Het State-of-the art concept "T Razr" van Maxxis wint de A' Design Award 2020 door het geniale ontwerp, inspiratie en de innovatieve formulering voor een veiligere, zuinigere bandoplossing op de wereldwijde bandenmarkt te brengen.

De toekomst van de auto-industrie is duidelijk; elektrische voertuigen, intelligente veiligheidssystemen en een focus op het besparen en her-distribueren van energie die tijdens het rijden wordt gecreëerd. De Maxxis T Razr band- en velgcombinatie is bekroond met de A' Design Award 2020 vanwege het futuristische ontwerp en de plaats die het inneemt in het evoluerende landschap van de auto-industrie.

De T Razr is ontworpen om actief verschillende rijomstandigheden te detecteren en zijn contactoppervlak dienovereenkomstig aan te passen, waardoor de tractie, de grip, het comfort en uiteindelijk de veiligheid worden verbeterd. Dankzij de elektromagnetische technologie past de band zijn hoogte-breedteverhouding aan in functie van de acceleratie, de bochten en de remwerking van het voertuig. Ventilatoren op de velg gaan ook open om de remschijven te koelen en de luchtweerstand van het wiel aan te passen om de intuïtieve prestaties te leveren die de voertuigen van morgen nodig hebben.

Deze banden zijn programmeerbaar in de sport- en comfortmodus, waarbij de sportmodus zorgt voor een afstoting tussen de elektromagnetische zones van het loopvlakpatroon om het contactoppervlak te vergroten, waardoor de zijwand van de band in het loopvlakpatroon wordt opgenomen voor extra grip en controle. De comfortmodus verplaatst de elektromagnetische zones van het loopvlakontwerp om de band in een traditionele vorm te brengen, waarbij het contact tussen de loopvlakzones wrijving veroorzaakt die wordt omgezet in elektriciteit om de elektromagneten op te laden, klaar voor gebruik in de sportmodus.

De T Razr is ontwikkeld als resultaat van de door Maxxis ontwikkelde G-sensor technologie. De G-sensor detecteert de beweging van het voertuig en communiceert met het elektromagnetische systeem om het gedrag van de band intelligent te controleren. Wanneer de G-sensor bijvoorbeeld voorwaartse beweging in de band detecteert, past hij de vorm van de band aan om de tractie te verbeteren. Bovendien zal de G-sensor, wanneer het voertuig naar rechts draait, de centrifugale kracht naar links detecteren en slechts één kant van de band aanpassen om de beste tractie te bieden voor de hoek van de bocht.

Deze band is ontworpen om licht van gewicht te zijn. De wereldwijde R&D afdelingen van Maxxis zijn nu sterk betrokken bij het onderzoek voor productie op een betaalbare schaal om dit concept te realiseren voor bestuurders over de hele wereld.

Naast de mooie testresultaten van diverse Maxxis profielen bij gerenommeerde Europese testinstituten in afgelopen paar jaar, is deze uitermate vooruitstrevende technologie die Maxxis heeft ontwikkeld wederom een getuigenis dat Maxxis een toonaangevende bandenproducent blijkt te zijn.

In de Benelux wordt Maxxis exclusief gedistribueerd door Reedijk Banden Import BV. RBI is uitermate tevreden over het merk als het gaat om de kwaliteit, het zeer uitgebreide assortiment en de innovatieve beweging die het merk maakt.

Naast de goede resultaten van de Maxxis zomer profielen HP5 en de VS5 in de ADAC en Auto Zeitung bandentesten, behaalt de VS5 een plaats in de top vier in de "Auto Motor und Sport" test en eindigt de AL2 (all season) op de 4e plaats in de "Autobild" test. Officieel importeur Reedijk Banden Import (RBI) laat weten dat zij deze mooie resultaten als een erkenning van de goede kwaliteit zien.
Auto Motor und Sport:
Victra Sport 5 – 4e plaats
Recent heeft de Duitse Auto Motor und Sport zomerbandentest plaatsgevonden waarin de Maxxis zomerband Victra Sport 5 is getest. Deze band (maat 225/45R18 Y) eindigde op een mooie 4e plaats. Het profiel scoorde een 'goed' op het onderdeel 'droog' en 'nat'. RBI heeft dit profiel beschikbaar in meer dan 25 maten, in 17 t/m 19 inch.
https://www.maxxisbanden.nl/catalog/tyre-570-503-victra-sport-5-vs5

Autobild:
VanSmart A/S AL2 – 4e plaats
Daarnaast testte Autobild all season banden in de categorie 'bestelwagen'. In deze bandentest (maat 235/65R16C) scoorde de Maxxis Vansmart A/S AL2 een 4e plaats, boven een aantal gerenommeerde A-merken uit. De Vansmart A/S AL2 is bij genoemde importeur voorradig in bijna 30 maten, lopend van 14 t/m 17 inch.
https://www.maxxisbanden.nl/catalog/tyre-562-512-vansmart-as-al2

RBI is al meer dan 25 jaar exclusief Maxxis distributeur in de Benelux. De afgelopen jaren zijn meerdere Maxxis profielen positief beoordeeld in diverse Europese bandentesten. De resultaten van de ADAC, Auto Zeitung, Autobild en Auto Motor und Sport ziet RBI als een erkenning van de kwaliteit. Meer informatie over Maxxis is terug te vinden op www.maxxisbanden.nl

Reedijk Banden Import B.V. (RBI) deelt met trots mede dat haar exclusieve merk Maxxis in maar liefst twee bandentesten zeer hoog is geëindigd. In de welbekende ADAC en Auto Zeitung testen bereikten de Premitra HP5 en Victra Sport 5 beiden de top 4. Een resultaat dat wederom de kwaliteit van het merk weerspiegelt.

ADAC: Premitra HP5 – 3e plaats | Victra Sport 5 – 4e plaats
Onlangs heeft de Duitse ADAC zomerbandentest plaatsgevonden waarin twee Maxxis zomerbanden zijn getest. De Premitra HP5 (235/55R17) eindigde zelfs in de top 3 en de Victra Sport 5 (225/40R18) op een mooie 4e plaats. Beide profielen scoorden een 'goed' op de onderdelen remmen op nat en droog wegdek, brandstofverbruik en slijtage. ''De Maxxis HP5 en Victra Sport 5 staan qua prestatieniveau op gelijke voet met die van de welbekende namen. Maxxis is in staat om menig A-merk te overtreffen,'' aldus ADAC.

Auto Zeitung: Premitra HP5 – 4e plaats
In de Auto Zeitung test werden 20 profielen vergeleken op basis van 13 criteria en prijs-kwaliteitverhouding. In deze test wordt de top 3 op de voet gevolgd door de Premitra HP5 (225/50R17). Ook in deze test bewijst deze band zijn kracht. Tractie en behendigheid zijn punten waar de band goed op scoort. Auto Zeitung: ''Deze gunstig geprijsde band biedt goede, uitgebalanceerde prestaties.''

RBI's trots
RBI is al meer dan 25 jaar exclusief Maxxis distributeur in de Benelux. ''De afgelopen jaren zijn meerdere Maxxis profielen positief beoordeeld in diverse bandentesten. De resultaten van de ADAC en Auto Zeitung zien wij wederom als een erkenning van de kwaliteit.'' aldus RBI.

RBI heeft van beide uitblinkers een uitgebreid matenpakket beschikbaar. De Premitra HP5 is voorradig in meer dan 55 maten, lopend van 15 t/m 18 inch. De Victra Sport 5 is beschikbaar in meer dan 25 maten, in 17 t/m 19 inch.

De 42ste editie van Dakar komt weer in zicht. Na drie decennia Afrika en 11 jaar Zuid-Amerika wordt Dakar 2020 van 5 tot en met 17 januari verreden in het Midden-Oosten. De coureurs zullen een totale lengte van 9.000 kilometer moeten afleggen in het  gevarieerde landschap van Saudi-Arabië, het grootste land in het Midden-Oosten. De Dakar deelnemers starten in Jeddah, waar voor één keer de poort naar de heilige steden Mekka en Medina ook een  lanceerplaats zal zijn voor de chauffeurs, coureurs en crew. Op 17 januari vinden de finish en prijsuitreiking plaats in Al Qiddiya.

Tim & Tom Coronel gaan opnieuw tot het uiterste
De coureurs van het Maxxis Dakar Team, Tim (13x Dakar) en Tom (7x Dakar) zullen deelnemen in een verbeterde versie van de Beast (Part" 3.0)". Het chassis blijft de Jefferies score buggy, met een 6.2 liter, LS3 small block, 370 hp én een topsnelheid van 190 k per uur. Het voertuig is de afgelopen maanden wel lichter en ergonomischer gemaakt. Ook zijn de leidingen, de verkoeling en het bodywork verbeterd. Hun doelstelling? Het behalen van de top 20, nek-aan-nek met de professionele voertuigen.

Maxxis Dakar banden
De Beast is voorzien van 37x12.5-17 M8060 8PR 124Q Maxxis banden, "for Dakar use only". Dit houdt in dat de constructie speciaal is afgestemd op Dakar en de wensen van de Coronels. Het 4x4 profiel M8060, is in heel Nederland te koop en geschikt voor de Europese wegen. Tijdens de Dakar is de kwaliteit van de banden iedere keer weer 100% Dakar-proof bevonden. Daarnaast gebruikt Maxxis de ervaringen die het Dakar Team met de banden opdoet, om onder andere de personenwagen-, SUV-, 4x4- en  bestelwagenbanden door te ontwikkelen.

Al sinds 2011 werken Reedijk Banden Import BV (de officiële Maxxis bandendistributeur in de Benelux), Tim Coronel en Maxxis  International succesvol samen.

Trepador Radial M8060
Extreme off-road band, uitermate geschikt voor off-road racing. 
De banden hebben de volgende kenmerken: 
• 100% Dakar-proof!
• Het verspringende schouderpatroon biedt een betere controle, zelfs op moeilijk begaanbaar off-road en rotsachtig terrein.
• De met nylonband verstevigde bandconstructie vermindert de kans op lekrijden en verlengt de levensduur van het profiel.
• Uniek loopvlak verdeling dat een gelijkmatig loopvlakcontact voor een rotsvaste wegligging garandeert.

Dakar 2020 zal worden uitgezonden in 33 landen, waaronder in Europa, Zuid-Amerika, Australië, Nieuw-Zeeland, Japan, Rusland, Pan-Asia, Canada en China. In Nederland zal de rally te volgens zijn op RTL7 van 4 t/m 25 januari 2020 om 18:30 uur, met de herhaling om 22:30 uur. Op Eurosport is er iedere dag rond 23 uur een verslag te zien van iedere etappe.

De scores van de Dakar deelnemers zijn ook te volgen op de officiële website www.dakar.com 

Tim & Tom Coronel – Maxxis Dakar Team 2020 doen mee in klassement: CARS – OPEN – SCORE. Natuurlijk zijn hun avonturen ook te volgen op www.maxxisbanden.nl en social media.

De 42ste editie van Dakar komt weer in zicht. Na drie decennia Afrika en 11 jaar Zuid-Amerika wordt Dakar 2020 van 5 tot en met 17 januari verreden in het Midden-Oosten. De coureurs zullen een totale lengte van 9.000 kilometer moeten afleggen in het gevarieerde landschap van Saudi-Arabië, het grootste land in het Midden-Oosten. De Dakar deelnemers starten in Jeddah, waar voor één keer de poort naar de heilige steden Mekka en Medina ook een lanceerplaats zal zijn voor de chauffeurs, coureurs en crew. Op 17 januari vinden de finish en prijsuitreiking plaats in Al Qiddiya.

Tim & Tom Coronel gaan opnieuw tot het uiterste
De coureurs van het Maxxis Dakar Team, Tim (13x Dakar) en Tom (7x Dakar) zullen deelnemen in een verbeterde versie van de "Beast (Part 3.0)". Het chassis blijft de Jefferies score buggy, met een 6.2 liter, LS3 small block, 370 hp én een topsnelheid van 190 k per uur. Het voertuig is de afgelopen maanden wel lichter en ergonomischer gemaakt. Ook zijn de leidingen, de verkoeling en het bodywork verbeterd. Hun doelstelling? Het behalen van de top 20, nek-aan-nek met de professionele voertuigen.

Maxxis Dakar banden
De Beast is voorzien van 37x12.5-17 M8060 8PR 124Q Maxxis banden, "for Dakar use only". Dit houdt in dat de constructie speciaal is afgestemd op Dakar en de wensen van de Coronels. Het 4x4 profiel M8060, is in heel Nederland te koop en geschikt voor de Europese wegen. Tijdens de Dakar is de kwaliteit van de banden iedere keer weer 100% Dakar-proof bevonden. Daarnaast gebruikt Maxxis de ervaringen die het Dakar Team met de banden opdoet, om onder andere de personenwagen-, SUV-, 4x4- en bestelwagenbanden door te ontwikkelen. Al sinds 2011 werken Reedijk Banden Import BV (de officiële Maxxis bandendistributeur in de Benelux), Tim Coronel en Maxxis International succesvol samen.

Trepador Radial M8060
Extreme off-road band, uitermate geschikt voor off-road racing.
De banden hebben de volgende kenmerken:
• 100% Dakar-proof!
• Het verspringende schouderpatroon biedt een
   betere controle, zelfs op moeilijk begaanbaar
   off-road en rotsachtig terrein .
• De met nylonband verstevigde bandconstructie
   vermindert de kans op lekrijden en verlengt de
   levensduur van het profiel.
• Uniek loopvlak verdeling dat een gelijkmatig
   loopvlakcontact voor een rotsvaste wegligging
   garandeert.

Nieuwe locatie Pre-Proloog 23 november 2019
De voorloper van Dakar vindt dit jaar plaats op landgoed Duynenwater in Eersel. De verplaatsing van het evenement maakt het aantrekkelijker voor bezoekers. Niet alleen wordt er een spectaculaire baan aangelegd voor de deelnemers, ook het publiek krijgt hier meer het echte Dakar-gevoel.

Dakar 2020 zal worden uitgezonden in 33 landen, waaronder in Europa, Zuid-Amerika, Australië, Nieuw-Zeeland, Japan, Rusland, Pan-Asia, Canada en China. In Nederland zal de rally te volgens zijn op RTL7 van 4 t/m 25 januari 2020 om 18:30 uur, met de herhaling om 22:30 uur. Op Eurosport is er iedere dag rond 23 uur een verslag te zien van iedere etappe. De scores van de Dakar deelnemers zijn ook te volgen op de officiële website www.dakar.com. Tim & Tom Coronel – Maxxis Dakar Team 2020 doen mee in klassement: CARS – OPEN – SCORE.

Recent zijn er diverse bandentesten gepubliceerd waarin verschillende Maxxis banden een goede score hebben behaald. In de ADAC zomerbanden test 2019 voor personenwagens scoorde de Maxxis Mecotra 3 vergelijkbaar met bekende A-merken. In de bestelwagen test van de ADAC behaalde de Maxxis MCV3+ zelfs een beter resultaat dan verschillende A-merken. Ook het Duitse blad Autozeitung heeft banden voor personenwagens getest. Daarin behaalde de Maxxis HP5 een podiumplek!
Autozeitung
Het blad Autozeitung heeft 10 verschillende banden getest, in de maat 235/45R18. De banden zijn op meerdere punten getest, waaronder de remafstand op droog en nat wegdek. De Maxxis HP5 scoorde erg goed in deze bandentest. De band wordt omschreven als 'vergelijkbaar met de nummer 1 en 2, maar goedkoper'.
ADAC
Ook de Duitse ADAC heeft zomerbanden getest, in de maat 185/65R15. In de categorie personenwagen scoorde de Maxxis Mecotra 3 als enige band 'zeer goed', op het onderdeel brandstofgebruik. Ook heeft de ADAC banden getest in de categorie bestelwagens. Hierin kwam de Maxxis MCV3+ positief naar voren, vooral op het onderdeel slijtage. De band wordt door de ADAC in het 'middenveld' ingedeeld.
Exclusief distributeur Maxxis
Reedijk Banden Import B.V. (RBI) is al meer dan 25 jaar de exclusief distribiteur van Maxxis in de Benelux. In een reactie laat Maxxis weten: "Wij zijn trots dat onze banden in verschillende testen goed naar voren komen. Dit bevestigt de kwaliteit van Maxxis banden." Maxxis heeft een uitgebreid assortiment in zomer, winter en all season banden. Voor meer informatie kunt u terecht op de website van Maxxis: www.maxxisbanden.nl.

Enkele weken geleden waren we bij Bandenservice Poeder in Roden om onze "Rode Kolonel" van nieuwe banden te voorzien. Dit keer hebben we gekozen voor de Maxxis all season AP2-banden, die geleverd werden door R.B.I. 

Bandenservice Poeder Roden
Bij Poeder in Roden zijn de zomerbanden gewisseld met de all season banden. Bandengrossier R.B.I., dé exclusieve  importeur/distributeur van Maxxis, had ervoor gezorgd dat de banden bij Poeder in Roden werden afgeleverd. Het gaat om de nieuwe Maxxis all season AP2 band. Voor de specificaties zie hieronder! De Maxxis all season band voor personenwagens, de AP2,
heeft zich goed staande gehouden in de ANWB All Season Bandentest 2018. Naast bekende merken zoals Michelin, Vredestein, Firestone en Hankook, is ook Maxxis gewaardeerd met twee sterren! 

De montage
Efficiëntie is troef bij Poeder, want in een oogwenk was de klus geklaard. Eigenaar Albertus Lieffering en een van zijn monteurs werkten als een goed geoliede machine met elkaar samen, waardoor we binnen tien minuten al weer zouden kunnen vertrekken. "De grote drukte", zo vertelt Albertus, "gaat nog komen als iedereen straks z'n zomerbanden weer wil vervangen voor de winterbanden. Met All Season banden heb je dat probleem niet en dat is toch ook wel wat waard, in ieder geval scheelt het je een heleboel tijd.

Natuurlijk slijten All Season banden gemiddeld net zo hard als alle andere banden, dus zorg altijd voor voldoende bandenspanning, want dat scheelt veel slijtage en rijdt bovendien ook nog eens zuiniger, vanwege de sterk verminderde rolweerstand".

Onze Chrysler PT Cruiser heeft bandenmaat 205/55 R16 91V en de All Season AP2 is in verschillende maatvoeringen verkrijgbaar, van 13 t/m 18 inch, dus deze zit er ook gewoon tussen. Zoals de lezers van dit vakblad allemaal wel weten, code 91 staat voor de Load Index en V is de snelheidscodering voor een maximumsnelheid van 240 km/u.

Klaar voor het hele seizoen
Niet alleen zijn we na de montage klaar voor de winter, maar met de All Season banden zijn we het hele jaar verzekerd van een band die onder alle weersomstandigheden grip houdt op het wegdek, ongeacht of het nu nat, besneeuwd of ijzig is.

En hoe rijdt onze "Rode Kolonel" nu met z'n nieuwe schoeisel? Zeer stil, heerlijk stabiel (mede dankzij de perfecte uitlijning) en  daardoor dus uiterst comfortabel. Wij zijn kortom zeer tevreden! Wat voor elke band belangrijk is zijn dingen die je zelf in de hand kunt houden: voldoende bandenspanning (zorgt voor vermindering van de rolweerstand en is zuinig bovendien) én voldoende profieldiepte. Controleer beide zaken daarom met enige regelmaat om veilig onderweg te kunnen blijven.

Eigenschappen All Season AP2:
Een all season band met de modernste rubbersamenstelling en constructie voor een verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.
*Geavanceerd loopvlak voor een verbeterde grip op nat wegdek en vermindering van de rolweerstand;
*V-vormige directionale groeven voor extra grip op natte en besneeuwde wegen;
*3D-lamellen bieden extra stugheid voor een betere prestatie op nat wegdek;
*Grote hoeveelheid lamellen voor een goede grip in natte, besneeuwde en ijzige omstandigheden;
*De dubbellaagse stalen gordel beschermt de band tegen stoepranden;
*Met M en S markering en 3-peak mountain symbool.

Ook dealer worden van Maxxis?
Reedijk Banden Import B.V.
Vestiging HENGELO
T 074-2428585
E  Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  

De Maxxis all season band voor personenwagens, de AP2, heeft zich goed staande gehouden in de ANWB All Season Bandentest 2018. Naast bekende merken zoals Michelin, Vredestein, Firestone en Hankook, is ook Maxxis gewaardeerd met twee sterren. Opvallend is dat de Maxxis AP2 prijstechnisch een stuk gunstiger is ten opzichte van zijn concurrenten.

"Wij zijn trots dat Maxxis dezelfde waardering heeft gekregen als deze grote A-merken.", aldus Reedijk Banden Import B.V. (RBI), al meer dan 25 jaar de exclusief distribiteur van Maxxis in de BeNeLux. De Maxxis Premitra HP5 is dit jaar in de zomerbandentest van de Duitse Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ), ook goed naar voren gekomen. RBI ziet dit als een bevestiging van de kwaliteit die Maxxis biedt.

M+S markering
De Maxxis AP2 is een all season band die voorzien is van zowel de M+S markering als het 3PMSF symbool. Door de moderne rubbersamenstelling en de constructie, is er een verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. Ook zorgt het loopvlak voor een vermindering van de rolweerstand. De all season band is het hele jaar verkrijgbaar in bijna 90 maten, lopend van 13 t/m 19 inch.

"Het wordt de zwaarste Dakar Rally op Zuid-Amerikaanse bodem", waarschuwde de organisatie voorafgaand aan de 2017-editie. Die waarschuwing bleek meer dan terecht. Zeker als je de uitdaging in je eentje in een zelfgebouwde buggy aan gaat, zoals Tim en Tom Coronel.

De deelnemers aan de grootste uithoudingsproef ter wereld maakten de afgelopen twee weken de zwaarst denkbare omstandigheden mee: van meer dan veertig graden in de brandende zon op zeeniveau tot hagel en ijsregen op 5.000 meter hoogte, van gortdroge woestijngebieden tot etappes die werden afgelast vanwege modderstromen en aardverschuivingen. Kortom: de Dakar op z'n best. En dat alles in het geval van Tim en tom Coronel in het soloklassement.

De broers maakten de afgelopen periode veel mee. Het ene moment ging de zelf ontwikkelde buggy als een tierelier, enkele andere malen stond Tom met de handen in het haar stil in 'the middle of nowhere'. Zijn portie pech bleef hem niet gespaard en opnieuw moest hij enkele nachten op de proef doorbrengen, bij zeer lage temperaturen in de stromende regen. Supermonteur Tim hielp regelmatig een handje, evenals de snelle assistentietruck van Boucou waar Tom heel wat kilometers achter heeft gehangen.
Eén ding heeft hem er doorheen gesleept: de wens om samen met zijn broertje Tim de finish van de Dakar Rally te halen. In 2015 stonden de Coronelletjes voor de eerste maal samen aan de start, ieder in een eigen buggy. Dat jaar haalde Tim de finish niet. Een jaar later een nieuwe poging, maar toen strandde Tom voortijdig. In 2017 moest het gaan gebeuren. En het is gebeurd!

Na bijna twee weken afzien werd op zaterdag de laatste etappe van ruim zestig kilometer met succes afgelegd. Vervolgens volgde een verbinding van zo'n zevenhonderd kilometer naar hartje Buenos Aires. Daar mochten de broers het podium op om het warme onthaal van de dolenthousiaste fans in ontvangst te nemen. Toch werd het ook in de laatste etappe weer even spannend. Tim legde uit: "Tom bleek voorafgaand aan de proef een probleem met de koppeling te hebben. Daardoor gingen we een half uur tot drie kwartier later van start. We liepen dus weer achter de feiten aan. Het was effe iets te spannend, maar gelukkig is het gelukt. We hebben het gered, de finish is gehaald. Fantastisch om samen met mijn broertje op het podium te staan!"

Tom met een brok in zijn keel op het podium
Tom stond met een brok in zijn keel op het podium, toegejuicht door een enorme mensenmassa. Toen pas realiseerde hij zich echt goed wat hij de afgelopen dagen heeft doorstaan. Doodop maar voldaan zei hij: "Mission accomplished. Been there, done that. Dit was ons doel: twee buggy's aan de finish. Dat is gelukt, mede dankzij de goede voorbereiding van Tim. Hij was tijdens de rally mijn snelle assistentie, hij heeft constant achter me aan gereden. Ik heb toch wel wat problemen meegemaakt waarvan ik zeker weet dat ik die in m'n eentje niet had kunnen oplossen, of in elk geval niet zo snel."

"Al met al was het een hele zware, echt nog zwaarder voor mij dan twee jaar geleden toen de docu is ontstaan. Twee keer stond ik op het punt om de handdoek in de ring te gooien. Tim heeft me er doorheen gesleept. 'Kom op joh, niet zo mopperen. Gewoon doorgaan', zei hij keer op keer. Op een gegeven moment ben je gewoon zo ontzettend moe. Je slaapt een uur per nacht waardoor je tijdens de proef achter het stuur in slaap valt. Dat waren niet echt optimale omstandigheden. We hebben in elk geval weer genoeg kroegverhalen verzameld, momenten meegemaakt waarop anderen allang zouden zijn gestopt. Ik ben echt nog wel een tandje dieper gegaan dan de voorgaande twee edities maar dat maakt de vreugde alleen maar groter. Dit had ik vier dagen geleden niet durven dromen. Dankjewel Tim, dankjewel team, dankjewel sponsors. Zonder jullie had ik dit nooit gered."

Tim en Tom zijn gearriveerd in Chilecito, na een ellenlange reisdag vanwege de geschrapte negende etappe.

Na de solide verlopen etappe van dinsdag, wachtte de deelnemers een onaangename verrassing bij de finish. Het bivak in Salta was onbereikbaar vanwege een enorme aardverschuiving. Tim en Tom zetten, samen met diverse andere deelnemers, in het dorpje Tilcara een alternatief kamp op. De etappe van woensdag was weliswaar geschrapt, maar de gebroeders moesten eerst nog naar Salta rijden om aan te sluiten bij de colonne richting Chilecito. In Salta werden de buggy's nog even gecheckt en wat kleine dingetjes vervangen: de wiellagers en bij Tom een haperende remklauw.

Vanwege de erbarmelijke omstandigheden besloot de organisatie de negende etappe te schrappen. De gevreesde dag, waarop de deelnemers bijna duizend kilometer moesten afleggen, werd op die manier een stuk minder angstaanjagend. In lange rijen reed de Dakar-karavaan naar Chilecito. Nog steeds een enorm lange dag voor de deelnemers, maar met een stuk minder risico.

"We hebben lekker zitvlees kunnen ontwikkelen", zei Tim lachend toen eindelijk het bivak bereikt was. "Een ontzettend lange zit, maar ik ben blij dat we er zijn. Deze dag kunnen we weer afstrepen, al hadden we natuurlijk liever in competitieverband gereden. De omstandigheden lieten dat niet toe, ook dat hoort bij de Dakar. Aanpassen en door. We hebben de buggy's laten checken in het bivak, een paar uurtjes slaap gepakt en vroeg weer op voor de volgende etappe. Onderweg hebben we heel wat drama gezien, enorme modderstromen die hele huizen en wegen hebben weggevaagd. We leven mee met de getroffen families."

Tom was nog altijd goed geluimd, ondanks de zware dagen die hij achter de rug heeft: "Ik ben wel moe en begin het inmiddels wel te voelen dat we al een dag of tien onderweg zijn, maar ik voel me oké. We gaan er gewoon weer voor. We hebben vannacht drie uurtjes onder de buggy geslapen dus we zijn weer helemaal klaar voor deze dag!"

Donderdag 12 januari
Etappe 10: Chilecito - San Juan
Lengte: 751 kilometer, special stage 449 kilometer

De deelnemers zullen de uitputting beginnen te voelen maar langzaam maar zeker komt het einde in zicht. Eerst staat er nog een zware dag op het programma met een lange trial-sectie in de beginfase van de etappe. Richting het einde wordt het parcours vloeiender maar navigatie speelt opnieuw een belangrijke rol. Elke fout kan minuten kosten.