Hyundai heeft een nieuwe, indrukwekkende mijlpaal bereikt met de TUCSON. Bij Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) is het twee miljoenste exemplaar van deze familie-SUV van de band gerold, een heel bijzondere prestatie. Al sinds 2015 wordt de TUCSON in de hypermoderne fabriek in Nošovice gefabriceerd en is hij uitgegroeid tot Hyundai's populairste model in Europa.

'Met twee miljoen geproduceerde eenheden bij Hyundai Motor Manufacturing Czech is dit een belangrijke mijlpaal voor onze bestseller', aldus Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'Vrijwel vanaf het begin werd de auto ontworpen en geproduceerd met de Europese klant in gedachten. Nu hij is uitgegroeid tot een wereldwijd, maar vooral Europees succesverhaal, staat de TUCSON symbool voor Hyundai's klantgerichte aanpak.'

De geschiedenis van de TUCSON bij HMMC begon medio juni 2015 toen hier de derde generatie van de populaire SUV in productie ging. Gedurende meer dan vijf jaar werden in totaal 1.180.445 exemplaren van deze derde generatie geproduceerd.

Momenteel rolt in de productiefaciliteit in Nošovice de vierde generatie van de TUCSON van de band. Deze SUV maakt indruk met een nog verfijnder design en de nieuwste slimme upgrades op het gebied van technologie en veiligheidsvoorzieningen. Ook kreeg de vierde generatie nieuwe, scherpe prijzen. In Nederland is hij er vanaf € 43.995. Binnenkort verschijnt de nieuwe TUCSON in de showroom.

Van de huidige generatie Hyundai TUCSON zijn vorig jaar 244.495 exemplaren geproduceerd, goed voor ongeveer 70 procent van de totale productie van HMMC. Deze auto's zijn geëxporteerd naar 70 landen over de hele wereld. In Europa vinden de meeste Hyundai's TUCSON hun weg naar het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Duitsland en Frankrijk.

De Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid. In beide versies krijgt de nieuwe 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor ondersteuning van een krachtige elektromotor. Beide geëlektrificeerde aandrijflijnen zijn zeer in trek: twee van de vijf Hyundai's TUCSON die in Europa worden verkocht, zijn een TUCSON Hybrid of een TUCSON Plug-in Hybrid.

De nieuwe Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid en maakt indruk met een nog verfijnder design en de nieuwste slimme upgrades op het gebied van technologie en veiligheidsvoorzieningen. Ook kreeg de SUV nieuwe, scherpe prijzen. Hij is er vanaf € 43.995. Daarmee is deze bestseller een nog aantrekkelijker aanbod voor klanten die opteren voor een moderne, ruime familie-SUV. De nieuwe TUCSON verschijnt deze zomer in de showroom.

Het uiterlijk van de Hyundai TUCSON heeft een ingrijpende facelift gekregen met onder meer een hertekende voorzijde en achterzijde met nieuw ontworpen Parametric Hidden Lights en velgen in exclusieve nieuwe designs. Voor een nog dynamischer uitstraling lopen de nieuwe bumpers en skidplates naadloos door van links naar rechts. Ook het interieur onderging een metamorfose, met als absolute blikvanger een volledig hertekend dashboard. De TUCSON is er wederom in N Line-uitvoering. Die oogt nog sportiever dankzij nieuwe, op de autosport geïnspireerde designkenmerken.

Behalve met zijn vernieuwde, revolutionaire design en scherpe prijzen valt de nieuwe TUCSON ook op door zijn toonaangevende connectiviteitsfuncties, geavanceerde infotainmentfuncties en het meest uitgebreide veiligheidspakket in zijn klasse. De TUCSON wordt leverbaar met keuze uit zes uitvoeringsniveaus – i-Motion, Comfort, Comfort Smart, N Line Edition, Premium en N Line – waarbij de al zeer rijke standaarduitrusting van de basisversie i-Motion ongeëvenaard is met onder meer 17-inch lichtmetalen velgen met 215/65 R17-banden, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, getinte ramen, een 12,3-inch Multimediascherm met navigatie, DAB+, Bluelink en draadloze Apple CarPlay/Android Auto, Over-The-Air (OTA) software-updates en verscheidene innovatieve rijhulpsystemen.

Ook als N Line
De Hyundai TUCSON Hybrid en Plug-in Hybrid zijn er ook als N Line, dit is de absolute topuitvoering. Deze sportieve versie onderscheidt zich door nieuwe, op de autosport geïnspireerde designkenmerken, waaronder een agressiever ogende nieuwe voorbumper en achterbumper. Verder staat de N Line op exclusieve 19-inch 'N Line' lichtmetalen velgen met 235/50 R19-banden en is hij voorzien van sideskirts in carrosseriekleur en diverse rode accenten in exterieur en interieur. Binnenin is de N Line uitgerust met onder meer suède/lederlook stoelbekleding met rode stiksels, een sportstuurwiel, exclusieve aluminium design pedalen en tal van veiligheidsfeatures.

Verfijnder design
De nieuwe Hyundai TUCSON maakt indruk met een nog verfijnder design. Opvallend is de hertekende grille met de nieuw ontworpen, futuristische Parametric Hidden Lights. De TUCSON is het eerste Hyundai-model in Europa dat is uitgerust met deze verlichtingstechnologie. Wanneer de verlichting is uitgeschakeld, lijkt de grille te zijn voorzien van donkere, geometrische patronen, zonder zichtbaar verschil met de geïntegreerde LED-dagrijlichten die dankzij innovatieve lasersnijtechnologie een helderdere en luxere uitstraling hebben gekregen.

Ook de achterlichtunits van de TUCSON zijn voorzien van Parametric Hidden Lights. Die verschijnen als driehoekige delen aan weerszijden van de achterlichtunits en strekken zich horizontaal uit. De skidplate aan de achterzijde is groter en nu bovendien geïntegreerd in de bumperlijst waardoor de TUCSON nog breder oogt. De strakke vorm weerspiegelt de voorzijde en geeft een gevoel van stabiliteit. Het naadloos in de achterruit geïntegreerde glazen Hyundai-logo is de finishing touch van de indrukwekkende achterzijde van de TUCSON.

Het interieur van de TUCSON is volledig opnieuw ontworpen om nieuwe schermen en geavanceerde technologische elementen te kunnen integreren. Het nieuwe dashboard, met zijn prominente horizontale lijn en open opbergvak, vloeit sierlijk over in de deurbekleding om het gevoel van ruimte te vergroten. Het nieuwe driespaaks stuurwiel biedt veel grip en ergonomisch geplaatste bedieningselementen voor optimaal comfort en gebruiksgemak.

Gebogen panoramische display
Achter het stuur van de nieuwe Hyundai TUCSON kijkt de bestuurder uit op een elegante, gebogen panoramische display die een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,3-inch infotainment-touchscreen omvat. Het 12,3-inch volledig digitale instrumentenpaneel geeft essentiële informatie weer, zoals snelheid en informatie over de rijsystemen. De centrale touchscreen van 12,3-inch geeft de bestuurder eenvoudig toegang tot alle connectiviteits- en infotainmentfuncties. Met de draadloze Apple CarPlay™ en Android Auto™ kunnen apps en muziek van een smartphone op het grote scherm worden weergeven.

De 12-inch Head-up Display projecteert informatie – zoals navigatieaanwijzingen en waarschuwingen – direct in het blikveld van de bestuurder en leidt hem veilig door het verkeer. Met de 6,6-inch touchscreen voor de climate control gaan het instellen van de gewenste temperatuur en de luchtstroom niet alleen eenvoudiger maar ook intuïtiever. Voor naadloze connectiviteit zorgen een 12V-stopcontact en twee USB-C-poorten (één met data-ondersteuning). Passagiers op de achterbank hebben toegang tot twee USB-C-poorten, handig gesitueerd onder de ventilatieroosters op de achterbank.

Over-The-Air (OTA) software-updates
Dankzij de Over-The-Air (OTA) software-updates kan de bestuurder de kaarten- en mediasoftware in de Hyundai TUCSON updaten zonder daarvoor naar de dealer te hoeven gaan. De bestuurder ontvangt de nieuwste verbeteringen zodra deze beschikbaar zijn. De Digital Key 2 maakt het mogelijk de TUCSON te vergrendelen en ontgrendelen via een smartphone of smartwatch. Het systeem maakt gebruik van NFC-technologie (Near Field Communication), wat een hoog beveiligingsniveau garandeert voor de Digital Key 2.

De nieuwe TUCSON is veelzijdig en biedt veel comfort en gemak. Handige functies, zoals een op afstand neerklapbare achterbankleuning, maken het laden van spullen en bagage heel eenvoudig. De achterklep gaat automatisch open zodra de TUCSON de smart key langer dan drie seconden in de buurt detecteert. Bovendien kan de hoogte tot waar de achterklep openzwaait worden aangepast aan de voorkeur van de bestuurder. Met de twee knoppen op de zijkant van de passagiersstoel is deze stoel te verschuiven en verstellen voor gemakkelijker in- en uitstappen en extra comfort. Achteruit inparkeren gaat nog makkelijker en veiliger dankzij de zijspiegels met Integrated Memory System (IMS) die automatisch naar beneden kantelen tijdens het achteruitrijden.

Als Hybrid en als Plug-in Hybrid
De nieuwe Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid. In beide versies krijgt de nieuwe 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor ondersteuning van een krachtige elektromotor. De TUCSON Hybrid wordt aangedreven door de 1.6 T-GDI-motor en een 44,2 kW sterke elektromotor die gevoed wordt door een lithium-ion-polymeerbatterij van 1,49 kWh. De 1.6 T-GDI-motor in de TUCSON Plug-in Hybrid krijgt assistentie van een 66,9 kW sterke elektromotor, gevoed door een 13,8 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. De 1.6 T-GDI-motor in de TUCSON Hybrid en Plug-in Hybrid is voorzien van Hyundai's unieke Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD), die de motorprestaties verbetert en het verbruik verlaagt.

De TUCSON was al een van de veiligste auto's in zijn klasse en kan nu bogen op nog meer voorzieningen die zorgen voor de bescherming van de inzittenden. Onder meer dankzij een systeem met zeven airbags, waarvan er een tussen de voorstoelen is geplaatst. Daarnaast is de SUV uitgerust met de nieuwste versie van Hyundai Smart Sense dat diverse actieve veiligheids- en rijassistentiesystemen bundelt.

Zo biedt de Surround View Monitor de bestuurder 360 graden zicht op de situatie rond de auto, zodat manoeuvreren in krappe ruimten eenvoudig en veiliger wordt. Highway Driving Assist (HDA) 1.5 zorgt er bij het rijden op de snelweg voor dat de rijsnelheid en de afstand tot de voorligger constant blijft, terwijl het tegelijkertijd de TUCSON midden in de rijstrook houdt. De slimme functie Safe Exit Warning (SEW) helpt ongelukken te voorkomen door voertuigen die van achteren naderen te detecteren; er volgt dan een waarschuwing in het dashboard en in de buitenspiegel en er is een geluidssignaal hoorbaar. Het zijwindstabiliteitscontrolesysteem monitort actief het onbedoeld verlaten van de rijstrook als gevolg van sterke zijwind om de bestaande rijrichting te behouden en de stabiliteit te garanderen.

De Hyundai i30 is helemaal vernieuwd. Beide carrosserievarianten van deze populaire middenklasser – hatchback en stationwagon – alsook de sportieve N Line-uitvoering ondergingen een metamorfose op het gebied van zowel design als connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen, waardoor de Hyundai i30 weer helemaal bij de tijd is. De productie van de vernieuwde i30 begint naar verwachting in april 2024 in de fabriek van Hyundai in Nošovice, Tsjechië.

De Hyundai i30, die in 2007 werd gelanceerd, is toe aan zijn derde generatie. Zowel vanbinnen als vanbuiten oogt de vernieuwde middenklasser nu nog moderner, waarbij de vernieuwde Hyundai i30 direct herkenbaar is aan de robuuste voorzijde en strakke achterzijde. Vooraan zijn de radiatorgrille, het bumperinzetstuk onder de kentekenplaat en de mistlampbehuizingen opnieuw ontworpen. Aan de achterkant van de hatchback en stationwagon kreeg het chromen inzetstuk van de achterbumper een hoekiger uiterlijk. LED-koplampen en -achterlichten, voorheen optioneel, zijn nu standaard. De auto kreeg ook nieuw getekende 16-inch lichtmetalen velgen.

De vernieuwde Hyundai i30 wordt verkrijgbaar met keuze uit twaalf carrosseriekleuren. Zeven daarvan zijn nieuw: Abyss Black Pearl, Ecotronic Grey Pearl, Ultimate Red Metallic, Jupiter Orange Metallic, Meta Blue Pearl, Cypress Green Pearl en Sailing Blue Pearl. Kleuren die terugkeren zijn: Atlas White, Serenity White Pearl, Shimmering Silver Metallic, Shadow Grey en Engine Red.

Het hoofdzakelijk in de kleur zwart uitvoerde interieur, met een middenconsole in glanzend zwart, kan worden gecombineerd met vier verschillende soorten stoelbekleding: volledig stof, volledig leder en suède en leder. Er zijn ook drie nieuwe patronen voor de stoelen. Kiest de klant voor volledig stof, dan is de rugleuning voorzien van een patroon bestaande uit horizontale lijnen.

Ook de Hyundai i30 in sportieve N Line-uitvoering onderging een flinke design-upgrade. Zo kregen de mazen van de grille een nog krachtiger patroon en sieren in het interieur drie rode horizontale lijnen de lederen en suède bekleding. Aan de inzetstukken van de zijopeningen van de voorbumper van de i30 N Line is een donker metaalkleurig accent toegevoegd. Ook de nieuw ontworpen zijskirts zijn voorzien van een donker metaalkleurig inzetstuk. Daarnaast kunnen klanten kiezen voor speciale lichtmetalen N Line-velgen van 18 inch.

Innovatieve connectiviteitstechnologieën maken het verblijf in de vernieuwde Hyundai i30 nog comfortabeler. Nieuwe functies zijn onder meer standaard een digitaal instrumentenpaneel van 4,2 inch, drie USB-C-poorten voor- en achterin, Over-The-Air (OTA) kaartupdates en optioneel een 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel.

Hyundai Smart Sense
De vernieuwde Hyundai i30 biedt de modernste veiligheidsvoorzieningen in zijn klasse. Hij is uitgerust met de nieuwste versie van Hyundai Smart Sense dat diverse actieve veiligheids- en rijassistentiesystemen bundelt. Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) helpt een potentiële aanrijding met obstakels op de weg te detecteren en te voorkomen. Autonome rijbaanassistentie Lane Following Assist (LFA) helpt de bestuurder met subtiele stuurcorrecties om in het midden van de rijstrook te blijven. Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) past de rijsnelheid aan de geldende snelheidslimiet aan en Rear Occupant Alert (ROA) voorkomt dat personen op de achterbank – zoals kinderen – worden vergeten bij het verlaten en vergrendelen van de auto.

FCA is optioneel aan te vullen met een Junction Turning-functie waardoor het systeem ook op kruispunten actief is. Deze functie detecteert tegemoetkomende auto's van de andere kant wanneer de bestuurder op een kruising linksaf slaat. Als een aanrijding aannemelijk is, activeert het systeem automatisch de remmen. Highway Driving Assist (HDA) 1.5 zorgt er bij het rijden op de snelweg voor dat de rijsnelheid en de afstand tot de voorligger constant blijft, terwijl het de Hyundai i30 midden in de rijstrook houdt – ook bij het nemen van een bocht.

De vernieuwde Hyundai i30 telt nog meer comfortfuncties. Zo is LED-verlichting toegevoegd in het interieur en de bagageruimte voor een betere verlichting. Dankzij de standaard parkeersensoren voor en achter – Parking Distance Warning (PDW) – wordt de bestuurder gewaarschuwd als er een obstakel wordt gedetecteerd wanneer de Hyundai i30 met lage snelheid vooruit of achteruit rijdt. Voor een lager brandstofverbruik is de aandrijflijn te combineren met 48-volt Mild-Hybrid-technologie die zorgt voor minder benzineverbruik en een lage CO2-uitstoot.

De Hyundai i30 maakt deel uit van de i-range van Hyundai. Deze modellen – i10, i20 en i30 – zijn een groot succes in Europa en staan voor kwaliteit, betrouwbaarheid en gebruiksgemak. Het debuut van de i30 markeerde het begin van de massaproductie in 2008 van Hyundai-modellen in de Hyundai-fabriek in het Tsjechische Nošovice. De i30 was het allereerste model van Hyundai uit de 'i-serie'.

Hyundai heeft de vernieuwde BAYON onthuld. De stoere CUV (Crossover Utility Verhicle) heeft een nog gedurfder en robuuster design en de lange lijst met geavanceerde connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen is verder uitgebreid.

Het exterieurdesign van de vernieuwde BAYON is nog onderscheidender dan dat van zijn voorganger en is speciaal voor Europa ontworpen. De strakke voorzijde met de unieke Seamless Horizon Lamp over de volle breedte van de neus geeft de auto een nog dynamischer voorkomen. De vorm en het patroon van de voorbumper en het radiatorrooster zijn aangescherpt voor een stoerder en robuuster uiterlijk en ook de achterzijde is voorzien van een opnieuw ontworpen bumper. De vernieuwde BAYON staat op nieuw ontworpen 16-inch wielen.

De BAYON onderscheidt zich door zijn originele en opvallende proporties en krachtige grafische elementen. De brede grille loopt naar onder nog breder uit, wat de neus een solide aanzien geeft. Aan de zijkant geeft de dynamische schouderlijn de BAYON zijn wigvorm. De pijlvormige achterlichten ondersteunen de dynamische vorm van de C-stijlen. Ze zijn ver uit elkaar geplaatst en benadrukken zo de breedte van de BAYON. Een smalle horizontale lijn tussen de lichtunits verbindt de achterzijde van de BAYON met de flanken en geeft de auto een sterke, moderne uitstraling.

De vernieuwde BAYON wordt leverbaar met keuze uit negen carrosseriekleuren, waaronder vier nieuwe kleuren: Lumen Grey Pearl, Meta Blue Pearl, Lucid Lime Metallic en Vibrant Blue Pearl. Optioneel bij een aantal kleuren is Phantom Black voor het dak.

Geavanceerde connectiviteitstechnologie
In lijn met Hyundai's klantgerichte aanpak biedt de vernieuwde BAYON geavanceerde connectiviteitstechnologie. De ultramoderne digitale cockpit en eersteklas infotainmentfuncties zijn verder verbeterd dankzij de introductie van 'Over-The-Air' (OTA) software-updates. Daarmee kan de bestuurder de kaarten- en mediasoftware in de BAYON updaten zonder daarvoor naar de dealer te hoeven gaan. De bestuurder ontvangt de nieuwste verbeteringen zodra deze beschikbaar zijn.

Standaard is de vernieuwde BAYON uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel van 4,2 inch en een 10,25-inch Multimediascherm met navigatie. Features die al zeer populair waren in de vorige versie keren terug in de vernieuwde BAYON, zoals: het 10,25-inch configureerbare digitale instrumentenpaneel met – afhankelijk van de rijmodus – verschillende grafische afbeeldingen, Apple CarPlay en Android Auto en draadloos opladen van de smartphone. Het navigatiesysteem profiteert bovendien van Hyundai's Bluelink-infotainment- en kaartupdates.

Twee USB-C-poorten – één voorin en één achterin – maken het nog eenvoudiger om meerdere technische apparaten tegelijkertijd op te laden. De USB-A-poort voorin maakt ook gegevensoverdracht mogelijk, waardoor inzittenden hun smartphone kunnen aansluiten op het infotainmentsysteem van de auto. De acht speakers van de premium Bose-geluidsinstallatie – inclusief een subwoofer – zorgen voor een hoogwaardige geluidsweergave.

De vernieuwde BAYON is voorzien van een ruimtelijk, licht, strak en helder vormgegeven interieur. Bij de ontwikkeling lag de focus op de bagageruimte en maximaal comfort voor de inzittenden, zowel voorin als achterin. Voor nog meer comfort zijn de gloeilampen in het interieur vervangen door LED-technologie en kan voorin optioneel gekozen worden voor veelkleurige LED-sfeerverlichting waarmee inzittenden de kleur van de interieurverlichting kunnen aanpassen aan hun stemming.

De BAYON onderscheidt zich van zijn concurrenten met een aantal semi-autonome rijfuncties. De autonome rijbaanassistentie (LFA) houdt de auto in het midden van de rijstrook. De noodremassistent (FCA) geeft eerst een waarschuwingssignaal en remt daarna zo nodig de auto af om een ongeluk te helpen voorkomen. Deze voorziening omvat detectie van auto's, voetgangers, fietsers én kruisend verkeer, waardoor FCA de auto afremt als de bestuurder linksaf slaat op een kruising terwijl er een auto nadert. Nog een geavanceerde functie is Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), die de informatie van het navigatiesysteem in de auto gebruikt om autonoom zo nodig de snelheid aan te passen.

Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA) heeft meerdere sensoren rondom de auto die tijdens het wisselen van rijstrook een aanrijding aan de achterzijde van de BAYON helpen te voorkomen. Zodra BCA bij het inschakelen van de richtingaanwijzer een dreigende aanrijding signaleert met een auto schuin achter de BAYON, dan zal het systeem de bestuurder waarschuwen. De BAYON is tevens uitgerust met diverse functies die zijn gerelateerd aan de aandacht van de bestuurder. Zo analyseert Driver Attention Warning (DAW) of de bestuurder alert is en geeft dit systeem een waarschuwing als de bestuurder tekenen van verminderde aandacht vertoont. DAW werkt samen met de Leading Vehicle Departure Alert (LVDA), dat de bestuurder waarschuwt wanneer het voertuig direct vóór de BAYON weer gaat rijden.

De vernieuwde BAYON is tevens voorzien van eCall van de tweede generatie, op basis van het 4G-netwerk, dat bij een ongeval automatisch de hulpdiensten waarschuwt zodra de airbags worden geactiveerd. Ook kunnen inzittenden met één druk op de noodknop zelf de hulpdiensten waarschuwen.

Over de introductie in Nederland zullen later details bekend worden gemaakt.

Hyundai heeft op de Tokyo Auto Salon 2024 de IONIQ 5 N NPX1 onthuld, een conceptmodel uitgerust met onderdelen van het label N Performance Parts. De IONIQ 5 N NPX1 is gebaseerd op de reguliere IONIQ 5 N, maar dan voorzien van tuning- en stylingaccessoires die het high performance-karakter van de elektrische sportauto verder vergroten.

N Performance Parts bestaat al sinds 2019 en ontwikkelt onderdelen voor de high performance N-modellen met een verbrandingsmotor, zoals de Hyundai i20 N, de Hyundai i30 N en de Hyundai KONA N. Door de komst van de volledig elektrische IONIQ 5 N richt N Performance Parts zich vanaf dit jaar ook op tuning- en stylingonderdelen voor de 100 % elektrische sportauto's van Hyundai's sportdivisie N.

Het conceptmodel beschikt over een carbon frontsplitter, sideskirts, een diffusor achter, een achtervleugelspoiler, lichtgewicht carbon wielen, hoogwaardige remblokken en verlagingsveren. Het interieur van het conceptmodel is verder opgewaardeerd met Alcantara-bekleding en racekuipstoelen.

'In 2024 zet Hyundai een grote stap voorwaarts als leider op het gebied van nieuwe tuning- en stylingonderdelen die speciaal zijn ontwikkeld voor het high performance EV-tijdperk, zoals die nu te zien zijn op ons NPX1-conceptmodel', aldus Joon Park, Vice President van N Brand Management Group. 'Behalve stylingaccessoires ontwikkelen we ook softwareaanpassingen zoals geluid- en voertuigkalibratie, die dankzij Over-The-Air (OTA) software-updates onmiddellijk beschikbaar zullen zijn voor onze N-modellen.'

De IONIQ 5 N is de snelste en krachtigste Hyundai ooit. De 650 pk (478 kW) sterke high performance auto is er vanaf € 73.995 en heeft een actieradius van 448 km (volgens WLTP). De IONIQ 5 N kan zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten en voldoet uiteraard aan de drie op de autosport geïnspireerde pijlers van Hyundai's sportlabel N: Corner Rascal (optimaal bochtengedrag), Racetrack Capability (geschikt voor het circuit) en Everyday Sports Car (sportauto voor dagelijks gebruik).

Hyundai heeft op de Consumer Electronics Show 2024 (CES) in Las Vegas zijn visie op de toekomst gepresenteerd. Op de technologiebeurs draait bij Hyundai alles om het thema Ease every way, waarbij de nadruk ligt op een mensgerichte toekomst die tot stand zal komen door de toepassing van waterstofenergie en softwaretechnologieën. Het streven van Hyundai is om een samenleving te creëren zonder uitstoot van schadelijke stoffen, de zogenoemde waterstofmaatschappij.

In lijn met de Hyundai's merkvisie Progress for Humanity weerspiegelt het thema Ease every way het doel van het merk om een comfortabele leefomgeving creëren door drie universele kernwaarden te bieden: vrijheid, veiligheid en eerlijkheid. Dat gaat verder dan alleen de fysieke bruikbaarheidswaarde van technologie en richt zich op het complexe dagelijkse leven van mensen, door vrijheid te bieden van verschillende beperkingen, veiligheid in gemeenschappen door softwarebeveiliging en verminderde uitstoot van broeikasgassen door waterstof en eerlijke toegankelijkheid tot schone energie en aanverwante diensten.

'Bij Hyundai geloven we dat wetenschap en menselijkheid hand in hand gaan en dat geavanceerde technologie het leven van mensen moet verbeteren', aldus Jay Chang, President en CEO van Hyundai Motor Company. 'Schone waterstof moet overal en voor iedereen beschikbaar zijn en alles van stroom kunnen voorzien.'

'Vooruitgang meten we aan de hand van de reële en positieve impact die deze heeft op de mensheid', vult José Muñoz, President en Global COO van Hyundai Motor Company, aan. 'Ons thema voor CES 2024, Ease every way, is een flinke uitdaging. Maar de uitdagende geest die verweven is in het DNA van onze 56-jarige geschiedenis zal voortleven door de waterstof- en softwaretransformaties die we vandaag hebben onthuld.'

Hyundai past technologie toe om CO2-emissies te beperken en te voldoen aan de RE100-eisen. RE100 is een wereldwijd initiatief onder leiding van de Climate Group, dat de meest invloedrijke bedrijven ter wereld verenigt die zich inzetten voor 100 % hernieuwbare elektriciteit.

Waterstofenergie zal een prominente rol spelen bij het verwezenlijken van deze doelstellingen. Het is een schone energiebron waarbij water het enige bijproduct is. Het maakt ook de maximalisatie van het gebruik van hernieuwbare energie wereldwijd mogelijk vanwege de voordelen op het gebied van opslag en distributie. Hyundai ziet waterstof als de weg naar een duurzame toekomst, omdat het zowel schoon als toegankelijk is.

Daarom zet Hyundai vol in op een serie 'groene' voertuigen als duurzame oplossing voor emissieloze mobiliteit. Elektrische auto's met een batterij, hybridevoertuigen waarbij de batterij de aandrijving helpt en waterstofauto's. En dat gaat verder dan het fabriceren van auto's met een brandstofcel, zoals de Hyundai NEXO. Vrachtwagens, trams, bussen maar ook schepen en generatoren komen in aanmerking voor waterstofaandrijving.

Om zijn toewijding op het gebied van waterstof verder te onderstrepen, benadrukte Hyundai de uitbreiding van het specifiek voor brandstofcellen opgerichte merk HTWO van een divisie voor brandstofcelsystemen naar een bedrijfslabel voor de waterstofwaardeketen van Hyundai Motor Group. HTWO omvat nu de bedrijven en dochterondernemingen van Hyundai Motor Group. Het staat voor 'H2', het waterstofmolecuul, en vertegenwoordigt ook 'Hydrogen' (waterstof) en 'Humanity' (mensheid), de twee belangrijkste pijlers van Hyundai's brandstofcelactiviteiten.

De HTWO-activiteiten betreffen verschillende sectoren, zoals de automobielsector, onderdelen, staal, bouw, luchtmobiliteit, scheepvaart, robotica en toekomstige technologieën. Het model richt zich op de vier kerngebieden van de energiewaardeketen: productie, opslag, transport en gebruik.

Traditioneel hebben autofabrikanten zich altijd geconcentreerd op de bouw van voertuigen en niet zozeer op productie, opslag en transport van energie. Hyundai wil al zijn waterstofcompetenties combineren en integreren om zo een revolutie teweeg te brengen in de energietransitie en de totstandkoming van een waterstofmaatschappij te versnellen.

Eén van de doelstellingen van Hyundai als een belangrijke speler op het gebied van duurzaamheid, is om bij te dragen aan de totstandkoming van een waterstofmaatschappij door het gebruik van waterstof te stimuleren. Via het merk HTWO verwacht Hyundai Motor Group dat het tegen het jaar 2035 3 miljoen ton waterstof per jaar zal afnemen.

Ook is Hyundai voor de productie van groene waterstof bezig met de ontwikkeling van elektrolyse op basis van PEM (Polymeer Elektrolyt Membraan), een veelbelovende technologie voor duurzame, emissievrije, waterstofproductie uit hernieuwbare energie. Hoewel de huidige marktprijs van PEM-electrolyzer ongeveer 1,5 keer hoger is dan die van alkaline-electrolyzer, heeft Hyundai er vertrouwen in dat die prijs uiteindelijk zal dalen.

Ook concentreert Hyundai zich op de circulatie van hulpbronnen om milieuverontreinigende stoffen om te zetten in schone waterstof. Deze technologie omvat twee benaderingen: Waste-to-Hydrogen (W2H) en Plastic-to-Hydrogen (P2H). W2H behelst de vergisting van organisch afval, zoals voedsel, slib en dierlijke mest, om biogas te genereren. Dit biogas wordt vervolgens behandeld om kooldioxide op te vangen en waterstof te produceren. P2H daarentegen omvat het smelten van afvalplastic dat niet kan worden gerecycled, het vergassen van het gesmolten plastic en het produceren van waterstof door het verwijderen van onnodige elementen.

Hyundai is wereldwijd actief betrokken bij verschillende waterstofprojecten, zoals in Indonesië. Dit land heeft een groeiende belangstelling getoond voor waterstof als een belangrijke manier om koolstofneutraliteit te bereiken. Momenteel is Hyundai actief op zoek naar de juiste locatie in West-Java om een HTWO-grid op te zetten.

In de Verenigde Staten wil Hyundai een HTWO-grid toepassen dat gericht is op gebruik. Voor het NorCAL ZERO-project met emissievrije waterstof-elektrisch aangedreven bedrijfswagens in Noord-Californië – ook bekend als Zero Emission Regional Truck Operations – levert Hyundai dertig exemplaren van de XCIENT Fuel Cell. De ontwikkeling en het gebruik van emissievrije bedrijfswagens en de benodigde infrastructuur is bedoeld om de luchtkwaliteit in Noord-Californië te verbeteren.

Hyundai ontwikkelt waterstofoplossingen die zijn afgestemd op de specifieke behoeften van de klant. In Georgia (VS) wordt gewerkt aan het Clean Logistics Project, dat draait om de ontwikkeling van een waardeketen voor waterstofmobiliteit bij Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA). Deze speciale fabriek voor elektrische voertuigen (EV's) die in aanbouw is in Georgia moet zorgen voor een stabiele productie en levering van batterijen en andere EV-componenten voor de Amerikaanse markt.

De nieuwe fabriek zal draaien op een verbonden, geautomatiseerd en flexibel productiesysteem. Dat systeem verbindt alle elementen van het EV-ecosysteem om meerwaarde voor de klant te creëren. De fabriek in Georgia gaat ook slim produceren. Alle productieprocessen – orderverzameling, inkoop, logistiek en productie – worden geoptimaliseerd met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) en data. Dankzij dit innovatieve productiesysteem is het ook mogelijk een mensgerichte werkomgeving te creëren, waarin robots de werknemers assisteren en ondersteunen.

Software-Defined Everything'-strategie (SDx)
Als aanbieder van slimme mobiliteitsoplossingen erkent Hyundai het belang van software en AI bij het creëren van een gebruikersgericht mobiliteitsecosysteem. Op CES 2024 kondigde Hyundai zijn 'Software-Defined Everything'-strategie (SDx) aan, die tot doel heeft alle voertuigen en ecosystemen nog slimmer te maken door middel van geavanceerde software en AI.

Via zijn SDx-strategie wil Hyundai een mobiliteitsecosysteem ontwikkelen dat altijd en overal voldoet aan de behoeften van gebruikers. Hyundai is van mening dat software en AI de verwezenlijking daarvan mogelijk maken door het bieden van een holistische gebruikerservaring zonder beperkingen, en streeft ernaar mobiliteitsdiensten en -oplossingen te leveren die prioriteit geven aan gemak en veiligheid.

De strategie van Hyundai begint met de transformatie van voertuigen tot Software Defined Vehicles (SDV's). Dit initiatief opent een nieuw tijdperk van ongekende mobiliteit en biedt klanten de vrijheid om op afstand de functionaliteit en prestaties van hun auto te verbeteren. De mobiliteits- en softwaretechnologie die Hyundai voortdurend verder ontwikkelt, zorgt dat alle modellen te allen tijde up-to-date blijven. Daardoor kunnen functies van de auto – voor wat betreft veiligheid en beveiliging, comfort, connectiviteit en prestaties – worden opgewaardeerd via 'Over-The-Air' (OTA) software-updates.

Naarmate SDV's gebruikelijker en meer gestandaardiseerd worden, zal ook het beheer van grootschalige wagenparken eenvoudiger en efficiënter worden. Zo breidt Hyundai zijn softwareoplossingen ook uit met software-gedefinieerde wagenparken voor bedrijven. Deze oplossingen bieden op maat gemaakte wagenparkbeheerdiensten, real-time data-analyse en gebruiksvriendelijke administratieve interfaces, waardoor B2B-klanten voertuigen efficiënter kunnen besturen en in real-time problemen kunnen aanpakken.

Hyundai voorziet dat auto's uitgroeien tot 'AI-machines' die voortdurend leren om klanten beter te bedienen. Het transformeren van auto's in AI-machines zal Hyundai in staat stellen het onderhoud en de updates van auto's te automatiseren, transparante gegevens te verstrekken, potentiële problemen te voorkomen en gebruikerservaringen te personaliseren.

Het uiteindelijke doel is te komen tot 'Cloud Transportation', waarbij software, AI-gedefinieerde apparaten en mobiliteit samenkomen om een mobiliteitsecosysteem te creëren waarin transport voor iedereen toegankelijk is. Dit concept, ook wel Transportation as a Service (TaaS) genoemd, stelt gebruikers in staat indien nodig vrij toegang te krijgen tot transport- en mobiliteitsdiensten.

Iedereen zal binnen een ecosysteem met elkaar verbonden zijn. Hierdoor wordt on-demand toegang tot transport mogelijk en neemt in de loop van de tijd automatisch de intelligentie van mobiliteitsoplossingen toe. Hyundai exploiteert momenteel verschillende geavanceerde mobiliteitsdiensten, zoals zelfrijdende taxi's, en verzamelt gegevens om de SDV-technologie verder te ontwikkelen om de basis te leggen voor 'Cloud Transportation'.

Bezoekers van CES 2024 kunnen van 9 tot en met 12 januari de beursstand van Hyundai bezoeken in het Las Vegas Convention Center. De waterstof-, robotica- en toekomstige mobiliteitsgerelateerde activiteiten van Hyundai kunnen ook indirect worden gevolgd en ervaren via het internationale YouTube-kanaal van Hyundai en het digitale metaverse-platform 'Roblox Hyundai Map.'

Auto Review heeft de IONIQ 6 uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2023. Volgens het automagazine stak de elektrische Hyundai met kop en schouders boven de overige titelkandidaten uit. 'De belangrijkste reden waarom de Hyundai IONIQ 6 onze Auto van het Jaar 2023 is, zijn z'n elektrische eigenschappen', aldus Auto Review.

De IONIQ 6 verscheen begin dit jaar op de Nederlandse markt. De volledig elektrische sedan is na de IONIQ 5 het tweede model van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ, dat zich exclusief richt op volledig elektrische auto's. Met zijn gestroomlijnde design, lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 en rijbereik tot 614 kilometer (volgens WLTP) is de IONIQ 6 een van de meest energiezuinige elektrische auto's ter wereld. Daarnaast is de zeer rijke standaarduitrusting van de IONIQ 6 ongeëvenaard.

'Dat onze Auto van het Jaar elektrisch moest worden, daar waren we het snel over eens', luidt het oordeel van Auto Review. 'Hoe je het ook wendt of keert, EV's hebben de toekomst. Maar bijna elke nieuwe elektrische auto is een SUV, compact dan wel groot. De Hyundai IONIQ 6 is dat niet. En alleen daarmee al verdient hij wat ons betreft bonuspunten. Toegegeven: het smaakgevoelige design van de Hyundai bracht ons even aan het twijfelen, maar het is in ieder geval origineel en niet inwisselbaar. En ook daar houden we van. Waar we ook dol op zijn, zijn fysieke knopjes en toetsen in het interieur. Die heeft de IONIQ 6 in overvloed.'

De voornaamste reden waarom Auto Review de IONIQ 6 heeft uitgeroepen tot Auto van het jaar 2023, is zijn slimme techniek. De elektrische Hyundai profiteert optimaal van het in eigen huis ontwikkelde revolutionaire Electric-Global Modular Platform (E-GMP) voor EV's. Deze architectuur maakt opladen met zowel 400- als 800-voltinstallaties mogelijk, waarbij laden met 800 volt standaard is. Slechts 15 minuten laden zorgt voor een extra actieradius tot 351 km. Bovendien heeft de IONIQ 6 een zeer laag energieverbruik: 13,9 kWh per 100 km (op basis van de WLTP-cyclus) voor de versie met de standaardbatterij (53 kWh), 18-inch wielen en banden en achterwielaandrijving.

Die energie-efficiëntie dankt de IONIQ 6 niet alleen aan zijn innovatieve techniek, maar ook aan zijn gestroomlijnde design. Onder meer wielkastverkleiners, luchtstroomgeleiders aan weerszijden van de achterbumper, een diffuser onder de achterbumper en een elliptische achterspoiler dragen bij aan een optimale luchtstroom. Met een uitzonderlijk lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 is de IONIQ 6 een van de meest aerodynamische en energiezuinige EV's op de markt.

Ook vermeldenswaardig: de IONIQ 6 is standaard uitgerust met Vehicle-to-Load-technologie (V2L). Daarmee kunnen elektrische apparaten onderweg en op locatie via de auto opgeladen worden. V2L is te gebruiken via een laadaansluiting onder de achterbank – voor het opladen van een laptop, smartphone en andere apparaten – of via een laadaansluiting aan de buitenzijde van de auto, bijvoorbeeld voor een elektrische fiets of scooter.

De IONIQ 6 heeft het afgelopen jaar al meer prestigieuze prijzen en onderscheidingen gewonnen. Zo werd de elektrische Hyundai bij de uitreiking van de 2023 World Car Awards door een onafhankelijke internationale jury van honderd autojournalisten uit 32 landen uitgeroepen tot 2023 World Car of the Year. En Euro NCAP kroonde de IONIQ 6 tot de veiligste grote familieauto. Van alle nieuwe auto's die de crashtest van de onafhankelijke Europese veiligheidsorganisatie ondergingen, scoorde de volledig elektrische Hyundai de meeste punten – met name op het gebied van veiligheid voor volwassenen en kinderen.

Tot slot prijst Auto Review de IONIQ 6 om zijn scherpe vanafprijs van € 45.895. Daarmee komt de IONIQ 6 in aanmerking voor de Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP). Privérijders kunnen behalve in 2023 ook in 2024 profiteren van een overheidssubsidie van € 2.950 en daarmee is de IONIQ 6 al verkrijgbaar voor een zeer scherp bedrag.

De Hyundai Winterinspectie van 2023 was een groot succes. In totaal werden maar liefst 10.000 inspecties uitgevoerd, een enorm aantal. Ook ging er weer een mooie donatie naar een goed doel. Dit jaar was dat Vogelbescherming Nederland.

Tijdens de Winterinspectie werd alle Hyundai-rijders gevraagd een kleine bijdrage (€ 2,50) te doneren aan Vogelbescherming Nederland. Daar werd massaal gehoor aan gegeven, met als resultaat dat Hyundai namens alle bezoekers van de Winterinspectie 2023 een cheque van € 31.372,52 kon overhandigen aan dit goede doel. Op hun beurt kregen alle bezoekers van de Winterinspectie als presentje een vogelvoederhuisje. Bovendien werden er mooie prijzen verloot.

Ellen van Buuren van Vogelbescherming Nederland mocht de donatie in ontvangst nemen. Uit handen van Rob Knop, voorzitter van de After Sales Commissie binnen de Hyundai Dealervereniging, kreeg zij de cheque overhandigd. 'Fantastisch dat zoveel mensen zo gul hebben gegeven', aldus Ellen van Buuren. 'Het voortbestaan van diverse soorten vogels wordt ernstig bedreigd. Van sommige soorten, zoals de huismus, zijn de aantallen de afgelopen decennia zelfs gehalveerd. Een duurzamere en groenere leefomgeving is noodzakelijk. Dankzij de donatie van alle Hyundai-rijders kunnen we daar gericht iets aan doen in 2024 – het jaar van de huismus – en extra aandacht besteden aan deze vogel.'

Vogelbescherming Nederland bestaat sinds 1899 en is in Nederland de organisatie voor de bescherming van alle wilde vogels en hun leefgebieden. Dankzij gerichte beschermingsprogramma's, intensieve samenwerkingen, duidelijke voorlichting en effectieve campagnes zijn in het verleden veel successen geboekt, zoals de terugkeer van de ooievaar, ijsvogel, lepelaar en kerkuil in het Nederlandse landschap.

Hyundai-dealers verspreid over heel Nederland verwelkomden duizenden bezoekers tijdens de jaarlijkse Hyundai Winterinspectiedagen. Op deze twee dagen werden de auto's van de Hyundai-rijders gratis op een aantal wintergevoelige componenten gecontroleerd, om te zien of het voertuig bestand is tegen barre weersomstandigheden.

Hyundai heeft meer details bekendgemaakt over de IONIQ 5 N, het eerste elektrische high-performance model van Hyundai's sportlabel N. De IONIQ 5 N is gebaseerd op de zeer succesvolle 100% elektrische IONIQ 5 en combineert het unieke E-GMP-platform met de door Hyundai N in de autosport ontwikkelde kennis en expertise.

Met de IONIQ 5 N zet Hyundai nieuwe maatstaven op het gebied van elektrisch aangedreven high-performance-modellen. Het is een sportauto die zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten kan, met dit verschil dat de IONIQ 5 N in tegenstelling tot de conventioneel aangedreven i20 N, i30 N, KONA N volledig elektrisch is.

De IONIQ 5 N is ontwikkeld om rijplezier naar een nieuw niveau te tillen door gebruik te maken van de nieuwste beschikbare technologieën. Net als alle andere N-modellen van Hyundai – i20 N, i30 N, KONA N – voldoet ook de IONIQ 5 N aan de drie op de autosport geïnspireerde pijlers van Hyundai N: Corner Rascal (optimaal bochtengedrag), Racetrack Capability (geschikt voor het circuit) en Everyday Sports Car (sportauto voor dagelijks gebruik).

Corner Rascal.
*Voor optimale Corner Rascal-prestaties zijn verbeteringen aangebracht aan de carrosseriestructuur, met 42 extra laspunten en 2,1 meter extra lijm.
*De constructie van de aandrijflijn is versterkt, terwijl de subframes voor en achter zijn geoptimaliseerd voor laterale stijfheid.
*De aandrijfassen, die Hyundai ook in het wereldkampioenschap rally (WRC) gebruikt, zijn zowel aan de voor- als achterzijde verder versterkt.
*21-inch gesmede lichtmetalen velgen met hoogwaardige 275/35 R21 Pirelli P-Zero-banden zorgen voor verbeterde rijeigenschappen en grip op het     circuit.
*N-afgestemde remmen vertegenwoordigen het krachtigste remsysteem van Hyundai, met remschijven met een diameter van 400 mm vóór en     monobloc-remklauwen met vier zuigers.
*Een N-specifiek remregeneratiesysteem biedt een maximale vertragingskracht van 0,6 G – een toonaangevende waarde in de branche – alleen al door   regeneratief remmen.
*N Pedal is ontworpen voor een nog betere gasrespons. Deze intelligente softwarefunctie geeft voorrang aan snel en opwindend bochtenwerk bóven     energiezuinigheid.
*N Torque Distribution biedt een volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achterwielen en kan worden aangepast op elf niveaus. Het elektronische sperdifferentieel (e-LSD) op de achteras optimaliseert de bochtenprestaties en -controle.
*Extra wielsensoren en een groter dempingsvermogen met grotere demperafmetingen vergroten het prestatiebereik van de elektronisch geregelde ophanging.
*N Drift Optimizer helpt de drifthoek te behouden door meerdere voertuigregelingen in evenwicht te brengen aan de hand van real-time input.
De Torque Kick Drift-functie stelt de bestuurder in staat de kick-actie van een achterwielaangedreven auto met een verbrandingsmotor na te bootsen voor rijscenario's die een directere driftinitiatie vereisen.
Racetrack Capability.
*De elektromotoren in de IONIQ 5 N draaien tot 21.000 t.p.m. en leveren 478 kW (650 pk) met ingeschakelde N Grin Boost.
*Een verbeterd systeem voor efficiënt warmtebeheer, met onder meer aangepaste koelsystemen voor de elektromotor en de batterij, maximaliseert de weerstand tegen prestatievermindering vóór en tijdens intensief circuitrijden.
*Een druk op de N Grin Boost-knop is voldoende om de acceleratie met een vermogenstoename gedurende tien seconden te maximaliseren.
*N Launch Control biedt drie tractieniveaus voor de snelst mogelijke start, waardoor de bestuurder de auto kan lanceren als een professionele racebolide.
*N Race geeft de bestuurder meer directe controle over het energieverbruik van de auto, met keuze uit 'Sprint'- en 'Endurance'-rijden. In 'Sprint' kan de bestuurder zelf kiezen of het volledige vermogen van de auto wordt aangesproken. 'Endurance' is een instelling die de range van de IONIQ 5 N op het circuit maximaliseert.
*N Battery Preconditioning stelt de temperatuur van de batterij van tevoren in op de meest energiezuinige temperatuur. De preconditioning-functie van de batterij is opgesplitst in twee modi, 'Drag'-modus en 'Track'-modus, voor verschillende rijscenario's.
Everyday Sportscar.
*N Active Sound + zorgt net als N e-Shift voor meer feedback aan de bestuurder, waardoor de dynamische rijbeleving nog intenser is.
*N Active Sound + bestaat uit een systeem met tien luidsprekers (acht intern, twee extern), dat drie geluidsthema's biedt: Ignition, Evolution en Supersonic.
*Ignition simuleert de 2.0-turbomotor van N-modellen met een verbrandingsmotor, compleet met pop- en knalgeluidseffecten.
*Evolution staat voor een elektronisch geluid, geïnspireerd op de N 2025 Vision Gran Turismo Concept en RN22e.
*Supersonic produceert het geluid van een straaljager om de coureur het gevoel van een straaljagerpiloot te geven.
*N e-Shift werkt nauw samen met N Active Sound + om de achttraps transmissie met dubbele koppeling (DCT) van N-modellen met een verbrandingsmotor na te bootsen. N e-Shift simuleert schakelen door het motorkoppel te regelen en zorgt voor het schokgevoel tussen het schakelen.
*N Road Sense beveelt automatisch de activering van N Mode aan als verkeersborden worden gedetecteerd, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van elke seconde van de rit (alleen EU).
*Dankzij Vehicle-to-Load-technologie (V2L) kan de bestuurder de opgeslagen energie in de hoogspanningsbatterij gebruiken om allerlei apparaten op te laden, zoals een e-bike of huishoudelijke apparaten, zelfs wanneer het voertuig is uitgeschakeld.
*Dankzij het 800-voltsysteem laadt de IONIQ 5 N ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 kilometer.
*De Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) combineert een 12,25-inch infotainmenttouchscreen en een 12,25-inch digitaal cluster. Het systeem biedt geavanceerde graphics en introduceert de nieuwste versie van Hyundai's Bluelink met Over-The-Air (OTA) software-updates.

Afmetingen IONIQ 5 N
In vergelijking met de standaard IONIQ 5 is de IONIQ 5 N 20 mm lager, 50 mm breder aan de onderkant (om ruimte kunnen bieden aan bredere banden) en 80 mm langer vanwege de prominentere diffuser. Actieve luchtkleppen aan de voorzijde zorgen voor extra koeling, terwijl een spoilerlip onder de bumper de lage en sportieve uitstraling van de auto benadrukt. De nieuwe accentkleur Luminous Orange zorgt ervoor dat de IONIQ 5 N er extra circuitwaardig uitziet. In totaal zijn er tien carrosseriekleuren, waarvan twee exclusief voor Hyundai N: Performance Blue Matte en Performance Blue.

Voor optimale aerodynamische prestaties helpen de vleugelvormige N-achterspoiler, samen met de oranje gekleurde achterdiffuser en luchtuitlaat, om de luchtstroom te regelen aan de achterzijde. Deze elementen dragen bovendien bij aan een sportieve styling, net als het driehoekig N-only HMSL-remlicht in de spoiler. Prominent aanwezig op het nieuw ontworpen N-stuurwiel is het N-logo, geflankeerd door N-knoppen waarmee de gewenste rijmodus kan worden ingesteld en gerangschikt naar de voorkeur van de bestuurder.

Net als in de IONIQ 5 pasten de designers ook in de IONIQ 5 N duurzame materialen toe, waaronder recyclebaar paperette, Bio-PET-garen van suikerriet, garen van gerecyclede PET-flessen, Bio-TPO van suikerriet, milieuvriendelijk verwerkt leder en gerecyclede pigmentverf van afgedankte banden.

Hyundai heeft het startschot gegeven voor de bouw van een ultramoderne fabriek voor elektrische auto's in Ulsan, Zuid-Korea. Dat gebeurde tijdens een feestelijke ceremonie op het voormalige testcomplex van Hyundai in Ulsan, waar Chung Ju-yung, oprichter van het Koreaanse automerk, vijftig jaar geleden de basis legde voor de huidige successen.

De nieuwe fabriek omvat een oppervlak van 548.000 vierkante meter. Met de bouw is een investering gemoeid van 1,53 miljard dollar. De constructie van de nieuwe fabriek begint eind dit jaar en zal in 2025 worden voltooid. De eerste elektrische auto's rollen naar verwachting begin 2026 van de band. De jaarlijkse capaciteit bedraagt 200.000 voertuigen. Een elektrische SUV van Genesis, het luxemerk van Hyundai Motor Group waartoe ook Kia behoort, is het eerste model dat in de nieuwe fabriek wordt geproduceerd.

De feestelijke ceremonie werd bijgewoond door Executive Chair van Hyundai Motor Group Euisun Chung, president en CEO van Hyundai Motor Company Jaehoon Chang en Executive Vice President, Chief Safety Officer en Head of Domestic Productions voor Hyundai Motor Company Dong-seock Lee. Zij werden vergezeld door verscheidene hoogwaardigheidsbekleders, onder wie de burgemeester van Ulsan Doo-gyeom Kim en de eerste viceminister van het ministerie van Handel, Industrie en Energie Youngjin Jang.

Een droom die uitkomt
'De nieuwe EV-fabriek in Ulsan is de start van een veelbelovende toekomst voor de komende 50 jaar en het begin van een nieuw tijdperk van elektrificatie. Ik ben vereerd om onze droom van een 100-jarig bedrijf hier te mogen delen', aldus Euisun Chung. 'Ooit zorgde onze droom om de beste auto te bouwen ervoor dat Ulsan uitgroeide tot een echte autostad. Nu streeft Hyundai ernaar van Ulsan een innovatieve mobiliteitsstad te maken die voorop loopt in het tijdperk van elektrificatie – te beginnen met een speciale EV-fabriek.'

In de gloednieuwe productiefaciliteit in Ulsan is er meer dan ooit aandacht voor de mens. De fabriek moet een optimale werkomgeving voor het personeel zijn, geheel in de visie van de oprichter van Hyundai, Chung Ju-yung (1915-2001), die van mening was dat de auto-industrie de hoeksteen van de Koreaanse economie moest worden en de industriële ontwikkeling van het land zou ondersteunen. Meer dan een halve eeuw geleden koos hij Ulsan als locatie om zijn mobiliteitsdromen voor Korea te kunnen verwezenlijken en nu bouwt de nieuwe EV-fabriek voort op die veelbelovende erfenis.

Innovatief productieplatform
Om de nieuwe faciliteit toekomstbestendig te kunnen maken en om prioriteit te kunnen geven aan de veiligheid van werknemers, past Hyundai voor de bouw van de nieuwe fabriek een innovatief productieplatform toe dat is ontwikkeld door het Hyundai Motor Group Innovation Centre in Singapore (HMGICS). Dit productieplatform omvat op AI gebaseerde intelligente besturingssystemen; milieuvriendelijke bouwmethoden om koolstofneutraliteit en RE100-certificering (100 procent gebruik van hernieuwbare energie) te realiseren en de verwezenlijking van mensvriendelijke voorzieningen die veilig en efficiënt werken mogelijk maken.

De productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan begon in 1968 als een bescheiden assemblagefabriek. De ontwikkeling en de daaropvolgende massaproductie van Hyundai's allereerste eigen model, de Pony, zorgde voor een explosieve groei van de fabriek en demonstreerde de vastberadenheid en gedrevenheid van de werknemers om de eerste onafhankelijk ontwikkelde auto van Zuid-Korea te realiseren. Bovendien zorgde de massaproductie van de Pony voor technologische onafhankelijkheid; de productie van auto-onderdelen gebeurde steeds meer binnenshuis, daar waar het voorheen nog afhankelijk was van de import van auto-onderdelen van overzee. Meer dan een halve eeuw later is de productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan de grootste op zichzelf staande fabriek ter wereld.

De nieuw te bouwen EV-fabriek wordt de eerste nieuwe fabriek van Hyundai in Korea in 29 jaar, na de opening van de fabriek in Asan in 1996. De nieuwe productiefaciliteit wordt een mensgerichte fabriek waarin de werknemers elektrische auto's bouwen in een optimale werkomgeving met extra aandacht voor veiligheid en een goede en gezonde werksfeer. Zo komt in de fabriek bijvoorbeeld nog meer natuurlijk licht binnen, zodat de werknemers – letterlijk – de warmte van de zon kunnen voelen.

Tentoonstelling over 50 jaar Ulsan-fabriek
Een tentoonstelling over het erfgoed van Hyundai moet de bouw van de nieuwe fabriek extra glans geven. In de tentoonstelling wordt teruggeblikt op 50 jaar Ulsan-fabriek. Dat gebeurt aan de hand van drie thema's: The Beginning of a Dream (Het begin van een droom), The Realization of a Dream (De realisatie van een droom) en Our Dream, Dreams Ever Dreamt (Onze droom, dromen ooit gedroomd).

Het eerste thema The Beginning of a Dream toont een gerestaureerde Cortina, de eerste auto die van de band rolde in de fabriek in Ulsan, en documenten met betrekking tot de oprichting van de fabriek en de aanleg van de Gyeongbu Expressway, de oudste en drukste autosnelweg van Zuid-Korea.

Het tweede thema The Realization of a Dream laat zien hoe de productiefaciliteit in Ulsan is uitgegroeid tot 's werelds grootste autofabriek. Het omvat de bouw van de Ulsan General Automobile Plant, de geboorte van de Pony, de bouw van een speciaal dok voor de export en de voltooiing van een autotestfaciliteit. Bovendien zal de Sonata (Y2) EV te zien zijn, een concept car uit 1991 die demonstreert hoe enthousiast en toegewijd de werknemers van de fabriek zijn om de beste auto's ter wereld te creëren; van voertuigen met verbrandingsmotoren tot schone, geëlektrificeerde modellen.

Het laatste thema Our Dream, Dreams Ever Dreamt bevat herinneringen aan de evolutie van de Ulsan-fabriek en de werknemers die er deel van uitmaakten. Er worden documenten tentoongesteld van degenen die de Ulsan-fabriek hebben opgericht, zoals de salarisenveloppen die in de loop der tijd zijn verzameld, werknemerscertificaten en handgeschreven aantekeningen voor kwaliteitsontwikkeling. De tentoonstelling zal vanaf januari volgend jaar voor het publiek toegankelijk zijn in de Heritage Hall van het Ulsan Plant's Culture Centre.