Auto & Caravan Service Span aan de Atoomweg 15 te Groningen heeft een primeur: ze zijn sinds oktober 2015 het allereerste universele garagebedrijf dat gespecialiseerd is in reparatie en onderhoud van hybride auto’s. Bovendien kunt u er nu ook terecht voor het overschrijven van een kentekenbewijs. Hoogste tijd om een kijkje te nemen!

Tekst en foto’s: Evert Flapper

Twee nieuwtjes
De hybride auto, een niet meer weg te denken fenomeen van deze tijd. Steeds meer autofabrikanten komen met hybride-modellen op de markt. Dat betekent dat we de hybride auto’s ook steeds vaker in de universele werkplaats zullen tegenkomen. Auto & Caravan Service Span is een van de eerste universele garagebedrijven in het Noorden, die zich sinds oktober 2015 ook specialist in onderhoud en reparatie van hybride auto’s mag noemen. “Als universeel garagebedrijf is dat wel even iets om bij stil te staan”, zo laat eigenaar Ronald Span ons weten. “Zo’n specialisme vraagt natuurlijk de nodige investeringen, waaronder het aantrekken van een in hybride auto’s gespecialiseerde monteur.
Zo hebben we ons werkplaatsteam onlangs mogen versterken met Rob, een zeer ervaren vakman, die in het bezit is van de vereiste diploma’s en overweg kan met het specifieke gereedschap en de apparatuur om hybride auto’s te onderhouden en repareren. Uw hybride auto is daarom bij ons altijd in vertrouwde handen!

Daarnaast, en dat is het tweede nieuwtje, kunt u vanaf oktober bij ons terecht voor het overschrijven van een kentekenbewijs, want wij zijn Het Kentekenloket voor dit gedeelte van de stad geworden. U hoeft er niet meer voor naar het postkantoor!

Actief op 3 locaties
Wat de meeste mensen misschien niet weten is dat we actief zijn op drie verschillende locaties. Om te beginnen met ons garagebedrijf aan de Atoomweg 15, dat al dertig jaar bestaat en waar u terecht kunt voor onderhoud en reparatie van alle merken auto’s, caravans en boten. Natuurlijk ook voor alle APK-keuringen en verder hebben we airco-service en airco-onderhoud, een full bandenservice en verlenen we onze klanten (uitsluitend na een door ons uitgevoerde bandenwissel), gratis bandenopslag. Daarnaast houden we ons bezig met de in- en verkoop van betaalbare occasions.

Vervolgens bevindt zich, op nog geen honderd meter afstand, gelegen aan het Hoendiep 94, onze tweede locatie, waar we het alombekende GULF tankstation beheren, een zeer drukbezochte locatie, waar u gemiddeld 12 cent korting krijgt ten opzichte van de GLA, de gemiddelde landelijke adviesprijs!

Tenslotte onze derde locatie aan de Kerkstraat 1-3 in Hoogkerk, Tectyl ML bedrijf Span, waar u terecht kunt met uw voertuig voor een anti-roestbehandeling. Daarnaast is dit ook de plek waar we voldoende ruimte hebben voor de stalling van uw caravan of boot.

Span, een dynamisch bedrijf, dat altijd aan de weg timmert en inspeelt op de actualiteit, zoals nu met het nieuwe hybride-specialisme en Het Kentekenloket.

Voor meer informatie:
SPAN Auto & Caravan Service
Atoomweg 15
9743 AJ Groningen
T 050-3135318
www.autospan.nl

Al ruim 30 jaar een vertrouwd adres!

Onlangs nam Autoplus een kijkje bij Autobedrijf Visser aan de Oosterhamrikkade in Groningen en maakte kennis met meer dan 30 jaar ervaring in de automotive branche. Hoe het garagebedrijf kwaliteit en betrouwbaarheid weet te waarborgen, vroegen we eigenaar Koos Visser. 
Tekst en foto's: Evert Flapper

Historie
“Wij bestaan al sinds 1984”, zo opent Koos Visser het gesprek. “Ooit kleinschalig begonnen aan de Zomerlaan, een weggetje westelijk van de Friesestraatweg aan het eind van de Electronenstraat, gevestigd in een oude loods. Daarna naar Noorderhoogebrug gegaan bij Jan Uitham, de oud-skeuveler, met wie we een schuur deelden en die ook in auto’s deed. In 1988 verhuisden we naar de Pioenstraat, waar we tot 1994 hebben gezeten. Uiteindelijk zijn we hier op de Oosterhamrikkade gekomen en dat bevalt nog altijd prima, want dankzij ons eerlijke verhaal weten steeds meer mensen zich aan ons te binden.

Universeel
Als laagdrempelig, universeel garagebedrijf, centraal gelegen in het centrum van de stad, kunnen wij elk merk en type auto onderhouden en repareren. Dankzij onze speciale uitleesapparatuur kunnen we gegarandeerd elke storing opsporen. Ook lease-auto’s kunnen bij ons terecht. Wij werken alleen met goed opgeleide, eerste monteurs om uw auto perfect te kunnen onderhouden. Zoon Wesley is een van hen en hij draait al van jongs af aan mee in de zaak, kent iedere klant en zal in de toekomst het bedrijf kunnen overnemen.

v.r.n.l.: Wesley Visser, Koos Visser en Bart Meierink staan voor u klaar!

Eén missie
Bij ons staat alles in het teken van één missie: u en uw mede-inzittenden storingsvrij en vooral veilig te laten rijden. Dat betekent ook dat wij u in voorkomende gevallen (na een preventieve controle) kunnen adviseren om bijvoorbeeld banden of accu te vervangen als de conditie daarvan onvoldoende is. Onverwachte uitgaven zijn nooit leuk, maar een lege accu of een slip vanwege onveilige banden is nog veel minder en brengt veel hogere kosten met zich mee. Betrouwbaarheid en veiligheid gaan bij ons voor alles. Preventief onderhoud is te plannen, een storing komt altijd ongelegen!

Tot slot wil ik nog even benadrukken dat we Het Kentekenloket voor dit gedeelte van de stad Groningen zijn, een haal- en brengservice hebben, en over een leenauto (een prachtige Peugeot 108) of leenfiets beschikken. 

Uiteraard bent u voor controle, reparatie en het vullen van uw airco bij ons aan het juiste adres. De keus is aan de klant", aldus Koos Visser. 

Voor meer informatie:
Autobedrijf Visser
Oosterhamrikkade 6-3, 9714 BB Groningen
T 050-5770643  www.autobedrijfvisser.nl

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp oliedruk!

1. Aangedreven tandwiel door krukas
2. Meelooptandwiel door tandwiel 1
3. Oliedrukzijde
4. Aangezogen olie
(bron: Google)Oliedruk is de druk van de olie die door de motor gepompt wordt door de oliepomp. Het doel is om de bewegende delen in de motor met olie te smeren t.o.v. de niet bewegende delen. Als dit niet gesmeerd wordt door olie, zal de hitte zo hoog zijn dat de motor vast zal lopen waardoor de motor (bijna) onherstelbare schade zal oplopen.

De oliedruk varieert van ongeveer 1,5 bar tot 6 bar. Dit is mede afhankelijk van de olietemperatuur en het toerental. De oliedruk is door de bestuurder onder controle te houden m.b.v. het olielampje op het dashboard. Als dit lampje rood gaat branden, moet onmiddellijk de motor stop gezet worden om de schade zoveel mogelijk te beperken.

Foto: Autobedrijf HuizingaTegenwoordig zijn er ook veel auto’s met een oranje olielampje. Wanneer deze gaat branden, is dat een teken dat het olieniveau te weinig kan zijn. Van groot belang dus om gelijk het olieniveau te (laten) controleren.

Motorolie wordt snel verouderd t.o.v. andere oliën die in auto’s toegepast worden, denk aan versnellingsbakolie, stuurbekrachtigingsolie, etc. Dit komt o.a. doordat er een verbranding plaatsvindt in de motor waarbij de olie altijd mee in aanraking komt. Door deze temperatuurverschillen en verzuring moet de olie dus regelmatig ververst worden.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer aandacht voor het koelsysteem.

De motor wordt warm en als deze niet gekoeld wordt, zal de motor te warm worden en stuk gaan. Hierdoor is een koelsysteem noodzakelijk.

Er zijn hier 2 soorten van: een luchtgekoelde motor en een watergekoelde motor. Een watergekoeld systeem komt het meeste voor, dit omdat het beter controleerbaar is. Een watergekoeld systeem heb je ook weer in 2 soorten: een open systeem en een gesloten systeem. Een open systeem zie je tegenwoordig bijna niet meer. Dit houdt namelijk in dat de overdruk in het systeem de overtollige koelvloeistof via een slangetje laat lopen op de grond. Bij een gesloten systeem is dat niet zo, er kan een extra reservoir geplaatst zijn waar het in opgevangen wordt en het wordt in het overdruktankje (expansievat) opgeslagen.

Toevoeging van koelvloeistof.Foto: googleDe koelvloeistof wordt in het motorblok gecirculeerd door de waterpomp. Waarna de koelvloeistof ook door de slangen gaat richting de radiateur en de kachelradiateur. De kachelradiateur is ervoor bedoeld dat het interieur van de auto verwarmd kan worden. De radiateur zit vlak achter de voorbumper gemonteerd. Als de temperatuur van de koelvloeistof boven een bepaalde temperatuur komt (meestal rond de 90 graden), zorgt de thermostaat ervoor dat de koelvloeistof door de radiateur gecirculeerd wordt. Hierdoor zal de temperatuur afnemen. Mocht dit niet voldoende blijken te zijn, zal de koelvin ook nog eens ingeschakeld worden om de te warme koelvloeistof in de radiateur geforceerd te gaan koelen. Het doel van de thermostaat is om de temperatuur van de motor zo constant mogelijk te houden en om de motor eerder op bedrijfstemperatuur te laten komen. Dit zorgt dan op z’n beurt dat de motor minder slijtage heeft en een schonere verbranding heeft voor het milieu.

Om de motor in goede conditie te houden is het dus erg belangrijk dat het koelsysteem goed werkt. Zorg er dus voor dat het koelvloeistofniveau goed op peil is en laat bij twijfels het koelsysteem controleren door uw garage.

Ook belangrijk is het om bij vorst zeker te weten dat het koelsysteem goed beveiligd is tegen de vorst. Koelvloeistof heeft namelijk de eigenschappen dat de vloeistof niet bevriest, dat het niet gaat schuimen en dat het een smerende werking heeft voor bijvoorbeeld de waterpomp. Uw garage kan met hun middelen vrij eenvoudig controleren of de koelvloeistof bestendig is tegen de vorst. Maar laten we hopen dat de vorst de komende tijd wegblijft.

Ik wens u veilige kilometers toe.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer aandacht voor de wiellager.

Een wiellager is een lager dat ervoor zorgt dat het wiel kan draaien. Vroeger moest (bijvoorbeeld bij een koets) het lager constant gesmeerd worden om warmdraaien te voorkomen. Wanneer een lager te warm loopt, zal dit uiteindelijk vast lopen (vastloper) wat kan uitlopen op een ongeluk.  Een lager is meestal in een kegelvorm of kogelvorm. Het lager wordt gesmeerd door lagervet.

Als een lager bij normale belasting en zoemend geluid geeft, is het lager aan vervanging toe. Als men lang doorrijdt met een defect wiellager, kan dit een vastloper veroorzaken zoals eerder omschreven.

Een defect wiellager is tevens voor de Apk-keuring niet toegestaan. Wiellagers worden tegenwoordig complexer en gecompliceerder gefabriceerd. Een wiellager kan tegenwoordig een complete wielnaaf zijn met ook nog een ABS-sensor. Dit maakt het geheel vaak een stuk kostbaarder om te laten vervangen wanneer dit nodig is.

Wanneer men in bochten een (hard) tikkend geluid hoort, kan dit een wiellager zijn, maar ook wel een homokineet (een onderdeel van de aandrijfas) mits de auto voorwielaandrijving heeft. In sommige gevallen is het lastig om een goeie diagnose hieraan te stellen.

Wanneer u dus een zoemend of tikkend geluid hoort, is het sterk aan te raden om dit aan uw garage te laten controleren. Een defect wiellager hoeft niet altijd merkbaar te zijn voor de bestuurder. Soms wordt een defect wiellager geconstateerd bij een onderhoudsbeurt of een Apk-keuring.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp de accu.

De accu verzorgt de stroom tijdens het starten van de auto. Zodra de motor loopt, draait ook de dynamo mee. Op dat moment levert de dynamo aan alle stroomverbruikers de energie die nodig is. Wanneer er niet zoveel stroomverbruikers ingeschakeld zijn, zal de overcapaciteit van de dynamo zijn stroom leveren aan de accu. Hierdoor wordt de accu weer geladen.

In de winter zijn automobilisten vaak geneigd om gelijk na het starten van de motor, alles aan te zetten zoals de verwarming, de achterruitverwarming, de verlichting, radio, etc. Helemaal wanneer men korte stukjes rijdt, loopt men de kans dat de dynamo alle stroom moet leveren aan de ingeschakelde  stroomverbruikers waardoor de accu niet meer (voldoende) opgeladen kan worden.

Het advies is dus om de auto zo-danig te gebruiken (langere ritten maken) dat de motor goed warm wordt en (mede) daardoor de accu weer goed opgeladen kan worden.

De accu is een grote kunststof bak waarin loden platen zitten met accuzuur. Dit geeft een chemische reactie waardoor de spanning tot stand komt. In een dergelijke cel waar dit gebeurt, ontstaat een spanning van een dikke 2 volt. Een accu heeft 6 cellen waardoor de accu 12 volt kan leveren wat voor de auto noodzakelijk is. De sterkte van de accu wordt uitgedrukt in Ah (Ampère hour). Als een accu een capaciteit heeft van 40 Ah, zal de accu gedurende 20 uur een spanning van 2 Ah kunnen leveren. Eén remlicht van 21W gebruikt net geen 2 Ah. Een gemiddelde alarmlichtinstallatie (ook wel pechlampen genoemd) gebruikt 7,8 Ah. Dit zijn dus redelijk grote gebruikers.

Als een accu 20% van zijn capaciteit niet meer heeft, kan dit al voor problemen zorgen in de winter. Het is dus raadzaam om uw accu te laten testen bij uw garage om accuproblemen te voorkomen.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp de dynamo.

De dynamo is een onderdeel dat mechanische energie, met behulp van een aandrijfriem (v-snaar) aangedreven door de motor, omzet in elektrische energie. De elektrische energie wordt gebruikt voor de elektrische onderdelen die de auto gebruikt zoals de computer van de auto, de verwarming, de radio, de verlichting, etc. De dynamo produceert zoveel energie dat deze ruimschoots de elektrische verbruikers kan voorzien van stroom bij gemiddeld gebruik. De stroom die de dynamo 'teveel' levert, gaat naar de accu waar de elektrische energie opgeslagen wordt om de auto een volgende keer te kunnen starten. Eigenlijk kan men zien dat de dynamo een omgekeerde startmotor is, de dynamo levert stroom door mechanische energie en de startmotor levert mechanische energie door elektrische energie.

Als de dynamo tijdens het rijden stuk gaat, worden de verbruikers van de auto voorzien van stroom uit de accu. Dit houdt de auto meestal niet zo lang vol. Op zo'n moment hoort er een signaleringslampje (meestal een rood lampje met de afbeelding van een accu) te gaan branden, zodat de bestuurder hierover geïnformeerd wordt. In dit geval is het van belang dat u alle onnodige verbruikers (zoals een autoradio oid) uitschakelt om de stroom in de accu zoveel mogelijk te sparen. Rij dan, indien mogelijk, naar uw garage om de storing te laten verhelpen.

Auto's krijgen tegenwoordig steeds meer elektronische voorzieningen in de auto. In de praktijk komt het wel eens voor dat automobilsten die in de winter kleine stukjes rijden, wel eens startproblemen hebben door een lege accu. De accu hoeft dan niet stuk te zijn. Doordat men in de winter vaak meer gebruikt maakt van bijvoorbeeld de verwarming, ruitenwissers, achterruitverwarming, de verlichting, etc. heeft de dynamo niet genoeg tijd om de accu in koude toestand weer op te laden. Belangrijk is dus om niet meer verbruikers te gebruiken dan noodzakelijk is. Tevens spaart men het brandstofverbruik hiermee.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp ABS (anti-blokkeer-systeem).

Sommige automobilisten hebben wel eens een noodstop moeten maken met de auto. Wanneer de wielen tijdens zo’n noodstop blokkeren, is de auto op dat moment onbestuurbaar.

Een ABS systeem zorgt in zo’n situatie ervoor dat de auto bestuurbaar blijft. Er zitten bij de wielen sensoren gemonteerd die de snelheid van de wielen meten. Wanneer bij een noodstop 1 of meerdere wielen blokkeren, wordt dit door een computer waargenomen. De computer zorgt ervoor dat een ABS-pomp de druk in het remsysteem iets laat zakken waardoor de blokkerende wielen weer gaan draaien. Hierdoor wordt de auto weer bestuurbaar. Tevens wordt hierdoor ook de remweg verkort wat de veiligheid ook ten goede komt. Mocht er een storing zijn in het ABS-systeem, zal dit door een lampje op het dashboard kenbaar gemaakt worden. Rij dan naar uw garage om uit te laten zoeken wat er aan de hand is. Een ABS-systeem moet ook voor de APK goed werken. Een brandend lampje van het ABS-systeem is hiervoor niet toegestaan.

Als men een auto heeft met 1 van de eerste generaties ABS, zal men het zeker merken wanneer dit ABS-systeem in werking treedt. Het rempedaal zal dusdanig kunnen bewegen alsof het lijkt dat het rempedaal onder je voeten wegvalt, tegenwoordig is het systeem moderner geworden.

Ook wordt het ABS-systeem tegenwoordig met meer systemen gekoppeld, bijvoorbeeld met de snelheidsmeter en het bandenspanningscontrolesysteem.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp UITLAAT.

Het uitlaatsysteem is een buizenstelsel van ijzer of roestvrij staal. De uitlaatgassen die ontstaan in de motor, moeten afgevoerd worden. Dit gebeurt door het uitlaatsysteem. Het uitlaatsysteem begint met een uitlaatspruitstuk (meestal van gietijzer) dat tegen de motor gemonteerd zit.

Daarna komt het uitlaatsysteem dat de gassen moet afvoeren tot achter de auto. Mocht er onderweg een lekkage zijn in het uitlaatsysteem, dan kan dit nare gevolgen hebben voor de inzittenden van de auto. De gassen kunnen dan gemakkelijk binnenkomen, waardoor de inzittenden onwel kunnen worden. Een lekke uitlaat zal daarom met de APK-keuring altijd afgekeurd worden.

Als men veel korte stukje rijdt met de auto, dan is de kans groot dat de uitlaat eerder zal doorroesten. Dit komt doordat de motor niet goed warm wordt waardoor weer condens ontstaat in de uitlaat. Deze zal dan gaan roesten wat weer uitlaatlekkage tot gevolg heeft. Als men alleen maar lange stukken rijdt, wordt de uitlaat over de gehele lengte heet waardoor de ontstane condens weer verdampt. Roest heeft nu bijna geen kans. Om te voorkomen dat bovenstaande scenario’s u vroeg of laat de das omdoen, is een regelmatig bezoek aan uw garage het beste advies.

Vrijdagavond 25 januari jl. om 18.00 uur was de feestelijke prijsuitreiking bij Garagebedrijf Wietsma in Ten Boer van de hoofdprijs uit de Autoplus december-editie aan de heer Harrie Doornbos uit Winschoten, waarmee we hem uiteraard van harte willen feliciteren!  
 
Oplossing
Het ging dit keer om een NSU Ro80.  Deze auto was zijn tijd ver vooruit en werd in 1967 zelfs Auto van het Jaar. Het meest bijzondere was natuurlijk z’n wankelmotor, die echter nogal wat kuren had. Het verhaal doet de ronde dat wanneer bezitters van een Ro80 elkaar voorbij kwamen, ze 1, 2 of meer vingers omhoog staken om elkaar te laten zien de hoeveelste motor ze in het vooronder hadden liggen of de hoeveelste revisie ze achter de rug hadden.
 
Hoofdprijs
De hoofdprijs bestond dit keer uit een Pioneer CD-tuner met ingebouwde Parrot handenvrij BT kit (de DEH-4500BT), een 5-delig Winterpakket van Eurol én een exemplaar van het boek 'Blij dat ik Rij. 125 jaar Autoreclame’.