Hyundai heeft een gelimiteerde versie van de krachtigste Hyundai i30 N met 202 kW (275 pk) aangekondigd; de Hyundai i30 N Project C. Door verschillende designupgrades en dynamische aanpassingen biedt de gelimiteerde Hyundai i30 N Project C een nog opwindender rijbeleving.

Tot de unieke specificaties van de Hyundai i30 N Project C behoren met koolstofvezel versterkte kunststoffen en op de autosport geïnspireerde 19-inch velgen. Hierdoor is de auto aanzienlijk lichter dan de reguliere Hyundai i30 N en reageert hij nog sneller op de bestuurder. Ook de aerodynamische aanpassingen die Hyundai gedaan heeft, zorgen ervoor dat de rijbeleving achter het stuurwiel nog intenser is en verhogen het rijplezier.

Op de eerste foto's is een gecamoufleerde Hyundai i30 N Project C te zien met een oranje stickerdesign en een gestileerde hoofdletter C, geïnspireerd op Hyundai's high-performance testcircuit 'Area C' bij het Namyang R&D-centre in Zuid-Korea. Dit is de spirituele thuishaven van de Hyundai i30 N, het eerste N-model van Hyundai.

De Hyundai i30 N Project C beleeft zijn werelddebuut op de Internationale Automobilausstellung (IAA), van 10 tot 22 september 2019 in Frankfurt. De productie is gelimiteerd tot 600 exemplaren die leverbaar worden op geselecteerde Europese markten.

Hyundai biedt tijdens de Internationale Automobilausstellung (IAA) 2019 in Frankfurt, van 10 tot 22 september, een blik in de toekomst van mobiliteit. Het merk presenteert onder meer een batterij-elektrisch prototype dat een voorproefje geeft van het toekomstige design voor de elektrisch aangedreven Hyundai-modellen. Bovendien beleeft de nieuwe generatie Hyundai i10 zijn wereldpremière op de autoshow in Frankfurt en presenteert Hyundai Motorsport er zijn eerste elektrische raceauto. En er is meer.

De auto's van morgen worden volgens Hyundai een verlengstuk van de woonruimte, zodat klanten hun Hyundai-auto net zo kunnen inrichten en aankleden als hun eigen huiskamer. Om die reden pakt Hyundai tijdens de IAA in Frankfurt uit met STYLE SET FREE; Hyundai's strategie voor een gepersonaliseerde in-car customer experience voor de toekomstige elektrische modellen van het merk.

De auto wordt in de toekomst veel meer dan een alleen een middel om van A naar B te komen. Mensen personaliseren hun leefomgeving tegenwoordig met diverse gadgets en technologie – volledig naar hun eigen smaak. Dat moet volgens Hyundai in auto's op dezelfde manier kunnen, zodat ook de auto helemaal aansluit bij iemands levensstijl. STYLE SET FREE gaat in het beginsel vooral over het creëren van zo'n 'perfecte persoonlijke plek' in de auto.

Hyundai voorziet dat toekomstige voertuigen klanten meer vrijheid zullen bieden om de auto te personaliseren op een manier die vergelijkbaar is met hoe die klanten hun huis inrichten, zodat het auto-interieur beter aansluit op hun levensstijl. Om die reden verwacht Hyundai dat het auto-interieur ook tijdens de levenscyclus van de auto is aan te passen.

Elektrische concept car
Hyundai presenteerde begin 2019 al de eerste stappen van STYLE SET FREE tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas en de Milan Design Week. Op de IAA in september onthult Hyundai met de presentatie van een volledig elektrische concept car de volgende stappen voor zijn visie op de mobiliteit van de toekomst. Dit studiemodel demonstreert hoe Hyundai mobiliteit anders invult. Als aanvulling op het studiemodel toont Hyundai tevens diverse interactieve displays ter illustratie van STYLE SET FREE.

'Met het eerste volledig elektrische studiemodel waarin STYLE SET FREE is geïntegreerd, evenals onze eerste elektrische raceauto, zijn we trots dat Hyundai opnieuw een blik in de toekomst van mobiliteit geeft, terwijl andere merken er nog steeds over praten', aldus Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe. 'Tegelijkertijd maakt ook de gloednieuwe Hyundai i10 zijn opwachting, die dankzij een divers aanbod van connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen een belangrijke rol gaat spelen in het succes van Hyundai in Europa.'

Gloednieuwe Hyundai i10
De compleet nieuwe generatie Hyundai i10 beleeft dus eveneens zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt. Deze nieuwste toevoeging aan de i-modelfamilie van Hyundai heeft een geheel nieuwe en dynamische vormgeving met vloeiende oppervlakken die sterk contrasteren met de scherpe lijnen van de carrosserie. Door de gewijzigde verhouding tussen hoogte en breedte en de nieuwe wielmaten oogt de nieuwe i10 energiek en wendbaar.

De driehoekige luchtinlaten op de hoeken van de voorbumper accentueren niet alleen de breedte, maar verbeteren ook de aerodynamische efficiëntie van de nieuwe Hyundai i10. De opvallende X-vormige C-stijlen maken hem al van grote afstand herkenbaar en trekken het oog naar het merklogo. De bijzondere driehoekige vormen accentueren ook de plaatsing van de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie.

Met Bluelink, Apple CarPlay, Androidauto-voorbereiding, draadloos opladen van de smartphone en een achteruitrijcamera biedt de nieuwe Hyundai i10 meer dan ooit compromisloos rijplezier en gebruiksgemak. Daarnaast krijgt de nieuwe i10 een van de meest uitgebreide veiligheidsuitrustingen in zijn klasse. Hij is onder meer uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist, dat gebruikmaakt van de radarsensor aan de voorzijde om behalve andere auto's ook voetgangers te signaleren. De nieuwe i10 is ook standaard voorzien van Driver Attention Warning en Lane Keep Assist System. Als aanvulling op de standaarduitvoering onthult Hyundai op de IAA een speciale versie van de nieuwe i10, waarover Hyundai in een later stadium informatie vrijgeeft.

Elektrische toekomst autosport
Hyundai Motorsport (HMSG) toonde recent al een teaser van zijn eerste volledig elektrische raceauto die wordt ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in het hoofdkwartier van Hyundai Motorsport in het Duitse Alzenau. HMSG onthult het voertuig op de eerste persdag op de IAA. Dit opwindende nieuwe project luidt een nieuw tijdperk in voor het merk. De volledig elektrische raceauto van Hyundai Motorsport neemt een belangrijke plaats in de elektrische toekomst van autosport in. Tegelijkertijd benadrukt het model de high-performance capaciteiten van Hyundai, laat het zien dat Hyundai nieuwe 'groene' technologie omarmt en dat Hyundai ontzettend veel passie heeft voor autosport.

Hyundai Faces
De Hyundai-persconferentie op de IAA in Frankfurt vindt plaats op dinsdag 10 september om 9.25 uur (CEST) in Hal 11.
Als extra organiseert Hyundai op zowel dinsdag 10 als woensdag 11 september Hyundai Faces; een interactief event voor geselecteerde media. De Hyundai Faces-sessies bestaan uit een presentatie van 15 minuten, gevolgd door een Q&A van 15 minuten. Tijdens elke sessie geven hooggeplaatste functionarissen van Hyundai interessante inzichten in het bedrijf over in totaal drie topics: Progress, Performance en Assurance. Na elke sessie is er ruimte voor discussie met de sprekers.

Over de IAA
De Internationale Automobilausstellung is 's werelds grootste autoshow en vindt elke twee jaar plaats in Frankfurt am Main. De show is een thuiswedstrijd voor Hyundai, omdat het merk in Frankfurt zijn designcentrum gevestigd heeft, evenals een R&D-afdeling, een eigen testfaciliteit, een motorsportafdeling en het commerciële hoofdkantoor. De IAA dit jaar is de 68ste editie en vindt plaats van 10 tot 22 september.

De Hyundai NEXO is de eerste in serie geproduceerde waterstofauto ter wereld en daarmee ook de eerste in zijn soort die door het IIHS is getest. De Amerikanen zijn onder de indruk van het veiligheidsniveau van de SUV. De NEXO ontving een zogeheten TOP SAFETY PICK+ award. Die wordt alleen toegekend als een auto op alle fronten weet te overtuigen, variërend van het energieabsorptievermogen van het chassis tot de bescherming van inzittenden en de werking van de assistentiesystemen. De NEXO viel in alle categorieën rijkelijk in de punten. Het standaard botspreventiesysteem kreeg zelfs de maximale score van het IIHS.

Bescherming waterstoftanks NEXO
Hyundai heeft bijzonder veel aandacht besteed aan de veiligheid van de waterstoftanks in de NEXO. Die zijn bestand tegen de zwaarste crashes. En in het geval van een lekkage is de kans op brand of een explosie net zo gering als bij een tank voor fossiele brandstof. Op dit gebied is de waterstofauto NEXO net zo veilig als een auto met een conventionele aandrijflijn.

Veiligheid NEXO nogmaals bekroond
De uitmuntende resultaten bij de Amerikaanse crashtests komen niet als een verrassing. In oktober 2018 werd de NEXO door het Europese veiligheidsinstituut Euro NCAP al bekroond met de maximale score van vijf sterren. Het model behaalde in alle categorieën de maximumscore. Euro NCAP beloonde de bescherming van bestuurder en passagiers met een score van 94 procent. Voor de bescherming van kinderen behaalde de NEXO een score van 87 procent en voor de bescherming van voetgangers een score van 67 procent. Voor de aanwezige assistentiesystemen liet de SUV een score van 80 procent noteren.

Opnieuw topscore voor IONIQ
De vernieuwde Hyundai IONIQ, die sinds juli 2019 leverbaar is (IONIQ Electric vanaf september 2019), behoudt zijn vijfsterrennotering. Het Europese crashtestinstituut Euro NCAP testte het vernieuwde model en gaf wederom de topscore voor zowel de standaard en optionele veiligheidsuitrusting als de bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers. Dankzij de standaard en optionele state-of-the-art veiligheidssystemen behoren de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid én de IONIQ Electric tot de veiligste auto's in hun klasse. En dat niet alleen: het veiligheidsniveau van de Hyundai IONIQ is volgens Euro NCAP zelfs vergelijkbaar met dat van duurdere modellen uit hogere segmenten.

Op het gebied van passieve veiligheid profiteert de IONIQ van een uitzonderlijk stijve structuur voor chassis en carrosserie. Ultrasterke legeringen zorgen daarbij voor een hoog energieabsorptievermogen, net als bij de NEXO. Bij een impact worden inzittenden voorin en achterin beschermd door zeven airbags inclusief een knie-airbag voor de bestuurder.

Hyundai SmartSense™
Om de bestuurder te assisteren en ongevallen te (helpen) voorkomen, zijn de Hyundai NEXO en de IONIQ uitgerust met Hyundai SmartSenseTM. Dit veiligheidspakket bestaat uit een reeks actieve rijhulpsystemen, waaronder:

*Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), dat voertuigen, voetgangers en fietsers herkent, waarschuwt als een aanrijding dreigt en automatisch remt       om een aanrijding te (helpen) voorkomen.
*Lane Following Assist LFA), dat de auto in het midden van de rijstrook houdt bij snelheden tot 145 km/u, zowel op de snelweg als in de stad.
*Lane Keeping Assist (LKA), dat waarschuwt voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/u en indien nodig corrigeert met een         stuuringreep.
*Driver Attention Warning (DAW), dat waarschuwt als de bestuurder tekenen van vermoeidheid vertoont.
*Blind-spot Collision Warning (BCW), dat met een optisch signaal waarschuwt als een medeweggebruiker zich in de dodehoek bevindt.

Hyundai Motor presenteert zijn eerste auto met hybride-aandrijving en een Solar Roof Charging systeem. Dankzij deze technologie biedt zonne-energie extra elektrische energie voor de batterij. Hierdoor neemt de brandstofefficiency toe, vermindert de CO2-emissie en wordt de actieradius groter.

Het systeem maakt zijn debuut op de nieuwe Hyundai Sonata Hybrid. De komende jaren zal Hyundai de technologie uitrollen over meer modellen. Hiermee toont Hyundai dat het continu werkt aan innovatie om mobiliteit in de toekomst steeds duurzamer te maken.

"Deze technologie met zonnepanelen op het dak laat goed zien dat Hyundai Motor op weg is naar het aanbieden van schone mobiliteit. Met deze technologie kunnen onze klanten de emissie actief nog verder verlagen", zegt Hyundai's Senior Vice President Yang. "We streven naar verdere toepassing van deze technologie op andere duurzame modellen in onze line-up."

Silicone zonnepanelen
Het systeem bestaat uit een structuur van silicone zonnepanelen op het dak van de auto. Ze kunnen de batterij met 30 tot 60 procent per dag opladen, ook tijdens het rijden. Met zes uur per dag laden met zonnestroom kan het rijbereik van een hybride-auto op jaarbasis met 1.300 kilometer toenemen.

Het systeem omvat niet alleen zonnepanelen maar ook een omvormer die de opgewekte zonne-energie omzet naar een voltage om de batterij op te laden. Hyundai heeft ook het design van het Solar Roof Charging systeem de nodige aandacht gegeven.

Aanvankelijk zal het systeem vooral een ondersteunende rol vervullen voor het opladen van de batterij, maar in de toekomst opent het perspectieven om voertuigen helemaal zonder fossiele brandstoffen te laten rijden.

De nieuwe Hyundai Sonata Hybrid
De nieuwe Sonata Hybrid krijgt als eerste auto ter wereld Active Shift Control (ASC) transmissietechnologie, die is ontwikkeld om het optimale te halen uit de hybride-aandrijving qua efficiency en rijdynamiek.
Uitgekiende software zorgt voor een 30 procent kortere schakeltijd en zeer soepel overschakelen van de 6-traps automaat die specifiek is ontworpen voor hybride-aandrijflijnen. Verder heeft de Sonata Hybrid een Smartstream G2.0 GDi HEV krachtbron. Het is ook het eerste model van Hyundai met een 'Digital Key' functie die is te activeren via een smartphone app.

De nieuwe Sonata is al leverbaar in Korea en komt binnenkort ook in Noord-Amerika op de markt. Hyundai heeft momenteel nog geen plannen om de verkoop van dit model naar de Europese markt uit te breiden, maar bekijkt wel de mogelijkheid om het Solar Roof Charging systeem op andere modellen beschikbaar te maken.

Hyundai Motor introduceert in al zijn modellen de slimme connectiviteitsdienst Bluelink. Dit jaar is Bluelink het eerst beschikbaar in de nieuwe IONIQ-familie. Vervolgens komt Bluelink in een tijdsbestek van twee jaar ook in de andere modellen van Hyundai.

Connectiviteit wordt steeds essentiëler in hedendaagse mobiliteit. Hyundai combineert met het geavanceerde Bluelink diverse intelligente IT- en automotive-technologieën om berijders van een nieuwe Hyundai nog meer comfort, veiligheid en gebruiksgemak te bieden.

Hyundai's slimme connectiviteitsdienst Bluelink gebruikt telematica om in real-time niet alleen informatie over weer en verkeer over de brengen, maar ook informatie over beschikbare parkeerruimte, tank- en laadstations in de omgeving, plus tarieven. De technologie stelt berijders in staat om altijd optimaal met hun auto verbonden te blijven. Niet alleen dankzij het in de auto geïntegreerde modem en een simkaart, maar ook door middel van een bijbehorende app. Die staat via het mobiele netwerk in verbinding met de servicedesk van de fabrikant, zonder dat dat het dataverbruik van de smartphone verhoogt.

Hyundai biedt via zijn dynamische Bluelink-technologie een breed gamma online diensten voor de auto aan. In modellen met satellietnavigatie – bijvoorbeeld Hyundai's optionele AVN (Audio Video Navigation) – is op het nieuwe 10,25 inch grote, gedeelde touchscreen zeer uiteenlopende nuttige informatie af te lezen. Het systeem omvat ook Cloud-based stemherkenning, de mogelijkheid om in zes talen tekstberichten te dicteren en het begrijpt natuurlijke gesproken teksten. Daarmee kan de bestuurder bestemmingen als restaurants en tankstations noemen, zodat de navigatie hem er vervolgens naartoe leidt. Ook is er toegang tot Display Audio, wat infotainment biedt en de mogelijkheid om de inhoud van de smartphone via Android Auto en Apple CarPlay weer te geven op de standaard aanwezige 7-inchdisplay.

Hyundai biedt Bluelink als eerste aan voor de IONIQ-familie en de komende twee jaren geleidelijk ook voor alle andere modellen. 'Door onze slimme connectiviteitsdienst Bluelink in alle onze modellen aan te bieden, verbeteren we de rijervaring van onze klanten – vooral op het gebied van veiligheid en connectiviteit', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing and Product van Hyundai Motor Europe. 'De komende jaren mogen Hyundai-rijders meer intrigerende Bluelink-diensten in hun auto verwachten, aangezien de technologie steeds verder wordt ontwikkeld.'

Hoe werkt Bluelink?
Bluelink verbindt de bestuurder met zijn auto via de Bluelink-app op zijn smartphone. Daarmee verbetert Hyundai de rijervaring en wordt het leven onderweg prettiger, comfortabeler en veiliger. Met de app kan de bestuurder de status en de locatie van zijn auto controleren en kan hij altijd en overal vandaan opdrachten naar de systemen in de auto versturen.

Dankzij Bluelink heeft de bestuurder altijd controle over de auto, zelfs als hij er niet in zit. De app stelt de bestuurder in staat om bijvoorbeeld vanuit huis, op de parkeerplaats van het werk en elders op afstand de autoportieren te ver- en ontgrendelen. De bestuurder krijgt ook een push-bericht op zijn smartphone als hij heeft vergeten om de auto af te sluiten. Met de 'Find My Car'-functie van de app, die desgewenst de claxon en verlichting van de auto activeert, kan de bestuurder zijn auto gemakkelijk terugvinden in een volle parkeergarage. Ondertussen informeert het geïntegreerde diagnostische systeem de bestuurder over de status van de auto.

De Bluelink-app biedt tal van nuttige connectiviteitsfuncties om de bestuurder te helpen. Gebruikers van de app kunnen speciale locaties (POI) en bestemmingen invoeren en de zoekresultaten direct versturen naar de satellietnavigatie in de auto. Dat betekent dat het navigatiesysteem al ingesteld is voordat de bestuurder vertrekt. De 'My Trips'-functie geeft belangrijke informatie over tijd, afstand, gemiddelde snelheid en topsnelheid van alle afgelegde ritten. Daarmee kan de eigenaar en/of bestuurder de rijstijl analyseren.

Ook eCall is nu een standaardfunctie van Bluelink. Met de eCall-knop in de auto zijn hulpdiensten te activeren. De eCall-functie zal tevens na een ongeluk waarbij de airbags zijn geactiveerd, automatisch de hulpdiensten alarmeren.

Bluelink biedt ook diensten op afstand voor berijders van elektrische auto's van Hyundai
De mogelijkheden van Hyundai's slimme connectiviteitsdienst Bluelink komen het best tot hun recht in volledig elektrisch aangedreven modellen, als de Hyundai IONIQ Electric en de Hyundai Kona Electric en de toekomstige elektrische en waterstof-elektrische modellen van Hyundai. De bestuurder daarvan kan optimaal profiteren van de functies van Bluelink, bijvoorbeeld om geld te besparen bij het opladen van de batterij.

Met de Bluelink-smartphone-app kunnen berijders bijvoorbeeld op afstand de climate control activeren, zodat het interieur bij warm of koud weer al voor vertrek op een aangename temperatuur is gebracht.
Via Bluelink kan de bestuurder van een elektrische of plug-in elektrische Hyundai ook het opladen van de batterij van zijn auto op afstand regelen, de laadstatus controleren, en de laadtijden programmeren. Elke berijder van een met Bluelink uitgeruste Hyundai kan de portieren van zijn auto op afstand ontgrendelen als hij de Bluelink User PIN invoert.

Hoe werkt Hyundai LIVE Services?
Een andere Bluelink-functie is Hyundai LIVE Services – beschikbaar voor bestuurders van de nieuwste modellen van Hyundai met navigatie. Deze functie biedt de bestuurder zeer actuele informatie over het weer, real-time verkeersinformatie, waarschuwingen voor snelheidscamera's op de route (wanneer dat wettelijk is toegestaan), tankstations in de omgeving en hun locatie en prijzen. Ook real-time parkeermogelijkheden op de route en in parkeergarages, dealers in de omgeving en een POI-zoekfuncties maken deel uit van het pakket. Kopers van een nieuwe Hyundai krijgen kosteloos voor vijf jaar een abonnement op Hyundai LIVE Services.

Hoe activeer ik Bluelink
Voordat de diensten van Bluelink zijn te gebruiken, moet het worden geactiveerd via het computersysteem van de auto. De eigenaar moet op het Bluelink-icoon drukken en naar de Bluelink-instellingen navigeren. Vervolgens kiest hij "Activate Bluelink" en accepteert de voorwaarden. Als hij alle stappen heeft doorlopen, is Hyundai LIVE Services beschikbaar, net als de online stemherkenning en diagnose van de auto.
Om de complete Bluelink-ervaring in de auto te krijgen en te profiteren van extra diensten als Vehicle Status, My Trips, Find My Car en Send to Car kunnen berijders van een Hyundai eenvoudig de Bluelink-app in de Apple App Store of de Google Play Store downloaden op hun smartphone.

Hyundai heeft 's werelds eerste motor met continu variabele klepbediening ontwikkeld. De autofabrikant presenteerde deze innovatieve Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD) tegelijk met de nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor – de eerste motor die met CVVD wordt uitgerust. 

De CVVD-techniek werkt twee kanten op: niet alleen verbetert die de prestaties van de motor, CVVD reduceert ook het verbruik en de emissie. De variabele klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn. Dat zorgt voor een toename van de prestaties met 4 procent, terwijl het brandstofverbruik met 5 procent daalt. Bovendien zorgt CVVD voor maar liefst 12 procent minder emissie.

Het motorvermogen wordt ontwikkeld tijdens de cyclus 'brandstofinlaat-compressie-expansie-uitlaat'. Gewoonlijk regelt variabele klepbediening de timing van het openen en sluiten van de inlaatkleppen (bijvoorbeeld CVVT – Continuously Variable Valve Timing) of het volume van de instromende lucht door de lichthoogte van de kleppen (CVVL – Continuously Variable Valve Lift). Dergelijke systemen regelen niet de tijdsduur die de kleppen zijn geopend en gesloten, omdat het moment van sluiten samenhangt met die waarop de klep is geopend. De gebruikelijke klepbediening past zich dus niet aan de uiteenlopende rijomstandigheden aan.

CVVD brengt de techniek van de klepbediening naar een hoger niveau door ook de tijdsduur van de opening van de kleppen aan te passen. Als de auto een constante snelheid rijdt, is weinig vermogen nodig. CVVD opent dan de inlaatklep van halverwege tot het einde van de compressieslag. Dat verlaagt het brandstofverbruik doordat de inwendige weerstand door de compressie lager is. Aan de andere kant: als de motor veel vermogen moet leveren, zoals bij hoge snelheden, wordt de inlaatklep al bij het begin van de compressieslag gesloten om de maximale hoeveelheid lucht binnen te houden voor de ontbranding van het brandstof-luchtmengsel. Dat zorgt voor extra trekkracht voor verbeterde acceleratie.

De nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor die met de nieuwe CVVD-techniek is uitgerust en die tegelijk debuteert, is een V4-turbobenzinemotor met 132 kW (180 pk) vermogen en 265 Nm trekkracht. De nieuwe krachtbron is tevens voorzien van LP EGR – Low Pressure Exhaust Gas Recirculation – om het brandstofverbruik verder te reduceren. Het LP EGR-uitlaatgasrecirculatiesysteem leidt een deel van de uitlaatgassen terug naar de verbrandingskamers. Dat heeft een koelend effect en reduceert de emissie van stikstofoxides (NOx). De Smartstream G 1.6 T-GDi is verder voorzien van een lagedruksysteem dat een deel van de uitlaatgassen naar de voorzijde van de turbo leidt, in plaats van naar het inlaattraject, om de efficiency onder zware belasting te verbeteren.

Ook is de nieuwe motor voorzien van een intern temperatuurmanagement, dat de motor snel op de ideale bedrijfstemperatuur brengt en houdt, en een krachtiger inspuitsysteem dat werkt bij een druk van 350 bar in plaats van de 250 bar van de vorige T-GDi-motor. Ook is de inwendige wrijving met 34 procent verminderd door toepassing van bewegende onderdelen met lage frictie.

De nieuwe Smartstream G1.6 T-GDi-motor wordt in eerste instantie geleverd in de Hyundai Sonata Turbo, die niet in Europa leverbaar is. Later zijn ook nieuwe modellen van Hyundai in Europa leverbaar met de nieuwe V4-motor.

In aanvulling op de mild-hybrid Tucson 2.0 CRDi 48V MHEV die Hyundai in 2018 lanceerde, introduceert Hyundai nu ook de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV, met een vermogen van 100 kW (136 pk). De mild-hybrid-aandrijflijn draagt bij aan Hyundai's wereldwijde inspanningen om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. Daarnaast presenteert Hyundai de N Line-uitvoering voor de Tucson, met een extra fraai in- en exterieur en met een aangepaste wielophanging en besturing. De prijzen van de nieuwe Tucson N Line beginnen bij 38.995 euro.

De N Line-uitvoering is beschikbaar voor de Tucson 1.6 T-GDI (7DCT 2WD) en de nieuwe Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV (6MT 2WD en 7DCT 2WD). De prijzen van de nieuwe Tucson zijn:

Motorisering Transmissie Uitvoering Prijs
*1.6 T-GDI 7DCT 2WD N Line € 41.995,-
*1.6 T-GDI 7DCT 4WD Premium € 49.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD i-Drive € 33.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Comfort € 37.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD N Line € 38.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Premium € 42.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Comfort € 39.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD N Line € 40.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Premium € 44.995,-
Met de nieuwe Tucson N Line breidt Hyundai het gamma aantrekkelijke N Line-modellen verder uit. Eerder al presenteerde Hyundai de i30 5-deurs en de i30 Fastback in N Line-uitvoering. De Tucson is de eerste Hyundai-SUV in de sportieve N Line-uitvoering.

'Hyundai combineert met de nieuwe Tucson N Line de sportieve N Line-uitvoering met de veelzijdigheid en het comfort van de Tucson', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice-President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'De Tucson is Hyundai's bestverkochte model in Europa. Hij is het hart van ons merk en daarom zijn we blij dat we de Tucson N Line kunnen presenteren.'

De N Line-uitvoering is gebaseerd op de huidige Comfort-uitvoering van de Hyundai Tucson met de daarbij behorende extra's:

*19-inch lichtmetalen velgen met 245/45 R19-banden
*Around View Monitor (360 graden camera)
*Blind-spot Collision Warning (BCW)
*Pedalenset met aluminiumlook
*Remschijven voor, 17 inch
*Stoelbekleding, suède/lederlook met rode stiksels en N-logo
*Versnellingspook, lederlook met N-logo
*Zwarte hemelbekleding
*Sportievere wegligging
De Tucson in N Line-uitvoering combineert het karakter van een gezins-SUV met sportiviteit van N – Hyundai's gamma van uiterst sportieve modellen. De Tucson N Line is voorzien van daarop geïnspireerde elementen voor het interieur en het exterieur. Verder is deze uitvoering voorzien van de verfijnde MDPS (Motor Driven Power Steering) en aanpassingen aan de wielophanging voor een sportievere wegligging. De vering is aan de voorzijde 8 procent stijver en aan de achterzijde 5 procent stijver. Wijzigingen aan de software voor de besturing zorgen voor een nog directer en meer lineair gevoel in het stuurwiel.

De N Line-uitvoering van de Tucson is verder voorzien van nieuw vormgegeven bumpers en een donkere grille met een donker verchroomde omlijsting voor een krachtige eerste indruk. Verder onderstrepen de donkere lichtmetalen 19-inch wielen en buitenspiegelkappen en de glanzend zwarte achterspoiler het sportieve karakter van de Tucson N Line. De zwarte behuizing van de koplampen, de speciale LED-dagrijverlichting en de donkergetinte raamlijsten in combinatie met de in carrosseriekleur gespoten deurgrepen accentueren de dynamische looks.

In het interieur zijn de met suèdeleder beklede sportstoelen voorzien van het N-logo. Het stuurwiel en de stoelbekleding zijn afgewerkt met rood stiksel. De lichtmetalen pedalen en de eveneens met leder en rode stiksels beklede N-versnellingshendel zijn ook onderdeel van de verfraaiingen van de N Line.

De nieuwe Hyundai Tucson is ontworpen, ontwikkeld, getest en gebouwd in Europa. De N Line-uitvoering is leverbaar met keuze uit negen carrosseriekleuren.

48V mild-hybrid-aandrijflijn
De efficiënte en snel reagerende 48-volt mild-hybrid-technologie in de Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV zorgt in combinatie met de 1.6 CRDi-dieselmotor voor een verlaging van het brandstofverbruik tot wel 7 procent volgens WLTP. De techniek omvat een 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij met een capaciteit van 0,44 kWh, een Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) en een LDC-omvormer (Low Voltage DC/DC of laagspanningsgelijkstroom/gelijkstroom).

De 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij die de mild-hybrid-aandrijflijn van elektriciteit voorziet, is onder de vloer van de bagageruimte ondergebracht. De MHSG is aan de verbrandingsmotor gemonteerd en via een riem met de krukas verbonden. De MHSG genereert tot wel 12 kW extra vermogen en 55 Nm extra trekkracht. Als de bestuurder remt of het gas loslaat, drijft de krukas van de verbrandingsmotor de MHSG aan, die dan als generator fungeert.

Behalve met het 48-voltsysteem is de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV ook voorzien van een conventionele 12-voltinstallatie. Die is via de LDC-omvormer verbonden met het 48-voltsysteem. Daardoor is de energie die is opgeslagen in de 48-voltbatterij ook beschikbaar om de stroomvoorziening van de 12-voltinstallatie te stabiliseren.

Extra koppel
Aanvullende voordelen van de mild-hybrid-aandrijflijn in de Tucson zijn dat het systeem de verbrandingsmotor ondersteunt met extra koppel en dat de motor sneller en soepeler aanslaat in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Dat is vooral in stadsverkeer prettig. Bij snelheden tot 30 km/u is de start-stopfunctie van de MHSG actief. Wanneer de bestuurder remt en de koppeling intrapt, schakelt het systeem de motor uit. De conventionele 12-volt startmotor komt alleen in actie als de motor voor het eerst gestart wordt en de motorolie nog koud is en er dus meer koppel nodig is.

Tijdens het rijden ondersteunt de MHSG de verbrandingsmotor met – afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder en de laadstatus van de batterij – tot 12 kW extra vermogen voor tussenacceleraties. Bij een constante snelheid schakelt de MHSG zichzelf uit of regenereert elektriciteit voor de 48-voltbatterij – eveneens afhankelijk van de laadstatus.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV – CO2-emissie en brandstofverbruik

Motor 1.6 CRDi 48V MHEV (100 kW/136 pk)
Aandrijving 2WD 2WD
Transmissie 6MT 7DCT
CO2 gecombineerd* (g/km) 113 – 114 115
Brandstofverbruik gecombineerd* (l/100 km) 4,3 4,4

Hyundai lanceert een volledig nieuw platform. Het betreft een modulaire bodemplaat die als basis moet dienen voor verschillende (nieuwe) aandrijflijnen en veiligheidstechnologieën. De eerste Hyundai met het nieuwe, modulaire platform is de Sonata. Deze middenklasser komt later dit jaar op de Amerikaanse markt. Vanaf 2020 verschijnen in Europa de eerste Hyundai's met het nieuwe platform.

Het nieuwe modulaire Hyundai-platform van de derde generatie borduurt voort op de belangrijkste voordelen van het huidige platform dat in 2013 werd geïntroduceerd. Hierop zijn onder meer de Hyundai Tucson, Hyundai KONA en Hyundai i30 gebouwd, maar ook de batterij-elektrische Hyundai KONA Electric en de waterstof-elektrisch aangedreven Hyundai NEXO. Het nieuwe platform moet resulteren in meer efficiëntie bij de productie van een breed scala aan (elektrisch aangedreven) modellen.

In vergelijking met het huidige platform is de nieuwe modulaire bodemplaat nog lichter en nog flexibeler geconfigureerd. Het ontwerp beschikt bovendien over een efficiëntere luchtstroom. Daarnaast biedt de constructie meer comfort en veiligheid. Ook zullen het brandstofverbruik en de rijprestaties van de nieuw te bouwen modellen er sterk door verbeteren.

Opvallend zijn de significante verbeteringen op het gebied van botsveiligheid. Dat komt vooral door het gebruik van staal – uit de eigen staalfabrieken van Hyundai – met zeer hoge treksterkte en de invoering van een structuur waarbij de botskrachten gelijkmatig worden verdeeld. Bij een botsing wordt de botsenergie maximaal geabsorbeerd.

De uitgebreide toepassing van onder hoge temperaturen geperst staal voorkomt de vervorming van de passagiersruimte bij een aanrijding. Om de veiligheid van de inzittenden verder te verhogen, bewegen de banden naar buiten tijdens een kleine botsing. Deze technologie zorgt ervoor dat het voertuig bij een aanrijding niet kan draaien en dat verkleint de kans op secundaire botsingen.

Door de zijdelingse stijfheid van de carrosserie aanzienlijk te verhogen en de bevestigingspunten van de stuurarmen dichter bij het midden van de voorwielen te plaatsen, is het rijgedrag verder verbeterd. Voor een forse reductie van geluid en trillingen zijn geluidsabsorberende systemen in trillingsgevoelige onderdelen toegevoegd.

Een nieuw innovatief systeem zorgt voor een efficiëntere luchtstroom. Dit heeft een positieve invloed op de stabiliteit van het voertuig. Die stabiliteit wordt verder verbeterd door zware materialen in het platform nog lager te plaatsen. Dit resulteert in een lager zwaartepunt en daardoor een betere wegligging. Dankzij een nog betere aerodynamica neemt de luchtweerstand verder af, wat leidt tot een lager brandstofverbruik en betere rijprestaties.

Auto's werden lange tijd alleen maar gezien als een vervoermiddel, maar de eisen en wensen voor een auto – en dan met name het interieur – veranderen in hoog tempo. De bestuurder heeft steeds meer behoefte aan connectiviteit en informatie. Verscheidene displays en touchscreens in de cockpit moeten die informatie op een gebruiksvriendelijke manier doorgeven. 'Daarom ontwikkelen we continu technologieën die onze auto's intuïtiever maken', zegt Regina Kaiser, Human Machine Interface Senior Engineer bij het Hyundai Motor Europe Technical Center.

Sinds 2015 heeft Hyundai belangrijke stappen gezet in het ontwikkelen van het auto-interieur van de toekomst. Niet alleen bij Hyundai, ook bij de concurrentie kregen stuurwielen en interieurs namelijk steeds meer bedieningstoetsen waardoor het overzicht verdween. Het werd Hyundai's missie om het aantal bedieningstoetsen zoveel mogelijk te reduceren en een strak en helder overzicht te creëren. Daarom zijn bijvoorbeeld de tuimelschakelaars op het stuurwiel vervangen door twee bedieningspanelen met touch-functie. Hyundai's stuurwiel is daardoor intuïtiever dan ooit tevoren.

Nieuwe technologie voor iedereen
In 2016 ging Hyundai een stap verder door alle fysieke bedieningstoetsen te vervangen door touchscreens. Het interieur werd daardoor een stuk praktischer en overzichtelijker. In 2017 werd daar nog een schepje bovenop gedaan door de twee bedieningspanelen met touch-functie op het stuurwiel te vervangen door displays. Voor een intuïtieve bediening werden die in 2018 voorzien van haptische feedback. Dat is een technologie waarbij door middel van vibraties of bewegingen wordt gecommuniceerd. Wanneer de gebruiker een toets aanraakt, voelt hij bijvoorbeeld een trillinkje en hoort hij een klik-geluid. Hyundai gebruikt daarbij altijd het stuurwiel als uitgangspunt. 'We testen al onze innovaties op de Hyundai i30, om aan te tonen dat nieuwe technologieën niet alleen voorbehouden zijn aan het luxesegment', aldus Regina Kaiser. 'Hyundai wil de nieuwste technologieën voor een breed publiek beschikbaar maken.'

Innovatieve Multi-Layer Display
Bij de laatste stap werd de instrumentenclusterdisplay vervangen door de innovatieve Multi-Layer Display (MLD®). In tegenstelling tot conventionele displays bestaat de MLD uit twee displays die met 3D-effecten informatie tonen. De bestuurder kan zich daardoor beter focussen op de MLD, zonder afgeleid te worden door andere informatie. De snelheidsmeter bevindt zich bijvoorbeeld precies in het blikveld van de bestuurder. De informatie op de stuurwieldisplays passen zich volledig aan het instrumentencluster aan. De functies van de twee stuurwieldisplays zijn volledig te personaliseren om de bediening van de auto te vergemakkelijken.

Bijdragen aan verkeersveiligheid
Hyundai implementeerde het intelligente stuurwiel vervolgens in een echte auto. Samen met het Würzburg Institute for Traffic Science (WIVW) onderzocht Hyundai de afleidingen tijdens het autorijden om nieuwe technologieën daarop aan te kunnen passen. 'We onderzochten het leervermogen, de intuïtie en de afleiding van de bestuurder tijdens het rijden', aldus Regina Kaiser. De resultaten van dit onderzoek wijzen uit dat het innovatieve interieur van Hyundai een stuk veiliger is dan de huidige interieurs. Het voldoet makkelijk aan de strenge eisen van vooraanstaande Amerikaanse verkeersveiligheidsorganisaties. Deelnemers aan het onderzoek waardeerden het design, de beeldkwaliteit en haptische feedback van het prototype van Hyundai.

Belangrijke mijlpaal
De virtuele cockpit is een belangrijke mijlpaal voor Hyundai en de auto-industrie. Op dit moment verkeert die nog in de prototypefase, maar technologieën zoals de stuurwieldisplays zijn eenvoudig in bestaande modellen te implementeren. De positieve resultaten van het onderzoek zijn voor Hyundai de motivatie om door te gaan met de ontwikkeling van de intelligente virtual cockpit.

Voetballers en hun supporters: ze kunnen niet zonder elkaar en zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Om de hechte band tussen de twee te benadrukken en Hyundai's passie voor het voetbal onder de aandacht te brengen, maakte Hyundai een bijzondere film getiteld A Matchday in Europe. Een van de hoofdrolspelers in dit speciale eerbetoon is Memphis Depay, voetballer van het Nederlands elftal en het door Hyundai gesponsorde Olympique Lyonnais. 

Behalve Memphis Depay zien we in de film nog tal van andere bekende voetballers voorbijkomen. Al deze spelers zijn actief bij grote Europese voetbalclubs waar Hyundai sponsor van is: AS Roma, Atlético de Madrid, Chelsea FC, Hertha BSC en Olympique Lyonnais.

Official Partner van de FIFA
Maar de liefde van Hyundai voor het voetbal gaat verder: al sinds 1999 is Hyundai als Official Partner verbonden aan de FIFA. De overeenkomst met de Wereldvoetbalbond houdt onder meer in dat Hyundai alle auto's mag leveren die tijdens grote voetbaltoernooien nodig zijn voor het vervoer van nationale teams, scheidsrechters, vertegenwoordigers van de media, vips, bestuurders en artiesten.

Fans staan centraal in film
De film A Matchday in Europe volgt fans van de vijf partnerclubs van Hyundai tijdens hun reis van en naar een wedstrijd. Waar doorgaans alle aandacht uitgaat naar de voetballers, staan in deze film vooral de fans centraal. Door nauw samen te werken met de vijf voetbalclubs wil Hyundai de voetbalsport nog dichter bij de supporters brengen. Hyundai wil zijn passie voor het voetbal namelijk graag delen en zoveel mogelijk mensen warm maken voor deze sport.

18 bekende voetballers
In totaal zijn 18 bekende spelers in de film te zien. Naast Memphis Depay zijn dat onder anderen de Bosnische voetballer van het jaar Edin Džeko (AS Roma), speler van wereldkampioen Frankrijk Antoine Griezmann (Atlético de Madrid), aanvoerder van het Belgisch nationale team Eden Hazard (Chelsea FC) en voormalig Feyenoord-speler Salomon Kalou (Hertha BSC).

De andere spelers zijn Javier Pastore, Cengiz Ünder en Bryan Cristante (AS Roma), Stefan Savić en Thomas Lemar (Atlético de Madrid), Olivier Giroud en Willian Borges da Silva (Chelsea FC), Marvin Plattenhardt en Davie Selke (Hertha BSC) en Nabil Fekir, Anthony Lopes, Tanguy Ndombele en Bertrand Traoré (Olympique Lyonnais).