De Volkswagen-fabriek in de Duitse stad Zwickau hervat geleidelijk de productie van elektrische auto's. De productie van de volledig elektrische ID.3 is vandaag (donderdag 23 april) hervat, zij het met een verminderde capaciteit en een lagere productiesnelheid. Er zijn talrijke maatregelen genomen. 'We hebben immers de taak om de gezondheid van onze werknemers maximaal te beschermen en tegelijkertijd de productie weer op de rails te krijgen", aldus Thomas Ulbrich, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en verantwoordelijk voor e-mobility.

Volgens Ulbrich vraagt ​​de huidige situatie om nieuwe prioriteiten: "Bij Volkswagen heeft gezondheid voorrang op snelheid. Daarom is de belangrijkste zorg op dit moment niet hoeveel auto's er per dag kunnen worden gebouwd. Wat belangrijker is, is dat het transformatieproces op het gebied van e-mobility vandaag weer geleidelijk op gang komt. De ID.3 is een van de belangrijkste projecten voor Volkswagen."

In eerste instantie worden in Zwickau per dag 50 stuks van de ID.3 geproduceerd. Dit komt overeen met een derde van het productievolume zoals dat voorafgaand aan de corona-pandemie werd gerealiseerd. Zwickau is overigens de eerste autofabriek van Volkswagen in Duitsland die de productie hervat na de onderbreking die half maart begon. In China is de productie in alle fabrieken inmiddels hervat. De Chemnitz-motorenfabriek hervat vandaag ook geleidelijk de productie. Daarna volgt de gefaseerde opstart van de productie van de Golf Variant en e-Golf in respectievelijk Zwickau en Dresden op maandag 27 april.

De Volkswagen Tiguan heeft dit voorjaar de productiemijlpaal van zes miljoen stuks bereikt. 2019 was het recordjaar en werden in totaal 910.926 exemplaren van de SUV geproduceerd. Dit maakt de Tiguan de best verkochte auto van de hele Volkswagen Groep. Het model is te koop in 80% van alle landen wereldwijd en is de meest succesvolle SUV van Europa en nummer drie van de meest populaire SUV's ter wereld.

Gemiddeld rolde vorig jaar elke 35 seconden een Tiguan van de productielijn in een van de Volkswagen-fabrieken. De wereldpremière van de eerste generatie van de SUV vond plaats op de International Motor Show (IAA) in Frankfurt in 2007. Later dat jaar kwam de eerste Tiguan op de markt. Sindsdien heeft de nieuwkomer een snelle opkomst gekend. In 2008 bouwde Volkswagen meer dan 150.000 exemplaren van de Tiguan, die verkrijgbaar was met vierwielaandrijving of voorwielaandrijving. In 2011 werd een vernieuwde versie van de bestseller onthuld. Dit was een doorslaand succes: het jaarlijkse Tiguan-volume brak vervolgens voor het eerst de grens van 500.000.

De tweede generatie van de Tiguan kwam in april 2016 op de markt. De SUV werd nu voor het eerst gebouwd met de Modular Transverse Toolkit (MQB). Dit technische platform veranderde alles. Het model kreeg een geheel vernieuwd en dynamisch uiterlijk. Het interieur was aanzienlijk ruimer dankzij de grotere wielbasis, terwijl nieuwe hulpsystemen de actieve veiligheid van het voertuig verbeterden.

Tiguan bereikt grens van zes miljoen
De productlijn werd in 2017 uitgebreid met het debuut van een tweede Tiguan-model; een XL-versie waarbij de wielbasis werd verlengd met 110 mm en zodoende ruimte creëerde voor een derde zitrij. De nieuwe versie gaf het model een grote boost: 55% van alle Tiguan-modellen die wereldwijd de productielijn verlaten, hebben nu een lange wielbasis. In Amerika verkoopt Volkswagen de Tiguan van de tweede generatie uitsluitend in de lange versie. Op de Europese markten en in veel andere landen werd het model met lange wielbasis gelanceerd als de Tiguan Allspace. De XL-versie die in China als de Tiguan L wordt verkocht, is ook een groot succes. In oktober 2019 voegde Volkswagen een plug-in hybride-aandrijving toe aan het motorengamma dat beschikbaar is voor de Chinese Tiguan L.

24 uur productie per dag
De Tiguan wordt momenteel geproduceerd in vier Volkswagen-fabrieken verspreid over vier tijdzones, waardoor de SUV vrijwel 24 uur per dag wordt geproduceerd. De versie met een normale wielbasis (NWB) wordt geproduceerd in de moedervestiging van Volkswagen in Wolfsburg, bestemd voor Europa, Afrika, Azië en Oceanië. De Kaluga-fabriek, 170 kilometer ten zuidwesten van Moskou, produceert de NWB-voertuigen voor de Russische markt en voor aangrenzende Centraal-Aziatische landen. In Shanghai produceert Volkswagen de Tiguan L met een lange wielbasis (LWB) voor de Chinese markt. In de Mexicaanse stad Puebla worden de LWB-versies van de Tiguan gebouwd voor Noord- en Zuid-Amerika en voor landen in Europa, Afrika, Azië en Oceanië.

Gedurende twee generaties is de Tiguan uitgegroeid tot een van de meest succesvolle SUV's ter wereld. Gedurende deze periode is het een van de steunpilaren geworden van het merk en de Volkswagen Groep. Volkswagen bereidt zich voor om het volgende hoofdstuk van het succesverhaal van Tiguan te lanceren met een grote technische en visuele update in 2020. Een van de hoogtepunten zal een nieuwe extra variant zijn met een plug-in hybride (PHEV) voor Europa. Het aftellen kan beginnen...

Afgelopen weekend steeg het kwik voor het eerst dit jaar boven de twintig graden. Als de lentekriebels dan toeslaan, is er niets leuker dan in de cabrio te springen en het dak open te gooien om in de buurt een stukje te gaan cruisen. Lekker een frisse wind door de haren en genieten van het weer en al het moois dat de eigen provincie heeft te bieden.

Ondanks de toename van het aantal warme en zonnige dagen tijdens de Nederlandse zomers heeft de cabriolet in ons land ingeboet aan populariteit. In 2004 was het aandeel cabrio's in alle nieuw verkochte auto's nog 2%, in 2018 was dit nog maar 0,5%, zo blijkt uit cijfers van Bovag/Rai.*

Met de T-Roc Cabrio blaast Volkswagen nieuw leven in de zogenaamde convertible. Volkswagen introduceert het dakloos rijden daarmee als een van de eerste merken naar het populaire SUV-segment en voegt daarmee een nieuw hoofdstuk toe aan haar rijke historie op het gebied van cabrio's.

Kever Cabrio 1949 - 1980
Hoewel Ferdinand Porsche al in 1935 een prototype voor een Volkswagen Cabriolet ontwikkelde, ging de Kever Cabriolet pas in 1949 echt in productie. De Cabriolet was te koop voor zo'n 8.000 gulden en in het eerste jaar werden er 440 stuks gebouwd. Een jaar later steeg de productie naar 2.669 stuks. In 1980 stopte de productie van dit populaire model. In totaal rolden 333.000 exemplaren van de band in Wolfsburg en later in Osnabrück.

Karmann Cabrio 1957 - 1974
De tweezits Volkswagen Karmann Ghia cabriolet werd in 1957 geïntroduceerd in Osnabrück. De cabrio was technisch identiek aan de coupé en had een prijs van zo'n 9.000 gulden. Het model werd ontwikkeld in nauwe samenwerking met Wilhelm Karmann en was een icoon van elegante sportiviteit. De productie van deze designklassieker stopte in 1974, nadat er 485.000 coupés en cabriolets waren gebouwd.

Golf Cabrio 1979 - 2016
Ook de topless variant van de Golf 1 ontstond uit een samenwerking tussen Karmann en Volkswagen. De productie van dit model startte in 1979 in Osnabrück. Als opvolger van de Kever Cabriolet waren de verwachtingen hoog. Deze werden snel waargemaakt, wat bleek uit de enorme vraag naar dit model.

Naast de inklapbare kap was de vaste rolbeugel boven de B-stijl een opvallend kenmerk van dit model. De rolbeugel zorgde voor de bescherming van de vier passagiers en bood een optimaal bevestigingspunt voor de veiligheidsgordels voor.

Na de lancering van de Golf II in 1983 werd de Golf I Cabriolet in eerste instantie gewoon verder geproduceerd. Uiteindelijk stopte de productie van de Golf 1 Cabriolet pas in 1993; er werden in totaal 389.000 stuks gebouwd. Daarmee was het op dat moment de meest geproduceerde cabriolet ter wereld en overtrof hij zelfs zijn voorganger, de Kever Cabriolet

De opvolger zag in juli 1993 het levenslicht: de Golf III Cabriolet, gebaseerd op de technologie van de derde generatie van de sedan. Volkswagen koos opnieuw voor de opvallende centrale rolbeugel. Het verschil met de vorige generatie was onmiskenbaar. De Golf III Cabriolet was standaard uitgerust met dubbele airbags, ABS en zijdelingse bescherming. De nieuwe topless Golf zorgde opnieuw voor een ​​groot succes voor Karmann en Volkswagen: tegen 1997 rolden 139.578 exemplaren van de band. In 1998 kreeg de Golf III Cabriolet een facelift. Met een paar slimme aanpassingen aan het ontwerp werd de Golf III Cabriolet de Golf IV Cabriolet. De productie van deze Golf Cabriolet in Osnabrück eindigde in 2001.

Na een onderbreking van tien jaar rolde de nieuwe Golf Cabriolet, gebaseerd op de zesde generatie van Golf, in 2011 van de band. De nieuwe Cabriolet had niet langer een vaste rolbeugel, maar kantelbeveiliging die in een fractie van een seconde werd ingezet. De eerste Golf GTI Cabriolet (met 210 pk) werd in 2012 gelanceerd, in 2013 gevolgd door het absolute topmodel; de eerste Golf R Cabriolet met maar liefst 265 pk. Het tijdperk van de open Golf eindigde uiteindelijk in 2016. In totaal produceerde en verkocht Volkswagen meer dan 770.039 exemplaren van dit model.

Eos Cabrio 2006 - 2015
In mei 2006 kwam de Eos Cabrio op de markt. De vierzitter was de eerste productieauto met een vijfdelig stalen dak met een schuif- en kantelbaar zonnedak. De coupé veranderde in 25 seconden met één druk op de knop in een cabriolet. Als alternatief kon het glazen voorgedeelte van het dak volledig worden geopend of gekanteld. Gebouwd in de Portugese fabriek in Setubal en vernoemd naar de mythische Griekse godin van de dageraad, werd de Eos aangeboden voor een bedrag van 25.950 euro en was hij leverbaar met een keur aan FSI- en TSI-motoren. Het topmodel kreeg een zescilindermotor, aanvankelijk een 3.2 V6 FSI (250 pk) die later werd vervangen door een 3.6 V6 FSI (260 pk). De Eos Cabrio werd geproduceerd tot en met 2015.

(New) Beetle Cabrio 1998 - 2018
In maart 1998 startte de verkoop van de New Beetle in de Verenigde Staten. Op dat moment werd in de VS de originele Kever nog steeds beschouwd als de belichaming van een Volkswagen; een icoon en een symbool van kwaliteit. Daarom ontwikkelden de Amerikaanse ontwerpers Freeman Thomas en J. Carrol Mays vanuit het ontwerp van de Kever de "Volkswagen Concept One", die vier jaar later daadwerkelijk in productie ging als de Volkswagen New Beetle.

Eind 2012 presenteerde Volkswagen de nieuwe Beetle Cabriolet in Los Angeles. Na de Beetle en New Beetle was dit de derde open generatie van een auto die wereldwijd een cultstatus heeft verworven. Mede dankzij het platte dak, dat zich in 9,5 seconden volledig opende. Er volgde nog een model update in 2016, maar in 2018 kwam er een eind aan het tijdperk van de Beetle Cabrio en rolde de laatste Beetle van de productielijn in de Volkswagen-fabriek in het Mexicaanse Puebla.

T-Roc Cabrio 2010
In 2020 maakt de volgende cabriolet van Volkswagen zijn opwachting, waarmee Volkswagen het open dak in het SUV-segment introduceert. De T-Roc krijgt met zijn toch al opvallende verschijning versterking van een cabrio-versie. Met een dak dat zich in 9 seconden opent, zelfs tijdens het rijden tot 30 km/u, gaat Volkswagen rijdend Nederland weer verleiden tot een cabriolet.

Hoewel de autoshow van Genève dit jaar niet kon plaatsvinden, kunnen autoliefhebbers uit de gehele wereld vanaf vandaag toch de beursstand van Volkswagen bezoeken. Geheel digitaal kunnen zij nu kennismaken met de nieuwste modellen van Volkswagen via een virtuele 360° tour. Zo zijn bezoekers in de gelegenheid over de stand te 'slenteren', om de tentoongestelde auto's 'heen te lopen' en zelfs live kleuren en velgen te configureren.

Ik ben blij dat ons marketingteam erin is geslaagd onze oorspronkelijke Genève-stand beschikbaar te maken voor bezoekers ondanks de annulering van de show. Zo kunnen geïnteresseerden toch van dichtbij kennismaken met onze nieuwste producten. Dat bewijst eens te meer dat speciale situaties vragen om speciale oplossingen", aldus Jürgen Stackmann, lid van het Raad van Bestuur van het merk Volkswagen en verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Aftersales. "We zijn ervan overtuigd dat we, naast echte shows, in de toekomst nog meer mensen gaan bereiken via virtuele shows."

Van ID.3 tot R
Alle auto's en de geplande stand voor Genève zijn digitaal verwerkt in de 360° ervaring die bezoekers een driedimensionale ervaring van het aanwezig zijn op de show biedt. Op de stand zelf krijgen de nieuwe producten van 2020 de meeste aandacht: de ID.3 heeft uiteraard een prominente plek, maar ook de nieuwe modellen met het sportieve Volkswagen R-label en de nieuwste generatie Golf - inclusief de GTI, GTD en GTE - krijgen alle aandacht.

Gebruikers nemen deel aan een rondleiding over de stand, maar kunnen er ook zelfstandig overheen 'lopen'. Op verschillende plekken zijn er mogelijkheden om auto's gedeeltelijk te configureren of een presentatie te bekijken op een scherm. Tot slot worden bezoekers naar een registratiepagina geleid waar ze een Volkswagen ID. kunnen creëren, om op basis daarvan in de toekomst gepersonaliseerde aanbiedingen te ontvangen. "Onze eerste digitale stand is slechts het startpunt van nieuwe, duurzame concepten die we inzetten voor toekomstige innovatieve online ervaringen", zegt Jochen Sengpiehl, Chief Marketing Officer.

De unieke Volkswagen T-Roc Cabrio is vanaf vandaag te bestellen. Hij komt in twee luxe uitvoeringen en is leverbaar vanaf € 36.600*. Goed nieuws, de eerste exemplaren komen nog deze lente naar Nederland.

De T-Roc Cabrio verlegt grenzen met zijn unieke concept. Hij combineert de geliefde eigenschappen van een SUV, zoals het robuuste design en de hoge zitpositie, met de vrijheid van rijden in een cabriolet. Dé attractie van de nieuwe T-Roc Cabrio is de hoogwaardige softtop, die in nog geen 10 seconden elektrisch te openen is, ook tijdens het rijden bij snelheden tot 30 km/u. Heel handig én cool: hij kan ook op afstand met de sleutel worden geopend en gesloten.

Voor optimale veiligheid is de cross-over cabriolet van Volkswagen voorzien van razendsnel uitklapbare rolbeugels die bij een (dreigend) ongeval bescherming bieden aan de achterpassagiers. Volkswagen heeft ook aan muziekliefhebbers gedacht: het speciaal voor de T-Roc Cabrio leverbare, 400 watt sterke 12-kanaals BeatsAudio soundsystem zorgt voor een perfecte audio-ervaring met de kap open én dicht.

Style of R-Line
De T-Roc Cabrio is er als luxe Style of extra sportieve R-Line. De Style is standaard onder meer voorzien van Climatic airco, Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Park Distance Control vóór en achter, Front Assist, automatische koplampverlichting, een regensensor en het multimediasysteem 'Composition Colour' met een 16,5 cm kleuren touchscreen in de middenconsole. Hij onderscheidt zich van buiten met 17-inch lichtmetalen 'Mayfield' velgen.

De R-Line biedt niet alleen sportieve looks, maar ook een nóg rijkere standaarduitrusting. Van buiten onderscheidt hij zich met R-Line bumpers en dorpels in carrosseriekleur, 17-inch 'Kulmbach' lichtmetaal en LED koplampverlichting. Van binnen vallen niet alleen de Sport-comfortstoelen en het sportstuurwiel in R-Line design op, maar ook de Climatronic airconditioning, het Active Info Display en het 'Discover Media' navigatie- en multimediasysteem met 20,3 cm kleuren touchscreen. Hij biedt een extra sportieve rij-ervaring met zijn sportonderstel, Driving Profiles en Progressive Steering.

Nu te bestellen vanaf € 36.600*
De T-Roc Cabrio is per vandaag te configureren en te bestellen. De Style is leverbaar met twee verschillende benzinemotoren: de 85kW/115pk sterke 1.0 TSI met een handgeschakelde zesbak of de 110kW/150 pk sterke 1.5 TSI met zeventraps DSG-automaat. De sportieve R-line wordt standaard geleverd als 1.5 TSI DSG. De luxe Style is leverbaar vanaf € 36.600* (1.0 TSI) of € 39.850* (1.5 TSI DSG) en de sportieve R-Line vanaf € 44.700*.

Wie op de hoogte wil blijven van de nieuwe Volkswagen T-Roc Cabrio kan zich aanmelden voor de nieuwsbrief.

Om (de stap naar) elektrisch rijden zo makkelijk mogelijk te maken introduceert Volkswagen vandaag Volkswagen e-care: een uitgebreid dienstenpakket vol zekerheden, gemakken én extra's.

Volkswagen maakt elektrisch rijden bereikbaar met een snel groeiend gamma emissievrij rijdende modellen zoals de e-up!, de e-Golf en binnenkort de nieuwe ID.3, die snel wordt gevolgd door de ID.4. Het merk vindt dat elektrische mobiliteit zorgeloos én makkelijk moet zijn en introduceert daarom Volkswagen e-care. Het uitgebreide pakket van zekerheden en diensten wordt standaard geleverd bij elke elektrische Volkswagen en is uit te breiden met innovatieve laad- en mobiliteitsoplossingen.

Zekerheid
Aan de basis van Volkswagen e-care staan de zekerheid van 2 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op de accu. Afhankelijk van het model is ook tot liefst 6 jaar onderhoud inbegrepen. En dankzij de mobiliteitsservice blijven rijders van een elektrische Volkswagen altijd mobiel – ook als de accu onverhoopt leeg is.

Gemakkelijk en uitgebreid
Volkswagen begrijpt dat elektrisch rijden net even anders is en e-care biedt handige hulp. Met instructievideo's bijvoorbeeld en met direct bruikbare tips & tricks. De elektrisch rijden-training (standaard bij de laadpas) leert gebruikers om alles uit een elektrische Volkswagen te halen. Volkswagen e-care biedt ook toegang tot alle diensten van Shuttel: van de installatie van een laadpunt via een handige laadpas (ook voor parkeren) tot en met een mobiliteitskaart voor álle vervoersvormen (auto, deelauto, OV en OV-fiets).

Volkswagen vindt naast gemak ook transparantie erg belangrijk en biedt daarom ook aantrekkelijke laadabonnementen aan. Bij gebruik in Nederland zijn er geen starttarieven voor laadsessies en er geldt één vast kWh tarief, ongeacht het type laadpaal (thuis, openbaar en snelladen). Op basis van het geschatte jaarkilometrage wordt een vast tarief per maand vastgesteld en aan het einde van het jaar wordt het minder- of meerverbruik verrekend. Zo betaal je dus nooit te veel. Bij 10.000 km per jaar is zo'n abonnement er al vanaf € 42,- per maand inclusief btw.

De handige extra's
Het vooruitstrevende van elektrische Volkswagens zit hem ook in de slimme connectiviteit. De We Connect app geeft bijvoorbeeld altijd toegang tot de belangrijkste autogegevens en maakt het bij de elektrische modellen mogelijk om met je smartphone de auto te laten verwarmen of koelen. Ook heel handig: de kaarten van het navigatiesysteem zijn online te actualiseren. In een later stadium komen voor de nieuwe elektrische modellen van Volkswagen ook on-demand functies beschikbaar. Daarmee is het bijvoorbeeld mogelijk om entertainment- en veiligheidsopties 'over the air' te bestellen en te activeren.

De ID.4, de eerste elektrische SUV van Volkswagen, is in aantocht. De laatste versie van het prototype is vandaag gepresenteerd, en de onthulling van de productieversie volgt later dit jaar.

De ID.4, die voorkomt uit studiemodel ID.CROZZ, is de eerste elektrisch aangedreven compacte SUV van Volkswagen. Hij maakt net als de ID.3 gebruik van het modulaire MEB-platform dat Volkswagen speciaal voor elektrische modellen heeft ontwikkeld.

Open Space
Het ID.4 prototype komt zelfverzekerd voor de dag met een zeer gestroomlijnde carrosserie. Door de riante wielbasis, de korte overhangen en het in de wagenvloer geïntegreerde accupakket biedt hij een ongekende hoeveelheid interieurruimte – een echte 'open space'.

Meer voordelen van modulair
Het flexibele MEB-platform biedt nog meer voordelen. Zo wordt de ID.4 om te beginnen leverbaar met achterwielaandrijving. Later volgen vierwielaangedreven versies. De lage plaatsing van het accupakket zorgt in alle modellen voor een laag zwaartepunt. Dat vertaalt zich in een dynamisch rijgedrag. Afhankelijk van de gekozen versie heeft de ID.4 een actieradius van maximaal 500* km. Laden kan met wisselstroom, 3-fase stroom en gelijkstroom.

Eenvoudig en intuïtief
De royale en hightech cockpit van de ID.4 staat bol van de intuïtieve touch- en spraakfuncties (Natural Voice Control). De elektrisch aangedreven compacte SUV is 100% connected en voorzien van geavanceerde assistentiesystemen. De ID.4 wordt vanaf medio dit jaar klimaatneutraal geproduceerd in Zwickau.

Volkswagen voegt een nieuw topmodel toe aan de Touareg line-up. De 340kW/462pk sterke Touareg R plug-in hybrid is het eerste model uit de R-stal met een geëlektrificeerde aandrijflijn.

De übersnelle Touareg R is na de Golf GTE en de Passat GTE de derde plug-in hybrid in het aanbod van Volkswagen. Hij combineert een 100kW/136pk sterke elektromotor met de 250kW/340pk sterke 3.0 V6 benzinemotor die samen een systeemvermogen van 340kW/462pk en een maximumkoppel van 700 Nm leveren. De 14.1 kWh accu is volledig geïntegreerd in de bodem van de bagageruimte. Met z'n 4MOTION Active Control biedt de Touareg R een ruime keuze uit dynamische rijprofielen die stuk voor stuk zijn R-badges waardig zijn.

Elektrisch rijden tot 140 km/u
De intelligente aandrijflijn van de krachtige Touareg R past zich continu aan de rijstijl en omgeving aan en zorgt in alle gevallen voor de meest ultieme combinatie van hoge prestaties en lage emissies. Als de accu voldoende is geladen, start de Touareg R altijd in elektrische modus en kan hij tot snelheden van liefst 140 km/u emissievrij rijden. De topsnelheid van de sterkste Touareg ooit is begrensd op 250 km/u. Hij biedt keuze uit verschillende modi, zoals E-MODE (100% elektrisch) of de Hybrid-mode die automatisch het samenspel tussen elektro- en benzinemotor regelt.

R-design
Het design van de snelste Touareg is R-waardig. Hij onderscheidt zich vanbuiten met z'n sportieve "Black Style" R-Line exterieur, zwarte carrosseriedetails met zwarte spiegelbehuizingen, geavanceerde koplampverlichting LED Matrix ('IQ Light') met donker getinte LED-achterlichten, een elektrisch bedienbaar panoramaschuif-kanteldak en 20-inch lichtmetalen Braga-wielen. Het interieur ademt R met onder meer de hoogwaardige Silver Wave sierpanelen, de met Vienna leder en R-logo's afgewerkte comfortstoelen en het nieuwe R-stuurwiel. De Touareg R is in grote mate te personaliseren met een keur aan opties en stylingmogelijkheden. De Touareg R is er ook met de sportieve kleur Lapiz Blue metallic en/of met zwarte 22-inch Estoril-wielen. De Touareg R is ook te configureren met een exclusief Puglia lederen interieur met diamond-stiksels en Sepang blauwe afwerkingsdetails.

Boordevol technologie
De Touareg R maakt niet alleen indruk met zijn prestaties en looks, maar vooral ook met zijn hightech features. Hij is standaard onder meer uitgerust met de Innovision Cockpit met specifieke hybridefuncties en het is de eerste plug-in hybrid SUV ter wereld met Trailer Assist dat het mogelijk maakt om met aanhanger en al automatisch in te parkeren. De Touareg R is daarnaast de eerste Volkswagen die tot snelheden van 250 km/u deels autonoom is te rijden met Travel Assist.

De Touareg R beleeft zijn werelddebuut tijdens de Geneva Motorshow in maart.

De Geneva International Motorshow is begin maart het toneel voor de wereldpremière van de achtste generatie van het sportieve icoon van Volkswagen. De nieuwe Golf GTI is krachtiger, innovatiever en digitaler dan ooit tevoren.

Het geheim achter het succes van de Golf GTI schuilt in zijn unieke DNA. Het cleane design, de handling die de ultieme mix van sportiviteit en comfort biedt en de krachtige motor stelen al 45 jaar lang de harten van liefhebbers over de hele wereld. De nieuwste versie van de hot hatch, waarnaar een compleet segment is vernoemd, is krachtiger en digitaler dan ooit tevoren. Het is een van de eerste sportieve auto's op de markt met Car2X technologie waarmee kan worden gecommuniceerd met andere auto's voor een nog hogere veiligheid. Met Travel Assist is het daarnaast de eerste sportieve auto in het segment die verregaand autonoom kan rijden tot snelheden van 210 km/u.

Het sportieve interieur van de Golf GTI heeft een grote verandering ondergaan. Het is de eerste hot hatch die standaard is uitgerust met een volledig digitaal dashboard met grote schermen en het binnenste bevat nauwelijks nog fysieke knoppen. Uiteraard is het hightech interieur voorzien van de kenmerkende GTI details zoals de sportstoelen met ruitjesbekleding en rode designdetails. Het opvallende front met grote, open honingraat grille en de LED-dagrijverlichting over de gehele breedte, is volledig nieuw en toch heel herkenbaar GTI.

De nieuwe Golf GTI legt de performance-lat in het segment nóg hoger en doet dat niet alleen met zijn zeer krachtige motor, maar vooral met zijn innovatieve onderstel dat met adaptive chassis control tot in detail is in te stellen.

De Golf 8 GTI maakt begin maart zijn werelddebuut tijdens de Geneva Motorshow en wordt in de tweede helft van dit jaar gelanceerd. De specificaties en prijzen worden in aanloop naar het Nederlandse marktdebuut bekendgemaakt.

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert vandaag de compleet nieuwe Caddy. De vijfde generatie van de marktleider in Nederland heeft een sportiever design, is ruimer dan ooit en staat bol van de technologie die de actieve veiligheid, connectiviteit en efficiency naar een ongekend niveau brengt. De nieuwe Caddy is leverbaar vanaf eind 2020.

De Volkswagen Caddy is al vele decennia een begrip in ondernemend Nederland. Zijn succesfactor is de perfecte combinatie van ruimte, kwaliteit en gebruiksgemak tegen lage exploitatiekosten. Met ruim 5.000 verkopen en een marktaandeel van bijna 27% was de Caddy ook in 2019 de onbetwiste leider in het segment. De vijfde generatie van de Caddy is tot in het kleinste detail helemaal nieuw. Hij is nu gebaseerd op het befaamde MQB-platform van de Volkswagen Groep en dat brengt een groot aantal voordelen met zich mee.

Stijlvol en sportief
Het nieuwe platform gaf de designers van Volkswagen Bedrijfswagens alle ruimte voor een compleet nieuw ontwerp. Niet eerder was de Caddy zo stijlvol en sportief. Opvallende designkenmerken zijn de visueel aflopende daklijn, de langere wielbasis en grotere wielen. De LED-verlichting is niet alleen een kenmerkend onderdeel van het front, maar is ook naadloos geïntegreerd in de lijnvoering van de voorspatborden. Onderscheidende designfeatures aan de achterzijde zijn de verticale, smalle LED-lichten en de achterdeuren zonder ruit.

Europallet overdwars, in de Caddy Maxi zelfs ruimte voor twee
Vanbinnen maakt de nieuwe Caddy meteen indruk met hightech features en nóg meer ruimte. De wielbasis van de korte versie is nu 73 mm langer en de laadruimte 50 mm breder en 7 mm hoger vergeleken met zijn voorganger. De totale laadcapaciteit is daarmee gegroeid tot 3,3 m3 en vanwege de extra grote laadopening is het nu ook mogelijk om een europallet overdwars te laden. De Caddy Maxi kan met zijn nieuwe, 139 mm langere schuifdeur en zijn laadcapaciteit van liefst 4,0 m3 nu tot wel twee europallets vervoeren.

Hightech cockpit
De cabine is volledig nieuw ontworpen en biedt naast de extra ruimte ook meer comfort dan ooit tevoren. Mooie voorbeelden zijn de nieuwe AGR Ergocomfort-stoelen die zijn ontworpen voor ultiem comfort bij lange ritten, de 230 Volt-aansluiting, LED-interieurverlichting en de neerklapbare passagiersstoel met tafelfunctie. De nieuwe Caddy is ook leverbaar met het geavanceerde Keyless Access voor extra gemak bij het openen, starten en sluiten. De laadruimte kan ook afzonderlijk worden geopend of gesloten.

Smartphone op wielen
De nieuwe Caddy is digitaler dan ooit. Om te beginnen is hij leverbaar met verschillende infotainmentsystemen met schermen tot 10 inch en de naar wens te personaliseren Digital Cockpit. De topversie (Innovision Cockpit) combineert de Digital Cockpit met het grootste infotainmentsysteem en biedt een ongekende digitale ervaring. De nieuwe eSIM geeft toegang tot een grote hoeveelheid online diensten van We Connect en met het vernieuwde App-Connect kan nu ook draadloos Apple Carplay worden gebruikt. Volkswagen Bedrijfswagens heeft een naam opgebouwd op het gebied van intuïtieve bediening en de nieuwe Caddy gaat een belangrijke stap verder met zijn nieuwe digitale bedieningsfuncties. Zo is de gewenste temperatuur of het audiovolume in te stellen met een eenvoudige swipe naar links of rechts.

Hij biedt daarnaast niet minder dan 19 verschillende assistentiesystemen en is nu ook leverbaar met Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Emergency Assist, Trailer Assist en Side Assist in combinatie met Rear Traffic Alert. De nieuwe besteller is tevens de eerste Volkswagen Bedrijfswagen die leverbaar is met Travel Assist, waarmee voornamelijk op snelwegen en provinciale wegen vergaand autonoom kan worden gereden.

TDI-motoren met twin dosing
De nieuwste Caddy-generatie is uitgerust met hightech TDI-motoren die nu al voldoen aan de Euro 6 emissies die in 2021 van kracht worden. Ze zijn niet alleen schoner, maar naar verwachting* ook tot 12% zuiniger dan hun voorgangers. Alle versies, variërend van 55 kW/75 pk tot 90 kW/122 pk, zijn voorzien van twee SCR-katalysatoren die een dubbele AdBlue-dosering injecteren voor een verder verlaagde uitstoot. Net als zijn voorganger wordt de nieuwe Caddy ook leverbaar als TGI-variant op aardgas.

De nieuwe Volkswagen Caddy is vanaf eind 2020 leverbaar. De Caddy Maxi volgt begin 2021. De uitvoeringen, prijzen en specificaties voor de Nederlandse markt worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt