Het Automotive Team Noord Nederland van Centraal Beheer

Allereerst willen wij in deze editie het Automotive Team van Centraal Beheer aan u voorstellen, die Noord Nederland als verzorgingsgebied heeft. Voor de lezers van ons vakblad zullen Karina Buiting-van Bockhorst en Yorick Tomassen zeker geen onbekende gezichten zijn. Zij adviseren u dan ook graag over het momenteel zeer populaire Privé Lease pakket, waarbij het gaat om secuur maatwerk, omdat er altijd moet worden bekeken wat voor uw specifieke situatie de beste oplossing is. Voor de allerlaatste ontwikkelingen een gesprek met beide vertegenwoordigers.

Booming business
Dat Privé Lease momenteel booming business is in Automotive land, hoeft geen betoog. Volgens recente onderzoeksgegevens zal het Nederlandse wagenpark in 2020 niet 100.000, maar 145.000 privé leaseauto's tellen, waardoor de ontwikkeling in ons land sneller gaat dan eerdere prognoses aangaven. Een van de spelers op die groeimarkt is Centraal Beheer. Waarom het juist nú zo belangrijk is om met een betrouwbare partner in zee te gaan, willen beide Automotive verzekeringsspecialisten bij Centraal Beheer, Karina en Yorick, ons graag uitleggen.

Groeimarkt
"In Nederland hebben we nu ruim 56.000 leasecontracten voor private lease", zo begint Yorick Tomassen het gesprek. "De verwachting is dat het er in 2020 maar liefst 145.000 zullen zijn! Het is derhalve een enorme groeimarkt, waarin wij als verzekeraar een belangrijke rol zullen en moeten blijven spelen.

Mobiliteitsbudget
Het regelen van de mobiliteit van uw medewerkers brengt veel werk met zich mee. Steeds meer bedrijven zien daarom de voordelen van een mobiliteitsbudget. Dit kan verschillende vormen van mobiliteit tot gevolg hebben, van een auto tot een treinabonnement of een mobiliteitspas. Mocht uw medewerker voor een auto kiezen, dan heeft Centraal Beheer daarvoor een perfecte oplossing. Een CO2-neutrale oplossing met aantrekkelijke tarieven en veel persoonlijke aandacht.

Elk contract stemmen wij af op uw eigen specifieke wensen, want dat is en blijft puur maatwerk. Wij zijn met onze jarenlange expertise in verzekeringen daarvoor dan ook de aangewezen partij".

Van A- naar B- én C-segment
"Bij veel ondernemers", zo laat Karina Buiting-van Bockhorst ons weten, "zien we vaak dat ze nog niet zo goed weten waar ze voor moeten kiezen. Iedereen wil mobiliteit, waarbij bezit steeds minder belangrijk wordt. Privé Lease beperkte zich tot voor kort voornamelijk nog tot auto's uit het A-segment, maar stilletjes aan zien we nu al een verschuiving naar de wat grotere modellen uit het B- en zelfs C-segment. En dat is voor ons als verzekeraar een interessante ontwikkeling, want wij bieden onze klanten de combinatie van CO2-neutraal rijden, aantrekkelijke leasetarieven en onze persoonlijke aandacht".

WagenPlan
Hou houdt u uw klanten, die een Privé Lease contract bij u hebben afgesloten, vast aan uw bedrijf, anders gezegd, hoe zorgt u ervoor dat ze het onderhoud aan hun auto bij u zullen laten uitvoeren?

Yorick: "Daarvoor zorgt WagenPlan. WagenPlan is onderdeel van Centraal Beheer, dat de Privé Lease compleet, van A tot Z, verzorgt. Naast levering van de auto mag de dealer/garagist ook het onderhoud en schadeherstel uitvoeren, indien de auto rechtstreeks bij Centraal Beheer is verzekerd. Deze constructie, 'LeaseZeker' genoemd, verschijnt vanaf deze zomer en is, nadat wij eerder al 'AutoZeker' en 'GarageZeker' met succes introduceerden, de derde loot aan onze Zekerstam!

Secundaire arbeidsvoorwaarde
Eigenlijk zou je Privé Lease heel goed kunnen zien als een secundaire arbeidsvoorwaarde, waar de werkgever z'n werknemers gebruik van kan laten maken. Het belangrijkste voordeel van Privé Lease is toch het gemak, het zorgeloos autorijden tegen een aantrekkelijke prijs. Daarnaast rijd je altijd in een nieuwe auto, die je na 1 of 2 jaar weer kunt switchen.

Met andere woorden, wij bieden flexibiliteit en ons Automotive Team helpt u graag bij het vinden van een duurzame, maatschappelijk verantwoorde, mobiliteitsoplossing", zo besluit Yorick enthousiast het gesprek.

Wilt u meer weten?
Even Apeldoorn bellen:
055-5795469

In de afgelopen jaren zijn verzekeraars steeds vaker geconfronteerd met vergaande criminaliteit op de buitenterreinen van autobedrijven. Het dievengilde betreedt in de nacht de terreinen om vervolgens van een groot aantal auto's kostbare onderdelen te stelen, zoals velgen/banden, airbags, xenonverlichting en navigatiesystemen. Voor verzekeraars en hun verzekerden betekent dit jaarlijks een enorme schadepost. Preventieve maatregelen kunnen een bijdrage leveren aan deze problematiek. Daarom is er een aparte Handreiking Beveiligingsmaatregelen voor Buitenterreinen Mobiliteitsbedrijven opgesteld. Wat die precies inhoudt, vroegen we aan Sjaak Doornhein, risicodeskundige van Centraal Beheer met als specialisme Autobedrijven.

Hoe dit probleem aan te pakken?
"Een aantal grote verzekeraars, waaronder Centraal Beheer Achmea", zo laat Sjaak Doornhein ons weten, "heeft toen in samenwerking met het VbV (Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit), de koppen bij elkaar gestoken en een maatwerkmodel gemaakt voor de effectieve beveiliging van die terreinen, lees: van de voorraad voertuigen die op die buitenterreinen staat. Na implementatie van het model door verzekeraars en verzekerden, die daar hun maatregelen op hebben losgelaten, zien we het aantal schadeclaims aanzienlijk teruglopen, wat een heel positieve ontwikkeling is. Of het een structurele daling of een trend is, zal de toekomst moeten uitwijzen.

Team Risicodeskundigen
Centraal Beheer is iedere dag met een team Risicodeskundigen in de weer om klanten op maat te adviseren en te ondersteunen om schade te voorkomen of te beperken.

Handreiking
Het CCV (Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid) heeft een VRKI (= Verbeterde Risico Klassen Indeling) voor bedrijven ontwikkeld, die een oplossing biedt voor het beveiligingsniveau van het gebouw, maar de specifieke problematiek van de buitenterreinen van autobedrijven sloot daar niet goed bij aan. Daarom is er een aparte Handreiking Beveiligingsmaatregelen voor Buitenterreinen Mobiliteitsbedrijven opgesteld, welke raakvlakken heeft met de VRKI, die door alle verzekeraars en beveiligingsinstallateurs is omarmd, waardoor het ook gemakkelijk door diezelfde installatiebranche is te implementeren.

Deze handreiking kan door de verzekeraars en de verzekerde mobiliteitsbedrijven worden gehanteerd om de risicoklasse te bepalen en daarmee het gewenste beveiligingsniveau. Het beheer van de handreiking ligt bij de Stichting VbV, dat op zijn beurt weer gelieerd is aan het Verbond van Verzekeraars. Zij houden de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten, met als doel om zoveel mogelijk maatwerk te kunnen leveren.

Risicoklasse
Het risico wat een mobiliteitsbedrijf loopt op een inbraak zal vooral afhangen van de attractiviteit van het betreffende buitenterrein. Daarbij spelen twee factoren een belangrijke rol, te weten:
1. Het maximaal aantal voertuigen op het terrein
2. De gemiddelde cataloguswaarde van deze voertuigen

Het aantal auto's, in combinatie met de waarde bepaalt dus het beveiligingsniveau van het buitenterrein. Op basis van deze factoren zijn we tot een indeling gekomen voor de attractiviteit van het bedrijf en daarmee de risicoklasse. Deze is uitgedrukt in L, M, H en ZH (laag, midden, hoog en zeer hoog). Zo kom je ook uit op verschillende maatregelen die je kunt gaan nemen in een bepaalde klasse, bijvoorbeeld hekwerken mét of zonder detectie en hoe het met de doormelding is geregeld. Neem je bijvoorbeeld de hoge categorie (A-merken, zoals Audi, BMW, Mercedes, Volvo, noem maar op), dan is er natuurlijk sprake van een navenant beveiligingsniveau en zal vaak gekozen worden voor HD-camera-beveiligingssystemen rond het buitenterrein.
Om dat te realiseren, heb je echte vakspecialisten nodig, mensen die er echt verstand van hebben. Want als je in zulke apparatuur investeert, wil je natuurlijk verzekerd zijn van een vakkundige en bovenal betrouwbare partij.

Betaalbaarheid
Zo'n investering in beveiligingsapparatuur en alles wat daarbij komt kijken heeft natuurlijk z'n prijskaartje. Wanneer je je buitenterrein goed wilt beveiligen, is het ook verstandig om eens te kijken bij je buurman. Zit je bijvoorbeeld op zo'n auto-boulevard, dan kun je misschien collectief iets doen om met elkaar de kosten te delen, bijvoorbeeld door het opzetten van een Keurmerk Veilig Ondernemen Bedrijventerreinen (KVO-B). Op die manier kan je samen met andere ondernemers de veiligheid op je bedrijventerrein verbeteren en bijkomend voordeel ....kun je in aanmerking komen voor korting op je verzekeringspremie.
De strijd tegen de criminaliteit blijft doorgaan, maar wij zijn blij met wat we door deze maatregelen nu al hebben bereikt: een flinke afname van het aantal schadeclaims. Want uiteindelijk hebben we hetzelfde belang: het voorkomen van schades/diefstallen", zo besluit Sjaak Doornhein optimistisch het gesprek.

Meer weten?
Even Apeldoorn bellen: 055-5795469

Zorgeloos autorijden tegen een aantrekkelijke prijs

Dat Privé Lease momenteel booming business is in automotive land, hoeft geen betoog. Volgens recente onderzoeksgegevens zal het Nederlandse wagenpark in 2020 niet 100.000, maar 145.000 privéleaseauto's tellen, waardoor de ontwikkeling in ons land sneller gaat dan eerdere prognoses aangaven. Een van de spelers op die groeimarkt is Centraal Beheer.
Autoplus Pro had een gesprek met Yorick Tomassen, (Accountmanager Automotive bij Centraal Beheer) die de voordelen, voor u als garagist c.q. wagenparkbeheerder, van het Privé Lease-pakket van Centraal Beheer, graag even wil toelichten.

Collectiviteit
"De mobiliteit van uw werknemers regelen", aldus Yorick, "brengt veel werk met zich mee. Steeds meer bedrijven zien daarom de voordelen van een mobiliteitsbudget. Dit kan verschillende vormen van mobiliteit tot gevolg hebben, van een auto tot een treinabonnement of mobiliteitspas.

Gaat uw medewerker voor een auto?
Dan is Centraal Beheer Privé Lease dé oplossing. Zowel voor de accountmanager die al een een leaseauto gewend is, als voor de HR-medewerker die een privé auto rijdt. Met Centraal Beheer Privé Lease pakket rijdt uw medewerker voor een aantrekkelijk bedrag per maand in een gloednieuwe auto.

Groeimarkt
We hebben nu in Nederland 56.000 leasecontracten voor private lease en de verwachting is dat dat er in 2020 145.000 zullen zijn. Het is derhalve een enorme groeimarkt, waar wij als verzekeraar een rol in zullen en moeten spelen.

Van A- naar B-segment
Je ziet bij veel ondernemers dat ze nog niet zo goed weten waar ze voor moeten kiezen. Iedereen wil mobiliteit, waarbij bezit steeds minder belangrijk wordt. Privé Lease beperkt zich nu voornamelijk nog tot auto's uit het A-segment, een markt die momenteel nog heel hard groeiende is. Maar stilletjes aan zien we nu ook al een verschuiving naar wat grotere modellen uit het B- of zelfs C-segment. Een mooi voorbeeld daarvan is DSM, waar je ziet dat men niet alleen de kleine auto's, zoals een Peugeot 108, een Opel Karl, of een Fiat 500 gaat leasen, maar ook steeds grotere auto's afneemt, puur uit het oogpunt van gemak.

Zo'n Peugeot 108 kost bij ons € 224 per maand op basis van 24 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Als je bij een bank geld moet lenen om zo'n auto te kopen, dan red je dat absoluut niet voor zo'n tarief. Dat is voor ons natuurlijk een interessante ontwikkeling. Want wij bieden onze klanten de combinatie van CO2-neutraal rijden, aantrekkelijke tarieven én persoonlijke aandacht.

WagenPlan (onderdeel van Centraal Beheer) verzorgt de Privé Lease. Centraal Beheer verzekert deze constructie, maar kan dit ook aanbieden voor andere leasemaatschappijen.

Secundaire arbeidsvoorwaarde
Eigenlijk zou je Privé Lease ook heel goed kunnen zien als een secundaire arbeidsvoorwaarde, waar de werkgever z'n werknemers gebruik van kan laten maken. Het belangrijkste voordeel van Privé Lease is toch het gemak, het zorgeloos autorijden tegen een aantrekkelijke prijs. Daarnaast rijd je altijd in een nieuwe auto, die je na 1 of 2 jaar weer kunt switchen. Met andere woorden, wij bieden flexibiliteit en helpen u graag bij het vinden van een duurzame, maatschappelijk verantwoorde, mobiliteitsoplossing", zo besluit Yorick het gesprek.

Meer weten?
Even Apeldoorn bellen: 055-579 54 69

Maatwerk in de autobranche

Centraal Beheer, één van de grootste verzekeringsmaatschappijen van ons land heeft een team dat zich specifiek richt op de Automotive branche. Dit team is er speciaal voor alle zakelijke klanten. De medewerkers adviseren en ondersteunen de klanten op alle mogelijke manieren.

Risico’s
Salesmanager van het team Automotive en Transport, Dennis Hurenkamp, vertelt dat de risico’s per segment verschillend zijn. Zo heeft de autobranche specifieke risico’s. “We kijken altijd goed naar de risico’s die ondernemers lopen en proberen dat zo goed mogelijk af te dekken. Vaak lukt dat met onze bestaande producten. En soms betekent dat ook dat we nieuwe producten of oplossingen ontwikkelen. En in sommige gevallen zelfs nieuwe samenwerkingen aangaan. Daar komt bij dat je niet alles kunt verzekeren en we onze klanten ook altijd ondersteunen op het gebied van preventie.”

Dennis Hurenkamp, salesmanager team Automotive en TransportAutoZekerPakket
Centraal Beheer heeft het AutoZekerPakket sinds 2 jaar op de markt en merkt dat het voorziet in een behoefte. “Een aantrekkelijk pakket voor alle partijen en meteen één van de voorbeelden van een product dat we ontwikkeld hebben. De garagist wordt een erkend dealer van Centraal Beheer autoverzekeringen, krijgt extra inkomsten door de schadesturing en een vergoeding voor verkochte autoverzekeringen. Wij verzorgen ook de rechtstreekse uitbetaling van de schadeuitkering aan de garagist, zodat de garagist niet op zijn geld hoeft te wachten. Het belangrijkste aspect is misschien wel dat de polis een extra instrument is naar de berijder toe.”

GarageZekerPakket
Ook het GarageZekerPakket is een voorbeeld van een product dat ontwikkeld is. Hierbij is Centraal Beheer de samenwerking aangegaan met VWE. VWE heeft software voor bedrijven waarmee alle administratie rond de voertuighandelingen automatisch wordt geregeld. Het in en uit de bedrijfsvoorraad halen van auto’s tot en met het kentekenen bij verkoop of tijdelijk inzetten als leen- of demo-auto. Volgens Hurenkamp is meer dan de helft van de autobedrijven onderverzekerd, en niet zozeer omdat ze liever een lagere premie betalen en daar risico voor willen lopen.

“De belangrijkste reden is dat er veel administratieve handelingen moeten worden gedaan. Je moet auto’s die worden ingeruild aanmelden, auto’s die worden verkocht afmelden en op kenteken zetten. Niet alleen als ze worden verkocht, maar ook als je ze een dag als leenauto wilt inzetten. Om dan ook nog de verzekeraar in te lichten wordt dan vaak vergeten. Het systeem van VWE is nu aan onze garageverzekering gekoppeld. Als een bedrijf een auto in de bedrijfsvoorraad opneemt, wordt automatisch dekking verleend en er wordt achteraf afgerekend over de voertuigen die in de bedrijfsvoorraad zijn opgenomen. De handelsvoorraad wordt automatisch getaxeerd en die waarde is verzekerd.

Centraal Beheer garandeert hiermee dat er nooit sprake is van onder- of oververzekering. Zolang het kentekenregister bij de RDW goed wordt bijgehouden, zijn de voertuigen automatisch verzekerd. Als rijdende auto of bedrijfsvoorraad.”

Voorkomen is beter dan genezen
Verzekeren is altijd het sluitstuk van de risico’s die een ondernemer loopt. Hiermee wordt de bedrijfscontinuïteit gewaarborgd. Een ondernemer kan zelf ook veel doen aan het beperken van de risico’s. De accountmanagers en de risicopreventie adviseurs van Centraal Beheer staan klaar om de ondernemer te helpen. Of het nu gaat om het geven van tips om de handelsvoorraad zo goed mogelijk te beveiligen of het geven van adviezen voor de transportsector.

Hurenkamp: “De laatste jaren zien we een toename van het aantal diefstallen van onderdelen van voertuigen. Het is altijd vervelend als je een auto niet kunt afleveren aan een klant. Een deel van de kosten worden betaald door de verzekeraar, maar er zijn ook een aantal kosten die voor rekening van de ondernemer komen. Denk daarbij aan vertraging van de inkomsten door het niet op tijd kunnen afleveren van voertuigen, latere inruil of het inzetten van vervangend vervoer omdat voertuigen niet op tijd kunnen worden afgeleverd, nieuwe voertuigen zijn niet meer echt nieuw omdat ze al gerepareerd zijn en transportkosten van en naar schadeherstelbedrijven. Met een aantal eenvoudige maatregelen kunnen we dat al voorkomen. De voertuigen dicht bij elkaar zetten, zodat het niet meer mogelijk is om er velgen af te halen, is één van die simpele oplossingen.

Ons motto is: ga goed verzekerd op weg, dat voorkomt een heleboel narigheid!”
Kijk voor meer informatie op www.centraalbeheer.nl/garagezeker