraps tiptronic-transmissie - leveren gezamenlijk 335 kW/455 pk aan systeemvermogen en een koppel van 750 Newtonmeter. Die krachten worden op de wielen overgebracht via quattro permanente all-wheel-drive. Het resultaat is onder andere een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden, een topsnelheid van 250 km/u en een gemiddeld brandstofverbruik van 1,6 liter op 100 km (43 g/km CO2).

Inductieladen
Het lithium-ion batterijpakket genereert 14,1 kWh aan vermogen en bezorgt de showauto van Audi een puur elektrisch rijbereik van 54 kilometer. Dankzij Audi wireless charging (AWC) kan de batterij ook via inductie worden opgeladen.

Vierwielbesturing dankzij all-wheel-drive stuursysteem
Het chassis van de Audi prologue Avant vertrouwt op adaptieve luchtdemping en het dynamische all-wheel-drive stuursysteem waarbij de achterwielen tot vijf graden mee kunnen sturen. Waarmee het comfort, de sportiviteit, de handling en de rijstabiliteit naar een nog hoger niveau worden getild.

· Audi S1 wint met 51 procent van de stemmen
· Audi RS 4 Avant krijgt 49 procent

Lezers van het Duitse automagazine Auto Bild Sportscars hebben twee Audi-modellen bekroond met de titel ‘Sports Car of the Year’. De Audi S1 en Audi RS 4 Avant – beide uitgerust met quattro all-wheel-drive – claimden op overtuigende wijze de overwinning in hun klasse.

Tijdens de verkiezing van de Auto Bild Sports Cars konden lezers dit jaar een stem uitbrengen op hun favoriete auto’s in de productie- en tuningklasse. In totaal waren 143 auto’s in 17 categorieën genomineerd. De Audi S1 won in de ‘Compacte Auto’s, Productiemodellen’ categorie met 51 procent van de stemmen. De Audi RS 4 Avant pakte de zege in de ‘Stationwagons, Productiemodellen’ klasse met 49 procent van de stemmen.

Topmodel
De Audi S1 is het topmodel binnen de A1-serie. Zijn 2.0 TFSI levert 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. Het quattro all-wheel-drive systeem en het verregaand gemodificeerde onderstel zorgen ervoor dat die power op effectieve wijze op het asfalt wordt gebracht.

Prestaties met praktische bruikbaarheid
De derde generatie van de Audi RS 4 Avant combineert prestaties met praktische bruikbaarheid. De 4.2-liter V8 is goed voor 331 kW/450 pk. In lijn met de RS-traditie van Audi is de RS 4 Avant standaard voorzien van quattro.

De prijsuitreiking van de Auto Bild Sports Cars of the Year vond afgelopen vrijdag plaats op de Essen Motor Show in Duitsland.

· Exclusief jubileummodel komt dit voorjaar op de markt
· Nogaro blue: speciale kleur debuteerde op Audi RS2 in 1994
· Sportieve RS-lijn vandaag breder dan ooit
 
Precies 20 jaar geleden introduceerde Audi zijn eerste RS-model: de Avant RS 2. Om de bijzondere mijlpaal op gepaste wijze te vieren, introduceert Audi op de komende autotentoonstelling van Genève de RS4 Avant Nogaro selection. Hij is uitgevoerd in de traditionele RS-kleur Nogaro blue. Andere attracties zijn de atmosferische V8 en een zeer royale standaarduitrusting. De RS 4 Avant Nogaro selection komt dit voorjaar op de markt.

Alleen al  de exclusieve kleur Nogaro blue pareleffect maakt de Audi RS 4 Avant Nogaro selection tot een bijzondere verschijning – deze tint was ook populair bij de Audi Avant RS 2, het eerste Audi RS-model dat in 1994 op de markt kwam. Andere opvallende kenmerken van de Audi RS 4 Avant Nogaro selection zijn de 20-inch lichtmetalen wielen, remschijven in ‘wave-design’, remklauwen met RS-logo en twee grote ovale uitlaten.

Sportief van binnen
Het interieur van de RS 4 Avant Nogaro selection valt op door de elektrisch verstelbare Super sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De zijkanten van de stoelen zijn bekleed met fijn Valcona-leder. Het centrale deel is uitgevoerd in Alcantara (zwart of Nagaro blue).

Met leer beklede onderdelen zoals het stuur en de pookknop zijn met blauwe stiksels afgewerkt. Ook in de carbon-afwerkingsdelen zijn blauwe accenten te vinden.

Atmosferische V8-kracht
Dankzij de krachtige (311 kW/450 pk, 430 Nm) 4,2-liter V8, die is gekoppeld aan de zeventraps S tronic en quattro permanente vierwielaandrijving, is het prestatieniveau van de RS 4 Avant Nogaro selection zeer hoog. De gretigheid van de V8 wordt treffend geïllustreerd door een sprinttijd van 4,7 seconden voor de traditionele ‘0-100’. De topsnelheid bedraagt 280 km/h, het gemiddelde verbruik 10,7 l/100 km (CO2: 249 g/km).

Moderne klassieker: Audi RS 2 uit 1994
In 1994 was de RS2 het eerste RS-model van Audi. Hij bood een zeer tot de verbeelding sprekende combinatie van topprestaties en gebruiksgemak. De RS 2 werd ontwikkeld in samenwerking met Porsche – de assemblage vond plaats in Stuttgart-Zuffenhausen. De RS 2 was een krachtige verschijning. Hij had grote luchtinlaten, een brede reflectorband tussen de achterlichten en de buitenspiegels kwamen van Porsche. Optioneel was de auto leverbaar in Nogaro blue. Deze tint is een hommage aan de overwinningen die Audi in 1993 op het circuit van Nogaro behaalde in het Franse Toerwagenkampioenschap.

De Audi RS2 beschikte destijds over een 2,2-liter vijfcilinder turbomotor met een vermogen van 232 kW/315 pk en een koppel van 310 Nm. De rode lijn van de toerenteller stond bij 7.200 tpm. De kracht van de vijfcilinder werd via een zesbak overgebracht op de vier aangedreven wielen. De prestaties van de RS 2 spreken ook vandaag nog tot de verbeelding: de sprint van 0-100 km/h duurt 5,4 s en de topsnelheid bedraagt 262 km/h.

RS-gamma breder dan ooit
Vandaag is het RS-gamma breder dan ooit, in vrijwel elke modellijn komt een RS voor. Het originele uitgangspunt is altijd gelijk gebleven: zeer hoge prestaties in combinatie met dagelijks gebruiksgemak. De RS-modellen worden gebouwd door quattro GmbH. Het gamma ziet er als volgt uit: Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé en Cabriolet, TT RS Coupé en Roadster, RS 6 Avant, RS 7 Sportback en de R8-reeks (Coupé en Spyder). Vorig jaar werd de RS Q3 geïntroduceerd, het eerste RS-model binnen de Q-reeks.