Menu

5 thuisladers die het beste presteren met zonnepanelen

  • Gepubliceerd in Nieuws

Elektrisch rijden is de toekomst. Zonnepanelen op het dak zijn dat ook. Hoe mooi is het om deze twee werelden te combineren? Dan ben je op meerdere manieren bezig met het milieu. Bovendien, en dit is misschien nog wel belangrijker, is het een stuk voordeliger om je elektrische auto op te laden met een laadpaal die draait op zonnepanelen. Hoe beter de laadpaal, hoe hoger het voordeel is. Dit zijn de 5 beste thuis te gebruiken laadpalen.

1. Zappi V2.1
Dit is een splinternieuw model met een vermogen tussen de 3,7 en 22 kW. Hoe hoog het vermogen exact is, hangt af van de manier waarop de laadpaal is aangesloten. Er worden standaard 3 CT klemmen meegeleverd. De laadpaal is makkelijk en snel te installeren. In een uurtje ben je wel klaar.
De Zappi V2.1 is geschikt voor 1-fase, 2-fase en 3-fase voertuigen. De laadpaal kan worden aangesloten op een 1-fase woning, is bekabeld en kan verbonden worden met de Zappi app. Dit is de beste laadpaal voor zonnepanelen. Dat zie je terug in de vrij hoge prijs. Ook voor bedrijven is het goed (en slim) om dit soort eigen laadpalen aan te schaffen.

2. Wallbox Pulsar Plus
Zoek je een compacte maar uitstekende wallbox? Dan is dit jouw model. Deze laadpaal heeft een instelbaar vermogen tussen de 3,7 en 11 kW, afhankelijk van hoe de laadpaal wordt aangesloten.
Dat dit een moderne laadpaal is, zie je onder meer aan de mogelijkheid om de laadpaal uit te breiden met Dynamic Load Balancing. Bij Dynamic load balancing kun je kiezen voor de 3-fasen Power Boost, waarmee je de zonne-energie overschotten kunt gebruiken om je auto op te laden.

3. Ratio Solar Box
De Ratio Solar Box heeft verschillende laadmogelijkheden. Zo kan de laadsnelheid aangepast worden aan het overige gebruik in de woning. Ook kan je 100 procent laden met opgewekte zonne-energie, of voor een combinatie daarvan zorgen.

Dit model is uitgerust met aardlekbeveiliging. Ook wordt de laadpaal beschermd tegen overbelasting, oververhitting en kortsluiting.

4. Etrel INCH Home
Als je het mooiste design wilt, is de INCH Home thuislader van Etrel een aanrader. De functionaliteit is overigens ook prima. Standaard krijg je 22 kW ter beschikking. De veiligheid is dik voor elkaar. Er kan een pincode worden ingesteld om de laadpaal af te schermen.

5. Easee Home
Het laadvermogen van de Easee Home is 22 kW. Je kunt de paal uitbreiden met Dynamic Load Balancing en verrekening van de laadsessies. De veiligheid is goed geregeld en de app maakt de bediening nog eenvoudiger.

Laadpaal op zonnepanelen goedkoper?
Een laadpaal op zonnepanelen is inderdaad de goedkoopste optie. Een slimme laadpaal zoekt altijd naar de goedkoopste manier van laden. Als je de mogelijkheid hebt om overdag te laden, dan zijn zonnepanelen zeer voordelig.

Lees meer...

Waar moet je op letten bij het kopen van een laadpaal?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Mensen met een elektrische auto hebben eigenlijk twee keuzes om de auto op te laden. De ene keuze is om de auto op te laden bij een tankstation of andere plek. De andere keuze is om een laadpaal te kopen voor thuis. Dat is natuurlijk een stuk makkelijk en praktischer. Lees hieronder verder waar jij rekening mee moet houden bij het kopen van een laadpaal.

Soort laadpaal
Op de markt zijn verschillende laadpalen beschikbaar. Het grote verschil zit voornamelijk in de soort laadpaal. Je kan er namelijk voor kiezen om een laadpaal te kopen die in de grond staat of een laadpaal die je aan de muur kan bevestigen. De meeste mensen kiezen voor een laadpaal aan de muur als de auto in de garage staat. Een wallbox laadpaal is daar bijvoorbeeld ideaal voor, omdat het zeer compact is en niet al te veel ruimte inneemt.

Soort laadkabel
Naast dat je de keuze hebt bij een laadpaal kopen om te kiezen voor een laadpaal in de grond of aan de muur, zal je ook een keuze moeten maken over de laadkabel. Een laadkabel kan dus vastzitten aan de laadpaal. Je kan de kabel er niet afhalen en in sommige gevallen kan het er wat slordig uitzien. Gelukkig kan je ook een laadpaal kopen met een kabel die los zit. Je moet dan wel elke keer de kabel pakken en aansluiten, maar na gebruik kan je het makkelijk in de kast in de gang leggen. Zo ziet de laadpaal er waarschijnlijk een stuk netter uit.

Installatie laadpaal
De meeste bedrijven die vroeger laadpalen verkochten, zorgden ook voor de installatie van de laadpaal. Tegenwoordig is dat niet altijd het geval. Het is om die reden erg belangrijk dat je meteen controleert bij het bedrijf of de installatie van de laadpaal erbij zit. De kosten van de installatie zullen overigens flink kunnen verschillen. Dit heeft te maken met de complexiteit van de installatie. Als de monteur meer werkzaamheden moet verrichten om de laadpaal op zijn plek te krijgen, dan zal de prijs dus ook hoger komen te liggen.

Mogelijke subsidie
Nederland wil ervoor zorgen dat zoveel mogelijk mensen hun auto inruilen voor een elektrische auto. Een elektrische auto is natuurlijk beter voor het milieu dan een auto die op benzine rijdt. De overheid probeert zelfs om de aankoop van een elektrische auto te stimuleren. Dit doet de overheid door onder andere subsidies te verstrekken aan mensen die inderdaad een elektrische auto kopen. Om de totale kosten wat te beperken, is het dus handig dat je binnen jouw gemeente kijkt of er een subsidie mogelijk is voor de aanschaf van de laadpaal.

Lees meer...

Waar moet je op letten bij het kopen van een laadpaal?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Mensen met een elektrische auto hebben eigenlijk twee keuzes om de auto op te laden. De ene keuze is om de auto op te laden bij een tankstation of andere plek. De andere keuze is om een laadpaal te kopen voor thuis. Dat is natuurlijk een stuk makkelijk en praktischer. Lees hieronder verder waar jij rekening mee moet houden bij het kopen van een laadpaal.

Soort laadpaal
Op de markt zijn verschillende laadpalen beschikbaar. Het grote verschil zit voornamelijk in de soort laadpaal. Je kan er namelijk voor kiezen om een laadpaal te kopen die in de grond staat of een laadpaal die je aan de muur kan bevestigen. De meeste mensen kiezen voor een laadpaal aan de muur als de auto in de garage staat. Een wallbox laadpaal is daar bijvoorbeeld ideaal voor, omdat het zeer compact is en niet al te veel ruimte inneemt.

Soort laadkabel
Naast dat je de keuze hebt bij een laadpaal kopen om te kiezen voor een laadpaal in de grond of aan de muur, zal je ook een keuze moeten maken over de laadkabel. Een laadkabel kan dus vastzitten aan de laadpaal. Je kan de kabel er niet afhalen en in sommige gevallen kan het er wat slordig uitzien. Gelukkig kan je ook een laadpaal kopen met een kabel die los zit. Je moet dan wel elke keer de kabel pakken en aansluiten, maar na gebruik kan je het makkelijk in de kast in de gang leggen. Zo ziet de laadpaal er waarschijnlijk een stuk netter uit.

Installatie laadpaal
De meeste bedrijven die vroeger laadpalen verkochten, zorgden ook voor de installatie van de laadpaal. Tegenwoordig is dat niet altijd het geval. Het is om die reden erg belangrijk dat je meteen controleert bij het bedrijf of de installatie van de laadpaal erbij zit. De kosten van de installatie zullen overigens flink kunnen verschillen. Dit heeft te maken met de complexiteit van de installatie. Als de monteur meer werkzaamheden moet verrichten om de laadpaal op zijn plek te krijgen, dan zal de prijs dus ook hoger komen te liggen.

Mogelijke subsidie
Nederland wil ervoor zorgen dat zoveel mogelijk mensen hun auto inruilen voor een elektrische auto. Een elektrische auto is natuurlijk beter voor het milieu dan een auto die op benzine rijdt. De overheid probeert zelfs om de aankoop van een elektrische auto te stimuleren. Dit doet de overheid door onder andere subsidies te verstrekken aan mensen die inderdaad een elektrische auto kopen. Om de totale kosten wat te beperken, is het dus handig dat je binnen jouw gemeente kijkt of er een subsidie mogelijk is voor de aanschaf van de laadpaal.

Lees meer...

Renault Kangoo Z.E.

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 11 - Januari-editie 2012

Ongekende Z.E.N-ervaring!

Renault gelooft in elektrisch rijden en heeft nu al een hele Z.E.- modellenrange op het programma staan, te beginnen met de Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E. Later dit jaar volgen nog de Zoe en de Twizy. Wij hebben de ruime, elektrische bestelwagen, de Kangoo Z.E. getest en waren na afloop een ongekende ZENervaring rijker! Let wel: een flinke omschakeling is wél noodzakelijk, met name tussen de oren! Laadpalen, actieradius, infrastructurele aanpassingen enz. We zijn er nog niet helemaal, maar je moet ergens beginnen!

Renault Kangoo ZE test exterieurHeel apart!
Renault denkt dat elektrisch rijden de toekomst is. Daarom introduceren ze dit jaar een complete ZErange (ZE = Zero Emission, sic). Dat Z.E. is nogal betrekkelijk, zeker als de stroom afkomstig is van kolengestookte centrales! Maar goed, Renault heeft in ieder geval een slim concept bedacht om het elektrisch rijden voor iedereen betaalbaar te maken: je least gewoon de batterij inclusief de laadpaal voor een maandelijks bedrag van € 75,- waardoor de gebruikskosten op hetzelfde niveau liggen als van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Voor meer details verwijzen we u naar: www.renault-ze.com.

Renault Kangoo ZE test interieurWe stappen in en starten de motor....? Een ongekende en merkwaardige gewaarwording, want je hoort helemaal niks. 't Is dat er op de display een rood verlicht 'GO' verschijnt ten teken dat we het pedaal kunnen vloeren! En dan overkomt je iets wat je in een auto nog nooit hebt ervaren: een acceleratie-belevenis waar je u tegen zegt, want het maximale koppel van 226 Nm is onmiddellijk beschikbaar en gaat in één continue stroom door. Je geeft zelfs sommige sportauto's het nakijken! 't Is net alsof je in de metro zit, want je hoort tijdens het accelereren alleen 'n zacht zoemen.

Renault Kangoo ZE test klokkenEenmaal op gewenste snelheid is het enige wat je hoort band- en windgeruis en het opvallende 'lawaai' van het overige verkeer. Wat een herriemakers! Héél apart ja! Een andere aparte gewaarwording is het remmen, daarvoor hoef je in principe alleen het gas los te laten, waarna de auto afremt op de elektromotor. Tijdens zo'n pedaalloze remactie slaat 'ie de daarbij vrijgekomen energie op in z'n batterijen, een soort van KERS dus (Kinetic Energy Recovery System).

Renault Kangoo ZE test laadruimteHet effect van een zware belading is volgens Renault gering: iedere 100 kg vracht reduceert de actieradius met slechts 1 km. Met een laadvolume van 4 m3 kun je maximaal 650 kg vracht kwijt en dat scheelt dus slechts 6,5 km op een maximale actieradius van 170 km, die overigens sterk afhankelijk is van de weersomstandigheden en persoonlijke rijstijl. Een echte stroomvreter is echter de verwarming, dus gebruik die zo weinig mogelijk. Als particulier die veel waarde hecht aan zoveel mogelijk mobiele vrijheid is deze elektrische Kangoo geen optie. Wél voor mensen die in de distributie zitten, de pakjesbezorgers in een stedelijke omgeving, die dagelijks toch niet meer dan 100 kilometer afleggen. Daarvoor is het een ideale partner: je zet 'm 's nachts aan de laadpaal en 's ochtends kun je weer verder.

Renault Kangoo ZE test achterkantRij-gedrag
Hoe rijdt 'ie? In ieder geval beter dan een 'gewone' Kangoo! Want dankzij de batterijen, die onder de laadvloer liggen, is het zwaartepunt verlaagd en krijg je op de koop toe een betere wegligging. Voor de rest is het een totaal normaal rijdende auto en als je er een tijdje mee rond hebt gereden wil je gewoon niet meer anders. Want wat een weldadige rust. In de Kangoo Z.E. bekruipt je al snel een ongekende ZEN-ervaring. Wij reden 'm waarvoor 'ie bedoeld is: in de stad en dan moet je toch even wennen aan de impact die het geluidsgebrek heeft op fietsers én voetgangers. Wees gerust: men is hard bezig een wereldwijd gestandaardiseerd geluid te ontwikkelen voor elektrische voertuigen, zodat je 'm echt hoort aankomen. Want leg oom agent maar eens uit dat je aan het claxoneren was voor de veiligheid. Op het speciale Z.E.-dashboard houden de meters en de boordcomputer je op de hoogte van wat je verbruikt, hoeveel stroom er nog voorradig is en wanneer je weer aan de laadpaal moet. Zoeken naar een laadpunt is kinderlijk eenvoudig: het navigatiesysteem laat je precies zien welke het dichtste bij zit. Dat zal in de toekomst alleen nog maar beter worden, zodra de infrastructuur optimaal is ingesteld op elektrische voertuigen. Dagelijks komen er tien laadpalen bij, dus dat gaat de goede kant op! Een ergonomische misser vinden wij de te ver doorlopende dashboard-console aan de bijrijderskant. Eenmaal daar gezeten kan het dashboardkastje namelijk heel moeilijk open.

Renault Kangoo ZE test ladenLaden
Hoe gaat dat laden? Heel simpel! Door middel van een intelligente en beveiligde oplaadeenheid, de Wall Box, laadt u de Kangoo Z.E. met de bijgeleverde oplaadkabel in 6 tot 8 uur volledig op. Kopers van een elektrische Renault kunnen bij hun huis een oplaadpunt (Wall-Box) laten plaatsen, waarmee ze hun auto kunnen opladen met groene stroom die is opgewekt met windmolens in Nederland. Daarnaast biedt Essent laadpassen aan, waarmee bestuurders toegang krijgen tot het landelijke netwerk van openbare laadpunten in Nederland en de meer dan 800 laadpunten die haar moederbedrijf RWE in Europa heeft geplaatst. Voor beide partijen is het de eerste keer dat er met een zogenoemde loketfunctie wordt gewerkt, wat betekent dat de kopers van een elektrische Renault via hun dealer ook de Wall-Box en toegangspas voor het landelijke netwerk van laadpunten kunnen gebruiken.

Pluspunten:
- schoon, zuinig en stil
- veel praktische ruimte
- nette prijs
- betere wegligging dan een gewone Kangoo
- Ideaal voor pakjesbezorgers in de stad
Minpunten:
- dashboard-console bijrijderskant beperkt beenruimte
- karige standaarduitrusting

Renault Kangoo ZE test stekkeringang
Specificaties:

Techniek: Lithium-ion accu
Lengte: 4.597 mm
Grootste breedte: 1.829 mm
Inclusief buitenspiegels: 2.133 mm
Motorvermogen: 44 kW (60 pk)
Koppel: 226 Nm
Topsnelheid: 130 km/u
Actieradius: 170 km
Oplaadsysteem: 6 tot 8 uur voor het totaal opladen
CO2-emissie: 0 g/km (op 100% groene stroom)
Gewicht: 1.410 kg
Prijs: € 20.000,- (belastingvrij, zonder huur van batterij en zonder extra's)
Dit bedrag is exclusief BTW. En excl. fiscale stimuleringsmaatregelen.
In Nederland is de KANGOO Z.E. vrijgesteld van BPM, 0% bijtelling en geen MRB.
Huur van de batterij: € 75,- excl. BTW per maand.

De batterij van de Kangoo Z.E. wordt apart gehuurd. De gebruikskosten, incl. huur van de batterij, het elektrische opladen en het onderhoud (afhankelijk van het aantal gereden kilometers), zijn gelijk aan die van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Boven de 15.000 km per jaar is het financieel aantrekkelijk.

Lees meer...

Nissan LEAF

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012

TAKE it or LEAF it!

De LEAF, de 100% elektrisch aangedreven 5-deurs hatchback van Nissan is al een tijdje op de markt, maar ontbrak vreemd genoeg nog op ons lijstje van geteste EV's, aangezien Nissan toch de echte pionier is op het gebied van elektrische voertuigen. Daarom een uitgebreid testverslag met deze volwaardige ZE-personenauto, die echt meer aandacht verdient!

Nissan LEAF testverslag exterieurEx- en interieur
Zeer karakteristiek is zijn voorkomen: vooral de lichtunits blijven op je netvlies hangen. Fraai gestroomlijnd en de voorste lijken op die van een andere Nissan, de Juke! In de neus een klepdeksel waarachter zich de laadaansluitingen bevinden. Het interieur is futuristisch te noemen, waarin zowel voor- als achterin aan de inzittenden voldoende ruimte wordt geboden. Dankzij de slimme manier waarop de accu's laag in z'n buik zijn weggewerkt, kun je zelfs de achterbank in twee delen neerklappen. Veel bruikbare ruimte dus in deze LEAF.

Nissan LEAF testverslag klokkenDe stoelen zitten trouwens erg comfortabel. Plaatsgenomen achter het stuur valt op dat de snelheidsmeter boven het stuurwiel zit en dat je door het stuur alle informatie over accu en energie kunt aflezen. Apart! Wij hebben zelfs een klein zonnepaneeltje op het dak zitten, net voor de dakspoiler achterop en onderdeel van het optionele comfortpakket. We gaan rijden!

Nissan LEAF testverslag instapRijgedrag
De 100% elektrische Nissan is natuurlijk allereerst fluisterstil, het enige wat je hoort zijn zaken die normaliter door de de motor worden overstemd, zoals een beetje wind- en bandengeruis. De acceleratie in een EV blijft een aparte ervaring: je hebt continu het volle vermogen tot je beschikking! Dat gaat dus in één doorgaande flow door, door en door! Wat dat betreft ben je veel 'normaal aangedreven' auto's uit dit segment absoluut de baas.

Nissan LEAF testverslag zonnecellenTot 30 km/u geeft de LEAF een geluid af dat alleen hoorbaar is voor voetgangers en fietsers. Handig en veilig in urbaan gebied. In de auto zelf hoor je het niet! We zijn ook de snelweg even opgeweest en met een top van 144 km/u kun je prima meekomen met het overige verkeer, dat tegenwoordig op veel plekken 130 km/u mag aantikken. Geen enkel probleem voor de LEAF, het enige wat je dan zorgen baart is het verbruik van de accu, die dan ineens met sprongen achteruit gaat. Gewoon zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Overigens ligt de LEAF prima op de weg, zeer comfortabel en in een snel genomen bocht blijft 'ie dankzij het lage zwaartepunt (de accu's liggen mooi plat onderin) prachtig stabiel!

Nissan LEAF testverslag achterkantActieradius
Bij vertrek gaf de display te kennen dat er nog 135 km mee gereden kon worden, terwijl er die ochtend reeds 15 kilometer mee was gereden. Een totale gemiddelde actieradius dus van zo'n 150 kilometer. Het starten van een EV is iedere keer weer een aparte ervaring, aangezien je helemaal niks hoort. Starten doe je door allereerst de start/stopknop in te drukken, waarna je op het futuristische dashboard alle info in vele kleuren ziet oplichten. Vervolgens zet je, met de voet op de rem, de versnellingspook (niet veel meer dan een knop op de middentunnel die je heen en weer moet schuiven) in de D-stand en kun je gaan met de banaan.

Nissan LEAF testverslag interieurWe hebben er zo'n 100 kilometer mee gereden. In de stad, op de ringweg en ook op de snelweg. Bij terugkomst, met nog 40 km te kunnen gaan, zetten we 'm aan de lader. Nissan-dealer Boerhof krijgt binnenkort een snel-laadpaal en dan ben je binnen een half uur klaar! Maar gewoon met de stekker in het huistuin-en-keukenstopcontact duurt het zo'n 8 tot 10 uur!

Nissan LEAF testverslag stekkerHet laadverloop is via internet of d.m.v. een app op je smartphone te volgen. Toch is die beperkte actieradius niet iets om je zorgen over te maken. Je bent namelijk veel bewuster bezig met autorijden. Uit laten rollen, vroeg van het 'gas' af, airco uit en op de snelweg zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Nul komma nul CO2-uitstoot en voor 2 euro is 'ie weer volgeladen, klaar voor de volgende dag. Je kunt heel ver gaan in het besparen van energie, feit blijft dat we niet naar onze testbaan in Emmen konden.

Conclusie
Take it or LEAF it! staat er als koptekst boven dit artikel. Neem 'm als je niet verder dan 150 km van je werk woont, want dan kun je met de LEAF prima uit de voeten. Op het werk zet je 'm aan de stroom, zodat 'ie bij huiswaarts keren na 8 uur weer is volgeladen. Thuisgekomen kan 'ie opnieuw aan de stekker, enz. Zo simpel is het. Natuurlijk vraagt het een compleet andere instelling, maar het levert ook genoeg op: voor gemiddeld zo'n 2 euro is de accu weer volledig opgeladen en als particulier hoef je géén MRB af te dragen en als zakelijke rijder heb je daarenboven 0% bijtelling. Doen dus!

Meer informatie over de Nissan LEAF en specifiek het elektrisch rijden, kunt u horen in onderstaand filmpje waar Mario Sabel, onze groene columnist én directeur van Energy Expo, zijn bevindingen verwoordt en alles overzichtelijk voor u als potentiële koper op een rijtje zet.

Pluspunten:
- 0 € MRB
- voor zakelijke rijders géén bijtelling
- volwaardige 5-deurs hatchback
Minpunt:
- actieradius

Nissan LEAF testverslag accucompartiment
Specificaties:

Motor
Synchroonmotor met permanente magneten
max. vermogen.: 80 kW/109 pk
van 2.730 tot 9.800 tpm
max. koppel: 280 Nm van 0 tot 2.730 tpm
Uitstoot CO2: 0 g/km
Remmen v/a
Gev. schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4445 x 1770 x 1550 mm
wielbasis: 2700 mm
draaicirkel: 10,4 m
inhoud bagageruimte: 330-680 liter
kentekengewicht: 1525 kg
laadvermogen: 440 kg
Prestaties
topsnelheid: 144 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Actieradius
Fabrieksopgave: 175 km
Autoplus test: 155 km
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen met 205/55R16 Bridgestone banden
Kosten
Prijs € 34.990,-
Wegenbelasting € 0,-
Energielabel/bijtelling A/0%
Garantie 3 jaar/100.000 km, 12 jaar carrosserie
Onderhoudsinterval 30.000 km/2 jaar
* = fabrieksopgave

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Hot

  • 1
  • 2
  • 3

Nieuwe Transporter geeft meer deta…

Nieuwe Transporter geeft meer details prijs

Volkswagen Bedrijfswagens onthult de eerste details van de zevende generatie Transporter, en toont m...

Lees meer

Het ultieme icoon: de vernieuwde G…

Het ultieme icoon: de vernieuwde Golf R

Volkswagen presenteert de ultieme versie van een icoon: de vernieuwde Golf R, met een vermogen van 2...

Lees meer

50 jaar Golf: een Nederlands verja…

50 jaar Golf: een Nederlands verjaardagsfeestje

De Volkswagen Golf is 50. Sinds 1974 is de Golf uitgegroeid tot het Zwitserse zakmes van de autowere...

Lees meer

Vernieuwde Golf plug-in hybride: e…

Vernieuwde Golf plug-in hybride: elektrische range tot wel 142 kilometer

De vernieuwde Volkswagen Golf is nu ook te bestellen met state-of-the-art plug-in hybridetechnologie...

Lees meer

Euro NCAP geeft veiligheid nieuwe …

Euro NCAP geeft veiligheid nieuwe Tiguan een topscore

Euro NCAP heeft het veiligheidsniveau van de nieuwe Volkswagen Tiguan beloond met een topscore van v...

Lees meer

ID.7 GTX: sportiviteit gegarandeer…

ID.7 GTX: sportiviteit gegarandeerd met 250 kW/340 pk en electric 4MOTION

Enkele maanden geleden onthulde Volkswagen de ID.7 Tourer GTX als absoluut topmodel binnen de elektr...

Lees meer

Veel ruimte, alles erop en eraan: …

Veel ruimte, alles erop en eraan: ID.7 Tourer 1ST Edition

De ruime Volkswagen ID.7 Tourer is nu ook beschikbaar als exclusieve 1ST Edition, met werkelijk alle...

Lees meer

De Golf: vernieuwd icoon leverbaar…

De Golf: vernieuwd icoon leverbaar vanaf € 34.990

De vernieuwde Golf komt in juli op de markt en is nu al te bestellen met efficiënte viercilinder TSI...

Lees meer

Passat eHybrid: 134 km elektrische…

Passat eHybrid: 134 km elektrische range, veel ruimte en trekkracht

Na de modellen met mild-hybridetechnologie is de nieuwe Volkswagen Passat nu ook te bestellen als Pa...

Lees meer

Perfect gereedschap: de nieuwe Vol…

Perfect gereedschap: de nieuwe Volkswagen Transporter in feiten en cijfers

In september onthult Volkswagen Bedrijfswagens de compleet nieuwe Transporter. Nu al lichten de Duit...

Lees meer

De nieuwe Touareg: ongeëvenaard in…

De nieuwe Touareg: ongeëvenaard in trekvermogen

De Volkswagen Touareg maakte in 2002 zijn debuut als Volkswagen's eerste SUV. Zijn populariteit als ...

Lees meer

Volkswagen ADMT gaat samenwerken m…

Volkswagen ADMT gaat samenwerken met Mobileye op het gebied van autonoom rijden

Na een uitgebreide testfase op de openbare weg in Duitsland en de VS kondigt Volkswagen ADMT GmbH, e...

Lees meer

ID. Buzz populairste elektrische b…

ID. Buzz populairste elektrische bestelwagen van 2023

De ID. Buzz was in 2023 de bestverkochte elektrisch aangedreven bestelwagen van Nederland. In zijn e...

Lees meer

Volkswagen maakt elektrisch reizen…

Volkswagen maakt elektrisch reizen door Europa in 2024 nog comfortabeler

In het kader van goede voornemens gaat Volkswagen elektrisch rijden en reizen in Europa in 2024 nog ...

Lees meer

Volkswagen op koers voor verwachte…

Volkswagen op koers voor verwachte winst van 4 miljard in 2024

Volkswagen heeft in Duitsland een belangrijke mijlpaal bereikt in het wereldwijde 'Accelerate Forwar...

Lees meer

Volkswagens houden deuren gesloten…

Volkswagens houden deuren gesloten bij naderend gevaar van achteren

De nieuwste generatie van Volkswagen's uitstapwaarschuwing helpt gevaarlijke verkeerssituaties te vo...

Lees meer

KNVB en Volkswagen blijven samen r…

KNVB en Volkswagen blijven samen rijden

De KNVB en Volkswagen hebben hun samenwerking verlengd tot en met 2028. Sinds 2021 is Volkswagen sam...

Lees meer

Volkswagen geeft Vaticaan-vloot ee…

Volkswagen geeft Vaticaan-vloot een e-boost

Volkswagen begeleidt Vaticaanstad in de transitie naar duurzame mobiliteit. Begin 2024 levert de aut...

Lees meer

Volkswagen Bedrijfswagens steekt d…

Volkswagen Bedrijfswagens steekt de succesvolle Crafter in het nieuw

De Volkswagen Crafter is één van de modernste en succesvolste bedrijfswagens in zijn segment. Alleen...

Lees meer

Save the date: legendarische GTI M…

Save the date: legendarische GTI Meeting komt in 2024 naar Wolfsburg

Onder het thema 'Coming Home – Reloaded' gaat de GTI Meeting zich in 2024 verplaatsen van de Wörther...

Lees meer

Succesvolle business-class van Vol…

Succesvolle business-class van Volkswagen: wereldpremière nieuwe Passat Variant

Precies 50 jaar geleden werd één van de succesvolste Volkswagen-modellen ooit gelanceerd: de Passat....

Lees meer

Volkswagen Touareg eHybrid: vanaf …

Volkswagen Touareg eHybrid: vanaf € 89.990

Volkswagen heeft groen licht gegeven voor de verkoopstart van de nieuwe Touareg, het onbetwiste topm...

Lees meer

Volkswagen viert een kwart eeuw Po…

Volkswagen viert een kwart eeuw Polo GTI met bijzondere Edition 25 limited edition

De Polo GTI bestaat 25 jaar! In 1998 kreeg de Polo voor het eerst die drie iconische letters: GTI. N...

Lees meer

Opzij, opzij… vrij baan voor de ID…

Opzij, opzij… vrij baan voor de ID. Buzz OvDG

De ID. Buzz verovert Nederland. Sinds zijn marktintroductie eind vorig jaar is de nieuwe elektrische...

Lees meer

Innovatief Flexpole-laadstation va…

Innovatief Flexpole-laadstation van Volkswagen helpt realisatie van laadnetwerk versnellen

Shell Duitsland en de Volkswagen Group werken intensief samen aan de grootschalige uitbreiding van d...

Lees meer

Volkswagen ID.7: nieuw vlaggenschi…

Volkswagen ID.7: nieuw vlaggenschip met range tot 700 kilometer*

Volkswagen presenteert de ID.7: een grote, elektrisch aangedreven limousine met een range tot wel 70...

Lees meer

Vijftig jaar Passat – vijftig jaar…

Vijftig jaar Passat – vijftig jaar succes

De Volkswagen Passat viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. De gloednieuwe modelfamilie met een ...

Lees meer

Open genieten van de zomertijd met…

Open genieten van de zomertijd met de T-Roc Cabrio R-Line ‘Edition Grey’

Volkswagen trapt het open air-seizoen af met de gelimiteerde T-Roc Cabrio R-Line 'Edition Grey'. De ...

Lees meer

Legendarisch VW Bus Festival is te…

Legendarisch VW Bus Festival is terug van weggeweest

Liefhebbers van Volkswagen-busjes opgelet: het legendarische VW Bus Festival is terug van weggeweest...

Lees meer

Volkswagen Groep geeft startschot …

Volkswagen Groep geeft startschot voor bouw gigafactory in Valencia

De Volkswagen Groep zet een belangrijke volgende stap in zijn batterijoffensief. Dochteronderneming ...

Lees meer

ID. 2all concept: een elektrische …

ID. 2all concept: een elektrische Volkswagen in de compacte klasse

Met de ID. 2all concept geeft Volkswagen een realistisch voorproefje van een nieuwe elektrisch aange...

Lees meer

Acht GTI-feitjes die je moet weten…

Acht GTI-feitjes die je moet weten!

Hij is vaak rood, heeft meestal sportstoelen die zijn bekleed met Schottenkaro ruitjesbekleding en h...

Lees meer

T-Roc rockt als miljonair en Neder…

T-Roc rockt als miljonair en Nederland’s nummer 1

Zo snel kan het gaan: in 2017 kwam de Volkswagen T-Roc op de markt en enkele dagen geleden rolde in ...

Lees meer

Volkswagen Groep heeft wereldwijd …

Volkswagen Groep heeft wereldwijd al meer dan 15.000 snelladers geplaatst

Op Power Day 2021 kondigde de Volkswagen Groep aan een wereldwijd netwerk van snelladers te creëren ...

Lees meer

Time’s up!: kleinste Volkswagen al…

Time’s up!: kleinste Volkswagen alleen nog uit voorraad leverbaar

Na een carrière van ruim twaalf jaar verdwijnt de Volkswagen up! uit de prijslijsten. De kleinste Vo...

Lees meer

Nieuwe vanafprijzen voor complete …

Nieuwe vanafprijzen voor complete Taigo, T-Cross en T-Roc

Volkswagen introduceert nieuwe basisuitvoeringen van de Taigo, T-Cross en T-Roc. Inclusief een ruime...

Lees meer

Volkswagen verkoopt 24% meer elekt…

Volkswagen verkoopt 24% meer elektrisch in 2022

Volkswagen heeft afgelopen jaar wereldwijd 4,56 miljoen nieuwe auto's verkocht. Daarvan waren er zo'...

Lees meer

Volkswagen Bedrijfswagens en Revol…

Volkswagen Bedrijfswagens en Revolt: samen voor de perfecte laadoplossing

Volkswagen Bedrijfswagens zet in op een elektrische toekomst. Eind dit jaar komt de Volkswagen ID. B...

Lees meer

In elk opzicht next level: de nieu…

In elk opzicht next level: de nieuwe Amarok van Volkswagen Bedrijfswagens

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert de nieuwe Amarok. De pick-up is ontworpen en ontwikkeld in Dui...

Lees meer

ID. AERO: Volkswagen’s eerste elek…

ID. AERO: Volkswagen’s eerste elektrische limousine komt er aan

Volkswagen blikt vooruit op de toekomst met de vrijgave van enkele exclusieve designschetsen van de ...

Lees meer

Nieuwe Amarok krijgt verticaal, ce…

Nieuwe Amarok krijgt verticaal, centraal bedieningsscherm en vele rijassistenten

Binnenkort beleeft de nieuwe Amarok van Volkswagen Bedrijfswagens zijn wereldpremière. Eén van de in...

Lees meer

Een forse achterklep en volop ruim…

Een forse achterklep en volop ruimte erachter: de nieuwe Volkswagen Amarok

Hij laat er geen misverstand over bestaan: 'Vóór u staat de nieuwe Amarok'. De nieuwe pick-up van Vo...

Lees meer

Volkswagen start serieproductie ID…

Volkswagen start serieproductie ID. Buzz in Hannover

Na de ID. Buzz Cargo is Volkswagen Bedrijfswagens in zijn hoofdfabriek in Hannover nu ook gestart me...

Lees meer

De nieuwe ID. Buzz en ID. Buzz Car…

De nieuwe ID. Buzz en ID. Buzz Cargo: iconen voor een nieuw tijdperk

Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens presenteren de nieuwe ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Deze twee ...

Lees meer

Open rijplezier voor vier: T-Roc C…

Open rijplezier voor vier: T-Roc Cabrio nu te bestellen

Het robuuste en praktische gevoel van een SUV, maar dan met de wind in je haren... In de T-Roc Cabri...

Lees meer