De Hyundai i30 N opent een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Hyundai. Het is het eerste high-performance model van Hyundai in de N-reeks; gebouwd om maximaal rijplezier te bieden bij dagelijks gebruik én op het circuit. De Hyundai i30 N is geboren in het test- en ontwikkelingscentrum in Namyang, Zuid-Korea, en klaargestoomd op de beruchte Nürburgring, waar het Europese testcentrum van Hyundai gevestigd is. De 'hot' hatch profiteert tevens van de kennis en ervaring uit het WRC kampioenschap waar Hyundai Motosport sinds 2014 aan deelneemt.

 

 

De Hyundai i30 N is ontwikkeld om uitzonderlijk veel rijplezier toegankelijk te maken', zegt Albert Biermann, Executive Vice President High Performance Vehicle Division. 'Met de high-performance N-modellen vergroten we de emotionele aantrekkingskracht van onze producten en spelen we in op de behoefte van klanten die een glimlach willen voelen tijdens het sturen en horen van motorgeluiden. Daarom meten we high-performance ook in HPM, hartslagen per minuut, en niet alleen in TPM, toeren per minuut.'

De nieuwe Hyundai i30 N is het antwoord op de toenemende vraag naar compromisloze innovatie en performance. De sportieve uitvoering wordt eind dit jaar in Europa gelanceerd en onderscheidt zich met zijn onmiskenbaar sportieve karakter, tijdloze styling en details als de Cascade-grille.

De snelle vijfdeurs hatchback is intensief getest op de Nürburgring Nordschleife, waar het model ruim 10.000 testkilometers heeft afgelegd. Tevens verscheen de Hyundai i30 N twee keer aan de start van de 24-uursrace van de Nürburgring, een van de zwaarste langeafstandsraces ter wereld, waarna de prestaties en de betrouwbaarheid van aandrijving en onderstel uitvoerig zijn geëvalueerd. 'N' heeft zijn naam te danken aan de nauwe samenwerking van de testcentra in Namyang en bij de Nürburgring. De letter N symboliseert tevens een chicane – een van de uitdagendste bochtencombinatie op een circuit.

Onmiskenbaar sportief
Het design van de nieuwe Hyundai i30 N is uitgesproken sportief door de agressief uitziende bumpers, de opvallende Cascade-grille, de frontsplitter en de achterspoiler. Het model is 4 tot 8 mm lager dan de reguliere Hyundai i30 en heeft grotere wielkasten met 18- of 19-inch wielen. Andere opvallende details zijn de rode remklauwen, het driehoekige derde remlicht en de dubbele uitlaatpijpen. Grote luchtinlaten aan de voorzijde, waarin ook de LED-dagrijverlichting is ondergebracht, zorgen voor betere koeling van de remmen en minder turbulentie in de wielkasten.

'N-interieur'
De op de bestuurder gerichte cockpit valt op door het exclusieve stuurwiel met N-logo. Links van het stuurwiel zitten de bedieningsknoppen van de rijmodi Normal, Sport en Eco. Rechts heeft de bestuurder direct toegang tot de N-modus via de zwartwit geblokte knop. Gepersonaliseerde instellingen van het voertuig zijn te bedienen via het centrale beeldscherm.

Het digitale instrumentenpaneel is aan de bovenzijde voorzien van een schakelindicator die helpt het ideale schakelmoment te kiezen, bijvoorbeeld voor optimale prestaties op het circuit. Het rode gebied van de toerenteller verandert op basis van de rijprestaties en varieert met de olietemperatuur van de motor. Verder komt de kenmerkende blauwe kleur van Hyundai N terug in het stikwerk van het stuurwiel en de versnellingspook en in de verlichting van de snelheidsmeter en toerenteller.

De Hyundai i30 N komt ook met fraaie sportstoelen, waarbij het uit- en inschuifbaar zitvlak zorgt voor een goede ondersteuning voor bestuurders van alle soorten lichaamsbouw. De stoelen zijn naar wens bekleed met stof of een combinatie van leder en suède. In alle gevallen prijkt het N-logo op de rugleuning.

Carrosseriekleuren
De Hyundai i30 N is leverbaar in de exclusieve carrosseriekleur Performance Blue, die sinds de betrokkenheid van Hyundai Motorsport in de WRC in 2014 onlosmakelijk verbonden is met de N-modellen. Het kleurenaanbod omvat tevens Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black en Engine Red. Om het sportieve karakter van de Hyundai i30 N te versterken, zijn de dorpels en buitenspiegelkappen in zwart uitgevoerd.

Stuurinrichting
De besturing van de Hyundai i30 N biedt een uitzonderlijk niveau van nauwkeurigheid, wat in grote mate bijdraagt aan de rijbeleving. De elektromechanische stuurbekrachtiging (R-MDPS) garandeert veel stabiliteit bij hoge snelheden en maakt de auto heel responsief bij lagere snelheden. De gehele stuurinrichting is ontworpen om ook op het circuit met cup-banden te excelleren.

Launch Control
Het Launch Control-systeem van de Hyundai i30 N zorgt voor een optimale krachtverdeling bij het wegrijden en maakt voluit accelereren vanuit stilstand zonder slippende wielen gemakkelijker. Launch Control is in te schakelen in rijmodus N, met uitgeschakelde Electronic Stability Control (ESC) en de koppeling ingetrapt. Het systeem treedt in werking door het gaspedaal tot de bodem in te trappen en binnen vijf seconden het koppelingspedaal los te laten.

Automatisch tussengas
Bij het terugschakelen van een hogere naar een lagere versnelling geeft de motor, afhankelijk van de gekozen rijmodus, automatisch tussengas (rev matching) voor een soepeler schakelgedrag tijdens sportief rijden. De bestuurder kan deze functie gemakkelijk bedienen via een knop rechts van het stuurwiel.

Electronic Controlled Suspension (ECS)
Zowel de besturing als de stabiliteit acteert op hoog niveau dankzij de variabele dempers. De bestuurder kan met een druk op de knop de stijfheid van de dempers aanpassen. De Electronic Controlled Suspension werkt met een magneetventiel en biedt de mogelijkheid de dempkarakteristiek van de auto aan te passen aan de omstandigheden.

Electronic Stability Control (ESC)
De Electronic Stability Control (ESC) zorgt te allen tijde voor optimale stabiliteit in bochten, maar is naar wens ook volledig uit te schakelen.

Electronic Limited Slip Differential (E-LSD, i.c.m. Performance Package)
De hoge mate van grip en tractie in bochten is mede te danken aan het elektronisch geregelde Limited Slip Differential (E-LSD). Indien nodig wordt het binnenste wiel afgeremd, waardoor onderstuur wordt tegengegaan en de i30 N scherper instuurt. E-LSD verhoogt de maximale bochtensnelheid.

Electronic Sound Generator (ESG)
Voor een nog intensere rijervaring voor alle inzittenden wordt het motorgeluid van de Hyundai i30 N via een speaker bij de voorruit versterkt door de Electronic Sound Generator (ESG).

Variable Exhaust Valve System (i.c.m. Performance Package)
Afhankelijk van de gekozen rijmodus kan de bestuurder het uitlaatgeluid harder of zachter laten klinken dankzij het uitlaatsysteem met ingebouwde kleppen.

Rijmodi
De bestuurder kan kiezen uit de vijf rijmodi Eco, Normal, Sport, N en N Custom, te activeren via twee knoppen op het stuurwiel. De rijstanden veranderen het rijkarakter van de Hyundai i30 N door de motor, de dempers, de ESC, het E-LSD, het motorgeluid, de besturing en de mate van automatisch tussengas bij terugschakelen aan te passen aan de gekozen rijmodus.

In de rijmodus N Custom kunnen die componenten en systemen afzonderlijk van elkaar worden ingesteld in de standen Eco, Normal, Sport en Sport+, zodat het rijgedrag van de Hyundai i30 N geheel naar persoonlijke smaak is te configureren.

 

Hyundai heeft de compleet nieuwe KONA onthuld: een dynamische, compacte SUV met een speelse exterieur- en interieurstyling. De Hyundai KONA is uniek, maar heeft ook alles wat je van een moderne SUV mag verwachten: hij oogt robuust en combineert de stoere uitstraling van een off-roader met het ruimteaanbod en de rijkwaliteiten van een sportieve sedan. Met zijn state-of-the-art veiligheidssystemen én zijn efficiënte motoren maakt hij een krachtig statement in het B-segment. De nieuwe Hyundai KONA komt in het najaar van 2017 op de Nederlandse markt.

'De gloednieuwe Hyundai KONA is niet zomaar een nieuwe toevoeging aan Hyundai's gevestigde SUV-aanbod. Het is een belangrijke mijlpaal om rond 2021 de grootste Aziatische autobouwer in Europa te worden', zegt Thomas A. Schmid, Chief Operating Officer van Hyundai Motor Europe (HME). Hyundai lanceert tussen nu en 2021 in totaal dertig nieuwe modellen en afgeleiden om deze doelstelling te bewerkstelligen. Bovendien wil Hyundai uitgroeien tot het groenste merk ter wereld. Om dat te bereiken investeert Hyundai fors in research & development. Er komen – nog meer – hybrides, plug-in hybrides, volledig elektrische auto's en waterstofauto's en elk nieuw model krijgt een groene aandrijflijn: hybride, plug-in of volledig elektrisch.

Hyundai SUV's populair
Sinds de introductie van de eerste generatie Santa Fe in 2001 heeft Hyundai in Europa al meer dan 1,4 miljoen SUV's verkocht, waardoor Hyundai is uitgegroeid tot een serieuze speler in de klasse van de SUV's. De Hyundai Tucson is sinds zijn lancering in 2015 de snelst verkopende SUV van Hyundai in Europa, met meer dan 200.000 verkochte units. Het SUV-gamma van Hyundai in Nederland bestaat momenteel uit de Hyundai Santa Fe, de Hyundai Santa Fe 7-zitter en de Hyundai Tucson. De nieuwe Hyundai KONA, ook een échte SUV, vormt het nieuwste familielid en komt uit in het B-segment.

Met de KONA zet Hyundai de traditie voort om crossover- en SUV-modellen te vernoemen naar reisbestemmingen, zoals de Creta, Santa Fe, Tucson en Veracruz. De naam KONA is afgeleid van het Kona-district op Hawaii en weerspiegelt het unieke karakter van het eiland en de energieke levensstijl van de eilanderbewoners.

Afmetingen
De nieuwe Hyundai KONA is 4.165 mm lang, 1.800 mm breed en 1.550 mm hoog. De wielbasis bedraagt 2.600 mm. Hij wordt leverbaar met keuze uit 18-inch lichtmetalen wielen (bandenmaat: 235/45 R18), 17-inch lichtmetalen wielen (bandenmaat: 215/55 R17) en lichtmetalen of stalen 16-inch wielen (bandenmaat: 205/60 R16).

Ondanks zijn geheel eigen styling is de KONA direct herkenbaar als een Hyundai door de opvallende Cascade-grille. Uniek zijn de twin-koplampen die de KONA een extra krachtige uitstraling geven. De LED-dagrijverlichting is boven de LED-koplampen geplaatst, waardoor het front extra krachtig, progressief, slank en scherp oogt. Mat zilverkleurige accenten – gebruikt rond de mistlampen voor, de lage luchtinlaten en de skidplate achter – benadrukken het stoere karakter van de Hyundai KONA.

• Hyundai bouwt 14 nieuwe eco-modellen vóór 2020
• Nieuwe Hyundai FCEV SUV in 2018
• 20% lichter, 10% efficiënter en 30% krachtiger
• Actieradius 800 kilometer nieuwe brandstofcelauto
• Draagbare batterijen in auto om andere apparaten mee op te laden

De Hyundai FE Fuel Cell Concept is een wereldpremière op de Autosalon van Genève. Het studiemodel blikt vooruit op de volgende generatie brandstofcelauto's. Hyundai is nu al toonaangevend op het gebied van auto's met waterstoftechnologie, onder meer de in serie gebouwde Hyundai iX35 Fuel Cell, en zet die pioniersrol voort in de toekomst met als ultieme doel een volledig emissievrije Hydrogen Energy Society.

De FE Fuel Cell Concept SUV borduurt voort op Hyundai's toewijding aan het introduceren van veertien nieuwe eco-voertuigen vóór 2020. Het gaat hier om vijf hybridemodellen, vier plug-in hybrides, vier elektrisch aangedreven auto's en één brandstofcelauto. Ook de Hyundai IONIQ maakt deel uit van dit duurzame modellenoffensief.

Strakke vormgeving
Het studiemodel is geïnspireerd op de natuur en water. Dit laatste vormt ook de enige uitstoot van het voertuig. Vorm volgt functie, vandaar dat het studiemodel een strakke vormgeving heeft en over aerodynamische slimmigheden beschikt, zoals een achtervleugel en geïntegreerde luchtroosters.

Future Eco
De letters FE staan voor Future Eco: een directe verwijzing naar de innovatieve nieuwe technologieën die in het studiemodel debuteren. Zoals een luchtbevochtiger die het water dat uit de 'uitlaat' komt hergebruikt om een aangenaam luchtklimaat in het interieur te creëren. Ook slim zijn de draagbare accu's – opgeladen door de auto zelf – om diverse apparaten mee op te laden. In de kofferbak bevindt zich een geïntegreerde opslag en oplaadstation voor een elektrische scooter.

Actieradius van 800 kilometer
De actieradius is indrukwekkend: 800 kilometer. Elementen van de FE Fuel Cell Concept hebben invloed op de nieuwe SUV met brandstofcel die Hyundai in 2018 lanceert. Vergeleken met de huidige Hyundai ix35 FCEV is de brandstofcel van deze conceptauto 20 procent lichter, 10 procent efficiënter en 30 procent krachtiger, wat een positieve invloed heeft op de actieradius. In deze SUV debuteren ook nieuwe rijhulpsystemen.

Om het geloof van Hyundai in waterstoftechnologie extra kracht bij te zetten, investeert het merk samen met andere internationale automerken en bedrijven de komende vijf jaar in totaal tien miljard euro in waterstofgerelateerde producten. Dat alles onder de noemer Hydrogen Council.

 

Hyundai toont tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES 2017) zijn visie op toekomstige mobiliteit en maakt meteen duidelijk dat mobiliteit wat Hyundai betreft verder gaat dan alleen auto's.

In de toekomst zijn auto's verbonden met het dagelijks leven van mensen. Onder meer door autonoom rijden, slimme hyper-connectiviteitsoplossingen én innovaties om het welzijn van mensen te verbeteren.

Autonome Hyundai IONIQ onthult autonome technologieën
Hyundai rijdt tijdens CES 2017 met twee Hyundai's IONIQ (de eerste auto ter wereld met keuze uit drie aandrijfsystemen: volledig elektrisch, hybride en plug-in hybride) op de boulevard in Las Vegas om de autonome rijtechnologieën te demonstreren. De demonstratieritten zijn onderdeel van voortdurende tests met autonome auto's in stedelijke gebieden.

LIDAR-technologie
Hyundai maakt voor zijn zelfrijdende Hyundai's IONIQ gebruik van LIDAR-technologie. Anders dan de meeste autonoom rijdende auto's die de omgeving scannen met camera's en radarbeelden, verkent de Hyundai IONIQ de wereld om zich heen met behulp van lasertechniek. Zelfs verkeersborden, snelheidsdrempels, wegwerkzaamheden, verkeersopstoppingen, kinderen, honden en kruisingen zonder stoplichten worden door de LIDAR-technologie opgemerkt. Op de Hyundai-stand kunnen de CES-bezoekers een autonome reis ervaren met behulp van virtual reality-simulatoren.

Hanna Verboom geeft de introductie van de Hyundai IONIQ een bekend gezicht in Nederland. De actrice heeft de afgelopen weken vele honderden kilometers gemaakt met de Hyundai IONIQ om bekende en minder bekende Nederlanders aan de tand te voelen over hun ecologische voetafdruk, ofwel hoe zeer zij maat houden om de uitstoot van CO2 die vrijkomt door het gebruik van fossiele brandstoffen binnen de perken te houden. Hanna Verboom legt in de video’s haar gesprekpartners verrassende dilemma’s voor. Daarmee beweegt ze hen ertoe gedegen na te denken over schone mobiliteit. De Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met drie verschillende aandrijfsystemen: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. ‘Ofwel, de Hyundai is schoon, schoner, schoonst’, aldus Verboom.

Hanna Verboom is het ideale gezicht voor de Hyundai IONIQ. De in België geboren Hanna is sociaal zeer betrokken. Ze groeit op in Kenia, Oeganda en Soedan, waar haar ouders werken als ontwikkelingswerkers. Op haar twaalfde vestigt Hanna Verboom zich in Nederland. Ze studeert vervolgens filosofie en economie, maar kiest uiteindelijk voor het toneel. Naast haar werk als gevierd actrice is Hanna Verboom nu ook betrokken bij diverse sociale projecten. Ze is oprichter van ‘Get it Done’, een stichting die geld inzamelt om kleinschalige ontwikkelingsprojecten over de hele wereld te financieren. Ook maakt ze zich sterk voor het World Food Programme van de Verenigde Naties.

Het milieu, schone mobiliteit en het terugdringen van de CO2-emissie heeft ook grote aandacht van Verboom. ‘Ik heb ja gezegd tegen de campagne met de Hyundai IONIQ omdat ik me er zeer bewust van ben dat er maat moet worden gehouden bij de uitstoot van CO2-gas. We moeten anders gaan kiezen, beter gaan kiezen en de uitstoot van CO2 minimaliseren. Die impact ontstaat pas wanneer grote autofabrikanten zich hiervoor inzetten en daarmee duurzame keuzes toegankelijk maken. Hyundai is hierin echt vooruitstrevend, zoals nu met de Hyundai IONIQ en met de Hyundai ix35 Fuel Cell, een waterstofauto die helemaal geen uitstoot heeft. Ze tonen lef door de nek uit te steken. Hyundai wil tot de groenste autofabrikanten ter wereld gaan behoren. Aan zo’n fabrikant verbind ik me graag.’

Over de video’s vertelt ze: ‘We hebben de afgelopen weken gedurende vele honderden kilometers bekende en minder bekende mensen aan de tand gevoeld. Ik ben in gesprek gegaan met DJ Isis (Isis van der Wel), met 538-radiomaker Coen Swijnenberg, maar ook met Bright-journalist Rutger Middendorp. Met Bart van Olphen, medeoprichter van www.fish-tales.com (duurzame vis), had ik een waanzinnig interessant gesprek en Annemarie van der Ven – van fashion-vrouwenblog www.enfait.nl – gaf mij een inkijk in duurzaamheid in de modewereld. Het waren stuk voor stuk bijzondere ontmoetingen met een aantal uitdagende thema’s. Welke dat zijn? Daarvoor moet je de video’s natuurlijk bekijken.’

Marketing-directeur Erik Hardick van Hyundai Motor Netherlands over de keuze om de actrice te betrekken in campagne voor de Hyundai IONIQ: ‘Hanna Verboom is maatschappelijk betrokken en wil de wereld op haar eigen manier telkens een stukje verbeteren. Of dat nu is door aandacht te vragen voor het klimaat of met acties om de leefomstandigheden in Afrika te verbeteren. Wij willen ook met de Hyundai IONIQ ons steentje bijdragen aan een betere toekomst. Dus daar hadden we meteen aanknopingspunten.’

Volgens Erik Hardick is Hanna Verboom bovendien goed in staat om een inhoudelijk gesprek te voeren op hoog niveau. ‘Wij hebben dit nodig om ons verhaal over de Hyundai IONIQ op een heldere manier duidelijk te maken aan ons publiek. Daarnaast heeft Hanna een betrouwbaar imago dat door ouderen als “the girl next door” (dat leuke slimme buurmeisje) wordt ervaren en door jongeren als cool en hip met een zekere autoriteit op wereldverbetering wordt gezien. Wij willen Hanna vooral laten vertellen dat zuinig rijden kan zonder compromis. Je kunt alles met de Hyundai IONIQ, zonder dat dit ten koste gaat van je portemonnee of het milieu of de rijeigenschappen. Ten slotte hopen we aandacht te creëren voor de Hyundai IONIQ en wensen we dat de video’s veelvuldig online worden bekeken.’

De eerste video met Hanna Verboom en de Hyundai IONIQ is op 15 september live gegaan. Haar eerste ontmoeting is met Bright’s Rutger Middendorp.

De nieuwe Hyundai i30 – leverbaar vanaf begin 2017 – is een auto voor iedereen. Hij voldoet aan de hoogste eisen die de huidige consument stelt op het gebied van design, kwaliteit, techniek, dynamisch weggedrag, veiligheid en gebruiksmogelijkheden. De Hyundai i30 is voorzien van meer actieve veiligheidssystemen dan in alle andere Hyundai’s en wordt geleverd met vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking. Er is keus uit twee benzinemotoren en een dieselmotor met verschillende vermogensvarianten. De 1.4 T-GDI is geheel nieuw. De 1.0 T-GDI is een zeer interessante motor voor de Nederlandse markt vanwege de lage CO2-uitstoot.

De nieuwe generatie Hyundai i30 heeft een vloeiende, tijdloze vormgeving. En Hyundai introduceert met de nieuwe Hyundai i30 ook een nieuw stijlelement: de Cascade-grille, die kenmerkend wordt voor alle nieuwe modellen. De grille doet denken aan gesmolten staal dat omlaag stroomt, met verchroomde oppervlakken die de zijdemat verchroomde omlijsting van de grille van de standaardversie fraai accentueren. LED-koplampen met drie projectoren flankeren de grille en met de verticale LED-dagrijverlichting heeft de nieuwe generatie Hyundai i30 een krachtige uitstraling.

Met de korte overhangen voor en achter en de lange, naar achter smaller wordende en aflopende motorkap heeft de nieuwe Hyundai i30 harmonische proporties en een sportieve uitstraling. De kenmerkende, vrijwel horizontale lijn over de flanken verbindt de koplampen met de driedimensionale LED-achterlichten die vlak onder de achterruit zijn geplaatst en zorgt ook aan de achterzijde voor een tijdloze uitstraling. De achterzijde kenmerkt zich verder door de separaat geplaatste mistlampen. De zwarte dakspoiler verbetert de aerodynamica en geeft de nieuwe Hyundai i30 een luchtweerstandcoëfficiënt van slechts 0,30. Dat is mede te danken aan diverse aanvullende voorzieningen, zoals de zogenoemde Active Air Flap achter de grille en de Air Curtains, die aan weerszijden van de voorbumper de luchtstroom verbeteren en de turbulentie in de wielkasten reduceren.

De nieuwe Hyundai i30 is leverbaar met lichtmetalen two-tone tienspaaks velgen van 16 of 17 inch of lichtmetalen of stalen velgen van 15 inch. Er zijn twaalf carrosseriekleuren, waaronder drie parelmoerkleuren (Midnight Blue, Pepper Grey en Phantom Black), zeven metallic kleuren (Pure Brown, Intense Copper, Moon Rock, Burgundy Red, Platinum Silver, Ara Blue en White Sand) en twee standaard lakken (Engine Red en Polar White).

Het interieur is strak en ruim. Verchroomde afwerkingslijsten en hoogwaardige materialen benadrukken de verfijnde sfeer. De horizontale indeling van het dashboard is gericht op een intuïtieve bediening. Via de optionele, ‘zwevende’ 8-inch touchscreen zijn alle navigatie-, connectiviteits- en mediafuncties te bedienen zonder dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te nemen. Ook via de ergonomische knoppen op het multifunctionele en verwarmbare stuurwiel zijn alle functies intuïtief te bedienen. Climate control en verwarming zijn in te stellen met behulp van de ergonomische draaiknoppen in de middenconsole. De middenarmsteun voorin is verschuifbaar en biedt extra opbergruimte. Er is keuze uit stoffen of lederen bekleding. De voorstoelen zijn in drie stappen te verwarmen en te koelen. De bestuurdersstoel is voorzien van een geheugenfunctie met twee vooraf in te programmeren instellingen.

De nieuwe Hyundai i30 is de ruimste auto in zijn klasse, ondanks zijn sportieve vormgeving. Een panoramisch glazen schuif-/kanteldak is optioneel leverbaar voor een nog ruimtelijker gevoel. De bagageruimte meet 395 liter (VDA) en 1.301 liter met de achterbank neergeklapt. De gebruiksmogelijkheden van de bagageruimte zijn uitgebreid dankzij de vloer met twee standen en een skiluik.

Hyundai biedt de keus uit twee benzinemotoren en een dieselmotor, alle met turbo. In Nederland zal vooral de driecilinder 1.0 T-GDI met een vermogen van 88 kW (120 pk) en 170 Nm koppel populair zijn, vanwege zijn lage emissie en verbruik. Het brandstofverbruik van deze motor is beperkt door lagere pompverliezen, terwijl de reacties op het gaspedaal snel zijn en er veel trekkracht is bij lage toerentallen. De zesgaats GDI-injector spuit de brandstof in bij een bovengemiddeld hoge inspuitdruk van 200 bar, voor een schone verbranding, een laag verbruik en minimale emissies. Om de motor zo compact mogelijk te houden, is het uitlaatspruitstuk in de cilinderkop geïntegreerd. Daardoor komt de katalysator sneller op bedrijfstemperatuur, wat het praktijkverbruik en de emissies helpt te beperken. De 1.0 T-GDI is leverbaar in combinatie met de handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

De viercilinder 1.4 T-GDI-motor met 103 kW (140 pk) is geheel nieuw en debuteert in de nieuwe Hyundai i30. Deze 1.353 cm3 turbobenzinemotor is maar liefst 14 kilogram lichter dan zijn voorganger, de 1.4-liter Gamma-motor, en levert een koppel van 242 Nm. De turbo is geïntegreerd in het uitlaatspruitstuk voor een grotere efficiency, een snellere gasrespons en meer trekkracht bij lage toerentallen. De directe brandstofinspuiting zorgt voor een schonere verbranding, meer vermogen en minder brandstofverbruik. De 1.4 T-GDI-motor is leverbaar in combinatie met zowel de handmatig te bedienen zesversnellingsbak als de efficiënte en snelle zeventrapsautomaat met dubbele koppeling (DCT), die de bestuurder de keus biedt uit volledig automatisch of handmatig schakelen.

De dieseloptie is de viercilinder 1.6 CRDi in drie vermogensvarianten: 70, 81 en 100 kW (95, 110 en 136 pk). Het maximumkoppel bedraagt 275 Nm. Beide sterkste versies zijn leverbaar met ofwel de handmatig te bedienen zesversnellingsbak of de zeventraps-DCT. De DCT-transmissie combineert de voordelen van automatische en handmatig te bedienen transmissies. Het brandstofverbruik met de DCT is tot wel 20 procent lager in vergelijking met een conventionele gerobotiseerde zesbak, terwijl de acceleratie tot wel 10 procent sneller is. De DCT bestaat uit twee droge koppelingen en een actuator voor elke koppeling afzonderlijk. Het koppel gaat altijd naar zowel de even als de oneven versnellingen, zodat schakelen nooit voor een onderbreking van de aandrijfkracht zorgt. De actuators worden door elektromotoren aangedreven en uitwendige dempers onderdrukken geluiden en vibraties.

De nieuwe Hyundai i30 is in Europa ontwikkeld en op duurzaamheid getest, onder meer op de legendarische en veeleisende Nordschleife van de Nürburgring, in de winterkou in Zweden, in de hitte van Zuid-Spanje en met een aanhanger in de Alpen – allemaal om de auto te laten voldoen aan de hoge eisen van de Europese consument. De ingenieurs hebben daarbij gewerkt aan een natuurlijke besturing, wendbaarheid, optimale wegligging en dynamiek, zonder dat dat ten koste gaat van het comfort en de stabiliteit. Alle versies zijn voorzien van een multilink-achterwielophanging met dubbele onderste draagarmen en sportief afgestemde schokdempers. Voor een nog beter remvermogen is de nieuwe Hyundai i30 voorzien van grotere remschijven voor (nu 288 mm diameter).

Ook slimme connectiviteit stond hoog op de prioriteitenlijst bij de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai i30. Standaard is het premium audiosysteem met 5-inch LCD-touchscreen, geïntegreerde achteruitrijcamera, Bluetooth-connectiviteit en My Music-functionaliteit. Optioneel is het nieuwe systeem met 8-inchscherm. Dat is geschikt voor zowel Apple CarPlay als Android Auto. Met beide systemen kan de gebruiker zijn mobiele apparaten koppelen. Naadloze connectiviteit stelt de inzittenden in staat online te zijn zonder de aandacht van de weg te laten afleiden. De middenconsole van de nieuwe Hyundai i30 is voorzien van een zogenoemde charge pad, waarmee de mobiele telefoon draadloos is op te laden tijdens de rit. Het nieuwe navigatiesysteem wordt geleverd met een zevenjarig abonnement op TomTom LIVE Services, voor actuele informatie over weer, verkeer, snelheidscontroles en points of interest (POI).

De nieuwe Hyundai i30 is tevens voorzien van de nieuwste actieve veiligheidsvoorzieningen om te voldoen aan de hoogste Europese veiligheidsvoorschriften: Autonomous Emergency Braking met Front Collision Warning System (autonoom noodremsysteem met waarschuwing voor frontale botsing), Smart Cruise Control (regelt snelheid en houdt constante snelheid tot voorganger), Blind Spot Detection (waarschuwt bij voertuigen in de dode hoek), Rear Cross Traffic Alert (waarschuwt bij achteruitrijden voor kruisend verkeer achter de auto), Lane Keeping Assist System (waarschuwt de bestuurder als de auto de rijstrook dreigt te verlaten en grijpt zo nodig zelf in), Speed Limit Information Function (geeft op het scherm de geldende snelheidslimiet weer) en High Beam Assist (schakelt automatisch grootlicht in wanneer dat kan en uit wanneer dat noodzakelijk is). Nieuw voor Hyundai is de Driver Attention Alert, waarmee de Hyundai i30 is voorzien van alle beschikbare actieve veiligheidssystemen. Dit systeem waarschuwt de bestuurder wanneer hij tekenen van vermoeidheid toont.

De carrosserie is lichter én sterker dankzij de toepassing van geavanceerd extra sterk staal in 53 procent van de carrosseriestructuur. Die is 28 kilogram lichter dan die van zijn voorganger en 22 procent stijver. Daardoor zijn niet alleen de prestaties verbeterd, maar ook de passieve veiligheid van de inzittenden. De passieve veiligheid wordt verder verhoogd met zeven airbags, inclusief een knieairbag voor de bestuurder. Behalve de zeven standaard airbags (twee hoofdairbags, twee zijairbags en twee gordijnairbags voor de eerste en tweede zitrij), biedt de knieairbag de bestuurder extra bescherming in het geval van een zijdelingse aanrijding.

De nieuwe generatie Hyundai i30 betreft niet één enkel model, maar een hele lijn modellen die voor elk wat wils bieden. In deze modellijn komt ook de eerste N-versie (N is het sportieve label van Hyundai).
 
Hyundai is zeer toegewijd aan de Europese markt en ontwikkelt zijn modellen met de focus op de eisen van de Europese klant op het gebied van vormgeving, techniek en prestaties. Daarom heeft Hyundai een Europees R&D-centrum ingericht in Rüsselsheim, Duitsland, en een testcentrum aan de Nürburgring in de Duitse Eifel, waar de nieuwe modellen aan uiterst zware tests worden onderworpen. En de derde generatie van de Hyundai i30 wordt geproduceerd in het Tsjechische Nošovice.

En Hyundai’s focus op de Europese klant werpt zijn vruchten af. Het design is de belangrijkste reden van aankoop van de Hyundai i30 van de tweede generatie – waarvan in Europa al ongeveer 400.000 exemplaren zijn verkocht. Vormgeving is sowieso een van de belangrijkste redenen waarop Europeanen een Hyundai kopen. Hyundai is actief in 31 landen in Europa en heeft ongeveer 2.500 verkooppunten. 90 procent van de auto’s die Hyundai in Europa verkoopt zijn ontworpen, ontwikkeld, getest en geproduceerd in Europa, om te voldoen aan de eisen van de Europese consument.

De nieuwe Hyundai i30 komt er aan! Vooruitlopend op de wereldpremière op 7 september in Frankfurt – de thuisbasis van Hyundai in Europa – en de publieke primeur op de Autosalon van Parijs op 28 september, maakt Hyundai vandaag de eerste details van deze compleet nieuwe middenklasser bekend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i30 zet Hyundai een nieuwe stap voorwaarts op het gebied van design en technologische oplossingen. Volgens Peter Schreyer, Hyundai's President en Chief Design Officier, is de nieuwe Hyundai i30 'een auto voor iedereen. We hebben niet zozeer naar één klant gekeken. Wij focusten ons op een veel bredere groep kritische en veeleisende consumenten'.

Kevin Abbring ziet zich komend weekend geplaatst voor de allergrootste uitdaging tot nu toe in zijn carrière. Onze landgenoot verschijnt aan de start van de spectaculairste, snelste rally uit het WRC. Bovendien zit hij dan voor het eerst in het WRC aan het stuur van de Hyundai New Generation i20 WRC. Zijn primaire doelstelling zal zijn om zoveel mogelijk ervaring op te doen. Aankomen is dan ook het devies en daardoor veel kilometers maken. Maar Kevin zou Kevin niet zijn als hij ook sportieve ambities zou hebben. “Een plaats in de top tien, in dit loodzware evenement met naast de diverse toprijders ook een aantal Scandinavische coureurs met veel ervaring, zou top zijn. Vooral ook omdat ik hier voor het eerst in een vierwielaangedreven WRC-auto rijd,” aldus Abbring. Hij kan overigens vanuit Finland al zijn eerste succes melden. Voorafgaand aan de rally werd op een circuit als één van de vele voor het publiek georganiseerde evenementen een tractorrace georganiseerd, die de man uit Son winnend afsloot. Hij stak daarmee alle andere WRC-coureurs de loef af. De rallysport is in Scandinavië net zo populair als voetbal bij ons, dus er worden vele contactmomenten tussen de rijders en het publiek georganiseerd.

Voor liefhebbers geldt de Rally Finland, vroeger de Rally van de 1.000 Meren, als één van de mooiste, zo niet de allermooiste, uit het hele WRC. De rally heeft de hoogste gemiddelde snelheid van het gehele WRC, en dat op gravel. Rally Finland heeft zijn eigen typische karakter door de brede, supersnelle gravelpaden en de vele, lange jumps. Het rijden is dan ook zeer specialistisch en moeilijk voor niet-Scandinaviërs. “Met name het inschatten van de vele blinde jumps vereist ervaring die je alleen hier kunt opdoen. Zelfs Loeb en Ogier hadden meer dan 5 deelnames nodig om de eerste overwinning hier te halen,” zegt de Nederlandse Hyundai-coureur. Hij valt in Finland in voor Dani Sordo die nog herstellende is van een ongeval tijdens een test.

Voorafgaand aan de rally hebben Abbring en teamgenoten Neuville en Paddon testsessies in de Finse wouden en langs de meren uitgevoerd. Tijdens de shake down heeft Abbring de set-up van zijn auto nog verder verfijnd. Die is nu helemaal op zijn rijstijl afgestemd en onze landgenoot liet dan ook een keurige 10e tijd voor zich noteren in de shake down.

Team Principal Michel Nandan: “We hebben het technische probleem geanalyseerd waardoor Sordo tijdens de test dat ongeval had. Dat probleem is opgelost. Daniel is nog niet volledig hersteld en we zijn dan ook blij dat Kevin voor hem in kan vallen. Deze rally zal weer een belangrijke bijdrage zijn aan zijn ervaring.”

Voor Kevin Abbring en Seb Marshall betekent Finland hun derde WRC-rally dit jaar na Portugal en Sardinië. Echter, ditmaal voor het eerst onder wedstrijdomstandigheden in de Hyundai New Generation i20 WRC, en ook voor het eerst met een WRC-auto op deze snelste wegen uit het kampioenschap.

Kevin Abbring: “Allereerst wens ik Dani een spoedig herstel en ik bedank Hyundai Motorsport voor deze mogelijkheid; ons debuut in de New Generation i20 WRC tijdens de meest uitdagende rally van het kampioenschap. Seb en ik zijn natuurlijk behoorlijk opgewonden en kijken er erg naar uit. Rally Finland is heel speciaal: de wegen zijn supersnel en de fans zijn enorm gepassioneerd. Er heerst overal een enorme sfeer. Onze opzet is om zoveel mogelijk ervaring op te doen en ons nog vertrouwder te maken met de New Generation i20 WRC.”

Het centrum van de rally is gelokaliseerd in de populaire universiteitsstad Jyväskylä. De rally heeft 24 klassementsproeven over een afstand van 333,60 wedstrijdkilometers. De rally begint op donderdagavond met de Harju-proef in de straten van Jyväskylä. De proeven op vrijdag liggen ten westen van Keuruu, waaronder de klassieke KP’s Mökkiperä en Jukojärvi in de bossen. Op zaterdag wordt de wereldberoemde KP Ouninpohja en de Päijälä-proef verreden. De proeven op zondag zullen voor nagenoeg alle deelnemers volledig nieuw zijn.

“Let’s jump!” sluit Kevin met een glimlach af. De voortekenen zijn goed.

 

Met een vanafprijs van € 21.995,- voor de i-Motion-uitvoering geeft Hyundai de nieuwe Hyundai IONIQ Hybrid een kickstart in Nederland. Niet alleen de prijs springt eruit. De Hyundai IONIQ is bovenal een dynamische, complete, zuinige, rijk uitgeruste en modern vormgeven auto met een zeer lage CO2-emissie.

De gloednieuwe Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen: hybride, volledig elektrisch en (in 2017) ook als plug-in hybride. Daarmee biedt de Hyundai IONIQ de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De vanafprijs van de Hyundai IONIQ Electric wordt binnenkort bekendgemaakt.

Vanaf september 2016 staat de Hyundai IONIQ bij de Nederlandse Hyundai-dealer als hybride (met een 1.6 benzinemotor van 77,2 kW (105 pk) en een 31,9 kW (43,5 pk) sterke elektromotor), met een gecombineerd vermogen van 103,5 kW (141 pk). Een maand later volgt de volledig elektrische versie IONIQ Electric met 88,2 kW (120 pk). De Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid verschijnt in 2017 op de Nederlandse markt.

Hyundai IONIQ zet nieuwe benchmark
De gloednieuwe Hyundai IONIQ vormt een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én produceren van nieuwe innovatieve technieken waar iedereen van kan profiteren. De Hyundai IONIQ is er voor klanten die zoeken naar een auto met een lage of zelfs géén uitstoot. Met andere woorden: met de Hyundai IONIQ doe je het altijd goed. Afhankelijk van de keuze voor de aandrijflijn past de Hyundai IONIQ bij de wensen van elke automobilist, bij elk rijgedrag en bij elke keuze. Met de IONIQ levert Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt – de dakbekleding is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zet Hyundai een nieuwe benchmark.

Betaalbaar en standaard al zeer rijk uitgerust
De Hyundai IONIQ Hybrid is zeer bereikbaar. De zeer scherpe vanafprijs voor de hybrideversie bedraagt € 21.995,-. De Comfort-uitvoering is er voor € 25.495,- en daarboven heeft Hyundai een volgepakte First Edition voor € 27.995,-. Hyundai heeft in deze prijzen de introductiebonus van € 1.500,- verwerkt. Deze bonus is bedoeld om de introductie van de Hyundai IONIQ een geweldige impuls te geven en is geldig voor geheel 2016.

Hyundai scoort niet alleen met de prijs, maar ook met de zeer rijke standaarduitrusting. De i-Motion is uitgerust met een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze uitvoering heeft daarnaast een volautomatische airconditioning met gescheiden zones, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, achteruitrijcamera én een supervision cluster met 4,2-inch TFT-scherm met boordcomputer.

Ook op het gebied van veiligheid is er niet beknibbeld. De Hyundai IONIQ is getest om te voldoen aan de zwaarste botsproeven van Euro NCAP. Het model heeft standaard een antiblokkeersysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist System, een noodsignaleringssysteem en is voorzien van zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder. Ook is de Hyundai IONIQ i-Motion uitgerust met Smart Cruise Control. Deze zorgt voor een constante snelheid en houdt ook een veilige afstand tot de voorligger, ook als deze snelheid vermindert.

Actieradius van 280 km voor Hyundai IONIQ Electric
De volledig elektrische versie Hyundai IONIQ Electric beschikt over een nagelnieuwe 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij van een nieuwe generatie die lichter, sterker en compacter is. Met deze batterij heeft de Hyundai IONIQ Electric theoretisch een actieradius van 280 kilometer, gemeten volgens de NEDC (New European Driving Cycle). De batterijen wegen 20-30 procent minder dan vergelijkbare Nikkel-Metaal Hydride-batterijen. Tevens neemt het accupakket 40 procent minder volume in beslag, wat de bagageruimte ten goede komt. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij een moderne eentrapstransmissie accelereert de Hyundai IONIQ Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.

Levering start in september
De levering van de Hyundai IONIQ in Nederland begint in september 2016. In de showroom verschijnen eerst de hybrideversie en de volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt in aanmerking voor 4 procent bijtelling, waardoor de Hyundai IONIQ grote kansen heeft om te excelleren in de zakelijke markt. De Hyundai IONIQ met plug-in hybride-aandrijving volgt in 2017.

Technische specificaties Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQ Hybrid – Motor, elektromotor en batterij

Motor
Type	KAPPA 1.6 ATKINSON GDI
Cilinderinhoud	1,580 cc
Boring x slag	72 x 97 mm
Compressie	13,0
Vermogen	77,2 kW (105 pk) @ 5.700 t.p.m.
Koppel	147 Nm @ 4.000 t.p.m.
Maximumsnelheid	185 km/u
Acceleratie 0 -100 km/u	10,8 sec.*
Gecombineerd brandstofverbruik	3,4 l/100 km*
CO2–uitstoot, gecombineerd	79 g/km*

* Afhankelijk van specificaties.

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	31,9 kW (43,5 pk)
Maximumkoppel	170 Nm
Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	1,56 kWh
Vermogensafgifte	42 kW
Voltage	240 V

Hyundai IONIQ Electric – Elektromotor en batterij

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	88 kW (120 pk)
Maximumkoppel	295 Nm
Maximumsnelheid	165 km/u
Acceleratie 0-100 km/u	9,9 sec.
CO2–uitstoot, gecombineerd	0 g/km

Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	28 kWh
Efficiëntie	11,5 kWh/100 km
Actieradius	280 km (volgens NEDC)

Oplader in auto
Max. capaciteit	6,6 kW
Laadtijd / standaard AC	Ongeveer 4 uur en 25 minuten
Laadtijd / DC	Ongeveer 30 minuten / 50 kW Ongeveer 23 minuten / 100 kW

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Transmissie

Hyundai IONIQ Hybrid

Automaat

6-traps DCT

 

Hyundai IONIQ Electric

Automaat

1-traps automaat, Single Speed Reduction Gear

Hyundai IONIQ Hybrid – Overbrengingsverhoudingen automaat

KAPPA 1.6 ATKINSON GDI / 6 DCT
1	3,867
2	2,217
3	1,371
4	0,930
5	0,956
6	0,767
Achteruit	5,351
Eindoverbrenging	4,188 / 3,045 (1e – 4e / 5e - achteruit)

Hyundai IONIQ Electric – Schakelratio’s

1-traps automaat / 28 kWh batterij
Eindoverbrenging	7,412

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Ophanging en demping

Voor	McPherson met gasdempers
Achter	Multi-link Type (Hybrid) en torsie (Electric) met gasdempers

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Sturen

Type	Rack & Pinion Tandheugel
Gearing	2.66
Draaicirkel	10,6 m
Stuuruitslag	13,9 : 1

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Remmen

Voor (diameter)	280 mm
Achter (diameter)	Hybrid: 262 mm Electric: 284 mm
Rijassistenten	ABS, EPB (alleen EV), ESC en AEB

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Velgen en banden

Hyundai IONIQ Hybrid

Wieltype	Banden
6.0J x 15-inch lichtmetalen velgen	195 / 65 R15
7.0J x 17-inch lichtmetalen velgen	225 / 45 R17

 

Hyundai IONIQ Electric

Wieltype	Banden
6.5J x 16-inch lichtmetalen velgen	205 / 55 R16

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Exterieur (mm)

Lengte	4470
Breedte	1820
Hoogte	1450
Wielbasis	2700
Bodemvrijheid	140
Overhang voor	880
Overhang achter	890
Spoorbreedte (voor)	Hybrid: 1563 / 1549  (15’’/17’’) Electric: 1555 (16’’)
Spoorbreedte (achter)	Hybrid: 1577 / 1563 (15’’/17’’) Electric: 1564 (16’’)

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Interieur (mm)

	Voorstoelen	Achterbank
Hoofdruimte Zonder open dak	994 / 1024 (970 / 1004)	950
Beenruimte	1073 / 1136	906 / 800
Schouderruimte	1425	1396
Heupruimte	1366	1344

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Inhoud (l, VDA)

Brandstoftank	Hybrid: 45
Bagageruimte	Hybrid:  min. 550 / max. 1505 (VDA 213 /214) Electric: min. 455 /max. 1410 (VDA 213 / 214)

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Gewichten (kg)

Hyundai IONIQ Hybrid

Kentekengewicht	1.445 (zonder bestuurder voor MRB 1.345)
Maximum last gewicht	500
Toelaatbaar gewicht	1.870

Hyundai IONIQ Electric

Kentekengewicht	1.420 (zonder bestuurder)
Maximum last gewicht	460
Toelaatbaar gewicht	1.880

 

Zorgeloos rijden in een dynamische, complete en modern vormgegeven auto die geen schadelijke stoffen uitstoot (of slechts een zeer lage CO_2-emissie heeft) is vanaf nu toegankelijk voor iedereen. De gloednieuwe Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen en de oplossing biedt voor elke mobiliteitsvraag.

Vanaf september 2016 staat de Hyundai IONIQ bij de Nederlandse Hyundai-dealer als hybride (met een 1.6 benzinemotor van 77,2 kW (105 pk) en een 31,9 kW (43,5 pk) sterke elektromotor). Een maand later volgt de volledig elektrische versie IONIQ Electric met 88,2 kW (120 pk). De Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid verschijnt in 2017 op de Nederlandse markt.

De Hyundai IONIQ is bovendien zeer bereikbaar. De zeer scherpe vanafprijs voor de Hyundai IONIQ Hybrid bedraagt € 21.995,-. De vanafprijs van de Hyundai IONIQ Electric wordt binnenkort bekendgemaakt.

  

Nieuwe benchmark

De gloednieuwe Hyundai IONIQ vormt een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én produceren van nieuwe innovatieve technieken waar iedereen van kan profiteren. De Hyundai IONIQ is er voor klanten die zoeken naar een auto met een lage of zelfs géén uitstoot. Met andere woorden: met de Hyundai IONIQ doe je het altijd goed. Afhankelijk van de aandrijflijnkeuze; de Hyundai IONIQ past bij de wensen van elke automobilist, bij elk rijgedrag en bij elke keuze. Met de IONIQ levert Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt – het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zet Hyundai ook een nieuwe benchmark.

Leidend merk in elektrische mobiliteit

Volgens Jochen Sengpiehl, Vice President Marketing van Hyundai Motor Europe, is Hyundai zeer ambitieus. ‘We willen een van de leidende merken worden op het gebied van elektrische mobiliteit. Een positie bij de eerste drie merken ter wereld in de hybride-, plug-in hybride- en elektrische segmenten is ons doel. Met de Hyundai IONIQ maken we elektrische mobiliteit niet alleen toegankelijk en bereikbaar, we bieden ook iedereen een passende keuze in zijn of haar mobiliteitsbehoefte. Als gevolg daarvan spreken we een geheel nieuwe doelgroep aan. Die noemen we generatie IONIQ. Net zoals zij geloven wij in technologie. Wij geven hen de keuze uit een model met drie aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. Als je een Hyundai IONIQ koopt, doe je het altijd goed. De Hyundai IONIQ is volgens ons dan ook de beste eco-auto met de beste standaarduitrusting, de beste garantie en de beste prijs. De Hyundai IONIQ biedt ook nog eens het meeste rijplezier in zijn klasse. Het is een ijzersterke nieuwe speler die daarnaast in het oog springt met een zeer aansprekend design en een zeer competitieve prijs.’

Pittige respons bij het accelereren

De Hyundai IONIQ Hybrid en Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid beschikken beide over de nieuwe 1,6-liter Kappa GDi-benzinemotor met ’s werelds hoogste thermische efficiency (40 procent). De krachtbron werkt volgens het principe van de Atkinson-verbrandingscyclus: door inlaatkleppen langer geopend te houden dan gebruikelijk, nemen zogenoemde pompverliezen (lees: weerstand) af. Dat is gunstig voor het verbruik en de CO₂-uitstoot.

3 procent winst voor verbruik

Ook uitlaatgasrecirculatie (EGR) doet op dit front een duit in het zakje, namelijk 3 procent winst voor verbruik. Het systeem koelt de uitlaatgassen en leidt die nog eens een keer door de cilinders, waardoor onverbrande gassen alsnog verbranden. En bijkomend pluspunt: de motor presteert beter. De motor maakt gebruik van kortstondige hoge compressie en een lange onstekingsfase om de efficiëntie te vergroten.

Nieuwe hybride aandrijflijn

De nieuwe 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor is specifiek ontworpen voor de hybride-aandrijflijn en goed voor een maximumvermogen van 77,2 kW (105 pk). In de Hyundai IONIQ Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en elektromotor 103,6 kW (141 pk) met 265 Nm trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is voor een opvallend pittige respons bij het accelereren. De elektromotor haalt zijn kracht uit een 1,56 kWh lithium-ion-polymeerbatterij die is gepositioneerd onder de achterbank, waardoor er een ruime bagageruimte over blijft. De acceleratie van de Hyundai IONIQ Hybrid is krachtiger dan die van menige dieselauto. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO₂-emissie komt uit op slechts 79 g/km. Het brandstofverbruik is 3,4 l/100 km.

Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid kan 50 km elektrisch rijden

De IONIQ Plug-in Hybrid, die volgend jaar op de Nederlandse markt wordt geïntroduceerd, kan dankzij een 8,9 kWh lithium-ion-polymeerbatterij ongeveer 50 kilometer elektrisch rijden. De elektromotor levert 45 kW (61 pk). Het gecombineerde vermogen van de elektromotor en de 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor bedraagt 103,6 kW (141 pk). Hyundai doelt op een CO₂-emissie van slechts 32 g/km.

Zestrapsautomaat met dubbele koppeling

De nieuwe lithium-ion-polymeerbatterij heeft uitstekende energie- en laadkarakteristieken. De hoog voltage batterij levert altijd optimaal vermogen en opladen gaat snel. De benzinemotor in zowel de Hyundai IONIQ Hybrid als de Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid is gekoppeld aan een zestraps DCT automatische transmissie met dubbele koppeling. De gehele aandrijflijn van de Hyundai IONIQ heeft een toonaangevend hoge efficiency van 95,7 procent. In de praktijk vertaalt dat zich in een prompte gasrespons, acceleratiekracht, het soepel wisselen van versnelling en minder geluid vanuit de transmissie.

Actieradius van 280 km voor Hyundai IONIQ Electric

De volledig elektrische versie Hyundai IONIQ Electric beschikt over een nagelnieuwe 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij van een nieuwe generatie die lichter, sterker en compacter is. Met deze batterij heeft de Hyundai IONIQ Electric theoretisch een actieradius van 280 kilometer, gemeten volgens de NEDC (New European Driving Cycle). De batterijen wegen 20-30 procent minder dan vergelijkbare Nikkel-Metaal Hybride-batterijen. Tevens neemt het accupakket 40 procent minder volume in beslag, wat de bagageruimte ten goede komt. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij een moderne eentrapstransmissie accelereert de Hyundai IONIQ Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.

Moderne connectiviteitdiensten

Alle Hyundai IONIQ-modellen worden geleverd met aansprekende moderne connectiviteitdiensten zoals Android Auto en Apple CarPlay. Verder profiteert de bestuurder van TomTom LIVE Services en behoort het draadloos opladen van de smartphone ook tot de mogelijkheden. Op een 7-inch TFT-scherm toont het systeem alle belangrijke gegevens. Het navigatiesysteem is gekoppeld aan het Eco-driving assistant-systeem, waarbij het wegtype en de hoogteverschillen worden geanalyseerd om onnodig brandstofverbruik terug te dringen.

Hyundai kiest voor veiligheid

Hyundai kiest bovendien voor veiligheid. Niet voor niets voldoet de nieuwe Hyundai IONIQ aan de zwaarste eisen (vijf sterren) die Euro NCAP stelt. In de Hyundai IONIQ is dan ook aan veiligheidssystemen geen gebrek. De Hyundai IONIQ heeft onder meer Autonomous Emergency Braking, Lane Keeping Assist System, Blind Spot Detection en Rear Cross Traffic Alert. Bovendien is de Hyundai IONIQ voorzien van zeven airbags, inclusief een knieairbag voor de bestuurder. Ook is de Hyundai IONIQ uitgerust met Smart Cruise Control, die zorgt voor een constante snelheid en een veilige afstand houdt tot de voorligger, ook als deze snelheid mindert. Een systeem dat de bandenspanning meet, zorgt ervoor dat de spanning op de banden altijd optimaal is.

Lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24

De Hyundai IONIQ is een echte blikvanger, waarbij het exterieur krachtig oogt door de vloeiende coupé-achtige lijnen en de talrijke fraaie designdetails. Zijn ranke postuur zorgt voor een efficiënte geleiding van de luchtstroom langs de carrosserie. Dat levert een indrukwekkend lage luchtweerstandcoëfficiënt op van 0,24 en daarmee behoort hij tot de meest aerodynamische modellen in zijn klasse. De voorzijde van de Hyundai IONIQ heeft het kenmerkende familiegezicht van Hyundai, met de hexagonale grille met de geïntegreerde actieve lamellen. Deze lamellen in de grille worden actief gestuurd om de luchtweerstand en luchttoevoer te verbeteren. Ze zijn aan de bovenzijde fraai afgewerkt met een glanzend zwarte lijst die aansluit op de gedistingeerde koplampunits met dagrijverlichting in C-vorm.

Uitgekiend servicepakket

Hyundai biedt bij de Hyundai IONIQ een uitgekiend servicepakket, bestaande uit: een AC-laadkast van 3,7 of 6,6 kWh voor thuis of op het werk, een 6,6 kWh laadkabel én een E-roamingkaart die communiceert met de laadkast waardoor de energiekosten gemakkelijk zijn af te schrijven. Vijf jaar garantie op de laadkast en vijf jaar hostingkosten zijn in dit pakket inbegrepen. Ook de installatiekosten zijn inbegrepen.

De Hyundai IONIQ wordt, net als elke andere Hyundai-personenauto, geleverd met 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking. Hyundai geeft daarnaast de in de markt toonaangevende garantie van 8 jaar en 200.000 kilometer op de hoge voltage batterij.

Levering start in september

De levering van de Hyundai IONIQ in Nederland begin in september 2016. In de showroom verschijnen eerst de hybrideversie en de volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt in aanmerking voor 4 procent bijtelling, waardoor de Hyundai IONIQ grote kansen heeft om te excelleren in de zakelijke markt. De Hyundai IONIQ met plug-in hybride-aandrijving volgt in 2017.

Subtiele accenten en fraaie kleuren

De Hyundai IONIQ Hybrid en Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid hebben subtiele blauwe accenten in het in- en exterieur. Het elektrische karakter van de Hyundai IONIQ Electric wordt benadrukt door exclusieve koperen accenten, geïnspireerd op de kleur van de koperen draden die wereldwijd als drager voor elektriciteit worden gebruikt. De Hyundai IONIQ is leverbaar in negen kleuren.