Het jaar is halverwege en de balans over de eerste 6 maanden kan worden opgemaakt. Op dit moment zijn de volledige juni-cijfers nog niet bekend, maar de trends zijn al wel waar te nemen.

Kijkend naar de verkopen/registraties van nieuwe auto’s :
De totale verkopen 2014 t.o.v. 2013 :
nieuwe personenwagens zijn met 5% gedaald
nieuwe bedrijfswagens zijn vrijwel gelijk gebleven
occasionverkoop personenwagens van bedrijf -> particulier 6,4% stijging
occasionverkoop bedrijfswagens van bedrijf -> particulier 12,4% stijging
totale occasionverkopen van particulier -> particulier 4% daling

Dit loopt niet geheel synchroon met de voorspellingen; in 2014 zou een licht herstel plaatsvinden en de totaalverkopen zouden uitkomen op +/- 410.000 stuks. In dit geval ben ik benieuwd of de 400.000 überhaupt gehaald gaan worden. De werkplaatsen en magazijnen klagen niet: een lichte stijging t.o.v. 2013! De maand juni op zich sluit aan bij bovenstaande; dit verneem ik ook van al mijn relaties. Het fenomeen Privélease breidt zich uit; vrijwel elk merk heeft hiervoor een passende oplossing en op menig pand op het Driebond terrein zie je bestickerde ramen...

In het Groningse een paar lopende zaken :
De huidige directeur van Century heeft zowel Century als Tjeerdsma overgenomen. De naam Century blijft bestaan en de groep bestaat straks uit 17 vestigingen. In het voormalige Winter-pand vestigt zich de Citroën-dealer Dijkstra medio eind dit jaar. Autowasstraat Geling is druk bezig met uitbreiding. Uiteindelijk maakt iedereen zich op voor de vakantie; iedereen een goede reis gewenst en veel plezier.

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Het eerste kwartaal van 2014 is inmiddels voorbij en de eerste marktcijfers zijn door diverse instanties vrijgegeven: De totale registraties nieuwe auto’s in Q1 zijn 7% lager dan vorig jaar, waarbij maart zelfs een teruggang van 17% kende. De Landelijke Top 5: Volkswagen, Peugeot, Renault, Kia en Ford. Dit beeld is vergelijkbaar met de resultaten in Noord Nederland. De occasionverkoop van autobedrijven naar consumenten nam 2,7 % toe.

Deze markt is een stuk stabieler en opvallend hierin is dat de grootste (verzamel)aanbieder Gaspedaal, geen data meer afneemt van de grootste, separate occasionsites Autotrack, Autotrader en Autoscout. Hierdoor is Gaspedaal niet meer de grootste consumenten occasionportal en zullen consumenten weer de sites afzonderlijk moeten bekijken in hun zoektocht.

Daarnaast zijn de eerste maanden verstreken waarbij het papieren kentekenbewijs is vervangen door een kentekenpas. De exacte werkwijze leverde  de eerste periode veel vragen op bij de autobedrijven en de RDW klantendienst heeft regelmatig lange wachttijden gekend. De reguliere RDW controles op lokatie zijn gelukkig soepel verlopen waarbij ‘opvoedkundig’ werd opgetreden en sancties uitbleven.  Bedankt RDW!

Op het jaarlijkse BOVAG dealercongres heb ik een aantal presentaties meegemaakt die allen een blik op de toekomst wierpen. Het gebruik van mobiliteit stond centraal ipv bezit van een auto. De toekomstige consument vindt het belangrijk dat hij op het juiste moment over een passend voertuig beschikt. Dit hoeft geen eigen auto te zijn .. bezit en status spelen geen rol.  Community/sharing ipv bezit. Een woonwijk beschikt bijv. over diverse modellen auto’s die, afhankelijk van de behoefte op die dag, door bewoners gereserveerd en gebruikt kunnen worden. ‘Waarom een auto bezitten die je slechts af en toe gebruikt?‘

Een veranderende consumentenmarkt dwingt de aanbieders tot een andere marktbewerking en hierover werd nog lang nagepraat. In de regio Groningen zijn er weinig aanvullingen t.o.v. de laatste column.

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Tijdens de oud en nieuw viering betrapte ik mij zelf er op dat ik hem vergeleek met het voorgaande jaar .. sterker nog: het voelde alsof dit nog maar een paar maanden geleden was. Het jaar 2013 is erg snel voorbij gegaan terwijl er, als je hierop terug kijkt, erg veel gebeurd is. Er zijn 17% minder nieuwe auto’s verkocht tov 2012 en de markt is geëindigd op 417.000 auto’s. In de laatste maand is er een hele inhaalslag geweest; met name door de nieuwe BPM en Fiscale regelingen die per 1 januari 2014 van toepassing werden. Vele klanten maakten alsnog gebruik van de lagere 2013 prijzen en fiscale bijtelling.

De Co2-normen zijn wederom verzwaard waardoor er een prijsstijging plaatsvindt en konden worden vermeden door in 2013 een auto te kopen. Daarnaast zijn de fiscale bijtellingsregels gewijzigd: een  volledig elektrische auto gaat van 0 naar 4% bijtelling; een hybride van 0 naar 7% bijtelling en een groot deel van de zakelijke, middenklasse dieselmodellen gingen van 14 naar 20% bijtelling.

In mijn ogen werd er dit jaar, net als vorig jaar, een voorsprong genomen op de januari verkopen. De occasionmarkt had een kleine, te verwaarlozen teruggang van 2,7% tov 2012. Wel opvallend is de grote stijging van importauto’s naar Nederland van bijna 26% en een teruggang van export van 14 %. Dit geeft aan dat de lagere verkoop van nieuwe auto’s niet voorziet in de vraag naar occasions en garagisten genoodzaakt zijn auto’s te importeren teneinde een goed occasionaanbod te hebben.

Daarnaast is er veel gebeurd in de Noordelijke markt;  het faillissement van Pouw (op het moment dat u dit leest zal er duidelijkheid zijn omtrent de voortzetting door andere partijen), Wensink die zijn Alfa Romeo activiteiten overdraagt aan Auto Palace en de overname van de Noordelijke BMW-tak van Martinistad Groningen, Vriesendijk Assen en Dijker Nieuwe Pekela aan Auto Binck.

Kortom: ook 2014 wordt een spannend en interessant jaar voor de (Noordelijke) autobranche met als verwachting een stabiele markt die soortgelijk als 2013 zal zijn. De huidige dealers hebben inmiddels hun huishouding daarop aangepast en ik verwacht dan ook weinig verschuiving/overnames. Gelukkig maar!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Ja hoor, ik heb ze, of eigenlijk mijn auto: winterbanden. Zoals in de vorige column aangegeven ben ik een trouwe wisselaar. Ik heb weer grip. Nee, ook dat moet ik anders benoemen, mijn auto heeft weer meer grip tijdens winterse omstandigheden. Het is echter op moment van schrijven nog herfst. Met al een behoorlijke hevige storm achter de rug sijpelen berichten door in het nieuws dat er een 'horrorwinter' aan zit te komen.
 
Ik ben echter eerst nog druk met het weer grip krijgen op mijn eigen schrijfwerkzaamheden voordat ik me daar druk over kan maken. Met interviews in onder andere Nieuwleusen en Hornhuizen in de agenda ben ik zeker blij met meer grip van de bandjes. Niet zozeer vanwege de winterse omstandigheden, maar juist vanwege de herfstachtige onrust op de landelijke wegen. Ook in mijn woonomgeving, het prachtige Oost Groningen en specifiek het wonderlijke Westerwolde, is er grote drukte op de wegen in verband met de aardappel- en bietenoogst. 
 
Gigantische landbouwmachines rijden af en aan over de smalle wegen. De bordjes met de waarschuwing 'Modder' omschrijven bij lange na niet de natte glibberige blubberzooi op de wegen. Mijn mooie roomwitte Ford Ka belandt vanwege die grote landbouwvoertuigen regelmatig in de zompige berm. De chauffeurs hebben veelal een rijgedrag van 'jij bent klein en wij zijn groot'. Als ik ze dan soms ook nog met een telefoon aan het oor zie, verschiet ik in alle mogelijke herfstkleuren.
 
Ik ben echt een heel tolerant type, heb werkelijk waardering voor beroepsvervoerders en in het bijzonder voor de hier veelvuldig aanwezige landbouwsector met haar imposante wagenpark. Maar, kan het een beetje minder hard, minder breeduit en 's avonds met iets minder fel licht? De bandjes kunnen nog zoveel grip op de weg hebben, met zo'n overmacht aan apparatuur raak ik eerder de grip op het stuur kwijt.
 
Gelukkig duurt deze periode maar een paar weken en is de overlast mede afhankelijk van de weersomstandigheden, maar rijgedrag dat is een heel ander verhaal. Daar heb je net als met het weer geen invloed op. Je kunt wat dat betreft alleen maar naar jezelf kijken. Nou dan beroepschauffeurs en andere rijders van grote voertuigen, jullie hebben meestal ook grote spiegels, kijk daarin eens een keer goed naar jezelf en pas je rijgedrag ook een keer aan aan de rest van de bestuurders. Dan hebben we met zijn allen grip op de huidige omstandigheden en wat betreft de komende winterse 'horror' omstandigheden, daar hebben we dan alvast de winterbanden voor.

Het is zondag 29 september, een zonovergoten dag en Dress Red Day. Volledig in het rood gekleed zit ik als FC Groningen supporter op de tribune van De Grolsch Veste in Enschede. Het spandoek met de tekst 'proud to be red', vermeldt eigenlijk dat ik niet opval als Groninger tussen de Twente aanhangers. Over de wedstrijd zal ik het maar niet hebben, want daar was geen sprake van. Het was een blamage, een afgang eerste klas. Het was zo niet boeiend dat mijn zus en ik in eerste instantie niet eens meekregen dat er in de tweede helft met een mannetje minder werd gespeeld. Ook de wissels gingen ongemerkt aan ons voorbij. Groningen wist na de pauze de andere helft van het veld niet eens meer te bereiken. Ter plekke besloot ik, wel tijdelijk, maar van supportersgroep te wisselen. Viel er tenminste wat te klappen en te juichen.
 
Heerlijk met de snuit in de volle zon mijmerde ik, vanwege het slechte spel, geregeld even weg. In gedachten alvast de agenda voor de komende week doornemend. Een paar nieuwe schrijfklussen opstarten, de drukproef van het brandweerboek nazien, de administratie bijwerken, winkelen met mijn moeder en deze column schrijven, stonden al ingepland. Wat lag er ook al weer voor post waar ik ook nog wat mee moest? Oh ja, een aanbieding voor het tijdig wisselen van de zomerbanden. De vroege vogels wisselkorting kwam echter zo laat in de bus dat de grootste korting al niet meer haalbaar was. De termijn daarvoor was al bijna verstreken. Wat een blamage, wat een afgang.
 
De schreeuwerige kop van de folder: Rij veilig, rij winterbanden!, lijkt haast banaal als ik 's avonds after sun op mijn ietwat roodverbrande gezicht smeer. De toch wel frisse volgende ochtend doet meer vermoeden dat de winter er echt aan zit te komen. En dan weten we het hè. We moeten/mogen weer wisselen. Want om veilig het najaar en de winter door te komen is het echt beter om op winterbanden te rijden. Daar is geen twijfel over mogelijk. Dus moet er nog een wisselafspraak gepland worden en dat is best lastig tussen alle afspraken in de volle agenda. Er staat (helaas) ook nog een afspraak voor de tandarts in. Dat is gelukkig niet om te wisselen, maar voor een verzorgd en gezond gebit. Daarna kan ik dan wel, lief lachend met mooie witte tanden, proberen toch nog wat 'bandenwisselkorting' te ritselen. Ik rij namelijk graag veilig, dus laat ik wisselen.

Dat oktober bij het Dagblad van het Noorden ook nog komkommertijd is, was mij niet bekend. Onlangs stond er een artikel over de all-risk autoverzekering op de  voorpagina. ”Verzekeraars ontvangen miljoenen teveel” en “U bent een oen als u uw auto langer dan zes jaar all-risk verzekerd”. Dit was de strekking van het artikel.

Nu is het zo dat mijn moeder ook vaak zegt als we het ergens over hebben: “Het stond in de krant zoon … en dan is het zo!”. Nou, er wordt heel veel onzin geschreven of stukken klakkeloos gekopieerd van onduidelijke bronnen. Wel is het zo dat veel mensen niet nadenken over hun autoverzekering. Al eerder heb ik eens geschreven dat een verzekering niet tussen de worsten of de shampoos hoort te liggen. Bij een schade of een advies is het dan heel lastig communiceren.        

Dus dankzij dit artikel belden veel klanten op die hun autoverzekering wilden terugschroeven naar WA. Dit is immers het  ’goede’ advies uit het artikel. Op zich een prima vertrekpunt om hier over te worden geadviseerd. Het verhaal wordt al gauw anders als blijkt dat met een jaarlijkse premiebesparing van zo’n € 225,- er opeens een risico wordt gelopen van € 8.000,-. Dit voorbeeld past globaal bij een Golf van 2006 en een verzekering met 80% no-claim. Dat velen dan even moeten nadenken over de vraag of zij dit bedrag zo kunnen missen bij een total loss is niet raar!

De kritiek op het artikel is dan ook meteen duidelijk. Dat het Dagblad een paar dagen later een veel beter stuk plaatste, waarin meerdere voorbeelden werden getoond, was een goede zet. Na enig speurwerk was de bron bekend. Het voorpagina artikel was afkomstig van een andere verzekeraar. Gezond verstand in dit soort zaken is wenselijk. Natuurlijk zijn er gevallen waar mensen kunnen bezuinigen op hun autopolis. Kijk er zelf naar. En loop eens langs met de autopolis bij het kantoor in de buurt of bel. Het werkt verhelderend.

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Wederom een kwartaal afgesloten. In onze branche wordt er met kwartalen gewerkt. Importeursdoelstellingen en bonusregelingen worden per kwartaal opgesteld en uitgerold. De meeste merken hebben hun doelstelling gebaseerd op het aantal registraties in die periode, en een enkeling op het aantal verkopen.
 
Mij wordt vaak gevraagd hoe dit werkt en wat voor consequenties dit heeft. Plat gezegd heeft elke nieuwe auto een basismarge en daarbovenop een volumebonus. Het volume wordt per kwartaal door een importeur bepaald. Mocht gaandeweg het kwartaal blijken dat de landelijke verkopen sterk afwijken t.o.v. de oorspronkelijke doelstelling, dan zal hierop een aanpassing plaatsvinden. Een dealer kan niet zonder deze volumebonus en zal er alles aan doen om deze te behalen. Vandaar soms ‘stuntacties’.
 
De totale, particuliere markt voor nieuw loopt dit jaar 37 % achter t.o.v. 2012 en dat is conform andere branches. Ik schrik daar niet van; gewoon zorgen dat de kosten evenredig dalen. Frappant is wel dat er bij sommige bedrijven gestaakt wordt teneinde een salarisverhoging af te dwingen. Op dit moment gebeurt dit bij o.a. Scania, Batavus en in Born, waar de Mini wordt geproduceerd. Dit laatste is wel heel opvallend, want vorig jaar stond iedereen op straat vanwege de sluiting van de Mitsubishi-fabriek, vervolgens een overname door BMW en nu staakt men!! De werknemers mogen blij zijn dat er überhaupt werk is!
 
De totale prognose voor 2014 ziet er redelijk uit. Een verwachte toename van >10% t.o.v. 2013 naar een totaalmarkt van 400.000 auto’s. Heeft alles te maken met het verwachte, verbeterde economische klimaat en verhoogde consumentenvertrouwen. Ook de huizenmarkt zal hiervan profiteren. Desondanks zal de geplande Bedrijfswagen RAI  in april 2014 worden doorgeschoven naar oktober 2015. De animo van autofabrikanten en toeleveranciers/standhouders was te laag. Dit kon wel eens het einde van de Bedrijfswagen RAI betekenen.
 
Verder weinig nieuws uit het ‘Groningse‘: Suzuki Fleming is tevens Honda-dealer geworden, naast Century wordt begonnen met de bouw van de mobiliteitstak van het Noorderpoortcollege, Autobedrijf Walinga verhuist naar een vestiging in Friesland, Citroën Veldma wordt reparateur i.p.v. officieel dealer en Pouw/van der Molen is overgenomen door een sterke landelijke speler, Stern.
 
Tot de volgende keer!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Afgelopen juni heeft Janne Prinsen (16 jaar) uit Leek een maatschappelijke stage gedaan bij Energy Expo. We hebben haar uitgedaagd om in deze Autoplus een column te schrijven over duurzame mobiliteit.

Don’t stop thinking about tomorrow
Duurzaamheid vind ik erg belangrijk, net als veel andere mensen van mijn leeftijd (16). Er moet wat gedaan worden, zowel aan nieuwe ontwikkelingen als het bewust zijn van energie en duurzaamheid. Dat laatste vooral vind ik belangrijk. Eerst moeten mensen bewust worden van- en kennis opbouwen over duurzaamheid, dan pas kan je als maatschappij écht aan de slag om verbeteringen aan te brengen. Er zijn veel nieuwe ontwikkelingen nodig en de oude moeten verbeterd en gerealiseerd worden. Dat wordt waarschijnlijk de taak van een nieuwe generatie. Er is gelukkig genoeg talent dat zich hier mee bezig kan en wil houden.

Wat betreft duurzame mobiliteit denk ik dat er veel mogelijkheden zijn voor innovaties. Auto’s die rijden op ‘water’ is de droom van de toekomst, die steeds dichterbij komt. Auto’s die rijden op groen gas en elektriciteit zijn al werkelijkheid, al zie je deze nog niet veel. Stel je voor dat over twintig jaar iedere auto op deze brandstoffen rijdt, dat zou geweldig zijn! Dit moet natuurlijk nog wel gerealiseerd worden. Energy Expo vind ik een goed voorbeeld van een organisatie die zich inzet voor duurzame mobiliteit. Eigenlijk zouden veel meer mensen zoiets moeten gaan doen, dan zal het proces veel sneller verlopen en kan misschien over tien jaar (of eerder) iedere auto op waterstof rijden. Ik hoop dat mijn generatie de draad van de oudere generatie oppakt en verdergaat met het ‘verduurzamen’ van de maatschappij, zodat uiteindelijk alle auto’s rijden op schone, groene, brandstoffen.

Van de toekomst verwacht ik dat alle auto’s op waterstof rijden, het milieu schoner is geworden, er nieuwe innovaties zijn gekomen, meer kennis is ontwikkeld en de mensen zich meer bewust zijn van duurzaamheid. Mijn generatie gaat daar hopelijk voor zorgen, een hele zware taak, die hopelijk in korte tijd volbracht gaat worden. Maar voordat het zoveris moeten we vooral bewust handelen en alle opties die er zijn optimaal benutten!

Zuinige auto’s zijn natuurlijk allemaal mooi een aardig, maar het allerzuinigste blijft toch lopen of op de fiets. Daar heb je immers helemaal geen brandstof voor nodig! Over het algemeen is Nederland een fietsland, maar alles kan beter, dus ook dit. Mensen worden steeds luier, gaan vaker met de auto en laten de fiets staan. Dit zou moeten worden veranderd. Mensen moeten gestimuleerd worden om met de fiets te gaan. Een mooi voorbeeld zag ik op vakantie in Parijs. Daar staan verspreid over de hele stad speciale fietsen, die vastzitten aan een soort van ‘fietspaal’. Voor een paar euro kun je van het ene punt in de stad naar het andere fietsen. Hartstikke handig om je te verplaatsen in zo’n grote stad, waar met de auto reizen praktisch onmogelijk is. Zulke ideeën zouden in Nederland veel meer uitgevoerd moeten worden, want fietsen is niet alleen milieubewust, maar ook nog eens goed voor de gezondheid! En als je dan heel ver moet reizen, pak dan de auto, maar natuurlijk wel een duurzame!
 
Janne Prinsen

Janne, bedankt! Mocht u ook een inspirerend verhaal hebben mail ons dan vooral.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl

Het is 9 juni en de Opel Combo Arizona, liefkozend onze Yellow Cab genoemd, staat gereed met de fietsen achterop. Het oosten is de richting. Allebei even twee uur rijden, onderbroken met een lekkere lunchpauze, en we zijn al op de plaats van bestemming. Onze verblijfplaats is vakantiepark Lenzer Höh in Lenz. Een idyllisch plekje vlakbij de Mecklenburgse meren in het voormalige Oost Duitsland.
 
Ongerepte meren, uitgestrekte bossen afgewisseld met beekdalen, golvende graanvelden en weilanden met bloem- en vogelrijke moerassen vallen ons ten deel. Een week mogen we daar genieten van rust, ruimte, water en de daarbij behorende vervelende muggen. Vanuit onze standplaats is er iedere dag een bijzondere fietstocht mogelijk. Lijkt het de ene dag meer op mountainbiken langs de oevers, is het een andere dag vooral met de blik omhoog fietsen om de vele visarenden te zien. Een tochtje langs en dwars door uitgebloeide koolzaadvelden met prachtig bloeiende akkerranden geven ons het gevoel om in een mega grote graanrepubliek te dwalen. Een dagje varen over de meren mag natuurlijk ook niet ontbreken en een bezoek aan een DDR museum in Malchow schetst een bijzonder en indrukwekkend beeld.
 
Na gedane arbeid, want dat is fietsen in die omgeving, gaf vooral het toetje; het kuiten plagende klimmetje naar het park een dagelijkse dosis gemopper (van mijn man). Even bijkomen, opknappen en omkleden en vervolgens de wandeling naar beneden voor een restaurantje was de cooling down van de dag. Het lekkere maar eenvoudige eten en vooral de heerlijke glazen (halve liters) WernesgrЯn maakten alles weer goed. Het klimmetje terug deden we fluitend.....of liep daar de alcohol bij mee. Desalnietemin; het was een intensieve en bijzondere week. De terugweg was natuurlijk ook 2 x 2 uurtjes rijden en voor we het wisten stonden we weer op de eigen oprit.
 
En glimmend staat hij daar dan, mijn prachtige roomwitte Ford KA met panoramadak en geweldige muziekinstallatie. Hij ziet er uitgerust uit en staat lekker van het zonnetje te genieten. De volgende dag laat hij me niet in de steek. Starten en rijden. Volgens mij hoor ik zelfs een klein goedkeurend grommetje omdat hij weer de weg op mag. Uitgerust vanwege mijn fietsvakantie kunnen we er samen weer volop tegenaan. Dit schrijvend zijn we bezig om een volgend uitstapje te plannen voor in de maand september. Waar dat dan heen gaat en met welk voertuig, dat is nog niet bekend. Misschien wordt het wel een autovakantie.

Voor vrijwel iedereen is de vakantie inmiddels verleden tijd. Wij kunnen weer aan de slag. De realiteit gebied te zeggen dat ik erg geniet van mijn vakantie, maar het tevens weer fijn vind om aan het werk te gaan. Met name gezien de grote uitdagingen in het vooruitzicht.
 
Vanuit de werkplaats merk ik dat er veel mensen met hun auto, onderweg naar hun vakantiebestemming, gestrand zijn. Heel verklaarbaar gezien het feit dat vele mensen hun reguliere onderhoud hebben uitgesteld of uitgehold en daarvoor nu de tol betalen. In mijn ogen kun je de aanschaf van een auto een tijdje uitstellen, maar (goed) onderhoud heeft een auto echt nodig. Met name accu’s, airco’s en te weinig vloeistoffen zijn de boosdoeners. Achteraf zijn de kosten vele malen hoger dan preventief. Laat staan de stress die je ervan hebt.
 
Lettende op de verkopen m.b.t. nieuwe auto’s zijn deze verder teruggelopen tot een niveau van vele jaren geleden. Landelijk +/- 30% en in de regio Groningen, Drenthe en Friesland zelfs 40%. Onze regio valt echter op doordat de mix, c.q. het segment afwijkt t.o.v. het land.  In onze regio wordt het B-segment (Opel Corsa, Suzuki Swift, Renault Clio, Peugeot 208)  beter verkocht dan het A-segment (Renault Twingo, Peugeot 107, VW Up). Wij Noorderlingen willen blijkbaar gemiddeld  iets groter rijden... Europees gezien is de krimp vrijwel nihil; slechts 6% minder t.o.v. 2012.
 
De occasionmarkt heeft, zoals gebruikelijk, geen teruggang gehad; de verkopen waren stabiel. Het aanbod van jonge, gebruikte occasions wordt echter steeds geringer. Dit heeft alles te maken met het feit dat de instroom op nieuwe auto’s lager is. Daarnaast worden er nog veel auto’s naar het buitenland geëxporteerd vanwege het BPM-voordeel. Een deel van de oorspronkelijke BPM wordt door de belastingdienst terugbetaald; dit geldt tevens voor de btw indien daarvan sprake is.
 
Vele autobedrijven spenderen meer tijd  aan het inkopen van jonge auto’s met lage kilometerstanden dan het verkopen daarvan. Autohandelaren klagen tevens; een lager aanbod houdt tevens een lagere omzetsnelheid in. Oude auto’s met hoge kilometerstanden zijn er genoeg, maar deze zijn onverkoopbaar (zelfs in het buitenland). Het gevolg van een krapte op de markt is dat de occasioninkoopprijzen stijgen! Dit geldt echter niet voor de verkoopprijzen waardoor de marge voor een autobedrijf een stukje lager is dan voorheen.
Als consument kunt u gebruikmaken van de vele voordelen:
1.  Inruil op een nieuwe auto: een dealer zal u een fantastisch bod doen vanwege zijn terugloop in aantallen en ‘honger’ naar jonge occasions.
2.  Inruil op een occasion: u zult een goed bod ontvangen zowel met als zonder inruil vanwege zijn ‘honger’ naar omzet
3.  Onderhoud: vrijwel elk merk heeft naast zijn originele onderdelen ook 2e lijns artikelen; soms niet origineel maar wel nieuw en goed!
 
Tenslotte hebben wij te maken met de nieuwe Co2 normen per januari 2014 waardoor een groot aantal auto’s niet meer kunnen voldoen aan de verlaagde normen. Als gevolg hiervan zullen de BPM en de catalogusprijzen stijgen. Op een gemiddelde auto uit het B- segment (Opel Corsa, Suzuki Swift, Renault Clio, Peugeot 208) gaat dit oplopen tot џ 800.  Met name bij Benzinemodellen die daarnaast  m.b.t. hun fiscale bijtelling van 14 naar 20% gaan.
 
Hierdoor is het raadzaam nu een dergelijke auto aan te schaffen en te profiteren van de huidige prijsstelling en fiscale labeling. Bij aanschaf voor 31 december 2013 kun je dit voorkomen!!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam