Ferrari GTC4Lusso: toonaangevend in prestaties, veelzijdigheid en elegantie
- Gepubliceerd in Ferrari
Vandaag heeft Ferrari op de Internationale Autosalon van Genève een wereldprimeur van formaat onthuld in de vorm van de Ferrari GTC4Lusso. De GTC4Lusso is de nieuwste interpretatie van een vierpersoons auto uit Maranello die buitengewone prestaties onder alle omstandigheden koppelt aan sportieve elegantie, luxe en comfort voor zowel de bestuurder als de overige inzittenden.
Onderhuids vertrouwt de GTC4Lusso op de nieuwste uitvoering van Ferrari's atmosferische V12-krachtbron, met een vermogen van 690 pk. Daarmee is de nieuwe vierpersoons Ferrari direct de meest krachtige auto in zijn segment. Het maximumkoppel bedraagt 697 Nm bij 5.750 tpm, waarvan 80% al vanaf slechts 1.750 tpm beschikbaar is. Een toerenbegrenzer die pas bij 8.250 tpm ingrijpt, garandeert een motorsound die geheel Ferrari-waardig is.
Andere technologische highlights van de GTC4Lusso zijn de nieuwe, door Ferrari gepatenteerde 4RM-S vierwielaandrijving met vierwielbesturing. In dat systeem zijn tevens het elektronische differentieel (E-Diff), de F1-Trac transmissie, de ESC, de SCM-E instelbare Magnaride-demping en de vierde generatie van Ferrari's Side Slip Control (SSC4) geïntegreerd.
In aerodynamisch opzicht onderscheidt de GTC4Lusso zich door nieuwe oplossingen, waaronder een nieuwe achterdiffuser en een in de achterklep geïntegreerde achterspoiler. Al met al noteert het nieuwe model een aerodynamische verbetering van 6% ten opzichte van zijn toch al gestroomlijnde voorganger, de Ferrari FF.
Het geavanceerde en verfijnde interieur is volledig rondom de inzittenden ontworpen. Het Dual Cockpit-concept werd ontwikkeld om de gedeelde rijervaring voor alle inzittenden verder te verbeteren. Maximale aandacht ging daarnaast uit naar het verder verhogen van het comfort. Voorbeelden daarvan zijn een nieuw concept voor de klimaatregeling en een compleet nieuw navigatie- en mediasysteem.
De GTC-rally in Brabant werd dit weekend verreden over 16 klassementsproeven en Van der Marel en Smart reden opnieuw een perfecte wedstrijd. Afgelopen vrijdagavond stonden de meest technische proeven van de rally op het programma, die uitsluitend in het donker werden afgelegd.
“We hebben keihard moeten rijden en ook wel risico's genomen om de avond uiteindelijk als 9e algemeen en als 2e in het 2WD-klassement af te sluiten,” aldus Timo van der Marel. “Zaterdag zijn we wederom de hele dag voluit gegaan en dankzij een paar foutjes van Van Deijne in de Clio R3T konden wij opschuiven naar de eerste plek in de strijd voor de tweewielaangedreven auto’s, een superresultaat! Een compliment is ook op zijn plaats voor Mcc Sport, dat de Opel Adam R2 perfect voor deze rally heeft geprepareerd.”
Vormgeving
Over de vormgeving van het exterieur van deze Astra GTC kunnen we kort zijn: stoer, supersnel ogend! Dat wordt veroorzaakt door de typisch aflopende daklijn en de hoekige zijruiten achter die een bijzonder strak profiel creëren. De brede, gesculptuurde schouders accentueren de krachtige vorm van het koetswerk, dat ongeveer 15 mm lager ligt dan die van de vijfdeurs. Vooral mét de onderscheidende panoramische voorruit heb je met de GTC een blikvanger van de eerste orde. Het strak gelijnde exterieur is dus een van z'n sterke punten, maar elk voordeel heb z'n nadeel. 
Bij de GTC is dat het zicht naar achteren. Oorzaak: de lage achterruit en de dikke C-stijl. Het onderscheidende karakter van de GTC ten opzichte van alle andere Astra uitvoeringen is in het interieur compleet verdwenen en dat is jammer. Want je verwacht van het sportief ogende uiterlijk ook iets meer sportieve elementen terug in het interieur zoals een sportstuur en/of aluminium pedalen. Zelfs in de 170 pk sterke turbo-GTC zul je ze niet aantreffen. Maar over de aankleding van het interieur 'an sich' geen onvertogen woord, dat ziet er gewoon netjes uit. Niets dan lof!
Eenmaal in de vrij stevige stoelen gezeten, vinden we vrij gemakkelijk de ideale zit en starten we de 1.6 liter TWINPORT. Onze testauto is uitgerust met een aantal leuke opties, waaronder werkelijk schitterend ogende 17 inch Dynamic velgen inclusief 215/45 R 17 banden en een € 700,- kostend Sport Chassis pakket, waardoor hij zich lekker strak door de bochten laat sturen en de carrosserie nauwelijks overhelt. De ophanging van het onderstel is dus sportief afgesteld, net als de versnellingspook die zich lekker strak laat bedienen.
