Volkswagen gaat vol voor e-mobility. Niet alleen op de weg, maar ook op het circuit. Na een recordtijd bij de Pikes Peak Hill Climb heeft de ID. R, Volkswagens eerste 100% elektrische sportwagen, zich een nieuwe uitdaging gesteld: het ronderecord verbreken voor elektrische auto's op de Nürburgring, het zwaarste circuit ter wereld. De recordpoging vindt komende zomer plaats.

De ID. R is de sportieve ambassadeur van de volledig elektrische ID. Family, die Volkswagen vanaf 2020 op de markt brengt. Momenteel wordt de ID. R verder ontwikkeld voor de volgende uitdaging: een nieuw record voor elektrische auto's op de Nordschleife van de Nürburgring. De 1.100 kg lichte raceauto met twee elektrische motoren en een systeemvermogen van 500 kW/680 pk wordt vooral in aerodynamisch opzicht aangepast, omdat de omstandigheden op de Nürburgring compleet anders zijn dan die in Pikes Peak.

Zo startte de bergrace op een hoogte van 2.862 m en lag de finish op 4.302 m boven zeeniveau. Op het 20,832 km lange circuit in de Eiffel varieert de hoogte van 320 tot 617 m boven zeeniveau. Ook heeft de baan vele lange rechte stukken.

Romain Dumas aan het stuur
Bij de recordpoging wordt de ID. R bestuurd door Romain Dumas. Afgelopen juni won Dumas met de ID. R Pikes Peak de fameuze Amerikaanse bergrace. Daarbij was hij bovendien de eerste in de 100-jarige geschiedenis van Pikes Peak, die een tijd onder de 8 minuten neerzette (7:57.148 min). De Fransman heeft ook vier Le Mans-overwinningen op zijn naam staan.

Dumas: "Ik krijg nu al kippenvel bij het idee om met de ID. R op de Nürburgring te rijden. Ik ken het circuit goed, maar met de extreme acceleraties en de enorme bochtsnelheiden van de ID. R wordt het een compleet nieuwe uitdaging. Het wordt ook zeker niet eenvoudig om het huidige elektrische record uit 2017 te breken." Dit staat op naam van de Brit Peter Dumbreck, die met een NIO EP9 een rondetijd van 6:45.90 min realiseerde, gemiddeld bijna 185 km/h.

De groene hel
De Nürburgring Nordschleife is 20,832 km lang, telt 75 bochten, is relatief smal en kent vele hoogteverschillen. De legendarische baan werd in 1972 in gebruik genomen en is bij autofabrikanten nog steeds populair als testcircuit. Voormalige Formule 1-wereldkampioen Jackie Stewart noemde het circuit ooit 'de Groene Hel'. De Nürburgring Nordschleife is onder meer het decor voor de fameuze 24-uursrace en het FIA WTCR toerwagenkampioenschap.

De Volkswagen Golf GTI TCR heeft een prijs! Deze exclusieve, op de gelijknamige racewagen geïnspireerde Golf GTI, is vanaf eind deze maand te bestellen vanaf € 50.460*. Er komen 75 exemplaren naar Nederland.

De Golf GTI TCR heeft een 2,0-liter TSI turbomotor met 213 kW/290 pk. Hij stuurt zijn aandrijfkrachten naar de voorwielen via een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling en een sperdifferentieel. Voor een optimale vertraging is deze snelle Golf voorzien van geperforeerde remschijven vóór..

260 km/u
De Golf GTI TCR sprint in slechts 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 250 km/u. Met het optionele Performance Pakket wordt de topsnelheid verhoogd naar 260 km/u. Wie kiest voor dit pakket krijgt naast een hogere topsnelheid tevens 19 inch lichtmetalen velgen (keuze uit twee designs) en het 'Dynamic Drive Control' adaptieve onderstel met de instelbare standen Comfort, Normal en Sport.

Exclusieve race-looks
De Golf GTI TCR onderscheidt zich van de originele GTI met zijn unieke TCR bumpers, zwart gespoten spiegelkappen, extra grote uitlaatsierstukken en 18 inch 'Belvedere' lichtmetalen velgen.

Ook uniek voor de GTI TCR: de speciale kleur Pure Grey. Natuurlijk is hij ook verkrijgbaar in de bekende GTI kleuren Pure White, Tornado Red, Deep Black pareleffect en Oryx White pareleffect. In combinatie met Pure Grey en de carrosseriekleuren Pure White, Tornado Red en Oryx White kan het dak worden uitgevoerd in contrasterend zwart.

Tegen meerprijs kan Volkswagen de GTI TCR voorzien van van carbon buitenspiegelkappen (€ 538) of honingraat-look decorfolie voor op de flanken (€ 553).

Het interieur van de Golf GTI TCR is voorzien van unieke stoelbekleding met Flash red accenten en een met Alcantara afgewerkt GTI-stuur met 12-uur markering.

Leverbaar vanaf € 50.460*
De Golf GTI TCR is vanaf eind januari 2019 te bestellen bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. De exclusieve 5-deurs GTI heeft een vanafprijs van € 50.460*. Het Performance-pakket kost € 2.275 (matzwart Reifnitz) of € 2.950 (glanzend zwart Pretoria). Exclusiviteit is gewaarborgd, er komen maximaal 75 exemplaren naar ons land.

De Volkswagen up! met een vleugje GTI is nu leverbaar in Nederland. Het R-Line Sportpakket is er voor de move up! en high up! en geeft de compacte Volkswagen extra sportieve looks.

De Volkswagen up! met R-Line Sportpakket is direct te herkennen aan zijn 16 inch lichtmetalen velgen in Triangle Black-design. Ook de R-Line-voorbumper, R-Line-logo's op de zijpanelen, de donkergetinte ramen achter, de zwarte spiegelkappen en het zwarte dak springen direct in het oog en maken deze sportieve up! helemaal af. Het R-Line Sportpakket is verkrijgbaar in combinatie met de lakkleuren Teal Blue, Honey Yellow, Dark Silver en Pure White.

17 inch lichtmetaal
Het R-Line Sportpakket is leverbaar voor de move up! en high up! en heeft een vanafprijs € 692. De high up! met R-Line Sportpakket is er tegen een meerprijs van € 332 ook met grote en fraaie 17 inch lichtmetalen Polygon-velgen. Wie voor deze velgen kiest, krijgt er voor de finishing touch ook een in zwart uitgevoerde dakhemel bij.

De Volkswagen up! met R-Line Sportpakket is er vanaf € 14.916*.

Kathleen Brooks kocht haar Kever in december 1966 in Riverside, Californië. Sindsdien heeft ze met Annie – zoals ze de rode Volkswagen noemt – meer dan 560.000 kilometer gereden. Ofwel, zo'n veertien keer de wereld rond. Kathleen is nu 73, en nog steeds gebruikt ze Annie om naar haar werk te gaan.

Volkswagen hoorde vorig jaar van het bijzondere verhaal en deed Kathleen het aanbod om Annie te restaureren in de Mexicaanse fabriek waar ooit de Kevers voor de Noord-Amerikaanse markt van de band liepen. In de afgelopen elf maanden heeft een team van zo'n zestig Volkswagen-medewerkers Annie teruggebracht in nieuwstaat. Ook is er een aantal extra's toegevoegd om de hechte relatie tussen Kathleen en haar Kever te vieren.

"Annie en ik lijken op elkaar", zegt Kathleen met een lach. "Ze was oud, gedeukt, verroest, ze glansde niet meer, maar weet je? Ze doet het altijd! En als ik maar zo goed mogelijk voor haar blijf zorgen, zal ze het ook blijven doen."

Flinke restauratie
Er moest flink wat aan Annie gebeuren. Haar bodemplaat was op plekken volledig doorgeroest en er waren problemen met de ophanging, transmissie en het elektrische systeem. In elf maanden tijd hebben de Volkswagen-medewerkers zo'n veertig procent van alle componenten vervangen en precies 357 originele delen gerestaureerd. Om tot de originele carrosseriekleur te komen, heeft het team een monster genomen van de onaangetaste lak in het dashboardkastje.

Sommige onderdelen van de auto zijn door Volkswagen verbeterd. Zo heeft Annie de schijfremmen van een latere Kever gekregen, een modern audiosysteem dat lijkt op een oude Kever-radio, nieuwe bedrading, een opgewaardeerde wielophanging en een gereviseerde versnellingsbak. Daarbij is de motor compleet uit elkaar gehaald, schoongemaakt, verbeterd en weer in elkaar gezet. De met leer beklede stoelen zijn nu getooid met de geborduurde namen 'Kathleen' en 'Annie'.

Met hart en ziel
Volgens projectmanager Augusto Zamudio was het doel niet om van Annie een museumwaardige Kever te maken. "Het gaat erom dat Kathleen nog vele jaren van haar auto kan genieten", zegt hij. "Het restauratieproces was behoorlijk uitdagend, maar we hebben er echt hart en ziel in gestoken. Toen Annie hier arriveerde begrepen we vrijwel meteen de innige band die Kathleen met haar Kever heeft. Dat motiveerde ons enorm."

Toen Kathleen begin dit jaar afscheid moest nemen van Annie, schreef ze een briefje aan de leden van Zamudio's team. Ze bedankte iedereen voor de moeite en vroeg de Volkswagen-medewerkers om goed voor haar Kever te zorgen. Het team schreef terug: "We hebben met veel liefde aan Annie gewerkt. Het was een emotioneel moment toen we haar na al die tijd moesten teruggeven, maar we zijn blij dat Kathleen en haar Kever nu weer bij elkaar zijn."

Eind volgend jaar gaat de eerste volledig elektrische Volkswagen ID. in productie. Volkswagen is begonnen met een belangrijke testfase in het ontwikkelingsproces, waarbij prototypes in de praktijk worden getest.

Volkswagen komt begin 2020 met de ID. Family. Deze compleet nieuwe generatie elektrische Volkswagens biedt een flinke actieradius en de nieuwste technologie, en dat voor aantrekkelijke prijzen. De eerste ID. – die eind 2019 in productie gaat en waarvan de levering in 2020 start - is de elektrische tegenhanger van de Golf. Daarna volgt een groot aantal andere ID. modellen, waaronder SUV's en een nieuwe Microbus, de ID. BUZZ.

Eerste resultaten
De ID. prototypes worden intensief getest. Een belangrijk testresultaat is dat de ID. zeer goed rijdt. Zelfs met grote 20-inch wielen is de vijfdeurs hatchback comfortabel en rijgeluiden zijn vrijwel afwezig. Het lage zwaartepunt zorgt samen met het maximale koppel van 300 Nm van de elektromotor voor een dynamisch weggedrag. Daarbij is de ID. praktisch: zijn draaicirkel is nog geen 10 meter.

Nog intensiever
Het testprogramma van de ID.-prototypes is nog intensiever dan van een nieuw model met verbrandingsmotor. Dit komt omdat de ingenieurs van Volkswagen nog geen uitgebreid 'elektrisch referentiekader' hebben. En dus worden de prototypes nog vaker gestart en remmen en accelereren ze nog meer, ook in bochten en op steile hellingen.

Cruciale fase
Het belang van deze testfase voor de ID. wordt nog eens onderstreept door de aanwezigheid van Volkswagen's ontwikkelingschef Frank Welsch en Hoofd e-mobility Frank Bekemeier. Bij de testritten ligt de focus op de rijeigenschappen en het functioneren van de airconditioning van de ID. Dat betekent veel rijden, maar ook nauwgezet luisteren naar (rij)geluiden en staren op computerschermen.

Uitdagend Cape Town
De testvloot gaat ook de uitdaging van Kaapstad aan. In deze tijd van het jaar kunnen de temperaturen er hoog oplopen en lange files vormen daarbij een extra uitdaging. De ingenieurs zijn onder deze zware omstandigheden vooral geïnteresseerd in de temperatuursensor van de nieuwe batterij-unit van de ID. Ze zijn tevreden met de eerste resultaten, ook over de resterende reikwijdte van 168 km met een batterij die een lading van minder dan 50% aangeeft. En daarbij functioneert de airco perfect.

Finetunen
Tijdens het testen wordt de besturing als soepel ervaren, maar net niet direct genoeg voor de optimale rijbeleving; daar is dus nog werk te verrichten. Zo dragen de testritten ook bij aan de finetuning van de ID. Alle ritten worden afgesloten met een eigen 'debrief' voor elk prototype. De auto's worden geparkeerd met een zwart camouflagepaneel over het dashboard: het stuur, instrumentenpaneel, het grote centrale display en het head-up display blijven nog even geheim.

De Volkswagen ID. komt begin 2020 naar Nederland. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van deze volledig elektrische Volkswagen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De Volkswagen Passat is 45 jaar jong en nog even toekomstgericht als bij zijn introductie in 1973. Het model wordt vandaag-de-dag op alle continenten verkocht. Volkswagen heeft in acht generaties meer dan 29 miljoen Passats geproduceerd. 2019 is het begin van een nieuwe evolutionaire fase van de meest succesvolle middenklasser ooit, die als eerste in zijn segment de barrière van 30 miljoen verkochte auto's zal doorbreken.

1973: in Belgrado wint Ajax de Europacup I voor de derde keer op rij en een decennium van fantastische muziek gaat van start. De gebroeders Angus en Malcolm Young formeren AC/DC. Pink Floyd brengt het tijdloze album 'The Dark Side of the Moon' uit. De nummers van het album zijn te horen op de radio van een nieuwe Volkswagen: de eerste generatie van de Passat. De hatchback-saloon met twee of vier portieren en een groot kofferdeksel is variabeler dan welke Volkswagen ook. Met een lengte van 4.190 mm is hij iets korter dan de huidige T-Roc en toch biedt de eerste Passat verrassend veel ruimte. Helemaal als Volkswagen in 1974 de Passat Variant lanceert.

Meest succesvolle auto in zijn segment
Anno 2018 is de Passat gegroeid tot een lengte van maximaal 4.887 mm waarmee hij zijn inzittenden de riante ruimte biedt. Ook is de Passat een weerspiegeling van de vooruitgang op het gebied van auto-engineering: alle baanbrekende technologische ontwikkelingen - van ABS tot intelligente assistentiesystemen – zijn in de loop der jaren standaardfeatures geworden van de Passat. Deze allrounder van Volkswagen is uitgegroeid tot de meest succesvolle auto in zijn segment ter wereld. In Europa, China en de VS zijn afzonderlijke versies en derivaten verschenen, en alle modellen tezamen vormen één van de belangrijkste pijlers onder het merk Volkswagen.

Ook tijdens zijn 45ste verjaardag levert Volkswagen de ruime middenklasser nog steeds als Passat en Passat Variant.

Achter de schermen van de fabriek in Emden in Noord-Duitsland vinden momenteel de voorbereidingen plaats voor de productie van de vernieuwde Passat. Het aftellen naar de onthulling begin 2019 is begonnen. Na de Golf (35 miljoen) en de Kever (21,5 miljoen) gaat de Passat de geschiedenis in als één van de drie meest succesvolle modellen in de geschiedenis van Volkswagen.

Volkswagen neemt het verleden, het heden én de toekomst van Volkswagen Motorsport mee naar het fameuze Ice Race event dat op 19 en 20 januari plaatsvindt in het Oostenrijkse Zell am See. De ster van de show is de 100 procent elektrische Volkswagen ID. R, die eerder dit jaar alle records verpulverde op de legendarische Pikes Peak heuvelklim. Volkswagen zal in Zell am See ook de toekomstplannen voor de ID. R onthullen.

Fans kunnen op het ijzige circuit in Zell am See genieten van drie baanbrekende auto's van Volkswagen Motorsport. Eén ervan is de Golf II GTI 16V in Triumph Adler-kleuren, waarmee Volkswagen in 1986 rallykampioen werd in de Groep A. Daarnaast geeft de befaamde tweemotorige Golf II Pikes Peak uit 1987 acte de présence. Ook de gloednieuwe Polo GTI R5 rallyauto racet in Zell am See over het ijs. De coureurs die tijdens de Ice Race aantreden zijn niet minder indrukwekkend: Pikes Peak-recordhouder Romain Dumas (F) en de Duitse rallyroutinier Klaus-Joachim 'Jochi' Kleint (D), die in 1985 en 1987 voor Volkswagen de Pikes Peak International Hill Climb reed.

De toekomst: Volkswagen ID. R
Het kostte de Volkswagen ID. R eerder dit jaar slechts zeven minuten en zevenenvijftig seconden om autosportgeschiedenis te schrijven op de top van de beruchte Pikes Peak. De 100 procent elektrische ID. R verpulverde in juni alle records van deze meest prestigieuze heuvelklim van de wereld. Volkswagen toont de technologische mijlpaal in Zell am See tijdens het Ice Race event. Volgens Sven Smeets, directeur van Volkswagen Motorsport, wordt 2019 een spannend jaar voor de ID. R. "De ID. R is nog lang niet klaar voor het museum. Volkswagen heeft een duidelijke strategie op het gebied van elektromobiliteit en we willen dit doel ondersteunen met onze betrokkenheid bij de autosport. We hebben een paar interessante ideeën hiervoor."

Het heden: Volkswagen Polo GTI R5
De Polo GTI R5, het nieuwste rallywapen van Volkswagen, heeft eind oktober een succesvolle start van zijn racecarrière beleefd. De 200 kW/272 pk sterke auto maakte zijn competitiedebuut tijdens de Rally van Spanje. Volkswagen Motorsport levert dit nieuwe rallykanon momenteel aan rallyteams in Italië, Zweden, Finland, Paraguay, België en Oostenrijk. Eén van de eerste optredens voor de Polo GTI R5 in 2019 is op het ijscircuit van Zell am See.

Het verleden: de 1986 Golf II GTI Group A en de Golf II Pikes Peak uit 1987
Twee versies van de Volkswagen Golf die in het verleden veel aandacht hebben getrokken in de rallysport, zijn ook in Zell am See in actie. Kenneth Eriksson won met de Golf II GTI 16V in 1986 de Group A-titel in het World Rally Championship - de voorloper van de huidige koningsklasse in de WRC. Zijn 'woestere' broer, de tweemotorige Golf II Pikes Peak, zorgde in 1987 voor opschudding bij de legendarische heuvelklim. Jochi Kleint ging voor winst met deze 441 kW/600 pk sterke tweemotorige Golf, maar moest vanwege een technisch mankement op slechts enkele meters van de finishlijn zijn race staken.

Volkswagen gaat vanaf 2025 één miljoen elektrisch aangedreven voertuigen per jaar bouwen. Op dit moment ontstaat in Zwickau de grootste EV-fabriek van Volkswagen. Nu worden hier nog Golfs gebouwd, maar eind 2019 - over ruim een jaar - start daar de productie van de ID. Dat betekent dat Volkswagen een complete fabriek ombouwt van interne verbrandingsmotoren naar e-mobiliteit. Vanaf 2021 rollen er zes elektrisch aangedreven modellen voor drie merken van de Volkswagen Groep van de lijn, met een beoogde productie van 330.000 e-auto's per jaar.

Volkswagen gaat elektrische mobiliteit bereikbaar maken voor een miljoenenpubliek. Efficiënte productiefaciliteiten zijn daarbij cruciaal. De fabriek in Zwickau geldt als pionier. Het doel is een CO2-neutrale productie- en transportketen. Deze fabriek maakt sinds 2017 al gebruik van groene energie en onvermijdbare CO2-emissies worden gecompenseerd. Voor de productie van batterijen wordt groene energie uit hernieuwbare bronnen gebruikt.

Maximale productiecapaciteit
De transformatie tot EV-fabriek van de productiefaciliteit in Zwickau is afgelopen zomer gestart. De eerste productielijnen worden aangepast zodat de ID. er vanaf eind 2019 kan worden gebouwd. Aansluitend worden de volgende lijnen aangepast en kan in 2021 de maximale productiecapaciteit van 1.500 EV's per dag worden bereikt.

Digitaal en efficiënt
'Zwickau' wordt een digitale, flexibele en extreem efficiënte modelfabriek. Highlights zijn Smart Industry 4.0 robots en autonome transportsystemen. De automatiseringsgraad van de assemblage groeit met een factor 3. Door efficiënte fabrieken als deze kan Volkswagen per 2025 ruim één miljoen EV's per jaar bouwen en verkopen.

Wereldwijde productie
Naast Zwickau worden ook de bestaande Volkswagen-fabrieken in Emden en Hannover EV-productiefaciliteiten voor respectievelijk personen- en bedrijfswagens. Op dit moment worden tevens twee EV-fabrieken in China opgezet en in de VS staat een EV-fabriek op de planning. In deze fabrieken worden modellen gebouwd die gebruik maken van het Volkswagen MEB-platform (modular electric toolkit).

Volkswagen zet grote stappen op weg naar emissievrij rijden. Na Zwickau gaat Volkswagen ook in de fabrieken in Emden en Hannover volledig elektrische Volkswagens produceren.

Volkswagen transformeert in volle vaart zijn fabrieken om de grootschalige productie van elektrische auto's mogelijk te maken. De fabrieken in Emden en Hannover worden ook versneld klaargestoomd als EV-productiefaciliteiten. Samen met de fabriek in Zwickau ontstaat zo het grootste productienetwerk voor elektrisch aangedreven auto's in Europa.

2020
In 2020 start Volkswagen in Zwickau met de productie van het eerste lid van de geheel nieuwe generatie elektrische personenauto's, de ID.. De fabrieken in Emden en Hannover beginnen vanaf 2022 met de productie van elektrische personenauto's. In de Volkswagen-bedrijfswagenfabriek in Hannover, waar naar verwachting vanaf 2022 de elektrische ID.Buzz-modellen in productie gaan, worden ze gebouwd naast bedrijfswagenmodellen met conventionele aandrijving.

Verschuivingen
De productie van modellen die momenteel in Emden en Hannover worden geproduceerd, wordt stap voor stap overgeheveld naar andere Volkswagen-fabrieken. Details daarover worden binnenkort bekend gemaakt.

De Volkswagen T-Roc Sport is tijdelijk ook leverbaar met de 1.0 TSI driecilinder benzinemotor met 85 kW/115 pk. Deze in gelimiteerde oplage geproduceerde T-Roc is zonder meerprijs voorzien van Sport+ pakket.

De T-Roc Sport is het sportieve topmodel binnen de reeks en combineert veel luxe met extra sportiviteit. Zo is hij standaard uitgevoerd met hightech features als LED-verlichting, adaptieve cruise control, automatische airconditioning (Air Care Climatronic), Radio Composition Media met groot kleuren touchscreen en Mobiele online diensten via Car Net. De T-Roc Sport heeft ook standaard het fraaie Active Info Display, het volledig digitale instrumentarium van Volkswagen.

Het interieur van de Sport is voorzien van Sport-comfortstoelen, rode sfeerverlichting en 'Gem' bekleding met witte accenten. Uiterlijk is hij onder meer te herkennen aan 17 inch 'Kulmbach' lichtmetalen velgen en een chromen dakreling.

Normaliter levert Volkswagen de Sport vanaf de 110 kW/150 pk TSI, maar tijdelijk is hij er in een gelimiteerde oplage ook met de 85 kW/115 pk sterke 1.0 TSI benzinemotor met handgeschakelde zesbak. Die combinatie maakt de sportief-luxe uitrusting van de Sport nu bereikbaar voor een breder publiek.

Zonder meerprijs: het Sport+ pakket
Wat de exclusieve T-Roc 1.0 TSI Sport ook uniek maakt, is het Sport+ pakket dat zonder meerprijs wordt meegeleverd. Dit pakket onderstreept het dynamische karakter van deze Volkswagen met onder meer rode remzadels, rode sfeerverlichting, rode stiksels voor bekleding en stuur, een zwarte dakhemel, aluminium pedalen en donker getinte ramen achter. Ook heel sportief: de bestuurder kan voor elke rit de ideale rijstand kiezen via Driving Profiles.

De T-Roc 1.0 TSI Sport met Sport+ pakket is leverbaar zolang de voorraad strekt en is er vanaf € 30.350*.