Menu

Elektrisch of op brandstof rijden?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Het blijft voor veel weggebruikers een dilemma; kiezen voor een duurdere maar duurzame elektrische auto of toch gewoon op diesel of benzine blijven rijden? Het is geen eenvoudige keuze. Het wordt vaak voorgespiegeld alsof het een keuze voor het klimaat is of juist tegen de trend van verduurzaming. Maar er komt veel meer kijken, de keuze voor een volledig elektrische auto heeft namelijk ook andere consequenties. Hoe jij een goede afweging maakt? Lees snel verder.

De voor- en nadelen
Om te beginnen brengen we de voor- én nadelen van elektrisch rijden in kaart. De voordelen zijn natuurlijk het verkleinen van je footprint. Met de keuze voor een elektrische auto hoef je niet meer langs het reguliere tankstation en is je uitstoot vele malen lager. Ook de kosten van een elektrische auto zijn daarmee lager, wanneer je het eenmaal hebt gekocht. Naast de lage kosten voor energie is ook de belasting -op dit moment nog- lager. Een nadeel is dan wel weer de actieradius, deze is bij een elektrische auto nog altijd lager dan bij een normale auto. Tanken van energie is onderweg natuurlijk mogelijk, maar zelfs bij een snellader kost dit nog wel even tijd. Door de nadelen van elektrisch rijden te benoemen, kun je de nadelen van reguliere auto's wel inschatten. De aanschafprijs is vaak lager, zeker bij occasions maar de vaste lasten vele malen hoger. Deze zullen de komende jaren nog verder stijgen door toenemende accijnzen en toelagen.

De oplossing?
Maar wist je dat er ook een tussenweg is? Bijna letterlijk is er een variant op bovenstaand dilemma die het beste van twee werelden combineert. Deze zogenaamde hybride auto's kennen een elektrische motor voor de kleine stukjes en een krachtige brandstofmotor voor lange ritten waar veel kracht voor nodig is. Het nieuwste is de zogenaamde PHEV. Ben je benieuwd; wat is PHEV nou eigenlijk? Dit is een hybride auto die ook volledig elektrisch kan rijden, dat kan een normale hybride auto niet. Deze auto is voorzien van een krachtigere batterij waardoor de motor volledig op elektriciteit kan draaien.

Kortom, de keuze zoals in de titel van dit artikel hoef je niet zo hard te maken. Je kunt kiezen voor een volledige PHEV elektrische auto met voor uitzonderlijke lange ritten een reguliere motor. Het beste van twee werelden gecombineerd in één voertuig, innovatie staat voor alles! Dus duurzaam combineren met alle praktische voordelen van een reguliere auto, een mooi staaltje werk!

Lees meer...

Wist jij dat elektrisch rijden niet duur hoeft te zijn? 

  • Gepubliceerd in Nieuws

Duurzaamheid staat bij veel Nederlanders hoog in het vaandel. Helaas is het niet voor iedereen mogelijk om een elektrische auto te kopen omdat dit vaak een grote investering is. Betekent dit dat je dus nog lang moet wachten voordat je de overstap naar een elektrische wagen kunt maken? Nee. Je hoeft namelijk niet altijd een elektrische auto te kopen. Je kunt ook een wagen gaan leasen. Dit kan heel voordelig aan de hand van bijvoorbeeld private lease van Univé. Dit is de manier om ook elektrisch te gaan rijden zonder dat je je hele vermogen hoeft in te zetten. Je betaalt namelijk enkel een vast bedrag per maand en daarmee zijn dan ook echt alle kosten van je wagen gedekt. Wij vertellen je graag alle ins en outs.

De voordelen van leasen
Je hoeft niet een auto te kopen om erin te kunnen rijden. Een eigen auto bezitten is namelijk een dure aangelegenheid en je loopt bovendien altijd het risico dat je voor onverwachte kosten komt te staan. Jij draait namelijk op voor de reparatiekosten wanneer je wagen van jou is. Ga je een elektrische auto leasen, dan worden de eventuele reparatiekosten gedekt door jouw leasemaatschappij. De kans dat jouw wagen gebreken gaat vertonen is echter al veel kleiner omdat je een nieuwe auto kunt kiezen. Zo rij je dus altijd in een wagen die van alle gemakken en luxe voorzien is voor een prijs waar je niet wakker van hoeft te liggen. Je sluit een contract af voor een vast aantal jaren zodat je precies weet waar je aan toe bent.

Welke auto wil jij?
Als je besluit om een elektrische wagen te gaan leasen via Univé, dan hoef je niet bang te zijn dat je geen keus hebt. Je kunt namelijk kiezen uit maar liefst tweeënvijftig modellen. Iedere wagen heeft zijn eigen voordelen, dus het is belangrijk om goed te kijken naar jouw behoeften. Heb jij je wagen iedere dag nodig en rij je wekelijks vele kilometers? Dan kun je kiezen voor een auto met een grote actieradius. Dat is het aantal kilometers dat je kunt rijden wanneer je accu volledig opgeladen is. Gebruik jij je wagen alleen maar voor de kortere ritjes in de omgeving? Dan is het voordeliger om een wagen te leasen die een lagere actieradius heeft. Kijk even op de site van Univé om te zien welk model jou het meest aanspreekt.

Duurzaam is voordeliger
Met een elektrische auto rij je niet alleen duurzamer, je rijdt ook voordeliger. Heb jij momenteel al zonnepanelen op je woning liggen? Dan zul je nog meer profiteren van elektrisch rijden omdat je brandstof 'gratis' is. Informeer daarom naar de mogelijkheden van Univé en sluit vandaag nog een voordelig leasecontract af.

 

Lees meer...

Alles wat je moet weten over elektrisch rijden bij jouw bedrijf

Als ondernemer moet je zorgen dat je de kosten van je bedrijf laag kunt houden. Wie het heeft over het verlagen van de kosten, praat ook al heel snel over duurzaamheid. Duurzame oplossingen zijn vaak de oplossing om de vaste lasten naar beneden te krijgen binnen een bedrijf. Een van de manieren die door veel bedrijven wordt aangegrepen, is de aanschaf van elektrische wagens. Deze zijn namelijk steeds betaalbaarder en het loont zeer om elektrisch te gaan rijden. Dit vergt echter ook een kleine aanpassing op het parkeerterrein van je bedrijf. Je moet namelijk zorgen dat je een laadpaal laten plaatsen. De laadpaal moet namelijk gebruikt worden om de elektrische wagen weer op te laden. Gelukkig hoeft het niet moeilijk te zijn om een dergelijke paal te plaatsen. Je kunt een beroep doen op speciale bedrijven die zich daarin gespecialiseerd hebben. Deze mensen hebben veel ervaring met het plaatsen van oplaadpalen en zij helpen je graag verder.

Met een laadpaal installatie op je parkeerplek draag je bij aan duurzaamheid
Vaak denken mensen dat elektrisch rijden enkel geld bespaart op het gebied van het autorijden zelf, maar een goede laadpaal installatie komt met een ander belangrijk voordeel. Veel elektrische auto's kunnen namelijk worden gebruikt als stroomopslag. Als je namelijk met zonnepanelen werkt, dan kunnen deze de auto niet alleen van stroom voorzien, maar ook de accu van de wagen gebruiken om hun stroom in op te slaan. Daardoor kun jij ook op dagen met minder zon, deze stroom nog gebruiken. In de toekomst is het de bedoeling dat de elektrische auto's ook gebruikt kunnen worden voor stroomopslag, iets wat nu nog niet mogelijk is wanneer je zonnepanelen laat plaatsen. Zo bespaar je dus niet alleen maar op de kosten van de brandstof omdat je duurzaam rijdt, maar zorg je ook dat je altijd stroom kunt opslaan. Voor veel bedrijven is dit dan ook een extra reden om het elektrisch rijden te omarmen. Kijk daarom een keer of u een mooie elektrische wagen kunt vinden en neem dan contact op met de experts om een laadpaal installatie te laten plaatsen.

Kan iedere wagen gebruikmaken van deze laadpaal?
Het grote voordeel van elektrische auto's is dat deze allemaal met dezelfde laadpaal opgeladen kunnen worden. Het is dus anders dan bij bijvoorbeeld mobiele telefoons die allemaal een ander soort lader nodig hebben en die daardoor dus altijd voor frustraties zorgen. Daardoor wordt het elektrisch rijden niet alleen op de weg heel ontspannend, maar zul je ook geen stress ervaren wanneer jij je wagen wilt opladen. Ook voor klanten met een elektrische wagen is het fijn dat zij hun bolide op jouw parkeerterrein weer kunnen opladen. Neem daarom een keer contact op met de mensen van Cable Solutions om te horen wat zij voor jou kunnen doen.

Elektrisch rijden is de toekomst. Veel bedrijven hebben de overstap al gemaakt naar duurzaam rijden. Tegenwoordig is het een fluitje van een cent en ook de laadpaal is zo geplaatst. Genoeg redenen om direct over te stappen dus!

 

Lees meer...

Audi quattro zet maatstaven in elektrisch rijden

  • Gepubliceerd in Audi

Al vier decennia staat Audi aan de top met zijn quattro-vierwielaandrijving. Het merk gebruikt de kennis die het sinds 1980 op dit gebied heeft opgebouwd nu voor de volgende stap. De elektrische quattro-aandrijving van de e-tron markeert de volgende mijlpaal van Audi in het tijdperk van elektrisch rijden, waarbij rijplezier en efficiëntie centraal staan.

Audi combineert quattro en e-tron tot een krachtig totaalpakket dat hoge prestaties en een opmerkelijke efficiency levert. De innovatieve vierwielaandrijving werkt zeer variabel, is dynamisch en nauwkeurig en maakt tegelijkertijd efficiënt gebruik van de elektrische energie.

Audi geeft antwoord op de meest gestelde vragen over deze innovatieve aandrijving.

Waarom past Audi elektrische vierwielaandrijving toe?
Voor Audi biedt de elektrische quattro het beste totaalpakket van hoge prestaties en hoge efficiëntie. In de e-tron-modellen worden onder goede tractiecondities alleen de achterwielen aangedreven, terwijl de motor voor de voorwielaandrijving gelijktijdig onbelast draait. Aangezien de motor van een asynchroon type is, zijn er geen elektrische weerstandsverliezen, zodat deze aandrijfvorm een ​​overeenkomstig lage hoeveelheid energie verbruikt. De vooras wordt alleen geactiveerd als dat nodig is - binnen milliseconden en onmerkbaar voor de bestuurder. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer meer dynamiek is gewenst of er wordt gereden op modderige of besneeuwde wegen.

Wat is er zo uniek aan elektrische quattro-aandrijving?
Audi is het eerste automerk dat een zeer variabele koppelverdeling in de e-tron S mogelijk maakt dankzij de geavanceerde aandrijflijn met één motor op de vooras en twee elektromotoren op de achteras. Het slimme systeem regelt de verdeling van het koppel over de assen, daar waar het nodig is. Audi integreert in de elektrische aandrijflijn verschillende functies, zoals elektrische koppelvectoring op de achteras en wielselectieve koppelregeling door remingrepen, met een mechanisch differentieel en hoge recuperatievermogens. Bovendien kunnen bestuurders het systeem geheel aanpassen aan hun persoonlijke voorkeuren.

Wanneer wordt de elektrische vierwielaandrijving geactiveerd?
De elektrische vierwielaandrijving is actief bij een verminderde grip op bijvoorbeeld glad wegdek en in het bijzonder onder dynamische rijomstandigheden, wanneer de bestuurder een hoog tractievermogen vereist of wanneer maximale recuperatie gewenst is. Als de bestuurder de auto afremt tot een niveau van 0,3g, dan werken de elektromotoren als generatoren. Ze gebruiken de kinetische energie van de auto en zetten deze om in elektrische energie die op zijn beurt de batterij oplaadt. Dit geldt voor meer dan 90 procent van alle remmanoeuvres in alledaagse rijsituaties. Alleen als er meer pedaaldruk wordt uitgeoefend, activeert het systeem aanvullend en naadloos de hydraulische remmen. Zo kan de e-tron S bij het remmen bij 100 km/u kinetische energie terugwinnen met een vermogen tot 270 kW, vergeleken met 250 kW in een Formule E-racer. Als de bestuurder bij het accelereren het volle vermogen nodig heeft, leveren de e-tron S-modellen een totale boost van 370 kW en een koppel van 973 Nm. Of de aandrijving nu in aandrijf- of recuperatiemodus staat: de onderling verbonden besturingssystemen verdelen het koppel altijd op de beste manier.

Waarin verschilt de elektrische quattro ten opzichte van reguliere vierwielaandrijving?
De Audi e-tron-modellen hebben zowel op de voor- als de achteras een elektromotor. De e-tron S-versies hebben één motor op de vooras en twee op de achteras. Met elektrische koppelvectoring - met andere woorden, specifieke koppelontwikkeling links en rechts - biedt de quattro-aandrijving op de achteras van de e-tron S nog meer wendbaarheid. Het belangrijkste voordeel: het systeem biedt puur en alleen met behulp van intelligente software de functie van een sportdifferentieel en heeft geen mechanische verbinding nodig tussen de twee elektromotoren op de achteras.

Hoe heeft Audi de grote variabiliteit in het elektrische aandrijfsysteem bereikt?
Audi combineert een elektrische aandrijflijnarchitectuur - een noviteit in grootschalige productie - met geavanceerde besturingssystemen. In vergelijking met een mechanische vierwielaandrijving resulteert dit in een sneller reagerend aandrijfsysteem. De hoeveelheid tijd tussen de sensormeting en de actieve koppelverdeling is slechts 30 milliseconden. Dit is ongeveer een kwart van de responstijd die een mechanisch systeem nodig heeft. Bovendien hebben elektrische aandrijvingen aanzienlijk meer koppel. In bochten kan tot 220 Nm meer koppel aan het buitenste wiel worden toegewezen, wat door de overbrengingsverhouding neerkomt op maar liefst 2.100 Nm per wiel. De auto voelt daardoor in bochten bijzonder wendbaar aan. Op sneeuw of ijs kan de tractie ook met grote precisie worden geoptimaliseerd: de respectieve wrijvingscoëfficiënt van de aangedreven wielen wordt razendsnel gemeten en, dankzij de koppelverdeling, op een ideale manier ingezet, waardoor de algehele tractie wordt geoptimaliseerd.

Hoe wordt deze precisie en controle bereikt?
Een intelligente onderlinge koppeling tussen de systemen is een belangrijke voorwaarde voor de optimale functie van deze software. De drive control unit (DCU) verdeelt het koppel over de elektromotoren. De geïntegreerde regeleenheid van het elektronische chassisplatform (ECP) gebruikt sensorsignalen om de rijconditie van de auto te bewaken en berekent de ideale verdeling van het koppel. Het integreert de rijdynamiekregeling van de quattro, met andere woorden, elektrische koppelvectoring en wielselectieve koppelregeling via remingrepen op de vooras. Wanneer de dynamische limiet is bereikt, remt de e-tron S het binnenste voorwiel lichtjes af in bochten. De reguliere e-tron remt af op de voor- én achterwielen. Zo wordt meer koppel naar buiten verdeeld en is de auto in bochten bijzonder wendbaar. Het tractiecontrolesysteem (TCR) werkt met intervallen van één milliseconde. Dit is mogelijk doordat individuele functionele componenten van de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) direct zijn gelinkt aan de elektromotoren. De aandrijfregeleenheid coördineert het tractiecontrolesysteem en de vierwielbesturing, waarbij de ingenieurs prioriteit gaven aan een wendbaar rijgedrag met een sportieve basis-layout.

Kan de bestuurder de eigenschappen van de elektrische quattro aanpassen?
Bestuurders kunnen de elektrische quattro naar wens aanpassen via twee controllers. Het Audi drive select-systeem, dat standaard is op de e-tron-modellen, biedt zeven profielen: comfort, auto, dynamic, efficiency, individual, allroad en offroad. Zo kunnen onder meer de elektrische vierwielaandrijving, de ophanging en andere systemen worden aangepast aan de wegomstandigheden en persoonlijke voorkeuren. Het elektronische stabiliteitscontrolesysteem (ESC) bevat vier programma's: Normal, Sport, Offroad en Off. Onder offroad-omstandigheden optimaliseert het de stabiliteit, tractie en remcontrole, en activeert het hill descent controlesysteem. Bovendien kunnen bestuurders kiezen uit drie niveaus van recuperatie: in niveau 0 loopt de auto uit, in niveau 1 vertraagt ​​de auto lichtjes. Op niveau 2, dat een vertragingsbereik tot 0,13 g heeft en de grootste hoeveelheid energie recupereert, ervaren bestuurders een sterk één-pedaalgevoel. In de handmatige modus behoudt de auto het eerder geselecteerde recuperatieniveau.

Lees meer...

Elektrisch rijden heeft de toekomst, maar alleen als......

Onze regering komt af en toe met plannen, waarbij ik onwillekeurig denk: 'Komt dit nou écht uit de koker van mensen die jarenlange studies achter de rug hebben?' Zo kwam er in de Kamer onlangs weer eens een vreemd voorstel op tafel: of er budget vrijgemaakt kon worden voor een speciale training van autoverkopers. Zij zouden dan moeten leren hoe ze het beste elektrisch rijden aan de man kunnen brengen. De kans is groot dat het betreffende kamerlid voor de vuist weg iets heeft geroepen, vooral om weer even in de schijnwerpers te staan. Want hoe je 't ook bekijkt: dat laatste is belangrijk om jezelf en je politieke partij te verkopen, zodat je later wellicht weer extra stemmen kunt oogsten.

Jan Bloemhof-column02

En in die schijnwerpers zit voor veel verkopers óók de uitdaging. Je kunt een superverkoper zijn, met een fantastisch product, maar daar bereik je op zich niet zoveel mee. Als consumenten geen flauw idee hebben wie je bent of waar ze je kunnen vinden - kortom, je verschijnt niet op hun radar - dan blijft jouw omzet hangen bij weinig tot helemaal niks.

Hart van Nederland over de vloer
Met het oog daarop kreeg niet alleen mijn boek Alles = Verkopen, maar ook mijn bedrijf Bloemhof & Pleiter onlangs een aardige impuls. Een cameraploeg van Hart van Nederland kwam namelijk bij ons langs in Rouveen. Ze wilden in hun tv-programma mijn mening laten horen over de kansen van elektrisch rijden (zoek maar eens op YouTube - Jan Bloemhof - Hart van Nederland).

Het kan beslist geen kwaad om zo nu en dan je gezicht te laten zien in een programma, waar honderdduizenden mensen naar kijken... Los daarvan: ik denk dat wij als verkopers volstrekt geen invloed hebben op de keuze van de consument voor brandstof, elektrisch of waterstof. Vroeger, toen alles toch 'véél beter' was, konden verkopers mensen nog wel eens op andere gedachten  brengen als ze alles uit de kast haalden, maar vandaag de dag werkt het dus niet meer zo.

Jan Bloemhof-column01

Zodra hij op autojacht gaat, weet de consument vaak al dondersgoed waar hij op uit is. Oké, hij kan misschien aarzelen en (nog) niet kunnen kiezen tussen twee modellen die hij leuk vindt, maar daar houdt zijn twijfel ook op. Met energie is 't een heel ander verhaal. Want brandstof is gewoon een rekenmodel, en de keuze juist dáárom weer afhankelijk van onze regering.

Autoverkopers hebben volgens mij geen rol in die besluitvorming. De belangrijkste taak van de verkoper van vandaag de dag is antwoord vinden op deze vraag (en dat antwoord vervolgens in de praktijk brengen): hoe word ik en blijf ik Top Of Mind als het om de twee modellen gaat, waartussen klanten niet kunnen kiezen. En dan gaat de beste verkoper er met de prijs vandoor: de verkoper die enthousiast is, die expert is en die op z'n scherpst is. Slapers (?) en verkopers die zulke vaardigheden niet ontwikkelen en Old School zijn – en eigenlijk liever ook blijven – gaan finaal onderuit in het verkooplandschap van de nabije toekomst. Alleen de verkoper die zich ontwikkelt, kan écht groeien. Hij kijkt altijd vooruit en is gefocust op zijn reis naar morgen. Alleen verkoopspecialisten die enthousiast zijn en scherp als een mes hoeven zich nooit zorgen te maken over hun dagelijkse boterham. Of over hun hypotheek.

Het maakt voor hen ook geen verschil of auto's straks op stroom, waterstof, benzine of diesel rijden. In dat verband ligt de bal  simpelweg bij de regering. Die extra trainingen zoals de dames en heren van de landsleiding die momenteel in gedachten hebben?
Die zorg nemen we gewoon zélf op onze schouders. Want dat kunnen we best wel...

Lees meer...

Aan de stekker met de ŠKODA VISION E

  • Gepubliceerd in Skoda

ŠKODA's deelname aan de Shanghai Motor Show 2017 (19 t/m 28 april) wordt gekenmerkt door grote veranderingen op het gebied van elektrisch rijden. Met het studiemodel VISION E toont de onderneming de eerste merk-specifieke voorbode van de toekomst van individuele mobiliteit.

De fraai gelijnde vijfdeurs SUV coupé kan geheel elektrisch een afstand van maximaal 500 kilometer afleggen en voldoet aan de level 3-vereisten voor autonoom rijden. ŠKODA werkt hard aan de elektrificatie van zijn modelreeks en zal in 2025 vijf volledig elektrische modellen in verschillende segmenten aanbieden.

Bij ŠKODA wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van de mobiliteit van de toekomst. De eerste volledig elektrisch aangedreven en autonoom rijdende conceptauto in de geschiedenis van het merk belichaamt de visie van ŠKODA op elektroauto's.

Skoda-Vision-E-groningen-01

Coupé-trekken
De lengte van 4.645 mm, breedte van 1.917 mm en hoogte van 1.550 mm geven de ŠKODA VISION E een imposante uitstraling. Dankzij de lange wielbasis van 2.850 mm alsmede de korte overhang voor en achter konden de ontwerpers een bijzonder ruim interieur realiseren – zoals gebruikelijk bij ŠKODA. In het toekomstgerichte autoconcept zijn de hogere zitpositie die zo kenmerkend is voor SUV's en de riante interieurruimte gecombineerd met een dynamisch lijnenspel en een langzaam aflopende daklijn die aan de trekken van een coupé doet denken.

Dankzij het systeemvermogen van 225 kW accelereert de ŠKODA VISION E onmiddellijk en op sportieve wijze. De topsnelheid bedraagt 180 km/u. De krachtige lithium-ion accu's en de efficiënte recuperatie staan garant voor een actieradius van maximaal 500 kilometer. De slimme aansturing van de twee elektromotoren zorgt ervoor dat ze optimaal samenwerken, waardoor de ŠKODA VISION E spaarzaam met stroom omspringt. Daarbij worden alle vier de wielen aangedreven, waarbij het vermogen zo over de voor- en achteras wordt verdeeld dat maximale stabiliteit, sportiviteit en veiligheid onder alle omstandigheden worden gewaarborgd.

Skoda-Vision-E-groningen-02

Voorproefje van autonoom rijden volgens ŠKODA
Met de VISION E geeft ŠKODA ook een voorproefje van de vormen van autonoom rijden die binnenkort realiteit zullen zijn. Volgens recente onderzoeken zou 15 procent van de nieuw verkochte auto's in 2030 volledig autonoom kunnen rijden. De ŠKODA VISION E voldoet aan de voorwaarden die worden gesteld voor de normering 'level 3' voor autonoom rijden. Zo kan de auto in files volledig automatisch rijden, is er een autopilot-functie beschikbaar voor snelwegen, wordt hij op de rijbaan gehouden, is hij in staat inhaalmanoeuvres uit te voeren en kan hij zoeken naar vrije parkeerplaatsen, om daarna volledig automatisch in te parkeren en het parkeervak vervolgens ook weer te verlaten. Dit wordt mogelijk gemaakt door de toepassing van sensoren met verschillende bereiken en tal van camera's die continu de verkeerssituatie monitoren.

E-mobility strategie
Elektromobiliteit speelt een sleutelrol in de wereldwijde groeistrategie van het merk. ŠKODA ontwikkelt zijn eigen autoconcepten met volledig elektrische aandrijving op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Group. De elektrificatie van ŠKODA's modelreeks begint al in 2019 met de lancering van de ŠKODA SUPERB met plug-in hybride aandrijflijn. ŠKODA's eerste serieproductiemodel met volledig elektrische aandrijflijn komt in 2020 op de markt. In 2025 zal de modelreeks zijn uitgebreid met vijf volledig elektrisch aangedreven modellen in verschillende segmenten.

Lees meer...

Elektrisch rijden iets voor u?

  • Gepubliceerd in Pro

Het kabinet heeft de ambitie uitgesproken dat vanaf 2035 alleen nog maar elektrische auto's verkocht mogen worden en vanaf 2050 mogen er alleen nog emissieloze auto's rijden. Op dit moment zijn er in Nederland zo'n 100.000 voertuigen die gebruik maken van een stekker waarbij er ongeveer 10.000 zijn die volledig elektrisch rijden. Bij een aantal verkochte auto's van 380.000 per jaar is dit een te verwaarlozen aantal. Maar is Elektrisch rijden iets voor u?

Actieradius
Het aantal te rijden kilometers op 1 volle accu weerhoudt nog veel aspirant kopers om de stap naar volledig elektrisch rijden te nemen. Met name door de ontwikkelingen van Tesla is de verwachting dat de actieradius de komende jaren grote sprongen zal maken en het aanschaffen van een elektrische auto daardoor aantrekkelijker wordt.

Veiligheid
De veiligheidseisen voor een elektrische auto verschillen niet met die van een auto met fossiele brandstoffen. De Europese regelgeving heeft geen afwijkende normen voor elektrische auto's. Niet iedereen is echter nog gewend aan het gebruik van elektrische voertuigen. Het weinige geluid die de voertuigen produceren verwacht een betere alertheid van zowel de voetganger als ook beter besef bij de bestuurder. Daarnaast zijn ook hulpverleners nog niet gewend aan ongevallen met deze voertuigen en wordt soms onnodig veel ophef hierover gemaakt terwijl de risico's kleiner zijn dan bij een voertuig met een volle benzinetank.

Rijgedrag
We krijgen vaak de vraag of het rijgedrag en de handelingen in geval van een noodsituatie anders zijn bij een elektrische auto dan bij een conventionele auto. De natuurkundige krachten die vrijkomen bij het rijden met een auto, ongeacht de aard van de brandstof, zijn vergelijkbaar. De verdeling van het gewicht in de auto kan in sommige situaties wel tot verschillen in wegligging veroorzaken. Bij de BMW i3 bijvoorbeeld is de volledige ruimte tussen de wielen onder het passagierscompartiment gevuld met accu's waardoor het gewicht van de auto laag aan de grond tussen de wielen ligt. Dit is anders bij een auto met verbrandingsmotor die voorin de auto ligt, vaak tussen de beide voorwielen.

Training
Goed kunnen omgaan met de mogelijkheden die je auto heeft geeft je meer rijplezier, rij comfort en is goed voor de verkeersveiligheid. Daarom verzorgt Opleidingscentrum DIBO trainingen voor zowel elektrische en hybride voertuigen om de nieuwe mogelijkheden van uw auto te leren kennen en op de juiste manier te gebruiken. Onze rijvaardigheidstrainingen zijn zowel geschikt voor conventionele auto's maar ook voor "nieuwe" voertuigen.

Lees meer...

De eerste compacte auto met drie verschillende elektrische aandrijflijnen

  • Gepubliceerd in Hyundai

Met de IONIQ presenteert Hyundai de eerste auto die leverbaar is met keuze uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen: elektrisch, plug-inhybride en hybride. De Koreaanse fabrikant lanceert daarmee een compacte auto die voor vele markten een aantrekkelijk alternatief zal zijn ten opzichte van het bestaande aanbod.

De Hyundai IONIQ beleeft zijn wereldpremière in januari 2016 in Korea en zal in maart vervolgens te zien zijn op de autoshows van Genève en New York. Rond de zomer bereikt de auto de showrooms van de Nederlandse dealers.

Hyundai geeft graag richting aan de mobiliteit van de toekomst. In 2020 wil Hyundai een van de toonaangevendste groene autofabrikanten ter wereld zijn. Om dat te bereiken, lanceerde Hyundai vorig jaar Project 2020.22.2. Daarmee verplicht Hyundai zich in 2020 maar liefst 22 zuinige tot zeer zuinige auto’s te hebben: twaalf hybrides, zes plug-inhybrides, twee elektrisch aangedreven auto’s en twee waterstofauto’s.

Veranderende levensstijl

Met de IONIQ speelt Hyundai nadrukkelijk in op de snel veranderende levensstijl en de wensen van de klant. Niet alleen door keuze te bieden uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen, maar ook door de unieke mix van toonaangevende efficiëntie, sterke rijeigenschappen en een attractief design.

De naam IONIQ is een samenstelling van al zijn ‘ingrediënten’: ION is een elektrisch geladen atoom en staat voor de slimme combinatie van de elektrische aandrijflijnen. De I refereert aan de unieke toevoeging van het model aan het Hyundai-gamma. De Q in het logo geldt als visuele doorbraak voor de frisse, nieuwe aanpak.

Exclusief nieuw platform

De basis van de IONIQ is een nieuw platform, speciaal gemaakt en geoptimaliseerd voor de verschillende elektrische aandrijflijnen. De volledig elektrische versie (EV) wordt aangedreven door een ultra-efficiënte lithium-ion-batterij. De plug-inhybride-uitvoering (PHV) combineert een zuinige brandstofmotor met de energie van een oplaadbare batterij. De hybrideversie (HEV) maakt gebruik van een zuinige brandstofmotor en een batterij die opgeladen wordt tijdens het rijden. Deze batterij levert op zijn beurt weer vermogen terug aan de brandstofmotor.

Duurzame innovaties

Hyundai geldt wereldwijd als een van de leidende autofabrikanten op het gebied van innovatieve technologie en duurzame aandrijfsystemen. Hyundai streeft dan ook naar een compleet modellengamma met een lage of zelfs geen uitstoot. Deze laatste ontwikkeling borduurt voort op eerdere duurzame innovaties van Hyundai, zoals de Hyundai ix35 Fuel Cell uit 2013 – de eerste in serie geproduceerde waterstofauto.

Na de wereldpremière van de Hyundai IONIQ in Korea in januari 2016 is de auto in maart te zien op de Autosalon van Genève. De Hyundai IONIQ wordt na de zomer bij de Hyundai-dealers in Groningen verwacht.

Lees meer...

Akkoord over autobelastingen goed nieuws voor elektrisch rijden in Nederland

  • Gepubliceerd in Pro

Het gisteren gesloten akkoord van bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties over de autobelastingen is een belangrijke steun in de rug voor elektrisch rijden in Nederland. Het akkoord maakt de weg vrij voor een blijvende stimulering van elektrisch vervoer. De doelstelling van 200.000 elektrische auto’s in 2020 blijft hiermee in zicht. Dat is essentieel voor de doorbraak van de elektrische auto in Nederland en voor de leefbaarheid van onze steden. Het kabinet en de Kamer doen er goed aan om dit akkoord te omarmen, aldus Bert Klerk, voorzitter van het Formule E - Team.

Veel partijen – overheid, bedrijven en maatschappelijke organisaties - delen de ambitie om de sector mobiliteit en transport te verduurzamen. Deze ambitie is vastgelegd in het Nationale Energieakkoord voor duurzame groei. Voor personenauto’s is een doelstelling geformuleerd van 200.000 elektrische auto’s in 2020. Ook wereldwijd zeggen wetenschappers dat een elektrisch aangedreven motor de toekomst is. Doordat elektrische auto’s lokaal geen uitstoot hebben, passen zij goed in de trend van toenemende verstedelijking. En auto’s die rijden op stroom van duurzame energiebronnen, zoals wind en zon, zorgen helemaal voor een forse verduurzaming van ons vervoer. Vanwege het gunstige EV - klimaat in Nederland zijn we één van de  koplopers in de wereld en daarvan profiteren ook veel Nederlandse innovatieve bedrijven.

Formule-E-teamHet is mooi te zien dat diverse leden van het Formule E - Team elkaar nu gevonden hebben in een coalitie en een gezamenlijk voorstel aan de politiek hebben gedaan. Het akkoord bevat zowel plannen om eenvoudiger te belasten als slimme maatregelen om elektrische mobiliteit te stimuleren, zoals de opzet van een EV fonds, waarmee een belangrijke impuls gegeven wordt aan het op gang brengen van de consumentenmarkt voor elektrisch vervoer. De Kamer en het Kabinet kunnen met dit akkoord van partijen hun voordeel doen en een consistent fiscaal beleid voeren.  En dat is essentieel om deze nog prille sector de steun in de rug te geven die nodig is.

Het Formule E - Team vervult een ambassadeurs- en voortrekkersrol op het gebied van elektrisch vervoer in Nederland. In het team werken bedrijfsleven, kennisinstellingen en de overheid samen. Het Formule E - Team bespreekt de voortgang van elektrisch rijden in Nederland en brengt zwaarwegende adviezen uit aan de overheid en andere stakeholders over aspecten van elektrisch rijden. Het Formule E - Team inspireert partijen om samen te werken aan (creatieve) oplossingen.

Drs. B.J. Klerk
Voorzitter Formule E - Team

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer
  • 1
  • 2
  • 3

Hyundai zet volgende stap in duurz…

Hyundai zet volgende stap in duurzaam en slim laden met de Hyundai SmartCharging-app

Elektrisch rijden wordt steeds populairder en de vraag naar duurzame energie wordt steeds groter. Bi...

Lees meer

Toyota’s Fuel Cell-technologie zet…

Toyota’s Fuel Cell-technologie zet Eiffeltoren duurzaam in het licht

Mensen die gisteravond de Eiffeltoren passeerden, zagen dat het iconische Parijse monument duurzaam ...

Lees meer

Ford ontvangt opnieuw onderscheidi…

Ford ontvangt opnieuw onderscheiding voor duurzaam ondernemen

Ford Motor Company heeft voor zijn leidende rol in duurzaam ondernemen erkenning gekregen van CDP. V...

Lees meer

Duurzaam in de voetsporen van Vinc…

Duurzaam in de voetsporen van Vincent van Gogh

Hyundai is sinds 2016 partner van het Van Gogh Museum. Behalve duurzaamheid vormt het koppelen van k...

Lees meer

Volledig elektrische Kia e-Niro kr…

Volledig elektrische Kia e-Niro krijgt actieradius van 485 kilometer (WLTP)

De volledig elektrisch aangedreven en dus emissievrije Kia e-Niro heeft een actieradius van maar lie...

Lees meer

100% elektrische Audi e-tron nu te…

100% elektrische Audi e-tron nu te reserveren

De Audi e-tron, de eerste 100% elektrisch aangedreven auto van Audi, is vanaf nu te reserveren. Geïn...

Lees meer

Nieuwe Nissan LEAF 40 kWh vanaf 33…

Nieuwe Nissan LEAF 40 kWh vanaf 33.990 euro

Nissan heeft de volledige prijslijst van de nieuwe LEAF 40 kWh bekendgemaakt. De prijzen van de voll...

Lees meer

Hansa Green Tour Zomer Editie 20-2…

Hansa Green Tour Zomer Editie 20-23 juni 2017

Van 20 – 23 juni organiseert Hansa Green Tour de 8e editie van deze unieke netwerkreis voor duurzaam...

Lees meer

Nieuwe bestelwagen DFSK C35 VAN

Nieuwe bestelwagen DFSK C35 VAN

Autobedrijf Tulp in Sappemeer is erkend reparateur van Suzuki en daarnaast bekend van duurzame, comp...

Lees meer

Brandstofbesparing & lagere on…

Brandstofbesparing & lagere onderhoudskosten voor uw bedrijfswagens!

 Is het interessant om uw bedrijfswagens te tunen? Blijft u er maar niet in slagen om de onderh...

Lees meer

Klanten maken proefrit met 100% el…

Klanten maken proefrit met 100% elektrische bedrijfswagen!

  Onlangs heeft Noordlease een Businesscenter opgezet, een platform voor alles wat met bedrijf...

Lees meer

Een Ampera-e voor de paus

Een Ampera-e voor de paus

Opel levert een bijdrage aan de ambitie van het Vaticaan om Vaticaanstad het eerste CO2-emissievrije...

Lees meer

Volkswagen presenteert de nieuwe E…

Volkswagen presenteert de nieuwe E-Golf

Volkswagen heeft in Los Angeles de nieuwe, volledig elektrisch aangedreven Volkswagen e-Golf geprese...

Lees meer

Actrice Hanna Verboom geeft introd…

Actrice Hanna Verboom geeft introductie Hyundai IONIQ een bekend gezicht

Hanna Verboom geeft de introductie van de Hyundai IONIQ een bekend gezicht in Nederland. De actrice ...

Lees meer

Volkswagen presenteert elektrische…

Volkswagen presenteert elektrische auto voor nieuw tijdperk

Baanbrekende designstudie met elektrische aandrijving. Op de Mondial de l’Automobile Paris 2016 dr...

Lees meer

Uitdagende Toyota C-HR maakt publi…

Uitdagende Toyota C-HR maakt publieksdebuut op Paris Motor Show 2016

Toyota laat in Parijs de vernieuwer in het C-crossover segment zien; de Toyota C-HR. Het is een ui...

Lees meer

Revolutionaire Opel Ampera-e: acti…

Revolutionaire Opel Ampera-e: actieradius van meer dan 400 kilometer

De nieuwe, volledig elektrische Opel Ampera-e zal eindelijk het hoofd bieden aan de grootste drempel...

Lees meer

Duurzame kracht: de nieuwe Porsche…

Duurzame kracht: de nieuwe Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Op de autotentoonstelling van Parijs onthult Porsche het vierde model van de nieuwe Panamera-lijn: d...

Lees meer

Kia Optima PHEV leverbaar vanaf € …

Kia Optima PHEV leverbaar vanaf € 37.995,-

De nieuwe Kia Optima Plug-in Hybride (PHEV) krijgt een vanafprijs van € 37.995,-. Het is de eerste P...

Lees meer

Nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid…

Nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid: de écht zuinige Plug-in

De praktijk bewijst: écht zuinig De nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid is gebaseerd op de nieuwe Pri...

Lees meer

Alternatief en duurzaam je auto be…

Alternatief en duurzaam je auto beschermen

Een auto die goed onderhouden wordt gaat, logischerwijs, langer mee dan een auto die minder onderhou...

Lees meer

Volkswagen introduceert de Passat …

Volkswagen introduceert de Passat GTE Connected Series

Extra luxe plug-in hybride met nóg lagere bijtellingAlleen dit jaar nog komen plug-in hybrides in aa...

Lees meer

Toyota Prius behaalt dubbele groen…

Toyota Prius behaalt dubbele groene zege

De nieuwe Toyota Prius heeft in Groot-Brittannië een dubbele groene zege behaald door twee prijzen i...

Lees meer

Hyundai geeft Hyundai IONIQ Hybrid…

Hyundai geeft Hyundai IONIQ Hybrid kickstart

Met een vanafprijs van € 21.995,- voor de i-Motion-uitvoering geeft Hyundai de nieuwe Hyundai IONI...

Lees meer

Een goed milieu begint bij jezelf

Een goed milieu begint bij jezelf

Het is een bekende uitdrukking: ‘een goed milieu begint bij jezelf’. En Kia neemt die ook ter harte....

Lees meer

Volkswagen produceert 25% milieuvr…

Volkswagen produceert 25% milieuvriendelijker

Volkswagen heeft een grote stap gezet op weg naar milieuvriendelijke, duurzame productie. Op dit m...

Lees meer

Mechaniek en natuur komen samen

Mechaniek en natuur komen samen

Op vrijdag 24 juni werd bij de Autoborg/Noordlease het resultaat van een prachtige samenwerking onth...

Lees meer

Kia Niro begint al vanaf € 25.995

Kia Niro begint al vanaf € 25.995

Eerder dit jaar onthulde Kia op de Chicago Auto Show één van haar meest vooruitstrevende projecten: ...

Lees meer

Ecomobiel 2016: schakel in energie…

Ecomobiel 2016: schakel in energietransitie op gebied van duurzame mobiliteit

Op 4 en 5 oktober 2016 vindt de vakbeurs Ecomobiel plaats in de Brabanthallen in Den Bosch. Het aanb...

Lees meer

Nieuw wereldrecord elektrisch rijd…

Nieuw wereldrecord elektrisch rijden

Het is ze gelukt. Maar liefst tweemaal werd onlangs het wereldrecord elektrisch rijden in 48 uur rui...

Lees meer

Audi geeft inzage in model- en tec…

Audi geeft inzage in model- en technologieplannen

Tijdens de jaarlijkse Algemene Vergadering heeft Rupert Stadler, Bestuursvoorzitter van Audi AG, in ...

Lees meer

'Nissan Futures'-events: visie op …

'Nissan Futures'-events: visie op mobiliteit in de komende vijftig jaar

Nissan kondigt een serie evenementen aan die in Europa de discussie over de toekomst van mobiliteit ...

Lees meer

Energieopslag en elektrisch rijden…

Energieopslag en elektrisch rijden komen samen in snellaadstation A2 Haarrijn


Altijd elektrisch snelladen zonder grote netinvesteringen. Dat is de uitdaging die exploitant Mist...

Lees meer

Mitsubishi Motors zet zich in voor…

Mitsubishi Motors zet zich in voor de bijen – én de bloemen

Trotse partner I Love Beeing Wereldwijd neemt de bijensterfte toe en dat heeft invloed op iedereen. ...

Lees meer

Opel kondigt details aan van offen…

Opel kondigt details aan van offensief op het gebied van brandstofverbruik en emissies

Praktijkgerichte WLTP-verbruikstest vanaf juni 2016 De nieuwe Astra is vanaf juni 2016 het eerste mo...

Lees meer

Volvo V60 Twin Engine tijdelijk va…

Volvo V60 Twin Engine tijdelijk vanaf € 46.995

Nu als zeer rijk uitgeruste Lease Edition en Special Edition De diesel plug-in hybride Volvo’s V60 D...

Lees meer

Wereldpremière Toyota Prius Plug-i…

Wereldpremière Toyota Prius Plug-in Hybrid in New York

Toyota breidt het aanbod van de nieuwe Prius uit met de Prius Plug-in Hybrid. Met een groter elektri...

Lees meer

TU Delft transformeert Hyundai SUV…

TU Delft transformeert Hyundai SUV in rijdende energiecentrale

Onderzoekers van de TU Delft zijn erin geslaagd om een stopcontact als elektriciteitsuitgang te on...

Lees meer

Semi-zelfrijdende Toyota Prius in …

Semi-zelfrijdende Toyota Prius in Nationale Platooningtest A2

Toyota heeft gisteren succesvol deelgenomen aan de Nationale Platooningtest met een rode, witte en b...

Lees meer

Volvo Cars roept automotive indust…

Volvo Cars roept automotive industrie op elektrisch laden te standaardiseren

Standaard noodzakelijk voor groei elektrische auto’s Volvo Cars vindt dat de wereldwijde automotive ...

Lees meer

Toyota op de Geneva Motor Show: C-…

Toyota op de Geneva Motor Show: C-HR bestormt met uitdagend design het crossover C-segment

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève – 1 tot en met 13 maart 2016 – een vernieuwende sterke...

Lees meer

Hyundai presenteert complete line-…

Hyundai presenteert complete line-up IONIQ op Autosalon van Genève, waaronder IONIQ Electric

Hyundai Motor onthult op de Autosalon van Genève de complete line-up aan IONIQ-modellen, bestaande u...

Lees meer

Volvo XC90: nog meer verfijning

Volvo XC90: nog meer verfijning

Meer veiligheidssystemen standaard, D5-motor verbeterd en T6 motor voor de XC90De nieuwe Volvo XC90 ...

Lees meer

Bloedstollende Hybrid Gran Turismo…

Bloedstollende Hybrid Gran Turismo; de Lexus LC 500h

Veel meer emotie Lexus presenteert met de nieuwe LC 500h een gloednieuwe, hybride coupé die kort vol...

Lees meer

ŠKODA plugt in op Autosalon van Ge…

ŠKODA plugt in op Autosalon van Genève met nieuw studiemodel

ŠKODA zet in op groei met een verdere uitbreiding van het SUV-aanbod. Met de ŠKODA VisionS blikt de ...

Lees meer