Hyundai heeft met succes de eerste platooning-test met vrachtwagens voltooid op de Yeoju Smart Highway in Zuid-Korea. De praktijkproef werd gedaan met twee Hyundai Xcient-trucks met oplegger.

De Yeoju Smart Highway is een 7,7 km lange snelweg die bedoeld is voor praktijktests met autonome rijtechnologie. Op de weg rijden voortdurend autonome voertuigen om de omstandigheden op een echte snelweg zo dicht mogelijk te benaderen.

Met de succesvolle test demonstreerde Hyundai de volgende stap in de ontwikkeling van autonome rijtechnologie: platooning. Hierbij zijn vrachtwagens elektronisch aan elkaar gekoppeld, waarbij de voorste truck de snelheid bepaalt. De achterste truck volgt automatisch, zonder dat een chauffeur de truck hoeft te besturen. Tijdens de proef werd ook het aansluiten van andere voertuigen, noodstops en V2V-communicatie (vehicle-to-vehicle) getest bij snelheden van 60 km/u.

'We zijn ervan overtuigd dat onze toonaangevende autonome rijtechnologie voor vrachtwagens, zoals gedemonstreerd tijdens deze praktijktest, een revolutie teweeg zal brengen in de logistieke sector', zegt Jihan Ryu, hoofd van Commercial Vehicle Electronics Control Engineering Group bij Hyundai. 'Bovendien zijn we voornemens onze kennis en ervaring op het gebied van autonome rijtechnologie voor bedrijfs- en personenwagens te delen om de ontwikkeling van autonome rijtechnologie op niveau 5 te versnellen.'

De platooning-test maakt deel uit van een project van het Koreaanse ministerie van Land, Infrastructuur en Transport (MOLIT). Sinds 2018 wordt de ontwikkeling van baanbrekende autonome rijtechnologie ondersteund door MOLIT. Voor deze praktijktest werkte Hyundai nauw samen met de Koreaanse overheid, verschillende bedrijven en de academische wereld.

Een van de voordelen van platooning is dat de luchtweerstand van een achtervolgende truck sterk daalt, waarmee dus ook het energieverbruik en de uitstoot daalt. Zodoende kan platooning ook beschouwd worden als een milieuvriendelijke technologie.

Platooning begint als de bestuurder van een truck de voorliggende truck nadert en de platooning-modus activeert. Vervolgens houdt de achtervolgende truck automatisch een afstand van 16,7 meter aan, met een zeer nauwkeurige meting van de acceleratie en vertraging van het leidende voertuig. De zelfsturende truck maakt ook gebruik van rijstrookassistentie. Interventie van een chauffeur is niet nodig, wat resulteert in minder vermoeidheid van de chauffeur en extra veiligheid.

De autonome rijtechnologie zorgt er ook voor dat de tussenliggende afstand vergroot wordt als een ander voertuig invoegt en midden in de platooning terechtkomt. In dat geval volgen de trucks elkaar met een afstand van 25 meter.

Ook is met succes gedemonstreerd hoe de achtervolgende truck reageert als het leidende voertuig plotseling een noodstop maakt. De vooruitstrevende V2V-technologie die in beide voertuigen is toegepast, toont aan hoe real-time data-overdracht de controle kan verbeteren op het gebied van acceleratie en vertraging en informatie van ADAS (Advanced Driver Assistance System), camera's en radarsystemen kan uitwisselen. Met de V2V-techniek worden zelfs de beelden van de frontcamera van het voorste voertuig in real-time getoond op het beeldscherm van het achtervolgende voertuig, zodat de chauffeur kan zien wat er op de weg gebeurt.

Hyundai blijft de platooning-technologie perfectioneren en streeft ernaar om de afstand tussen de voertuigen te verkleinen en verkeersinformatie te implementeren. In augustus 2018 was Hyundai, in samenwerking met Hyundai Glovis, de eerste die in Zuid-Korea met een autonoom rijdende vrachtwagen een snelwegrit van 40 km aflegde tussen Uiwang en Incheon.

De Hyundai Xcient is een vrachtwagen van 40 ton die wereldwijd wordt verkocht. Hyundai is in de sector ook toonaangevend op het gebied van emissievrije aandrijftechnologie met de Xcient Fuel Cell-truck. Van deze innovatieve vrachtwagen met brandstofcel gaat Hyundai vanaf 2020 – verdeeld over vijf jaar – in totaal 1.650 exemplaren leveren aan Zwitserland.

Audi voegde gisteren tijdens de Nationale Platoon Test de daad bij het woord. Het automerk nam met diverse semi-zelfrijdende auto’s – die voor consumenten inmiddels te koop zijn – deel aan de demonstratie voor semi-autonome auto’s op de A2 tussen Amsterdam en Beesd. Daarmee gaf Audi niet alleen uiting aan de merkfilosofie ‘Voorsprong door Techniek’, maar onderstreept het merk zijn leidende rol in de ontwikkeling van de volledig autonoom rijdende auto.



Tijdens de Nationale Platoon Test – een initiatief van AON – reden vandaag onder meer twee semi-zelfrijdende modellen van Audi op basis van slimme technologieën en nagenoeg zonder tussenkomst van mensenhanden in ‘treintjes’ een parcours over de A2, tussen het normale verkeer. Audi zette voor dit doel onder andere een Audi A4 Avant en een Audi S6 Avant in, beide voorzien van tal van geavanceerde rijassistentiesystemen die semi-autonoom rijden voor consumenten nu al mogelijk maken.

“Door deel te nemen aan deze Nationale Platoon Test laten we zien dat de standaard rijassistentiesystemen zoals die bij Audi momenteel al leverbaar zijn, rijden met een hele hoge mate aan comfort, veiligheid en energie-efficiency mogelijk maken,” verklaart Raymond Gense, Director Future Technologies & Public Affairs van Pon’s Automobielhandel.

Audi pionier autonoom rijden
Met haar merkslogan ‘Voorsprong door Techniek’ als leidraad is Audi wereldwijd pionier op het gebied van Piloted Driving, ofwel de geheel autonoom rijdende auto. Met behulp van geavanceerde prototypen heeft Audi inmiddels bewezen hoe de mobiliteit van de toekomst er uit ziet. Niet alleen kunnen testvoertuigen op de openbare weg nu al grote afstanden geheel zelfstandig overbruggen. Ook binnen de veilige grenzen van het racecircuit hebben Audi’s autonoom rijdende prototypen de limiet reeds opgezocht, bij snelheden tot zelfs 240 km/u.

De toekomst nu al bij Audi
Autonoom rijden is geen toekomstmuziek. Nu al levert Audi in haar productieauto’s tal van rijassistentiesystemen die de bestuurder ondersteunen op het gebied van veiligheid, comfort en duurzaam rijden, en die diverse taken inmiddels van hem overnemen.

Denk bijvoorbeeld aan:
· ACC adaptieve cruise control, die automatisch een veilige afstand ten opzichte van een voorligger aanhoudt
· Audi Active Lane Assist: een rijbaanassistent die de auto binnen de wegmarkering houdt
· De Audi fileassistent, die de auto tot snelheden van 60 km/u geheel zelfstandig door files en langzaam rijdend verkeer loodst, zonder tussenkomst van de bestuurder
· Audi pre sense city, een automatisch noodstopsysteem dat automatisch een remingreep uitvoert in het geval van stilstaande voertuigen, objecten of mensen die zich in de baan van de auto bevinden
· de Audi afbuigassistent die bij linksaf slaan automatisch tegemoetkomend verkeer ‘ziet’ en op basis daarvan de auto afremt

Deze systemen maken semi-autonoom rijden nu al mogelijk en zijn voor consumenten in een groot aantal Audi-modellen reeds leverbaar. In de nieuwe, recent geïntroduceerde Audi A4 is het samenspel tussen die technologieën verder geperfectioneerd, waarmee Audi laat zien klaar te zijn voor een toekomst met volledig zelfrijdende auto’s. Om consumenten nu al kennis te laten maken met die toekomst, heeft Audi een groot aantal innovatiepakketten in de Audi A4 tijdelijk extra bereikbaar gemaakt.

Voorbeelden van deze innovatiepakketten zijn onder meer:
· Assistentiepakket Parking*, met parkeerhulp plus, topview camera’s voor een 360 graden beeld, een achteruitrijcamera en parkeerassistent, nu voor slechts € 945.
· Assistentiepakket City*, met Audi side assist, Audi pre sense rear, parkeerhulp plus, een achteruitrijcamera, dwarsverkeerassistent achter en uitstapwaarschuwing, voor € 1.043.
· Assistentiepakket Tour*, met Audi adaptive cruise control met Stop&Go-functie en snelheidsbegrenzer, Audi pre sense front, afslag- en uitwijkassistent, Audi active lane assist, verkeerstekenherkenning, predictive efficiency assist en file assistent, tijdelijk voor slechts € 1.043.

Toyota heeft gisteren succesvol deelgenomen aan de Nationale Platooningtest met een rode, witte en blauwe Prius. Tijdens deze test reden circa vijftig auto’s van diverse merken in groepjes zelfstandig achter elkaar over de A2. Het was de eerste grote ontheffingsvrije test van semi-zelfrijdende auto’s op de openbare weg in Europa.

Voordelen platooning
Tijdens de test bepaalden de deelnemende auto’s met behulp van onder meer adaptieve cruise control zelfstandig hun snelheid en afstand tot hun voorligger. De voordelen van platooning zijn een nog lager brandstofverbruik, nog minder uitstoot, betere benutting van de beschikbare wegcapaciteit, veiliger verkeer en minder ongevallen.

Toyota Safety Sense standaard
De nieuwe hybride Toyota Prius is bij uitstek geschikt voor deze test, dankzij het standaard aanwezige Toyota Safety Sense (TSS) waardoor de Prius semi-autonoom kan rijden.

TSS bestaat uit:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie
4. Automatic High Beam (AHB)
5. Road Sign Assist (RSA)

Initiatief
De Nationale Platooningtest is een initiatief van verzekeringsmakelaar en risicoadviseur Aon. Eind 2015 vond een succesvolle proef plaats met dertien auto’s op de RDW-testbaan in Lelystad. Groot verschil is dat auto’s nu voor het eerst keer in Nederland in de praktijk tussen het normale verkeer worden getest.