Jaargang 15 - Juli-editie 2016

Onze ideale vakantie-auto!

Voor onze vakantie (uiteraard met de auto!) waren we op zoek naar een betrouwbaar en veilig ruimtewonder. Na enig zoeken vonden we bij Autohuis Bouwsema, de Volvo dealer in Veendam en Delfzijl, een in uitstekende staat verkerende Volvo V70 uit 2009 met 205.000 km op de teller incl. een marktconform prijskaartje.

Wij stopten ‘m helemaal vol met kampeerspullen en gingen, na een stevige lunch bij de net geopende Amigo Ranch in Veendam, bepakt en bezakt incl. dakkoffer en fietsendrager, op weg naar onze vakantiebestemming!

Stoere verschijning
Maar eerst iets over onze ideale vakantie-auto! Voorzien van markante lijnen, een stoere neus met een imposante grille, inclusief alle toeters en bellen aan boord, straalt deze fraaie, blauwe V70 2.4D Automaat Limited Edition, in Stationwagen-uitvoering, een en al veiligheid uit, zoals het een echte Volvo betaamt.

Sla alleen maar eens een van de dikke portieren dicht en u begrijpt wat we bedoelen: degelijkheid tot in het fijnste detail. Alles aan de V70 draagt bij aan het gevoel van vrijheid, waardoor je probleemloos de wereld durft te veroveren. Hij zal je zeker niet in de steek laten en is dan ook onze ideale vakantiegenoot!

Interieur
Het interieur is van een hoogstaand kwaliteitsniveau en alles ziet er, bij deze 7 jaar oude warrior, nog altijd spik en span uit. Keurig dealer-onderhouden, van een particuliere eigenaar die er heel zuinig op is geweest. Prachtige lederen fauteuils, een duidelijk afleesbaar dashboard, fraai afgewerkt met hoogwaardige materialen.

De montage van de easy-fold fietsendrager van Thule bij Automat Veendam verkrijgbaar voor € 530,-Bijzonder chique is de lijst met geborsteld aluminium die over het dashboard loopt. Enig minpuntje is de bedieningsplek voor het navigatiesysteem. Daar moet je even naar zoeken: het zit midden achter het lederen multifunctionele stuurwiel verborgen in de vorm van een soort joystickje. Maar eenmaal gevonden is het kinderlijk eenvoudig te bedienen en begrijp je ook meteen waarom het daar zit: kwestie van veiligheid, waar Volvo om bekend staat.

Aan boord hebben we de beschikking over een High Performance Audio-systeem, waarmee je het interieur in een ware concertzaal kunt transformeren. Met de eenvoudig op het stuurwiel te bedienen cruise control zit je op de heerlijk steun gevende lederen fauteuils ontspannen als een vorst.

Bij Lamain’s Campingshow zijn we aan het juiste adres voor een slimme tent, een ruime kampeertafel en twee kampeerstoelen.De V70 is een echt ruimtewonder en dus de ideale vakantie-auto, want je kunt er naast vijf volwassenen ook nog eens een heleboel kampeer spullen in kwijt. De kofferbak slokt maar liefst 575 liter en als je de achterbank neerklapt (ongelijke delen) ontstaat een whopping 1600 liter.

Daar passen alle kampeerspullen, die we bij Lamain’s Campingshow in Veendam meekregen met het grootste gemak in, zoals een slimme tent, een campingtafel met kampeerstoelen, enkele gasflessen, een Weber barbecue, enz.



De tot “Beste Koop” uitgeroepen Sparta F8e achterop de Thule fietsendragerDaarnaast willen we ook nog onze bij Meijer de Fietsspecialist in Veendam gehuurde Sparta F8e meenemen (meer hierover in het artikel van de Sparta F8e). Die zetten we achterop de bij Automat Veendam gemonteerde, uiterst degelijke en handige easy-fold fietsendrager van het gerenommeerde merk Thule, nu van € 619,- voor € 530,-.



De Thule Motion 200 dakkoffer (410 liter en ANWB-testwinnaar juni 2016)
voor € 475,- bij Automat Veendam verkrijgbaar!
Klaar voor gebruik!Bovendien krijgen we daar een Thule dakdrager (€ 190,-) bij, waarop de Thule Motion 200 dakkoffer gemonteerd kan worden met een inhoud van 410 liter (= ANWB testwinnaar juni 2016) voor € 475,-, waarin nog eens vele spullen kunnen worden opgeslagen. Dan zijn we bijna klaar voor vertrek, maar vooraleer we de V70 de sporen kunnen geven, is het nog even tijd voor een tankbeurt en denken we ook nog even aan brandstof voor de inwendige mens: we gaan lunchen bij de onlangs geopende Amigo Ranch Veendam, een geheel in Amerikaanse stijl opgetrokken steakhouse. Een leuke, gezellige ambiance met goed eten!



Onderweg
Wanneer we eindelijk klaar zijn, drukken we de startknop in en komt de bekende vijfcilinderdiesel van de V70 tot leven. Hij levert maar liefst 163 pk met 340 Nm koppel, dus daar komen we de bergen wel mee door, want genoeg trekkracht onderin. Het verbruik? Volvo geeft zelf een gemiddeld verbruik op van 1 op 15,8. Wij lieten na een hele dag rijden een gemiddelde van 1 op 13 noteren, dus dat blijft behoorlijk binnen de perken voor een auto van 1.585 kg. incl. onze volle vakantie-bepakking en inzittenden! Onderweg op de snelweg is het een uiterst comfortabele kilometervreter, een ontspannen cruiser, want bij 120 km/u draait de vijfcilinder in de hoogste versnelling een relaxte 2.000 toeren. En aan kracht heeft deze 7 jaar oude strijdmakker nog helemaal niets ingeboet.

Als je op het gas gaat staan om ‘m even de sporen te geven voor een inhaalactie, dan hoor je de heerlijk stoere roffel in het vooronder, vergelijkbaar met het gegrom van een grizzlybeer. Degelijk en betrouwbaar, zonder enig piepje of kraakje, doet deze tank nu nog steeds waarvoor ‘ie ooit gemaakt is: z’n inzittenden op een zo veilig en comfortabel mogelijke manier van A naar B brengen.

Conclusie
Zelfs na zeven jaar gebruik, met 205.000 km op de teller, ziet deze V70 er nog zeer netjes uit, zowel van binnen als van buiten ‘spot-on’. Hij verkeert absoluut in technische topstaat en zal nog jarenlang voor onbekommerd rijplezier kunnen zorgdragen. Een erg fijne auto om mee op vakantie te gaan. Volvo staat bekend om z’n veiligheid, betrouwbaarheid én comfort. Wij stappen bij aankomst op onze vakantiebestemming dan ook hoentjesfris uit en kunnen onbekommerd gaan genieten van onze welverdiende rust. Met dank aan de fantastische V70, de ideale vakantie-auto!

Pluspunten:
- stoer design
- fraai afgewerkt interieur
- zeer comfortabel, veilig én betrouwbaar
- hoogstaand kwaliteitsniveau

Specificaties:
Volvo V70 2.4D Automaat Limited Edition
Bouwjaar:  2009
Km-stand:  205.000 km
Brandstof:  Diesel
Carrosserie:  Stationwagen
Kleur:  Blauw
Transmissie:  Automaat
Motorinhoud:  2.401 cc
Vermogen:  163 pk
Gewicht:  1.585 kg
Trekgewicht:  1.800 kg
BTW/Marge:  Marge
Garantie:  Ja
APK:  16-11-2016
Wegenbelasting:  € 455,-
Prijs:  € 15.950,-

Meer weten over deze of een andere V70? Neem dan contact op met Autohuis Bouwsema, de Volvo-dealer in Veendam en Delfzijl!
Autohuis Bouwsema
Van Stolbergweg 40, Veendam T 0598-615712
Rondeboslaan 4a, Farmsum T 0596-612907
www.autohuis-bouwsema.nl

Jaargang 8 - September-editie Groningen 2009

GROMMEND GROEN!

De Volvo XC60 2.4D DRIVe Summum die we van Autohuis Bouwsema in Veendam meekregen voor een test, is er een met een eco-sausje. Steeds meer merken brengen SUV's op de markt die zuiniger zijn en dus goed voor het milieu. Volvo doet dat met het zogenaamde groene DRIVe-label. Tijd dus om deze groene reus aan een uitgebreide test te onderwerpen.

Exterieur en DelfSail
De XC60 bevindt zich in het segment waar zich o.a. ook de Audi X5, de Land Rover Freelander en de Mercedes Benz GLK ophouden. Om het brandstofverbruik te drukken heeft men bij de XC60 de AWD er afgehaald en is het een voorwielaandrijver geworden. Het terrein in met deze gigant zul je sowieso weinig kopers van dit soort auto's zien doen, dus dat is een slimme zet geweest van Volvo. Als je het terrein inwilt koop je maar een Land Rover! Volvo-dealer Bouwsema sponsorde onlangs nog het DelfSailevenement en had daar deze XC60 als promotie-materiaal ingezet, vandaar die stickers. Volvo afficheert zich graag met nautische evenementen, denk maar aan de Volvo Ocean Race. De bijgaande foto's zijn dan ook niet voor niets in de haven van Delfzijl geschoten! Qua exterieur kenmerken roept de XC60 vooral associaties op met stoere mannen met ruige baarden in dikke zeiljacken gehuld, klaar voor het avontuur. Markante lijnen, een stoere neus met een imposante grille, alsmede de van Volvo kenmerkende veiligheid (de Volvo XC60 is uit te rusten met allerlei veiligheidsbevorderende systemen, maar daarover straks meer) versterken de indruk met de XC60 de wereld te kunnen veroveren. Het ontwerp is zeer geslaagd te noemen, hier kun je echt mee aankomen.

Interieur
Ook het interieur is van een hoogstaand kwaliteitsniveau. Prachtige leren fauteuils, een duidelijk afleesbaar dashboard, dat fraai is afgewerkt met hoogwaardige materialen. We hebben zelfs een panoramisch schuif/kanteldak.

Maar wat ons hier vooral opvalt is de fraai vormgegeven middenconsole, een mooi stukje design, in de vorm van een diagram van een zittend mannetje, zodat je precies weet op welke delen van je lichaam de airco gericht staat. Een minpuntje is de bedieningsplek voor het navigatiesysteem. Fotograaf Mark Pijl moest de handleiding erbij pakken om uit te vissen waar? Het zit midden achter het lederen stuurwiel verborgen in de vorm van een paneel met drukknoppen en 'n klein joystickje. Je moet het even weten, maar dan is de bediening ervan kinderlijk eenvoudig en begrijp je meteen waarom het daar zit: kwestie van veiligheid!

Veiligheid
Over veiligheid gesproken. De XC60 is uitgerust met een hele santekraam aan veiligheidssystemen, je kunt het zo gek niet bedenken of het zit er wel op of het is er op te krijgen. Onze testauto is standaard uitgerust met het City Safety systeem, een geavanceerd rem-assistent systeem met hulp van laser-technologie.

Bij snelheden tot 30 km/u detecteert deze of een auto voor u binnen 6 tot 8 meter stilstaat of langzamer gaat rijden. Afhankelijk van de snelheid en de situatie wordt een botsing voorkomen of de impact hier-van gereduceerd. Erg handig in het stadsverkeer of in de file! Verder is onze XC60 uitgevoerd met het Professional Line- en het Climate Line-pakket. Vraag de dealer maar naar de inhoud van al die pakketten, want wij willen nu wel eens gaan rijden!

Rij-eigenschappen
Het starten van de motor gaat met een druk op de knop en als we de handgeschakelde 6-bak in 1 zetten kunnen we het gaspedaal gaan vloeren. Een heerlijk sonore grom is ons deel. De door Volvo onder handen genomen vijf-cilinder dieselmotor levert maar liefst 175 pk met een koppel van 420 Nm, die hem binnen de 10 seconden naar de 100 km/u laat zoeven. In iedere versnelling is de kracht van de vijfpitter aanwezig en word je getrakteerd op die heerlijke grom. Wij vinden dat erg plezierig. Dankzij DRIVe heeft de XC60 nu een CO2 uitstoot van 159 g/km een een verbruik van 6,0 l/100 km, wat een B-Label oplevert en een lager BPM-bedrag.

De wegligging is heerlijk robuust en trefzeker. Je zit in een SUV maar hij is agiel en laat zich heerlijk scherp door de bochten heensturen, zonder overhelling van de carrosserie. Comfortabel en voorspelbaar! Op onze testbaan in Emmen weten we gewoon niet wat we meemaken. Bij de bekende slalomproef wordt zelfs af en toe een achterwiel gelift. Ook hier weer het voorspelbare en veilige weggedrag zoals het een Volvo betaamt. Helemaal super! Op het slipvlak ook een en al veiligheid: door de links onder de stuurkolom zittende elektronische parkeerrem, krijgen we 'm nauwelijks boven z'n theewater. Veiligheid boven alles, zeg maar!

Conclusie
Met deze XC60 krijg je een groene SUV met een lager verbruik en dito uitstoot, waarmee hij één van de nieuwste binnenkomers in dit segment van de kleinere SUV's is. Voor kopers in dit segment is het mooi meegenomen te kunnen zeggen ecologisch bezig te zijn, maar toch zullen de emotie en de overbekende veiligheidsaspecten, waar Volvo prat op gaat, een veel grotere rol spelen bij de aankoop van dit soort auto's. Want 'what you see is what you get': een fraaie, stoere, veilige en zeer betrouwbare wagen, waarmee je overal gezien mag worden!

Pluspunten:
- fraai, stoer design
- veiligheid troef
- hoogstaand kwaliteitsniveau
- SUV mét B-Label
Minpunt:
- locatie navigatieknoppen

Specificaties:
Benzinemotor
Vijfcilinder in lijn met DOHC
cilinderinhoud: 2.400 cm3
max. vermogen.: 129 kW/175 pk bij 3.000 tpm
max. koppel: 420 Nm/1.500 tpm
boring x slag (mm): 81,0 x 93,2
compressieverhouding: 16,5: 1
brandstofsysteem: common rail
Transmissie
Zesversnellingsbak, handgeschakeld
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4628 x 1891 x 1713 mm
wielbasis: 2774 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1632/1586
tankinhoud: 70 liter
inhoud bagageruimte: 495-1455 l.
kentekengewicht: 1618 kg
max. gewicht aanhanger (geremd): 1500 kg
draaicirkel: 11,9 m.
Prestaties
topsnelheid: 205 km/u*
acceleratie 0-100 km/u in: 9,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,0 l/100 km*
CO2-emissie: 159 g/km
Milieulabel: B
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 235/65R17 Continental Cross Contact
Prijzen
Vanafprijs: € 51.395,-
Prijs testauto: € 57.781,-
Importeur
Volvo Nederland Personenauto, Beesd
* = fabrieksopgave

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012

De slimste, veiligste én best rijdende Volvo ooit!

Volvo heeft met de nieuwe V40 de ambitie om het de Duitse concurrentie in het C-segment bijzonder lastig te gaan maken. De V40 moet de meest veilige, de meest geavanceerde en de meest brutale Volvo ooit worden. Om de zojuist genoemde adjectieven op z'n merites te kunnen beoordelen, moet je er gewoon mee gaan rijden. Maakt de V40 z'n ambities in de praktijk waar? Om antwoord te krijgen op die vraag voelde Autoplus 'm stevig aan de tand!

Ex- en interieur
De nieuwe V40 ziet er gewoon schitterend uit, het is echt liefde op het eerste gezicht. Vooral z'n stoere neus, maar eigenlijk z'n hele voorkomen, straalt brutale dynamiek en snelheid uit en hij doet denken aan een roofvis, die toevallig even boven water is gesprongen, maar dan ieder moment met een snoekduik snel verder op zoek gaat naar z'n prooi onder water. Ook in het interieur is het, zoals we van Volvo gewend zijn, een lust voor het oog: veel strakke lijnen in een zeer smaakvol aangeklede cockpit met heerlijk zittende zetels.

Ergonomisch helemaal top en van premium-niveau. Enig minpuntje is de hoofdruimte voor de achterpassagiers. Hier is sprake van vorm boven functie, want aangezien de daklijn laag is en zeer scherp afloopt om de dynamische looks te benadrukken, gaat dat altijd ten koste van de ruimte achterin. Bovendien heb je daardoor ook wat minder zicht rondom, maar gelukkig helpt de achteruitrijcamera je bij het inparkeren! Verder hebben we geen minpunten aan deze fantastisch ogende Zweed kunnen ontdekken. We gaan maar eens rijden!

Sensus
We starten de T4, die beschikt over een 1.6-liter turbomotor met 180 pk en horen een mooie sportieve roffel klinken. Met de linkerhendel aan het stuur kun je het nieuwste foefje van Volvo uitproberen en instellen, het Volvo Sensus infotainmentsysteem. Daarbij heb je keus uit drie thema's: Elegance, lees: normaal, Eco, lees: zuinig en Performance, lees: sportief. En laat die laatste nou toch het standje zijn dat we graag voor onze neus willen hebben. Het scherm verandert bliksemsnel van een analoog ingedeelde wijzerplaat in een heuse race-klok, waarop een rode ring met toeren en in het hart ervan een digitale snelheidsaanduiding. Het is bovendien uitstekend afleesbaar, zelfs als de zon, zoals vandaag, fel schijnt. Koel!

Onderweg
We zijn onderweg naar onze testbaan bij DIBO in Emmen en pakken daarvoor overwegend de snelweg. Hoewel je op sommige stukken 130 km/u mag rijden, hebben wij de grootste moeite ons in te houden, want deze V40 snijdt als een mes door de boter. Z'n top zit op 225 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u doet 'ie ruim binnen de 8 seconden en dat is rap. Maar je kunt het ook gewoon rustig aan doen: in de zesde versnelling in Eco bij 130 km/u comfortabel op de cruise control in stilte naar je bestemming kruisen. Lekker zuinig, want dan haalt 'ie zonder moeite 1 op 16. Scheuren doen we zo wel op de testbaan.

Veiligheid
Uiteraard staat Volvo sinds jaar en dag bekend om z'n veiligheid. Daar is nu nog iets extra's aan toegevoegd en is een wereldprimeur voor Volvo en zit standaard op elke V40. We hebben het over de voetgangersairbag, die zich rondom de voorruit vormt zodra de bumper de benen van een pechvogel raakt. Verder is de V40 overladen met allerlei actieve en passieve veiligheidssystemen, waarvan een groot aantal standaard aanwezig zijn. Uit cijfers van de crashtests van Euro NCAP blijkt de V40 de veiligste auto is die ze ooit hebben getest. Hij kreeg dan ook de maximale score van vijf sterren! En daar is niets op af te dingen.

Testbaan
Zeer fris en opgewekt stappen we uit als we bij DIBO zijn aangekomen en alles eerst gaan klaarzetten voor de ultieme testproeven. We hebben er plezier in met deze V40 op zoek te gaan naar z'n grenzen. Allereerst een rondje testbaan: bij het insturen van de scherpe bochten merk je dat 'ie 'm meteen messcherp inzet en zeer stabiel z'n koers weet te vervolgen, als op rails dus, zonder hinderlijk over te hellen met z'n koets. De V40 heeft een perfecte wegligging met een onderstel waar zelfs de Ford Focus niet aan kan tippen. En dat is een compliment van de bovenste plank, want het onderstel van Ford stond bij ons altijd hoog aangeschreven als het gaat om handling en stuurgedrag. De V40 streeft 'm wat dat betreft dus voorbij. Vooral de slalomproef, wat toch een van de meest inspannende onderdelen op de baan is, wilden we keer op keer herhalen. Op het slipvlak grijpen de veiligheidssystemen meteen in en zorgen er zeer accuraat voor dat het een peulenschil is om 'm beheersd onder controle te houden. Niets dan lof voor deze perfect uitgebalanceerde 5-deurs hatchback. Wij durven hier gerust te zeggen dat dit de best rijdende Volvo is die we ooit hebben gereden. Helemaal top!

Conclusie
De vraag of de V40 z'n ambities in de praktijk waarmaakt, kunnen we met een volmondig ja beantwoorden. Meer dan dat! Wij stapten met een grijns van oor tot oor uit deze wagen na afloop van de test. Gewoon geweldiggenoten! De Duitse concurrenten in dit segment kunnen hun borst natmaken en daarbij is de prijsstelling van deze V40 eigenlijk z'n grootste troef.

Pluspunten:
- hoogwaardige, smaakvolle cockpit
- brutaal uiterlijk
- fantastisch rij-ijzer
- hoog veiligheidsniveau
Minpunten:
- hoofdruimte achterin
- beperkt zicht rondom

Specificaties:
Benzinemotor
4-cil. in lijn (turbo)
cilinderinhoud: 1.596 cm3
max. vermogen.: 132 kW/180 pk bij 5700 tpm
max. koppel: 240 Nm/1600-5000 tpm
boring x slag (mm): 79 x 81,4
compressieverhouding: 10,0:1
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak met Start/Stop
Remmen
Vóór geventileerde schijven
Achter massieve schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4369 x 1802 x 1445 mm
wielbasis: 2647 mm
spoorbreedte v/a: 1559/1549 mm
tankinhoud: 62 liter
inhoud bagageruimte: 335-1032 liter
kentekengewicht: 1275 kg
max. gew. aanhanger (geremd): 1300 kg
draaicirkel: 11,7 m
Prestaties
topsnelheid: 225 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 7,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,5 l/100 km*
CO2-emissie: 129 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 225/45R17 banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 25.995,-
Prijs testauto: € 30.295,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 9 - September-editie 2010

Meest brutale Volvo ooit!

De design-afdeling van Volvo Cars kreeg de opdracht de meest dynamische Volvo ooit te ontwerpen. En de meest veilige en de meest geavanceerde, kort gezegd een brutale Volvo! Om de zojuist genoemde adjectieven op z'n merites te kunnen beoordelen, moet je er mee gereden hebben. Autoplus ging met de nieuwe S60 op pad om dat voor u uit te zoeken!

Doet 'ie 't, of doet 'ie 't niet?
In de bekende reclamespot van de S60 wordt met name de sportiviteit benadrukt. Je ziet 'm op een testbaan achterstevoren een rijdende trailer oprijden, nadat 'ie daarvoor ook nog even met z'n achterbumper een bierglas van een tafeltje tikt. Knappe jongen die dat in het echt met een S60 voor elkaar weet te krijgen! Het bedoelde effect, nl. ons consumenten te doen geloven hier met een ware sportieveling te maken te hebben, is natuurlijk geniaal geslaagd! Maar in het echt gaat je dat echt niet lukken, want de S60 heeft geen gewone handrem, maar een knopje wat je alleen bij stilstand moet indrukken om 'm op de parkeerrem te zetten!

Pedestrian Detection Systeem
Wat onze testauto wél heeft en wat we uiteraard getest hebben is het Pedestrian Detection systeem met autobrake (wat samengaat met adaptieve cruise control). City Safety zit trouwens standaard op elke S60. Het Pedestrian Detection systeem is een state-of-the art-radartechnologie die de auto afremt of zo mogelijk stopt, mocht er plotseling een voetganger oversteken terwijl u afgeleid bent. Dit systeem detecteert uiteraard ook auto's, die binnen 6 of 8 meter voor u gaan stilstaan of langzamer gaan rijden. We kenden het systeem al van de XC60, maar het verschil met dat systeem is dat de software in de S60 in staat is de vormen van het menselijk  lichaam te herkennen. Hiermee wordt een aanrijding voorkomen of zijn de gevolgen van een eventuele aanrijding minder ingrijpend. Bijzonder bijzonder!

Maar werkt het ook in de praktijk? Zoals u van ons mag verwachten hebben we dat natuurlijk op de proef gesteld en ja, het werkt echt. Tot 30 km/u doet 'ie alles zélf, maar alleen bij een mens van vlees en bloed of een echte auto! Onze dappere fotograaf heeft zich met gevaar voor eigen leven opgeofferd om te kijken of .... u voelt 'm al hangen, maar gelukkig kunnen wij u geruststellen: met een aanrijsnelheid van net geen 30 km/u gaan alle rode waarschuwingslampjes, geprojecteerd in de voorruit, heftig knipperen en word je tezelfdertijd akoestisch gewaarschuwd met piepjes en komt onze testauto tot op 20 centimeter afstand van onze fotograaf, volledig automatisch, tot stilstand! Een aparte ervaring kan ik u vertellen! We hebben er filmbeelden van, die u onderaan dit verslag kunt bekijken.

We hebben 't nog niet eens gehad over z'n ex- en interieur, maar daar zijn we erg tevreden over. Vooral z'n stoere neus waarin een opvallend fraai nieuw detail ons zeer aansprak: de verticale lichtunits aan beide zijden van de grille. De S60 straalt met z'n hele voorkomen brutale dynamiek en snelheid uit en doet denken aan een roofvis die toevallig even boven water is gesprongen, maar ieder moment met een snoekduik verder op zoek gaat naar z'n prooi onder water. Binnen is het, zoals we van Volvo gewend zijn, een lust voor het oog: veel strakke lijnen in een smaakvol aangekleed interieur. Ergonomisch helemaal top en van premiumniveau. Enig minpuntje is de ruimte voor de achterpassagiers. Nog steeds houdt dat niet over en ook de kofferbakruimte is aan de krappe kant. Verder geen minpunten aan deze fantastisch ogende Zweed kunnen ontdekken.

Motoren
Met de S60 introduceert Volvo meteen een hele lading nieuwe motoren. De cijfers in de aanduiding staan niet langer voor het aantal cilinders, maar voor de plaats die de motor inneemt in de rangorde en de belangrijkste is de D3, die wij meehadden. De D3 is een 2.0-liter vijfcilinder turbodiesel met 163 pk, die in 9,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een top haalt van 220 km/u. Klasse! Onderweg naar onze testbaan in Emmen hebben we ook met alle andere veiligheidssystemen mogen kennismaken, zoals Lane Departure Warning, BLIS en de adaptieve cruise control. Het werkt fantastisch, maar het is gelukkig ook allemaal uit te zetten.

Testbaanconclusie
Op onze testbaan heerlijk kunnen boenderen. Deze dynamische Volvo blijft onder alle omstandigheden zeer comfortabel rijden. Sportief willen we het niet noemen, maar toch reden we niet eerder zo messcherp met een Volvo! Wat dat betreft is Volvo er zeker in geslaagd om de S60 een scherper randje te geven. "Meest brutale Volvo ooit" dekt wat ons betreft de lading voor deze nieuwe S60 het best! Hij is er vanaf € 42.740,-.

Pluspunten:
- hoogwaardig, smaakvol interieur
- brutaal uiterlijk
- zeer comfortabel
Minpunten:
- hoog veiligheidsniveau
- beenruimte achterpassagiers
- inhoud kofferbak

Specificaties:
Dieselmotor
Vijf-in-lijn, dwars voorin, turbo
cilinderinhoud: 1.984 cm3
max. vermogen.: 120 kW/163 pk bij 3.000 tpm
max. koppel: 400 Nm/1500-2750 tpm
boring x slag (mm): 81,0 x 77,0
compressieverhouding: 16,5:1
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
Remmen
Vóór geventileerde schijven
Achter massieve schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4628 x 1865 x 1484 mm
wielbasis: 2776 mm
spoorbreedte v/a: 1588/1585 mm
tankinhoud: 67,5 liter
inhoud bagageruimte: 380 liter
kentekengewicht: 1482 kg
max. aanhangwagengewicht (geremd): 1600 kg
draaicirkel: 11,3 m
Prestaties
topsnelheid: 220 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,2 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 18,9*
CO2-emissie: 139 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen met 215/50R17 Michelin banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 42.740,-
Prijs testauto: € 45.790,-
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 2 - Maart 2007

Dare to be different!

Een hippe en atletische verschijning, die beschaafd op iedereen moet overkomen en ingetogenheid en veiligheid hoog in het vaandel heeft staan, begeeft zich in de vijver waar Duitse hatchbacks momenteel de dienst uitmaken. Is Volvo, bekend van kloeke gezinsauto's, in staat om met zijn nieuwkomer, de C30, een graantje mee te pikken? Autoplus zocht dit uit door de sterkste en meest sportieve versie stevig aan de tand te voelen en kon zich na afloop niet aan de indruk onttrekken dat dit met de C30 wel eens zou kunnen gaan lukken!

Looks
Laten we maar meteen met z'n uiterlijk beginnen: aan de voorkant vertoont z'n neus grote gelijkenis met de S40, op wiens onderstel hij gebouwd is. Bekijk je 'm van achteren, dan is het duidelijk andere koek, lekkere koek wel te verstaan. De achterpartij bevat ontegenzeggelijk trekjes van de 480 ES, maar ook van de P1800 ES. Bij Autohuis Bouwsema in Delfzijl hebben we 'm naast z'n beide voorgangers op de plaat geschoten en dan is de gelijkenis aan de achterkant heel treffend. Z'n verticale achterlichtunits volgen prachtig de koetslijnen en omhullen een volledig uit glas bestaande kofferklep, net als bij z'n oervader! Uitgevoerd in Electric Silver metallic-lak maken de schitterend uitgevoerde 18 inch-velgen en de links en rechts onder de achterbumper uitstekende uitlaatpijpen, de sportieve presentatie van deze C30 helemaal compleet.

In het interieur springt meteen de middenconsole in het oog, die bekend is van de andere Volvomodellen. Prachtig strak zakelijk en verfijnd ogend. Klasse! De stoelen geven voldoende steun en een prettige zit is voor iedereen snel gevonden. Minpuntje is het klapsysteem van de voorstoelen, dat kan stukken beter! De contactsleutel zit veilig hoog, maar bij het omdraaien daarvan voelen we ons toch een beetje teleurgesteld. Van het geluid van deze vijfcilinder turbomotor met 220 pk, die we nog kennen uit de Ford Focus ST, hadden we iets meer verwacht. Hij klinkt namelijk lang niet zo opwindend als bij de ST, maar wellicht presteert 'ie net zo goed? Let's find out!

Rijgedrag
We hebben de beschikking over een handgeschakelde 6-versnellingsbak die ietwat stug overkomt, maar waarmee je, zoals het een Volvo-rijder betaamt, met beleid om moet springen. Het grote dikke stuur, dat van ons wel iets kleiner had gemogen, geeft voldoende informatie over het wegdek aan de bestuurder door. Onderweg naar onze testlocatie in Emmen krijgen we in de gaten dat Volvo de C30 qua rijgedrag beschaafd heeft willen houden.

Ingetogen, maar doeltreffend en onverstoorbaar doet de C30 waarvoor 'ie bedoeld is: met dik 200 op de teller ongekend stabiel, zonder nerveus te worden in het stuurgedrag, kilometers vreten. Voor de sprint van 0 naar 100 klokten wij 7,2 seconden en bij 235 kilometers is het feest pas afgelopen. Daarbij doet 'ie dus niet eens zoveel onder voor de Focus ST, maar het gaat zoals gezegd, met veel minder sensaties gepaard. Maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt door de geluidsinstallatie die wij aan boord hebben: het PremiumSound-systeem van Dynaudio, waarmee ons testexemplaar is uitgerust, maakt indruk. Het is trouwens voor het eerst dat we tijdens het testrijden naar de radio/cd-speler hebben zitten luisteren en dat zegt meer dan duizend woorden! Een concertzaal is er niks bij! In een Volvo C30 kun je je dus onopvallend sportief en heel comfortabel van A naar B vervoeren.

DIBO
Op ons testterrein bij DIBO hebben we bij de verschillende proeven weinig minpunten kunnen ontdekken. De C30 klaart elk onderdeel zonder enige problemen en doet dit alles met een vertrouwenwekkende vanzelfsprekendheid die bij ons bewondering heeft geoogst. Deze T5 is niet snel van z'n stuk te brengen en blijft zonder drama een echte Volvo, waar veiligheid voor alles gaat. Iets wat ze ook met dit model niet hebben willen verloochenen. Toch maak je met de C30 een duidelijk statement, omdat je je met deze auto durft te onderscheiden van de grijze middenmoot. Een C30-rijder 'dares to be different'.

Conclusie
In de Summum-uitvoering met al de extra opties, waarmee onze testauto is uitgerust, krijg je een heel beschaafd sportief gelijnde hatchback, waarin het uiterst prettig toeven is. Wij voorspellen dat dit nieuwe model het in de zakelijke leasemarkt wel eens heel goed zal kunnen gaan doen. De C30 is een regelrechte topper en nodigt ook nietVolvo-rijders uit om 'dare to be different' te zijn. De concurrentie kan zijn borst natmaken.

Pluspunten:
- Onopvallend beschaafd sportief
- Mooie afwerking interieur
- Prima rijeigenschappen
Minpunten:
- vrij stugge zesversnellingsbak
- klapsysteem voorstoel
- nutteloos afdekschermpje kofferbak (Volvo heeft nu ook als optie een harde afdekhoes)

Specificaties:
Motor
5-cilinder in lijn turbomotor
cilinderinhoud: 2.521 cm³
max. vermogen: 162 kW (220 pk) bij 5.000 t/min
max. koppel: 320 Nm tussen 1.500 en 4.800 tpm
boring x slag: 83,0 x 93,2
compressieverhouding: 9,0:1
Transmissie
Manueel MT6
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4.252 x 1.782 x 1.447 mm
wielbasis: 2.640 mm
draaicirkel: 10,6 m
tankinhoud: 55 liter
kentekengewicht: 1.322 kg
Prestaties
topsnelheid: 235 km/u (240 km/u)*
acceleratie: 0-100 km/u in 7,2 s. (6,7 s.)*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 9,4 (l/100 km)*
Gem. testverbruik: 11.3 (l/100 km)
CO2-emissie: 208 g/km
Banden en velgen
18" lichtmetalen velgen met 215/45R18-banden
Prijs
consumentenprijs: € 39.440,-
prijs testauto: € 46.140,-
Importeur:
Volvo Cars Nederland B.V.
Beesd 0345-688208
www.volvocars.nl
* = fabrieksopgave