'The Flying Passenger' betekent opnieuw een wereldprimeur voor Volvo Trucks. Tijdens deze nieuwe Live Test sleept een Volvo FH een paraglider omhoog door een bergpas in Kroatië in een nooit eerder vertoonde precisiestunt.
De truckchauffeur moet een hoge kruissnelheid aanhouden om de paraglider in de lucht te houden. De test benadrukt de prestaties van de unieke Volvo Trucks-aandrijflijn die is uitgerust met I-Shift Dual Clutch.

Bekijk hier 'The Flying Passenger'

Volvo Trucks komt opnieuw met een spectaculaire Live Test. Tijdens de adembenemende rit sleept de Volvo FH de paraglider omhoog langs een steile bergweg en onder de nauwe opening van een overhangende brug door. De beperkte ruimte vraagt om zeer precieze stuurmanskunst bij een constante kruissnelheid.

De test is bedoeld om de unieke aandrijflijn van Volvo Trucks te demonsteren die is uitgerust met I-Shift Dual Clutch. Deze combinatie biedt uitstekende prestaties en zorgt tegelijk voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik

De Dakar-rally is halverwege als in het bivak de tussenstand wordt opgemaakt van een eerste enerverende week Dakar 2015. De IVECO’s van zowel Hans, Gerard als Pep hebben zich tot op heden fantastisch gehouden. Domme pech werd voor Gerard in de 4e etappe hard afgestraft met een fiks tijdverlies en Hans Stacey heeft door allerlei kleine foutjes nog niet het juiste ritme kunnen vinden.

Service al snel klaar voor het avondeten.
“Zelden hebben we op de rustdag al zo vroeg de kleppen van de servicetrucks dicht kunnen gooien. Nog voor het avondeten waren de trucks weer helemaal up-to-date,” meldde Chef Service Hugo Duisters. “We hebben alleen kleine dingen gedaan; zo hebben we gisteren de schokdempers allemaal uit voorzorg vervangen. Ook de versnellingsbak uit de Powerstar van Gerard hebben we preventief gewisseld. Zijn gevoel zei hem dat de bak minder fijn begon te schakelen. In zo’n geval nemen we nooit risico en kiezen we het zekere voor het onzekere. Aangezien we nu ook mooi de tijd hadden is die klus simpel geklaard. Ook de bumpers zijn opnieuw gericht en uitgedeukt en de trucks zien er weer als nieuw uit.”

Tussenstand
In de voorlopige tussenstand staat Hans Stacey 6e op 2:05:24 van Mardeev; zijn beste prestatie tot nu was een 1e plaats in de openingsspecial. Pep heeft een 10e plaats bereikt op 5:38:23 uur. Hij kwam telkens met zijn zware service truck net na de top 10 binnen en kan tot nu toe op een constante eerste rallyweek terugkijken. Gerard staat ondertussen alweer 14e maar komt van ver. Hij is zich vanaf een 32e plaats aan het terugvechten. Zijn einddoel is nu een top 10 klassering, daarvoor moet hij nog ruim 1:20 uur inlopen op vier voorgangers in het klassement.

Hans Stacey
“Het mag duidelijk zijn dat ik door een paar lekke banden en wat stuur- en navigatiefoutjes niet tevreden ben. Mijn ambities liggen altijd enorm hoog en daardoor maak ik het voor mezelf en mijn teamgenoten nooit eenvoudig. Iedereen die me goed kent weet dat ik me voor 100% zal geven en in het heetst van de strijd geen blad voor de mond neem.”

Hans vervolgt, “Bernard der Kinderen is sinds jaar en dag mijn vaste monteur. Ik kan me geen betere wensen, een op en top techneut die altijd twee stappen vooruit blijft denken. Met mijn nieuwe navigator, Serge Bruynkens, heb ik deze eerste week nog wat communicatiepuntjes gehad. Als het op de kleinste details aan komt moet je elkaars woorden op waarde kunnen schatten en dat proces kost een paar dagen. Serge’s kennis en kunde van het routeboek zijn onmisbaar in de cabine. We hebben vanmorgen nog een keer gezamenlijk de ambities voor de komende week doorgesproken en zijn tot de conclusie gekomen dat we het aan ons beider stand verplicht zijn om de strijd aan te gaan voor een tweede etappeoverwinning.” De winst van Hans in de eerste etappe smaakt duidelijk naar meer en samen met Serge en Bernard is nummer 504 er klaar voor.

Gerard de Rooij
Gerard de Rooy over de eerste week Dakar: “Ik baal van het kleine foutje dat me uiteindelijk bijna 7 uur achterstand op heeft geleverd. In die vierde etappe was het vrij snel duidelijk dat er van mijn plannen en ambities voor Dakar 2015 nog maar weinig terecht zou komen. Nu is het zaak om nog terug de top 10 in te rijden zodat ik uiteindelijk toch nog met een voldaan gevoel naar huis kan. Uiteindelijk hoop ik ook in de komende 5 etappes nog een keer als winnaar over de streep te komen. De laatste twee dagen liepen heel goed maar ontbrak het blijkbaar net aan dat beetje extra geluk. Ons pa heeft me overigens al een 1e overwinning toegedicht. Hij had keurig uitgerekend dat als je de marathonetappe als één rit ziet ik die dan toch met verve had gewonnen.”

Special 9
Vandaag verlaat de karavaan na 5 dagen Iquique om de 9e en tevens laatste etappe in Chili te starten. Het wordt een rit van 540 kilometer. Na een verbinding van 51 kilometer volgt de special van 451 kilometer. Deze zal, helaas niet de voorliefde van Hans en Gerard, overwegend uit snelle pistes bestaan met harde paden vol rotsen en stenen. Er zit een leuk stuk zand bij maar van nauwelijks 40 kilometer en dat zal het verschil over de gehele route waarschijnlijk niet maken. Na de special rijden de deelnemers nog 37 kilometer verbinding tot aan de volgende etappeplaats Calama. Het wordt weer een route die voor alle deelnemers hetzelfde zal zijn. Gerard start als 2e truck om 12:27 uur, Hans als 7e om 12:37 uur en tot slot Pep als 17e om 12:46 uur.

Menu van de dag
Tijdens de rustdag hadden de koks van het IVECO-team gezorgd voor een stevige Hollandse hap. Ze hadden bij de lokale slager zijn voorraad Filete de Lomo weggekocht, waarbij ze bloemkool met aardappelen op hadden gediend. Hollandser kon het niet worden in Zuid-Amerika.

Tussenstand eerste 20 trucks na 8 specials tijdens de rustdag van Le Dakar 2015
Pos.    Rijder             Merk               Tijd                 Verschil
1.    MARDEEV     KAMAZ           026:33:21
2.    KARGINOV    KAMAZ           026:38:30      00:05:09
3.    NIKOLAEV     KAMAZ           026:46:02      00:12:41
4.    LOPRAIS       MAN                027:32:40      00:59:19
5.    SOTNIKOV    KAMAZ           027:47:50      01:14:29
6.    STACEY         IVECO            028:38:45      02:05:24
7.    VAN VLIET     MAN                029:22:23      02:49:02
8.    KOLOMY        TATRA            029:27:17      02:53:56
9.    VASILEVSKI  MAZ                031:32:07      04:58:46
10. VILA ROCA    IVECO            032:11:44      05:38:23
15 DE ROOY      IVECO            033:31:50      06:58:29

Alle drie Iveco rallytrucks aan de finish
Hans Stacey en Pep Vila Roca beperken de schade



Na de enorme hitte van gisteren, toen de temperatuur soms steeg tot boven de vijftig graden, stond er vandaag weer een loodzware etappe op het programma, van San Juan naar Chilecito. Toch behaalden alle drie Iveco rallytrucks de finish, waarbij Gerard de Rooy een prima derde plaats in de wacht wist te slepen. Hans Stacey eindigde ook in de top tien op een negende plaats terwijl Pep met een elfde plaats eveneens voorin het klassement was te vinden.



Special 3

De rit naar Chilecito was een korte, doch zware etappe van 284 kilometer. Zwaar omdat het wederom een harde piste met veel losse stenen bleek te zijn door bergachtig terrein. Weer werd het uiterste gevergd van de remmen en de banden. Lag het gemiddelde zondag nog op 116 km/uur, vandaag kwam de wijzer niet verder dan 82 km/uur.



De aftrap was weer voor Gerard die net als in de special van gisteren strak door de bergen wist te sturen en samen met Nikolaev streed om de eerste plaats. Aan de finish bleek echter dat Mardeev met een goed slotoffensief de winnende tijd liet noteren van 3:19:06 uur. Hij was daarmee 1:51 minuut sneller dan zijn teamgenoot Karginov. Gerard kwam als 3e over de streep met een achterstand van 4:30 minuten.



Algemeen Klassement

In het algemeen klassement staat Mardeev nu met een kleine 8 minuten voorsprong los van het drietal Loprais, Karginov en Nikolaev. Gerard de Rooy staat met de Powerstar nu 7e met een achterstand 9:52 minuten, direct gevolgd door Hans Stacey die een achterstand van 12:42 minuut moet goedmaken op de koploper.



Gerard de Rooy

"Vandaag was het heel zwaar. We hebben enkele flinke klappen met de truck gemaakt. Ook heb ik al een band gezien waar de nodige noppen van afgescheurd zijn. Gelukkig hebben we alles heel kunnen houden en ook niet lek gereden tijdens de special," zei De Rooy aan de finish. "Het begon met een klein navigatie foutje op zo'n 50 kilometer in de proef. Ik krijg een KAMAZ achter me aan en op het moment dat ik van Jürgen de opdracht krijg om een bocht in te sturen gaat de zoemer van de Sentinel hard af en mis ik de bocht. Slordig, maar we konden gelukkig na een aantal meters al keren en de fout was dus snel hersteld."



Vervolgens komt het Iveco-team bij het omhoog rijden van een bergpas tussen twee KAMAZ trucks terecht. De eerste moest Gerard helaas laten gaan maar hij kon zijn Iveco net voor de Kamaz de pas in sturen.

 De Rooy vervolgt: "Na zo'n 250 kilometer kwam ik achter Hans, weer op smalle bergpassen waar passeren onmogelijk was. Hans kon echter niet meer voluit gaan dus heb ik daar nog wat tijd toegegeven. Laten we morgen in de duinen eens kijken hoe onze IVECO's zich weten te houden. Mogelijk kunnen we daar het verschil maken."



Hans Stacey

"We hebben in het begin van de rally wat oponthoud gehad doordat we niet voorbij werden gelaten door een jeep. Toen we die uiteindelijk te pakken hadden kregen we na zo'n 70 kilometer op de proef te maken met wat vermogensverlies. Dus vanavond, en misschien ook wel vannacht, is er werk aan de winkel voor de techneuten. Het heeft ons in elk geval wat frustraties opgeleverd om de laatste 200 kilometer van de special door te worstelen. Uiteindelijk zijn we nog niet eens ontevreden over het tijdverlies. Laten we er morgen maar eens een tandje bij zetten."



Resultaten dag 3
1.
MARDEEV KAMAZ 3h19m06s
2. KARGINOV KAMAZ +00:01:51
3. DE ROOY IVECO +00:04:30
4. LOPRAIS MAN +00:07:00
5. SOTNIKOV KAMAZ +00:07:32
6. KOLOMY TATRA +00:07:56
7. VIAZOVICH MAZ +00:08:32
8. NIKOLAEV KAMAZ +00:08:52
9. STACEY IVECO +00:12:47
10. VAN GINKEL GINAF +00:21:30
11. VILA ROCA IVECO +00:23:59



Overall ranking

1. AIRAT MARDEEV KAMAZ 4326 8h26m22s
2. ALES LOPRAIS MAN TGS +00:07:55
3. ANDREY KARGINOV KAMAZ 4326 +00:07:58
4. EDUARD NIKOLAEV KAMAZ 4326 +00:08:07
5. MARTIN KOLOMY TATRA 815 +00:08:22
6. SIARHEI VIAZOVICH MAZ 5309RR +00:08:52
7. GERARD DE ROOY IVECO POWERSTAR +00:09:52
8. HANS STACEY IVECO POWERSTAR +00:12:42
9. DMITRY SOTNIKOV KAMAZ 4326 +00:16:36
10. MARCEL VAN VLIET MAN TGS 480 +00:26:41
11. PEP VILA ROCA IVECO TRAKKER +00:32:36

Op een racebaan in Knutstorp in het zuiden van Zweden staan twee ongebruikelijke tegenstanders klaar met brullende motoren: een Volvo FH-truck die is gemaakt voor internationale transportopdrachten en een Koenigsegg One:1. De voertuigen staan op het punt om deel te nemen aan een unieke race. De race is bedoeld als ultieme test voor de nieuwe Volvo-versnellingsbak, die is gebaseerd op een techniek die in raceauto´s wordt gebruikt.

Eén blik op de startstreep en meteen is duidelijk dat de Koenigsegg One:1, de eerste ‘mega car’ ter wereld met 1.360 paardenkrachten verdeeld over 1.360 kilogram, geen normale tegenstander naast zich heeft. Het is een Volvo FH, bestemd voor zware internationale transporttaken. Achter het stuur van de truck zit de ervaren autocoureur en ‘Fifth Gear’-presentator Tiff Needell. Om de kansen eerlijker te verdelen heeft de Volvo FH een kleinere handicap gekregen. Dit betekent dat de truck slechts één ronde rijdt tegen twee voor de Koenigsegg. Desondanks blijft de uitkomst onvoorspelbaar.

“Mijn tactiek is om natuurlijk zo snel mogelijk te rijden. Maar ik weet ook dat de Koenigsegg One:1 me moet inhalen om te winnen, omdat die twee rondes moet rijden. Mijn geheime wapen is dus de breedte van de truck”, zegt Tiff Needell.

En versnellingsbak voor sportwagens
De reden dat Volvo Trucks zich nu met de racewereld bezighoudt, is de nieuwe versnellingsbak met dubbele koppeling I-Shift Dual Clutch, die is gebaseerd op dezelfde technologie als in sportwagens wordt toegepast. De versnellingsbak heeft een positief effect op de rijeigenschappen en het rijcomfort.      
“Een wedstrijd tussen een Volvo FH en een Koenigsegg One:1 is een geweldige uitdaging en de ultieme test voor onze versnellingsbak”, volgens Per Nilsson, PR Director bij Volvo Trucks.

Aangezien Koenigsegg een van de meeste extreme sportwagens ter wereld produceert, zijn zij de perfecte tegenstander bij zo´n duel. “We staan altijd open voor een spannende uitdaging. Tegelijk was het bijzonder leuk om te racen tegen een Volvo-truck, omdat onze voertuigen veel meer gemeen hebben dan alleen de raceautotechnologie. We zijn twee Zweedse topmerken die beide koploper zijn in hun eigen segment”, zegt Christian von Koenigsegg over de enigszins buitenissige uitdaging.

Zonder de uitslag te verklappen meldt Tiff Needell dat hij onder de indruk was van de prestaties van de versnellingsbak. “I-Shift Dual Clutch is echt ongelooflijk. Met name op hellingen merk je dat de truck niet terugvalt, maar gewoon soepel doorrijdt zonder dat je het schakelen voelt. En als je remt, wordt heel zacht en comfortabel teruggeschakeld. De truck heeft duidelijk het hart van een sportwagen”, zegt Tiff Needell.

Over de race
De race vond plaats op de racebaan van Knutstorp in het zuiden van Zweden. Voor de race werd de snelheidsbegrenzing van 90 km/u op de truck uitgeschakeld, zodat de truck meer kans maakte tegen de sportwagen. Om de race echt spannend te maken rijdt de Volvo FH één ronde terwijl de Koenigsegg One:1 er twee moet afleggen. De opnames vonden plaats op een afgeschermd terrein in de aanwezigheid van beveiligingspersoneel.

Hier een "behind the scenes" filmpje:

Hier de volledige film: